Проект дальнего бомбардировщика Martin Model 236 (США)

16 459 3
3 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. inkass_98 Звание
    inkass_98
    +2
    24 марта 2015 07:53
    Этот самолет - своеобразное продолжение и развитие идей, заложенных в мертворожденном В-36, устаревшем еще до своего рождения. Наш Ту-4 тоже был таковым, но у нас и выбора особого не было, а американские модели начали разрабатываться еще в начале 40-х, было время поработать.
  2. mc1aren Звание
    mc1aren
    +3
    24 марта 2015 08:37
    Цитата: inkass_98
    Наш Ту-4 тоже был таковым

    ну ту-4 бы во первый копией в-29 поэтому упоминание о нем совсем неуместное...
  3. Александр72 Звание
    Александр72
    +1
    24 марта 2015 10:01
    Скорее таковым был не пошедший в серию Ту-85 - последний бомбардировщик Туполева с прямым крылом и поршневыми двигателями - наша "лебединая песня" поршневой бомбардировочной авиации. Опыт разработки этой машины оказался весьма востребованным при разработке Ту-95. В книге Шаврова В.Б. "История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг." от Ту-85 написано следующее:
    Ту-85 - четырехмоторный тяжелый дальний межконтинентальный бомбардировщик. Первый полет состоялся 9 января 1951 года. На самолете установлены двигатели ОКБ В.А. Добрынина - поршневые ВД-4К номинальной мощностью 3800 л.с и взлетной 4 300 л.с., Х-образные, 24-цилиндровые, водяного охлаждения (четырехрядная Х-схема по шесть цилиндров). Дальность полета нормальная - 8850 км, с грузом в 5 тонн бомб 12 000 км. Бомбовая нагрузка - нормальная 5 тонн, с перегрузкой - до 20 тонн (бомбы калибром до 9 000 кг), в т.ч. и атомные.
    Оценка: "Ту-85 был последний большой бомбардировщик с прямым крылом и поршневыми двигателями, доведенный до возможного совершенства".