Корпорация «МиГ» и авиазавод «Сокол» будут интегрированы в течение 3-х лет

24 августа 2015 41

Интеграция корпорации «МиГ» и нижегородского предприятия «Сокол» пройдёт в течение ближайших 2-3 лет, сообщает ВПК со ссылкой на гендиректора «МиГа» Сергея Короткова.

«Да, такое решение уже принято. В ближайшие 2-3 года произойдет интеграция Нижегородского предприятия в РСК "МиГ"», – сказал руководитель.

По словам Короткова, «это даст возможность эффективно решить несколько задач: централизовать административно-управленческие функции, обеспечить равномерную загрузку всех предприятий и исключить дублирующие производства при общем оптимальном ритме работы производственных подразделений»

Он добавил, что «слияние позволит к 2017 году выйти нашей корпорации на уровень выручки более 80 млрд. рублей».

Справка газеты: «Авиастроительный завод "Сокол" входит в состав Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), основан в 1932 году. Предприятие специализируется на выпуске истребителей семейства "МиГ"».

http://www.migavia.ru/

Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

ВКонтакте Дзен Телеграм

41 комментарий

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

ImperialKolorad

+20

24 августа 2015 14:20

Главное чтоб на пользу пошло. Ведь МиГ себя после развала Союза мягко говоря себя плохо чувствует, Сухой же не может заполнить нишу лёгкого фронтового истребителя.
1. Комментарий был удален.
2. Удав КАА
  
  +16
  
  24 августа 2015 15:05
  
  Цитата: ImperialKolorad
  МиГ себя после развала Союза мягко говоря себя плохо чувствует...
  
  Вчера ящик передавал, что микояновцы обеспечены заказами до 2023 года. Меня только *ручная* сборка МиГ не очень "вдохновляет" -- на сборку 1 МиГ-29СМ уходит 50 суток. Может, когда произойдет объединение, темпы сборки возрастут хотя бы до 1/30сут.
  А так, хорошая весть: производственные мощности всегда нужны КБ -- так быстрее дело пойдет.
  1. veksha50
    
    +3
    
    24 августа 2015 15:19
    
    Цитата: Удав КАА
    Меня только *ручная* сборка МиГ не очень "вдохновляет" -- на сборку 1 МиГ-29СМ уходит 50 суток. Может, когда произойдет объединение,
    
    Ну, честно говоря, по сборочным технологиям мы и не были впереди планеты всей... А так хоть по уму перераспределят производственные мощности, может быть, что-то и ускорится...
    
    Но сейчас и такие темпы радуют после безвременья... Хоть парк имеющийся обновят...
    1. aleks 62
      
      +4
      
      24 августа 2015 15:44
      
      .....Ну, честно говоря, по сборочным технологиям мы и не были впереди планеты всей...
      
      ....А какие Вы хотите видеть "новые" технологии в авиастроении????....Поверьте....У "партнеров" точно такие же технологии,только масштабы больше.....И смежники оборудование поставляют в срок и по графику....
      1. APASUS
        
        0
        
        24 августа 2015 18:12
        
        Цитата: aleks 62
        ....А какие Вы хотите видеть "новые" технологии в авиастроении????....Поверьте....У "партнеров" точно такие же технологии,только масштабы больше....
        Что за бред вы несете?
        Одним из ключевых направлений в создании самолетов нового поколения является развитие технологий проектирования и производства композитных конструкций, нанотехнологии, технологии активной аэроупругости и адаптивных конструкций, технологии электрификации самолета, технологии глубокого мониторинга состояния и поведения конструкции в эксплуатации на основании использования математических моделей поведения конструкции и встроенных датчиков состояния конструкции в соответствующих критических зонах, технологии управления обтеканием элементов самолета и соответственно возникающими нагрузками, сквозные технологии проектирования и разработки бортового оборудования в рамках открытой архитектуры, технологии двигателестроения, технологии создания новых конструкционных материалов под заданный сбалансированный уровень свойств, реализующийся в конструктивно-силовой и теплосиловой схеме перспективных летательных аппаратов
        
        ССИ
        
        +2
        
        24 августа 2015 18:30
        
        Цитата: APASUS
        Одним из ключевых направлений в создании самолетов нового поколения является развитие технологий проектирования и производства композитных конструкций,
        
        Прошу прощения, а Вы сами понимаете все те слова, которые написали?
        
        Цитата: APASUS
        технологии глубокого мониторинга состояния и поведения конструкции в эксплуатации на основании использования математических моделей поведения конструкции и встроенных датчиков состояния конструкции в соответствующих критических зонах, технологии управления обтеканием элементов самолета и соответственно возникающими нагрузками, сквозные технологии проектирования и разработки бортового оборудования в рамках открытой архитектуры, технологии двигателестроения, технологии создания новых конструкционных материалов под заданный сбалансированный уровень свойств, реализующийся в конструктивно-силовой и теплосиловой схеме перспективных летательных аппаратов
        
        Это, прям очень круто, очень....
        
        APASUS
        
        0
        
        25 августа 2015 19:16
        
        Цитата: ССИ
        Прошу прощения, а Вы сами понимаете все те слова, которые написали?
        
        На данный момент отношения к поставленным задачам в авиации я не имею,но приходились встречаться с похожими задачами,например:
        технологии глубокого мониторинга состояния и поведения конструкции в эксплуатации на основании использования математических моделей поведения конструкции и встроенных датчиков состояния конструкции
        подобные технологии применяются в строительстве перекрытий стадионов
  2. Комментарий был удален.
  3. gjv
    
    +6
    
    24 августа 2015 15:21
    
    Цитата: Удав КАА
    Меня только *ручная* сборка МиГ не очень "вдохновляет" -- на сборку 1 МиГ-29СМ уходит 50 суток. Может, когда произойдет объединение, темпы сборки возрастут хотя бы до 1/30сут.
    
    В ходе общения Генерального директора АО "РСК" "МИГ" Сергея Короткова с представителями СМИ, он опроверг сообщения о поставке в Сирию истребителей-перехватчиков МиГ-31Э и отказался отвечать на вопрос о наличии или отсутствии контракта с Египтом на истребители МиГ-29. Сергей Коротков информировал, что в настоящее время портфель заказов РСК "МиГ" составляет четыре миллиарда долларов. По данным bmpd, из этой суммы три миллиарда долларов приходится на экспортные заказы, и примерно 52-56 млрд рублей - на заказы российского Министерства обороны. Объем производства РСК "МИГ" в прошлом году составил почти 40 млрд рублей.
    Отвечая на вопрос, продолжает ли Франция поставки нашлемных систем целеуказания Thales TopSight и инерциальных навигационных систем Sagem Sigma 95, Сергей Коротков сообщил, что такие поставки продолжаются для индийских самолетов. Что касается истребителей для ВВС и ВМФ РФ, то они комплектуются российским оборудованием. Соответствующие технические решение были отработаны еще несколько лет назад по просьбе "одного экспортного заказчика" (вероятнее всего Сирии - bmpd).
    Сергей Коротков также заявил, что в этом году РСК "МиГ" поставит российский и зарубежным заказчикам 32 самолета, в том числе 24 машины с луховицкой площадки и 8 единиц с "другой производственной площадки". Из этого поличества легко идентифицируются 18 луховицких истребителей - 8 МиГ-29К в Индию и 10 МиГ-29КР в ВМФ РФ. Восемь машин "с другой площадки", это, вероятно, МиГ-29СМТ с Производственного комплекса № 2 (бывший завод "Знамя труда" в Москве) для ВВС РФ. Но куда идут шесть оставшихся луховицких истребителей?
    
    Истребитель "МиГ-35" в цеху окончательной сборки Производственного комплекса АО "РСК "МиГ" № 1 в Луховицах (Московская область). 21.08.2015 (с) Дмитрий Комиссаров / russianplanes.net
    
    Корабельные истребители МиГ-29КР в цеху окончательной сборки Производственного комплекса АО "РСК "МИГ" № 1 в Луховицах (Московская область). 21.08.2015 (с) Дмитрий Комиссаров / russianplanes.net
    1. dyksi
      
      +6
      
      24 августа 2015 15:59
      
      Только что прочитал новость, на "Соколе" будет проходить окончательная сборка Ил-114, также разговор идет о МС-21. Главное чтобы основным продуктом РСК МиГ оставался истребитель. Иран вроде тоже запал на МиГ-35 и не только он, поэтому уровень МиГ-35 будут повышать, это и РВВ БД и контейнеры целеуказания и повышение его боевого радиуса до 1200 км. По пятому поколению работа идет, но главное сейчас, это запуск МиГ-35 и дальнейшее повышение его боевых возможностей. Видосик в тему.
      1. Фалкон
        
        +3
        
        24 августа 2015 16:14
        
        Цитата: dyksi
        Только что прочитал новость, на "Соколе" будет проходить окончательная сборка Ил-114, также разговор идет о МС-21.
        
        Это где такое прочитали?
        
        Как минимум проект Ил-114 планировали собирать в Самаре на Авиакоре!
        Но даст Бог этот проект умрет в зародыше, так как Ил-114 не конкурентоспособен совершенно на международном рынке, а на не более пары десятков таких Илов нужно. В противном случае - прямой распил бабла. Или взятка Дерепаске.
        
        МС-21 на Иркуте собирать хотят, при чем тут Сокол, не имеющий отношение к Иркуту и даже к к КБ Яковлева?
        
        Может чего не знаю, подкиньте информацию?
        
        древний
        
        +6
        
        24 августа 2015 17:24
        
        Цитата: Фалкон
        Но даст Бог этот проект умрет в зародыше, так как Ил-114 не конкурентоспособен совершенно на международном рынке, а на не более пары десятков таких Илов нужно. В противном случае - прямой распил бабла. Или взятка Дерепаске.
        
        +!
        И напомню,что Ил-114 создавался по постановлению Совета Министров СССР о разработке от 1985 года.
        Требования МГА сформулировали в 1987-м.
        
        Первый полет опытная машина совершила в 1990-м и практически сразу же оказалась в ином экономическом пространстве, чем рассчитывали ее заказчики и создатели.
        
        Транспортные возможности Ил-114 - 64 пассажира на дальность 890-900 км.
        
        Такое же количество человек ATR72-600 может увезти на двое большее расстояние, Q400 NextGen – втрое большее.
        
        Причина кроется в низкой весовой отдаче российского самолета.
        Разница между максимальным взлетным весом и массой пустого снаряженного у него составляет всего 7,5 тонн против 9-10 тонн у «франко-итальянца» и до 12 тонн у «канадца». Здесь паритета можно достичь снижением массы конструкции на 3-4 тонны (что достаточно непросто). Без широкого применения композиционных материалов, это представляется неподъемной задачей.
        
        Действующие эксплуатационные ограничения: высота аэродрома над уровнем моря 1000 метров (у «канадца» - более 4200 м), боковой ветер 15 м/сек (17-18), диапазон температур -30 +38 градусов Цельсия (-54 +50).
        
        При взлетных массах до 22 тонн посадочная и взлетная дистанции близки и дают Ил-114 возможность эксплуатации с полос длиной 1300 метров.
        Однако затем, с ростом массы до 23,5 тонн, посадочная дистанция остается в пределах 1100-1200 метров, а взлетная растет до 1400-1450 метров (ISA+20).
        Для лучшей сбалансированности требуется повысить мощность силовой установки.
        Что не представляется возможным.
        
        Опять будем смотреть уже российскую версию "блок-бастера" "Назад в...будущее"
        
        dyksi
        
        +4
        
        24 августа 2015 18:35
        
        Трудно понять, почему у нас так уперто пропихивают проекты "суперджет", МС-21, (есть информация и разработке дальнемагистральника), ведь это десятки миллиардов зеленых, ведь они буквально разорили казну страны. Ведь можно было модернизировать хорошо Илы и Тушки и Ил-114 довести до ума, это стоило бы на два, три порядка дешевле, чем все эти гиперпепелацы. Однако и сегодня, когда денег уже на армию и вооружение, корабли нет, их продолжают продавливать и министерство обороны заявляло, что готовы купить несколько десятков МС-21, это при том, что денег не хватает на закупку истребителей, закупку того же МиГ-35 откладывают уже несколько лет, да и Су-30СМ закупается тоже не много. Кстати мощности РСК покрошили когда там решили выпускать Ту-334 на своих площадях, заказы на который уже были. Руководство в это время пропихивало "суперджет", вот и наказали, как говорится "...чтобы другие боялись", инициатива наказуема. Вот такая у нас честная конкуренция. Ни тендеров, ни чего, десятки млрд. спустили на свои проекты, теперь это все будет заложено в билеты пассажиров, ведь 35 млрд. зеленых гиперджета надо отбивать. У нас оказывается налаживанием производства военных образцов занимаются банки, (Внешэкономбанк занимается например Су-35), неудивительно что цены этих образцов просто космические.
        
        Фалкон
        
        +3
        
        24 августа 2015 20:25
        
        Цитата: dyksi
        Ведь можно было модернизировать хорошо Илы и Тушки и Ил-114 довести до ума, это стоило бы на два, три порядка дешевле, чем все эти гиперпепелацы.
        
        Я Вас умоляю! Что модернизировать?
        Черное крыло на Ту-154? Или может композитную обшивку на Ил-96 - аля Дримлайнер? Может ЭДСУ на Як-42? Может из ПС-90 сделать Trent-1000?
        Даже если банально смотреть на вещи:
        Ту-204 первый полет в 1989. Аналог Боинг 757 - первый полет 1982. Снят с производства. Не выдержал конкуренции со стороны 320, 737 и 330.
        Ил-96 уже в процессе создания был устаревшим, так как конкуренты и легче и с двумя двигателями (767, 330) не говоря о третьем члене экипажа.
        Можно дальше продолжать сколько угодно...
        
        А суперджет нормальный проект, единственный нацеленный на самоокупаемость, с отличными движками (на базе самых популярных в мире). Другое дело, что не совсем получился. Единиц с 2008 произведено больше, чем Ту-204 и ил-96 с 1990!
        
        МС-21 Нацелен на сегмент 737max и 320neo. Не известно, что конечно получится, но если получится это будет самый серьезный прорыв в нашей гражданской авиации за последние годы
        
        dyksi
        
        0
        
        24 августа 2015 18:11
        
        Пожалуйста, источник warfiles.ru, статья "Перспективы РСК МиГ". Это интервью Сергея Короткова изданию "Защищать Родину".
      2. древний
        
        +2
        
        24 августа 2015 17:17
        
        Цитата: dyksi
        но главное сейчас, это запуск МиГ-35 и дальнейшее повышение его боевых возможностей
        
        МОСКВА, 12 авг — РИА Новости. Минобороны России планирует не ранее 2018 года заключить первый контракт на закупку многоцелевых истребителей МиГ-35С, будет приобретено свыше 30 самолетов, сообщил в среду журналистам главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) генерал-полковник Виктор Бондарев.
        
        "Самолет МиГ-35С создается в опытно-конструкторской работе по заказу Минобороны России со сроком окончания — 2017 год. После завершения государственных испытаний самолет МиГ-35С будет принят на вооружение с дальнейшим финансированием закупок свыше 30 единиц. Контракт на закупку самолетов МиГ-35С планируется заключить с 2018 года", — сказал Бондарев.
        
        http://ria.ru/defense_safety/20150812/1179340533.html
  4. dyksi
    
    +1
    
    24 августа 2015 15:42
    
    На "Соколе" вроде тоже собирались наладить выпуск 29-х, репортаж такой видел (канал не помню). Также МиГ ведет НИОКР по перспективному перехватчику, так-что новость хорошая, наращивание производственных мощностей. Будем надеяться, что тяжелые времена для МиГа остались в прошлом.
  5. древний
    
    +3
    
    24 августа 2015 15:53
    
    Цитата: Удав КАА
    Вчера ящик передавал, что микояновцы обеспечены заказами до 2023 года. Меня только *ручная* сборка МиГ не очень "вдохновляет" -- на сборку 1 МиГ-29СМ уходит 50 суток.
    
    Саша,привет! А как тебе такая..."новость"
    
    В РСК «МиГ» и ГСС произойдут кадровые перестановки
    
    На место главы «МиГ» Сергея Короткова придет гендиректор ГСС Илья Тарасенко, пост которого, в свою очередь, займет бывший руководитель двигателестроительной отрасли Владислав Масалов.
    
    По словам высокопоставленного сотрудника аппарата правительства, вопрос о кадровых перестановках на предприятиях связан в основном «с необходимостью перезапуска процессов на предприятиях в новых экономических условиях».
    
    Тарасенко год назад уходил в ГСС с поста первого заместителя Короткова.
    Тогда перед ним ставились задачи по активному развитию продаж SSJ 100, но, по словам источников в отрасли, за все время пребывания Тарасенко в ГСС продажи самолетов не увеличивались, а темпы производства замедлялись.
    
    По утверждению ряда источников, поиски потенциального сменщика Тарасенко начались в январе, после увольнения президента ОАК Михаила Погосяна.
    1. dyksi
      
      +1
      
      24 августа 2015 16:07
      
      Об этой новости я писал пару дней назад lenta.ru писала об этом, в других источниках пока этого не видел, надеюсь что это не так.
    2. ССИ
      
      +2
      
      24 августа 2015 17:27
      
      Цитата: древний
      ставились задачи по активному развитию продаж SSJ 100
      
      Мужики! Ну, теперь новая задача - 130 местный супер.... После, не помню, то ли 2017, то ли 2020 - новый супер и завоевание .... % рынка!
  6. древний
    
    0
    
    24 августа 2015 18:00
    
    Цитата: Удав КАА
    Вчера ящик передавал,
    
    Саша,ответь на вопрос (отправил письмо в "личку") это по БР,которую у вас....уронили при разгрузке БК
3. Комментарий был удален.
4. gjv
  
  +4
  
  24 августа 2015 15:15
  
  Цитата: ImperialKolorad
  Главное чтоб на пользу пошло. Ведь МиГ себя после развала Союза мягко говоря себя плохо чувствует
  
  Цитата: Капитан ВВС
  сейчас не знаю как дела обстоят...не мониторю
  
  В 2011 году чистый убыток НАЗ «Сокол» составил 1,618 млрд руб. при общем обороте 3,554 млрд руб. На заводе работали 5384 сотрудников в 2011 году. В связи с этим любопытны планы по объединенному обороту - 80 млрд рублей - видимо это должно означать выпуск крупной партии новых МиГов. Дай то бог!
  В сентябре 2009 года начался обмен обыкновенных и привилегированных акций завода на акции ОАО «ОАК» в соотношении 1:157.
  8 мая 2013 года летно-испытательному комплексу Нижегородского авиастроительного завода «Сокол» исполнилось 75 лет. На аэродроме завода состоялось авиационное шоу с участием различных типов самолётов. На стоянках аэродрома была устроена выставка самолётов производства «НАЗ «Сокол» – МиГ-21, МиГ-25, МиГ-31 и техники для их обслуживания. Недавно на аэродроме выполнен капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы и проведены работы по оснащению современным радиотехническим оборудованием с автоматизированной системой отображения воздушной обстановки.
  Военная техника:
  МиГ-31БМ — истребитель-перехватчик, сейчас не производится
  МиГ-29УБ — учебно-боевой истребитель
  МиГ-29К — истребитель корабельного базирования
  МиГ-35 — многоцелевой истребитель
  Як-130 — учебно-боевой самолёт, производство передано корпорации Иркут
  Гражданская техника:
  М-101Т — лёгкий пассажирский самолёт («Гжель»)
  1. ССИ
    
    +3
    
    24 августа 2015 15:21
    
    Т.е. производится шиш и чуть чуть.... Хорошо еще, Миг-31 КВР производят...
    1. aleks 62
      
      +2
      
      24 августа 2015 15:40
      
      .....Т.е. производится шиш и чуть чуть....
      
      .....А где производить???....Площадь сборочного цеха видели????....Судя по фото - это не завод, а какая то мастерская.....
      1. Altona
        
        +1
        
        24 августа 2015 16:16
        
        Цитата: aleks 62
        .....А где производить???....Площадь сборочного цеха видели????....Судя по фото - это не завод, а какая то мастерская....
        
        -------------------------
        Я думал, что "Сокол" сдох давно, в нулевых завод выглядел неважнецки и "энергетические вампиры" удушали всё, что им не нужно...
      2. ССИ
        
        +1
        
        24 августа 2015 17:24
        
        Цитата: aleks 62
        ....Площадь сборочного цеха видели????
        
        Да, как Вам сказать, конечно видел.... Я и говорю - чуть и шиш....
SAM 5

+3

24 августа 2015 14:22

Интеграция корпорации «МиГ» и нижегородского предприятия «Сокол» пройдёт в течение ближайших 2-3 лет,

Давно пора.
Капитан ВВС

+11

24 августа 2015 14:28

В 90-х ...начале 2000 -х 42% акций сокола были у частного держателя- гражданина США... прикиньте до чего доходило.... ЕБН ...ля постарался... сейчас не знаю как дела обстоят...не мониторю. Однако раз пошли такие изменения - походу его попросили в пешее...эротическое
1. veksha50
  
  +5
  
  24 августа 2015 15:22
  
  Цитата: Капитан ВВС
  Однако раз пошли такие изменения - походу его попросили в пешее...эротическое
  
  Скорее всего - попросили...
  
  У нас вот чуть не убили до конца завод, ранее имевший торгово-экономические связи на одной трети глобуса... И тоже, держатель акций был какой-то мутный с мутных же островов... Сейчас же что-то произошло, с прошлого года ЗАО опять стал АО и начал набирать темпы... Скорее всего, "попросили" продать акции "взад"...
V.ic

-14

24 августа 2015 14:31

Давно пора! Зажирели нижегородцы/(горьковчане?), развели начальства сверх меры, панима-а-аш! Теперича баре с Москвы рулить денежными потоками будут, а местные кадры, как при своих барах животы подтягивали, так и теперь поясные ремешки ещё туже затянут.
DiViZ

+1

24 августа 2015 14:41

Сокол движки делает?
1. Капитан ВВС
  
  +5
  
  24 августа 2015 14:43
  
  Цитата: DiViZ
  Сокол движки делает?
  
  МиГ 29,31, СУ-27е....
  Живу в НиНо...лично видел с Московской трассы взлеты с аэродрома завода вышеперечисленных
2. Инжeнeр
  
  +5
  
  24 августа 2015 14:51
  
  движки для соколовских МиГо выпускают в Москве на ММП им. В.В. Чернышева.
  1. ССИ
    
    +3
    
    24 августа 2015 15:24
    
    Цитата: Инжeнeр
    движки для соколовских МиГо выпускают в Москве на ММП им. В.В. Чернышева.
    
    Выпускают??? Точно?
3. ССИ
  
  +1
  
  24 августа 2015 15:23
  
  Цитата: DiViZ
  Сокол движки делает?
  
  Нет... Если Вас это интересует...
starshina пв

+6

24 августа 2015 14:48

Цитата: V.ic
Давно пора! Зажирели нижегородцы/(горьковчане?), развели начальства сверх меры, панима-а-аш! Теперича баре с Москвы рулить денежными потоками будут, а местные кадры, как при своих барах животы подтягивали, так и теперь поясные ремешки ещё туже затянут.

не надо наезжать на Горьковчан,здесь народ работает,и делает своё дело!!!!!!!!!!!!
1. V.ic
  
  0
  
  24 августа 2015 15:17
  
  Цитата: starshina пв
  не надо наезжать на Горьковчан
  
  Ни в коем разе! Придут московские варяги, поверьте горьковчанам лучше не станет! Просто появится ещё одна финансовая ступенька. Произвести какую-то часть самолёта действительно будет дешевле, за счёт "дешёвой рабсилы". В конечном итоге максимум издержек будет переложено с московского на нижегородское предприятие. Для "поддержки штанов" возьмут кредиты в тех же московских банках, оплату же кредитов и процентом по ним возложат на горьковчан. Горько...
  1. Ajent Cho
    
    +1
    
    24 августа 2015 16:54
    
    Придут московские варяги, поверьте горьковчанам лучше не станет!
    Уже давно пришли и, да: лучше не стало. Любой приход "бизнесменов" в более отсталый регион означает выкачивание ресурсов из региона. На вопрос "а кто же нужен?", отвечу - хозяин, несущий ответственность.
    1. Altona
      
      0
      
      25 августа 2015 08:04
      
      Цитата: Ajent Cho
      Любой приход "бизнесменов" в более отсталый регион означает выкачивание ресурсов из региона. На вопрос "а кто же нужен?", отвечу - хозяин, несущий ответственность.
      
      ---------------------------------------
      Горьковская область и Нижний Новгород-самый развитый и самодостаточный регион, при Советской власти тут делали всё-автомобили, самолеты, крупнотоннажные корабли, электронику, военную технику почти всю, швейная промышленность, пищевая и какая хотите, плюс атомный центр, университеты...В этом отношении Горьковская область даже превосходит Москву в своем потенциале...
roskot

+1

24 августа 2015 15:25

Главное , чтобы на пользу. А в Нижнем тоже не лохи сидят. Считать умеют.
mvg

0

24 августа 2015 15:34

Простите, что "не в тему". А куда исчезли ежедневные сводки по Донецку? Ни сводок, ни форума, НИЧЕГО!
сабля

+5

24 августа 2015 15:36

х.з. Завод "Сокол" в Горьком всегда звали "сторублевым заводом"- там больше 100р зарплат не было...сейчас в каком то цеху движуха и зарплаты в каком то тишина и пьянки... Может и неплохо "варяги московские" ... хуже ему точно не будет ! а воровать , так там и свои хорошо умеют- чего только стоит продажа самолета одному сотруднику за 170р ,кажется, и тут же покупка его обратно за несколько миллионов...
super sanya

+4

24 августа 2015 15:39

Часто бываю в Нижнем,так практически каждый день над трассой м7 истребители пролетают. А если остановиться так можно увидеть такие пируэты на истребителях мало не покажется-засмотришся! Я так думаю испытания проводятся.
Lecha57

+2

24 августа 2015 15:59

-Можно делать всем по отдлелности одно и тоже дело, можно и совмесно. -Главное, согласовать все действия.-Ибо получим зависть, карьеризм, себялюлбие и добрый десяток подобных нежелательных, порой очеть вредных и преступных действий.
Ajent Cho

+3

24 августа 2015 16:51

Слышал, многие предприятия (и "Сокол" в том числе) не могли ранее приступить к госзаказам ввиду того, что, в той или иной степени, находились в руках частников. На "возврат" в руки государства требуется время. Правда, здесь тоже многое зависит от степени востребованности. Взять хотя бы Красное Сормово: предложили Бендукидзе либо немножко денег, либо на Луну. Тот, будучи умным человеком, согласился на первое, т.к. "на Луну" - это гораздо меньше.
Впрочем, всё сказанное мной - из серии ОБС, не воспринимайте это всерьёз.
Велесович

+1

24 августа 2015 17:04

Был я на "Соколе". Зрелище печальное, скажу я вам. Нет, новые станки имеются. Что-то даже производится. Но общее впечатление такое, будто этот завод бомбили. А потом забыли восстановить. Многое не ремонтировалось и не обновлялось ещё с советских времён. Причём очень глубоко советских, даже не горбачёвских. Хотя, количество молодёжи вселяет оптимизм, завод скорее жив и строит планы развития. Надеюсь, с приходом заказов на новые МиГи ситуация изменится к лучшему.
Krona

0

24 августа 2015 19:41

интересно На МИГ-35 двигатели с управляемым вектором тяги планируют внедрять?
mosquit

0

25 августа 2015 05:59

Давно это нужно было делать, ещё при СССР...
А то "рисовали" в Москве, а делали на Колыме...

«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России), «Талибан» (запрещена в России), «Аль-Каида» (запрещена в России), «Фонд борьбы с коррупцией» (запрещена в России), «Штабы Навального» (запрещена в России), Facebook (запрещена в России), Instagram (запрещена в России), Meta (запрещена в России), «Misanthropic Division» (запрещена в России), «Азов» (запрещена в России), «Братья-мусульмане» (запрещена в России), «Аум Синрике» (запрещена в России), АУЕ (запрещена в России), УНА-УНСО (запрещена в России), Меджлис крымскотатарского народа (запрещена в России), легион «Свобода России» (вооруженное формирование, признано в РФ террористическим и запрещено)

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев Лев; Пономарев Илья; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; Михаил Касьянов; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета»