Бондарев: Ми-38 будет служить в Арктике

26 августа 2015 28

ВКС России заинтересованы в перспективном вертолёте Ми-38, который планируется использовать в арктических программах, передаёт ТАСС заявление командующего Воздушно-космическими силами Виктора Бондарева.

«Вчера (25 августа) мы смотрели Ми-38 и на земле и в воздухе. Это прекрасный вертолёт, который занял нишу в линейке машин между вертолетом среднего класса Ми-8 и тяжёлым Ми-26. Это тот вертолет, который мы будем планировать на наши арктические программы», – сказал генерал-полковник.

Ми-38 запущен в серию этим летом на казанском заводе. По данным агентства, «сертификат типа для этой машины будет получен до конца года».

Также для работы в Заполярье военные получат «арктическую» версию вертолёта Ми-8АМТШ-ВА, испытания которого запланированы на вторую половину этого года. Кроме того, для арктических условий планируется модифицировать тяжёлый Ми-26Т2.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Хубун

+18

26 августа 2015 18:10

возможно рождение новой легенды,да и ветерану Ми-8 замена нужна,ну или достойный коллега
1. Alex_Rarog
  
  +7
  
  26 августа 2015 18:20
  
  Согласен, да и машина красивая, сама так и просится в небо.
  1. Дюк
    
    +3
    
    26 августа 2015 20:06
    
    Ми-38 — российский средний многоцелевой вертолёт.
    Вместимость
    Экипаж: 2 чел.
    Пассажиров: 30 чел. (шаг 75 см)
    Размеры
    Диаметр несущего винта: 21,1 м
    Диаметр рулевого винта: 3,84 м
    Длина с вращ. винтами: 25 м
    Длина фюзеляжа: 19,95 м
    Ширина фюзеляжа: 4,5 м
    Высота с вращ. винтами: 6,98 м
    Масса
    Пустой: 8300 кг
    Норм. взлётная: 14200 кг
    Макс. взлётная: 15600 кг
    Макс. полезная нагрузка на внешней подвеске: 6000 кг
    Макс. полезная нагрузка в транспортной кабине: 5000 кг
    Силовая установка
    Двигатели ТВ7-117В
    Мощность на взлётном режиме: 2 500 л. с.[23]
    Мощность на чрезвычайном режиме: 3 500 л. с.[23]
    На начальном этапе также рассматривалась возможность установки двигателя иностранного производства компании Pratt&Whitney, но после конфликта с Грузией США наложило запрет на его установку ввиду возможного двойного применения вертолётов Ми-38.
    
    Лётно-технические характеристики
    Крейсерская скорость: 295 км/ч
    Макс. скорость: 320 км/ч
    Дальность полёта: 1300 км
    Макс. дальность полета с основными баками и коммерческой нагрузкой 3 300 кг: 900 км
    Практический потолок: 5100 м
    Статический потолок вне зоны влияния земли: 3 100 м
    Размеры салона[править | править вики-текст]
    Длина: 8 700 мм
    Ширина: 2 340 мм
    Высота: 1 800 мм
    Объем: 29,5 м³[24]
  2. Alexey-74
    
    0
    
    27 августа 2015 09:06
    
    Удачи тебе Ми-38 в небе по всему миру!!!!!!!!!!
2. Лт. запаса ВВС
  
  +7
  
  26 августа 2015 19:05
  
  Мировые рекорды Ми-38:
  
  На XIV чемпионате по вертолётному спорту, проходившем с 22 по 26 августа 2012 года на подмосковном аэродроме Дракино, лётчики-испытатели Московского вертолётного завода им. Миля на Ми-38 преодолели высотную планку в 8600 метров и установили новый мировой рекорд высоты полета для вертолетов, а также рекорд скороподъёмности без груза на высоте в 3000 м за 6 минут в классе E-1h (категория FAI для вертолётов взлётной массой от 10 до 20 тонн).Рекорд был побит 15 августа 2013 вертолетом Ми-8МСБ с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, который поднялся на высоту 9150 метров.
  10 сентября 2012 года на аэродроме ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» Ми-38 установил рекорд подъёма коммерческого груза в 1000 кг на высоту 8000 м. Экипаж: Александр Климов (командир экпипажа), Салават Садриев (второй пилот), Сергей Серёгин (штурман), Игорь Клеванцев (ведущий инженер).
  Рекорд подъёма груза 2000 кг на высоту 7020 м. Экипаж: Салават Садриев (командир экипажа), Владимир Кутанин (второй пилот), Сергей Серёгин (штурман), Николай Соловьев (ведущий инженер).
  1. Bad_gr
    
    +2
    
    26 августа 2015 19:35
    
    Вертолёт красивый, но у меня замечание по компоновке:
    
    У Ми-8 (ми-6, ми-26, ми-24, ми-28) двигатели находятся впереди несущего вала подъёмного винта. И это понятно: центр тяжести приблизительно, по валу, двигатели впереди и они уравновешивают хвост.
    У данного вертолёта двигатели со стороны хвоста и всё это хозяйство уравновешено вытянутой вперёд кабиной, что на мой взгляд, не есть хорошо.
3. Алексей_К
  
  0
  
  26 августа 2015 23:36
  
  Цитата: Хубун
  возможно рождение новой легенды,да и ветерану Ми-8 замена нужна,ну или достойный коллега
  
  Ми-8 сразу же создавался, как транспортный вертолёт для армии. У него даже подвески есть для ракет.
  У этого, судя по фото подвесок нет, везде какие-то иллюминаторы. Это чисто гражданская машина. Видимо в армии будет несколько другая машина.
avt

+4

26 августа 2015 18:10

Рад за милевцев и большой им серии 38х!
Voha_krim

+4

26 августа 2015 18:14

Ну там где мало оборудованных аэродромов и дорог мало, а в суровом климате содержать их в хорошем состоянии довольно накладно, и при этом крупный пассажиропоток - там им и самое место!
1. Penetrator
  
  +5
  
  26 августа 2015 18:18
  
  "Бог создал Россию для вертолётов" (М.Л.Миль)
  1. Cherdak
    
    +4
    
    26 августа 2015 19:36
    
    Цитата: Penetrator
    "Бог создал Россию для вертолётов"
    1. Bad_gr
      
      +3
      
      26 августа 2015 19:41
      1. Ингвар 72
        
        0
        
        26 августа 2015 20:54
        
        Классный крокодильчик!
razzhivin

+8

26 августа 2015 18:17

Статья то с акцентом на развитие в освоении Арктики... Очень хорошо, что эта тема продолжается.. И дело не только в её недрах - обороноспособность такого "окна" в Америку", не менее важна...
1. SibSlavRus
  
  +12
  
  26 августа 2015 18:35
  
  Заметили все, что очень резко и одномоментно взялись мы за освоение этого континента.
  А ведь форсирование строительства военной инфраструктуры и размещение вооружения в Арктике обусловлено разработкой и утверждением планов США ведения войны шестого поколения (глобальный неядерный удар - массированный (не прекращающийся, от 90 дней) ракетный удар на низких высотах) с неприкрытого ни чем, и очень растянутого севера России (а с других сторон света одновременно бы вспыхнули пограничные конфликты, с запада, к примеру, Украина, с юга - халифат).
  Помните интерес НАТО и США к северному морскому пути, якобы экономический? Даже через ООН продавливать хотели. А там где гражданский торговый и иной флот США, там обязательно появились бы (для начала) и военный корабли для сопровождения и охраны от "местной фауны"
  И далее по сценарию.
  Однако, вопросы национальной безопасности нас в новую постсоветскую эпоху, здорово стимулировать начинают. А вопросы и форсирование событий в Арктике доказывают всю серьезность сложившейся ситуации в условиях конфликта интересов.
  Отрадно за наших силовиков и армию. Полная противоположность гражданского административно-государственного управления, еще бы им отдельный и независимый статус как у ЦБ.
roskot

+4

26 августа 2015 18:22

Не только в Арктике. Он и в Сибири нужен. И не только...
Siberia 9444

+10

26 августа 2015 18:25

А что то не слышно про этого красавца
1. APASUS
  
  +4
  
  26 августа 2015 19:41
  
  Цитата: Siberia 9444
  А что то не слышно про этого красавца
  
  23.06.2010 11:49
  Военная "Касатка" разбилась в Подмосковье.
  Там все похоже очень плохо.После последнего падения вертолета похоже планы сильно изменились.
  было объявлено, что Ка-60 начнут выпускать в ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (Приморский край). Как сообщил исполнительный директор компании «Камов» Роман Чернышев, первый вертолет для госиспытаний в ОАО выпустят в первом квартале этого года, а затем предприятие, рассчитывающее привлечь до 2015 года инвестиции в размере 6 млрд руб., сможет запустить вертолеты в серийное производство. По планам «Камова» Минобороны могло бы закупить до 400 «Касаток». Однако, как вчера сказали «Ъ» в ОАО «Вертолеты России», выпуск первой «Касатки» на «Прогрессе» в силу разных причин пришлось отложить на несколько месяцев. В свою очередь эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко считает, что потеря экспериментального воздушного судна может привести к еще более существенным задержкам в реализации программы. «Судя по динамике развития программы Ка-60, она не является главным приоритетом для «Вертолетов России», а эта катастрофа задержит ее реализацию как минимум года на два»,— отмечает эксперт.
  1. Siberia 9444
    
    +1
    
    26 августа 2015 22:03
    
    Вот как спасибо за информацию Очень жаль
BOB044

0

26 августа 2015 18:39

Хорошие новости всегда приятно читать.
1. st25310
  
  0
  
  27 августа 2015 08:00
  
  Вы уточняйте пожалуйста.
perepilka

0

26 августа 2015 18:40

который занял нишу в линейке машин между вертолетом среднего класса Ми-8 и тяжёлым Ми-26.
Чёт, скорее конкурент восьмёрке, чем занял промежуточную нишу
1. perepilka
  
  +1
  
  26 августа 2015 20:40
  
  Цитата: perepilka
  конкурент восьмёрке,
  
  Даже по ЛТХ посмотреть, Ми-8
  Модификация Ми-8МТВ
  Диаметр главного винта, м 21.30
  Диаметр хвостового винта, м 3.91
  Длина,м 18.42
  Высота ,м 5.34
  Масса, кг
  пустого 7381
  нормальная взлетная 11100
  максимальная взлетная 13000
  Тип двигателя 2 ГТД Климов ТВ3-117ВМ
  Мощность, кВт 2 х 1639
  Максимальная скорость, км/ч 250
  Крейсерская скорость, км/ч 230
  Практическая дальность, км 500
  Скороподъемность, м/мин 540
  Практический потолок, м 6000
  Статический потолок, м 3980
  Экипаж, чел 2-3
  Полезная нагрузка: до 24 пассажиров или 12 носилок с сопровождающими или 4000 кг груза в кабине или 4000 кг на подвеске
  
  Ми-38
  Модификация Ми-38
  Диаметр несущего винта, м 21.10
  Диаметр рулевого винта, м 3.84
  Длина,м 25.22
  Высота ,м 5.56
  Ширина, м 4.50
  Масса, кг
  пустого 8300
  нормальная взлетная 14200
  максимальная взлетная 15600
  Тип двигателя 2 ГТД PW-127T/S
  Мощность, л.с. 2 х 2500
  Максимальная скорость, км/ч 285
  Крейсерская скорость, км/ч 275
  Перегоночная дальность, км 1350
  Практическая дальность, км 820
  Радиус действия, км 325
  Практический потолок, м 5200
  Статический потолок, м 2500
  Экипаж, чел 2
  Полезная нагрузка: 32 пассажира или 5000 кг груза в кабине или до 6000 кг груза на подвеске
  
  Ми-26
  Модификация Ми-26Т
  Диаметр главного винта, м 32.00
  Диаметр хвостового винта, м 7.61
  Длина,м 33.73
  Высота ,м 8.145
  Ширина, м 3120
  Масса, кг
  пустого 28200
  нормальная взлетная 49650
  максимальная взлетная 56000
  Тип двигателя 2 ГТД ЗМКБ Прогресс Д-136
  Мощность, кВт 2 х 8380
  Максимальная скорость, км/ч 295
  Крейсерская скорость, км/ч 255
  Практическая дальность, км 2000
  Дальность действия, км
  с заправкой основных топливных баков 670
  с заправкой основных и доп. топливных баков 1800
  Практический потолок, м 4600
  Статический потолок, м 1800
  Экипаж, чел 5
  Полезная нагрузка: до 120 пассажиров или 20000 кг груза в кабине или 18500 кг на подвеске
  1. saturn.mmm
    
    0
    
    26 августа 2015 23:38
    
    Цитата: perepilka
    скорее конкурент восьмёрке,
    
    Цитата: perepilka
    Даже по ЛТХ посмотреть,
    
    Ми-38 это развитие Ми-8
Ослябя

0

26 августа 2015 18:40

Гармонично выглядит! Только не понимаю целевую предназначенность аппарата..
polkovnik manuch

0

26 августа 2015 19:02

Красава !!! По всей вероятности будет многоцелевым . Нужно много , как и работы для него будет МНОГО. Потянет Казань качество + колическтво ?
Horst78

0

26 августа 2015 19:19

Также для работы в Заполярье военные получат «арктическую» версию вертолёта Ми-8АМТШ-ВА, испытания которого запланированы на вторую половину этого года. Кроме того, для арктических условий планируется модифицировать тяжёлый Ми-26Т2.
Вот блин новость А сейчас там кто летает? Цепелины?
1. Кэптен45
  
  0
  
  26 августа 2015 20:00
  
  Цитата: Horst78
  Вот блин новость belay А сейчас там кто летает? Цепелины?
  
  Ну где как, у нас на "Вальке"под Норильском в основном Ми-8 и Ми-8МТВ,а хотелось бы на чём-нибудь по-новее на работу летать.
рыбакол

+7

26 августа 2015 19:20

Вот у Рогозина на ютубе новое видео добавлено
code54

+1

26 августа 2015 21:18

Хоть сколько ТТХ не приводите, а для меня он Ми-8. Тушку эту ну ни с чем не спутать. И видимо на долго заложили особенности вертолета... А мне кажется это и правильно!.
boroda64

0

26 августа 2015 22:38

...
- красивый...
/ доброго полета../