Румынские фрегаты на рубеже веков. Часть первая

Уважаемые читатели! Эту серию публикаций можно считать продолжением серии статей, посвящённых судьбе румынских эсминцев класса “ Мэрэшть”, так как она содержит информацию о продолжателях традиций военно-морских сил Румынии. То ли к счастью, то ли к сожалению, материала накопилось достаточно много, и он попросту не поместился в третью часть.

Серия статей о румынских эсминцах класса “ Mărăşti” начинается ТУТ.




Рассказ о румынских эсминцах класса “Мэрэшть”, участниках Первой и Второй мировых войн, был бы неполным без упоминания о их преемниках и продолжателях традиций. Одним из них является фрегат “Мэрэшешть” (Mărăşeşti) — жемчужина румынского Черноморского флота, как его с гордостью называют румыны. Это самый большой военный корабль, который был спроектирован и построен в Румынии.

Военные историки утверждают, что инициатором постройки корабля являлся сам “гений Карпат” — генсек ЦК Румынской компартии Николае Чаушеску.
А толчком к созданию этого корабля послужила операция “Дунай”: 21 августа 1968 года начался ввод войск Варшавского договора в Чехословакию, который положил конец реформам Пражской весны. Румыния отказалась участвовать в этой акции.

Стоит отметить, что румынский диктатор вёл достаточно самостоятельную политику: он не только отказался участвовать в операции “Дунай”, но и осудил ввод советских войск в Чехословакию. Помимо этого, он продолжил дипломатические отношения с Израилем после шестидневной войны 1967 года, установил и поддерживал дипломатические и экономические отношения с ФРГ и так далее.

После силовой акции в Чехословакии товарищ Чаушеску проанализировал ситуацию и сделал вывод, что во избежание повторения чехословацкого сценария уже на территории Румынии она должна наращивать свою военную мощь. В частности, он констатировал, что Румыния не располагает достойным военно-морским флотом, способным противостоять возможной высадке советских десантов на румынском побережье. И в срочном порядке приказал разработать и утвердил программу развития вооружённых сил.

Один из пунктов документа предусматривал план строительства морских сил. Помимо всего прочего, было запланировано выработать, построить и в период с 1995 по 2000 гг. сдать в эксплуатацию 5 крупных противолодочных крейсеров с мощным противокорабельным и зенитным вооружением. Согласно программе, новые военные корабли должны были быть на современном уровне возможностей техники и являться новой ступенью в кораблестроении.

Разработку серии кораблей поручили профильному проектному институту из города Галаць “ICeProNav” (Institutul de Cercetare și Proiectare pentru construcții Navale). Руководителем проекта был назначен инженер К. Станчу (C. Stanciu), а проекту был присвоен шифр “999”, поэтому в некоторых источниках этот корабль фигурирует как “крейсер проекта Icepronav-999”. Постройку кораблей поручили судостроительной верфи в городе Мангалия, которая в марте 1980 года декретом правительства № 64/5 была разделена на 2 части.

За одной частью оставили старое называние: “Şantierul Naval Mangalia” (судостроительная верфь Мангалия), или сокращённо “U.M. 02029”, и на ней продолжали заниматься строительством гражданских судов. Другую часть верфи назвали “Şantierul Naval 2 Mai” (судостроительная верфь имени 2 Мая) и её в срочном порядке перепрофилировали под военные нужды.


Точками на Google-карте отмечены:
1) судостроительная верфь Мангалия; 2) судостроительная верфь имени 2 Мая; 3) мост, который связывает город Мангалия с коммуной 2 Мая; 4) город Мангалия; 5) коммуна (населённый пункт) 2 Мая


В интервью “Ziua de Constanța” Еуджен-Лучиан Тудор (Eugen Lucian Tudor), инженер и генеральный директор военной верфи Мангалия (в 2004-2006 гг.), вспоминал:

“…Корабль стал плодом сотрудничества специалистов обеих верфей: его корпус был заложен и построен в сухом доке на гражданской верфи имени 2 мая, а достраивался и оснащался уже у нас…

…Планировалось приспособить его для приема и размещения со всем мыслимым в то время комфортом супружеской четы Николая и Елены Чаушеску, глав других государств и сильных мира сего во время их визитов (nava de protocol cu cabine prezidentiale).
VIP-каюты оборудовались и переоборудовались по несколько раз, менялось даже их расположение на корабле.
Даже офицерская кают-компания внушала уважение: шириной 10 метров и уставленная массивными деревянными стульями-полукреслами, а стены отделаны деревянными панелями и гобеленами.
В корабль было вложено огромное количество денег…”


Но это отнюдь не единичный случай: например, в 2013 году российская компания "Морские комплексные системы" оборудовала несколько VIP-кают для нового командования авианесущего крейсера “Адмирал Горшков”. Это являлось частью модернизации и предпродажной подготовки корабля для его передачи ВМС Индии.

Справка. До наших дней на корабле сохранились и поддерживаются 2 VIP-каюты, и каждая состоит из двух помещений: кабинета и спальни. Говорят, к визитам VIP-гостей готовились самым тщательнейшим образом, например, перед каждой задраиваемой дверью устанавливали деревянные ступеньки и их устилали ковриками, дабы никто из них не споткнулся о какой-нибудь комингс. По той же причине и такими же ковриками покрывали и любые невысокие порожки.
Но никакой комфорт не смог компенсировать приступы морской болезни, которым был подвержен тов. Чаушеску, и поэтому он посетил корабль всего несколько раз.


В апреле 1981-го печатный орган компартии Румынии “ Scînteia” (Искра) объявила, что в присутствии товарища Чаушеску состоялась торжественная церемония закладки крейсера “Muntenia”. Эта новость вызвала всемирный резонанс, и многие западные военно-морские эксперты вначале поставили её под сомнение, а затем, когда информация получила подтверждение, они задавались вопросом: "Зачем Румынии со своей относительно короткой береговой линией понадобился такой огромный корабль?"

Действительно, зачем? Ведь противолодочный крейсер предназначен для дальних походов, в то время как программа развития ВМФ Румынии предусматривала создание кораблей лишь для защиты акватории Чёрного моря. А может, генсек румынской компартии скрытничал, и его планы простирались дальше?



Строительство этого корабля сильно подкосило румынскую экономику, поэтому от постройки остальных 4-х крейсеров пришлось отказаться.
Для того, чтобы снизить общую стоимость корабля и стоимость его содержания, а также как-то компенсировать затраты на его строительство, в качестве энергетической установки были использованы не газотурбинные, как у большинства кораблей такого класса, а дизельные двигатели. Их использование привело к снижению расчётной максимальной скорости крейсера.

Кстати, суммарная мощность двигателей такова, что их энергии хватило бы для того, чтобы обеспечить электричеством такой крупный город, как Констанца.


Крейсер “Muntenia” на стапелях. Год неизвестен, но явно после 2001 года, так как ПУ для ПКР “Термит” размещены уже ниже, и виден бортовой номер F 111


Говорят, что сам генсек Румынии классифицировал корабль как лёгкий крейсер-вертолётоносец, он же дал кораблю название, и “крестил” корабль естественно, тоже он.

* Лёгкий крейсер-вертолётоносец (он же “эскортный крейсер” или “противолодочный крейсер”) первоначально назывался “Muntenia”. Мунте́ния — историческая область в Румынии, между реками Дунай (на востоке и юге), Олт (на западе) и Карпатами.

Торжественный спуск на воду и крещение состоялось в июне 1985 года.
Спуск корабля на воду не обошёлся без курьёзов: после торжественного митинга, по старинной морской традиции товарищ Чаушеску (по другим данным — его жена, Елена) разбил о борт корабля бутылку шампанского и перерезал ленту, но забыл вручить капитану военно-морской флаг.

Затем случилась ещё одна неприятная вещь: из-за своей высоты корабль физически не мог пройти под мостом, который связывает город Мангалия с коммуной 2 Мая, за которым, собственно, и находится верфь.

Поэтому во время церемонии крейсер оставался в акватории верфи, а после мачту и радиоантенны демонтировали, в таком виде провели его под мостом, смонтировали всё обратно и только после этого корабль без всякой помпы вывели в открытое море.

Называют и другую дату: 2 августа 1985 года. Возможно, это разница во времени, которое понадобилось для демонтажа и повторного монтажа мачты, оборудования и антенн.

За время моих поисков я несколько раз сталкивался с тем, что вполне официальные источники называют разные даты, относительно одного и того же события, связанного с кораблём. Поэтому мой рассказ может быть неточным или содержать “байки” и домыслы.

В 1985 году крейсер Мунтения прошёл ходовые испытания в акватории Чёрного моря, после чего он был введён в состав ВМС Румынии в качестве флагмана.

Но понадобилось еще несколько лет, в течение которых крейсер постепенно дооснащался оборудованием и довооружался. Например, противокорабельные ракетные комплексы П-15 “Термит” пришлось вымаливать у СССР ещё несколько лет. Наконец, в 1988-м из СССР поступили П-21: упрощённый экспортный вариант П-15У “Термит”* и их установили на флагманский корабль.

* На флоте произносилась как “Пэ пятнадцать ухо”.


Крейсер Мунтения, 1985 год. Обратите внимание на расположение ПУ с “Термитами” и шестиствольных установок АК-630


В период с 1985 по 2004 год — флагман ВМС Румынии, пока в состав ВМС Румынии не вошел фрегат “Regele Ferdinand”.

Это был весьма внушительный и хорошо оснащённый корабль. Его арсенал позволял бороться со всеми типами угроз: поражение воздушных, надводных и подводных целей. На корабле были установлены отопительная и водоопреснительная установки, а для борьбы за его живучесть имелась автоматизированная система пожаротушения, которая удаляла кислород на нескольких этажах (удушение пожара). При выходе из строя одного из двигателей корабль мог продолжать движение на оставшихся, в то время как специалисты ремонтировали неисправный двигатель на месте. На случай выхода из строя ГКП на корабле был и запасной командный пункт (ЗКП). Каждый раз, когда крейсер Мунтения выходил в море, на кораблях флотов других морских держав объявлялась боевая тревога.

Вырезка из справочника "All the World's Fighting Ships, 1947-1995", выпущенного издательством Conway.

Румынские фрегаты на рубеже веков. Часть первая

Основные характеристики противолодочного крейсера “Muntenia”.
*Missile destroyer — Эскадренный миноносец с управляемым ракетным оружием, (сокр. эсминец УРО).


Все вооружение и радиооборудование крейсера “Muntenia” было либо советского производства, либо произведено по лицензии.

Вооружение и техническое оснащение корабля подвергалось критике: его было бы достаточно для ракетных корветов типа “Тарантул”, но никак не для флагмана.

Вооружение крейсера “Мунтения”

Для поражения надводных целей крейсер “Muntenia” оснастили ракетным вооружением, которое состояло из 8 спаренных ракетных установок П-21 (упрощённый экспортный вариант П-15У “Термит” (4х2).

Для противовоздушной обороны, а также для поражения морских целей у него на борту имелось артиллерийское вооружение, которое состояло из двух спаренных 76,2-мм корабельных установок АК-726, смонтированных на общем лафете (2х2).

Ещё одним средством самообороны корабля, а также для поражения воздушных целей на наклонной дальности и лёгких надводных целей его оснастили 8 шестиствольными автоматическими корабельными артиллерийскими установками АК-630*.

Торпедное вооружение состояло из двух строенных 533-мм торпедных аппаратов ТТА-53 ТТА (2х3) на поворотных платформах, которые служили для пуска торпед (53-65К) и постановки мин.

Для уничтожения подводных лодок и атакующих торпед противника крейсер был вооружён 5-ствольными бомбомётами: двумя реактивно-бомбовыми установками РБУ-1200 “Ураган”.

Загадочное оружие

В составе корабельного ПВО крейсера упоминается и наличие ПЗРК ближнего действия, причём смонтированных на двух счетверённых балочных пусковых установках: 2 quadruple SA-N-5 "Grail" SAM launchers. В зарубежной прессе такое вооружение приписывают и малым десантным кораблям на воздушной подушке проекта 12322 “Зубр”. Я решил, что в источнике опечатка, и речь идёт о морской модификации ЗРК “Оса”: Оса-МА. Но я поискал и нашёл кое-что в подтверждение их слов. Видимо, речь идёт пусковых установках типа МТУ-4 (морская тумбовая установка счетверенная). МТУ-4 представляет собой простейшую тумбовую установку, на которой закреплены четыре трубы с ПЗРК 9К-32М Стрела-2М. Существовали 2 модификации: МТУ-4С и МТУ-4УС. Последние отличались наличием неких световодов, выводивших информацию о целях на табло оператора. Эти ПУ производились в ГДР по лицензии и под обозначением “FASTA-4M”. Затем в ходе их модернизации стали маркироваться FAM-14 или более вероятно SAM-14 (surface-to-air missile).


ПЗРК Стрела-2М на счетверённой ПУ типа МТУ-4 (по классификации НАТО SA-N-5 Grail: Грааль)



ПЗРК Стрела-2М на счетверённой ПУ типа МТУ-4 (по классификации НАТО SA-N-5 Grail: Грааль)


А в Польше модернизировали 23-мм “Рогатку” (ZU-23-2M Wróbel): за сиденьями для расчёта установили две трубы с ПЗРК 9К-32М Стрела-2М. Существовали как “сухопутная”, так и корабельная версия. По данным журнала The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems, существовали ПУ для ПЗРК 9K34 Стрела-3 (обозначение НАТО SA-N-8). Пусковые установки после несложных изменений могли комплектоваться и ПЗРК семейства “Игла”.




* В некоторых источниках упоминается о наличии на крейсере Мунтения спаренных шестиствольных автоматов АО-18 калибра 30 мм (видимо, намекая на комплекс АК-630М1-2 “Рой”. Не соглашусь с этим мнением: комплекс “Рой” проходил первые испытания летом 89-го года на ракетном катере Р-44 проекта 2066 из состава Черноморского флота, а ещё зимой того же 89-го года в Румынии уже произошёл переворот. Не до перевооружения!
Да и на экспорт эта артиллерийская установка предлагалась только с 1993 года.


Авиационная группа крейсера “Мунтения”

Принято считать, что главным оружием крейсера-вертолётоносца являются вертолёты. На борту крейсера Мунтения предполагалось разместить авиационную группу численностью до трёх вертолётов: 2х IAR-316B Алуэтт III (Alouette III) и / или 1х IAR 330 Puma. Эти машины производились в Румынии авиастроительной кампанией “Industria Aeronautică Română” (IAR) по лицензии Aerospatiale-France (в настоящее время Eurocopter France). Размеры полётной палубы обеспечивали взлёт и посадку одного вертолёта, а ангар вмещал до трёх вертолётов со сложенными лопастями. Размещались ли эти вертолёты на палубе крейсера во времена Чаушеску или нет — вопрос открытый: мне не удалось найти информацию. Самое раннее упоминание, которые мне удалось обнаружить, относятся к учениям НАТО Strong Resolve, которые проходили в 1998 году.


Посадка IAR-316B Алуэтт III на палубу фрегата Мэрэшешть. 1998 год, учения НАТО “Strong Resolve”



Пилоты вертолёта IAR-316B Алуэтт III и технический персонал
на фрегате Мэрэшешть. 1998 год, учения НАТО “Strong Resolve”


И были ли румынские вертолёты действительно пригодными для боевых операций на море — вопрос для специалистов узкой военной направленности.


Вертолет морского базирования IAR 330 Puma Naval первого поколения



Современная версия IAR 330 Puma Naval у фрегата Мэрэшешть. День открытых дверей 13 августа 2011 года


Про румынские вертолёты IAR Алуэтт и IAR Пума, в том числе про морские версии Пума Навал (IAR 330 Puma Naval) я подготовлю отдельную статью. А ниже для сравнения привожу численность авиагрупп, размещённых на вертолётоносцах других морских держав.

Крейсеры-вертолётоносцы Франции. Ангар крейсера “Жанна д’Арк” вмещал 8-10 вертолётов, а на вертолётоносце проекта PH-75 предполагалось базировать 10 противолодочных вертолётов “Супер Фрелон” или 15 транспортно-десантных вертолётов «Пума», или 25 многоцелевых вертолётов “Линкс”.

Крейсеры-вертолётоносцы Италии. Ангар крейсера типа “Андреа Дориа” вмещал 3 вертолёта “Си Кинг” или 4 вертолёта AB-212, а вертолётоносец “Витторио Венето” мог нести до 6 вертолётов “Си Кинг” или 9 вертолётов AB-212.

Выводы военных специалистов. Итальянские моряки пришли к выводу, что для эффективного выполнения своих задач численности авиагруппы крейсеров типа “Андреа Дориа” недостаточно. А в СССР опыт эксплуатации крейсеров “Москва” и “Ленинград” проекта 1123 показал, что даже 14-ти вертолётов Ка-25 недостаточно для выполнения поставленных боевых задач, и поэтому в 1967 году Невское ПКБ приступило к разработке проекта 1123.3.


Радиоэлектронное оборудование крейсера “Мунтения”

Для обеспечения навигации крейсер был оборудован навигационной РЛС МР-312 "Наяда". Для дальнего наблюдения, обнаружения и опознавания надводных и низколетящих целей, раннего предупреждения о радиолокационном обнаружении своего корабля, выдачи загоризонтного ЦУ ракетному оружию, а также приема и обработки информации от внешних источников на крейсере была установлена радиолокационная станция целеуказания "Гарпун-Б". Также в составе радиолокационного вооружения входила РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка". Управление стрельбой артустановками АК-630 велась при помощи двух автономных радиолокационных систем ПУС М-104 "Рысь", а огонь башенных установок АК-726 нацеливается с помощью артиллерийского радара МР-105 “Турель”. Для обнаружения подводных лодок, торпед и морских якорных мин и выдачи данных в посты управления противолодочным вооружением на крейсере была установлена корабельная поисковая гидроакустическая станция кругового обзора и целеуказания МГ-332 "Титан-2", а для обнаружения ПЛ на дистанции до 10-15 км при неблагоприятных гидроакустических условиях (под слоем скачка скорости звука) — буксируемая ГАС “Вега” МГ-325.

В те годы у западных специалистов вызывал удивление тот факт, что корабль класса “океанский эскорт” (фрегат, американск. устар.) не был оснащён в полной мере средствами обнаружения подводных объектов: несмотря на наличие на борту палубных вертолетов и их возможности (типично для эскортных крейсеров даже того времени), корабль не был оснащен модемом для противолодочных систем (“She is not fitted with modem ASW systems”).*

Его мореходность также оставляла желать лучшего: корабль испытывал проблемы с остойчивостью даже в спокойных водах, поэтому он с июня 1988 был снят с боевого дежурства и бездействовал.

Но это не значило, что его бездействие ничего не стоило Румынии.

После истории с «Мистралями» уже ни для кого не секрет, что ежемесячные расходы на содержание корабля обходятся совсем недёшево.

* Из справочника издательства Conway. Возможно, некоторые системы румыны получили и установили позже: вспомните историю с поставкой комплексов “Термит”.

Долой диктатора!

После румынской революции 1989 года президент Ион Илиеску и особенно премьер Петре Роман долго дразнили общественность игривым предложением: “А не подарить ли СССР крейсер Мунтения?” В случае отказа СССР принять в дар ненужную и обходившуюся румынской казне в копеечку “жемчужину флота” они предлагали попросту сдать его на слом как “продукт холодной войны” или, вернее сказать, “продукт мегаломании” (мании величия) эпохи Чаушеску.

В конце концов первые лица румынского государства наигрались в “совет с народом”, и крейсер “Muntenia” оставили в строю, но решили провести ребрендинг и дать ему подобающее революционным веяниям имя. 2 мая 1990 он был переклассифицирован в эсминец и переименован в “Timișoara”.

* Тимишоа́ра — третий по величине город Румынии, административный центр уезда Тимиш на западе страны и “колыбель румынской революции”. 16 декабря 1989 года с народного выступления в Тимишоаре, вызванного решением властей о выселении пастора Ласло Тёкеша, началась революция, приведшая к свержению Николае Чаушеску.

По мне, так негоже духовному лицу участвовать в мирских делах…

Автор выражает благодарность Bongo и Профессору за консультации.

Продолжение следует…

Источники информации:
Norman Friedman. The Naval Institute Guide to World Naval Weapons Systems, 1997-1998
Conway's. All the World's Fighting Ships, 1947-1995
https://ru.wikipedia.org
http://it.wikipedia.org
http://es.wikipedia.org
http://en.wikipedia.org
http://www.neodacii.com
http://www.helis.com
http://www.sirmarfittings.com
http://www.navweaps.com
http://topwar.ru
http://zonwar.ru
http://www.nnre.ru
http://www.korabli.eu
http://blackseaships.ru
http://www.tehnomil.net
www.aripi-argintii.ro
http://www.rumaniamilitary.ro
https://resboiu.wordpress.com
http://www.acttm.ro
http://www.losbarcosdeeugenio.com
http://win.storiain.net
http://flot.com
http://tsushima.su
http://www.worldwar2.ro
http://www.naviecapitani.it
http://forum.worldofwarships.eu
http://forum.worldofwarships.eu
http://www.armada.mde.es
http://www.kbismarck.com
http://observator.ro
https://ziaruldeinvestigatii.ro
http://incomemagazine.ro
http://www.mangaliaparc.ro
http://www.marina.difesa.it
http://www.tehnomil.net
http://www.romanialibera.ro
Автор:
Михаил Задунайский
Использованы фотографии:
http://photobucket.com www.militaryphotos.net https://ru.wikipedia.org http://it.wikipedia.org http://es.wikipedia.org http://en.wikipedia.org http://www.neodacii.com http://www.helis.com http://www.sirmarfittings.com http://www.navweaps.com http://topwar.ru http://zonwar.ru http://www.nnre.ru http://www.korabli.eu http://blackseaships.ru http://www.tehnomil.net www.aripi-argintii.ro http://www.rumaniamilitary.ro https://resboiu.wordpress.com http://www.acttm.ro http://www.losbarcosdeeugenio.com http://win.storiain.net http://flot.com http://tsushima.su http://www.worldwar2.ro http://www.naviecapitani.it http://forum.worldofwarships.eu http://forum.worldofwarships.eu http://www.armada.mde.es http://www.kbismarck.com http://observator.ro https://ziaruldeinvestigatii.ro http://incomemagazine.ro http://www.mangaliaparc.ro http://www.marina.difesa.it http://www.tehnomil.net
Ctrl Enter

Заметили ошЫбку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

15 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.
Уже зарегистрированы? Войти