Машины Императорского гаража

01. Группа офицеров у автомобилей, принадлежащих императорской фамилии

02. Группа придворных шоферов в зимней форме у автомобиля

03. Автомобили в императорском гараже

04. Автомобили, принадлежащие императорской фамилии

05. Придворный автомобиль, принадлежащий императорской фамилии, около Александринского театра. 1910-1914.

06. Открытый автомобиль, принадлежащий императорской фамилии, около Александринского театра. 1910-1914.

07. Машины императорского гаража

08. Погрузка императорского автомобиля в вагон-гараж

09. Делоне-Белльвилль и два Мерседеса

10. Рядом с шофёром - великий герцог Э. Гессенский, великая княжна Ольга Николаевна. На заднем сиденье справа - Николай II

11. Мерседес с российским кузовом

12. Бебе Пежо

13. Делоне-Белльвилль

14. Руссо-балт C24-30 из гаража Его Императорского Величества

15. Делоне-Белльвилль

16. Делоне-Белльвилль

Comments

[Наган]

На фотке 10 у того, что стоит у заднего колеса в ливрее, лицо больно знакомое. Неужто?

[silver169]

Сходство весьма отдаленное, но что-то общее есть. Впрочем, за эти долгие годы человек мог немного измениться.

[am808s]

Похож! Предок наверное.

[Vasia Kruger]

Цитата: Наган

На фотке 10 у того, что стоит у заднего колеса в ливрее, лицо больно знакомое. Неужто?

Тссс! Не пали контору)

[Fagot]

Ну Николай Второй был известным любителем автомобилей.

[oldkap22]

Ему по должности положено быть не "ЛЮБИТЕЛЕМ"-лучше бы на эти деньги АВТОЗАВОДИК построил где нибудь возле Петергофа...

[semirek]

Цитата: oldkap22

Ему по должности положено быть не "ЛЮБИТЕЛЕМ"-лучше бы на эти деньги АВТОЗАВОДИК построил где нибудь возле Петергофа...

А ему дали его построить?Николаю за Транссиб уже спасибо надо сказать,а вы заводик.

[Наган]

Цитата: semirek

Николаю за Транссиб уже спасибо

Транссиб построил Александр III.

Цитата: semirek

а вы заводик

Да построили заводик, только потом пришли гегемоны, и в результате заводик остался за границей. "Руссо-Балт" назывался, если не в курсе.

[semirek]

Цитата: Наган

Цитата: semirek

Николаю за Транссиб уже спасибо

Транссиб построил Александр III.

Цитата: semirek

а вы заводик

Да построили заводик, только потом пришли гегемоны, и в результате заводик остался за границей. "Руссо-Балт" назывался, если не в курсе.

Да,выходит царь Александр 3й умер в 1901 году--именно тогда пошло движение по магистрали,ведь он по вашему строил Транссиб,спасибо теперь буду знать,но когда по вашему пришел к власти Николай?Который будучи цесаревичем открывал во Владивостоке начало великой стройки.

[semirek]

Прекрасные фото,судя по ним ,не скажешь об отсталости империи,да и последующие "властелины"России с удовольствием использовали эти авто из императорского гаража.Насколько мне известно ,Ленин использовал полугусеничный кегресс,для поездок в свою резиденцию в Горки,зимой после снегопадов.

[Александр72]

Нельзя по одним только фото судить о техническом развитии или отсталости страны. Ниже информация по поводу развития и использования автомобильного транспорта в русской императорской армии:
"Начало созданию автомобильных войск послужило подписание Николаем II в феврале 1910 года приказа о создании в войсках автомобильных рот, на тот момент русская армия располагала всего 24 автомобилями иностранного происхождения. В октябре 1910 года в Санкт-Петербурге при Военном ведомстве была сформирована Учебная автомобильная рота, которая по сути явилась первым российским автомобильным научно-исследовательским и испытательным институтом. В 1913-1914 годах были разработаны "Положение о самодвижущихся повозках в армии", "Строевой устав для автомобильных частей" и "Наставление для автомобильной службы". Правда, все эти меры при отсутствии производственных мощностей никак не помогли наладить серийный выпуск собственной автомобильной продукции военного назначения. С 1911 года в российскую армию помимо импортных начали поступать автомобили производства Русско-Балтийского вагонного завода (РВБЗ - основной производитель автомашин в царской России), но эти поставки были каплей в море. На начало Первой мировой войны в русской армии имелось всего лишь 711 автомобилей нескольких десятков марок, в том числе и 418 грузовых. В период 1914-1917 годов в Россию из-за границы было поставлено около 25 000 разношерстных иностранных машин. Положение с разнотипностью при этом ничуть не изменилось: согласно доклада Главного военно-технического управления от 08.11.1917 года в распоряжении русских автомобильных частей имеются автомашины 214 (!) различных марок, для которых только шин требуется 139 разных типов. При этом автомобильные части по-прежнему испытывали большой некомплект транспортных средств: к ноябрю 1917 года в действующей армии имелось 32 автомобильные роты по 132 автомобиля в каждой по штату, на деле некомплект составлял около 30%."
Судите сами: отсталость это или же нет.
Честь имею.

[semirek]

Александр!вы рассуждаете,так словно Россия на сто лет отстала от Европы в автомобилестроении,вспомните,когда появились авто на Западе?Я уверен,не ввяжись Россия в войну,очень скоро в стране появился свой отечественный автопром.

[oldkap22]

все импорт(И никакого импортазамещения...)

[moskowit]

Интересная подборка. На фото №1 ни одного офицера нет...

[AlexVas44]

Цитата: moskowit

Интересная подборка. На фото №1 ни одного офицера нет.

Видимо это придворные шоферы в летней форме.

[АлНиколаич]

На фото 9 два Мерседеса, и Ролс-Ройс Сильвер Гост! На фото 7 автомобили Рено. После революции эти
автомобили работали в ленинградском такси.
На фото 5и6 автомобили Деллоне-Бельвиль. Характерно, что эмблемой этой машины была свастика, а капот
выполнялся в стиле паровозного котла...

[bbss]

Любопытно, а у Делоннэ-Бельвиля на капоте свастика в кольце?

[Mefodi5124]

В Азии это знак благополучия

[пушкарь]

Царская Россия не имела не только автомобильной, но и авиационной промышленности. Это привело к тому, что уже в 1916 году в Средней Азии правили всякого рода эмираты, а к началу 1917 года большая часть Прибалтики, Полесья и Польша находились под немцами. Всего через 23 года большевистская Россия была способна противостоять объединённой Европе и победить её.

[Scraptor]

Автомобили Руссо-Балт,
https://ru.wikipedia.org/wiki/Илья_Муромец_(самолёт)
первый в мире стратегический бомбардировщик массового производства.

[semirek]

Цитата: пушкарь

Царская Россия не имела не только автомобильной, но и авиационной промышленности. Это привело к тому, что уже в 1916 году в Средней Азии правили всякого рода эмираты, а к началу 1917 года большая часть Прибалтики, Полесья и Польша находились под немцами. Всего через 23 года большевистская Россия была способна противостоять объединённой Европе и победить её.

Ну да,большевисткая Россия выросла в чистом поле, не было и четырёхмоторных "муромцев",складывается впечатление,что вы не знаете истории ,в средней азии,получается до 16 года была демократия,а с с 16 эмираты взялись откуда то,абсурд.

[пушкарь]

Из той же википедии про самолёт "Илья Муромец": "За годы войны в войска поступило 60 машин." Два авиационных полка. Половина оснащена импортными двигателями. Впрочем, и двигатель "Руссобалт" - российская только сборка. Истребители, разведчики в России не производились. В войну Россия вступила имея 263 самолёта. Из них только 4 отечественных (те же "Ильи Муромцы"). Если считать отвёрточную сборку авиапромышленностью, то да, она была. "Следует отметить, что к концу 1917 г. с французской стороны в военных действиях принимали участие 92 тыс. автомашин, с английской — 76 тыс., с немецкой — 56 тыс., с русской — 21 тыс." Практически все импортные. Доля "Руссо-Балтов" стыдливо исчислялась единицами.(За семь лет всех моделей выпущено 500 шт).

[Scraptor]

Истребители и разведчики тоже производились, их сделать проще чем стратег.
Обязательно надо сравнивать (причем неверно) то что было у Российской Империи на начало войны с тем что у других стран было в конце?

[пушкарь]

Ссылочку, циферку хоть одну. О могуществе Николаевской России 1913 г (седьмая экономика Европы). Или о "разваленной" экономике СССР 1940 г (вторая, а возможно первая экономика Европы). Сколько российских истребителей и разведчиков было произведено, названия? Авиазаводы? Или их в шорных артелях делали? Сколько Вам лет, что Вы верите говорухинским сказкам про Россию , "которую мы потеряли"? А парк импортных автомобилей есть у любого вождя племени мумбу-юмбу.

[Scraptor]

C каких это едреней она вдруг стала теперь еще и седьмой?
циферки и ссылочки ждем от тебя... "большевики" и то настаивали только на 4-5.

[пушкарь]

На "ты" я с Вами, господин эмигрант, не переходил. Будьте добры на "Вы". Но даже и четвёртое - не первое. Поголовную неграмотность и "снарядный голод" не я выдумал.Вот,нашел: "в энциклопедии Брокгауза и Эфрона дается иная оценка. В ней указывается, что торговый оборот всемирного рынка в конце XIX века был равен 33,5 млрд руб. , из которых 20 % падало на Великобританию, на Германию — 11 %, Соединенные Штаты — 10 %, Францию — 8, Голландию — 7. Россия находилась на шестом месте — 6 %. Затем идут Австро-Венгрия — 5 %, Бельгия — 5, Индия Британская — 4 %, Италия — 3,5, Бразилия — 3, Китай — 2,5 %.[10]" http://otvet.mail.ru/question/60867572

[Scraptor]

ничего, не растаешь...
на самом деле не менее чем 3-4 (по индустрии). По экономике в целом вторые-третьи после Китая и Великобритании (с Индией).
брокгауз-и-эфрон это слова какие то нерусские... Нужно обязательно первое? научитесь сначала есть рис палочками
ответы мэйл.ру рулят

[пушкарь]

Хамство Ваше, господин эмигрант, меня не трогает. А кто такие Брокгауз и Эфрон Вы уже забыли? Или и не знали, как и правописание? Правильно, забывайте русский язык. Он в датской колонии не нужен.

[Scraptor]

Никого не трогает, что вас там что то не трогает, "стойкий" бело-чешский шоколадный зольдатик

[пушкарь]

Понятно. По сути Вам ответить нечего. Догнивайте в датской колонии, господин эмигрант.

[Scraptor]

По сути написать нечего тебе, габсбургская католичесткая нерусь... "брат-славянин".
https://ru.wikipedia.org/wiki/Восстание_Чехословацкого_к
орпуса
"Отступление:
Во время отступления колчаковских войск из Западной Сибири на восток в конце 1919 — нач. 1920 гг. чехословаки сыграли крайне отрицательную роль, заняв своими многочисленными эшелонами с имуществом и добром, награбленным в России, железнодорожные пути и мешая отходу войск колчаковского Восточного фронта, вынужденным отступать по снегу вдоль магистрали. Ситуацию усугубило повальное бегство гражданского населения из Омска, в ходе которого было отправлено на восток около 300 эшелонов. Чешские легионеры отнимали у беженцев паровозы, топливо и имущество. С наступлением холодов на дорогах образовывались кладбища с замёрзшими и умершими от тифа людьми."

[Altona]

Вы его имели в виду?

[Scraptor]

Чтобы нет? Может и прадед какой...