В 2016 году Россия начнет разработку коммерческого варианта скоростного вертолета

13 мая 2015 32

Заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов заявил, что в следующем году программу разработки российского скоростного вертолета разделят на два этапа: создание коммерческой машины и более быстрого военного варианта.

В 2016 году Россия начнет разработку коммерческого варианта скоростного вертолета

«С 2016 года программа перспективного скоростного вертолета делится на два этапа. В рамках первого этапа продолжится разработка скоростного вертолета для коммерческих эксплуатантов», - приводит его слова ТАСС.

Шибитов отметил, что вертолет, развивающий скорость около 500 км/ч, будет очень дорогим для гражданских пользователей.

«Поэтому с 2016 года продолжится создание перспективного среднего вертолета со скоростью примерно 360 км/ч для коммерческого применения, который вберет в себя то, что мы наработали по программе на данный момент. Что касается военных, продолжится выполнение научно- исследовательских работ по дальнейшему повышению скорости - 460 км/ч и выше», - подчеркнул он.

По словам Шибитова, в настоящий момент «Климов» модернизирует двигатели ВК-2500 для вертолетов первого этапа.

«Вопрос по двигателям не стоит как проблемный. Мы сейчас полностью оснащены двигателем для первого этапа», - отметил он.

Кроме того, по словам Шибитова, ведутся научно-исследовательские работы по силовому агрегату второго этапа, в котором будут «заложены некоторые уникальные решения», о которых он не имеет права рассказывать.

«В металле изготовлены уже отдельные элементы и проходят испытания», - добавил он.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

g1v2

+8

13 мая 2015 10:41

Вы бы для начала мощности по производству движков нарастили . Все таки большинство с Мотор-Сич шло . Под Питером завод конечно работает, но этого пока все равно мало.
1. iConst
  
  +2
  
  13 мая 2015 10:56
  
  Цитата: g1v2
  Вы бы для начала мощности по производству движков нарастили . Все таки большинство с Мотор-Сич шло . Под Питером завод конечно работает, но этого пока все равно мало.
  
  Производство - это дело техники, хоть и не простое. Но разработчик Завод им. Климова - в Питере. Это главное.
  
  А Мотор Сич скорее всего загнется: чтобы поддерживать ОКР на должном уровне нужно быть или очень богатым или иметь рынки сбыта.
  
  Украина теперь не имеет ни того, ни другого.
  Да и ЕС не позволит - вон, условиеми для вступления России в ВТО (от нас скрывали так же как и от хохлов) были, в частности, похерить крупногабаритное самолетостроение.
  1. sir_obs
    
    +2
    
    13 мая 2015 11:21
    
    Мотор сич загнется в любом случае, больше половины комплектующих поступали из России. Сами они производство не наладят, те же лопатки турбин.
  2. g1v2
    
    0
    
    13 мая 2015 11:59
    
    Мотор Сич (была инфа )собирается в Белоруссии производство открыть . Белоруссия и с украми и с нами открыта , тч была инфа о частичном переезде пр-ва из Запорожья туда.
2. sir_obs
  
  0
  
  13 мая 2015 11:19
  
  Ну так и будет, скоростному вертолету-скоростной завод
Бронеоптимист

+5

13 мая 2015 10:42

Нарастят деваться некуда
REXSTORZ

+2

13 мая 2015 10:42

Отлично это дополнительные бабки для оборонки и наших компании )
abc_alex

+4

13 мая 2015 10:47

Цитата: g1v2
Вы бы для начала мощности по производству движков нарастили . Все таки большинство с Мотор-Сич шло . Под Питером завод конечно работает, но этого пока все равно мало.

Они и сейчас идут. На экспортные машины. Для себя, как говорят вояки, питерских движков хватает.
gridasov

-3

13 мая 2015 10:51

Сколько не модернизируй . а ветряные мельницы оными так и остаются. Значит чем выше скорость полета тем более растет еще и значение того , что это еще и летающие гробы. Прогресс только тогда начнется, когда будут теоретические основы понимания того , чего глазами не увидишь.
1. inkass_98
  
  +3
  
  13 мая 2015 11:00
  
  Цитата: gridasov
  Прогресс только тогда начнется, когда будут теоретические основы понимания того , чего глазами не увидишь.
  
  Не у Педалика учились формулировать свои мысли? Что сказать-то хотели, что вертолеты устарели как факт?
  1. iConst
    
    0
    
    13 мая 2015 11:15
    
    Цитата: inkass_98
    Не у Педалика учились формулировать свои мысли? Что сказать-то хотели, что вертолеты устарели как факт?
    
    Да, я тоже не понял, что за мысль...
    
    У классической одновинтовой несущей схемы есть один недостаток (отсутствует у соосной схемы, но там другие козявки) - при приближении скорости машины к скорости отступающей лопасти винта, та теряет подъемную силу, а наступающая наоборот получает избыточную. Т.е. отступающая лопасть как бы находится в неподвижном воздухе.
    
    Т.о. вертолёт на высоких скоростях имеет тенденцию к опрокидыванию набок в сторону отступающего направления.
    В соосной схеме они компенсируются.
    1. sir_obs
      
      +1
      
      13 мая 2015 11:25
      
      Поэтому мерикосы на новом Сикорском воткнули еще один винт, толкающий. Насколько это им поможет, погоадим.
    2. gridasov
      
      -1
      
      13 мая 2015 18:16
      
      Рассуждения не верны поскольку при соосных процессах образуется область с очень высоким давлением между потоками лопастей и они захлестываются. Вообще вращение и диска и лопастей с изменением скорости вращения меняют целый комплекс алгоритмических взаимодействий. Но это сложная математика. А вы считайте уравнениями и формулами для статических и низкопотенциальных процессов. "Заставь глупца молиться , он и лоб расшибет в самозначимости". Хотите увеличить скорости, а математические методы анализа не хотите менять ?
  2. gridasov
    
    -1
    
    13 мая 2015 17:53
    
    А что тут сложного . Вы глядя на морскую волну видите только волну воды , но не видите волну воздушную . А ведь Исходя из плотности воздуха и динамических процессов в потоках воздуха именно не видимая часть процесса обуславливает и волну воды. О особенно это выражено в известных проливах с эффектами которые невозможно описать только исходя из анализа свойств струй и вообще воды. И что это сложно понимать?
    Поэтому основные потоки воздуха образованы вертикальными векторами , а то что мы воспринимаем как продольные являются потоками радиальными. Поэтому вертолет и не справляется в большинстве случаев особенно с нисходящими потоками воздуха.
    Не важно у кого я учился , но современные винты и особенно с такими радиусами как у вертолетов испытывают такие колебательные нагрузки , которые исходят именно из процессов связанных с разницей скоростей на оси и на "периферии", а это значит , что они работают как "плеть" и будут разрушаться при увеличении скорости вращения лопастей или продольной скорости движения корпуса вертолета вызванных другими движителями.
    В общем по вашей первой реакции от вас- хамства и грубости ждать не приходится.
2. viktorrymar
  
  0
  
  13 мая 2015 11:14
  
  Прогресс только тогда начнется, когда будут теоретические основы понимания того , чего глазами не увидишь.
  
  Вон оно как, Михалыч!!!
  Сами поняли, что сказали?)))))
3. jPilot
  
  +1
  
  13 мая 2015 11:16
  
  Вот из- за таких как вы страна и в ж...пе по разработке и изготовлению легких вертолетов, а они очень даже востребованы, как в гражданской авиации так и в военной. С нашими территориями наша страна вообще должна быть самой летающей. А такими заявлениями как ваше и останавливается прогресс а потом локти кусаем, как же так получилось что еуропа нас обогнала.
  1. gridasov
    
    -1
    
    13 мая 2015 17:55
    
    Вот от таких бездарей мы и сидим в заднице , что элементарные гидро газодинамические процессы даже рассчитать не умеем. Или я не прав и вы умеете рассчитывать турбулентные процессы и знаете методы комлексного анализа таких процессов. А пиндрежа выше крыши.
4. Петроф
  
  +1
  
  13 мая 2015 12:42
  
  Цитата: gridasov
  Прогресс только тогда начнется, когда будут теоретические основы понимания того , чего глазами не увидишь.
  
  А сегодня, в завтрашний день, не все могут смотреть. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать. (с)
  1. gridasov
    
    -1
    
    13 мая 2015 17:59
    
    Сейчас уже не проблема знать многое . Сейчас проблема в том , что научную элиту не сдвинуть от стереотипов и догм. Ни кто не спорит , что эти знания были нужны , но сейчас нужно владеть и оперировать не просто большими данными , но и их высокодинамичными свойствами. Или я не прав?
  2. gridasov
    
    -1
    
    13 мая 2015 18:09
    
    Но такие все-таки есть . И это не Кашпировские или другие психотерапевты. Точные науки с конкретикой в реализации проектов и конкретных устройств требуют реального обоснования , а не эмпирики и абстрактности. Поэтому без физики как науки никто и никуда шагу и не сделает.
5. SIvan
  
  0
  
  13 мая 2015 13:22
  
  Цитата: gridasov
  Прогресс только тогда начнется, когда будут теоретические основы понимания того , чего глазами не увидишь.
  
  Вы ученик Кличко? Вы что в виду имели?
  1. gridasov
    
    -1
    
    13 мая 2015 18:01
    
    Ирония нужна в другом месте. А от глупцов и умного вопроса не дождешься
veksha50

0

13 мая 2015 11:01

"в настоящий момент «Климов» модернизирует двигатели ВК-2500 для вертолетов первого этапа"...

А это может только радовать...

Все взаимосвязано... Нужно, как бы трудно не было, денег не жалеть ни на армию, ни на развитие ВПК...

Если бы сейчас у нас на достаточно современном уровне было двигателе- и турбиностроение, а также микроэлектроника, то и все ссанкции бы боком и мимо прошли...

P.S. Что-то молчат о собственном станкостроении... Нужно хоть через Китай делать нужные закупки и возрождать-развивать...
1. iConst
  
  0
  
  13 мая 2015 11:54
  
  Цитата: veksha50
  P.S. Что-то молчат о собственном станкостроении... Нужно хоть через Китай делать нужные закупки и возрождать-развивать...
  
  Насколько знаю - запрет пeндocов на продажу в Россию станков для производства микросхем на два поколения назад по техпроцессу.
Горный стрелок

0

13 мая 2015 11:15

Наш ответ "Оспрею"! Если еще и по соосной схеме сделают - то вообще красота. Новые материалы, новые, электродистантные системы управления - получится скоростная и маневренная машина - "Сикорский" тоже что то в этом роде изобретает.
1. sir_obs
  
  0
  
  13 мая 2015 11:34
  
  Сикорский уже показал макет. Космический дизайн и добавили винт толкающий в задницу. Но это уже было...
silberwolf88

0

13 мая 2015 11:24

Линейка гражданской модификации поможет поддерживать стабильную сборку вертолёта ... загрузку мощностей завода и должный уровень квалификации и состава работников предприятия ... Очень хороший ход
Комментарий был удален.
sir_obs

-2

13 мая 2015 12:09

Мерикосы уже испытывают

-ждем наш ответ чемберленам
1. Tusv
  
  0
  
  13 мая 2015 12:54
  
  Цитата: sir_obs
  -ждем наш ответ чемберленам
  
  К сожалению, ответить на этот вопрос очень сложно. С одной стороны, проработка нового поколения вертолетов и в КБ Миля (модель Ми-Х1), и в КБ Камова (модели Ка-90 и Ка-92) началась практически одновременно с фирмой Сикорского, если не раньше. С другой — сроки реализации всё время отодвигаются. По самым оптимистичным заявлениям, испытания Ми-Х1 могут начаться в 2014 году, Ка-92 в 2015-2018 гг. Пока же в открытом доступе есть лишь эскизы будущих «лучших вертолетов в мире».
  
  http://topwar.ru/uploads/images/2015/757/ljmr47.jpg
  1. gridasov
    
    +1
    
    13 мая 2015 18:06
    
    Еще только "рюшичек" не хватает. Как не меняй форму корпуса , а фундаментальные вопросы организации полета ЛА не решаются вообще ни каким образом
ratfly

0

13 мая 2015 12:58

Идея с толкающим винтом, из 20 века. Почему только сейчас озаботились. Куча проектов, модели гроздьями на выставках висели. А Россия "начнет разработку", там проектов пыльных стопка уже лежит!
1. gridasov
  
  -1
  
  13 мая 2015 18:04
  
  все это не имеет значения . нужны совершенно по иному организовывать процессы на поверхностях истечения и пользоваться комплексом свойств воздуха. А винты и пропеллеры это устройства низкопотенциального процесса в гидро газо динамических потоках