«Коломенский завод» займется производством двигателей для корвета «Ретивый»

11
ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Петербург) планирует оснастить корвет «Ретивый» проекта 20380 дизельными двигателями 1ДДА12000-06 и 1ДДА12000-07 производства ОАО «Коломенский завод» (Московская область), сообщает «Военно-промышленный курьер».

«Коломенский завод» займется производством двигателей для корвета «Ретивый»


В контракте стоимостью 577.374 млн рублей предусмотрено, что силовые агрегаты должны быть поставлены не позднее третьего квартала 2016 года.

Строительство корвета «Ретивый» ведется на судозаводе с февраля этого года. В корабле используется сплошная надстройка, оригинальная архитектура которой вкупе с композитными материалами со специальными покрытиями, а также встроенным в корпус ракетным вооружением, значительно снизила его оптическую и радиолокационную заметность.

Водоизмещение «Ретивого» составляет 2.2 тыс тонн, длина – 100 м, ширина – 13 м. Максимальная скорость – 27 узлов, а дальность хода – 4 тысячи миль. В составе вооружения кораблей проекта 20380: 100-мм универсальные артиллерийские комплексы, зенитные ракетно-артиллерийские комплексы, автоматические артиллерийские установки и сверхзвуковые ракеты, а также один вертолет Ка-27ПЛ.

Планируется, что данный корвет войдет в состав флота в 2018 году.
11 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Alex_Rarog Звание
    Alex_Rarog
    +5
    20 мая 2015 06:50
    Удачи коробелам!
    И большой серии!
    1. ротмистр Звание
      ротмистр
      +3
      20 мая 2015 08:49
      Спасибо американцам и Ес за санкции, может начнем возрождать свою промышленность.Желаю удачи коломенцам.
  2. ssn18 Звание
    ssn18
    +3
    20 мая 2015 06:57
    Нормально! ОАО «Коломенский завод» дизеля делает с довоенных времен. Остается только пожелать удачи и коломенцам и корабелам.
    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%81%D
    0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4
  3. дон сезар Звание
    дон сезар
    +2
    20 мая 2015 07:03
    хорошая новость,удачи корабелам!
  4. Bys Звание
    Bys
    +1
    20 мая 2015 07:07
    Цитата: Alex_Rarog
    Удачи коробелам!
    И большой серии!


    согласен
  5. Карабас Звание
    Карабас
    +2
    20 мая 2015 07:15
    Наконец-то наелись импорта, вернее наши "партнёры" нас накормили своими обещаниями. Огромное спасибо "партнёрам" за санкции против нас, теперь Россия точно твёрдо станет на ноги. Ну не как не могут понять убогие на западе, чем дольше санкции, тем сильнее Россия.
    1. donavi49 Звание
      donavi49
      +2
      20 мая 2015 08:00
      Это решение для длинных (с дополнительной секцией) дает существенную недостаточную тяговооруженность. МТУшки которые не успели давали 5,7МВт, а Д49 только 4 выжимают.

      В Теории у Коломны есть Д50, которые могут выжать проектно до 7,5 МВт. Но в железе пока есть самые слабые из семейства и только на стендах. До корабельного там еще годы, более того, 100% мощностей новой линии в первые годы выкупило РЖД уже. Ах и Редукторы рассыпятся, надо новые делать под Д50.
      1. 31rus Звание
        31rus
        0
        20 мая 2015 08:47
        Уважаемый,по точней можете изложить,что должно было стоять и что ставят
      2. Комментарий был удален.
      3. gjv Звание
        gjv
        0
        20 мая 2015 10:12
        Цитата: donavi49
        Это решение для длинных (с дополнительной секцией) дает существенную недостаточную тяговооруженность. МТУшки которые не успели давали 5,7МВт, а Д49 только 4 выжимают.

        Цитата: 31rus
        Уважаемый,по точней можете изложить,что должно было стоять и что ставят

        Начинали проектировать вообще CODAG два ГТД по 8-10 МВт + два дизеля по 4-4,5 МВт, суммарно 24 - 29 МВт.
        Посля отчего-то ЦМКБ «Алмаз» пересмотрело свой проект и предложило "новое видение" - четыре дизеля, и вроде бы это и были изначально 16Д49 по 6000 л.с., суммарно 17,65 МВт. Флотские сперва вроде приняли проект. После решили что маловато будет, в особенности для длинных. Приняли поставить немецкие, как на ихних же фрегатах типа MEKO, например MTU 16V 1163 TB 93, что давало 22,8 - 23,6 МВт. Вроде бы заключили контракт с MTU, но - не выкупили. request
        Теперь возвращаются на четыре 16Д49 с 17,65 МВт.
        Цитата: donavi49
        Ах и Редукторы рассыпятся

        Действительно, к сожалению, уже какая то традиционная технологическая проблема с качеством металла и изготовления деталей редукторов recourse .
      4. vadson Звание
        vadson
        0
        20 мая 2015 10:22
        Цитата: donavi49
        Это решение для длинных (с дополнительной секцией) дает существенную недостаточную тяговооруженность. МТУшки которые не успели давали 5,7МВт, а Д49 только 4 выжимают.

        В Теории у Коломны есть Д50, которые могут выжать проектно до 7,5 МВт. Но в железе пока есть самые слабые из семейства и только на стендах. До корабельного там еще годы, более того, 100% мощностей новой линии в первые годы выкупило РЖД уже. Ах и Редукторы рассыпятся, надо новые делать под Д50.

        и все равно, это решение правильное, заграница нас кинула, придется свое делать, да дольше, да дороже. картина не радужная но это наследие постсоветской эпохи.
    2. lwxx Звание
      lwxx
      +3
      20 мая 2015 08:01
      Убогие не на западе, а у нас. КУПИ-ПРОДАЙ, им выгодно не производство ,а перепродажа. Вкладываться не надо, а барыш идет .Санкции больнее всего ударили не по западу , а по нашим бизнесменам перекупщикам. Поднятие отечественного производства им кость в горле, так как производители внутри страны обходятся и без них. И таких в правительстве много.
  6. НЕКСУС Звание
    НЕКСУС
    0
    20 мая 2015 08:40
    Главное делается и важно-все наше,отечественное.
  7. Zomanus Звание
    Zomanus
    0
    21 мая 2015 14:37
    Думаю что все у коломенцев получится. По другому ну никак нельзя...