На Дальнем Востоке разбился Ту-95

Во вторник на территории Хабаровского края потерпел крушение стратегический бомбардировщик Ту-95, передаёт РИА Новости сообщение источника в силовом ведомстве. Экипажу удалось покинуть борт самолёта.

На Дальнем Востоке разбился Ту-95


«Поступила информация о покидании самолёта Ту-95 экипажем в составе семи человек», – уточнил источник.


По словам собеседника, «информация о месте падения самолёта уточняется, его поиск уже ведёт патрульный самолёт Ан-12».

Использованы фотографии: ria.ru

Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter

Видео в тему

Читайте также
Загрузка...
Комментарии 321
  1. PROXOR 14 июля 2015 11:40
    ВАШУ!!!!!! ДИВИЗИЮ!!!!!!
    Щойгу куда смотрит? За неделю столько самолетов разбили!!!!!
    1. aleks_29296 14 июля 2015 11:42
      Блин, чего-то часто падать стали. Только появилась гордость за наши ВВС, столько полетов, учений. И на тебе... request
      1. Андрюхa 14 июля 2015 11:45
        Все так и должно быть. Люди учатся, летают. Самолеты не первой свежести, да и наверняка наземные службы сокращены до нуля в плане технического опыта.
        Что бы привести систему в порядок придется сильно потрудиться.
        1. solovey 14 июля 2015 11:51
          Андрей все правильно сказал wink
          1. Махмут 14 июля 2015 12:08
            А сколько лет этому "медведю" было.
            1. hydrox 14 июля 2015 12:56
              Цитата: Махмут
              А сколько лет этому "медведю" было.

              А тут дело даже не в этом:: в сообщении был заявлен отказ сразу трёх двигателей.
              Один, максимум два - это ещё куда ни шло, он на двух дотянет куда угодно и штатно приземлится. Но три сразу?
              Явно наземные службы напортачили или начБАО керосин налево загнал и разбавил мочой, но не той марки ...
              1. kimyth1 14 июля 2015 13:25
                Главкома в ОТСтой!!! am
                1. venzim 14 июля 2015 13:48
                  Цитата: kimyth1
                  Главкома в ОТСтой!!! am


                  Главнокомандующего куда?
                  1. Комментарий был удален.
                  2. virm 14 июля 2015 16:47
                    гавнокомандующего
                2. Комментарий был удален.
              2. Shkodnik65 14 июля 2015 13:52
                Командир ОБАТО знаю, командир АТехБ, знаю, а начБАО это кто????
                Киросин это первое что приходит в голову при МАССОВОМ выходе двигателей из строя. А на востоке с киросином не первая "заморочка". Хищения были на миллионы в долларовом эквиваленте, стрелялись начальники СГСМ, нальники складов... Но тогда полетов не было и можно было химичить и выкручиваться без предпосылок и происшествий. А теперь полеты пошли, выкручиваться невозможно, борта стали падать.
                1. avia1991 15 июля 2015 00:01
                  Цитата: Shkodnik65
                  начБАО это кто???

                  Вариации: одно из "просторечных" названий должности начальника ОБАТО - отдельного батальона аэродромно-технического обеспечения. В 60-е, вроде как, это подразделение называлось "батальон аэродромного обслуживания", или БАО.
                  По последним новостям, произошел отказ всех четырех двигателей. И вариантов причин в таком случае немного:
                  - отказ ВСЕЙ системы подачи топлива (нереально в жизни, при двух-трехкратном дублировании, только при полном обесточивании электросистемы)
                  - некачественное топливо (наиболее вероятно, при одновременном отказе всех МДУ)
                  - как вариант - преднамеренная порча топлива (как сахарку в бензин подсыпать, к примеру)
                  hi навскидку более вероятных причин не видится.
              3. veksha50 14 июля 2015 14:21
                Цитата: hydrox
                : в сообщении был заявлен отказ сразу трёх двигателей.



                А тут вот даже как: "

                Эхо Москвы
                13:30
                У стратегического бомбардировщика ТУ-95, разбившегося в Хабаровском крае, во время полета отказали четыре двигателя
                Российская газета - Дальний Восток
                13:18
                У разбившегося под Хабаровском Ту-95 отказали все двигатели
                Lenta.ru
                12:40
                1. hydrox 14 июля 2015 20:33
                  Цитата: veksha50
                  Эхо Москвы
                  13:30
                  У стратегического бомбардировщика ТУ-95, разбившегося в Хабаровском крае, во время полета отказали четыре двигателя

                  Ухо мацы может заявить и об отказе всех десяти движков laughing
                  Ну что тут скажешь?
                  Будем ждать решения комиссии ...
              4. Туркестанец 14 июля 2015 15:01
                А тут дело даже не в этом:: в сообщении был заявлен отказ сразу трёх двигателей.

                Тут одна из трёх причин:
                - отказ топливной системы самолёта
                - плохое качество топлива
                - и из области ФАНТАЗИИ - у врагов России появилось новое оружие типо электромагнитное способное воздействовать на Авиационную технику на дальнем расстоянии
                1. hydrox 14 июля 2015 20:37
                  Цитата: Туркестанец
                  - отказ топливной системы самолёта

                  У этих машин топливные системы автономные для каждого движка, ещё и дублированы из разных баков ...
                  Так что, скорее всего, керосин ... не завидую я командиру базы.
                  1. косопуз 14 июля 2015 20:53
                    Цитата: hydrox
                    Так что, скорее всего, керосин ... не завидую я командиру базы.

                    Согласен. Причём скорее всего - вода в керосине.
                    1. Lance 15 июля 2015 01:20
                      Почитал как предусмотрено аварийное покидание 95-го.
                      Жесть.
                2. PSih2097 15 июля 2015 02:14
                  Цитата: Туркестанец
                  - и из области ФАНТАЗИИ - у врагов России появилось новое оружие типо электромагнитное способное воздействовать на Авиационную технику на дальнем расстоянии

                  кстати, это не такое ж новое оборудование запада...
              5. одинокий 14 июля 2015 18:04
                Цитата: hydrox
                А тут дело даже не в этом:: в сообщении был заявлен отказ сразу трёх двигателей.

                Отказ трех двигателей означает то,что техслужба на нулевом уровне.
                1. silver_roman 14 июля 2015 19:12
                  больше похоже на отказ всей гидравлики. хотя 3-4 движка сразу тоже фантастика! recourse
                  1. N.O.M.A.D.E. 15 июля 2015 02:10
                    Не факт, она так же многократно дублирована, так же, вроде есть аварийное "электродистанционное" (на электродвигателях) управление. Похоже, действительно на керосин. Если память не изменяет, не что подобное было с разбившимся Русланом, там причиной отказа двигателей стало, забившая ледяная "шуга" сетки фильтров... ((
                    Жаль конечно..(
                    Будем ждать итогов комиссии, дай бог, что бы таких происшествий было как можно меньше.. Людских жизней не вернёшь, ну и технику тоже жалко..., так как такую сейчас не делают(
                2. avia1991 15 июля 2015 00:37
                  Цитата: одинокий
                  означает то,что техслужба на нулевом уровне.

                  ЧЕ-ПУ-ХА. ИАС, в данном случае, вообще ни при чем. Вот при отказе ОДНОГО движка можно бы и погрешить на технарей - но не в этот раз!
              6. Vorchun 14 июля 2015 19:30
                Отказ двигателей в данном случае, на сто процентов уверен, произошёл из-за некондиционного топлива.
                Подобный случай был в 70-80 годах с самолётом Ан-12.
                А в Энгельсе (в те же годы)разбирали М-ки и меняли топливные баки. Какая то микроводоросль прекрасно жила в авиационном керосине и забивала топливные фильтры тонкой очистки на двигателе.
                1. vik669 14 июля 2015 21:42
                  6 декабря 1997 года, военно?транспортный самолет Ан?124 "Руслан" из?за последовательного отказа трех из четырех двигателей сразу после взлета упал на жилой район города Иркутска.
                  1. avia1991 15 июля 2015 00:35
                    Цитата: vik669
                    6 декабря 1997 года, военно?транспортный самолет Ан?124 "Руслан"

                    ...и причиной, согласно выводу комиссии, был некачественный керосин, которым и заправили "Руслан" в Иркутске. Два военных вертолета в трюме, и 13 человек экипажа (основной+дублирующий), плюс сопровождающие, точно не помню, сколько...
                    1. Устин 15 июля 2015 07:36
                      Что- то я Вас в комиссии не видел , похоже много потерял. Да и вертолетов в трюме тоже...
              7. Вадим237 14 июля 2015 20:06
                Запчасти и сами двигатели НК 12 уже давно не делают, факт остаётся фактом - у всех Ту 95ых моторесурс выработан.
                1. avia1991 15 июля 2015 00:31
                  Цитата: Вадим237
                  Запчасти и сами двигатели НК 12 уже давно не делают, факт остаётся фактом - у всех Ту 95ых моторесурс выработан.

                  Если бы Ваши слова были правдой - движки просто взрывались бы на земле, после запуска.
                  И вообще, интересно, ОТКУДА такая инфа: про "запчасти не производятся"? КБ "Николай Кузнецов" испарилось?
              8. жарофф 14 июля 2015 20:23
                100% в керосине была вода.На высоте она превратилась в лёд.Одновременно.Фильтры забились. Моторы встали.
              9. pvv113 14 июля 2015 21:56
                Вообще-то НК-12 движки надежные. Согласен с Вами, что кто-то что-то сделал не так, или вообще не сделал то, что нужно
            2. kimyth1 14 июля 2015 13:22
              3 мотора сразу остановились !!! ни за что не поверю что это от старости!!! скорее опять не досмотр наземных электриков!!!
              1. genuya 14 июля 2015 13:43
                В США старые самолеты еще и не думают списывать в утиль... и летают...и еще как летают....!
                1. Вадим237 14 июля 2015 20:08
                  У этих старых самолётов все внутренности меняли на новые и двигатели тоже - в отличии от наших.
              2. genuya 14 июля 2015 13:43
                В США старые самолеты еще и не думают списывать в утиль... и летают...и еще как летают....!
                1. НЕКСУС 14 июля 2015 13:47
                  Цитата: genuya
                  В США старые самолеты еще и не думают списывать в утиль... и летают...и еще как летают....!

                  В США не было 90-х,все финансируется и вовремя модернизируется ,налет часов все это время был больше,и парк бомберов куда больше по численности.
                  1. Алексей_К 14 июля 2015 14:20
                    Цитата: НЕКСУС
                    Цитата: genuya
                    В США старые самолеты еще и не думают списывать в утиль... и летают...и еще как летают....!

                    В США не было 90-х,все финансируется и вовремя модернизируется ,налет часов все это время был больше,и парк бомберов куда больше по численности.

                    Википедия:
                    24 июня 1994 года на авиабазе Фэйрчайлд разбился B-52, все 4 члена экипажа погибли.
                    22 июля 2008 года в районе острова Гуам разбился бомбардировщик В-52Н, все 6 членов экипажа погибли.
                    Бьются и ещё как бьются вместе с экипажами.
                    1. BerXen 14 июля 2015 14:56
                      Цитата: Алексей_К
                      24 июня 1994 года на авиабазе Фэйрчайлд разбился B-52, все 4 члена экипажа погибли.
                      22 июля 2008 года в районе острова Гуам разбился бомбардировщик В-52Н, все 6 членов экипажа погибли.
                      Бьются и ещё как бьются вместе с экипажами.



                      2 за 14 лет и 2 за месяц несколько разные вещи.
                      1. hydrox 14 июля 2015 20:42
                        Цитата: BerXen
                        2 за 14 лет и 2 за месяц несколько разные вещи.

                        Читайте теорию вероятностей, хотя бы Венцеля ...
                      2. Алексей_К 14 июля 2015 20:54
                        Цитата: BerXen
                        2 за 14 лет и 2 за месяц несколько разные вещи.

                        Мягко выражаясь Вы слегка вводите читателей в заблуждение. Один случай - это не катастрофа, связанная с падением Ту-95. Просто в Википедии нет описания мелких происшествий с американскими стратегическими бомбардировщиками типа, когда они просто не могли взлететь или запустить двигатели. Как Вы не понимаете, если сложнейшие самолёты в мире падают, то мелких происшествий с ними происходит в сотни раз больше. Люди ещё не научились делать абсолютно надёжную технику и в Америке то же. Их ракеты и самолёты также падают и горят как факелы. Их попытка модернизировать российские космические двигатели привела тут же к катастрофе. Если наши СМИ не пишут о мелочах в Америке, а у нас пытаются раздуть пожар "антироссизма" из-за каждой случая, то это не значит, что в Америке самолёты лучше. Жизнь показывает, что это совсем наоборот. Пример - F35, очень плохой, но суперсовременный самолёт.
                      3. BerXen 15 июля 2015 06:40
                        Цитата: Алексей_К
                        Мягко выражаясь Вы слегка вводите читателей в заблуждение. Один случай - это не катастрофа, связанная с падением Ту-95. Просто в Википедии нет описания мелких происшествий с американскими стратегическими бомбардировщиками типа, когда они просто не могли взлететь или запустить двигатели. Как Вы не понимаете, если сложнейшие самолёты в мире падают, то мелких происшествий с ними происходит в сотни раз больше. Люди ещё не научились делать абсолютно надёжную технику и в Америке то же.


                        Есть понятие авиационный инцидент и есть авиационное происшествие. У нас к огромному сожалению за один месяц произошло два происшествия с Ту-95. И это именно катастрофы т.к. погибли люди. То что при этом один из самолетов не покидал земли не имеет никакого значения. У гребанных капиталистов на аналогичных самолетах произошло 3 катастрофы за 24 года (я беру новейшее время с 1991 года, до этого у них тоже все неплохо было). И не надо мне рассказывать про мелкие неисправности и устройство самолетов. Я в курсе - полчаса назад я устранял одну из таких неисправностей.

                        Цитата: Алексей_К
                        Люди ещё не научились делать абсолютно надёжную технику и в Америке то же. Их ракеты и самолёты также падают и горят как факелы. Их попытка модернизировать российские космические двигатели привела тут же к катастрофе.Если наши СМИ не пишут о мелочах в Америке, а у нас пытаются раздуть пожар "антироссизма" из-за каждой случая, то это не значит, что в Америке самолёты лучше.


                        Отказ 4-х двигателей стратегического бомбардировщика Ту-95 в полете никак не связан с тем что люди не научились делать надежную технику или с тем что американские самолеты тоже падают. Или с заговором СМИ. Или с космичсекими двигателями. Это с высокой вероятностью некачественное топливо. А значит преступление конкретных людей занимающих конкретные должности. Замалчивать это или преуменьшать, прикрываясь псевдопатриотизмом, тоже преступление.

                        Цитата: Алексей_К
                        Пример - F35, очень плохой, но суперсовременный самолёт.


                        Нашим ура-патриотам так очень хочется, но это не так.
                    2. SHILO 14 июля 2015 16:17
                      Цитата: Алексей_К
                      24 июня 1994 года на авиабазе Фэйрчайлд разбился B-52, все 4 члена экипажа погибли.
                      22 июля 2008 года в районе острова Гуам разбился бомбардировщик В-52Н, все 6 членов экипажа погибли.
                      Бьются и ещё как бьются вместе с экипажами.


                      Ну на такую статистику лучше не ровняться конечно...
                      1. Алексей_К 14 июля 2015 20:56
                        Цитата: SHILO
                        Ну на такую статистику лучше не ровняться конечно...

                        Приведите сами, свою статистику. И читатели Военного обозрения будут Вам благодарны.
                    3. Штык 14 июля 2015 16:36
                      Цитата: Алексей_К
                      Бьются и ещё как бьются

                      За 21 год ( с 1994 по 2015) один. "Еще как бьются!" Можно сказать - сыпятся!
                      1. Алексей_К 14 июля 2015 20:57
                        Цитата: Штык
                        За 21 год ( с 1994 по 2015) один. "Еще как бьются!" Можно сказать - сыпятся!

                        Приведите статистику катастроф Ту-95 для сравнения, а так это просто слова не подтверждённые данными.
                    4. одинокий 14 июля 2015 18:06
                      Цитата: Алексей_К
                      24 июня 1994 года на авиабазе Фэйрчайлд разбился B-52, все 4 члена экипажа погибли.
                      22 июля 2008 года в районе острова Гуам разбился бомбардировщик В-52Н, все 6 членов экипажа погибли.
                      Бьются и ещё как бьются вместе с экипажами.


                      правильно говорите,но забыли одно.с перерывом 14 лет как никак.
                      1. Алексей_К 14 июля 2015 21:00
                        Цитата: одинокий
                        правильно говорите,но забыли одно.с перерывом 14 лет как никак.

                        Вы не первый, кто не приводит статистику катастроф с Ту-95, а просто пишите о перерыве в 14 лет. Так, что там, по-вашему с периодами катастроф Ту-95?
                      2. Комментарий был удален.
                      3. регреСССР 15 июля 2015 02:27
                        Цитата: Алексей_К
                        Цитата: одинокий
                        правильно говорите,но забыли одно.с перерывом 14 лет как никак.

                        Вы не первый, кто не приводит статистику катастроф с Ту-95, а просто пишите о перерыве в 14 лет. Так, что там, по-вашему с периодами катастроф Ту-95?


                        СТАТИСТИКА
                        Сегодня в ВВС РФ - 63 Ту-95МС. Более 30 из них - в состоянии боеготовности.
                        С 1955 по 1992 гг было произведено более 280 самолетов этого типа.
                        Потеряно в катастрофах 30 машин.
                        ДЛЯ СРАВНЕНИЯ
                        В США с начала 50 годов было построено более 650 стратегических бомбардировщиков B-52. В различных летных происшествиях было потеряно более 75 самолетов. Погибло более 400 пилотов.
                        http://www.kp.ru/daily/26406/3281251/
                      4. одинокий 15 июля 2015 18:27
                        Цитата: регреСССР
                        Сегодня в ВВС РФ - 63 Ту-95МС. Более 30 из них - в состоянии боеготовности.
                        С 1955 по 1992 гг было произведено более 280 самолетов этого типа.
                        Потеряно в катастрофах 30 машин.
                        ДЛЯ СРАВНЕНИЯ
                        В США с начала 50 годов было построено более 650 стратегических бомбардировщиков B-52. В различных летных происшествиях было потеряно более 75 самолетов. Погибло более 400 пилотов.


                        650 против 280,75 против 30.математически потери практически одинаковы.

                        и еще. более 30 из них в состоянии боеготовности.использовались как раз беоготовные.-2 за полтора месяца --это уже серьёзно.у вас боеспособных не 3000 ту-95 ,чтобы посмотреть на эти -2 сквозь пальцы.

                        и еще . минусаторы.1994 и 2008.это разве не 14 лет?если аварий было больше,но юзер указал только эти 2 факта ,то претензии надо предъвлять ему.
              3. avia1991 15 июля 2015 00:44
                Цитата: kimyth1
                скорее опять не досмотр наземных электриков!!!

                ..И при чем здесь электрики?.. Система электропитания имеет 3х-4х кратное дублирование - что же должно произойти, чтобы она одномоментно ВСЯ отказала?
            3. 222222 14 июля 2015 14:25
              Махмут SU Сегодня, 12:08 ↑ Новый
              А сколько лет этому "медведю" было."""

              И так было...

              26 апреля 1986 года в 01:24 на Чернобыльской АЭС произошел взрыв.

              28 мая 1987-г гражданин Германии Матиас Руст в одиночку на легкомо торном самолете "Сессна-172" из Гамбурга на Красную площадь в Москве

              26 декабря 1991 г.
              Союз Советских Социалистических Республик, Дата Развала
            4. EvilLion 14 июля 2015 14:25
              Самые старые 1983-го вообще-то.
              1. Штык 14 июля 2015 16:55
                Цитата: EvilLion
                Самые старые 1983-го вообще-то.

                В конце 70-х годов был построен самолет Ту-95 МС, базой созданию которого послужил противолодочный Ту-142М. В 1981 г. началась его серийная сборка на авиазаводе г. Куйбышев, которая длилась до 1992 г. (выпустили 90 самолетов Ту-95МС)
                Подробнее на: http://avia.pro/blog/tu-95
            5. Штык 14 июля 2015 16:32
              Цитата: Махмут
              А сколько лет этому "медведю" было.

              Настоящие медведи столько не живут...
              1. Штык 15 июля 2015 02:51
                Цитата: Штык
                Цитата: Махмут
                А сколько лет этому "медведю" было.

                Настоящие медведи столько не живут...

                Хоть на лбу у себя минус поставь, но медведи – " Продолжительность жизни — ок. 25 лет. "
          2. Комментарий был удален.
          3. ispaniard 14 июля 2015 12:29
            Цитата: Андрюхa
            Все так и должно быть. Люди учатся, летают. Самолеты не первой свежести, да и наверняка наземные службы сокращены до нуля в плане технического опыта.
            Что бы привести систему в порядок придется сильно потрудиться.

            Со всем комментарием согласен! Сам писал об этом не так давно. Новые происшествия увы будут, ДА ЭТО НЕНОРМАЛЬНО, НО ЭТО ФАКТ
            1. На самолётах стали летать очень много (соответственно не падает- только нелетающий самолёт).
            2. Самолёты до нынешних времён содержались увы ... давайте говорить честно.
            3. ТУ -95 "Медведь" машина 1955 года... 55 лет, 55 ЛЕТ КАРЛ!!! Извините тут даже дело не в гениальной (и без сарказма надежнейшей конструкции) тут тупо даже "Усталость металла" может сказаться, я уж молчу о движках...
            4. Кто летает то, летает то кто? Учителя -Мастодонты советских ВВС которым год два и на пенсию и Ученики- молодые ещё не оперившиеся курсанты, Среднего звена благодаря "Дикой демократии" практически не осталось (Гигантская прореха в преемственности поколений).
            Так, что можете минусовать НО ПАДАТЬ УВЫ И АХ БУДУТ главное, чтобы как можно меньше их падало, а в сокращении до минимума но не сведения к нулю могут помочь тех. наземные службы (где тоже прореха в преемственности поколений) и гос. приёмка при поступлении боевой единицы на вооружение и (тьфу-тьфу-тьфу), чтобы ребята лётчики живы были. Альтернатива (как говорилось выше) проста, вообще не летать...
            1. Лт. запаса ВВС 14 июля 2015 12:38
              Цитата: ispaniard
              3. ТУ -95 "Медведь" машина 1955 года... 55 лет, 55 ЛЕТ КАРЛ!!! Извините тут даже дело не в гениальной (и без сарказма надежнейшей конструкции) тут тупо даже "Усталость металла" может сказаться, я уж молчу о движках...

              Ту-95МС серийно производился до 1992 года. Откуда информация что именно разбившийся самолёт был 1955 года постройки?
              1. dyksi 14 июля 2015 13:32
                Причина частых падений самолетов наших вот в чем. На разработку и строительство производства суперджета у нас ушло 30 млрд. зеленых, дальше у нас в следущем году поднимутся МС-21 и еще пассажирский Як, прибавьте еще десяток, два млрд. зеленых, еще деньги пошли на совместную разработку с китайцами широкофюзейляжного самолета, это при том, что у нас есть производства Ильюшина и Туполева, которые способны выпускать всю линейку машин. Так вот на эти десятки млрд. баксов можно было построить тучу стратегов, восстановить и произвести пару сотен МиГ-31М, произвести тучу фронтовых Сушек и МиГов. Но у нас эти деньги ушли в трубу, на создание того, что у нас уже есть, за что и платят своими жизнями наши военные летчики. У нас вообще ударились в создание всего чего то сверх подобного, в авиации, в танках и т.д., господа вы наладьте выпуск того, что уже есть и чем можно сегодня насытить армию. Есть Су-30, МиГ-35(МиГ-29МОВТ), есть Т-90МС, есть Ту-160, МиГ-31, в гражданке Ил-96, Ту-214, Ту-334, это на порядки дешевле всех ваших амбиций. А потом уже не торопясь можно создавать новейшее, а то десятки миллиардов улетело, а мы без штанов и у нас нет новых самолетов, танков и кораблей. На эти деньги можно было еще разработать эсминцы и авианосец, построить верфи, заложить корабли и еще бы денег осталось не мало, но у нас уйма менеджеров.
                dyksi
                1. древний 14 июля 2015 13:45
                  Цитата: dyksi
                  На эти деньги можно было еще разработать эсминцы и авианосец, построить верфи, заложить корабли и еще бы денег осталось не мало, но у нас уйма менеджеров.


                  Поставил +! drinks
                  1. андрей юрьевич 14 июля 2015 19:14
                    Цитата: древний
                    Цитата: dyksi
                    На эти деньги можно было еще разработать эсминцы и авианосец, построить верфи, заложить корабли и еще бы денег осталось не мало, но у нас уйма менеджеров.


                    Поставил +! drinks

                    солидарен! "Древний"hi
                2. veksha50 14 июля 2015 14:43
                  Цитата: dyksi
                  на эти десятки млрд. баксов можно было построить тучу стратегов, восстановить и произвести пару сотен МиГ-31М, произвести тучу фронтовых Сушек и МиГов. Но у нас эти деньги ушли в трубу,



                  Нужно рачительное, хозяйское управление, а не "эффективное отбывательство"... Нужно не слепое поклонение западным экономическим моделям, а решение всех проблем своими, присущими именно России методами и способами...

                  И правильно - нечего швыряться деньгами, которых и так нет, налево и направо... Необходимо хотя бы восстановить ТО, что БЫЛО, а развитие должно идти уже после наращивания былой базы и мощи...
                3. Лт. запаса ВВС 14 июля 2015 14:49
                  Цитата: dyksi
                  ричина частых падений самолетов наших вот в чем. На разработку и строительство производства суперджета у нас ушло 30 млрд. зеленых, дальше у нас в следущем году поднимутся МС-21 и еще пассажирский Як, прибавьте еще десяток, два млрд. зеленых, еще деньги пошли на совместную разработку с китайцами широкофюзейляжного самолета, это при том, что у нас есть производства Ильюшина и Туполева, которые способны выпускать всю линейку машин. Так вот на эти десятки млрд. баксов можно было построить тучу стратегов, восстановить и произвести пару сотен МиГ-31М, произвести тучу фронтовых Сушек и МиГов.

                  Россия строит конкурентный самолёт по сравнению с западными аналогами(МС-21). Может быть удастся с ним выйти на международный рынок и составить конкуренцию эйрбасу и боингу. Тем самым диверсефицируя Российскую экономику(конечно отчасти), чтобы не так сильно зависеть от цен на нефть и газ.
                4. indusenok 14 июля 2015 14:59
                  Ну Мс-21 завод сам поднимает,у государства не просит,а что же за пассажирский Як???кто такой?
                  1. gjv 14 июля 2015 15:56
                    Цитата: indusenok
                    Ну Мс-21 завод сам поднимает,у государства не просит,а что же за пассажирский Як???кто такой?

                    У ОКБ Яковлева есть свои разработки - Як-142, Як-242. Конечно это глубокая модернизация Як-42.
                    Технические характеристики Як-142
                    Экипаж: 2
                    Пассажировместимость: 156, 162, 180, 138, 132 места (в зависимости от варианта компоновки)
                    Грузоподъёмность: 14820 кг (18000 кг максимальная)
                    Длина: 38,40 м
                    Высота: 9,83 м
                    Площадь крыла: 150,0 м2
                    Масса снаряжённого: 38400 кг
                    Нормальная взлётная масса: 57500 кг
                    Масса топлива во внутренних баках: 9600 кг
                    Силовая установка: 3 × ТРДД Д-36
                    Тяга: 3 × 6500 кгс
                    Лётные характеристики
                    Максимальная скорость: 800 км/ч
                    Крейсерская скорость: 750 км/ч
                    Практическая дальность: 2700 км
                    Перегоночная дальность: 5000 км
                    Практический потолок: 9600 м

                    Технические характеристики Як-242
                    Экипаж: 2 человека
                    Длина: 38,25 м
                    Высота: 12,55 м
                    Размах крыла: 36,25 м
                    Площадь крыла: 120 м² Масса взлётная: 64 600 кг
                    Масса снаряжённого самолёта: 38 400 кг
                    Максимальная коммерческая нагрузка: 18 000 кг
                    Двигатели: 2 х ПС-90А12 12000 кгс
                    Пассажировместимость: 156- 162 чел.
                    Лётные характеристики[править | править вики-текст]
                    Крейсерская скорость: 800-850 км/час
                    Дальность полёта: 5000 км
                    Практический потолок: 11100- 11600 м
                    Потребная длина ВПП: 2200 м

                    Однако Рогозин утверждает что эти разработки неперспективны и под маркой Як-242 полетит именно МС-21.
                    gjv
                  2. BerXen 15 июля 2015 06:49
                    Цитата: indusenok
                    Ну Мс-21 завод сам поднимает,у государства не просит,а что же за пассажирский Як???кто такой?



                    Мс-21 поднимает корпорация Иркут, ядром которой является ОКБ Яковлева. МС-21 это творческое переосмысление Як-242. И делается это на деньги МинПромТорга. ИАЗ там только будущий серийный завод.
                5. ССИ 14 июля 2015 16:05
                  Цитата: dyksi
                  поднимутся МС-21 и еще пассажирский Як,

                  Чуть уточню... МС-21 это и есть Як-242...
                6. evge-malyshev 14 июля 2015 16:24
                  Абсолютно с Вами согласен. Но у нас уйма не менеджеров, а МАНАГЕРОВ, к сожалению.

                  Цитата: dyksi
                  но у нас уйма менеджеров.
                7. user1212 14 июля 2015 16:30
                  Цитата: dyksi
                  На разработку и строительство производства суперджета у нас ушло 30 млрд. зеленых

                  Вся программа разработки стоит 1092,16 млн. долл. Допускаю что программа производства стоит в 2-3 раза больше. Но не в 30 раз.
                  Цитата: dyksi
                  это при том, что у нас есть производства Ильюшина и Туполева, которые способны выпускать всю линейку машин

                  Не способны они ничего нового выпускать. Максимум модернизация проектов советских времен
              2. sergeybulkin 14 июля 2015 13:34
                Ту-95МС серийно производился до 1992 года. Откуда информация что именно разбившийся самолёт был 1955 года постройки?

                Даже если предположить что он 92года выпуска (что мало вероятно) им всем уже давно пора на переплавку или в музей, скоро и "Белые Лебеди" падать начнут, они тоже не новые, совсем не новые. Срок службы боевого самолёта очень мал, а его узлы и детали должны меняться согласно регламента, строго, это Закон. Какие регламенты на... откуда зип брать новый если заводы на металолом продали за бугор, а те рабочие и ИТР давно уж померли.
                1. Greenwood 14 июля 2015 14:20
                  Цитата: sergeybulkin
                  Даже если предположить что он 92года выпуска (что мало вероятно) им всем уже давно пора на переплавку или в музей, скоро и "Белые Лебеди" падать начнут, они тоже не новые, совсем не новые. Срок службы боевого самолёта очень мал, а его узлы и детали должны меняться согласно регламента, строго, это Закон.
                  У америкосов вовсю летают летающие мамонты ископаемых времён B-52, самый новый из которых 1962 (!!!) года постройки. И ничего. Ещё и ресурс хотят до 2040-х продлить.
                  1. НЕКСУС 14 июля 2015 15:27
                    Цитата: Greenwood
                    У америкосов вовсю летают летающие мамонты ископаемых времён B-52, самый новый из которых 1962 (!!!) года постройки. И ничего. Ещё и ресурс хотят до 2040-х продлить.

                    Что ж вы за люди такие то?!американцы не резали свои самолеты в 90-е,не прекращали финансирования,не плевали на летунов и механиков и на машины десятилетиями...что ж вы на них то все время тычите то?Вспомните как жили и сколько летали наши летчики в 90-е и начало 2000-х.Какой там был налет часов?
                    Самолеты стареют сколько их не модернизируй и техника по определению не вечная.А у нас об этом забывают.
                    1. Штык 14 июля 2015 16:58
                      Цитата: НЕКСУС
                      Самолеты стареют сколько их не модернизируй и техника по определению не вечная.

                      Даже банальная усталость металла, всему свой срок ...
                2. BerXen 14 июля 2015 14:59
                  Цитата: sergeybulkin
                  Срок службы боевого самолёта очень мал



                  Планер стратегического бомбардировщика имеет очень большой срок службы.
                3. ССИ 14 июля 2015 21:06
                  Цитата: sergeybulkin
                  Срок службы боевого самолёта очень мал,

                  Вот это ОЧЕНЬ интересно.. И каков он?
              3. DrShAN 14 июля 2015 14:22
                Для Лт. запаса ВВС
                ispaniard написал про ПРОВАЛ в 20 лет, когда НЕ ЛЕТАЛИ, НЕ ОБСЛУЖИВАЛИ и не падали. А главное (во всем, я считаю) ОПЫТ!
            2. BerXen 14 июля 2015 12:38
              Цитата: ispaniard

              3. ТУ -95 "Медведь" машина 1955 года... 55 лет, 55 ЛЕТ КАРЛ!!! Извините тут даже дело не в гениальной (и без сарказма надежнейшей конструкции) тут тупо даже "Усталость металла" может сказаться, я уж молчу о движках...

              Двигатели на этом Ту-95 разумеется неоднократно поменяли. А ресурс планера для стратегов очень большой.
              Цитата: ispaniard

              4. Кто летает то, летает то кто? Учителя -Мастодонты советских ВВС которым год два и на пенсию и Ученики- молодые ещё не оперившиеся курсанты, Среднего звена благодаря "Дикой демократии" практически не осталось (Гигантская прореха в преемственности поколений).

              Причины крайних падений не ошибка экипажа а отказ техники.
            3. рядовой старлей 14 июля 2015 14:33
              Главное что ВЕСЬ экипаж во время эвакуировался!
              1. ССИ 14 июля 2015 16:20
                Цитата: рядовой старлей
                Главное что ВЕСЬ экипаж во время эвакуировался!

                К сожалению, по сообщению пресс-службы ВВС - двое погибли при приземлении...
                1. sub307 14 июля 2015 18:13
                  Совершенно верно:"По докладу с места происшествия, летчики погибли при приземлении», — говорится в сообщении управления пресс-службы и информации Минобороны РФ, которое поступило в «Интерфакс» во вторник.
                  Еще пять членов экипажа Ту-95МС выжили, они были доставлены на аэродром в Хабаровске. По оценкам медиков, проводивших первичный осмотр летчиков, состояние их здоровья удовлетворительное, угрозы жизни и здоровья нет".
                2. Комментарий был удален.
            4. veksha50 14 июля 2015 14:38
              Цитата: ispaniard
              и (тьфу-тьфу-тьфу), чтобы ребята лётчики живы были.



              В ленте новостей промелькнуло, что "найдено тело одного летчика"... без дальнейших комментариев...

              Может быть, долбануло о дерево при приземлении ???
            5. Чёрный Полковник 14 июля 2015 17:29
              "Усталость металла" может сказаться, я уж молчу о движках...
              А движки разве по выработке моторесурса не меняют? Тем более, что сразу 3 отказали. Наверное, же не 1955 года выпуска.
          4. dyksi 14 июля 2015 12:29
            Ничего не правильно, американцы намного больше летают и самолеты у них тоже старые, но таких потерь нет, ничего хорошего в этом нет, не надо прикрывать плохое состояние ВВС с частыми полетами.
            dyksi
          5. Army1 14 июля 2015 17:03
            8 октября — F-15D «Игл» (сер. номер 86-0182, 493-я истребительная эскадрилья 48-й оперативной группы 48-го истребительного авиакрыла 3-й воздушной армии ВВС США в Европе) — Великобритания[32][33]
            Разбился во время тренировочного полета в сельской местности графства Линкольншир, на востоке Англии . Пилот катапультировался.
            20 октября — General Atomics MQ-1 Predator «Предатор» (ВВС США) — Нигер[34]
            БПЛА разбился при приземлении в аэропорту Ниамей
            20 октября — F-16C «Файтинг Фалкон» (ВВС США) — Оклахома[35]
            Разбился после столкновения с напарником во время тренировочного полета. Пилот катапультировался, жертв и разрушений на земле — нет.
            6 ноября — AH-64 Apache «Апач» (Национальная гвардия США) -[36]
            Вертолет Национальной гвардии шт. Айдахо разбился во время ночного тренировочного полета в 4 км от аэропорта г. Бойсе. Экипаж погиб.
            6 ноября — F-16 «Файтинг Фалкон» (ВВС США) — Мексиканский залив[37]
            Разбился над Мексиканским заливом в 57 милях от Панама-Сити, шт. Флорида во время тренировочного полета. Пилот погиб.
            30 ноября — F-16 «Файтинг Фалкон» (ВВС США) — Иордания[38]
            Разбился в Иордании по техническим причинам. Пилот погиб.
            12 декабря — Bell V-22 Osprey (ВМС США) — Нью-Мексико[39].
            Конвертоплан совершил жёсткую посадку из-за неисправности передней стойки при посадке в аэропорту Double Eagle, вблизи Альбукерке.
            21 декабря — Sikorsky MH-60S Seahawk (ВМС США) — Кувейт. Разбился во время тренировочного полета недалеко от Camp Buehring. Три члена экипажа получили легкие травмы.[40]
            Обратите внимание несколько машин в один месяц. это так для сравнения, нас это не оправдывает надо наводить порядок у себя, а не орать.
            1. одинокий 14 июля 2015 18:09
              ))Забываете одно у них 12000 самолетов,а у вас в строю около 2000. Они могут себе такое позволить пока что.

              Цитата: Army1
              нас это не оправдывает надо наводить порядок у себя, а не орать.


              а вот это правильно.согласен на 100
              1. Army1 14 июля 2015 20:08
                Цитата: одинокий
                Забываете одно у них 12000 самолетов,а у вас в строю около 2000

                Минус я Вам не ставил, но в следующей раз так не говорите ибо на вооружении США более 5 тысяч беспилотников RQ-11 Raven что на фото, так же не забываем что на вооружении ВВС РФ по официальным данным, более 4000 ЛА и более 800 на хранении, на вооружении США более 5000 и это с учетом авиации request ВМС США как ни крути 11 авианосцев со 100 ЛА на каждом, правда кастрированных, но всё же, плюс авиация национальной гвардии и армейская авиация и сами собственно ВВС США. soldier Именно ЛА (летательных аппаратов, а не самолетов), в ближайшие годы на мечается полный паритет, при условии отсутствия у РФ 11 авианосцев. Не забываем про сокращения ВВС США crying Да и ещё кое что, штаты приостановили полёты в целях экономии много эскадрилий, так что надо выяснить кто еще больше летает, не забываем кол-во боеготовых единиц относительно общей численности флота. good так что больше не пишите так ибо заблуждаетесь. fellow
              2. Лт. запаса ВВС 14 июля 2015 20:48
                Цитата: одинокий
                ))Забываете одно у них 12000 самолетов,а у вас в строю около 2000. Они могут себе такое позволить пока что.

                Сравнивать нужно численность самолётов которые могут нести вооружение: ракеты, бомбы итд итп.
                ВВС США
                B1B-63
                B2-19
                B52-72
                A10C-289
                F-15 Strike eagle-291
                F-15 Eagle-227
                F-16-913
                F-22-176
                F-35-27
                MQ-1 Predator-196
                MQ-9 Reaper-115

                Бомбардировщиков: 154
                Штурмовиков:289
                Истребителей: 1634
                Беспилотников:485
                ИТОГО ВВС: 2562
                ВВС ВМФ(палубная авиация): 765(F/A-18 Хорнет и Супер Хорнет)
                2562(ВВС)+765(палубные истребители)=3327
                Откуда цифра в 12000 самолётов?
        2. olafcik 14 июля 2015 11:53
          в смысле сильно попадать...
        3. aleks 62 14 июля 2015 12:01
          ... Самолеты не первой свежести, да и наверняка наземные службы сокращены до нуля в плане технического опыта....

          ....В плане свежести - согласен....А технический опыт - все обслуживание идет по технологическим картам,где все расписано..... hi
          1. Змей ААА 14 июля 2015 12:16
            Одно дело расписано по тех. Картам а другое дело выполнено опытным персоналом, и качественными запчастями!!
            Цитата: aleks 62
            ... Самолеты не первой свежести, да и наверняка наземные службы сокращены до нуля в плане технического опыта....

            ....В плане свежести - согласен....А технический опыт - все обслуживание идет по технологическим картам,где все расписано..... hi
        4. veteran66 14 июля 2015 12:02
          Цитата: Андрюхa
          Все так и должно быть. Люди учатся, летают.

          Так не должно быть, для этого и учатся.
        5. Мареман Василич 14 июля 2015 12:10
          Скорее всего так и есть. Эта авария совокупность проблем доставшихся от ЕБН. И слабая подготовка лётного состава из-за малого налёта, и обслуживание машин плохое, и старость техники.
          1. Алексей_К 14 июля 2015 14:51
            Цитата: Мареман Василич
            Скорее всего так и есть. Эта авария совокупность проблем доставшихся от ЕБН. И слабая подготовка лётного состава из-за малого налёта, и обслуживание машин плохое, и старость техники.

            Википедия:
            По неполным данным, в авариях и катастрофах потеряно 31 Ту-95 и Ту-142, погибло 207 человек лётного состава.
            Это что - всё при ЕБН случилось? Вот не надо!
          2. BerXen 14 июля 2015 15:01
            Цитата: Мареман Василич
            Эта авария совокупность проблем доставшихся от ЕБН.



            После 10 лет ЕБНа страной уже 15 лет руководит ВВП.
        6. ягуар 14 июля 2015 12:18
          Согласен конечно с вами но...отказ сразу трех двигателей ..не это уже перебор am
        7. larand 14 июля 2015 12:47
          Цитата: Андрюхa
          Все так и должно быть. ...
          Что бы привести систему в порядок придется сильно потрудиться.


          Да Вы, товарищ, оптимист. Самолеты и вертолеты падают каждую неделю, дошла очередь и до "стратега", который вообще то ядерный щит и меч. Он что учебный был? Ракеты взлетают с третьего раза. Отремонтированные казармы падают на солдат. Ростовские контрактники сбегают из части под мамины юбки. Это так и должно быть? Это позорище.
          А порядок надо было наводить до того, как ввязались в противостояние с европой и сша.
        8. Jovanni 14 июля 2015 13:22
          Так то оно так, только вон американским В-52 лет не меньше. И летают. А тут где-то за месяц шестой или седьмой самолет!!! Причем разных моделей. Мы что, войну ведём? А может, с нами её ведут...
          1. НЕКСУС 14 июля 2015 13:33
            Цитата: Jovanni
            Так то оно так, только вон американским В-52 лет не меньше. И летают. А тут где-то за месяц шестой или седьмой самолет!!! Причем разных моделей. Мы что, войну ведём? А может, с нами её ведут...

            А это нам аукаются 90-е наплевательства и отсутствия финансирования.Техника уважения требует,а не "сегодня люблю,а завтра нет".Да и вспомните ,какой налет часов то был совсем недавно то у наших летунов(Я О ВСЕ ТЕХ ЖЕ 90-Х).
            К тому же,извините,на жигулях тоже можно гонять 60 лет,но во первых,отвечают ли жигули сегодняшним дням,и второе,чем старее машина,тем больше не ты на ней,а она на тебе.
            Самолет как человек,тоже стареет и тоже требует любви и участия,иначе "обидется" и тогда беда.
          2. Алексей_К 14 июля 2015 14:46
            Цитата: Jovanni
            Так то оно так, только вон американским В-52 лет не меньше. И летают. А тут где-то за месяц шестой или седьмой самолет!!! Причем разных моделей. Мы что, войну ведём? А может, с нами её ведут...

            Американские B-52 тоже разбиваются, в интернете есть об этом информация. И разбиваются вместе с экипажем. Наш Ту-95 разбился из-за отказа двигателей и был без вооружений. Значит был: либо отказ двигателей по технической причине, либо учебно-тренировочный полёт ещё не опытных лётчиков, либо просто перегон самолёта, находящегося в предремонтном состоянии.
            Американские самолёты падают также часто, можно подумать, что их не боевые потери - это боевые действия. Ищите информацию в интернете и читайте - нет в нашем мире безотказной техники ни у кого. Даже НЛО нет-нет да шлёпнется на землю.
            1. НЕКСУС 14 июля 2015 15:20
              Цитата: Алексей_К
              Американские B-52 тоже разбиваются, в интернете есть об этом информация.

              Вы извините,но плевать я хотел на амеровские В-52.НАШИ машины падают,НАШИ и летчики тоже НАШИ гибнут,а не чужие.У амеров парк стратегических бомберов гляньте в википедии какой,а у нас раз два и обчелся.Если мы именуем стратегов,тк их мало,о чем тут говорить вообще?Прекращайте смотреть на амеровский потенциал ,они в носу не ковырялись ,когда мы Лебедей резали и плевали на дальнюю авиацию с большой колокольни.
        9. Синьор Помидор 14 июля 2015 13:55
          Пусть уж лучше они падают во время учений, а не в боевой обстановке!

          Слава Богу, что люди живы!
          А самолеты - что, железо...

          Но технарям, конечно, надо хвосты накрутить!!! Чтобы получше начали разбираться в неисправностях машины!!!
          1. veksha50 14 июля 2015 14:52
            Цитата: Синьор Помидор
            Но технарям, конечно, надо хвосты накрутить!!! Чтобы получше начали разбираться в неисправностях машины!!!


            О !!! Вы уже и виновных нашли !!!

            P.S. Современные технари, обеспечивающие полеты ТАКОЙ техники (мягко говоря - не совсем новой) - достойны похвал и уважения, а не ругани облыжной...
            Мы все время говорим или о самих самолетах, или именно о пилотах, а технарей вспоминаем только тогда, когда с самолетом что-то случится...
            Я не защищаю тружеников ИАС, а просто хочу трезвого и здравомыслящего отношения к причинам падений наших самолетов...
        10. bubla5 14 июля 2015 15:01
          А кому это надо,сейчас никто сино потрудиться не хочет
        11. Army1 14 июля 2015 17:03
          1 марта — F/A-18С «Супер Хорнет» (ВМС США) — Невада[13].
          Разбился в 44 километрах к востоку от авиабазы ВМС Fallon в Неваде. Пилот погиб.
          2 марта — AS.365 «Еврокоптер Дафин» (БО США) — Висконсин[14].
          Из-за проблем управления совершил аварийную посадку, получил серьёзные повреждения. На борту находились 4 человека, никто не пострадал.
          3 апреля — RQ-7 (Пенсильванская Армия Национальной гвардии) — Пенсильвания[15].
          беспилотный летательный аппарат потерпел катастрофу во время ночных учений в форте Индиантаун. Повредил гражданский автомобиль перед школой. Никто не пострадал. Аппарат уничтожен.
          13 апреля — (ISAF) — Кандагар, Афганистан[16].
          беспилотный летательный аппарат потерпел катастрофу при невыясненных обстоятельствах в провинции Кандагар. Никто не пострадал. Аппарат уничтожен.
          1 мая — T-34C «Ментор» — Мексиканский залив, США[17].
          Учебный самолёт начальной лётной подготовки ВМС США упал в Мексиканский залив в 2-х милях от побережья во время тренировочного полета. Пилоты катапультировались и были спасены береговой охраной США.
          3 мая — CH-47 «Чинук» — Нью-Мексико[18].
          Потерпел катастрофу при проведении тренировочного полёта вблизи Орограндэ. Из находившихся на борту четырёх членов экипажа — 1 погиб, 3 получили ранения различной степени тяжести.
          9 мая — AV-8B «Харриер» — Аризона[19].
          Самолёт ВМС США, приписанный к военно-морской базе Мирамар в Сан-Диего (штат Калифорния) разбился в нежилой зоне недалеко от города Сакатон. Пилот катапультировался. По предварительным данным, причиной инцидента стали неполадки с двигателем.
          28 мая — UH-60 «Блэк Хок» (Армия США).
          Разбился в ночное время в районе Маруф, провинции Кандагар, столкнувшись во время взлёта с телекоммуникационной вышкой. Погиб 1 военнослужащий США, ещё 4 получили ранения.[20][21]
          31 мая — CH-53E «Супер Стэллион» (сер. номер 163063, 466-й эскадрильи тяжёлых вертолётов, Корпуса морской пехоты США).
          Вертолет был разрушен в результате жёсткой посадки на ВПП. Экипаж отделался незначительными травмами.[22]
          4 июня — AV-8B «Харриер» — Калифорния[23].
          Самолёт ВМС США разбился в жилой зоне округа Империал (штат Калифорния). Пилот катапультировался.
          4 июня — F/A-18E «Супер Хорнет» (ВМС США) — Тихий океан[24].
          Разбился во время ночного тренировочного полета, при попытке совершить посадку на авианосец «Карл Винсон». Пилот катапультировался.
          5 июня — TH-57 «Си Рэнжер» (ВМС США) — Флорида[25].
          Вертолет из-за отказа техники совершил аварийную посадку во время тренировочного полета. Два члена экипажа получили незначительные ранения.
          23 июня — F-35A «Молния» (ВВС США) — Флорида[26].
          Загорелся во время взлёта. Пилот не пострадал.
          27 августа — F-15C «Игл» (104-е истребительное авиакрыло Национальной гвардии США) — Вирджиния[27].
          совершая перелет из Массачусетса в Новый Орлеан, потерпел крушение в западной части штата, в гористой местности. Пилот погиб.
          1 сентября — CH-53E «Супер Стэллион» (22-го экспедиционного отряда морской пехоты).
          Вертолет разбился в результате жёсткой посадки на земноводный транспортный док USS Mesa Verde (LPD-19). Все находившиеся на борту 25 человек — 17 морпехов и 8 моряков остались живы, два человека получили легкие ранения.[28]
          11 сентября — F/A-18E «Супер Хорнет» (ВМС США) — Тихий океан[29].
          Разбился во время тренировочного полета, в результате столкновения с другим самолетом F/A-18E. Пилот катапультировался и был спасен.[30]
          11 сентября — F/A-18E «Супер Хорнет» (ВМС США) — Тихий океан[31].
          Разбился во время тренировочного полета, в результате столкновения с другим самолетом F/A-18E. Пилот погиб.
        12. Schulz 14 июля 2015 17:07
          Цитата: Андрюхa
          Все так и должно быть.

          Я прочитал и обалдел! Потом посмотрел на количество плюсов и обалдел повторно!
          Нет, так быть точно НЕ ДОЛЖНО!!!

          Цитата: Андрюхa
          Люди учатся, летают. Самолеты не первой свежести, да и наверняка наземные службы сокращены до нуля в плане технического опыта.
          Что бы привести систему в порядок придется сильно потрудиться.

          И что дальше? Надо ждать обновления парка самолётов, увеличения числа наземных служб и достаточной подготовки тех.кадров?
          А сколько на это понадобится времени? 3 года, 5 лет или 20? И всё это время пусть летают на чём есть и обслуживают тем, что есть? Пусть так же бьются и гибнут? И вы на полном серьёзе считаете, что "так и должно быть"?
          Т.е. после очередной аварии назначаются бесконечные комиссии, проводятся расследования, устанавливаются причины и даже находятся виновные... А через неделю случается очередная катастрофа и всё повторяется по новой. Как говорится: "На колу - мочало..."

          Цитата: Андрюхa
          Люди учатся, летают.

          А давайте откопаем древние ЛИАЗы и Икарусы, посадим на них выпускников автошкол и пошлём возить людей на межгород. А когда они будут биться с человеческими жертвами заявлять: "Нормально всё. Так и должно быть. Учатся же люди"! Бред? Судя по вашему многократно одобренному посту, нет.
          И заметьте, в гражданской авиации где самолёты используются на порядок чащё, такого бардака всё таки нет. При всех проблемах российской гражданской авиации.

          И самое главное. В том, что сейчас происходит в военной авиации виноват ну никак не Сердюков и уж тем более не Ельцин. Это не они сегодня создают комиссии, проводят расследования и заявляют о "сделанных выводах" и "устранённых нарушениях".
        13. Комментарий был удален.
        14. Ветеран РККА 14 июля 2015 18:22
          ...наверняка наземные службы сокращены до нуля в плане технического опыта...


          Сколько и каких "специалистов" пришло недавно из иностранной армии ?
          А можно еще вопрос задать: "Зачем они пришли?".
        15. avia1991 15 июля 2015 00:06
          Цитата: Андрюхa
          наверняка наземные службы сокращены до нуля в плане технического опыта.

          А предварительную, предполетную и пр. подготовки, регламентные работы - их, по-Вашему, кто будет проводить - летуны?!! Их этому не учат request
          С износом техники мог бы согласиться, в плане "вообще" - но в данном случае это не прокатывает: внезапный отказ ВСЕХ МДУ просто из-за изношенности не происходит.
      2. selbrat 14 июля 2015 11:46
        Так сколько можно из этих бедняг соки то выжимать?Ничего нет вечного.В 56-м году начали эксплуатацию...
        1. BerXen 14 июля 2015 12:40
          Цитата: selbrat
          Так сколько можно из этих бедняг соки то выжимать?Ничего нет вечного.В 56-м году начали эксплуатацию...


          Отказ двигателей не коррелирует с возрастом самолета.
        2. avia1991 15 июля 2015 00:17
          Цитата: selbrat
          .В 56-м году начали эксплуатацию...

          Это был Ту-95МС - модель 1982-го года. С учетом того, сколько лет мы не летали, практически, в 90-е - не так уж много у них налета. Это плохо для планера (т.е., корпуса самолета), но не особо влияет на движки, при регулярном обслуживании и своевременном ремонте.
      3. Байконур 14 июля 2015 11:47
        Мне кажется техники ТО и к полетам готовить стали спустя рукава! + уровень квалификации нынче низкии! учатся на троики ради корочек! и вперед!
        1. sgazeev 14 июля 2015 12:02
          Хреново подготовишь и на нары.Что сейчас балаболить,комиссия разберётся. fool
        2. татарин 174 14 июля 2015 12:10
          Цитата: Байконур
          Мне кажется техники ТО и к полетам готовить стали спустя рукава!

          Если кажется, то ...надо проверять и уточнять. Специалисты конечно разберутся, но нам сообщат не всё и без подробностей. Так хоть причастным урок будет.
          И чего Шойгу ругать?
          Цитата: PROXOR
          Щойгу куда смотрит? За неделю столько самолетов разбили!!!!!

          Шойгу один не сможет всё предусмотреть, а если считаете что не может, но должен-попробуйте сами. В любом большом механизме случаются сбои и без этого никак.
          Цитата: Sergey7311
          Как-то подозрительно часто стали падать самолеты?

          Есть такое.
        3. GRAY 14 июля 2015 12:15
          Цитата: Байконур
          Мне кажется техники ТО и к полетам готовить стали спустя рукава! + уровень квалификации нынче низкии! учатся на троики ради корочек! и вперед!

          Отказали три двигателя из четырёх - топливо?
          1. shuhartred 14 июля 2015 12:59
            Цитата: GRAY
            Отказали три двигателя из четырёх - топливо?

            Такое ощущение что диверсия
      4. spiriolla-45 14 июля 2015 11:49
        Вот потому и бьются, что часто летают. Когда сидят тогда и не бьются.
        Мне интересно, что за мерзость ставит плюсы когда большинство переживает, что за пакость здесь ползает?
        1. Volpe 14 июля 2015 12:04
          Цитата: spiriolla-45
          Мне интересно, что за мерзость ставит плюсы когда большинство переживает

          Крайне интересно что за ЛОГИКОЙ вы пользовались, ставя минус этой статье??
          Volpe
          1. Oberon812 14 июля 2015 12:19
            Это проблема из-за наличия только ОДНОГО рейтинга. Решить можно второй шкалой "Положительное/отрицательное отношение к описываемому материалу", куда и будут сыпаться все минуса от раздосадованных читателей. Но навряд администраторы будут вводить еще один рейтинг, так что увы...
            1. Volpe 14 июля 2015 12:49
              Цитата: Oberon812
              Это проблема из-за наличия только ОДНОГО рейтинга. Решить можно второй шкалой

              Увы, но можно ввести хоть десять "шкал" проблему это не решит, мозг-то он только один!
              Volpe
        2. Weniamin 14 июля 2015 12:10
          Статьи оцениваются по полноте информации для размышления. А вот своё отношение к ней высказывают в комментариях. По данному происшествию на текущий момент для меня информации достаточно. Поставил плюс. А моё отношение негативное. Считаю что хватит из машин последние соки выжимать. Да и с наземными службами тоже необходимо разбираться.
          1. subbtin.725 14 июля 2015 12:24
            Цитата: Weniamin
            . Считаю что хватит из машин последние соки выжимать.

            Правильно.Для того то и хотят поставить на "конвейер" ТУ-160М2(не менее 50-ти штук).
            1. Volpe 14 июля 2015 12:37
              Цитата: subbtin.725
              Правильно.Для того то и хотят поставить на "конвейер" ТУ-160М2(не менее 50-ти штук)

              Не знаю даже что меня больше расстраивает, это крушение или же наличие в моей стране людей верующих в эту чушь!
              Volpe
              1. Лт. запаса ВВС 14 июля 2015 12:43
                Цитата: Volpe
                это крушение или же наличие в моей стране людей верующих в эту чушь!

                Ну что думаете 50 не реально? Россия же строит подлодки уже 3 Борея в составе ВМФ, более 60-и Су-34, более 100 пу С400, около 50 Ярсов итд итп. Варшавянки строим на поток неплохими темпами. Главное отладить производственный процесс, и цепь поставок, чтобы производство работало как часы и не было задержек.
                1. Volpe 14 июля 2015 13:13
                  Цитата: Лт. запаса ВВС
                  Ну что думаете 50 не реально?

                  Во-первых все выше перечисленное входит в программу финансирования до 2020 г и надо учитывать финансовое положение страны(показателен прецедент с сокращением плана по Т-50). Во-вторых, строительство подавляющего большинства перечисленного, по сути и не прекращалось со времени распада СССР, со всеми вытекающими от седова! И в-третьих, надо смотреть хотя бы немного дальше своего носа, что бы правильно расставить приоритеты, короче говоря, на сколько потребен будет такой комплекс, в таких количествах, к середине 21 века, может быть есть направления более важные?
                  Volpe
                  1. Лт. запаса ВВС 14 июля 2015 13:19
                    Цитата: Volpe
                    Во-первых все выше перечисленное входит в программу финансирования до 2020 г и надо учитывать финансовое положение страны(показателен прецедент с сокращением плана по Т-50). Во-вторых, строительство подавляющего большинства перечисленного, по сути и не прекращалось со времени распада СССР, со всеми вытекающими от седова! И в-третьих, надо смотреть хотя бы немного дальше своего носа, что бы правильно расставить приоритеты, короче говоря, на сколько потребен будет такой комплекс, в таких количествах, к середине 21 века, может быть есть направления более важные?

                    По словам замминистра обороны Юрия Борисова "фюзеляж и летно-технические характеристики сохранятся, но "начинка" и система вооружения кардинально изменятся. По составу бортового радиоэлектронного оборудования, по составу вооружения, которое он будет нести, это будет принципиально новый самолет, и его боевая эффективность возрастет не менее чем в 2,5 раза по сравнению с нынешним", - отметил Ю. Борисов. "
                    Производить Ту-160М2 планируют после 2023 года.
                    В любом случае сверхзвуковой бомбардировщик нужен, а ПАКДА как известно будет дозвуковыми. Вроде и США новый сверхзвуковой бомбардировщик разрабатывают на замену B1B.
                    http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/yuriy_borisov_tu_160m2_budet_v_2_5

                    _raza_prevoskhodit_po_effektivnosti_predshestvennika/
                    Ссылка опять не открывается на форуме, отправил вам личное сообщение с ней.
                    1. Volpe 14 июля 2015 13:55
                      Цитата: Лт. запаса ВВС
                      По словам замминистра обороны Юрия Борисова "фюзеляж и лет

                      "Министерство обороны России планирует восстановить производство стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 в варианте Ту-160М2" я уже говорил об этом выше но готов повторить: министерство финансов и министерство промышленности осведомлены о том что планирует министерство обороны??
                      Цитата: Лт. запаса ВВС
                      и его боевая эффективность возрастет не менее чем в 2,5 раза

                      Даже со стороны обывателя логически рассудить, откуда взялись такие цифры в 2,5 раза, что там можно сделать такое кардинальное, что нельзя сделать путем модернизации?, жалко я не могу этого спросить у самого великого Борисова!
                      Volpe
                      1. Лт. запаса ВВС 14 июля 2015 14:29
                        Цитата: Volpe
                        "Министерство обороны России планирует восстановить производство стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 в варианте Ту-160М2" я уже говорил об этом выше но готов повторить: министерство финансов и министерство промышленности осведомлены о том что планирует министерство обороны??

                        Россия не экономит на стратегических вооружениях, разрабатывается Сармат,Рубеж, строятся Ярсы, разрабатывается ПакДа, строятся Бореи. Если денег будет не хватать урежут программы обычных вооружений, чтобы финансировать стратегические.
                        Цитата: Volpe

                        Даже со стороны обывателя логически рассудить, откуда взялись такие цифры в 2,5 раза, что там можно сделать такое кардинальное, что нельзя сделать путем модернизации?, жалко я не могу этого спросить у самого великого Борисова!

                        В 2,5 раза повысится по сравнению с оригинальными Ту-160 с аппаратурой 80-х годов. Новая станция постановки помех, электроника, новые виды вооружения будут доступны для использования с носителя Ту-160М2, то есть самолёт сможет решать более широкий круг задач.
                        Наверное так посчитали цифру 2,5. 0,5 это новая аппаратура(электроника), и 1 это новая номенклатура вооружений для Ту-160М2. Вот вам и повышение эффективности в 2,5 раза.
                      2. ССИ 14 июля 2015 20:56
                        Цитата: Лт. запаса ВВС
                        В 2,5 раза повысится по сравнению с оригинальными Ту-160 с аппаратурой 80-х годов. Новая станция постановки помех, электроника, новые виды вооружения будут доступны для использования с носителя Ту-160М2, то есть самолёт сможет решать более широкий круг задач.
                        Наверное так посчитали цифру 2,5. 0,5 это новая аппаратура(электроника), и 1 это новая номенклатура вооружений для Ту-160М2. Вот вам и повышение эффективности в 2,5 раза.

                        Дабы в самолет впихнуть новую систему управления надо переделать весь самолет: новые фидера, новые рулевые машинки, испытания на электромагнитную совместимость и куча еще всяких... Скорее всего, вооружат новыми ракетами и поставят новый ПНК (прицельно-навигационный комплекс). А языком помолоть наши главкомы, главковерхи, министры, журналисты, да и некоторые еще - мастера!
      5. древний 14 июля 2015 11:52
        Цитата: aleks_29296
        Блин, чего-то часто падать стали.


        Причина аварии.."отказ 3-х силовых установок"(информация из МО РФ)..8 июня то же был..двигатель.

        На фоне "рядужных уря-докладов" ОДК......задаю вопрос.... request ???? recourse

        Объединенная двигателестроительная корпорация выпустила в прошлом году 1400 двигателей для боевой и гражданской авиации
        14.07.2015 9:28:56

        Москва. 14 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Выручка Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) по итогам работы в 2014 году увеличилась на 25% и составила 199,97 млрд рублей, говорится в сообщении пресс-службы ОДК, распространенном на брифинге во вторник.
        "Количество произведенных новых изделий выросло на 20%: в течение прошедшего года предприятиями ОДК выпущено более 1400 двигателей для боевой и гражданской авиации, а также космических и "наземных" программ", - говорится в сообщении.
        В нем отмечается, что в структуре выручки от реализации продукции и услуг наибольший объем (61%) приходится на двигатели военного назначения - 123 млрд рублей, из которых доля гособоронзаказа составляет более 54 млрд рублей; еще 69 млрд рублей - контракты по линии военно-технического сотрудничества.
        1. veteran66 14 июля 2015 12:05
          Цитата: древний
          Выручка Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) по итогам работы в 2014 году увеличилась

          Ключевое слово - "выручка", от того и результат такой. Вот когда будет качество, а вместо эффективных менеджеров - специалисты, то катастроф и аварий будет в разы меньше.
        2. mishaia_23 14 июля 2015 12:05
          Если бы этими новыми двигателями модернизировали пожилые самолеты. Скорее всего НК-12 уже больше не производят?
      6. shark 14 июля 2015 12:05
        Чему удивляетесь? Падают ,потому как летать начали.Приемственность поколений летчиков нарушена в 90х.Наши пилоты учатся летать на собственных ошибках.Так что давайте поспокойнее.Главное -сохранить жизни летчиков.А летать они научатся.Не в первой, своим потом и кровью,нашему народу,ошибки власти исправлять.Да и быстрее технику заменят)))
        1. dyksi 14 июля 2015 12:36
          Причем тут летать? Отказ трех движков, да даже если и в три раза больше будут летать, показатели аварийности запредельные.
          dyksi
      7. НЕКСУС 14 июля 2015 12:08
        Цитата: aleks_29296
        Блин, чего-то часто падать стали. Только появилась гордость за наши ВВС, столько полетов, учений. И на тебе... request

        Вот и аукается нам безответственность и лень.Медведи в строю с 68 года(если не изменяет память).Сколько можно модернизировать и надеятся,что техника выдержит?ПАК ДА нам нужен был еще в 80-е годы,а РУССКОЕ АВОСЬ то как жило на Руси так и продолжает жить.
        Машину потеряли,слава Богу летуны целы.Может наконец ,после разборов полетов начнут работать а не языками чесать и начнут что-то делать по программе нового бомбера.Видимо я был прав,когда говорил ,пока не посадят пару тройку чинуш высшего эшелона ,работать не станут.
        1. Инжeнeр 14 июля 2015 12:24
          Самый свежий Б-52 62 года выпуска и что?
          1. НЕКСУС 14 июля 2015 12:37
            Цитата: Инжeнeр
            Самый свежий Б-52 62 года выпуска и что?

            И этот факт ,по вашему ,должен доказать ,что делать ничего не надо,а можно ,тупо модернизировать до посинения технику и плевать в потолок?
            Поверьте,у амеров гемороя не меньше.И то что они пользуются В-52 говорит лишь о том,что дешевой альтернативы у них нет пока.
            А нам с нашим немногочисленным парком стратегической авиации ,надо бы почесаться и не с проектами ходить и кричать ,что возобновим производство Лебедей,а действительно начать что то делать в этом направлении ,а не с макетами щеголять по выставкам.
            1. sharp-lad 14 июля 2015 13:08
              Полностью согласен, с техникой шутки плохи. Старая техника, сколько не модернизируй, остаётся старой. Да и при модернизациях не заменяют всё! А только часть, как правило не касающуюся самого носителя. hi
          2. dyksi 14 июля 2015 12:40
            Согласен, у американцев техника тоже уже давно не первой свежести, но такого количества катастроф нет. Надо искать и искоренять проблемы, а не прикрываться участившимися полетами.
            dyksi
      8. Наблюдатель 33 14 июля 2015 13:02
        Дак потому и падают часто, пропорционально количеству полётов. Состояние парка, выучка кадров, тоже своё дело делают...
      9. ilya_oz 14 июля 2015 13:08
        Чем больше времени с развала СССР проходит, тем больше самолетов будет падать. Потому что наибольшая часть авиатехники выпущена в 80-х и её уже пора списывать.
      10. sergeybulkin 14 июля 2015 13:20
        Блин, чего-то часто падать стали. Только появилась гордость за наши ВВС

        Древние они - как го...о мамонта! Усталость металла, микротрещины, их уже поздно модернизировать, надо новые строить! Движки небось не меняли вообще никогда, где их брать то...
        1. Лт. запаса ВВС 14 июля 2015 13:35
          Цитата: sergeybulkin
          Древние они - как го...о мамонта! Усталость металла, микротрещины, их уже поздно модернизировать, надо новые строить! Движки небось не меняли вообще никогда, где их брать то...

          Если логически рассуждать то Ту-95 проектировали с тем чтобы с вооружением на борту заниматься патрулированием, сейчас судя по открытым источникам информации они летают без боевой нагрузки, значит на планер приходиться меньше расчётной нагрузки. Самая современная модификация Ту-95МС производилась с 1982 по 1992, в этот период было построено 100 бомбардировщиков.
          Двигатель НК-12МП числится в разделе продукция на сайте ОДК Кузнецов.
          http://www.kuznetsov-motors.ru/product/aviation/nk-12mp
        2. veksha50 14 июля 2015 15:00
          Цитата: sergeybulkin
          Движки небось не меняли вообще никогда, где их брать то...



          Ну уж это Вы бросьте... По крайней мере, в советское время, это была обязаловка после определенных часов работы, и меняли именно на заводах... А вот начиная с 90-х - и сам не знаю, что у них меняли-не меняли... Может быть, и ничего...
      11. Army1 14 июля 2015 17:02
        Список потерь в 2014г.
        7 января — HH-60G «Пэйв Хок» (сер. номер 88-26109, 56-й спасательной эскадрильи 48-й оперативной группы 48-го истребительного авиакрыла 3-й воздушной армии ВВС США в Европе) — Великобритания[1][2].
        Упал во время тренировочного полёта на малых высотах c боезапасом на борту. Катастрофа произошла в 19:00, в окрестностях города Кли некст Си в болотистой местности рядом с береговой линией Северного моря. Официальная версия — столкновение со стаей гусей. Экипаж — капитаны Кристофер Стовер, Шон Руэн, техник-сержант Дэйл Мэтьюс и штаб-сержант Эфтон Понс погибли.
        8 января — MH-53E «Си Драгон» (сер. номер 163070, 14-й минно-тральной эскадрильи авиакрыла боевых вертолётов Атлантического флота ВМС США) — Вирджиния[3].
        Упал в Атлантический океан у побережья штата Вирджиния при выполнении тренировочного полёта. Катастрофа произошла в окрестностях города Норфолк у мыса Вирджиния Кейпс. Из четырёх спасённых членов экипажа, доставленных в больницу города, двое были выписали, а двое — 2-й пилот, лейтенант Уэсли Ван Дорн и оператор Брайан Коллинз скончались от полученных ран. Тело первого пилота — лейтенанта Шона Снайдера не найдено — признан погибшим.
        10 января — Beechcraft King Air 350ER «Бичкрафт Кинг Эйр 350» (306-й батальон воздушной разведки и РЭБ Армии США) — Афганистан[4][5]
        разбился, возвращаясь после выполнения ночного боевого задания, при заходе на посадку на авиабазе Баграм. Катастрофа произошла вследствие попадания в турбулентный поток от транспортного самолёта. Члены экипажа — чиф уоррент офицер Эндрю МакАдамс, сержант Дрю Скоби и гражданский специалист Кристофер Нобл погибли.
        10 января — AS350 «Еврокоптер 350» (таможенная и пограничная служба США) — США[6].
        Разбился недалеко от города Фалфурриас в Южном Техасе. Все три члена экипажа получили травмы и доставлены в больницу.
        15 января — F/A-18E «Супер Хорнет» (ВМС США) — Вирджиния[7].
        Упал в Атлантический океан в 45 милях от берега при выполнении тренировочного полёта в 14:30 по местному времени. Пилот катапультировался и подобран рыбаками, а затем доставлен на MH-60 в больницу.
        15 января — MH-60M «Блэк Хок» (160-й авиационный полк специального назначения), (ВВС США) — Джорджия[8].
        Совершил жёсткую посадку на военном аэродроме в городе Саванна. Один человек погиб, два других получили ранения и отправлены в больницу.
        27 января — БПЛА MQ-9 Predator B (таможенная и пограничная служба США) — США[9][10].
        Американский беспилотный летательный аппарат, используемый для патрулирования границы с Мексикой, разбился около побережья Южной Калифорнии. По словам официальных представителей пограничной службы США, у беспилотника возникли технические неполадки в тот момент, когда он находился в 32 километрах к юго-западу от Сан-Диего. Оператор БПЛА принял решение утопить аппарат в океане.
        15 февраля — P-3 «Орион» — Ацуги, Япония[11][12].
        Три самолета P-3 Orion ВМС США уничтожены в результате обрушения крыши ангара на военно-морской базе Yokosuka, расположенной в японском городе Ацуги. Состояние ещё одного самолета этого типа будет оценено после разбора завалов.
      12. одинокий 14 июля 2015 18:03
        Цитата: aleks_29296
        Блин, чего-то часто падать стали. Только появилась гордость за наши ВВС, столько полетов, учений. И на тебе...

        К чему удивляетесь.Самолеты старые как никак.Модернизацию проводили?если даже и проводили,наверняка с учетом распила средств.Ну извините,думаю без этого никак.
      13. dmi.pris 14 июля 2015 18:26
        Во времена СССР авиационных катастроф,особенно в ВВС было еще больше.Нам просто не сообщали об этом,в печати были только самые резонансные(катастрофа с командой "Пахтакор"например).Это слабо утешает,конечно тут виноват и старый парк машин,да много чего что надо выправлять.Славу богу люди целы.
        Цитата: aleks_29296
        Блин, чего-то часто падать стали. Только появилась гордость за наши ВВС, столько полетов, учений. И на тебе... request
      14. cucujamba 14 июля 2015 19:16
        Когда не летали, тогда и не падали. А раз летают, то увы... иногда падают recourse Главное что все живы. Да и Ту 95 далеко не новенькие sad
      15. Штык 15 июля 2015 03:27
        Цитата: aleks_29296
        Блин, чего-то часто падать стали.
        Согласно данным из открытых источников, с начала года Военно-воздушные силы  РФ потеряли в серьезных авиационных инцидентах уже 7 боевых самолётов, при этом в пяти катастрофах погибли семь человек.

        11 февраля 2015 года при заходе на посадку после тренировочного полета Су-24МР ВВС РФ потерпел крушение на берегу Карповского водохранилища в 7 км от аэродрома “Мариновка” (Калачевский район Волгоградской области). Погибли пилоты полковник Игорь Кукарцев и майор Анатолий Волосков.

        4 июня 2015 года истребитель МиГ-29УБ (бортовой номер “15 синий”, регистрационный – RF-92191) ВВС России потерпел крушение в районе полигона Ашулук в Астраханской области. Пилоты – подполковник Виктор Тарола и капитан Алексей Титаренко катапультировались и были госпитализированы (один в крайне тяжелом состоянии, второй – в состоянии средней тяжести с черепно-мозговой травмой и переломами конечностей). Истребитель полностью разрушился; по предварительным данным, причиной аварии стал отказ техники.

        4 июня 2015 года на военном аэродроме Бутурлиновка (Воронежская область) фронтовой бомбардировщик Су-34 (бортовой номер “28 красный”, регистрационный номер RF-95067) 47-го отдельного смешанного авиаполка 105-й смешанной авиадивизии 1-го командования ВВС и ПВО России, выполнявший тренировочный полет, при посадке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, опрокинулся и получил повреждения. Экипаж не пострадал. По предварительным данным, у самолета не сработала тормозная парашютная система и лопнуло колесо.

        8 июня 2015 года на военном аэродроме Украинка (Амурская область) при взлете стратегического бомбардировщика Ту-95МС 6952-й авиабазы ВВС России произошло возгорание одного из двигателей самолета. В результате бомбардировщик развернуло на 180 градусов, он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и полностью сгорел. Погиб второй штурман Алексей Федосеев, другие шесть членов экипажа смогли покинуть самолет и остались в живых. Командир экипажа подполковник Сергей Горшнев был госпитализирован в тяжелом состоянии с ожогом 40% кожи. По данным Минобороны России, самолет должен был совершить плановый тренировочный полет без боекомплекта.

        3 июля 2015 года фронтовой истребитель МиГ-29 ВВС России, выполнявший учебно-тренировочный полет без боекомплекта, потерпел крушение близ хутора Нардегин в 8 км от аэродрома “Кущевская” в Краснодарском крае. Пилот – по некоторым данным, начальник Службы безопасности полетов авиации ВС РФ, генерал-майор Александр Берзан – успел катапультироваться и не пострадал. Воздушное судно полностью разрушилось. Причиной крушения, по предварительным данным, стал пожар двигателя.

        6 июля 2015 года Су-24М потерпел катастрофу в Хабаровском крае. Самолет упал при взлете выполняя плановый учебно-тренировочный полет в районе аэродрома Хурба (Хабаровский край). По докладу с места, лётчик Дамир Салахутдинов и его штурман Александр Рагимов.

        14 июля 2015 года разбился Ту-95МС…
    2. Сергей К. 14 июля 2015 11:44
      Нездоровая канитель какая-то!!Так и без самолетов можем остаться!!
      1. БОЛЬШЕВИК 14 июля 2015 12:08
        Многие товарищи, имеющие непосредственное отношение к авиации выступали на ВО с критическими заметками о реальном состоянии матчасти ВВС РФ., Били тревогу , пытаясь донести проблемы в авиации до слушателей и их критические высказывания оказывались не в общем "тренде" шапко-закидательского уррряпатриотизма и "поднятия с колен"....
        Но факты вещь упрямая....
        БОЛЬШЕВИК
      2. msm 14 июля 2015 13:43
        За этот период катастроф мы потеряли больше, чем произвели. Идёт убыль
        msm
    3. Т-90плюш 14 июля 2015 11:45
      С начала лета, этот уже шестой.
      1. ЁханПалыч 14 июля 2015 11:52
        Цитата: Т-90плюш
        С начала лета, этот уже шестой.

        Вот список недавних потерь за май-июнь (возможно что-то упустил - вроде в мае еще 1 или 2 легкомотороных самолета где-то падали у нас).

        18 мая во время аварийной посадки на Ставрополье Ан-2 врезался в церковь.
        2 июня в Якутии разбился вертолет Ми-8.
        4 июня под Воронежом потерпел аварию фронтовой бомбардировщик Су-34
        4 июня учебный МиГ-29 разбился в районе полигона Ашулук.
        7 июня легкомоторный самолет "Зодиак" упал в Ставрополье.
        9 июня авария на бомбардировщике Ту-95МС в Приамурье.
        27 июня в Кемеровской области разбился вертолет Robinson R44
        3 июля под Кущевкой разбился истребитель МиГ-29.
        6 июля под Хабаровском разбился фронтовой бомбардировщик Су-24М.

        Впрочем, за тот же период в тех же США.

        12 мая в Непале разбился военно-транспортный вертолет UH-1Y Hue
        12 мая в Персидском заливе при взлете с авианосца упал в воду истребитель F/A-18F.
        18 мая на Гавайях потерпел катастрофу конвертоплан V-22 Osprey.
        23 мая учебно-тренировочный самолет Т-45С при посадке упал в бухту на авиабазе Сан-Диего.
        17 июня в Техасе разбился самолет Piper PA - 24.
        25 июня в штате Вайоминг разбился истребитель F-16
        29 июня легкомоторный самолет Beechcraft BE36 упал на жилой дом в штате Массачусетс.
        4 июля в Техасе разбился вертолет скорой помощи.

        Помимо этого за недавнее время упал на отель военно-транспортный самолет С-130 "Геркулес" (производства США) индонезийских ВВС, а так же разбился американский же учебно-тренировочный самолет ВВС Саудовской Аравии. hi
        1. семург 14 июля 2015 12:30
          для наглядности приведите количество летающих самолетов в США и РФ. а потом сравните количество аварий на количество летающих самолетов.
    4. Капитан ВВС 14 июля 2015 11:45
      Мужики....все объясняется очень просто -= стали много летать - начали много падать... во времена СССР за год небоевые потери составляли ( по машинам) до авиаполка\. Слава Богу никто не погиб.
      1. леший74 14 июля 2015 11:52
        а скока за год в строй новых приходило при ссср- есть данные?
      2. Лт. запаса ВВС 14 июля 2015 12:02
        Цитата: Капитан ВВС
        стали много летать - начали много падать...

        Тут недавно была новость что ВМФ увеличивает количество боевых походов в год у подводников. Надеюсь, там не получится как у ВВС, с увеличением числа полётов, каждую неделю авария.
        1. леший74 14 июля 2015 12:46
          сплюнь и постучи по дереву- тама возможностей спастись еще меньше
          1. рядовой старлей 14 июля 2015 14:46
            Тьфу тьфу тьфу!!! А еще и ракеты тоже и у РФ и у матрасов падали уже в этом году... Надо бы аудит провести по всем направлениям, это все не с проста!!! в прошлом году ух как много учений было, а информации по каким либо происшествиям никто не располагает?
      3. aleks 62 14 июля 2015 12:05
        .....Слава Богу никто не погиб....

        ...."Гений" авиации уж постарался сделать "оригинальную" систему спасения на Ту-95 ( да и Ту-22, Ту-16 тоже).....Почти все вниз....На высоте меньше 200м - труба....Повезло экипажу, видно были выше.... hi
        1. древний 14 июля 2015 12:28
          Цитата: aleks 62
          .На высоте меньше 200м - труба..


          Поспорю...на Ту-22 и Ту-16..минимальная высота катапультирования( для членов экипажа,которые вниз) 350 метров и то..при устойчивой работе автоматики и при условии выполнения ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛЁТА,+! soldier
          1. aleks 62 14 июля 2015 12:34
            .....Поспорю...на Ту-22 и Ту-16.....


            ...Спорить не буду - инфа от летавшего на Ту-16 и Ту-22 штурма.....Но факт, что сама идея вниз - дурацкая....На момент создания этих самолетов были вполне нормальные катапультные кресла ( правда не с "0")..... hi
            1. древний 14 июля 2015 13:05
              Цитата: aleks 62
              ..Спорить не буду - инфа от летавшего на Ту-16 и Ту-22 штурма


              Как боевому товарищу,+! soldier "Разрешаю дать этому штурману...по шее, за..не знание мат.части" wassat
              И кстати..задайте ему вопрос...какой самый незаменимый "агрегат" или "устройство" было в ОБЯЗАЛОВКЕ у членов экипажей самолётов Ту-22(всех модификаций) wink
              Ответити..значит действительно летал, а нет...значит..."стоял рядом" wink
              Согласен..отрицательная перегрузка это....не ремни подтянуть,ни кресло сдвинуть в "исходник" для фиксации.
              На Ту-16 штурмана "отправили" вниз из-за конструкции самолёта( хотя на Ил-28-м штурман "улетал" вверх), ну а второго...за компанию wink Корма всегда была конструктивно "приговорена" прыгать только вниз и то.."своим ходом" wink

              Ну а на "Шиле"..там только вниз,т.к. КСМТ(комбинированный стреляющий механизм) были ещё не такие мощные и киль могли ..не перелететь recourse
              1. aleks 62 14 июля 2015 13:55
                ....."Разрешаю дать этому штурману...по шее, за..не знание мат.части"......Ответити..значит действительно летал, а нет...значит..."стоял рядом.....

                ....К сожалению дать по шее не могу, т.к. все это происходило в далеких конца 80-х, начале 90-х.....А он действительно был штурм АЭ в ДРАП....После как разогнали в начале 90-х, дослуживал в Каче...После этого следы его теряются....Видимо по дембелю уехал на малую Родину , как и многие другие....
                .....По поводу "незаменимого девайса", могу предположить ,что "некая емкость для .........мммммм......сбора жидких отходов жизнедеятельности", т.к. летали по3-3,5часа.... laughing ...Хотя могу ошибиться.....Единственное жесткое неписаное правило было - в полете не включать систему охлаждения ( она ведь спиртовая , точнее спирто-водяная смесь- "шлемка" wink )....Там же было так жарко от работы аппаратуры ( на 1-м этаже), она ведь ламповая.....Прилетали - хоть выжимай, но зато с "трофеем"!!!!... drinks
                1. древний 14 июля 2015 19:22
                  Цитата: aleks 62
                  .Хотя могу ошибиться..


                  Ну тогда..жалко..что "по шее не получилось". Всегда полезно для профилактике.
                  Значит поверьте мне .."на слово",+! soldier
                  Неее..под массандру всегда были "бочки" заготовлены заранее( у инженера АЭ) всегда всё было строго .."на учёте".
                  Самое главное,что бы кто-нибудь ,ну из-за какой-нибудь причины не нажал реально на "обогрев" или не включил...."охлаждение"(разные типы самолётов),тогда объём полученного мог резко уменьшиться.
                  Ну а "чистенький" уже сразу до заправки прямо с машины..заливали (правда не всегда,ведь были полёты когда это нужно было реально делать).

                  А "девайс"- это обыкновенное сапожное шило lol ( вместо стропореза в кармане боковом в комбезе или ползунках),т.к. после открытия замков ремней кресла нужн было ещё и отделить лётчика от оного..для этого срабатывал резиновый пузырь под поясницей (размером с" баальшую" fellow пуховую подушку) и выталкивал лётчика из кресла.

                  ну так вот..эта система ,бывало срабатывала и на земле уже в процессе руления, и было несколько случаев прямо на взлёте,а сам представляешь,что мало удовольствия,когда тебя "шмякает" на приборную панель и РУС у тебя оказывается ну в очень "интересном" положении wassat

                  Поэтому даже тренажи на "холодном" всегда проходили- левая рука мгновенно с РУД'ов на РУС,а правая в боковичёк за шилом и разззз и "девайсик" сдулся".
                  Самолёт цел и экипаж жив drinks soldier
              2. Vorchun 14 июля 2015 19:20
                ..."Корма всегда была конструктивно "приговорена" прыгать только вниз и то.."своим ходом""...
                На Ту-16 "корма" (ВСР и КОУ) тоже катапультировались вниз, "своим ходом" ВСР покидал на Ил-28.
            2. vik669 14 июля 2015 13:15
              Экипаж располагается в двух гермокабинах. Катапультных кресел для членов экипажа в Ту-95МС не предусмотрено. Экстренное покидание самолёта из передней гермокабины осуществляется через входной люк, расположенный в нише передней опоры шасси. При этом передняя опора принудительно выпускается, а часть пола кабины, построенная в виде транспортёрной ленты с зацепами для рук, приводится в движение от гидроаккумуляторов и теоретически позволяет покинуть падающий самолёт при больших продольных перегрузках. Покидание задней гермокабины обеспечивается через сбрасываемый входной люк задней гермокабины.
              1. ССИ 14 июля 2015 21:16
                Цитата: vik669
                а часть пола кабины, построенная в виде транспортёрной ленты с зацепами для рук, приводится в движение от гидроаккумуляторов и теоретически позволяет покинуть падающий самолёт при больших продольных перегрузках. Покидание задней гермокабины обеспечивается через сбрасываемый входной люк задней гермокабины.

                Следует еще упомянуть, что в шахту (этот самый выходной люк) ветер задувает со страшной силой...
          2. Андрей НМ 14 июля 2015 14:48
            У меня товарищ летал на МИГ-29. Говорил, что при отказе двигателей на высоте 500 метров - сразу бить по ручкам не раздумывая, а тут вниз...
            Сразу три движка - очень похоже на топливо.
    5. LVMI1980 14 июля 2015 11:46
      атмосфера нелетная(звезды не так расположены)
    6. vkl-47 14 июля 2015 11:48
      Старье оно всегда падает.на то оно и старьё.и причём тут Шойгу??? Он что борт инженет чтобы каждый самолёт лично перед взлетом проверять?!
      1. veteran66 14 июля 2015 12:09
        Цитата: vkl-47
        Старье оно

        в авиации нет такого понятия как старый или новый (относительно срока эксплуатации) есть понятие "годный" или "негодный". Вот если в угоду начальникам с большими погонами мелкие начальники запускают в полёт "негодные к эксплуатации" ЛА это одно, а если эксплуатируют неправильно, то это совсем другое.
      2. sergio6769 14 июля 2015 14:02
        а он кто? строитель там..или врач? Если взялся за дело-отвечай...
      3. sergio6769 14 июля 2015 14:02
        а он кто? строитель там..или врач? Если взялся за дело-отвечай...
    7. война и мир 14 июля 2015 11:54
      странно четырёхмоторный самолёт? как такое могло произойти ,что бы все отказали одновременно? ту95 моежет на двух сесть и вообще что там толком произошло?
      1. Лт. запаса ВВС 14 июля 2015 11:59
        Цитата: война и мир
        странно четырёхмоторный самолёт? как такое могло произойти ,что бы все отказали одновременно? ту95 моежет на двух сесть и вообще что там толком произошло?

        Пишут что 3 двигателя отказали, а не все.
        http://www.vesti.ru/doc.html?id=2640894
      2. REZMovec 14 июля 2015 12:06
        война и мир (1) SU Сегодня, 11:54 ↑ Новый
        странно четырёхмоторный самолёт? как такое могло произойти ,что бы все отказали одновременно? ту95 моежет на двух сесть и вообще что там толком произошло?


        Вы это точно знаете? Даже при отказе одного двигателя спасти Ту95 (Ту-142) практически невозможно. Слава богу, хоть экипаж смог покинуть машину, чаще всего он, к сожалению, гибнет... Такова специфика этих "стратегов"
      3. aleks 62 14 июля 2015 12:08
        ....как такое могло произойти ,что бы все отказали одновременно? ...

        .....Как вариант керосин с водой....Или летний закачали ( без добавки )....В расходных баках отработал и "соснул" .....Похожий случай был в 80-х с Ан-12 в Сибири....Так там все 4 встали... hi
        1. древний 14 июля 2015 12:32
          Цитата: aleks 62
          .Похожий случай был в 80-х с Ан-12 в Сибири....Так там все 4 встали.


          Как основная версия..имеет место быть,+! soldier Но..может быть и что-то с топливной автоматикой. а может и..Командирский "ляп" request
          1. aleks 62 14 июля 2015 12:39
            ....Но..может быть и что-то с топливной автоматикой. а может и..Командирский "ляп"...

            ....Все может быть...Чего гадать то.... drinks
          2. Устин 14 июля 2015 14:30
            В любом случае мужикам не позавидуешь. Сейчас комиссиями и проверяющими " заплющат". В оборот возьмут всех.Летать не дадут уж точно! Повезет если найдут " ляп". А так " землю" копытить будут долго.
    8. olo 14 июля 2015 11:57
      уменьшается риск войны
      olo
      1. пенсионер 14 июля 2015 12:04
        Цитата: olo
        уменьшается риск войны

        Иногда, что бы выглядеть более и менее приличным человеком, лучше жевать, чем говорить.
        1. jjj 14 июля 2015 12:10
          Ну вот и будни стали максимально приближены к боевым
          jjj
      2. Лт. запаса ВВС 14 июля 2015 12:07
        Цитата: olo
        уменьшается риск войны

        В эти дни лучше не читать англоязычные новостные ресурсы и форумы, предчувствую злорадство с их стороны.
      3. made13 14 июля 2015 12:53
        Цитата: olo
        уменьшается риск войны

        На территории США Да. А так война идёт в половине мира прямо сейчас. Почему мне жалеть амеров?
        1. msm 14 июля 2015 13:53
          Один из летчиков, которые покинули самолет ТУ-95 с помощью парашютов, обнаружен погибшим. На данный момент обнаружены три летчика, один из них погиб, — сказал источник в правоохранительных органах. Личность погибшего в настоящее время устанавливается.
          Да, уж...
          msm
    9. major071 14 июля 2015 12:08
      Причина аварии - отказ трех двигателей: http://lifenews.ru/news/157332
    10. Imigrantt 14 июля 2015 12:11
      ВАШУ!!!!!! ДИВИЗИЮ!!!!!!
      Щойгу куда смотрит? За неделю столько самолетов разбили!!!!!
      Куда смотрит - на Сердюкова дюрекса штопанного!!! И пожинает плоды его деятельности и все вытекающие из этого прелести!!! Все и сразу обьять не возможно!!! И нечего на Кожеметовича пенять!!! angry
      1. древний 14 июля 2015 12:33
        Цитата: Imigrantt
        Куда смотрит - на Сердюкова дюрекса штопанного!!!


        Ага..а Сердюков такой.."царёк" сам пришёл,сам себя назначил и сам.."рехформировал" wassat
      2. dyksi 14 июля 2015 12:59
        Соглашусь с вами, Шойгу и так вкалывает без отдыха, эта проблема комплексная, она касается ВВС, авиастроения, двигателестроения, обслуживания и т.д., да и новых самолетов надо закупать в разы больше. Развитию стратегической авиации , внимание у нас не уделялось, это большая ошибка.
        dyksi
    11. Karavan 14 июля 2015 12:14
      Цитата: PROXOR
      Щойгу куда смотрит?


      Во-первых, Шойгу. Во-вторых в эти дела должен наземный персонал аэродромов смотреть.
      1. древний 14 июля 2015 12:36
        Цитата: Karavan
        Во-вторых в эти дела должен наземный персонал аэродромов смотреть.


        Если в эти "дела" ещё и привлечь НАЗЕМНЫЙ ПЕРСОНАЛ АЭРОДРОМОВ belay , то....после 1-го часа работы этого персонала ВВС России останется вообще без какого-либо летального аппарата wassat

        Не путайте личный состав ИАС и ТЕЧ и..."персонал" АБАТО или БАЗ'ы soldier
    12. KGB WATCH YOU 14 июля 2015 12:29
      Думайте что хотите, но я не верю, что они сами падают. 2-3 аварии ладно, но не ШЕСТЬ почти за ОДИН месяц!!! И не надо рассказывать про устаревший парк, увеличившийся налет и прочее. Американцы в 10 раз больше летают, и аварий у них на данный момент столько же сколько и у нас, а к концу года у нас будет в 2 раза больше. Попахивает диверсией.
      1. msm 14 июля 2015 13:56
        Надо срочно строить свою площадь "Тяньаньмэ́нь" со стационарно-установленными пулемётами...
        msm
    13. radar1967 14 июля 2015 12:51
      В этом случае смотреть должны ФСБ. По всей видимости америкосы хорошо вложились в военных авиационных техников. Хватит волосы на себе рвать.
      А то, что падать должны - не правда. Отказ техники и ошибка пилота, это разные вещи.
      Возможно америкосы используют новые космические технологии. Просто дистанционно отключают некоторые системы.
      1. Sukhoi 14 июля 2015 13:55
        Вы можете считать меня параноиком, но все эти оправдания в стиле "стали больше летать - стали чаще падать" ерунда полная. Вы посмотрите на все последние происшествия-отказ двигателя везде! А у Ту-95 сразу 3!!!!! (где-то пишут что и все 4). Это вообще нонсенс! Не планер, не гидравлика, авионика или бортовые системы какие-либо, а именно двигатели, у всех. Что объединяет эти катастрофы? Что общего может быть у этих самолетов? Может керосин, масла, общие детали какие-то (типа прокладок, креплений, болтов и т.д.). ФСБ носом землю рыть должна, случайности не случайны.
        1. radar1967 15 июля 2015 02:04
          Если при оснащении с самолета использовался хоть один компьютерный модуль производства США или Китая - это и есть причина. А лицо давшее указание на их установку - это и есть виновный. Гражданскими самолетами типа А310 вообще можно управлять с земли дистанционно. На эту тему очень много написано. Америкосы для того и завели компьютерную промышленность в Китай, чтобы обезопасить себя и оснастить китайские ракеты своими чипами. Сейчас нашим генералам это наглядно демонстрируют. Со спутника очень легко дать команду. Он ведь в космосе, на нейтральной территории.(что тоже само по себе невероятно глупо)
          Наши это понимают и пытаются избавиться от дистанционного контроля. Смотри статью:http://topwar.ru/78761-sistema-svyazi-dlya-pak-da-budet-polnostyu-r


          ossiyskoy.html Система связи для ПАК ДА будет полностью российской. Жаль что только связи.
    14. uizik 14 июля 2015 14:11
      Куда смотрит контрразведка? Вам же открытым текстом сказали,что ждите диверсий и саботажа за Украину!
    15. holod19 14 июля 2015 15:52
      За один месяц ВВС РФ потеряли 6 самолётов!!!! коментировать не хочу - одни маты!!!!
    16. 501Legion 14 июля 2015 16:09
      а шойгу тебе тут при чем. может это ты виноват во всем
    17. Army1 14 июля 2015 17:01
      Цитата: PROXOR
      ВАШУ!!!!!! ДИВИЗИЮ!!!!!!
      Щойгу куда смотрит? За неделю столько самолетов разбили!!!!!

      Список потерь ВВС США в 2015 всё из вики
      23 января - Bell UH-1Y Venom (3-е авиакрыло Корпуса морской пехоты США) - Туэнтинайн-Палмс, шт. Калифорния (США). Вертолет разбился во время тренировочного полета. Оба члена экипажа погибли.[1][2]

      22 февраля - McDonnell Douglas/Boeing F/A-18D Hornet (Корпус морской пехоты США) - близ Статенвилль, шт. Джорджия. Разбился во время тренировочного полета. Оба пилота успешно катапультировались.[3]

      10 марта - Sikorsky UH-60 Black Hawk (Национальная гвардия шт. Луизиана) - Военно-транспортный вертолет потерпел крушение во время ночного тренировочного полета в шт. Флорида. 11 человек, находившихся на борту, погибли. [4]
    18. андрей юрьевич 14 июля 2015 19:37
      сообщают о двух погибших членах экипажа... sad
    19. 3axap82 15 июля 2015 19:05
      Причём тут Шойгу?! Самолёт очень старый да и падают не только наши но и НАТОвские. Не падают только те что не летают.
  2. sanja.grw 14 июля 2015 11:42
    Печально,одно радует,что экипаж вроде жив.А машину жалко,их не так много у Нас осталось
    1. Лт. запаса ВВС 14 июля 2015 11:46
      Цитата: sanja.grw
      А машину жалко,их не так много у Нас осталось

      Новость старая правда 2012 год. Написано что 32 боеспособных Ту-95МС на вооружении +60 в резерве.
      http://izvestia.ru/news/535601
  3. serg1970 14 июля 2015 11:42
    Охренеть. Что творится?

    А если бы упал во время боевого дежурства?

    Вообще, как может упасть четырехмоторный самолет в котором все дублировано передублировано?
    1. БОЛЬШЕВИК 14 июля 2015 11:56
      Цитата: serg1970
      А если бы упал во время боевого дежурства?

      а если бы во время парада? belay
      БОЛЬШЕВИК
    2. Лт. запаса ВВС 14 июля 2015 12:04
      Цитата: serg1970
      А если бы упал во время боевого дежурства?

      Вроде как Ту-95 летают без ядерных ракет, по крайней мере официально. Хорошо хотя бы что над сушей и над своей землёй(а не посередине тихого океана) и было время выпрыгнуть.
  4. Sergey7311 14 июля 2015 11:42
    Как-то подозрительно часто стали падать самолеты?
  5. cerbuk6155 14 июля 2015 11:43
    Жалко ракетоносец то. У нас их не так много. soldier
    1. DIVAN SOLDIER 14 июля 2015 15:17
      Ничего не печальтесь, скоро Рособоронэкспорт порадует всех новыми контрактами за рубеж.
  6. Sparapet 14 июля 2015 11:44
    Я слышал,что на самолете Ту-95 нет парашютной системы для эвакуации экипажа,значит,самолет загорелся на земле,в статье об этом не говорится или у меня неправильная информация?
    1. Wedmak 14 июля 2015 11:47
      В Ту-95 нет катапультных кресел, но система эвакуации есть.
      1. REZMovec 14 июля 2015 12:10
        Wedmak (1) RU Сегодня, 11:47 ↑ Новый
        В Ту-95 нет катапультных кресел, но система эвакуации есть.


        Система-то есть, вот воспользоваться ею в аварийной ситуации крайне сложно для большенства членов экипажа - покидание самолета предусмотренно вниз и в этом проблема.
        1. Wedmak 14 июля 2015 12:14
          воспользоваться ею в аварийной ситуации крайне сложно для большенства членов

          Так я не спорю, сложно, неудобно, да и не быстро. Надеюсь в ПАК ДА поставят катапультные кресла.
    2. Dazdranagon 14 июля 2015 11:47
      Цитата: Sparapet
      Я слышал,что на самолете Ту-95 нет парашютной системы
      - а я слышал, что в Армении единороги водятся. Нет катапультирования. hi
    3. древний 14 июля 2015 11:48
      Цитата: Sparapet
      Я слышал,что на самолете Ту-95 нет парашютной системы для эвакуации экипажа


      Вот где слышали..то тому от кого.."это слышали" можете смело дать в ухо! soldier
    4. kursk87 14 июля 2015 11:52
      Уважаемый не торопитесь с выводами! Рассуждать в пустую все горазды
    5. Sparapet 14 июля 2015 12:21
      Мне уже становится интересно,я задал простой вопрос без задних мыслей и получил на данный момент 8 минусов,за что,могут сказать только наши юзеры.
      Цитата: Sparapet
      Я слышал,что на самолете Ту-95 нет парашютной системы для эвакуации экипажа,значит,самолет загорелся на земле,в статье об этом не говорится или у меня неправильная информация?
      1. gladysheff2010 14 июля 2015 12:43
        Минусы вы заработали не за вопрос,а за предположение при полном(я слышал)отсутствии информации.Не пользуйтесь слухами при определении причин чего-либо,тем более технических проблем. hi
      2. древний 14 июля 2015 13:10
        Цитата: Sparapet
        Мне уже становится интересно,я задал простой вопрос без задних мыслей


        Насчёт "мыслей"..я как-то не заметил,уж простите старика,но...как ответить на вопрос, который могут задать только..ну в ясельной группе,что ли wassat

        Если бы написали ,что ...есть или нет СИСТЕМА АВАРИЙНОГО ПОКИДАНИЯ,то..тогда понятно, а так...так что минусы "огребли" заслужено! soldier
        1. Sparapet 14 июля 2015 13:24
          Цитата: древний
          Цитата: Sparapet
          Мне уже становится интересно,я задал простой вопрос без задних мыслей


          Насчёт "мыслей"..я как-то не заметил,уж простите старика,но...как ответить на вопрос, который могут задать только..ну в ясельной группе,что ли wassat

          Если бы написали ,что ...есть или нет СИСТЕМА АВАРИЙНОГО ПОКИДАНИЯ,то..тогда понятно, а так...так что минусы "огребли" заслужено! soldier

          Я на самолетах то летал всего пару раз в качестве пассажира после крепко выпитого алкоголя,боюсь садиться в самолеты,а вообще то по жизни в молодости был на войне,но к полетам на самолетах у меня иррациональный страх fellow .
          1. древний 14 июля 2015 13:54
            Цитата: Sparapet
            Я на самолетах то летал всего пару раз в качестве пассажира


            Тогда правильнее выражаться.."меня возили" wink(шутка drinks). У нормального человека всегда есть к чему-то неприязнь ..поэтому не расстраивайтесь..попробуйте сравнить статистику по ДТП и по авиакатастрофам......ДТП по числу "пострадавших" далеко-далеко впереди,однако вы не бойтесь же ездить на авто или "мотике" wink
      3. kursk87 14 июля 2015 14:22
        Вваш комментарий был больше похож на вывод, полученный из недостоверного источника
    6. AID.S 14 июля 2015 12:53
      Одна баба сказала?
  7. ALEA IACTA EST 14 июля 2015 11:44
    Что-то зачастили Ту-95...
    Но главное, что люди остались живы.
  8. mQn 14 июля 2015 11:44
    Сто раз уже было сказано. Время берет свое. Невозможно бесконечно модернизировать машины, у всего есть предел. Хоть и машина очень надежная и отличная, но нужны новые машины! Тем более время налетов сильно увеличилось!
    mQn
  9. А-Сим 14 июля 2015 11:45
    Ускоренная замена парка машин. Метод плох. Нехорошая тенденция.
    1. древний 14 июля 2015 11:47
      Цитата: А-Сим
      Ускоренная замена парка машин


      Что вы на что меняете belay , просвятите ,пожалуйста hi
  10. Oznob 14 июля 2015 11:45
    Вот падает военный самолёт и никто не погиб. А вот спят ребята в казарме и на тебе, посыпалась. Горе, досада, больно.
  11. макс702 14 июля 2015 11:45
    До сокращали техников и обслуживающий персонал вот и падают...Хотя тут много факторов это и развал 90ых-00ых, и резко увеличевшееся кол-во полетов на старой технике, игры дельцов на поставке запчастей к самолетам...
  12. Wedmak 14 июля 2015 11:46
    Предварительная версия падения - отказ 3-х силовых установок. Хотя как такое может быть, слабо представляю.
    1. Игорь Половодов 14 июля 2015 11:51
      Кроме диверсии ничего на ум не приходит...
    2. Игорь Половодов 14 июля 2015 11:51
      Кроме диверсии ничего на ум не приходит...
    3. iwakura 14 июля 2015 11:57
      В результате возрастного износа - маловероятно, такой бы самолет в полет не выпустили, да и взлететь бы не смог.
      А вот халатность-диверсия в виде плохих ГСМ или "левых" запчастей свежепоставленных на все двигатели - запросто. Еще конечно возможен вариант с грозой и ударами молний,...
      1. Wedmak 14 июля 2015 12:04
        Дождемся выводов расследования. Если их конечно доведут до общественности.
    4. clidon 14 июля 2015 20:25
      Топливо, электрика, ошибочные действия экипажа.
  13. Dwarfik 14 июля 2015 11:46
    Цитата: PROXOR
    ВАШУ!!!!!! ДИВИЗИЮ!!!!!!
    Щойгу куда смотрит? За неделю столько самолетов разбили!!!!!

    что значит куда он смотрит? Вы о чем? Самолеты стали чаще падать - в принципе, объяснить можно, участились полеты , возросла нагрузка на технику, техника не новая. Но падать стали часто что-то, что не неделя так падение. Нехорошие новости.
  14. Azzi 14 июля 2015 11:46
    Почитайте комментарии к этой статье на "ленте". Сплошь наши братья украинцы злобствуют. Интересно, с чего они на "ленте" то, а не на цензоре сидят?

    А самолет жалко, очень, мало их осталось...
    1. Wedmak 14 июля 2015 11:49
      Сплошь наши братья украинцы злобствуют.

      Ну, а что им еще остается. У них уже ничего никуда не падает. Тупо нечему падать и некуда. Дна достигли.
      1. Т-90плюш 14 июля 2015 13:54
        Цитата: Wedmak
        Сплошь наши братья украинцы злобствуют.

        Ну, а что им еще остается. У них уже ничего никуда не падает. Тупо нечему падать и некуда. Дна достигли.

        Ну, почему же, еще можно начать копать
    2. КОН 14 июля 2015 11:58
      Не летали, и не падали, это всегда было, правда заметил техногенные катастрофы повышаются в июле-августе, а по поводу "братьев украинцев"... дык вот там точно нечему падать,пускай дальше на руинах скачут...
    3. aleks 62 14 июля 2015 12:11
      ..... Сплошь наши братья украинцы злобствуют. Интересно, с чего они на "ленте" то, а не на цензоре сидят? ...

      ....А че им не злобствовать???...Своей то авиации по факту - нет!!!!....Вот и завидуют.....Убогие.... hi
  15. HAM 14 июля 2015 11:47
    Каждый июль-август происшествия,перегрев,что ли??То лодки то самолёты,каждый год!Слов нет.......
    HAM
  16. komynist 14 июля 2015 11:47
    Мляааа сколько можно, ясно что летают на старье, ну так выбирать хоть какие то борта с остатком ресурса. А если упадёт самолёт на нейтральной территории, визгу будет. Да и вообще с каждым падением гибнут кадры и теряются деньги хоть сейчас повезло.
  17. Ворон 14 июля 2015 11:48
    какой выпустил самолет!!! у нас штормовой ветер и ливень второй день?!! belay
  18. sir_obs 14 июля 2015 11:49
    Самолеты всегда падали. И в советское время их падало еще больше. Главком авиации недавно в интервью сказал, что в год теряли авиадивизию. Печально, но от этого никуда не денешься, средняя статистика по потерям всегда остается примерно одинаковой. Главное, чтобы жертв не было.
    1. БОЛЬШЕВИК 14 июля 2015 14:35
      Цитата: sir_obs
      Главком авиации недавно в интервью сказал, что в год теряли авиадивизию.

      Что Вы всё на СССР оглядываетесь? дивизию ЛА теряли, а три строили!
      А сейчас пол-самолёта в год? Я имею в виду стратегов.
      Да и др. самолётов строится не шипко много...
      БОЛЬШЕВИК
  19. V.ic 14 июля 2015 11:49
    Борт не коммерческий, на перегруз не спишешь! Вот результат деятельности Пердюкова & С°.
    1. TheMi30 14 июля 2015 12:06
      Что он лично самолеты все сломал? его уже нет, и достаточно давно, долго собираемся на него все косяки списывать? и самолет то случаем не ровесник ему, не? Лет через 50 тоже Сердюков будет виноват? Это так же смешно звучит как и вина Путина в каждом первом случае вна Украине.
      1. V.ic 14 июля 2015 13:42
        Цитата: TheMi30
        он лично самолеты все сломал?

        Его банда гробила и гнобила то немногое, что ещё было живым и полезным.
        Цитата: TheMi30
        Лет через 50 тоже Сердюков будет виноват?

        И через 50 тоже.
        Цитата: TheMi30
        в каждом первом случае вна Украине

        Кстати, ваше "вна" я посоветовал бы разделить примерно так в/на... На будущее вам: предательство срока давности не имеет.
        1. БОЛЬШЕВИК 14 июля 2015 14:54
          Цитата: V.ic
          Его банда гробила и гнобила то немногое, что ещё было живым и полезным.

          Они и сейчас у власти, только тогда они ещё побаивались народного гнева, а сейчас делается то же самое , но под массовый одобрямс.
          Раскройте глаза, Товарищи, при "борьке" хоть промышленностьи кадры ещё живы были ,на них и выскочили в 98-ом... А ейчас, посмотрите сколько за 15 лет всего доприватизировано и доразрушено.
          Каков сейчас уровень локализации в промышленности? Всего то 30-40 % и это сами чинуши говорят.
          Где авиастроение, где космос, где тяж.пром? Вот именно "во глубине сибирских руд".
          Поймите вы наконец, нет никакого разделения на эльцинскую эпоху(8лет) и сегодня (16лет) , всё тоже самое , только тактика более изощрённая, народу пихнули "пиар-пустышку" в виде лже-лозунгов и лже-, патриотизма и достаточно большая часть населения с удовольствием её пользует, по-прежнему "стабильно" находясь в непотребной позе.Только при этом этого самого народу становится всё меньше и меньше...
          БОЛЬШЕВИК
    2. TheMi30 14 июля 2015 12:06
      Что он лично самолеты все сломал? его уже нет, и достаточно давно, долго собираемся на него все косяки списывать? и самолет то случаем не ровесник ему, не? Лет через 50 тоже Сердюков будет виноват? Это так же смешно звучит как и вина Путина в каждом первом случае вна Украине.
      1. V.ic 14 июля 2015 13:44
        Цитата: TheMi30
        Что он лично... вна Украине

        Одного раза не достаточно? Или руки опережают неторопливые мысли?
        1. TheMi30 14 июля 2015 14:28
          Его банда гробила и гнобила то немногое, что ещё было живым и полезным.

          Ничего себе, прям лично ездили в каждую часть технику ломать? и когда они все успевали? финансовые махинации и продажа недвижимости думаю отнимали у них все свободное время.
          И через 50 тоже.

          Не говори гоп, вдруг мозги к этому времени появятся, и ты поймещь что на Сердькове свет клином не сошелся. Я скорей всего 50 лет не проживу, а было бы интересно узнать.
          Кстати, ваше "вна" я посоветовал бы разделить примерно так в/на... На будущее вам: предательство срока давности не имеет.

          Нет, пишется именно так. Если вы воров называете предателями, то почему у нас Чубайс сидит в Роснано? И и если он сидит там а не в тюрьме, значит, имеет место быть срок давности? А если не имеет по вашему, значит, Путин предатель если не посадил предателя? Получается кругом предатели? А не шиза ли? не?
          Одного раза не достаточно? Или руки опережают неторопливые мысли?

          Так работает форум с некоторыми браузерами (дублирует сообщения), так что можете свои оскорбления и недовольство передать администрации форума, мож починят в конце концов.
          1. V.ic 14 июля 2015 14:50
            Цитата: TheMi30
            Не говори гоп, вдруг мозги к этому времени появятся, и ты поймещь

            ...поймещь... Новый словарь составляете? Флаг в руки...
          2. Комментарий был удален.
          3. virm 14 июля 2015 16:58
            Путин предатель если не посадил предателя?
            А какие еще варианты? Не смог? Это за 16 лет. Значит - пустышка. С понтами.
        2. Комментарий был удален.
  20. леший74 14 июля 2015 11:49
    как человек сугубо наземный- предположу что дело в технике- старая- запчасти- (не будем о печальном качестве ихнем)- ну и наверняка много умных наверху желая показать какие они умные ( все в кавычках)- поменяли всякие документы по обслуживанию и ремонтам- как у нас в пожарке например- стока всякого присылают что бы показать свою работу- а результат до смешного обратный- рад что экипаж жив- удачи всем
  21. samoletil18 14 июля 2015 11:50
    Чтото слишком часто проишествия стали происходить в вооруженных силах. А это не диверсии. Это истинное положение дел в стране в целом. Начало 30-х вспоминается. За бугром видят такое положение и выводы делают не в пользу мирного сосуществования.
    1. borov 14 июля 2015 12:41
      За бугром то видят - у нас не видят, продолжая сравнивать Сердюкова с Шойгу и т.д.
      Всё это звенья одной цепи. Как началось всё с расстрела русских в 93в Белом Доме, так всё и продолжается. И, кстати, Шойгу там был не последний фигурой. Вот он с тех пор и непотопляемым - от МЧС до МО.
      http://www.rusimperia.info/catalog/1426.html
  22. kursk87 14 июля 2015 11:51
    В последнее время нашу авиацию преследуют неудачи, министерству обороны необходимо принять срочные меры по обновлению авиационного парка, повышению уровня подготовки пилотов, инженерного, а также командного состава
    1. Executer 14 июля 2015 12:13
      kursk87, ты прям как генсек на Пленуме ЦК... wink
      1. region46 14 июля 2015 13:00
        одним словом генерал-полковник
        1. kursk87 14 июля 2015 14:42
          Ваша ирония здесь неуместна
    2. Cat Man Null 14 июля 2015 14:38
      Цитата: kursk87
      министерству обороны необходимо принять срочные меры по обновлению авиационного парка, повышению уровня подготовки пилотов, инженерного, а также командного состава

      ... и животноводство (с) Стругацкие

      Извините, навеяло laughing
  23. Человек1 14 июля 2015 11:51
    По авариям в военной авиации, мы находимся впереди планеты всей((
    1. леший74 14 июля 2015 11:55
      что- даже недавно обсуждаемую индию перегнали?
      1. Человек1 14 июля 2015 12:08
        Хоть я и по странам говорил, но те тоже,самолеты нашего производства
      2. clidon 14 июля 2015 20:27
        За месяц и по тяжёлым машинам точно обставили.
  24. Wayna Qhapaq 14 июля 2015 11:53
    Низкий уровень подготовки "технарей" на аэродроме, либо отсутствие дисциплины. Погоны конечно полетят, но машину жалко (дай бог чтобы летуны остались целы). Это расплата за "юристы", "экономисты", "манагеры" в системе образования. Делаем выводы Сергей Кужугетович.
  25. kimanas 14 июля 2015 11:54
    Просто больше стали летать! закономерно.
  26. Vladimir 14 июля 2015 11:56
    Дай то Бог чтобы экипаж нашли ,тогда и причина падения проясниться быстрее.
  27. Балу 14 июля 2015 11:57
    Я профан, может топливо не кондиция? Проверяли? winked
    1. Александр1959 14 июля 2015 12:27
      Проверят. Перед вылетом тех.состав обязан слить отстой с групп баков и хранить в опечатанном виде до посадки. По крайней мере раньше так было.
      Для проверки попадания воды в топливо используется обычная марганцовка. Перед заправкой самолета техник проверяет топливо, бросив в банку с отстоем несколько кристаллов марганцовки. Если не растворяется- воды нет.
  28. vik669 14 июля 2015 11:57
    Что случайности переходят в систему-в течении короткого срока уже 6 машин начиная от новейшего СУ-34 до пожилого ТУ-95.Такое впечатление что "когда на земле наводили порядок авиация была в воздухе"!
  29. COLLECTOR-2015 14 июля 2015 11:57
    Новость однозначно грустная, МО надо срочно что-то делать. Самолет упал не один и не два, на диверсию не похоже, скорее всего проблемы носят системный характер. Срочно нужно разбираться.
  30. sgr291158 14 июля 2015 11:59
    Отказ трех силовых установок.
  31. cherkas.oe 14 июля 2015 11:59
    Слава Господу Богу, что ребята целые, если конечно это правда. А Железо конечно же или старое, или технари не доглядели, ошибка пилотирования по моему исключена, по тому что, если бы так, то гробанулись бы основательно.
  32. 16112014nk 14 июля 2015 12:00
    Зато Капелле выплатят почти МИЛЛИАРД рублей неустойки за разрыв контракта! Эти бы деньги да на модернизацию самолётов.
  33. RPG_ 14 июля 2015 12:02
    Что взлетает то рано или поздно возвращается на землю. Слава богу/(конструкторам), без жертв. Не раз еще будут падать ВВС почти заново учатся летать так что это обычное дело.
  34. Grad 14 июля 2015 12:04
    Что за Нах, америкосы уже кипятком ссутся от радости....
    1. 0255 14 июля 2015 12:18
      И цензор ликует
  35. инженер74 14 июля 2015 12:06
    Экипаж жив, а остальное переживём! Советское наследие не вечно, пора своё создавать!
  36. vladimirw 14 июля 2015 12:06
    Да уж новости, лучший самолет РФ.
  37. странник_032 14 июля 2015 12:07
    Экипажу удалось покинуть борт самолёта.
    «Поступила информация о покидании самолёта Ту-95 экипажем в составе семи человек», – уточнил источник.
    По словам собеседника, «информация о месте падения самолёта уточняется, его поиск уже ведёт патрульный самолёт Ан-12».


    Самое главное. А железо - хрен с ним. Оно и так уже отпахало будь здоров.
    Главное теперь чтобы их нашли и всех домой вернули - живыми.
    странник_032
    1. Викторио 14 июля 2015 14:06
      Цитата: странник_032
      Экипажу удалось покинуть борт самолёта.
      «Поступила информация о покидании самолёта Ту-95 экипажем в составе семи человек», – уточнил источник.
      По словам собеседника, «информация о месте падения самолёта уточняется, его поиск уже ведёт патрульный самолёт Ан-12».


      Самое главное. А железо - хрен с ним. Оно и так уже отпахало будь здоров.
      Главное теперь чтобы их нашли и всех домой вернули - живыми.

      =====
      верно, но главкому ввс пора подать в отставку, хотя бы чести ради
  38. otter 14 июля 2015 12:07
    Цитата: Человек1
    По авариям в военной авиации, мы находимся впереди планеты всей((

    График пожалуйста
  39. Alpharu 14 июля 2015 12:08
    Один из членов экипажа уже вышел на связь, причем по мобильному...
    Предположительно самовыключение всех четырех...
    1. леший74 14 июля 2015 12:53
      если по мобильному- уже не удивляюсь- как у нас- рацию в бардачок и по мобиле доклад- сктати- шойгу у нас тоже командовал- а фонари и рации как не работали так и ща не пашут- а еще скоро и зилы 1988 и 1994 годов откажут- будем носить ведрами воду- удачи
  40. Сибиряк13 14 июля 2015 12:10
    Техника износилась, а летать то больше стали. Да и воровать надо полегче.
  41. кэп54 14 июля 2015 12:10
    Техника, как и люди, тоже стареет - отсюда и результат... Начали его эксплуатировать ведь не вчера, а в 1956 году! А теперь и нагрузка на эти самолеты возросла в разы, чтож вы хотели? Не может она вечно быть исправной! Конечно безмерно жалко "Медведя", но у нас теперь вводится в строй модернизированный ТУ - 160, новый, суперсовременный "Белый лебедь"!!! Один ракетоносец взамен другого!
    1. 0255 14 июля 2015 12:16
      Цитата: кэп54
      но у нас теперь вводится в строй модернизированный ТУ - 160, новый, суперсовременный "Белый лебедь"!!! Один ракетоносец взамен другого!

      Пока что слышно только обещания о возобновлении производства Ту-160. Когда их начнут собирать, тогда и будем радоваться
      1. кэп54 17 июля 2015 17:33
        В прессе промелькнула инфа, что готово уже где-то 16 штук... Читал лично, но в какой статье и на каком ресурсе - к сожалению не найду... А вот вам и видео про "Белого лебедя" Так что зачем минусовать?
    2. MolGro 14 июля 2015 12:37
      Ну начали и построили это разные вещи)
      Ту 95 сейчас на службе:-62шт всего произвели более 280(100 Ту-95МС произведенные с 1981-1992)
      и того получается с учетом списания старых сейчас 62-ту95мс 1981-1992 года выпуска на службе!
      Да старенькие, но замену уже строят!

      1. Wedmak 14 июля 2015 12:47
        Да старенькие, но замену уже строят!

        Если вы про ПАК ДА, так еще лет 7-8 ждать. Если про новые Ту-160М, там тоже придется возрождать всю цепочку производства. А пока только кап. ремонт да модернизация идет.
        1. Лт. запаса ВВС 14 июля 2015 12:59
          Цитата: Wedmak
          . Если про новые Ту-160М, там тоже придется возрождать всю цепочку производства. А пока только кап. ремонт да модернизация идет.

          Надо было в своё время постараться у Украины все их Ту-160 выкупить, тогда бы сейчас было 27 Ту-160, а не 16. Американцы им заплатили за утилизацию они и рады.
          10 Ту-160 распилили, и ещё из одного музей сделали. 8 Ту-160 передали России в счёт долга за газ.
          1. Wedmak 14 июля 2015 13:03
            Надо было в своё время постараться у Украины все их Ту-160 выкупить

            Мы тогда тоже не сильно богатые были. И не сильно умные, верили американцам. Ну и получилось то, что получилось.
  42. Ив762 14 июля 2015 12:10
    «Поступила информация о покидании самолёта Ту-95 экипажем в составе семи человек», – уточнил источник.

    Т.е. это был Ту-95МС?
    А по тому, что экипаж "покинул борт" можно предположить (хотя и с натяжкой), что это была не ошибка пилотирования, а техническая проблема.?.

    А в общем, до объявления причин падения комментировать нечего.
  43. Моонзунд 14 июля 2015 12:13
    и медведи старенькие, и летать много больше начали. К сожалению, все ожидаемо. СЛава богу, экипаж жив. ТАм все сложно с этим: Экипаж располагается в двух гермокабинах. Катапультных кресел для членов экипажа в Ту-95МС не предусмотрено. Экстренное покидание самолёта из передней гермокабины осуществляется через входной люк, расположенный в нише передней опоры шасси. При этом передняя опора принудительно выпускается, а часть пола кабины, построенная в виде транспортёрной ленты с зацепами для рук, приводится в движение от гидроаккумуляторов и теоретически позволяет покинуть падающий самолёт при больших продольных перегрузках. Покидание задней гермокабины обеспечивается через сбрасываемый входной люк задней гермокабины. Поди из**нись
  44. vetor 14 июля 2015 12:14
    НЕ падают самолеты,которые не летают вовсе.
    Главное пилоты целы. Ну и раасследование причин а ведь это пополнения опыта.
    Самолет ведь заслуженный уже. Хорошо бы он без боеголовок был.........
  45. barclay 14 июля 2015 12:15
    Цитата: kursk87
    Уважаемый не торопитесь с выводами! Рассуждать в пустую все горазды

    Поддерживаю. Главное - люди, которые остались живыми. Найдутся черные ящики - разберутся.
    Выводы, конечно, нужно делать. Техника не новая.
  46. prorab_ak 14 июля 2015 12:19
    Меня, мягко говоря, удивляют комментарии из стиля"а чему удивляться,это норма,летать же больше стали",да еще и набирающиее плюсиков энное количество....то ли контингент на столько стал на этом сайте...."малодумающим",назовем это так....то ли товарищи модераторы уж так сильно стараются.Но дело то не в этом,а в том что если мы и дальше будем продолжать ТАК "летать",то у нас ни самолетов ни летчиков не останется.Что то не слышно в прессе,да и на этом сайте тоже,чтобы минобороны провело ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СЕРЬЕЗНЫЙ разбор сложившейся ХРЕНОВОЙ тенденции с данными происшествиями и сделало бы СЕРЬЕЗНЫЕ ОРГВЫВОДЫ в отношении ответственных.
    Техника должна ЛЕТАТЬ,НО НЕ ПАДАТЬ.Только так и верно.А не как в некоторых комментариях,да еще и по 30 плюсов собирающих.
    1. Александр1959 14 июля 2015 12:52
      Да кто бы спорил. Вот только вылазят наружу провалы 90-х и по технике и по людям.
      А в одночасье эти проблемы не решишь. Ну не волшебник Шойгу.
      Нужна систематическая работа, не на один год.
      Ежегодно на вооружение в ВС СССР поступало 400 — 600 самолётов. Из ответов Главнокомандующего ВВС России генерал—полковника А. Зелина на пресс—конференции на «МАКС—2009» (20 августа 2009 года). Уровень аварийности в ВВС в 1960 — 1980-е годы находился на уровне 100 — 150 аварий и катастроф ежегодно

      Во времена СССР, действительно принимались серьезные организационные меры.
      В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР от 23 октября 1965 г. № 836-298 'Об аварийности в авиации Вооруженных Сил Союза ССР' также был осуществлен комплекс мероприятий по созданию многоуровневой системы обеспечения безопасности полетов в военной авиации. В результате принятых мер удалось снизить уровень аварийности с 7 до 4-5 АП на 100 тыс. часов

      К концу 1980-х гг. в Вооруженных Силах СССР ежегодно утрачивалось 130-150 воздушных судов, при этом относительный показатель аварийности (принятое в мировой практике отношение авиационных происшествий к налету воздушных судов, (далее - АП) на 100 тыс. часов) составлял более четырех АП на 100 тыс. часов налета.


      Из доклада Начальника Службы безопасности полетов авиации ВС РФ
      Сергея Байнетова
      "О Государственной политике в обеспечении безопасности полётов"

      13 ноября 2007 года Журнал 'Авиапанорама' №5, 2007
  47. vvsz031249 14 июля 2015 12:19
    Слава Богу! Все живы! А это главное. Разберутся, наклепают нового железа. За одного битого - двух небитых дают. Опять же - очередной звоночек -Обновляйте парк машин, проектируйте, стройте новое. Главное - все живы!!!
  48. Моонзунд 14 июля 2015 12:25
    Цитата: prorab_ak
    Меня, мягко говоря, удивляют комментарии из стиля"а чему удивляться,это норма,летать же больше стали",да еще и набирающиее плюсиков энное количество....
    Техника должна ЛЕТАТЬ,НО НЕ ПАДАТЬ.Только так и верно.А не как в некоторых комментариях,да еще и по 30 плюсов собирающих.

    при чем здесь плюсики? Что Вы на них зациклились. ЛЕТАТЬ надо, это конструктивно, а еще летать надо не на самолетах, которые в эксплуатации более полувека, но выбора у нас НЕТ, поэтому, мы БУДЕМ ЛЕТАТЬ, на том, что ПОКА имеем. И терпеливо строить. Про обороноспособность что-нибудь слышали? А эти машины- СТРАТЕГИЧЕСКИЕ
    1. Роман 11 14 июля 2015 14:30
      Цитата: Моонзунд
      ЛЕТАТЬ надо, это конструктивно, а еще летать надо не на самолетах, которые в эксплуатации более полувека, но выбора у нас НЕТ

      Выбор есть всегда!! Можно изготовить тестирующее предполётное оборудование и если не совсем исключить аварии, то в разы их сократить.
  49. Victor1 14 июля 2015 12:26
    Нездоровая тенденция пошла, самолёты падают, казармы обрушаются.. Нужно улучшать контроль и инспекции объектов.
    И не нужно оправдываться, что падать стали из-за увеличившихся кол-во полётов. Перед полётами технику обычно проверяют на исправность.
    А перед заселением, здания должны проверять на качество ремонтных работ.
    Главное, чтобы из всех последних событий сделали верные выводы.
    1. Роман 11 14 июля 2015 14:37
      Цитата: Victor1
      Нездоровая тенденция пошла, самолёты падают, казармы обрушаются.

      Украинская война при таком продолжении уйдёт в тень. Где ломпасники? На дачах?? Или в Крыму загорают?? Сократить к шуту или в отставку - гремим своей армией на весь мир ...... стыдно ...... полосатые приматы поди хохочут.
  50. jindol47 14 июля 2015 12:26
    Если бы только рулёжками занимались, а то ведь летают и за бугор. Всё имеет свой предел прочности. На слуху это первый за последнее интенсивное полётное время. Хорошо, что экипаж весь покинул самолёт.
  51. BARMEN628651 14 июля 2015 12:33
    ТЕхника старая поношенная хоть и ремонтировали,ну есть и + еслиб не летали как в 90 то и не падали .
  52. sem-yak 14 июля 2015 12:36
    А по што такая паника? Ну упал старый потрёпанный годами борт, и чёё ? Техника выходит из строя при отсутствии эксплуатации . А мало они пропылились во времена застоя и забвения ? Сейчас начали интенсивно возвращать к жизни , вот и опытным путём выявляется то что "сдохло" ! Главное экипаж цел !

    Да и лучше так , чем при выполнении боевой задачи !
  53. ikrut 14 июля 2015 12:37
    Я не сторонник мистики и теории заговоров,но , почему-то, при такой статистике в отказах двигателей, в мыслях появляются некие "конспирологические" версии. А может супостат испытывает какую-то вундервафлю, по влиянию на двигатели самолетов вероятного противника? Эта версия может показаться не серьезной,но говорили же всерьез, например,о возможности дистанционного отключения вооружения и систем управления им на америкосовском "Дональде Куке" со стороны нашего самолета. Может америкосы сподобились на что-то похожее со спутников? ИМХО.
  54. Комментарий был удален.
  55. Семенов 14 июля 2015 12:38
    Техник с аэродрома стратегов (лет пять назад) рассказывал о "каннибализме" - запчасти с самолетов на земле переставляются на вылетающий. Командование к курсе, объяснялось это тем, что выпуск двигателей для Ту-95 давно прекращен, новое производство только налаживается, а восстановить технологическую цепочку чрезвычайно тяжело и в целом очень затратно.
    1. Александр1959 14 июля 2015 12:57
      И что в этом особенного? Подобная практика была и во времена СССР.
      1. Dart2027 14 июля 2015 21:42
        Это очень плохая практика. Да так делали и в СССР, причем не только в авиации, но так не должно быть.
  56. Корсар0304 14 июля 2015 12:39
    Цитата: dyksi
    Ничего не правильно, американцы намного больше летают и самолеты у них тоже старые, но таких потерь нет, ничего хорошего в этом нет, не надо прикрывать плохое состояние ВВС с частыми полетами.


    Американцы летают намного больше, однако и тратится на обслуживание и на подготовку пилотов у них намного больше. А когда снова стали летать (активно) у нас? Год-два-три не более того. А до этого и пилоты и машины на земле на приколе. И не надо говорить что есть карта тех.обслуживания. Много чего есть на бумаге, а на самом деле (((((

    Главное - экипаж жив и относительно здоров. Хотя "стратега" конечно жаль их и так у нас не особо много было.
  57. shans2 14 июля 2015 12:39
    Летчики живы, остальное наладится, Летчиков готовить надо десяток лет, они невосполнимы в современных условиях.
  58. медведь 14 июля 2015 12:40
    Блин а не диверсия это, А?
  59. okroshka79 14 июля 2015 12:40
    А Шойгу куда смотрит: то новые фуражки "юдашкинского фасону" введет, то разные нашивки на форму. Куда он может еще смотреть: военного образования не имеет, в армии никогда не служил, хотя воинское звание чисто военное (надо б ему быть с приставкой "внутренней службы"). Сплошь пропиаренные потешные мероприятия типа танковых биотлонов да авиадартсов и других военизированных шоу. Другие мне возразят: так ведь как боевая подготовка возросла! Отвечу: так ведь она во времена холодной войны была значительно интенсивнее, только молча и среди военных и пиара было только ку-у-у-у-уда поменьше. Да и деваться сейчас некуда: Запад войной угрожает. А что самолеты часто падают и казармы рушатся - так ведь уворовывают что можно и что нельзя или "эффективно управляют", (т.е. опять-таки тоже попросту уворовывают)
  60. Minsk 14 июля 2015 12:58
    Цитата: aleks_29296
    Блин, чего-то часто падать стали. Только появилась гордость за наши ВВС, столько полетов, учений. И на тебе... request

    Всё верно чем больше учений, тем больше падений. Техника то не вечная, обновлять парк надо. И как это не печально звучит, но до 2023 года, первый полёт ПАКДА, не один ещё упадёт.
  61. bender8282 14 июля 2015 13:05
    Слава Богу, лётчики живы...
    Но "звездопад" продолжается. Прямо напасть...
  62. Maxom75 14 июля 2015 13:11
    Всё же это старенький самолёт, но запас прочности был большой. Отказ сразу трёх двигателей - это огромное ЧП (или технические службы или топливо). По поводу замены на ПАКДА ничего не могу сказать, но если я правильно понял Рогозина ПАКДа - это самолёт-стартовая платформа для крылатых ракет дальнего радиуса действия. ТУ-95 если я правильно понял не очень приспособлен для подобных целей. ПАКДа не должен покидать защищённые ПВО РФ и нейтральные воды - это не самолёт прорыва обороны противника. Могу ошибаться конечно. Самолётом прорыва видимо станет ТУ-160МС "Белый лебедь". Не настаиваю на своей правоте, я не стратег минобороны и ничего не понимаю в дальней авиации. Единственное, что могу сказать, что мой дядя (слава Богу ещё живой), очень переживал за судьбу ТУ-160. По его оценкам - это был лучший бобер в мире и он очень гордился, что был причастен к его появлению. Жалел, что мало успели выпустить. Говорил, что будь у России 200-250 таких самолётов и США говорили бы с нами иначе. Постоянно в воздухе должно было быть не менее 50 таких носителей. Но видимо нам не по карману спокойствие страны.((
  63. abc_alex 14 июля 2015 13:12
    Ну, если двигатели НК-12 серийно не производятся, следует ли удивляться их отказам?
  64. Стас 86 14 июля 2015 13:18
    Я правильно понял?
    ПАК ДА готовят для замены ТУ 95, так как ТУ 95 старый парк.
    ПАК ДА до звуковой как ТУ 95.
  65. propolsky 14 июля 2015 13:20
    Странное дело, что одновременно отказали сразу четыре клапана в топливной системе, и это в машине которая пролетала столько лет,и создана топливная автоматика из пружинок и шариков, которые не ломаются... Да и самолет как-то все же долетел до полигона и вдруг сразу четыре одинаковых отказа. Где-то собачка в другом месте порылась, не верю. negative Удачи экипажу!
  66. Dima Čalevo 14 июля 2015 13:29
    Кажется, экипаж жив - и это самое главное, дай бог чтоб здоровы были
  67. ватник 14 июля 2015 13:32
    Главное экипаж жив , а самолёт - новый построят.
  68. bankirchik34 14 июля 2015 13:35
    да с"ка сажать надо начинать, вся эта безответственность и порождает такой бардак. Если уже стратеги падают, че за нах(
  69. Комментарий был удален.
  70. svb1261 14 июля 2015 14:09
    Надо возрождать среднее профессиональное образование в ВВС. Так как это было при Советском Союзе. С соответствующим статусом выпускников. При ВУНЦ ВВА ВВС организовали факультет СПО. Это уже радует. Радует то, что туда пошли учиться молодые ребята. Но не радует, то что их статус не определён. кто говорит, что их будут выпускать сержантами, то вроде написали, что их статус повышен до прапорщиков. А ведь во времена Советского Союза выпускались из средних военных авиационно-технических училищ лейтенантами технической службы. И это напрямую влияло на конкурс в авиационно-техническое училище, следовательно была возможность отобрать лучших по конкурсу. Последний выпуск лейтенантов со "средкой" был в стенах Академии (тогда ещё авиационного инженерного университета) кажется в 2010 году. Потом не было набора ни на ВО, ни тем более на СПО. А ведь именно технари наиболее близки к технической эксплуатации и обслуживанию авиационной техники, от них зависит напрямую безопасность полётов. Вот чем надо озаботиться напрямую командованию ВВС. Поднимать престиж профессии техников самолётов, наконец то решить вопрос о статусе выпускников с правом присвоения им офицерского звания. Техника сложная и у пилота к кому больше доверия будет к человеку подготовившему его самолет (вертолет) к вылету - к офицеру или к прапорщику, тем более к сержанту???
  71. Роман 11 14 июля 2015 14:25
    Хрен с ним с самолётом, лишь бы люди остались живыми.
    1. mik-51 14 июля 2015 16:01
      Цитата: Роман 11
      Хрен с ним с самолётом, лишь бы люди остались живыми.


      К большому сожалению - из 7-ми человек экипажа, двое погибли...
      Светлая память ребятам...
  72. Балу 14 июля 2015 15:32
    Вспомнил! При ЕБН в Сибири под Иркутском или Новосибирском при взлете рухнул транспортный Ил 76, который вез за границу разобранные истребители или какой-то военный груз (много дыма было вокруг этой истории). Так вот в одной из статей в открытой прессе высказывалась наиболее вероятная версия: помпаж двигателей, что-то в топливе было намешено. hi
    1. Таран 14 июля 2015 17:53
      Вот-вот. Зная, что в силовом блоке РФ не все играют на стороне России, то такой вариант как диверсия исключать нельзя. И в начале 20 века и перед Отечественной в рядах МО было много компрадоров, которые всячески саботировали и вредили подготовке армии.
    2. Dikson 14 июля 2015 20:42
      В Иркутске это было.. Там вообще аэродром неудачный..
  73. Комментарий был удален.
  74. Александр1959 14 июля 2015 16:04
    «Поисково-спасательной группой Восточного военного округа обнаружены места приземления двух членов экипажа бомбардировщика Ту-95МС. Оба летчика погибли. По докладу с места происшествия, пилоты погибли при приземлении», - сообщили в ведомстве, передает РИА «Новости».
    Ранее поисково-спасательные группы обнаружили пять членов экипажа самолета.

    Светлая память погибшим....
  75. evge-malyshev 14 июля 2015 16:57
    Жаль... Бьются корабли. Гибнут люди. Однозначно - человеческий фактор: ну не могут одновременно выйти из строя все четыре движка.
  76. try 14 июля 2015 16:59
    Цитата: dyksi
    Но у нас эти деньги ушли в трубу, на создание того, что у нас уже есть, за что и платят своими жизнями наши военные летчики.


    а еще деньги уходят на оплату КАПЕЛЛО, АДВОКАТА и прочих и прочих и прочих, на зарубежные спортклубы и "звезд", на турецкие потоки и силы сибири. без вариантов их возврата.
    try
  77. запаховед 14 июля 2015 17:03
    Упокой Господи души погибших и скорейшего выздоровления пострадавшим. А отцам командирам, когда планируете летную подготовку - включайте мозги, не перегружайте пилотов.
  78. служивый. 14 июля 2015 17:04
    Цитата: Корсар0304
    А когда снова стали летать (активно) у нас? Год-два-три не более того.



    Улыбнуло))) Активно начали летать минимум 2-3 смены в неделю гдето с 2007 года,с каждым годом всё больше...Главное люди живы!Не все...Погибшим вечная память...Но и самолётика жаль,вы правы скоро на пальцах считать будем....
  79. Таран 14 июля 2015 17:45
    Проблема уже давно вышла за рамки ВВС РФ. Пора решать проблему на всех уровнях - МО, ФСБ, ГРУ.
  80. DeMoN RUS 14 июля 2015 17:56
    Это результат того времени,когда у руля был Сердюк и его женский батальон...
    1. служивый. 14 июля 2015 19:33
      Ну и доколь вы будете всё на сердюка валить?Справедливости ради и топливо и запчасти то при нём пошли.
  81. Irbis5974 14 июля 2015 17:58
    Цитата: Александр1959
    Перед заправкой самолета техник проверяет топливо, бросив в банку с отстоем несколько кристаллов марганцовки


    Насчет марганцовки - её сейчас днем с огнем не найдешь! В аптеках даже с рецептом от тебя рожу воротят. Компонент взрывчатки видите ли...
    1. Александр1959 14 июля 2015 18:50
      Не знал. Будучи техником Ту-22М3 в 80-е годы заставлял бойцов или с ТЗ или если заправляли из ЦЗ обязательно при мне проверять отстой. Марганцовка у них была всегда.
      Но обеспечить марганцовкой ...это как бы не особая проблема. Важнее - обеспечить, чтобы с помощью нее проверяли топливо перед заправкой. Да и много чего надо обеспечить при обслуживании авиационной техники.
  82. akribos 14 июля 2015 18:03
    Вчера казарма, сегодня самолет, а ведь это еще не август. Не подумайте, что злорадствую,ни в коем случае, просто действительно, август у нас всегда тяжело проходит. Возможно есть и простое обьяснение, в конце июля одни приходят из отпуска, другие уходят, а третьи планируют бархатный сезон(это моя попытка рационально подойти к происшествиям нашего августа, не хочется впадать в мистику). С уважением.
  83. adept666 14 июля 2015 18:22
    Что-то здесь не то... Диверсий попахивает, есть над чем ФСБ поразмыслить...
  84. Dikson 14 июля 2015 18:56
    Как же выводят из себя комментарии типа : упал самолёт? -ерунда, ещё наклепаем!" подскажите, много чего "наклепали-то?" Шесть аварий за месяц.. - путний главком сам бы уже погоны спорол.. Такими темпами к концу года авиации может сильно поубавиться.. Ну ничего, -у нас же теперь будут стратегические дирижабли... крушение стратега -это не просто истребитель уронить , на показательных выступлениях, заигравшись в "Чкалова" .. -это всё равно, что подлодку утопить.. -по знАчимости к обороноспособности страны.. И оба-на Дальнем Востоке.. И у обоих проблемы с двигателями, как я понял.. Уж не после ли "успешной модернизации" обе машины?.. Зато эмблемы новые, красивые наверное, на бортах были.. и торговый Центр для приёма папуасов какой шикарный построили.. Грустно это очень.. Ребят жалко..
  85. gyrfalco 14 июля 2015 18:57
    [quote=akribos]Вчера казарма, сегодня самолет, а ведь это еще не август. Действительно, ранее август был самым аварийным месяцем в году. На август приходился пик летной подготовки. Молодняк вставал на крыло (и в прямом, и в переносном смысле - случаи попадания птиц в двигатели учащались в разы.) Накапливалась усталость. Уставала техника. Хочется верить, что рок досрочно собрал свою жатву в июле...
  86. rehev931 14 июля 2015 19:00
    все логично:не летают- не падают...
    Цитата: Андрюхa
    Все так и должно быть. Люди учатся, летают. Самолеты не первой свежести, да и наверняка наземные службы сокращены до нуля в плане технического опыта.
    Что бы привести систему в порядок придется сильно потрудиться.
  87. Комментарий был удален.
  88. vvvvv 14 июля 2015 20:12
    Бла-бла-бла...
    Сегодня разговаривал с одним студентом... Ему сразу в трех ВУЗах предложили возможность купить сразу все сессии до диплома не находясь вообще на учебе... Так что, можете рассуждать тут бесконечно про падения самолетов и т.п.
  89. ODERVIT 14 июля 2015 20:14
    Любое летное происшествие- авария или чего хуже катастрофа события не рядовые, скверные, горестные. Но к сожалению это будни ВВС. Причем, июль и август наиболее аварийные месяцы. Очень жаль потерянный самолет.
    А вот читать коментарии специалистов в области эксплуатации авиационной техники, как летной, так и наземной, не говоря про тыловое обеспечение и расследование летного происшествия забавно, а порой и весело. Зажигают ребята, по полной.
  90. chunga-changa 14 июля 2015 20:33
    Странно, после сгоревшего 8 июня Ту-95 полёты самолётов этого типа должны были быть приостановлены до окончания расследования лётного происшествия, выяснения и устранения причин. Это стандартная, нормальная практика для любых ВВС и гражданского флота. Никакого сообщения об этом не было и вот пожалуйста, через 6 дней опять. У нас что теперь будут делать вид что ничего не происходит, пока пилоты просто не откажутся летать, или самолёты не закончатся? Учитывая количество и разнообразие аварий за месяц, нужно полностью останавливать все полёты, смещать командование ВВС и проводить орг мероприятия, до наведения порядка. По моему управление родом войск утеряно.
  91. Старый26 14 июля 2015 21:27
    Цитата: кэп54
    Начали его эксплуатировать ведь не вчера, а в 1956 году!

    Начали эксплуатировать самолет с индексом ТУ-95. Но не те самолеты, что сейчас в строю. Они были произведены в 70-х - 80-х годах, а не в 1956

    Цитата: Моонзунд
    СЛава богу, экипаж жив

    К сожалению не весь. двое погибли
  92. KBPC50 14 июля 2015 22:10
    Цитата: hydrox
    Цитата: Махмут
    А сколько лет этому "медведю" было.

    А тут дело даже не в этом:: в сообщении был заявлен отказ сразу трёх двигателей.
    Один, максимум два - это ещё куда ни шло, он на двух дотянет куда угодно и штатно приземлится. Но три сразу?
    Явно наземные службы напортачили или начБАО керосин налево загнал и разбавил мочой, но не той марки ...

    Всё правильно, разбавляли мочой не той марки. Надо было ослиной, а они своей...
  93. gmasterbit 14 июля 2015 22:27
    хочется сказать что статистика есть статистика чем больше полетов тем больше происшествий.сам служил в авиации и помню что летчики выбирали минимум еле еле.а сейчас налеты увеличиваются в разы.и к тому же пусть и таким способом но произойдет отсев негодной техники.лучше сейчас тем потом в реальных боевых действиях.и по поводу летных происшествий в сша- их так же много плюс в период когда они патрулировали границы еще ссср было масса происшествий с потерями ядерных бомб.так что у нас все более чем пристойно.
  94. sabakina 14 июля 2015 23:02
    Моя мама, 1943 г.р., прочитав это сказала "Такая же история была перед войной"...Далее думаем сами...Керосин или ещё что-то...
    1. arlekin 15 июля 2015 02:16
      Странно, а мой отец, тоже 1943 г.р., ничего не помнит, что было перед войной 1941 г. Склероз, наверное laughing
  95. trofim07 15 июля 2015 12:40
    Что бы самалеты не падали, не нужно было летные училища сокращать, и перестать на старье летать.
    trofim07
  96. Комментарий был удален.
  97. pvv113 15 июля 2015 17:34
    Цитата: косопуз
    Цитата: hydrox
    Так что, скорее всего, керосин ... не завидую я командиру базы.

    Согласен. Причём скорее всего - вода в керосине.

    Не обязательно вода. Были случаи забивания топливных фильтров неразмешанной жидкостью "И"
  98. igor67 16 июля 2015 10:03
    Цитата: НЕКСУС
    Цитата: aleks_29296
    Блин, чего-то часто падать стали. Только появилась гордость за наши ВВС, столько полетов, учений. И на тебе... request

    Вот и аукается нам безответственность и лень.Медведи в строю с 68 года(если не изменяет память).Сколько можно модернизировать и надеятся,что техника выдержит?ПАК ДА нам нужен был еще в 80-е годы,а РУССКОЕ АВОСЬ то как жило на Руси так и продолжает жить.
    Машину потеряли,слава Богу летуны целы.Может наконец ,после разборов полетов начнут работать а не языками чесать и начнут что-то делать по программе нового бомбера.Видимо я был прав,когда говорил ,пока не посадят пару тройку чинуш высшего эшелона ,работать не станут.

    Не 68, а намного раньше. Ремонт двигателей начали в 55 году в Украине, на Конотопской рембазе. Там же была создана технология ремонта этих двигателей, а так же вся оснастка.НК 12 первых серий и новых. Очень заметно отличаются.Так же при ремонте и сборке НК 12 разбирали для проверки по началу каждый второй двигатель, потом меньше, в 90 е пока не передали машины России мы разбирали один движок. А вот кто и как теперь ремонтирует эти двигатели у вас это большой вопрос, потому как это даже не вторая авария по вине отказа двигателей.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня