«Тайфун-У» вблизи и изнутри

И кого только не встретишь на лесных подмосковных дорожках! Вот, например, новый бронированный грузовик, еще даже не принятый на вооружение. Это Урал-63095, он же — «Тайфун». Его предсерийные образцы проходят испытания и готовятся предстать перед госкомиссией.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


«Постойте! Какой же это «Тайфун»?" - наверняка возразят мне интересующиеся военной техникой читатели. Настоящий «Тайфун» — вот он на снимке! Его разработали на Камском автомобильном заводе и называется он КАМАЗ-63968.


«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Ну да, именно камские машины мы видели и в прошлом году на параде.

Они построены по характерной для всех КАМАЗов бескапотной схеме и действительно выпускаются в Набережных Челнах.

Но встреченный мной автомобиль тоже «Тайфун», хотя и «Урал». Запутал? Сейчас все объясню.

«Тайфун» — это общее название целого семейства армейских бронированных автомобилей, на создание которых был объявлен конкурс. В нем приняли участие и КАМАЗ, и УралАЗ. Камская машина уже готова, а уральская заканчивает испытания и проходит окончательную доводку. Я не знаю, когда назначено время «Ч», при наступлении которого госкомиссия выберет из двух машин одну. Но ходят слухи, что будут приняты обе машины. Их просто «разведут» по разным сферам использования.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Изначально, когда объявлялся конкурс на создание «Тайфуна», предполагалось, что представленные на него машины будут во многом унифицированны. Но как-то не сложилось. КАМАЗ использовал свое шасси, а УралАЗ, как видите, свое. Тем не менее, обе машины относятся к одному и тому же классу MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) по западной классификации и обладают V-образным «противоминным» днищем. Его наклонные бронелисты эффективно рассеивают энергию взрыва при наезде на мину.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


По своим габаритам бронированный «Тайфун» не сильно отличается от гражданского уральского грузовика. Единственно, что для лучшей геометрической проходимости, ему уменьшили передний и задний свесы. И еще: существует две версии такой машины! Здесь вы видите однообъемную версию, у которой пассажирский кузов объединен с кабиной. А есть еще и двухобъемная машина с автономной кабиной и отдельной от нее надстройкой кузова, которая, по желанию заказчика, может быть заменена каким-либо спецоборудованием. Но лично я такой машины вживую не видел.

Приведенная здесь схема была мне любезно предоставлена представителями завода-изготовителя.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Вот на этой фотографии хорошо видно V-образное днище машины. Простите за грязь — вся съемка делалась в полевых условиях, в процессе испытаний автомобиля.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Подвеска уральского «Тайфуна» — пневматическая. Пневмоэлементы — по одному на каждое колесо (на фото) — могут приподнимать или опускать кузов почти на 30 см. Полезная опция на бездорожье!

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


На всех трех осях автомобиля установленны 20-дюймовые покрышки Michelin со специальной «боестойкой» вставкой Hutchinson, позволяющей продолжать движение даже на спущенном колесе. Впрочем, централизованная система подкачки шин тут тоже есть. Насколько я знаю, военные заказчики не в восторге от того, что на машине стоят импортные шины. Но в России пока подходящих покрышек не выпускаются, хотя работы по их созданию идут.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Наиболее уязвимые узлы трансмиссии и подвески прикрыты дополнительными бронелистами. Но от подрыва на серьезной мине они вряд ли спасут. Машина будет обездвижена, но люди в салоне скорее всего не пострадают. Рассказывают, что в процессе испытаний «Тайфун» выдержал взрыв 8-килограммового заряда!

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Еще одним условием конкурса было использование общего двигателя. Это соблюдено. И на камазовской, и на уральской машинах стоит 6,7-литровый 450-сильный дизель ЯМЗ-5367.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Кабина и бронированный модуль для перевозки личного состава выдерживают попадание 14,5-мм бронебойной пули пулемета КПВ с расстояния 200 метров, что соответствует 4 уровню STANAG 4569 по НАТОвской классификации. Вот тутможно посмотреть, что это значит.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри
«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Отдельный предмет гордости создателей «Тайфуна» — суперсовременная полностью светодиодная светотехника.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Она установлена тут и спереди и сзади.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Многоцелевой бронеавтомобиль боевой единицей не считается. Он не должен вести бой. Его задача — доставить бойцов в заданную точку. Но совсем «беззубым» он тоже быть не должен. Например, для огневой поддержки десанта или защиты сопровождаемых колонн техники, на крыше «Тайфуна» может быть установлен дистанционно управляемый боевой модуль с 12,7-миллиметровым пулеметом «Корд».

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Важный момент: несмотря на все свои «специальные» свойства, по ходовым качествам «Тайфун» ни в чем не должен уступать обычным автомобилям, допущенным для эксплуатации по дорогам общего пользования! Его максимальная скорость превышает 100 км/ч с полной нагрузкой.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Место водителя здесь практически такое же, к в обычных гражданских «Уралах».

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


На приборной панели — большой жидкокристаллический экран. Сейчас на него выводятся показания всех основных приборов: температура и давление масла, запас топлива, напряжение бортовой сети и т. д.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри

Справа от водителя — еще один экран. На нем отображаются все данные маршрутного компьютера. Здесь же видно какие открыты двери, опущена ли десантная рампа…
«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Как я уже говорил, в этой модификации «Тайфуна» есть открытый проход из десантного отсека в кабину.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Да, чуть не забыл — коробка передач тут автоматическая (так было указано в госзаказе). Ее селектор отвечает за режимы работы трансмиссии, блокировки дифференциалов и управление раздаткой. Пока этот узел еще не приобрел свой окончательный вид. Если дело дойдет до «серии», его облагородят.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


На бронированных дверях кабины пока еще нет обшивки. Но это, согласитесь, мелочи!

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Сразу за кабиной (справа по ходу движения) находится рабоче место стрелка — оператора дистанционно управляемого пулеметного модуля.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Дальше — места для десантников.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Все кресла оборудованны индивидуальными ремнями безопасности и установлены не на полу, а подвешены к стенкам кузова. Это позволяет уменьшить нагрузку на людей при подрыве на мине.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Ну, а десантируются бойцы через откидную рампу в задней стенке кузова. Она опускается и поднимается автоматически. Но на случай отказа автоматики прямо в рампе предусмотрена и обычная дверца. Также, в случае необходимости, машину можно покинуть через кабину или через аварийные люки в крыше.

«Тайфун-У» вблизи и изнутри


Ну вот и познакомились. Уральский «Тайфун» поехал дальше готовится к госиспытаниям, и я тоже пошел свой дорогой. Спасибо пресс-службе МО РФ, за то, что научили, какими дорогами надо ходить!

«Тайфун-У» вблизи и изнутри
Первоисточник: http://cont.ws/post/88045


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 143
  1. странник_032 24 мая 2015 06:48
    Вот так двигатель уже свой,ярославский стоит. А что с ГМП интересно?
    Так и будем у американцев "Allison" покупать? Пора уже свою делать начать и чтобы не хуже была.

    А в целом машина отличная. Удачи ребятам из г.Миасс в прохождении испытаний и надеюсь что их вариант "Тайфун-У" пойдёт в серийное производство. Такие автомобили нужны много кому.
    странник_032
    1. donavi49 24 мая 2015 09:13
      КПП сложно сделать. Вот так, с нуля.

      ЯМЗ кстати импортный - он на более 100 сил разогнан с помощью турбокомпрессора Borg Warner, бошевской рейки и ПО, ну и стоят Mann+Hummel фильтра.
      1. Argon 25 мая 2015 03:04
        Двигатель"РЕНО"(пока в РФ только собирается),топливная аппаратура"БОШ",блок управления китайский,защита от ЭМИ машины в целом и АЭУ в частности=0.Если аппарат оставить на ночь под линией ЛЭБ(либо другим источником СВЧ)утром начнуться"танцы с бубном"Вспомогательный энергоагрегат отсутствует.Фильтра кстати и наши подобрать можно.Использование классических автоматов(гидротрансформатор+гидроблок+гидрофрикционы)на подобной технике это как минимум-шаг на месте,нужен"робот",в крайнем случае механика с"интелектуальным"силектором.Да разработка роботизированной трансмиссии дело не простое,но дорогу осилит идущий.Боюсь как бы в случае с"Тайфунами"не получилось,что хорошее враг лучшего.То есть в серию запустят более простого(а значит дешевого)"уральца",а прогрессивные"камазы"подождут лучших времен.И прикрыто это все будет борьбой за"импортозамещение".
        1. gerk 25 мая 2015 11:17
          Робот здесь ИМХО даром не нужен-главное обеспечить неразрывность потока мощности при изменении условий движения (нырнули в брод, грязь, пахоту и т.д.). МЗКТ для своих ТС делает свою очень хорошую АКПП и по слухам она же и на "Урале" стоит.
          1. Фалкон 25 мая 2015 12:18
            Цитата: gerk
            МЗКТ для своих ТС делает свою очень хорошую АКПП и по слухам она же и на "Урале" стоит.

            Не по слухам, а точно она стоит.
            Вот только вопрос, почему весь мир покупает Allison? Ответ - ресурс и надежность трансмиссий мзкт не велика. Они подходят для транспортировке тяжелых ракет, так как там в год пробег километров 100 - 200. А вот если нужен броневик на "каждый день" (если можно так сказать) с пробегами в год тысяч 10 км, то тут уже будет проблемно...
            1. Kolesnikoff.dmitr 25 мая 2015 22:37
              Кроме боевых агрегатов ,пробег которых в год больше 200 км.,существует учебный грузомакет который очень много ходит .А эксплуатация шасси в 161 ВШТ показывает что агрегаты очень живучие и ресурс приличный .Другое дело цена.
        2. Фалкон 25 мая 2015 12:13
          Цитата: Argon
          Двигатель"РЕНО"(пока в РФ только собирается),топливная аппаратура"БОШ",


          Это не двигатель от РЭНО. РЭНОшный - это ЯМЗ-650 объемом 11,5 литров.
          На тайфуне стоят движки разработанные совместно с Австрицами. Не только топливная но и поршня там австрийские.
        3. sub307 25 мая 2015 15:10
          Всё верно, вот только "лучшее - враг хорошего", но не наоборот....
        4. Комментарий был удален.
        5. Михаил_59 26 мая 2015 21:54
          Цитата: Argon
          линией ЛЭБ

          Что это такое, подскажете?
          1. Шур 26 мая 2015 23:58
            Это линия электро-бензо провода ))) laughing
            Шур
      2. Дюк 25 мая 2015 10:48
        Бронеавтомобиль Урал 63099 семейства «Тайфун» URAL TYPHOON 63099 MRAP
        1. Siberiya 25 мая 2015 16:02
          даже чисто внешне посмотришь - красавец)))
        2. boozer 26 мая 2015 21:43
          Спасибо за отличный ролик, посмотрел с удовольствием, музыка как всегда порадовала! (World in Conflict рулит! Кто в теме поймет.)
      3. mirag2 25 мая 2015 22:43
        Вот "Тайфуне" КАМАЗ, и о комплектующих-упоминают,производиться в России:
    2. НЕКСУС 24 мая 2015 09:18
      Цитата: странник_032
      А в целом машина отличная. Удачи ребятам из г.Миасс в прохождении испытаний и надеюсь что их вариант "Тайфун-У" пойдёт в серийное производство. Такие автомобили нужны много кому.

      Скорей бы в серию и в войска.Армии этих машин надо много,как уральских,так и камазовских Тайфунов. hi
      1. gerk 25 мая 2015 11:25
        Я бы воздухозаборник сделал повыше (на крышу) soldier
    3. руслан 24 мая 2015 09:47
      мне всегда именно тайфун-у нравился. нужно вв и св ими обеспечить. хватить кататься на грузовиках, бронированных только тентом из брезента и броником водителя!
    4. FAZE 24 мая 2015 11:25
      Статья интересная и с обилием фоток. Но у меня есть один вопрос- что с бензобаком?Кабина и бронированный модуль это, конечно, прекрасно, но по мне так он одна из лакомых целей в бортовой проекции.
      1. РУСС 24 мая 2015 12:47
        Цитата: FAZE
        Статья интересная и с обилием фоток. Но у меня есть один вопрос- что с бензобаком?Кабина и бронированный модуль это, конечно, прекрасно, но по мне так он одна из лакомых целей в бортовой проекции.

        У вас на аватарке "сталкер"?
        1. FAZE 24 мая 2015 14:31
          У вас на аватарке "сталкер"?

          Верно)
          1. inkass_98 24 мая 2015 20:25
            Цитата: FAZE
            Но у меня есть один вопрос- что с бензобаком?

            Бак протектированный, что-то вроде пенорезины в качестве заполнителя пробоин.
            Гораздо больше вопросов вызывают светодиодные фары. В наших-то условиях зимой при налипании снега на фары можно остаться без освещения, да и задний габарит видно не будет - фара не нагревается, снег, соответственно, не тает. Если только принудительно обогревать светотехнику, но это уже лишние сложности, проще поставить обычную оптику, пусть и ксеноновую (головные фары), все дешевле будет чем LED.
            1. gerk 25 мая 2015 11:29
              Я бы не заморачивался на фарах, а лучше бы дооснастил "тайфуны" ПНВ водителя и систем кругового обзора.
              1. Pilat2009 25 мая 2015 17:13
                Цитата: gerk
                а лучше бы дооснастил "тайфуны" ПНВ водителя и систем кругового обзора.

                Даешь панорамный прицел командира!
            2. OlegLex 25 мая 2015 18:31
              ну это вопрос спорный
              В наших-то условиях зимой при налипании снега на фары можно остаться без освещения, да и задний габарит видно не будет - фара не нагревается, снег, соответственно, не тает. Если только принудительно обогревать светотехнику
              , а вот какой завод у нас выпускает такие лампочки, и какова стоимость, ведь основное правило войны массовость и дешевизна.
              1. S-cream 26 мая 2015 08:25
                Питерский завод производит светодиоды.
            3. S-cream 26 мая 2015 08:24
              Светодиоды нагревают. Не так сильно, конечно, как лампы накаливания, но и грязь присыхать от температуры не будет.
              1. Пришелец 26 мая 2015 11:15
                Присохшая грязь - мелочи, намерзший лед - реальная проблема.
                Наверно можно подводит теплый воздух от вентилятора двигателя к ним. Трубками, или заслонками. Или поставит перед ними обогреваемое стекло. Но это все равно - последная забота в целом, так как можно просто присобачить на крышу над водителем люстру или хорошую фару. Надо только не забыт козырек, который затенял бы капот.
      2. Freelancer7 24 мая 2015 14:42
        Да ладно с бензобаком, та же V-образная донная защита - смысл какой? Если в большинстве случаев подрыв происходит под колёсами, то получается что бронелисты этой V-образной особенности бронирования, видимая на 6-ой фотке наоборот повёрнуты и перпендикулярны к вероятным эпицентрам взрыва.

        ____|......|____
        ____|......|____
        ______\../______
        ____[]___ []____
      3. S-cream 26 мая 2015 08:23
        Буквально в воскресенье по ТК "Звезда" был подробный показ и рассказ про Тайфун-У.
        Бензобак броне-резиновый, исключает протечки, с наполнителем (аллюминиевым), который исключает возгорание.
      4. sso-250659 26 мая 2015 09:30
        Цитата: FAZE
        один вопрос- что с бензобаком?

        Там дизтопливо! Воспламениться сможет только от БЗТ и температуре наружного воздуха выше+50град. по Цельсию. Ну в крайнем случае от гранаты РПГ.
    5. koosss 24 мая 2015 14:00
      этот урал по любому примут, иначе "уралаз" загнется совсем
      1. Zoldat_A 25 мая 2015 09:27
        Цитата: koosss
        этот урал по любому примут, иначе "уралаз" загнется совсем

        Когда объявили, что Табуреткин чист, аки слеза, я слышал, что его поставили командовать каким-то полигоном, где испытывают новые армейские "Камазы". Может, кто слышал чего? Это не он ли отвечает за "Камаз", о котором в статье? Если именно Табуреткин командует испытаниями КАМАЗ-63968, то стопудово примут "Урал", потому что он и там разворует всё, вплоть до грязи на дорогах. am
        1. Pilat2009 25 мая 2015 21:23
          Цитата: Zoldat_A
          то его поставили командовать каким-то полигоном, г

          экс-министр обороны Анатолий Сердюков подвизается гендиректором ОАО «Федеральный исследовательский испытательный центр машиностроения». И при новом руководстве сдача земель и помещений Центра в аренду просто расцвела
          http://www.yaplakal.com/forum3/topic702262.html
    6. Вадим237 24 мая 2015 19:49
      На Тайфунах уже наши АКПП ставят 6 ступку.
    7. aleksr2005 24 мая 2015 20:26
      Вот свеженькое от ТК Звезда. Новые русские броневики. Военная приемка


    8. aleksr2005 24 мая 2015 20:26
      Вот свеженькое от ТК Звезда. Новые русские броневики. Военная приемка


    9. aleksr2005 24 мая 2015 20:28
      Новые русские броневики. Военная приемка


    10. aleksr2005 24 мая 2015 20:28
      Новые русские броневики. Военная приемка


    11. макс702 25 мая 2015 10:07
      Двигатель там Ярославский но половина запчастей буржуйская, КПП и подвеска Белорусские, про шины написали, электроника понятно чья.. Машинка сделанна аккуратней чем аналог от Камаза вот ссылка на статью в Авторевю где она разобранна более подробно..
      http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=137837&SECTIO

      N_ID=7792

      рс: Что понравилось это двигатель, да понятно что важнейшие элементы импорт (наладить производство комплектующих по лицензии вполне возможно), рядная шестерка это гуд! 450 л\с с 7 литров отлично! Двигатель получился компактным и экономичным , про ресурс и так ясно по армейским меркам вечный! Как вам такая идея поставить на БМП или БТР по бокам ( ширина движка 700-750 мм) два двигателя а между ними проход для десанта , использовать для синхронизации ГПМ и получаем мощную 900 л\с надежную( два двигателя) экономичную схорошим ресурсом и ценой гражданского образца, громадный плюс в том что такая спарка отлично подойдет и на другую военную технику тем самым облегчив обслуживание в частях и снизив цену за счет большой серии выпуска..
      ррс: вот бы на МТЛБ один такой движок в тему был..
      1. Фалкон 25 мая 2015 12:25
        Цитата: макс702
        450 л\с с 7 литров отлично! Двигатель получился компактным и экономичным , про ресурс и так ясно по армейским меркам вечный! Как вам такая идея поставить на БМП или БТР по бокам ( ширина движка 700-750 мм) два двигателя а между ними проход для десанта , использовать для синхронизации ГПМ и получаем мощную 900 л\с надежную( два двигателя) экономичную схорошим ресурсом и ценой гражданского образца, громадный плюс в том что такая спарка отлично подойдет и на другую военную технику тем самым облегчив обслуживание в частях и снизив цену за счет большой серии выпуска..


        450 л/с с 7 литров - это конечно красиво, вот только крутящий момент у него всего 1600. Движки с таким литражом весь мир делает в районе 300 л/с, так как при дальнейшей форсировке не растет момент а именно он основное в тяжелой технике. Да еще и ресурс резко падает.

        на 450 л/с нужа 12-13 литровая 6-ка она и момент дает в районе 2200 - 2500. Соответственно и ресурс в разы выше...
        1. макс702 25 мая 2015 23:33
          на 450 л/с нужа 12-13 литровая 6-ка она и момент дает в районе 2200 - 2500. Соответственно и ресурс в разы выше...
          А как вы думаете ГПМ для чего? Да и ресурс у военной техник ну очень далек от гражданского, сколько там ходит двигатель с фуры Волво или мерседеса ? Правильно 500 тыщ км без проблем и миллион с хоть каким то уходом, для военной техники 100 000 км цифры из ненаучной фантастики например гарантийный пробег новейшей БМП "Армата Т15" 14 000 км , а абсолютным чемпионом считается МТЛБ с гарантией нна 50 000 км.. Так что того ресурса что есть хватит с избытком, а мощность там из за эконорм Евро-0 военным пофигу,а гражданские вынужденны соответствовать евро-5 как минимум вот и не могут надуть двигатель более 300л\с .
          рс: глядя на достижения современных двигателистов крайне удивляют хар-ки танковых дизелей как они при объемах двигателей в 40-50 литров выдают жалкие 1200-1500 л\с при отнюдь не бешенном крутящем моменте, мизерном ресурсе, громадном расходе топлива,и все это великолепие делают за космическую цену..
          1. dvina71 26 мая 2015 15:02
            Цитата: макс702
            а мощность там из за эконорм Евро-0 военным пофигу,а гражданские вынужденны соответствовать евро-5 как минимум вот и не могут надуть двигатель более 300л\с .

            Вау.. столько лет изучал ДВС.. и тут такие новости... Начнем с того что начиная с Е4 для достижения оного надо использовать мочевину.. Без неё заявленных характеристик не получить. Продолжу тем,что нормы евро можно повысить оптимизацией впрыска и увеличением степени сжатия.. И то и другое приводит к повышению мощности .
            Ярким примером может служить серия Д240.. ММЗ.. Разрабатывали его в60х годах и уже тогда он имел выхлоп Е1,правда о таких нормах никто не знал.)))
            Просто из небольшого движка старались выжать как можно больше л.с
            1. макс702 27 мая 2015 00:36
              Да ладно! Не влияют эконормы , тогда читаем ниже процитированное..
              Но если такие моторы в «гражданском» исполнении развивают не больше 310 л.с., то эта версия с индексом ЯМЗ-5367 — 450-сильная. Оказалось, она создана специально для Тайфунов, причем в исполнении Euro 0, что и требуется военным. Этим объясняется и столь высокая мощность: вот как можно «разогнать» семилитровый турбодизель, если не «душить» его экологическими нормами! К тому же исполнение многотопливное: мотор способен «переваривать» солярку, не отвечающую никаким стандартам.
              Как то экспертам Авторевю я доверяю больше чем вам, они в непрофессионализме замеченны не были..
              1. dvina71 27 мая 2015 01:49
                Цитата: макс702
                Как то экспертам Авторевю я доверяю больше чем вам, они в непрофессионализме замеченны не были..

                Эти иксперты хоть один маршевый дизель видели в состоянии 0? И могут его потом собрать в состояние 100?
                Многотопливный..это когда помимо дизтоплива двигатель способен работать еще на чем нибудь,что горит.. Но это точно не уровни очистки соляры.. К томуже.. "плохая" соляра отличается от "хорошей" большим количеством серы. Которая кста играет роль смазки в трущихся поверхностях ТА,а вот "хорошая " соляра для этого насыщается смазывающими присадками.. Но в таких тонкостей иксперты наверно не знают..
                Разогнать двигатель неэффективно сжигая топливо невозможно,а именно это и имеют ввиду иксперты.. Потому что нормы Евро как раз и говорят о качестве сгорания.Чем выше нормы ,тем полнее сгорает топливо.Удушить двигатель повышая КПД.. нонсенс..
                Кстати.. чем меньше объем двигателя тем проще с него снять ЛС. Хотя для 7л 450сил..ну это просто на современном уровне,не более того.Ради интереса нашел ТТх этого движка.. Для себя ничего сверхординарного там не обнаружил.. Доношу вам. Номинальная мощность достигается при 2300 об.. Номинальная мощность двигателя моей Вольво достигается при 1800 об. Вот отсюда и мощность у ярославсого движка. Никто ни кого не душил.Этот двигатель никто по нормам Евро не проверял ..военным это без надобности,вот и пишут 0.. Хотя судя по описанию ТТХ.. как минимум Е2..должно быть.
                1. Пришелец 27 мая 2015 05:44
                  Не знаю что за вольва, и не знаю что за номинал. Подозреваю однако, что даже они не выдадут нормальную паровозную тягу.
    12. gerk 25 мая 2015 11:14
      "Одна бабушка сказала" , что узлы подвески и АКПП унифицированы с МЗКТ=)
    13. Фалкон 25 мая 2015 12:09
      Цитата: странник_032
      Так и будем у американцев "Allison" покупать? Пора уже свою делать начать и чтобы не хуже была.


      Там коробка МЗКТ стоит. Мосты тоже МЗКТ делает
      1. Басарев 26 мая 2015 12:29
        То есть выходит, что ни Камский, ни Уральский Тайфуны - ни капли не наши. Так сборная солянка. А из нашего - только значок. Да и не радует, что стойкость огромного грузовика к 8 кг выдают за достижение. Вот на западе даже лёгкие Хамвиподобные машинки свободно держат 10 кг и едут дальше. Внимание, вопрос: есть ли чисто русский броневоз на уровне западных. А то читаю статьи и создаётся ощущение, что отставание России от запада - тотальное и его не нагнать никогда. И что нет ни одного чисто русского образца.
        1. dvina71 26 мая 2015 14:50
          Цитата: Басарев
          То есть выходит, что ни Камский, ни Уральский Тайфуны - ни капли не наши

          Ничего не выходит.. Это не серийные образцы. Тестовые. По понятным причинам ..осваивать новые производства ,не имея твердых заказов ... просто не выгодно. Вот поэтом .. ПОКА.. на НЕ СЕРИЙНЫХ образцах та самая солянка.
          Когда машина пойдет в серию - все изменится.
          1. Басарев 26 мая 2015 19:31
            Просто очень хочется увидеть стоящий на вооружении и производящийся серийно образец, разработанный и построенный в полном отрыве от советского старья и импорта. Созданный и произведённый исключительно в России.
            1. Штык 26 мая 2015 21:35
              Цитата: Басарев
              Созданный и произведённый исключительно в России.

              Владимир Путин заявил, что "импортозамещение - это не панацея, мы не собираемся все импортозамещать: бессмысленно и глупо".
              1. Басарев 27 мая 2015 10:48
                Но каждый раз полагаться на иностранцев в оборонке - это значит попадать к ним в зависимость по комплектующим. И не слишком важно, к каким иностранцам: времена меняются. Некогда рванинские поставщики были самыми доверенными, а теперь нас считают агрессорами. Поэтому я полагаю, что хотя бы в оборонке должна быть полная самодостаточность.
  2. Fagot 24 мая 2015 06:51
    То что коробка-автомат это хорошо. Теоретически за руль может сесть солдат, не имеющий опыта вождения.
    1. странник_032 24 мая 2015 07:12
      Цитата: Fagot
      за руль может сесть солдат, не имеющий опыта вождения.


      Это вряд ли. Управление таким автомобилем требует профессиональных навыков.
      Это не папкина легковушка. Другое дело что любому профессиональному водителю к управлению этим автомобилем будет легче адаптироваться. Не нужно привыкать к новой КПП,как раньше.
      У всего семейства "Тайфунов-У/К" установлена практически одинаковая АКПП.
      странник_032
      1. Fagot 24 мая 2015 07:30
        Так я же говорю - теоретически) Ну и в первую очередь имел ввиду форс-мажорные обстоятельства. Например водилу подстрелили и надо срочно принять управление. Ну а профессиональный водитель естественно будет чуть ли не "летать" на этом железном коне.
      2. Карабанов 24 мая 2015 09:32
        Цитата: странник_032
        Управление таким автомобилем требует профессиональных навыков.

        Абсолютно верно. По себе знаю, рулить "Уралом" не так-то просто, особенно если до этого не было опыта управления большегрузным автомобилем. К этому надо привыкать.
  3. CruorVult 24 мая 2015 07:17
    Впечатлило, но при отпущенной двери все десантное отделение простреливается, даже спрятаться не за что при необходимости...
    1. loft79 24 мая 2015 09:34
      Ну если есть вероятность обстрела с тыла, то можно и дверку открыть, а за рампой прятаться hi
    2. maai 24 мая 2015 15:11
      Цитата: CruorVult
      Впечатлило, но при отпущенной двери все десантное отделение простреливается, даже спрятаться не за что при необходимости...

      1 - С тылу простреливается!? Удивительно. Может тогда вообще не вылезать!?
      2 - Это что БМП!? ...пехоту в гуще боя сбрасывать!?
      3 - Это транспортник.
      1. Басарев 26 мая 2015 12:34
        А вообще это подражание, то есть гнилой закос под запад. В годы холодной войны американцы возили пехоту на подобных грузовиках. В СССР роль таких транспортников играл БТР. Позднее американцы сами признали, что возить лучше на БТР... Но грянула перестройка и развал СССР. Советский опыт мигом был объявлен преступным и запрещён. Началось низкопоклонство перед западом, продолжающееся и поныне. Случился громадный откат в логистике: стали мы, как американцы встарь, возить пехоту в грузовиках.
  4. Серый 43 24 мая 2015 07:47
    Особо патриотичные коллеги меня заминусовали,когда я написал о наличии импортных комплектующих в машинах серии "Тайфун". Для машин этой серии серьёзным камнем преткновения стали такие факторы,требуемые нашим "вежливым" заказчиком как увеличение нагрузки на шины-существующие наши не обеспечивают должный ресурс,а разработка перспективных запаздывает,поэтому и ставят импортные. "КамАз" ставил сначала американские двигатели "Камминс",теперь,как известно из статьи-ЯМЗ,но отливки блока цилиндров поставляет французская сторона (про "Мистрали" все помнят?))))) которая исполняет все инструкции госдепа. АКПП пока,увы,импортная,может что то и разрабатывается в каком нибудь "ящике",но в открытом доступе информации нет,хотя одним из пожеланий заказчика была разработка подобного агрегата как для него,так и для гражданского пользователя-массовость производства снижает стоимость. Порадовала,но удивила светотехника-лампочки,в случае чего,найти куда проще,чем новомодные светодиоды
    1. silver169 24 мая 2015 07:59
      А белорусские шины от "Белшины" на "Тайфуны" разве не подойдут? На "Бумерангах" как раз они стоят.
      1. Басарев 26 мая 2015 12:39
        Какого ветра мы кормим белорусскую промышленность! У нас свои шинники загибаются, а мы расточаем богатства за границы. По мне военная техника должна быть полностью из русских комплектующих. Вообще складывается ощущение, что Белоруссия живёт лишь российской поддержкой, да ещё и позволяет себе непростительные вольности. Пора бы и перекрыть краник. Если рухнет Белоруссия - переживать не стану, нас в девяностые никто не пожалел.
      2. Штык 26 мая 2015 21:46
        Цитата: silver169
        А белорусские шины от "Белшины" на "Тайфуны" разве не подойдут?

        Может и подойдут, но покажите мне водителя, который откажется от Мишлен и скажет что Белшина лучше!А вот в статье утверждают, что "..военные заказчики не в восторге от того, что на машине стоят импортные шины."
        Владимир Путин заявил, что "импортозамещение - это не панацея, мы не собираемся все импортозамещать: бессмысленно и глупо".
        1. Пришелец 27 мая 2015 05:22
          Я ездил на мишелинах (мягче) и гудиарах (чуть приличнее). Потом пересел на Я-ххх, и устаканился. На камни не рвутся, колючку не замечают. Я-192 спокойно переживает зеленых бабочек, когда даже плохо уху и голове.
          Большей резины не исследовал давно, за неимением повода.
    2. GRAY 24 мая 2015 09:02
      Цитата: Серый 43
      Особо патриотичные коллеги меня заминусовали,когда я написал о наличии импортных комплектующих

      Про кресла иностранские ещё забыли написать, впрочем на вид там ничего особо сложного нет, возможно для серийных машин будут сами делать.
      Радует наличие внутреннего пола на упругих элементах.
    3. maai 24 мая 2015 15:15
      Цитата: Серый 43
      Особо патриотичные коллеги меня заминусовали,когда я написал о наличии импортных комплектующих в машинах серии "Тайфун".

      Здесь встречается довольно много людей которые даже комментарий до конца дочитать не могут, не то, что понять суть реплики. Про чтение статей, - вообще молчу. По типу, - "слишкам многа букфф". Лепят свои лайк/дизлайк без разбора. Это ни как не патриоты. Это оголтелые элементы.
      Кому адресовано, - тот услышал. Остальное... - не обращай внимания! wink
    4. макс702 25 мая 2015 23:42
      Цитата: Серый 43
      Порадовала,но удивила светотехника-лампочки,в случае чего,найти куда проще,чем новомодные светодиоды

      Вы бы хоть чуть чуть про светодиоды почитали .. По отношению к ресурсу машины они ВЕЧНЫЕ! Ну конечно могут разбить и сломать но тогда и сам агрегат можно сломать и разбить, уверен светодиоды(если будут качественными) будут самой беспроблемной частью этого автомобиля ибо там ломаться не чему..
  5. AlexDARK 24 мая 2015 08:26
    Ну просто загляденье! Красота! bully
  6. РусланНН 24 мая 2015 08:30
    Я одно не пойму, зачем армейской машине светодиодный свет да и пневматическая регулируемая подвеска тоже? По моемо армейское авто должно быть проще. А так машина супер, читал о ней еще в прошлом году в Авторевю, они тестировали, в восторге от машины. Как же не хватало такого авто в Дагестане.
    1. Manul 24 мая 2015 14:59
      Цитата: РусланНН
      Я одно не пойму, зачем армейской машине светодиодный свет да и пневматическая регулируемая подвеска тоже? По моемо армейское авто должно быть проще. А так машина супер, читал о ней еще в прошлом году в Авторевю, они тестировали, в восторге от машины. Как же не хватало такого авто в Дагестане.

      Светодиоды надежнее, у них больше ресурс, что немаловажно. А регулируемая подвеска тоже полезная вещь - вписаться в низкие проемы, или увеличить проходимость на бездорожье.. Техника становится сложнее, что тут поделаешь - таковы реалии.От пушек с ядрами тоже когда-то отказались. Тот кто пропускает технологические рывки противников, при начале боевых действий сразу оказывается в невыгодном положении.
      1. Manul 24 мая 2015 15:19
        Цитата: Manul
        Цитата: РусланНН
        Я одно не пойму, зачем армейской машине светодиодный свет

        Светодиоды надежнее, у них больше ресурс, что немаловажно.

        Но вот почему , это в принципе рядовое усовершенствование может являться ОСОБЫМ предметом гордости - вот этого я правда не понимаю.
    2. maai 24 мая 2015 15:23
      Цитата: РусланНН
      Я одно не пойму, зачем армейской машине светодиодный свет

      Что же ей только по ПНВ ездить. Это и по трассе - и габариты и свет.
    3. бублик 24 мая 2015 17:02
      Цитата: РусланНН
      Я одно не пойму, зачем армейской машине светодиодный свет

      Светодиоды прочнее, служат дольше, потребляет намного меньше электричества, намного ярче по сравнению с обычными лампочками.

      Как не продукт для армии?
    4. Пришелец 25 мая 2015 21:05
      Да тут правда палка об двух концах.
      С одной стороны - для езды по болотному бездорожью нужен дикий клиренс, а в горах он очень мешает. Как и когда надо спрятаться. Для быстрой езды по кочкам нужна независимая подвеска. Вот и поставили независимую и даже регулируемую. Последный писк моды в офроуде, кстати.
      Да вот она люто дорогая, к тому же иногда ломучая. Для богатенких джиперов при понятиях ресурса в одну гонку - еще как-то съедобно, а тут - не знаю. Не уверен что это будет в окончательном варианте. Оно, на то и испытания.
      А вот холодные фары зимой - на бездорожие когда как, а на трассе - тоска зеленая, это да.
      1. dvina71 26 мая 2015 15:50
        Цитата: Пришелец
        Да вот она люто дорогая, к тому же иногда ломучая.

        Чегой то в друг она ломучая? Все совремнные грузовики ездят на пневмоподвесках.. и о ужас.. они еще и регулирутся прямо из кабины!!))
        Уверяю вас.. пневоподвеска а) надежна б) проще рессорной или торсионной в) легко ремонтируется..
        Единственное отличие,которо я заметил..у Урала пневмоцилиндр закрыт броне? колпаком.. ну это и понятно..
        1. Пришелец 27 мая 2015 05:01
          Комерческие асфальтовые - ездят. Сам ездил, на 40-тонных сцепках, по горным серпентинам. Это минимум 680 лошадей, иначе не впишешся в тон-километре по деньгам, не вытянешь на турбине на подъеме, и никак не удержиш на спуске. Отличное дело, пока что-то не лопнуло. Потом - мама не горюй.
          А вот после асфальта - и отец по тебя заплачет.
          В таком плане - даже стоножки на резиновой подвеске - очень не то.
    5. Штык 26 мая 2015 21:48
      Цитата: РусланНН
      По моемо армейское авто должно быть проще.

      Только не надо эту простоту доводить до убожества!
  7. GRAY 24 мая 2015 08:50
    Вот на этой фотографии хорошо видно V-образное днище машины.

    По моему это не "V-образное днище машины", а V-образный бак с гидравлической жидкостью.
  8. Забво 24 мая 2015 08:56
    Зачем ему нужна независимая подвеска колёс....
    1. dvina71 26 мая 2015 15:58
      Цитата: Забво
      Зачем ему нужна независимая подвеска колёс....


      Много зачем.. Например - повысить проходимость. Сделать большей возможную скорость по неровной дороге.
      В конце концов .. наиболее важные узлы мостов- редуктора.. можно спрятать и защитить от взрыва.
  9. Gsxr1300rr 24 мая 2015 09:02
    В сравнении с брезентовыми уралами/камазами защищающими разве что от дождя/снега, но при этом, по мнению некоторых товарищей, подходящих для большой войны wassat , этот урал нужная машинка. Тем более движки У и К идентичны. Да, он ещё сырой, но есть пару вопросов:
    1) Почему топливные баки так открыты ? Ладно если он обстрел выдержит. А тут подрыв и загорелось всё ?
    2) На этом урале (на v образном днище), так же как на курганце (с зади под решёткой), т 14 (под пусковыми каз), т 15(там же), сварные швы выглядят небрежно, некачественно. Такие же, частенько наблюдал у портовых сварщиков (ну они прямо сказали, что за 16т/месяц клали они на эти швы) тут же армия всё-таки.
    3) Справа от "суперсовременных" фар ржавчина, ниже отпять небрежность швов. ???
    4) На фото, по счёту 11 сверху. Лобовое стекло слева выше чем справа, это вообще как понять ???, и не надо тут про патриотизм, санкции, магнитные бури и прочие оправдания, у них на заводе уровень купить не могут, то же с креплениями, да и сами болты ржавые.
    5) Шины "Мишлен", а что с безкамерными, им вроде проколы и прострелы не страшны ?
    1. GRAY 24 мая 2015 09:08
      Цитата: Gsxr1300rr
      Да, он ещё сырой, но есть пару вопросов:

      Хорош цену сбивать, это не авторынок, аппарат не продаётся. laughing
      1. Комментарий был удален.
        1. Daniel 24 мая 2015 12:27
          Цитата: cosmos111
          цена заоблочная... более миллиона $$$,за брониавтомобиль это очень много...

          А чего еще ждать от опытного образца? Когда испытают, доведут до ума, пустят в серию, тогда уже можно будет серьезно говорить о цене.
        2. GRAY 24 мая 2015 13:32
          Цитата: cosmos111
          протектированны((я надеюсь)),а при подрыве,должны улететь вместе с взрывной волной...

          У камаза так и есть - улетает всё, по крайней мере на первых образцах так и было.
          Не думаю что они, в последствии, от этой линии отступили.
          УралАЗ, тоже должен был учесть этот момент (если они конкурировать хотят, конечно smile ).
    2. maai 24 мая 2015 15:43
      Цитата: Gsxr1300rr
      1) Почему топливные баки так открыты ? Ладно если он обстрел выдержит. А тут подрыв и загорелось всё ?

      Пуля пулемета может БМП и БТР прошить. Танк сжечь.
      Потому, что снаружи - безопаснее чем внутри.
      Взрыв вреден для горения.

      Цитата: Gsxr1300rr
      3) Справа от "суперсовременных" фар ...

      Ой, соколько ехидства lol
      Цитата: Gsxr1300rr
      ...фар ржавчина...,

      Не трусь. Ржавчина это или грязь..., в бою при взрыве - она просто отскочит. Не боись laughing ...не в тебя.
      .
      Цитата: Gsxr1300rr
      .., ниже отпять небрежность швов. ???

      lol это не небрежность швов - это тонкий металл чья функция чисто "декоративная". В бою или при подрыве никто не обращает внимание даже на оторванные "крылья и брызговики" у танков )). Это все расходные материалы.

      Цитата: Gsxr1300rr
      4) На фото, по счёту 11 сверху. Лобовое стекло слева выше чем справа, это вообще как понять ???

      А так, что это не бронестекло выше/ниже, а нашлепка металлическая прикручена чуть неровно. Ее суть в том, чтобы быстро отворачиваться и приворачиваться. Пластик на защелках для гражданских smile

      Цитата: Gsxr1300rr
      и не надо тут про патриотизм, санкции, магнитные бури и прочие оправдания, у них на заводе уровень купить не могут,

      Во первых уже ответил, во вторых - опять сильно смеялся, спасибо!

      Цитата: Gsxr1300rr
      да и сами болты ржавые.

      ЭТО - не ржавчина. lol
      ...Ты трактор когда-нибудь видел!? Под машину когда-нибудь залезал!? Механик на тебя не смотрел, как на чудо природы!?
      Я так и думал, что только ламборджини, на картинках, в выставочном павильоне.
      1. Gsxr1300rr 25 мая 2015 11:24
        Можно пояснение, чем является тот налёт рыжего цвета на шве справа от фар и на болтах ? Когда осматривали машины на хранении, в одной из воинских частей, там этот налёт называли словом "ржавчина". То что она отлетит это замечательно, но любые налёты, расхождения, тонкий декоративный (можно по подробней про декоративную сварку в ВС РФ) металл могут повлиять на качества шва, как механнику вам это должно быть понятно.
        При том же подрыве, детали корпуса сваренные не качественно, могут значительно повлиять на прочной всей конструкции, а это приводит к снижению защитных свойств.
        Нашлёпка на бронестекло прикрученно чуть не ровно ???
        Какое-то вредительское отношение к сборке техник ценой около 1 млн. $
  10. АлНиколаич 24 мая 2015 09:13
    Что то вопросов увеличивается... Зачем независимая подвеска? Чтобы ресурс уменьшить? Зачем пневма?
    Зачем коробка-автомат? Что бы снизить ремонтопригодность? Ярославский дизель с классическим ТНВД, или
    Коммон-рейл? Насколько функции автомобиля привязаны к бортовой электронике? Способен ли он двигаться
    при выходе электросистемы из строя?
    Все "фишки" проекта мы видели на Камаз-тайфуне. И оценили все его "косяки"! Почему Урал идёт по тому
    же пути? Согласно техзаданию? Кто тогда его составлял? Сомневаюсь, что люди из Бронниц...
    Ну, предположим, Миасс сможет "потянуть" всё заявленное. Всё таки- всю историю на армию работает, и
    качество машин соответствующее. А камаз? Камаз и качество- вещи несовместимые! Однако, его чаще всего
    и лоббируют! Безнадёга...
    1. cosmos111 24 мая 2015 11:39
      Цитата: АлНиколаич
      Что то вопросов увеличивается... Зачем независимая подвеска? Чтобы ресурс уменьшить

      улучшить мобильность,на МЗКТ уже выпускают отличные грузовые авто " МЗКТ-500200/volаt" 4х4 и "МЗКТ/volаt"-6001 (6х6) и АКПП беларусского производства...

      конечно выкинув лишнее -пневмоподвеску,изменяемый клиренс и т.д...

      отличное шасси МЗКТ 6001 - трёхосный полноприводный тягач,ставь бронерубку и отличный /ОТНОСИТЕЛЬНО дещёвый бронеавто...
      1. ЮБОРГ 25 мая 2015 00:43
        Одна беда,он(МЗКТ) широкий и в стандартную российскую колею проходит с трудом,кроме того,всё буксируемое оборудование,как правило(пушки,фургоны,кухни,генераторы и пр) российского стандарта ширины. Как показали зимние испытания,то уральские тяжёлые тягачи в лёгкую тянули 152-мм гаубицу,а вот МЗКТ,встал, потому что пушка не попадала в колёсную колею тягача.
    2. Армата 24 мая 2015 12:06
      Цитата: АлНиколаич
      Зачем пневма?
      Не путайте пневмоподвеску, с подвеской закрытого контура. У закрытого контура нет собственного пневмонасоса, а если пробьёт на одном из контуров, он блокируется клапаном. И ещё, система закачена Азотом. У сжиженного азота коэффициент расширения в 3 раза больше чем у атмосферной смеси. Тем более что из бака 6 выводов по подвеске отдельный.
      1. cosmos111 24 мая 2015 13:19
        Цитата: Армата
        Не путайте пневмоподвеску, с подвеской закрытого контура. У закрытого контура нет собственного пневмонасоса, а если пробьёт на одном из контуров, он блокируется клапаном. И ещё, система закачена Азотом.

        ОК,понял спасибо

        автомобиль МЗКТ-6001 (6х6)-полная масса грузовика – 23 800 кг, грузоподъемность – 11 200 кг. ,наряженная масса непосредственно трехосного шасси – 12 300 кг. , рассчитан на буксировку прицепа массой 10 тонн
        конструктивно допустимая нагрузка на ось – до 8 тонн...

        при проектировании "МЗКТ/volаt-6001 (6х6) создатели отказались от импортных комплектующих((Батька,это не "эффективные менеджеры" распильщики бюджета)))
        все узлы и агрегаты имеют белорусскую или российскую родословную...
        V-образная 430-сильная "восьмерка" ЯМЗ-7513.10-02,гидромеханическая трансмиссия с электронным управлением((разработана в Беларусии)))
        в Челябинске были изготовлены бесшовные колесные диски, шины разработаны и произведены на Бобруйском шинном заводе (БелШина))))
        независимая подвеска:механическая пружинная ,гидропневматическая или торсионная...

        на IDEX-2015, Volat представил новинки семейства МЗКТ-6001 — абсолютно новую модель МЗКТ-600201 с колесной формулой 8х8, а также модернизированное шасси специальное полноприводное МЗКТ-600100 с колесной формулой 6х6.
        ключевой особенностью автомобилей семейства является использование инновационной независимой подвески Volat..
        шасси оборудованы автоматической коробкой переключения передач собственной разработки.
        инфа с :http://www.yaplakal.com/forum11/topic1051043.html

        1. Армата 24 мая 2015 14:51
          Цитата: cosmos111
          втомобиль МЗКТ-6001 (6х6)-полная масса грузовика – 23 800 кг, грузоподъемность – 11 200 кг. ,наряженная масса непосредственно трехосного шасси – 12 300 кг. , рассчитан на буксировку прицепа массой 10 тонн
          конструктивно допустимая нагрузка на ось – до 8 тонн...
          С уважением. То что написали, это правда. Есть одно но. Белорусы делают тягочи, а наши многоцелевые машины. Да они на себе не потащат ЯРС или ТОПОЛТЬ. У них другое назначение. И если честно, посмотрел на конструкцию подвески белоруса (спасибо Вам за картинку) очень много слабых мест. Начиная от слишком длиннохлодного рычага на приводном валу, 2 колена, газодинамические амортизаторы замкнутова контура (без газоотвода на газоаккумулятор). Конструкцию ступицы с барабанным тормозом не показали, об этом ничего сказать не могу.
          1. cosmos111 24 мая 2015 17:24
            Цитата: Армата
            . Есть одно но. Белорусы делают тягочи, а наши многоцелевые машины

            это понятно,но я постил,что можно и нужно использовать беларусскую независимую подвеску....
            сейчас на "Тайфунах ,У и К " стоит ирландская Timoney Technology Ltd,а они уже обьявили нам эмбарго...

            но по последней инфе у серийных"Тайфун У" всё уже МЗКТовское((наконец то...лучше поздно чем...)))
            ...
            На крышках ступиц грузовика, с которым я знакомился, написано «Volat» — это торговая марка минского завода МЗКТ, который традиционно производит шасси для ракетовозов. Оказывается, минчане поставляют для Тайфунов-У и мосты, и независимую подвеску с гидропневматическими стойками, и даже коробку-автомат. Никакого импорта из Европы!
            А что под капотом? Забравшись по выдвижной подножке на бампер, поворачиваю две ручки, поднимаю тяжеленный капот на газовых пружинах... Под ним — новый рядный ярославский ЯМЗ-536, о котором мы рассказывали в АР №22, 2013. Конечно, без импортных комплектующих не обошлось: например, впрыск common rail, электронный блок управления и датчики — Bosch, турбокомпрессор — Borg Warner, фильтры — Mann+Hummel (кстати, топливный фильтр-«сепар» расположен неудобно, в глубине мотоотсека).
            то эта версия с индексом ЯМЗ-5367 — 450-сильная. Оказалось, она создана специально для Тайфунов, причем в исполнении Euro 0, что и требуется военным

            инфа с :http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=137837

            жаль только,что бак не протектирован((но в серии может и доведут до ума)))


            Можем назвать и цену, не раскрывая государственных тайн: по официальной информации, размещенной еще в прошлом году на сайте Рособоронэкспорта, 30 Тайфунов-У — таких же, как на наших фотографиях, трехосных — обойдутся государству в 1 млрд 74 млн рублей. То есть цена одной машины — 35 млн 800 тысяч рублей, или же 730 тысяч евро.
            о. Кстати, по неофициальной информации, которую мы уже публиковали, камазовские Тайфуны-К дороже — около миллиона евро...

            инфа с :http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=137837

            PS:и это цены 2014 года!!!
            1. Армата 24 мая 2015 17:51
              Цитата: cosmos111
              это понятно,но я постил,что можно и нужно использовать беларусскую независимую подвеску....
              сейчас на "Тайфунах ,У и К " стоит ирландская Timoney Technology Ltd,а они уже обьявили нам эмбарг

              Да Вы правы. Но пока ничего лучше чем Ирланцы мы придумать не можем.
              1. cosmos111 24 мая 2015 19:40
                Цитата: Армата
                Но пока ничего лучше чем Ирланцы мы придумать не можем.

                в мире не так уж много фирм,выпускающих независиные подвески ,для грузовиков((Татру в расчёт не беру,там другая песня)))
                1.Timoney Technology Ltd
                2.Oshkosh c Tak-IV
                3.независимая подвеска ProTec,High Mobility Independent Suspension (HMIS) серии 30.

                вот пожалуй и всё,что используется ,в военных ББМ...
            2. странник_032 24 мая 2015 20:14
              Привет Андрей hi

              А насчёт ГМП так никто и не ответил,а я таки надеялся что кто-нибудь не поленится и пошарит в закромах Инета. А она так же как и мосты на "Тайфунах-У" уже белорусская -МЗКТ-4361-40 .
              странник_032
              1. странник_032 24 мая 2015 20:31
                Но всё-равно надо иметь "про запас" и вариант с МКПП и лучше российского производства.
                Так же как и все остальные узлы и агрегаты. Так сказать,мобилизационный вариант.
                В принципе те же "Урал-ВВ" и "Урал-Федерал М" для такой роли сойдут на первое время,но хотелось бы чтобы и выпуск "Тайфунов-У/К" тоже в случае чего не встал.
                Разработать более упрощённую модификацию,более освоенный в производстве дизель с механическим приводом ТНВД,без пневмо-подвески(как аналог торсионная,пружинная или рессорная) и серво-привод рампы чтобы был не электро-гидравлический,а электро-механический.
                странник_032
              2. cosmos111 24 мая 2015 20:33
                доброго время суток Алексанр hi

                МЗКТ-наше ВСЁ...

                хотелось БВЫ,что БЫ,кака можно комплектующих было чисто российского производства...а то мало ли что...украинец..в пример...
                Седельный тягач БАЗ-6402,благодаря полному приводу трех мостов, независимой подвеске, шинам с регулируемым давлением воздуха, тягачи обладают высокой проходимостью и способны передвигаться по дорогам всех категорий и бездорожью. Подвеска для колес первой оси независимая, торсионная, для второй и третьей осей - комбинированная, независимая, одно торсионная для нижних рычагов и балансирно-рессорная для верхних рычагов, без амортизаторов.


                могли доработать и на" Тайфунах У" независимую подвеску БАЗ-6402 использовать,благо грузоподьёмноть,приличная...
    3. Yorgven 25 мая 2015 06:43
      Цитата: АлНиколаич
      Камаз и качество- вещи несовместимые!


      Это ты участникам "Париж-Даккара" раскажи, особенно тем, кто с Казамазами соревнуется, может и поверят. Вот то, что нужно его повышать в массовом призводстве, но думаю, тут от военной приемки все зависит.
  11. bmv04636 24 мая 2015 09:48
    вот интересно почему на гражданские не ставят передние независимые подвески это бы позволило бы понизить центр тяжести не в ущерб проходимости
    1. GRAY 24 мая 2015 13:47
      Цитата: bmv04636
      вот интересно почему на гражданские не ставят передние независимые подвески это бы позволило бы понизить центр тяжести не в ущерб проходимости

      Это всё дэньги - увеличивает цену автомобиля. Цель производителей - максимальная прибыль с минимальными вложениями.
  12. Вольный ветер 24 мая 2015 09:48
    Вид у грузовика интересный. Думаю что бронированные грузовики в армии нужны, может быть сделают на этой базе бронированный грузовик, для защиты военных водителей. Независимая пневмо подвеска конечно же хорошая вещь, при пробитии колеса может колесо поднять и дальше спокойно ехать, даже без переднего колеса. Двигатель правда слабоватый на низах, тут автомат спасает положение. Правда вопросы есть. Кажется рамная конструкция значительно удорожает машину. Существенным минусом является высота. Не только как высокая цель. а высокий центр тяжести. Переворачиваться будет машинка. с дороги съехать боком не получится. Для подобных машин нужен несущий бронекорпус, это и снизит массу машины при равном а то и лучшем бронировании, и снизит силуэт. БТР-152 как образец. Создатели броне "Тигра" это поняли давно, а тут что то этого понять не желают. Но как грузовик эта машина нужна. Интересно что номера гражданские, гайцы наверное всю машину облазили при постановке на учет. Любопытная вещь
    1. fktrcfylhn61 24 мая 2015 10:22
      Так видно что его слепили из того что было...
    2. Комментарий был удален.
  13. fktrcfylhn61 24 мая 2015 10:21
    Ну даа, чисто полицейская машина! Для общевойсковых операций абсолютно не пригодна, разве что высокие чины возить, хотя такие они и не нужны!
    1. Blackgrifon 14 июня 2015 16:12
      1. Вообще-то она и не предназначена для ведения боя. Ее задача - перевозка л/с. Сейчас для этого используется кунг брезентовый на НЕбронированном Урале. Имеете представление, что происходит с л/с в кунге после очереди из АК по нему?
      2. Прежде чем троллить, посмотрите хотя бы на аналоги ЮАР, США, ФРГ и ОК.
  14. Marssik 24 мая 2015 12:01
    Кому как ,а мне он сильно крытый кугуар напоминает . Зачем нам в армии защита от 14,5 ??? Либо надо было делать меньше от .50 браунинга, либо больше от 20 мм бушмастера . КПВТ на вооружении стран наты пока не принимали .
    1. Нескачущий 24 мая 2015 12:28
      Во первых КПВТ на вооружении стран НАТО де-факто имеются - у стран бывшего Варшавского договора. Во вторых в локальных конфликтах или в борьбе с бандформированиями армии России приходится сталкиваться не с натовской техникой, а с советской и постсоветской. А в третьих опыт любых реальных войн показывает, что как бы хорошо не была бронирована техника - всегда хочется ещё лучше. И это не фантазии, а опыт реальных боевых потерь. Но делать бронеавтомобиль с защитой от пушечного калибра - уже черезчур. С такой защитой должны быть БТР и БМП.
      1. Marssik 24 мая 2015 13:18
        Борьба снаряда над броней как и всегда ,надо быть на шаг впереди ,а не реагировать на устаревшее. Сколько же вас таких головешками в землю положили ,тоже ведь думали придется сталкиваться со старьем . Желаю удачи когда будете в нем сидеть и с какой нибудь тойоты из 20мм эрликона угостят .
        1. GRAY 24 мая 2015 13:51
          Цитата: Marssik
          Борьба снаряда над броней как и всегда ,надо быть на шаг впереди ,а не реагировать на устаревшее. Сколько же вас таких головешками в землю положили ,тоже ведь думали придется сталкиваться со старьем . Желаю удачи когда будете в нем сидеть и с какой нибудь тойоты из 20мм эрликона угостят .

          Ещё один дубинал laughing . Машина предназначена для доставки солдат непосредственно к передовой, а не для участия в бою.
          1. cosmos111 24 мая 2015 14:29
            Цитата: GRAY
            Ещё один дубинал . Машина предназначена для доставки солдат непосредственно к передовой,

            до передовой,ещё доехать надо...желательно живыми и груз БК,продукты,ГСМ,медикаменты в целости и сохранности довести...

            нужна ещё и грузовая версия "Тафуна У"....но цена????
            оправдан,это ББМ,чисто экономически,вот Главный вопрос...
            а их в армии нужны,не десятки и не сотни,А ТЫСЯЧИ единиц...

            бронеавтомобиль, логистик "Локхид-Мартин"
            1. GRAY 24 мая 2015 16:08
              Цитата: cosmos111

              нужна ещё и грузовая версия "Тафуна У"....но цена????

              Броня кушает грузоподъёмность, что не менее важно чем защищенность. Ну и цена тоже играет роль, конечно. Считаю что грузовики под огонь подставлять вообще ни в каком виде нельзя. Непосредственно на поле боя нужны специализированные бронированные машины обеспечения - как ни странно, но ни в одной армии мира таких нет request .
              1. Marssik 24 мая 2015 16:43
                Ещё один дубинал laughing . Машина предназначена для доставки солдат непосредственно к передовой, а не для участия в бою.
                Хо-ро-шо ,чем исходя из вашей формулировки старый "Покемон" плох тогда ??? Что есть бой и в какой момент он начинается??? wassat
                1. GRAY 24 мая 2015 20:40
                  Цитата: Marssik
                  Хо-ро-шо ,чем исходя из вашей формулировки старый "Покемон" плох тогда ??? Что есть бой и в какой момент он начинается???

                  Я имел ввиду классические боевые действия, а не контртеррористическую операцию - там да, бой может начаться когда угодно. "Покемон", в этом плане, на крови родился. Однако я не слышал о том чтобы на нём в атаку ходили.
                  Особенность бронированного грузовика, в том что его в пекло намеренно никто не засунет (в отличии от БТР), он просто даёт дополнительную защиту.
                  1. Marssik 24 мая 2015 20:57
                    Я имел ввиду классические боевые действия
                    Тогда как вы изъясняетесь
                    во первых по моему в классических боевых действиях все дороги проверяются ИРД денно и нощно ,соответственно бронирование днища уже избыточно . Во вторых выдвижение пехоты к рубежу осуществляется на БМП-БТР .
                    На кой ляд тогда вообще эти "Тайфуны"? Обычные тентовики не проще ? Пехоту с грузами по тылам возить ? Я конечно понимаю партизаны-диверсанты вдруг вынырнут и стрелять начнут ,после чего их размажут по обочинам. Я просто не могу найти разницы в применении у "Тайфунов" и тех же новых "Курганцев" .То и то БТР ,только один может еще и поддержку оказать ,а второй обладает броней которая вроде как и не нужна .
                    1. GRAY 24 мая 2015 21:19
                      Цитата: Marssik
                      Я просто не могу найти разницы в применении у "Тайфунов" и тех же новых "Курганцев" .То и то БТР ,только один может еще и поддержку оказать ,а второй обладает броней которая вроде как и не нужна

                      По идее, разница должна быть в цене, грузовик дешевле БМП. Думаю что на серийных "Тайфунах" боевых модулей вообще не будет и, в целом, их ещё в чём-нибудь "подрежут".
                    2. странник_032 24 мая 2015 21:55
                      Цитата: Marssik
                      На кой ляд тогда вообще эти "Тайфуны"? Обычные тентовики не проще ? Пехоту с грузами по тылам возить ?


                      Применение таких бронеавтомобилей в СВ,МП и ВДВ рационально при выполнении на них различных задач в так называемой "прифронтовой зоне" или работы ближнем тылу,где вероятность арт.обстрелов по площадям,огня из засад,наезда на мину очень высока.
                      Такие машины можно использовать для подвоза материально-технических ср-в передовым подразделениям,как санитарный транспорт и т.д
                      Для артиллеристов такое шасси вообще необходимо,хорош уже разъезжать вдоль передовой на БМ-21,смонтированных на обычных "Уралах". Вспомните сколько БМ-21 было уничтожено огнём из стрелкового оружия,во время боёв на Донбассе. И задумаетесь над этим.
                      ВВшникам и погранцам такие машины тоже нужны. Для проведения спецопераций и охраны границ.
                      Потому как их повседневная служебная деятельность зачастую связана с риском для жизни. И такие автомобили могут прикрывая их своей бронёй,уберечь от излишнего риска при выезде на задание.
                      А для дальнего тыла вполне подойдут обычные армейские грузовики.
                      странник_032
                      1. странник_032 24 мая 2015 22:29
                        Хотел бы добавить,что для перевозки грузов в зоне боевых действий и ближнем тылу,достаточно лишь забронировать кабину чтобы защитить людей.
                        А груз и так обойдётся.
                        странник_032
                    3. cosmos111 24 мая 2015 22:28
                      Цитата: Marssik
                      На кой ляд тогда вообще эти "Тайфуны"? Обычные тентовики не проще ? Пехоту с грузами по тылам возить ?

                      в чечне 1,2,что тыл был???
                      или в Афгане...
                      что бы пехота не сидела на броне,а под защитой брони,придуманы все эти дорогостоящие пипелацы...

                      для перемещения грузов,тентованных не бронированных Уралов и гр.КамАЗов не надо...
                      опыт ЮАР,кудаж без него...

                      нужны 3- ь минозащищённые бронемашины...грузоподъемностью 2,5 тонн,5-ть тонн и более 10- тон 6х6,8х8...
                      все грузы юзать все грузы в контейнерах ,только этими ББМ,построеные на узлах серийных шасси" Samil"- 20" /2,5 тон,грузопоодъёмность.

                      Samil 50 4x4 Kwevoel/5- тонн

                      Samil 100 6x6 Kwevoel/10-ть тонн
                      1. странник_032 24 мая 2015 22:32
                        Цитата: cosmos111
                        ,построеные на узлах серийных шасси" Samil"- 20"
                        ,50,100 Kwevoe


                        Андрюш,у нас такие же "Уралы" и "Камазы" были разработаны:





                        А на сегодня лучше доделывать семейство "Тайфунов" до "ума",с тем же набором функционала и грузоподъёмностью.
                        Кстати,так же изначально и планировалось:


                        странник_032
                      2. cosmos111 25 мая 2015 09:17
                        Цитата: странник_032
                        Андрюш,у нас такие же "Уралы" и "Камазы" были разработаны:

                        хорошие бронемаш...в серию БЫ их...
                      3. Marssik 25 мая 2015 16:18
                        в чечне 1,2,что тыл был???
                        или в Афгане...

                        Какая у нас была задача ??? Я из нее не улавливаю
                        Я имел ввиду классические боевые действия
                        одно КТО в основном ,для чего собственно это и придумано .
                    4. cosmos111 26 мая 2015 18:56
                      Цитата: Marssik
                      во первых по моему в классических боевых действиях все дороги проверяются ИРД денно и нощно ,соответственно бронирование днища уже избыточно . Во вторых выдвижение пехоты к рубежу осуществляется на БМП-БТР .


                      классические боевые действия ЮАР и Анголы...

                      ЮАРовцы наступают при поддержке MRAP"Casspir"...
                      идёт классический бой...
                      1. Комментарий был удален.
                      2. cosmos111 26 мая 2015 20:19
                        и ещё общевойсковой бой с применением MRAP"Casspir"...
              2. cosmos111 24 мая 2015 16:44
                Цитата: GRAY
                специализированные бронированные машины обеспечения - как ни странно, но ни в одной армии мира таких нет

                ну как же нет---есть ...в Афгане немцы юзали свои ..

                Rheinmetall MAN Military Vehicles Logistic(RMMV), 8х8..

                янкеры Oshkosh (LVSR), MKR18 is 10х10...Logistic


                а к передниму краю(((повторюсь))нужен БТР Ratel Logistics 8[8
                инфа здесь:http://www.military-today.com/apc/ratel_logistics.htm
                1. GRAY 24 мая 2015 20:15
                  Цитата: cosmos111
                  ну как же нет---есть ...в Афгане немцы юзали свои ..

                  Этот "трамвай" порождение "песочницы". Предназначение этой машины - перевезти максимум груза за минимум рейсов. Aмеры даже кабины фур, в Ираке, бронировали для этих целей из-за партизанской опасности.
                  Стесняюсь спросить - а на ж/д платформу оно влезает? На передний край этих мастодонтов всё равно никто не отправит, к тому же если такая шаланда, с боеприпасами, загорится то на этом месте образуется маленькая Хиросима.
                  а к передниму краю(((повторюсь))нужен БТР Ratel Logistics 8[8
                  инфа здесь:http://www.military-today.com/apc/ratel_logistics.htm

                  БТР этот больше на техничку похож, вроде бы у него стрела наверху.

                  В моём понимании машина обеспечения способная подвезти БК на передовую должна представлять собой гусеничный бронированный сундук не оборудованный динамической защитой, но имеющий КАЗ (на всякий случай) - навроде ТЗМ усиленной, наличие вооружения тоже под вопросом.
            2. Blackgrifon 14 июня 2015 16:13
              Цитата: cosmos111
              нужна ещё и грузовая версия "Тафуна У"....но цена????
              оправдан,это ББМ,чисто экономически,вот Главный вопрос...
              а их в армии нужны,не десятки и не сотни,А ТЫСЯЧИ единиц...

              Вопрос - кто-нибудь слышал, что решили с корпусным БА Тайфун делать?
          2. некто 7 июня 2015 17:41
            Цитата: GRAY
            Цитата: Marssik
            Борьба снаряда над броней как и всегда ,надо быть на шаг впереди ,а не реагировать на устаревшее. Сколько же вас таких головешками в землю положили ,тоже ведь думали придется сталкиваться со старьем . Желаю удачи когда будете в нем сидеть и с какой нибудь тойоты из 20мм эрликона угостят .

            Ещё один дубинал laughing . Машина предназначена для доставки солдат непосредственно к передовой, а не для участия в бою.

            "до передовой" можно и на простых машинках добраться.
            а по такой цене, так и вертолет, как вариант.
            это реально не транспортное средство для армии, а полицейская машина для карательных операций малыми группами и не для массового применения.
            и вообще не представляю каким образом использовать эту красивую машину!
            разве только в кино любоваться ею?
            как мишень она - лучше не придумаешь.
            рпг сейчас везде как навоза на колхозной ферме,о нурсах и вспоминать не буду - кошмар для тех кто внутри.
            защита реальна только от гражданского оружия и самодельных мин!
            расход топлива и сложности его доставки в условиях боевых действий,не думали?
            а наличие ремонтной базы, техников и электронщиков?
            а увеличение номенклатуры запчастей и снабжение ими?
            гора родила мышь!
            сиё произведение больной инженерной мысли не учитывающей стоимость производства и эксплуатации,
            больше похоже на пиар и распил денег(что,больше не на что тратить?).
            не зря, похожие на них броневики,англия сбагрила украине,больше никому не понадобились.
            конечно на рекламном ролике,под бравурную музыку (тоже только на половину,как и комплектующие отечественную) смотрится.
            но увы...
        2. Комментарий был удален.
        3. Нескачущий 25 мая 2015 00:59
          Цитата: Marssik
          Борьба снаряда над броней как и всегда ,надо быть на шаг впереди ,а не реагировать на устаревшее. Сколько же вас таких головешками в землю положили ,тоже ведь думали придется сталкиваться со старьем . Желаю удачи когда будете в нем сидеть и с какой нибудь тойоты из 20мм эрликона угостят .

          О! Так всё-таки маловато будет? Так что же вы пишете: надо либо больше, либо меньше? Да и вам уже люди объясняют, что это не машина для поля боя - а вам всё не так. Вы хоть колличество осей подстетайте и прикинте какую массу и соответственно проходимость будет иметь автомобиль с такой бронёй? Или ещё будут предложения? Может нам и от тяжёлых БМП и танков отказаться и переключиться на супербронированные автомобили?
    2. Комментарий был удален.
    3. cosmos111 24 мая 2015 13:37
      Marssik
      Кому как ,а мне он сильно крытый кугуар напоминает .


      а ,что у буржуев???

      вот ,новинький бронеавтобус повышенной защищённости и комфортности-верблюд/CAMEL (Concept for Advanced Military Explosion-Mitigation Land)...
      разработанн в научно-исследовательским центре автобронетанкового управления (TARDEC), демонстрирует понятие концепции "пассажироцентрической платформы" OCP (Occupant Centric Platform)))
      30-тонный бронетранспортер CAMEL с колесной формулой 8×8, предназначен для безопасной и надежной транспортировки девяти военнослужащих и двух членов экипажа безопасно и надежно. Целью является снижение вероятности потери боевой машины до величины значительно ниже 50 процентов, по сравнению с существующими боевыми машинами.
      CAMEL имеет эргономичное окружение вокруг солдат, в нем применены передовые технологии для повышения комфорта и эффективности при одновременном повышении безопасности солдат, отражая от них энергию взрыва. TARDEC недавно проверил машину с полностью экипированными реальными военнослужащими, чтобы получить отзывы от солдат, которые будут использовать такие машины в будущем.

      инфа с :http://www.army-guide.com/rus/article/article_2691.html


      "Это новая концепция относительно того, как мы разрабатываем машину вокруг солдата,"
      __________________________________________________________________________
      сказал Стив Нотт (Steve Knott)

      CAMEL, or Concept for Advanced Military Explosion
      1. Marssik 24 мая 2015 17:00
        А ТЫСЯЧИ единиц
        Эт вы загнули ,по пять штук на стрелковую роту полного состава с переизбытком будет . Все равно это тот же пожирневший бронетранспортер ,постоянно его гонять не будешь ,только во время боевой операции и на непроверенном маршруте . Во всех остальных случаях можно обычными тентоваными грузовиками обойтись ,нам не до жиру сейчас и так не успевают дыры затыкать.
        CAMEL, or Concept for Advanced Military Explosion

        Неправильное название подошло бы бегемот wassat Непосредственно доставка до позиций и уматывание с них ,больше на нем ничего делать не получится . Ну или по непроверенным дорогам кататься ,да и то я бы не стал сожгут и выскочить не успеешь .
        1. Комментарий был удален.
        2. cosmos111 24 мая 2015 21:11
          Цитата: Marssik
          Ну или по непроверенным дорогам кататься ,да и то я бы не стал сожгут и выскочить не успеешь .

          тогда только -патрульная машина Supacat Extenda,бронемашина для огневой поддержки и транспортировки амуниции и снаряжения. создана HMT 400/Jackal 4х4и HMT 600/Coyote.6х6...



          чудес не бывает...или максимальная защита...или св...воздух,противоминная защита и пули снайперов...
          или израильский "wild Cat"очень высокозащишённый броневичёк...
          1. странник_032 24 мая 2015 22:12
            Цитата: cosmos111
            израильский "wild Cat"очень высокозащишённый броневичёк...


            У израильской машины понравилось как размещён личный состав внутри и верхние окна как в автобусах ПАЗ-672,которые делают дежурное освещение десантного отделения фактически ненужным в дневное время. Освещённость внутри на очень высоком уровне и всего-то с помощью такого нехитрого оборудования. yes
            Так же понравились боковые выходы с откидной рампой.
            На "Тайфунах" тоже бы такое внедрить не мешало бы.
            странник_032
            1. cosmos111 25 мая 2015 09:20
              Цитата: странник_032
              Так же понравились боковые выходы с откидной рампой.
              На "Тайфунах" тоже бы такое внедрить не мешало бы.


              согласен Александр,вроде всё просто,но ПРОДУМАННО,до мелочей...
              и бронезащита как всегда на высоте...
            2. voyaka uh 7 июня 2015 17:59
              Я, честно говоря, сомневаюсь, что 4-х колесное шасси, подвеска
              wild Cat выдержит длительные переходы по бездорожью.
              По-моему, нужно 6 или 8 колес. Кузов то бронированный,
              жутко тяжелый.
    4. Комментарий был удален.
  15. Нескачущий 24 мая 2015 12:12
    России нужно делать ставку на развитие собственной современной машиностроительной промышленности. И не забывать стимулировать подготовку для неё новых поколений высококлассных специалистов. Иначе так и придётся создавать "отечественную" технику из импортных (преимущественно западных) узлов и агрегатов и чесать репу над тем, как же произвести такое у себя и где именно.
  16. 16112014nk 24 мая 2015 12:39
    Мне больше импонирует всё таки "Урал", чем "Камаз". Насчёт шин, конечно, полный абзац. Зато вместо Московского Шинного очередной ТРЦ. Это гораздо важнее для доморощенных буржуев! negative
  17. akula900 24 мая 2015 13:21
    https://youtu.be/CYDnwkvmzJs
  18. akula900 24 мая 2015 13:22
    полный фильм о Тайфуне, с подрывами и обстрелами, с баком все норм там))
  19. akula900 24 мая 2015 13:22
    https://youtu.be/CYDnwkvmzJs
  20. Strashila 24 мая 2015 14:15
    А что из обороны только турель???
    Очень плохо, учитывая её расположение.
    1. GRAY 24 мая 2015 14:30
      Цитата: Strashila
      А что из обороны только турель???
      Очень плохо, учитывая её расположение.

      Хихикаю lol
  21. Злой 55 24 мая 2015 15:09
    Машину для русских сделают ТОЛЬКО русские...А тут, что по двигуну, что по подвеске, что по оборудованию-полный симбиоз...МОЖЕТ...ВСЁ_ТАКИ...ВСПОМНИМ ОБ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИИ..Чтобы сберечь жизни наших солдат и уберечь НАШУ,Конструкторскую, Совесть...
  22. Val_Y 24 мая 2015 16:03
    Цитата: Злой 55
    Машину для русских сделают ТОЛЬКО русские...А тут, что по двигуну, что по подвеске, что по оборудованию-полный симбиоз...МОЖЕТ...ВСЁ_ТАКИ...ВСПОМНИМ ОБ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИИ..Чтобы сберечь жизни наших солдат и уберечь НАШУ,Конструкторскую, Совесть...

    Я тоже так считаю, и кстати то что теперь показывают наверняка на экспорт, а для нашей армии/ВВ/ОМОН/ФСБ уже в поставляют и новые КАМАЗы бронированные и Уралы "Федерал-М". Кроме того, автомат в армии все-таки...не того...машину нужно ремонтировать где угодно, так что...скорее всего механику поставят, наверное...
  23. 31rus 24 мая 2015 16:24
    Уважаемые,сам служил на урал-4320,начинал на 375,сама машина приличная ,но берут сомнения по поводу АКП,все таки механика лучше,особенно,если не только на парадах ездить,второе светодиодное оснащение полный абсурд со всех точек зрения,третья на такую базу оружие обороны в одной точке мало,минимум две лучше дум,притом что это позволяет конструкция,шины просто по моему мнению распил денег,можно,легко найти и замену ,про кресла десанта ,уже было написано и показано,ставят отечественные,дальше изменяемая высота ,это избыточно для серийной машины,для спец оснащения ,может и пригодиться,дополнительно установил бы лебедку,ну вот как то так
    1. rait 24 мая 2015 22:52
      но берут сомнения по поводу АКП,все таки механика лучше


      Дайте угадаю,лучше потому что лучше? smile Ведь в реальности так говорят только фанаты которые не приемлют ничего кроме механики которая априори всегда и везде лучше.
    2. Пришелец 25 мая 2015 22:09
      Видат лебедка там где-то в базе. Спереди не заметил, а сзади есть клюз и трос через него, справа от фаркопа.
  24. Денимакс 24 мая 2015 16:46
    Цитата: FAZE
    Но у меня есть один вопрос- что с бензобаком?

    Тоже заметил, что стоит открыто.Удивляет, Как могли разработчики так облажаться.
  25. akula900 24 мая 2015 17:58
    в видео показали как он защищен
  26. ТОР2 24 мая 2015 20:31
    Про "Тайфуны" можно посмотреть здесь
    http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CYDnwkvmzJs
  27. Сем Фарадей 24 мая 2015 21:23
    Интересно было бы разделить салон на отдельные части на случай попадания гранаты из РПГ в кузов.
  28. erseer 24 мая 2015 23:54
    Цитата: 31rus
    второе светодиодное оснащение полный абсурд со всех точек зрения,
    чёй так?
  29. Волька 25 мая 2015 06:39
    впечатляет конечно, но смущает высокий силуэт этого грузовичка, нет не БТР конечно, но всеже пригнуться лишний раз тоже не помешает...
    1. GRAY 25 мая 2015 14:27
      Цитата: Волька
      впечатляет конечно, но смущает высокий силуэт этого грузовичка, нет не БТР конечно, но всеже пригнуться лишний раз тоже не помешает...

      Такова цена противоминной защиты.
  30. Spectrum 25 мая 2015 09:38
    Не знаю как вам,но мне кажется что он скорее похож не на тайфун,а на дикого кабана,которые и на Урале обитают,опасное животное надо сказать.
    Spectrum
  31. d-shvets 25 мая 2015 09:51
    Красивая машина!
  32. кг пв 25 мая 2015 10:20
    Цитата: Yorgven
    Цитата: АлНиколаич
    Камаз и качество- вещи несовместимые!


    Это ты участникам "Париж-Даккара" раскажи, особенно тем, кто с Казамазами соревнуется, может и поверят. Вот то, что нужно его повышать в массовом призводстве, но думаю, тут от военной приемки все зависит.

    Ну тут пример не очень в камазах участвующих в ралли Даккар от камаза пожалуй что кабина осталась.
  33. skrabplus.ru 25 мая 2015 10:53
    Урал - красавец! Покажите еще камаз! А принимать оба варианта нужно - в 2 раза быстрее в армию поступят.
  34. iouris 25 мая 2015 13:29
    Военная техника создаётся не столько для войны, сколько для отработки технологий.
    Так, что там с MEMS датчиками, гибридным приводом, адаптивной подвеской, поддержкой водителя при движении по сложным трассам, встроенным контролем и диагностированием, передачей данных о состоянии бортовых систем в центр логистической поддержки, спутниковой навигацией? Каков расход топлива и запас хода? Насколько высока зависимость от элементной базы и комплектующих зарубежных производителей?
  35. Alexey-74 25 мая 2015 14:51
    Эх раньше бы техника для л\с такая была: Афган, Чечня, сколько жизней спасли бы....
  36. Бэнсон 25 мая 2015 16:38
    От чего в свое время бежали - БТР-152. К тому и пришли.
  37. novobranets 25 мая 2015 19:16
    Новости. УралАЗ провел краш-тест нового бронеавтомобиля "Тайфун". На видеосъемке хорошо видно, как железобетонное препятствие пыталось отползти в сторону. laughing
  38. pan4ik85 25 мая 2015 21:11
    Цитата: cosmos111
    Цитата: странник_032
    Так же понравились боковые выходы с откидной рампой.
    На "Тайфунах" тоже бы такое внедрить не мешало бы.


    согласен Александр,вроде всё просто,но ПРОДУМАННО,до мелочей...
    и бронезащита как всегда на высоте...

    Отличная машинка!!! good good good
    pan4ik85
  39. Hauptam 25 мая 2015 22:40
    Урал это сила, это не КАМАЗ ,Урал это армия и опять же капотная компоновка, дополнительная противоминная зашита.
    1. Бэнсон 26 мая 2015 07:54
      А что КАМАЗ? Камаз не хуже будет.
  40. Нестарый Старый 25 мая 2015 23:53
    На мой взгляд Урал получше будет.
    Капотная компоновка предпочтительней при наезде на противогусеничную мину. У Камаза водитель непосредственно над колесом, читай - взрывом.
    Уральский вариант дает вожможность вести десанту хоть какое-то наблюдение по сторонам, Камаз - нет.
    Общий недостаток: размещение вдоль бортов, а не по середине модуля "спина к спине". Так же, на мой взгляд, ошибочным является широкое использование ЖК-дисплеев, которые источники ЭМИ и не работоспособных при низких температурах. Стрелочный механический прибор и с разбитым стеклом будет работать, а ЖК - нет. Ввиду того, что техника военная, шанс новомодных дисплеев поучаствовать в краш-тесте с участием магазина или приклада АК возрастает с увеличением площади дисплея. Одна трещина выводит из стоя весь блок индикации и заклеивание скотчем не поможет.
    1. Бэнсон 26 мая 2015 11:51
      Цитата: Нестарый Старый
      Капотная компоновка предпочтительней при наезде на противогусеничную мину. У Камаза водитель непосредственно над колесом, читай - взрывом.

      Зато КАМАЗ больше т.е. в него бльше народа и грузов влезает. И его разнесенная колесная формула 6х6 более совершенна с точки зрения проходимости, чем классическая 2+4х4 у Урала.
      1. странник_032 26 мая 2015 20:12
        Цитата: Бэнсон
        Зато КАМАЗ больше т.е. в него бльше народа и грузов влезает.


        Так то оно так конечно. Но "Тайфун-У" для перевозки людей более предпочтительнее.
        Как раз таки из-за капотной компоновки. Правило про "2 метра жизни" ещё никто не отменял.

        Цитата: Бэнсон
        И его разнесенная колесная формула 6х6 более совершенна с точки зрения проходимости, чем классическая 2+4х4 у Урала.




        Без комментариев.
        странник_032
  41. казак волгский 26 мая 2015 07:09
    нужная машина! испытать и скорее в войска....... тем более это наш МРАП.
  42. AlekseyB 26 мая 2015 13:09
    А мне понравился гос. номер прикрученный на проволоку с одной стороны и как положено на болт с другой. По нашему......)))))
    AlekseyB
  43. jurijsv 26 мая 2015 15:03
    Убедительно смотрится
  44. Комментарий был удален.
  45. Балаган 26 мая 2015 16:41
    Подождём, посмотрим, как техника себя в реальных условиях покажет.
  46. anton197103 26 мая 2015 23:13
    задел отличный,а как до полноценной серии дойдёт увидим
  47. jasorgho 27 мая 2015 02:28
    скоро на всех дорогах украины...
  48. strannik1985 10 июня 2015 12:25
    Цитата: cosmos111
    Цитата: GRAY
    Ещё один дубинал . Машина предназначена для доставки солдат непосредственно к передовой,

    до передовой,ещё доехать надо...желательно живыми и груз БК,продукты,ГСМ,медикаменты в целости и сохранности довести...

    нужна ещё и грузовая версия "Тафуна У"....но цена????
    оправдан,это ББМ,чисто экономически,вот Главный вопрос...
    а их в армии нужны,не десятки и не сотни,А ТЫСЯЧИ единиц...

    бронеавтомобиль, логистик "Локхид-Мартин"

    Личный состав передвигается на своих штатных машинах-БМП/БТР. В Чечне на броне-Уралах передвигались в основном личный состав ОМОН,ОМСН,других подразделений МВД,даже у ВВ БТР-ов хватало,т.е.МО пассажирская версия Тайфуна изначально ненужна. Для ВВ,подразделений МВД уже серийно делают другие машины .
    Грузовики с противоминной защитой и противопульной защитой кабины нужны,также как навесные комплекты бронирования на обычные машины,но грузовой версии Тайфуна нет,неизвестны его характеристики и стоимость.
  49. strannik1985 14 июня 2015 16:32
    Цитата: Blackgrifon
    1. Вообще-то она и не предназначена для ведения боя. Ее задача - перевозка л/с. Сейчас для этого используется кунг брезентовый на НЕбронированном Урале. Имеете представление, что происходит с л/с в кунге после очереди из АК по нему?
    2. Прежде чем троллить, посмотрите хотя бы на аналоги ЮАР, США, ФРГ и ОК.

    Чечня 2003-2006.71 МСП 42 МСД. Единственный раз когда ездил не на БМП поездка в Шали на сборы гранатометчиков как раз на броне-Уралах.
    Грузовик с противоминной защитой,навесным комплектом бронирования я ещё понимаю. Нафига пассажирский заменитель БМП/БТР?
    1. Blackgrifon 14 июня 2015 22:03
      Цитата: strannik1985
      Нафига пассажирский заменитель БМП/БТР?

      Этот вопрос обоснованный. Ответ один - мода... Другое дело, что ввести в строй столько же, сколько у наших ВП данных ББМ не получится - дорого, дорого и еще раз дорого.
  50. strannik1985 14 июня 2015 23:11
    Цитата: Blackgrifon
    Цитата: strannik1985
    Нафига пассажирский заменитель БМП/БТР?

    Этот вопрос обоснованный. Ответ один - мода... Другое дело, что ввести в строй столько же, сколько у наших ВП данных ББМ не получится - дорого, дорого и еще раз дорого.

    На подобных машинах чаще рассекал ОМОН,СОБР,подразделения МВД,бронегрузовики на базе КаМАЗа видел у кадыровцев (правда при следовании по городу они предпочитали сидеть на крыше(высота метра 3),а не внутри). Может для них...и то,дороговато выходит.
    1. Blackgrifon 15 июня 2015 19:13
      Если не ошибаюсь, то первоначально эти ББМ были заявлены для перевозки спецподразделений. А для л/с линейных частей - бескапотный тайфун со сменным модулем (для л/с, грузов и т.п.). Машина сама по себе нужная, проблема в количестве.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня