Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В получит шасси уникальной конструкции

30 июля 2015 24

Представитель разработчика агрегатов холдинга "Технодинамика" сообщил, что перспективный российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В получит шасси уникальной конструкции: основные опоры оснащены качающимися амортизаторами, также создана оригинальная схема уборки шасси после взлета, пишет "Российская газета" .

При его производстве будут использоваться высокопрочные алюминиевые и титановые сплавы, которые обеспечат высокие показатели весовой эффективности.

В контракте между АО "Авиационный комплекс имени Ильюшина" и холдингом "Технодинамика" предусмотрено, что первые комплекты шасси пройдут цикл ресурсных и статических испытаний в 2016 году, а начало серийных поставок запланировано на 2017 год. К 2021 году холдинг собирается изготовить 34 комплекта цилиндров и опор.

По словам представителя "Технодинамики", к настоящему моменту новые шасси спроектированы и готовы к производству первых образцов.

wikimedia.org

Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

ВКонтакте Дзен Телеграм

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Танаис

+4

30 июля 2015 10:57

Ил-112В получит шасси уникальной конструкции: основные опоры оснащены качающимися амортизаторами

Как это выглядит, и какие преимущества имеет ? Или это просто отчёт : "Мы разработали шасси" ?
1. Арктидианец
  
  +2
  
  30 июля 2015 18:05
  
  Думаю, что идет речь о возможности посадки на грунт.
кил 31

+5

30 июля 2015 10:59

Я так понимаю шасси предназначены для грунтовых ВПП. Правильно пора как и раньше было обязательно, что бы мог взлетать и садится на разные ВПП.
Александр 3

+3

30 июля 2015 10:59

Очень интересно хотя бы прочитать об этом и про самолет тоже.
1. Комментарий был удален.
2. gjv
  
  +5
  
  30 июля 2015 12:57
  
  Цитата: Александр 3
  Очень интересно хотя бы прочитать об этом и про самолет тоже.
  
  На сайте "Технодинамика" заметка о шасси подлиннее, однако в принципе всё то же самое написано и ещё упомянут МС-21 и электрооборудование для них. А картинка по Ил-112В там только такая.
  
  А более-менее содержательная статья по Ил-112 уже была на топваре. Смотрите Новости проекта Ил-112 http://topwar.ru/74986-novosti-proekta-il-112.html
Инжeнeр

+3

30 июля 2015 11:00

На военных самолетах надо использовать проверенные годами надежные схемы шасси и его уборки или будут годы доводки и доработки конструкции до потребной надежности.
1. Варяг_1973
  
  +1
  
  30 июля 2015 11:11
  
  Для Инженер. Следуя вашей логике ничего нового разрабатывать не надо?! Ну тогда давайте вернемся к лукам и катапультам, они очень надежные и временем проверенные!
  1. serega.fedotov
    
    +1
    
    30 июля 2015 11:38
    
    Цитата: Варяг_1973
    Для Инженер. Следуя вашей логике ничего нового разрабатывать не надо?! Ну тогда давайте вернемся к лукам и катапультам, они очень надежные и временем проверенные!
    
    Катапульты не катят-у них ресурс 15-20 выстрелов!Сани и проше и надежней!
    По моему новое надо,но только ради улучшения,а не ради денег,или нового ради нового!
    Ибо какой смысл изобретать велосипед если он давно "вылизан" от и до?
Вован 73

+2

30 июля 2015 11:00

Схемы, оригинальнее схемы уборки шасси МиГ-23,27, не существует
1. Wedmak
  
  +2
  
  30 июля 2015 11:29
  
  Ну, я бы с вам поспорил. Шасси Ту-160, Ту-154, шасси Су-27, Ил-76, у легких самолетов типа Сессны довольно интересная уборка шасси.
  1. Устин
    
    +2
    
    30 июля 2015 14:04
    
    По кинематике -шасси семейства Су 27 проще чем на МиГ 23.
2. Альджавад
  
  +1
  
  30 июля 2015 13:49
  
  Схемы, оригинальнее схемы уборки шасси МиГ-23,27, не существует
  
  Красивая. Но во только от СЕПЕКАТ Ягуара сильно ли отличается? Или от Мицубиси Т-2/Ф-1?
  
  Чем принципиально?
Зэ Кот

+1

30 июля 2015 11:13

Цитата: Вован 73
Схемы, оригинальнее схемы уборки шасси МиГ-23,27, не существует

Просветите пожалуйста.
1. Wedmak
  
  +8
  
  30 июля 2015 11:51
  
  Делюсь.
  МИГ-23БМ
  
  Ил-76
  
  Ту-154
  1. Зэ Кот
    
    0
    
    30 июля 2015 14:54
    
    Спасибо.
    
    На Тушке, по моему, проще всего выглядит. А на Иле оригинально.
2. adept666
  
  0
  
  30 июля 2015 11:53
  
  Просветите пожалуйста.
  
  Ну, вот она собственно во всей красе:
  
  https://www.youtube.com/watch?v=yxK6F9AbLLc
  
  А уж есть или нет оригинальнее сами решите
  
  Хотя мне лично больше от МиГ-29 нравится:
  
  https://www.youtube.com/watch?v=-FpF7n9qg3Q
  
  Но на вкус и цвет как известно...
torp

+4

30 июля 2015 11:13

Тут не давно статья была про ан-12 , так вот его спроектировали всего за 11 месяцев , через 2 года он уже летал !!!!! Так посему сейчас только колёса 6 лет делают ?????
1. Альджавад
  
  +1
  
  30 июля 2015 14:12
  
  Тут не давно статья была про ан-12 , так вот его спроектировали всего за 11 месяцев , через 2 года он уже летал !!!!! Так посему сейчас только колёса 6 лет делают ?????
  
  Познакомьтесь с темой подробнее и вопрос исчезнет.
  
  Летом 1955г состоялся визит Хрущева в ОКБ Антонова. Олег Константинович изложил ему идею, благодаря которой и появился на свет Ан-12. В соответствии с Постановлением СМ СССР от 30.11.1955г началось создание самолетов-братьев Ан-10 и Ан-12. Имелся конструкиорский задел по двухмоторному "изделию Н", плюс к этоум молодые специалисты из Киева с любезного разрешения Туполева и Ильюшина знакомились с тех-документацией по Ту-16 и Ил-28. Именно поэтому многие элементы конструкции Ан-8 и Ан-10/12 так похожи на разработки московских ОКБ, а в СССР «сложилась единая конструкторская школа».
  Общая компоновка, конструктивно-силовая схема, состав общесамолетного оборудования «близнецов» были вполне отработаны на Ан-8. Только что появившиеся в прессе фотографии С-130 подтверждали правильность принятых решений. Первый опытный Ан-10 (заводской индекс «У», т.е. «Украина») строился в Киеве и поднялся в воздух 7.03.1957г. Рабочее проектирование Ан-12 (индекс «Т») длилось всего 11 месяцев, а постройка на Иркутском авиазаводе - полтора года. Благодаря своей схожести с «десяткой» Ан-12 вообще не имел опытных экземпляров - первая взлетевшая 16.12.1957г машина была и первой серийной.
  
  Вот как-то так. Плюс этузиазм. И ревностное внимание ЦК КПУ.
2. NordUral
  
  0
  
  30 июля 2015 15:24
  
  На кульманах, замечу и без суперЭВМ практически. Причина этого в воровской либеральной экономике. Может, народ уже заметил, что в новостях разговор идет о воровстве уже не миллионов или десятков миллионах, а о сотнях миллионов или миллиардах (самый разительный пример - 7,5 ярда на космодроме!!! Восточный). Чему уж тут удивляться?
Сосед

+1

30 июля 2015 11:16

У каждого аэроплана своя, оригинальная система шасси. И если в данном самолёте она будет отличаться от остальных,-ничего удивительного.
IAlex

+2

30 июля 2015 11:21

Снова будущее время - значит пост ни о чем...
1. Oznob
  
  +2
  
  30 июля 2015 11:36
  
  Очень даже о чём. Недавно была статья-некролог про главного инженера технодинамики. Он славно потрудился, так что всё будет.
Не служил

0

30 июля 2015 11:41

34 комплекта с 2017 по 2021 года. Т.е. за 4 года. Т.е. это меньше одного комплекта в месяц. Там что мастерская что ли??
Если крупный завод, то проще и дешевле сразу и быстро изготовить всю партию.
1. Альджавад
  
  +1
  
  30 июля 2015 14:17
  
  Если крупный завод, то проще и дешевле сразу и быстро изготовить всю партию.
  
  Если бы был крупный завод...
  
  Скорее всего "крупный завод" в 90-е попал под конверсию.
  Скорее всего осталось опытное производство с пенсионерами и ПТУшниками. И СССРовскими станками...
  
  Вся надежда, что ПТУшники не разбегутся.
  1. Комментарий был удален.
  2. gjv
    
    +1
    
    30 июля 2015 15:12
    
    Цитата: Альджавад
    Если бы был крупный завод...
    
    Цитата: Не служил
    Там что мастерская что ли??Если крупный завод, то проще и дешевле сразу и быстро изготовить всю партию.
    
    Ребята, не забывайте что здесь речь о разработке, которая ещё в перспективе появления. А этот завод мастерит ещё шасси для других самолётов и вертолётов, уже выпускаемых серийно. Это из разряда - расширение производственных мощностей, или - как впихнуть невпихуемое.
Комментарий был удален.
Тени

0

30 июля 2015 11:44

Что могли, то сказали, а остальное за кадром.
Sergius

+6

30 июля 2015 11:55

Цитата: Зэ Кот
Цитата: Вован 73
Схемы, оригинальнее схемы уборки шасси МиГ-23,27, не существует

Просветите пожалуйста.

Схема уборки основной стойки шасси МиГ–23,27 — настоящее произведение инженерного искусства: обеспечивает достаточно широкую колею, убирается в нишу минимальных размеров и управляется единственным гидроцилиндром. По сути колесо втягивается в фюзеляж.

На видео хорошо видно.
1. NordUral
  
  0
  
  30 июля 2015 15:28
  
  Красота!!!!!!!!!!!!!!!!!
erseer

0

31 июля 2015 12:48

умели деды и папы без компов обходится. причём всё работает до сих пор.
очень красиво всё работает. сохранил видево для потомков.