ОКБ Ильюшина создаст модернизированный Ил-114 для полетов в Антарктиде

Главный конструктор ОАО «Ил» Сергей Громов сообщил, что специалисты ОКБ Ильюшина начинают работать над проектом модернизированного Ил-114 на лыжно-колесном шасси, который будет использоваться для полетов между российскими станциями на территории Антарктиды.

«Мы рассматриваем Ил-114 не только как пассажирский самолет, но и как транспортную платформу. В программе развития Антарктиды до 2020 года прописаны три самолета Ил-114 на лыжно-колесном шасси, разработкой которого занимается нижегородский завод «Гидромаш», - приводит его слова РИА «Новости».

Громов отметил, модернизированный вариант будет называться Ил-114-300 и его производство будет запущено в рамках программы импортозамещения – исключительно из российских комплектующих.

По словам главного конструктора, самолет будет использоваться для перелетов между антарктическими станциями, так как «там России сейчас летать практически не на чем, используется канадская техника».

Громов подчеркнул, что будет создано четыре варианта самолета Ил-114-300. Базовый - пассажирский будет готов к 2019 году. На его основе будут разработаны грузовой и арктический варианты, а также патрульный, прототип которого демонстрировался на международном военно-техническом форуме «Армия-2015».

Comments

[Ватник_с_АКМ]

Арктика наше всё! В ней будущее России. И не только и не столько сырьевое.
ЗЫ
Сколько было времени потеряно...
Нельзя было прекращать освоение. Сейчас практически всё с нуля. Благодаря плешивому ГМС, синявке ЕБН и толпе либерасни тухлодырой.

[Dies Irae]

В смысле, вытеснят нас на север с нашей земли и заблокируют?

[Ватник_с_АКМ]

Не ну может вас и вытеснят. Россию нет. Пупок нах развяжется.

[Dies Irae]

Тогда, стесняюсь спросить, "вас" - это кого вытеснят? Я, вроде как, русский, и гражданство российское.

[veksha50]

Цитата: Ватник_с_АКМ

Арктика наше всё!

В статье речь идет об Антарктиде, то есть Южном полюсе, ну очень далеко находящемся от Арктики...

ЕГЭ, блин...

[Dies Irae]

Подловил.
Точно ведь.

[Механик]

Ну,э-э-э, тогда Антарктика - наше всё!

[леликас]

Цитата: Ватник_с_АКМ

Арктика наше всё! В ней будущее России. И не только и не столько сырьевое.
ЗЫ

ЕЕ давно застолбили - статья то про Антарктику !

[demon13051980]

над проектом модернизированного Ил-114 на лыжно-колесном шасси

Западу и не снилось!

АРКТИКА - БЫЛА,ЕСТЬ И БУДЕТ НАША!!!

[Blondy]

Всем арктическим патриотам ура, но в статье речь идет об Антарктике, а это на противоположном полюсе.

[shuhartred]

Цитата: Blondy

Всем арктическим патриотам ура, но в статье речь идет об Антарктике, а это на противоположном полюсе.

Правильно! Пять! Но что мешает использовать этот самолет и в Арктике? Разница по погоде вроде не сильная?

[NO PASARAN]

Цитата: demon13051980

АРКТИКА - БЫЛА,ЕСТЬ И БУДЕТ НАША!!!

Да, да, да....а!
Только речь идёт од Антактиде, а она на противоположной стороне глобуса находится

[demon13051980]

И Антарктида Наша,Была,Есть и Будет!!!

[NO PASARAN]

Цитата: demon13051980

И Антарктида Наша,Была,Есть и Будет!!!

Это точно!
Вы выступите с дивизом: "Глобус в каждую семью!"

[Механик]

Слышь, Демон, а ты о правовом режиме Антарктики (она же - Антарктида)что-нибудь знаешь?

[NO PASARAN]

Цитата: Механик

Слышь, Демон, а ты о правовом режиме Антарктики (она же - Антарктида)что-нибудь знаешь?

Ему не к чему, он за рейтингом

[Механик]

Слышь, Демон, а ты что-нибудь о правовом режиме Арктики знаешь?

[Stalker.1977]

Назначение: пассажирский для местных авиалиний
Первый полёт: 29 марта 1990[1]
Начало эксплуатации: в РФ - весна 2001
Всего построено: 20[2], из них 2 не летало
Производитель: ТАПОиЧ
Характеристики
Экипаж: 2 чел
Количество пассажиров: 64 чел
Грузоподъёмность: 7 т
Крейсерская скорость: 500 км/ч
Дальность полёта: 3200до4700 км
Практический потолок: 7500 м
Длина разбега: 1100 м
Длина пробега: 900 м
Размеры
Длина: 26,88 м
Высота: 9,32 м
Максимальный диаметр фюзеляжа: 2,86 м
Размах крыла: 30 м
Площадь крыла: 81,9 м²
Максимальная ширина пассажирской кабины: 2,64 м
Максимальная высота пассажирской кабины: 1,92 м
Уровень шума: Глава 3 приложения 16 ИКАО
Шасси: трехопорное, убирающееся
Масса
Пустой: 15 т
Снаряжённый: 21,5 т
Макс. взлётная: 23,5 т
Макс. посадочная: 23,5 т
Силовая установка
Двигатели: ТВД ТВ7-117С (2 × 2500 л.с.)

[donavi49]

ТАПОиЧ помер и разложился уже.

А по остальному, как бы он не повторил путь Ан-148 ВАСО, когда на самолет 0 заказов, только федеральные министерства берут по приказу, откатывают на стоянку, брезентуют и забывают о самолете, ибо он им не нужен.

[andj61]

Для этого надо программу поддержки принимать для пассажирского и грузового сообщения внутри страны: компенсация акцизов из стоимости топливо, снижение налоговой нагрузки на авиаперевозчиков в определённых регионах и т.д. - всё это не так уж и трудно продумать и проработать.

[andj61]

Вот такой самолёт модернизировать, может, движки чуть более экономичные поставить, и хороший вариант для внутрироссийского сообщения.
Не думаю, что в Воронеже будут проблемы для их производства - в Ташкенте его уже просто не смогут делать: ни специалистов, ни оснастки.
Экономичный, надёжный - и свой.
Если бы ещё крыло СВЕРХУ фюзеляжа, чтобы движки повыше были,как на Ан-148 - цены бы не было даже для не очень приличных и подготовленных аэродромов

[gjv]

Цитата: andj61

Если бы ещё крыло СВЕРХУ фюзеляжа, чтобы движки повыше были,как на Ан-148

На Ан-148 ТРДД. На Ил-114 ТВД, для них близость ВПП не так критична. К тому же у Ил-114 мотогондола над крылом, так что не надо переделывать, надо строить и летать.

[Stalker.1977]

Отличная машинка

[aleks 62]

......Отличная машинка....

.....ИЛы все отличные машинки....В отличие от Ту.....Крепкие....И хорошо летают....Тот же Ил-18.....Легенда.... .....А предшественник Ил -14????...Не зря стоял в свое время на службе в Полярной авиации.....

[avt]

Это конечно здорово , опять же еще Иванов будучи министром обороны, хотел им в Антарктиде все грузоперевозки отжать . Меня другой вопрос интересует - а где его делать будут ? Вот с заводом изготовителем определились ???А с заказчиком ?

[zyablik.olga]

В свое время илюшенский Ил-14 долго трудился в полярных широтах(на фото). Сейчас ощущается острая необходимость в таких машинах.Будем надеяться, что новый Ил-114 окажется не менее удачным.

[Корсар0304]

Все новое это хорошо забытое старое. Вспомнить наших первооткрывателей, да тех же Челюскинцев - именно на лыжно-колесном шасси к ним летали наши самолеты, обеспечивали всем необходимым и забирали на Большую землю людей.
А машинка действительно хорошая.

[Юстас]

Ил-114 ранее серийно производился на Ташкентском заводе. Благодаря демократам проект был убит. Из-за введения санкций вернулись к теме возобновления серийного производства этих самолётов, будут использованы не канадские двигатели, а наши - российские. Тему знаю хорошо, сам работаю в авиапромышленности.

[ArikKhab]

так вроде двигатели ТВД ТВ7-117С производства ОАО «Климов» (такие же двигатели идут на вертолеты ка-50/52), вместе с малошумными винтами СВ-34 производства ОАО "НПП Аэросила" (Ступино). канадаские двигатели ставились на модификацию для "узбекских авиалиний"

[31rus]

Уважаемый,так и скажите где будет выпускаться?

[aleks 62]

....Уважаемый,так и скажите где будет выпускаться?...

...Заводов что ли мало????....Существующие загружены на 40-50%....

[Юстас]

Скорее всего в Самаре на Авиакоре.Вопрос в стадии решения. За государственные заказы идёт борьба среди производителей. Критериев отбора очень много.

[31rus]

Уважаемый,так и скажите где будет выпускаться?

[Стирбьорн]

Может вначале для гражданской авиации в производство запустим, а потом про Северный полюс салютики запускать?)) Новость какая-то смешная...

[Юстас]

Не смотрите так узко. Естествено самолёт будет производиться серийно для местных авиалиний. Просто статья про Антарктиду где будет использоваться модификация самолёта, температурные режимы использования самолёта в России и на Южном полюсе разные.