Су-25УБ – возращение в небо
Компания «Вертолеты России» сделала заявление о возобновлении производства учебно-штурмового Су-25УБ. Завод по выпуску и ремонту вертолетов, находящийся в Улан-Удэ, займется производством Су-25УБ для Военно-воздушных Сил Российской Федерации. По заявлению директора «Оборонпрома» становится ясно, что данный вопрос был согласован с ОАК. Планируется заменить радиоэлектронное оборудование самолета на более современную аппаратуру, так как после развала СССР Су-25 больше не производили и оборудование морально устарело. По остальным ТТХ самолет имеет огромный потенциал, который также планируют развить благодаря современным технологиям. Планируется выпустить около 16 учебно-боевых Су-25УБ.
Немного истории
В 70 годах в СССР для подготовки и отработки практических действий личного состава ВВС возникла идея создания учебно-боевого самолета на базе штурмовика Су-25, в 1977 году рабочий эскиз Су-25УБ был готов. Но вследствие выпуска новой модификации самолета Су-25Т проект был отложен.
Все это привело к тому, что самолеты для проведения учебных полётов в лётные подразделения ВВС пришлось закупать у Чехословакии. Всего у фирмы «Аэро» было закуплено порядка 2000 двухместных учебных самолетов L-39 Albatros.
Массовое производство Су-25УБ теоретически началось в 1984 году, прототип носил название Т8-УБ1, но первые же три машины идут на доработку, и лишь в 1985 году начинаются испытания переделанного прототипа Т8-УБ2, и то только летные, из-за постоянного срыва срока сдачи в серийное производство. Заводские летные испытания были завершены в поставленный срок – середина декабря 1985 года.
Государственные испытания проходили весь 1986 год и закончились рекомендацией к началу серийного производства и принятию на вооружение в ВВС.
С 1986 года до сих пор было построено около 300 машин Су-25УБ, учебно-боевые самолеты начали поступать в расположения частей ВВС. Несколько десятков Су25УБ пошли на экспорт (экспортный вариант Су-25УБК): в Болгарию - 6 машин, в КНДР - 4 машины, в Чехословакию - 6 машин, в Ирак - 12 машин, в Анголу - 2 машины.
Поставка на экспорт показывает, насколько востребован был Су-25УБ на авиационном рынке и какие перспективы ожидали его развитие.
Была также выпущена серия Су-25УТГ для выполнения учебных заданий летным составом на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов», и на сегодня их осталось не более 10 единиц, и если ВМФ России закажет проект нового авианосца, Су-25УТГ смогут в кратчайшие сроки выпустить малой серией для данного проекта.
Возможности учебно-боевого самолета
Су-25УБ предназначается для проведения обучения и контроля действий летного состава подразделений ВВС и выпускников летных высших учебных заведений в самолетовождении, технике пилотирования и действий в составе группы. ТТХ учебно-боевого самолета не отличаются практически ничем от ТТХ базового самолета Су-25.
Виды выполняемых учебных задач:
- отработка техники пилотирования в различных метеоусловиях, днём и ночью;
- отработка навыков самолетовождения в различных метеоусловиях, днём и ночью;
- отработка боевых навыков при атаке наземной цели с помощью учебных фото-, киноприспособлений;
- отработка действий летного состава при отказе различных приборов и систем самолета;
Преемственность Су-25УБ составляет 80% Су-25. На учебно-боевом штурмовике Су-25УБ, как и на боевом штурмовике Су-25, стоят два двигателя Р-95Ш. Аппаратура на борту полностью аналогична боевому самолету.
Основные отличия учебно-боевого самолета:
- переделанная носовая часть для установки второй кабины;
- откидной фонарь единый для 2-местной кабины;
- перекомпоновка оборудования в зоне установки 2-местной кабины;
- управление самолетом из двух кабин пилотов;
- добавлены системы дублирования управления, кондиционирования, сигнализации.
Как видно, основные отличия учебного самолета связаны с установкой второй кабины пилота и подводом к ней необходимого оборудования и управления. Радиоэлектронная аппаратура получила возможность имитировать отказы из второй кабины на кабину выполняющего учебное задание летчика. При возникновении нештатных ситуаций есть возможность переключения полного контроля на кабину инструктора.
В учебно-боевом самолете Су-25УБ находится переговорное устройство, обеспечивающее беспрерывную связь между инструктором и обучаемым пилотом, и записывающее устройство для записи переговорного процесса обучения.
Основные ТТХ Су-25УБ:
- прототип «Т8-УБ1», «Т8-УБ2»;
- модификации: Су-25УБ, Су-25УТГ, Су-25УБК, Су-25Ут;
- длина 15.3 метра;
- высота 5.2 метра;
- размах крыла 14.3 метра;
- масса 15300 кг;
- двигатель два Р-95Ш;
- средняя скорость 900 км/ч;
- радиус действия: у земли – 450 км., на высоте – 950 км;
- практический потолок 7000 м;
- количество пилотов 2 человека;
Вооружение:
- 10 подвесок с нагрузкой до 4300 кг;
- одна двуствольная пушка ГШ-30-2 калибра 30 мм с боезапасом 250 патронов;
- 32 бомбы по 100 кг,восемь бомб по 500 кг;
- до 10 пусковых устройств УБ-32-57 или блоки НАР типа С-24, С-8, С-5;
- управляемые ракеты класса «воздух – поверхность» Х-29Л, Х-25МЛ, С-25Л,
класса «воздух-воздух» Р-2 или Р-60;
- СППУ-22 23-мм пушка ГШ-23Л, боезапас 260 патронов.
Немного истории
В 70 годах в СССР для подготовки и отработки практических действий личного состава ВВС возникла идея создания учебно-боевого самолета на базе штурмовика Су-25, в 1977 году рабочий эскиз Су-25УБ был готов. Но вследствие выпуска новой модификации самолета Су-25Т проект был отложен.
Все это привело к тому, что самолеты для проведения учебных полётов в лётные подразделения ВВС пришлось закупать у Чехословакии. Всего у фирмы «Аэро» было закуплено порядка 2000 двухместных учебных самолетов L-39 Albatros.
Массовое производство Су-25УБ теоретически началось в 1984 году, прототип носил название Т8-УБ1, но первые же три машины идут на доработку, и лишь в 1985 году начинаются испытания переделанного прототипа Т8-УБ2, и то только летные, из-за постоянного срыва срока сдачи в серийное производство. Заводские летные испытания были завершены в поставленный срок – середина декабря 1985 года.
Государственные испытания проходили весь 1986 год и закончились рекомендацией к началу серийного производства и принятию на вооружение в ВВС.
С 1986 года до сих пор было построено около 300 машин Су-25УБ, учебно-боевые самолеты начали поступать в расположения частей ВВС. Несколько десятков Су25УБ пошли на экспорт (экспортный вариант Су-25УБК): в Болгарию - 6 машин, в КНДР - 4 машины, в Чехословакию - 6 машин, в Ирак - 12 машин, в Анголу - 2 машины.
Поставка на экспорт показывает, насколько востребован был Су-25УБ на авиационном рынке и какие перспективы ожидали его развитие.
Была также выпущена серия Су-25УТГ для выполнения учебных заданий летным составом на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов», и на сегодня их осталось не более 10 единиц, и если ВМФ России закажет проект нового авианосца, Су-25УТГ смогут в кратчайшие сроки выпустить малой серией для данного проекта.
Возможности учебно-боевого самолета
Су-25УБ предназначается для проведения обучения и контроля действий летного состава подразделений ВВС и выпускников летных высших учебных заведений в самолетовождении, технике пилотирования и действий в составе группы. ТТХ учебно-боевого самолета не отличаются практически ничем от ТТХ базового самолета Су-25.
Виды выполняемых учебных задач:
- отработка техники пилотирования в различных метеоусловиях, днём и ночью;
- отработка навыков самолетовождения в различных метеоусловиях, днём и ночью;
- отработка боевых навыков при атаке наземной цели с помощью учебных фото-, киноприспособлений;
- отработка действий летного состава при отказе различных приборов и систем самолета;
Преемственность Су-25УБ составляет 80% Су-25. На учебно-боевом штурмовике Су-25УБ, как и на боевом штурмовике Су-25, стоят два двигателя Р-95Ш. Аппаратура на борту полностью аналогична боевому самолету.
Основные отличия учебно-боевого самолета:
- переделанная носовая часть для установки второй кабины;
- откидной фонарь единый для 2-местной кабины;
- перекомпоновка оборудования в зоне установки 2-местной кабины;
- управление самолетом из двух кабин пилотов;
- добавлены системы дублирования управления, кондиционирования, сигнализации.
Как видно, основные отличия учебного самолета связаны с установкой второй кабины пилота и подводом к ней необходимого оборудования и управления. Радиоэлектронная аппаратура получила возможность имитировать отказы из второй кабины на кабину выполняющего учебное задание летчика. При возникновении нештатных ситуаций есть возможность переключения полного контроля на кабину инструктора.
В учебно-боевом самолете Су-25УБ находится переговорное устройство, обеспечивающее беспрерывную связь между инструктором и обучаемым пилотом, и записывающее устройство для записи переговорного процесса обучения.
Основные ТТХ Су-25УБ:
- прототип «Т8-УБ1», «Т8-УБ2»;
- модификации: Су-25УБ, Су-25УТГ, Су-25УБК, Су-25Ут;
- длина 15.3 метра;
- высота 5.2 метра;
- размах крыла 14.3 метра;
- масса 15300 кг;
- двигатель два Р-95Ш;
- средняя скорость 900 км/ч;
- радиус действия: у земли – 450 км., на высоте – 950 км;
- практический потолок 7000 м;
- количество пилотов 2 человека;
Вооружение:
- 10 подвесок с нагрузкой до 4300 кг;
- одна двуствольная пушка ГШ-30-2 калибра 30 мм с боезапасом 250 патронов;
- 32 бомбы по 100 кг,восемь бомб по 500 кг;
- до 10 пусковых устройств УБ-32-57 или блоки НАР типа С-24, С-8, С-5;
- управляемые ракеты класса «воздух – поверхность» Х-29Л, Х-25МЛ, С-25Л,
класса «воздух-воздух» Р-2 или Р-60;
- СППУ-22 23-мм пушка ГШ-23Л, боезапас 260 патронов.
Информация