Р-1: первый советский реактивный гидросамолет

Comments

[фомкин]

Плюс за высокий уровень познавательности.

[Гамдлислям]

Статье плюс, автору благодарность за освящение малоизвестного эпизода в истории нашей авиации. В данном случае конструкторскому коллективу под руководством Бериева Г.М. пришлось вторгнуться в неизведанные до селе области знаний. Накопление опыта и знаний шло трудно, но в результате ОКБ до сих пор плодотворно трудиться. А в 1940 году стоял вопрос о расформировании данного ОКБ, как не эффективного.

[miv110]

Как сложен и причудлив путь конструкторской мысли, сколько надежд и разочарований на этом пути, усилия тысяч людей далеко не всегда находят реальное воплощение. Но ничего не проходит даром:
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель.(А.С.Пушкин)

[Bersaglieri]

Первое поколение реактивных гидросамолетов и амфибий не получилось ни у кого. Ни в СССР, ни в США, ни в Великобритании. Получилось только через 30 лет, в СССР - А-40 и Бе-200.

[Корниловец]

А сейчас гидросамолеты на флоте актуальны ?

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%92%

D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%9C%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%

D0%A4%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B0_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D

0%BE%D0%B9_%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8

даже полез в Вики :)

Северный флот - нет.
Черноморский флот - Бе - 12.
Балтийский нет.
Тихоокеанский нет.

Бе - 12.
3шт в строю, 34 на хранении...

Бе -200 - нет.

ВМФ Россия — 24 апреля 2013 года подписан контракт на поставку 6 Бе-200 (2 Бе-200ЧС и 4 Бе-200ПС) на общую сумму 8,4 млрд рублей[10].

[Корниловец]

а красавец... Бе 200.

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 700 км/ч на высоте 7000 м
Крейсерская скорость: 550—610 км/ч
Скорость при взлёте: 220 км/ч
Скорость при посадке: 195 км/ч
Скорость при наборе воды: 100-120 км/ч
Практическая дальность: 3100 км
Практический потолок: 8000 м
Скороподъёмность: 8 м/с

[jjj]

Берлускони как-то гостил у Путина на даче. Итальянцу надо было уже спешить в аэропорт. Тут на озеро сел Бе-200. Итальянского премьера на катере доставили с берега к амфибии. Та быстро взлетела и доставила потрясенного гостя российского президента в московский аэропорт. На самолет он не опоздал

[Корниловец]

А - 40, проект был интересный тоже похерили...

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 800 км/ч
Крейсерская скорость: 720 км/ч
Практическая дальность: 4 000 км
Перегоночная дальность: 5 500 км
Продолжительность патрулирования: 12 ч
Практический потолок: 13 000 м
Эксплуатационная высота полёта: 8 000 м
Длина разбега: 1000/2000 м (суша/вода)
Длина пробега: 700/900 м (суша/вода)
Нагрузка на крыло: 430 кг/м²
Аэродинамическое качество: 16-17
Мореходность (высота волны): 2,2 м

Вооружение

Боевая нагрузка: 6 500 кг различного вооружения:
гидроакустические буи, глубинные бомбы, мины
3 торпеды «Орлан» или
4 «Коршун» или
4 противолодочные ракеты АПР-2 «Ястреб» или
6 торпед АПР-3 «Орёл»

По состоянию на 2012 год является самым большим реактивным самолётом-амфибией в мире.
На самолёте установлено 148 мировых рекордов.

[Bersaglieri]

Кстати, ходили разговоры, что "Альбатроса" возрождать хотят. Для Арктики.

[jjj]

У на фото в Геленджике еще Толстый мыс - пустой. Один маяк сиротливо обозначился высотным акцентом. Даже "Кемпински" еще нет. Как время летит, однако

[Bersaglieri]

Ну так ведь фото с одного из первых Гидраавиасалонов. За 20 лет много чего изменилось.

[Александр72]

Р-1 - это морской разведчик, первая экспериментальная реактивная летающая лодка в СССР.
Р-1 была разработана как цельнометаллический моноплан, с прямым крылом типа "чайки" и двумя поплавками на его конце, однокилевым оперением. Гидроплан был разделен на шесть водонепроницаемых отсеков с герметичными в закрытом положении дверями. Силовая установка состояла из двух турбореактивных двигателей с тягой на взлетном режиме в 2700 килограммов. Максимальная скорость самолета приближалась к 800 километрам в час, вооружение включало четыре 23-миллиметровых пушки и 1000 килограммов глубинных бомб и торпед. Пилотажно-навигационное оборудование позволяло проводить полеты днем и ночью, а также в сложных метеоусловиях: кроме этого гидросамолет был оснащен фотооборудованием.
Заводские испытания Р-1 начались в ноябре 1951 года. Но первые полеты показали, что гидроплан имел недостаточную продольную устойчивость. Испытания, продолжившиеся в мае 1952 года, выявили трудности с глиссированием и тряску в полете. Заводские доработки заняли еще год.
В 1953 году было принято решение второй экземпляр не строить, а выдать конструктору Бериеву новое задание на летающую лодку с двумя реактивными двигателями. Этим самолетом стала серийная (пусть и выпускавшаяся малой серией) летающая лодка Бе-10, передназначенная для ведения разведки в открытом море, высотного торпедо- и бомбометания по кораблям, постановки мин, нанесения бомбовых ударов по военно-морским базам и береговым сооружениям. На специальной версии М-10 было установлено 12 мировых рекордов скорости и высоты полета.

[boroda64]

...
летало..
и детки летают...
- не плохо...
/за границей родственников - нет../

[rubin6286]

Вторая мировая война на море показала, что авиация является эффективным средством ведения боевых действий как против надводных кораблей и подводных лодок, так и неподвижных береговых объектов (баз). Для этого гидросамолет должен летать как можно быстрее и обладать эффективным комплексом вооружения. Так, в конце 40-годов, была сделана попытка перехода гидроавиации к реактивным машинам.

За период с 1948 по 1958 год в США и Великобритании был разработан ряд проектов реактивных гидросамолетов и некоторые из них были доведены до стадии постройки опытной партии, однако затраты на производство существенно превысили расходы на создание машин сухопутного базирования. Кроме того, ряд специфических проблем, связанных с устойчивостью и управляемостью на различных режимах полета, соблюдением «правила площадей» при наличии редана, поплавков и прочих атрибутов гидросамолета представляют сложность и до настоящего времени.

Эти же проблемы возникли и у КБ Г.М. Бериева в СССР. Летающая лодка Р-1 была построена всего одном экземпляре, последовавшая за ней опытная серия из 4 реактивных Бе-10 тоже не была принята на вооружение.

С появлением ракет как средства доставки ядерных зарядов на большие расстояния резко изменился характер возможных боевых действий на море. Морская авиация избавилась от необходимости нанесения ударов по неподвижным объектам и произошло ее перенацеливание на чисто морские цели – соединения кораблей, подводных лодок и транспортов находящихся в море и портах. Здесь реактивная летающая лодка стала уже не нужна. Наиболее целесообразным стало использование гидросамолетов для решения задач противолодочной обороны. Так, в СССР были созданы сначала летающая лодка Бе-6, а затем гидросамолет Бе-12, в США известные «Каталина» и «Мартин Маринер», в Японии – «Шин Мейва».