Неатомные подлодки проектов «Тип 212А» и «Тип 214»

62 442 14
14 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +5
    4 марта 2015 07:19
    Автор забыл упомянуть поставку 3 подлодок проекта 212 Дельфин-2 ВМС Израиля (первая лодка уже поставлена)
    1. gjv
      +5
      4 марта 2015 08:03
      Видимо автор считает, что израильские Дольфины значительно отличаются по ТТХ и вооружению от типа 212А/214.
      1. +3
        4 марта 2015 15:14
        Цитата: gjv
        Видимо автор считает, что израильские Дольфины значительно отличаются по ТТХ и вооружению от типа 212А/214.


        В принципе так и есть. Дельфин первый был фактически прототипом проекта 214. Но забавно что дельфин иллюстрирует статью будучи в ней не упомянут
    2. Комментарий был удален.
  2. avt
    +2
    4 марта 2015 09:18
    ,,Вооружение подлодок «Тип 212А» состоит из шести торпедных аппаратов калибра 533 мм, находящихся в носовой части корпуса. Аппараты расположены в три яруса по два в каждом. В носовом отсеке подлодок имеется место для перевозки 13 торпед. Допускается использование оружия различных типов с разными характеристиками."--------- А на представленной схематичной картинке написано что десять ,из них 4 х 650.
    1. +4
      4 марта 2015 10:52
      Потому что на схеме представлен израильский дельфин-2 на базе проекта 212. Увеличеный диаметр торпедных аппаратов по слухам связан с возможностью запуска крылатых ракет дальнего действия
      1. gjv
        +2
        4 марта 2015 13:59
        Цитата: ширьонер
        на схеме представлен израильский дельфин-2 на базе проекта 212. Увеличеный диаметр торпедных аппаратов по слухам связан с возможностью запуска крылатых ракет дальнего действия

        Точно. Немцы строят эти подлодки как расплату за холокост. И называют их «Тип 800». Ещё слухи про израильские ПЛ немецкой постройки:
        1) корпус тоже маломагнитный, в отличие от «Тип 214»;
        2) автономность плавания до 50 суток (больше чем у «Тип 212А», но меньше чем у «Тип 214»);
        3) вооружение ПВО и ПРО для обороны в надводном положении;
        4) крылатые ракеты дальностью до 1500 км.
        Как командировка? (Видимо успешно).
        1. +2
          4 марта 2015 15:15
          Цитата: gjv
          Точно. Немцы строят эти подлодки как расплату за холокост. И называют их «Тип 800». Ещё слухи про израильские ПЛ немецкой постройки:
          1) корпус тоже маломагнитный, в отличие от «Тип 214»;
          2) автономность плавания до 50 суток (больше чем у «Тип 212А», но меньше чем у «Тип 214»);
          3) вооружение ПВО и ПРО для обороны в надводном положении;
          4) крылатые ракеты дальностью до 1500 км.
          Как командировка? (Видимо успешно).

          Они строили эти подлодки - 2, не все, как расплату за участие немецких фирм в работе над улучшением иракских Скадов. Был очень большой скандал в свое время
          1. Kassandra
            0
            5 марта 2015 04:06
            лучший комментарий года... а ведь уже стало "забываться" fellow laughing
      2. Комментарий был удален.
  3. 0
    4 марта 2015 10:54
    Немцы дизельные лодки делать умеют.Тут надо отдать им должное.
  4. +3
    4 марта 2015 10:56
    Статья хорошая но не полная.Жаль что нет ничего о вооружении лодки,интересно было бы узнать о давно разрабатываемой вместе с французами системме Полифем.Была даже информация что лодки 214 будут первыми в мире оснащёнными комплексом ПВО с возможностью стрельбы из под воды
    1. Kassandra
      0
      5 марта 2015 04:07
      не первыми...
    2. gjv
      0
      5 марта 2015 16:08
      Цитата: Magic Archer
      Жаль что нет ничего о вооружении лодки,интересно было бы узнать о давно разрабатываемой вместе с французами системме Полифем.Была даже информация что лодки 214 будут первыми в мире оснащёнными комплексом ПВО с возможностью стрельбы из под воды

      Вообще то Polyphem-S не ПВОшная, а противокорабельная класса "поверхность-поверхность" управляемая по ОВК на дальность до 60 км. Она предлагалась для оснащения немецких корветов проекта K130 и фрегатов проекта MEKO D. Также разрабатывался вариант "воздух-поверхность" для самолетов и вертолетов. Но пока не попадалось информации что куда то поставили. Вообще впечатление, что разработка и внедрение заглохли в годах 2003 - 2005.
      Для ПЛ немцы разрабатывали универсальную (против самолётов, кораблей, береговых целей) ракету Triton, также управляемую по ОВК на дальность до 15 км. Планировали загружать в большой ТА (533 или 650 мм) пусковой контейнер на 6 ракет. Сразу вопрос - как запускать то - или кабели запутаются и оторвутся, или ждать пока одна не улетит на заданную дальность, только потом следующую пускать? И тоже не попадалось информации после 2005 г. что внедрили эту систему.
    3. Комментарий был удален.
  5. +2
    4 марта 2015 14:10
    В надводном положении осадка составляет 1580 т, в погруженном – 1990 т.
    Осадка в тоннах - это что то новое в кораблестроении....
    1. +2
      4 марта 2015 14:15
      Цитата: Old_Kapitan
      Осадка в тоннах - это что то новое в кораблестроении....

      Ну если знать TPC (tonns per cantimeter), то можно и вычислить... laughing
      1. gjv
        0
        5 марта 2015 14:32
        Цитата: stalkerwalker
        Ну если знать TPC (tonns per cantimeter), то можно и вычислить...

        А вот у португальского "Тризубца" циферки на мордочке нарисованы. Можно по ним что-то вычислить?
      2. Комментарий был удален.
    2. gjv
      0
      5 марта 2015 19:18
      Цитата: Old_Kapitan
      Осадка в тоннах - это что то новое в кораблестроении....

      Вообще то у автора написано: "В надводном положении водоизмещение составляет 1580 т, в погруженном – 1990 т."
      Вот только не относятся ли эти цифры скорее к обновленному (на 10 м длиннее) Дольфину, чем к 212А. fellow
    3. Комментарий был удален.
  6. DEDEDE
    +4
    4 марта 2015 16:12
    Итальянцы-народ хитрый.У меня дома стоит итальянский газовый котел ,,Ферроли,,.При мелком ремонте я разобрал его и что увидел-внутри практически все агрегаты немецкие:или,,Сименс,, или ,,Бош,,.Стоял даже китайский датчик воздуха,а итальянского -ничего. belay
  7. +1
    4 марта 2015 16:37
    электрический двигатель Siemens Permasyn мощностью 1700 л.с.

    не располагаю точными данными, но на современных ДЭПЛ двигатель подводного хода всегда превосходит по мощности ДГ
  8. 0
    4 марта 2015 23:16
    Сильны у германцев опыт и традиции передового подводного кораблестроения. Не зря во Второй мировой их ПЛ во многом были передовыми. К сожалению, питерская ПЛ "Амур" пока очень сырая получилась. И с воздухонезависимой энергоустановкой проблемы. Но решать их всё равно надо отечественным корабелам.
    А то еще и ПЛ "Мистраль" в Германии заказали бы - вот был бы двойной казус am
  9. 0
    5 марта 2015 05:35
    Наоборот вроде пишут, что интерес к НАПЛ с воздухонезависимыми ЭУ сходит на нет, а вот интерес к обычным ДЭПЛ растёт.