А-40 Альбатрос

Comments

[svp67]

у "Альбатроса" появился конкурент, туполевский проект Ту-204П. Весной 1994 г. Министерство обороны объявило конкурс между ними, поскольку его бюджет просто уже не мог "вынести двоих".

Надеюсь,что сейчас у МО хватит денег на новые проекты... А такой самолет нужен, как и Бе12 уже давно надо отправлять на "заслуженный отдых". Нужны новые,совершенные гидросамолеты и много

[самоход]

красивая птичка!

жаль, что этой птичке так и не нашли место в стае ВВС России. да и в мире, в целом, маловато уделяют внимания самолетам-амфибиям

US-2 (Япония)

US-2 ВВС Японии;

CL-415 (Канада);

Harbin SH-5 (Китай)

все, что имеем в мире

[алексеев]

"Однако теперь у "Альбатроса" появился конкурент, туполевский проект Ту-204П."
Какая же тут может быть конкуренция?
Ведь гидросамолет для того и создается, чтобы была возможность использования его без аэродрома. Чтобы он мог, приводниться рядом с терпящим бедствие кораблем (если, конечно, позволит погода). Чтобы в особый период была возможность рассосредоточения противолодочной авиации.
Просто в судьбе А-40 отразился развал нашего государства.

[АлНиколаич]

Цитата: svp67

А такой самолет нужен, как и Бе12 уже давно надо отправлять на "заслуженный отдых". Нужны новые,совершенные гидросамолеты и много

Приветствую. Да, согласен, нужны новые гидросамолёты. И много! Но Б-12 рано списывать на пенсию. Его нужно то же модернизировать! Несмотря на пенсионный возраст, в мире не много машин с такими параметрами!

[avt]

Выдающийся аэроплан ! Жаль судьба у него такая не удачная .А лодки нужны ,тут и обсуждать нечего ,особенно в ПСС .Статье+

[Прапор Афоня]

Самолеты амфибии незаменимы в морской авиации, ведь они могут применяться и без ВПП.

[Устин]

Сесть на воду гораздо сложнее чем на обычный аэродром. Сегодня таких пилотов по пальцам пересчитать, да и в 90-х то же не хватало. Ребят с"Комсомольца" можно было спасти даже на Бе12, просто приводится в этой зоне, забрать и даже не взлетать ,но не получилось скорее всего как раз по этой причине...

[avt]

Цитата: Прапор Афоня

Самолеты амфибии незаменимы в морской авиации, ведь они могут применяться и без ВПП.

Немного не так ,инфраструктура естественно нужна ,да и не всякая водная поверхность подходит . Не зря же было понятие гидростанция ,но степень универсализации конечно у амфибий высокая . И естественно ею надо пользоваться .

[El13]

По-моему, статья очччень старая, года этак 2004... Я так понял, что вместо него предпочли Бе-200 и военные, и МЧС... А Бе-200 - это уменьшенная процентов на 20% "почтикопия" А-40.

[super-vitek]

Поставил минус!Бе-200 это абсолютно другая машина!Да они похожи,но совсем разные как по ТТХ,так и по назначению.200-ый отличный пожарник,поисковик,но не как не противолодочник!Я так говорю потому что принимал участие в модернизации Бе-200.

[El13]

Спасибо, что поправил, нельзя быть во всём спецом, так почитал слегка, видно не дочитал... Если честно, то до этой статьи думал, что Альбатрос и Бе-200 - один самолёт, уже хорошо, что с этим разобрался.

[ленивый]

самолёт мне нравиться нонемогут ведь во всём мире дураки вверхах сидеть , а ситуация такя что новых гидросамолётов пло, и патрульных нет , значитв этом есть свои резоны?

[avt]

Цитата: ленивый

самолёт мне нравиться нонемогут ведь во всём мире дураки вверхах сидеть

Сидеть та могут и умные ,да вот лодку сварганить сложнее чем просто аэроплан ,а хорошую и подавно . Вот прикиньте у кого технологии изготовления таких образцов остались ? Даже амерцы и те Бе -200 под себя примеряли . А уж с их то традициями и возможностями ...... Ну и конечно объемы производства не сравнимы с сухопутного базирования машинами ,то же фактор не последний .

[Авенич]

На мой не предвзятый взгляд в России завершился цикл засух и высоких температур. Суммарное зеркало водной поверхности увеличится многократно. Самое время обновлять парк гидропланов и амфибий. А самолет действительно, кроме всего прочего, очень красивый.

[Zomanus]

А вот у меня вопрос, чисто как у дилетанта. Теоретически, как выглядит и чем производится обнаружение и уничтожение ПЛ противника с такого самолета?

[Xroft]

Ну у нас вроде принялись возрождать флот,может обновят и парк морской авиации

[Argon]

Не хочется нарушать мажорный тон мнения общественности,однако.Начнем с того что по самой машине НИОКР завершены на 75-80%,фактически правильней назвать ее летающий макет.Осталось самое нудное и дорогое-бортовые системы,вчасности по гиравлике нужны агрегаты и арматура с такими ТТХ которых просто нет в номенклатуре продукции выпускаемой промышленностью РФ.Эрзацем пошли детали с ИЛ-76 но они переразмеренны и по коррозионной стойкости не блещют.Нет системы авт управления ВСУ стандартные не проходят по вибрациям опять же коррозия.И так куда ни глянь.Усилие на штурвале в некоторых режимах до 320-370Нм.Некоторые панели планера мы делать уже не можем-частичная потеря технологий.В целом стоимость такой машины будет в 3,5-4раза выше адаптированной сухопутной,разница цены жизненного цикла еще больше.И все ради чего?Ради посадки на воду,но для решения задач ПЛО она не нужна.см"Орион".Для тех кто интерисуется-поиск ПЛ:машина выходит в район предпологаемого нахождения лодки и сбрасывает буи, каждый буй это минигидроакустическая станция с ограниченным временем работы и возможностью подачи кодового сигнала.Как только буй засекает и распознает лодку,дает свой кодовый сигнал,самолет к нему возвращается и запускает противолодочную торпеду.Результат фиксируется магнитометром,если конечно лодка не оказалась атомной,хе-хе.Так вот эти буи штуки довольно дорогие и одноразовые,разробатывался комплекс где самолет выбрасывал некую компактную платформу которая ставила серию связанных буев,а по решению задачи самолет садился и забирал эту платформу с уже собранными буями.(как конкретно все это происходило я не знаю)Под этот комплекс хотели приспособить А-40М но тут опять кикоз-ограничение по волне.Тут подвиг описан как в Геленжике он волну 3м выдержал,так для Приморья это "Зыбь"для севера"Штиль"а большую часть года там "Шторм"5м и выше.ПССвариант,а точнее он назывался"госпиталь",закрылся по этой же причине.Вообще по мнению ведущих мировых специалистов гидроавиостроя(АНТК им.Бериева)гарантированный взлет-посадка в условиях открытого моря может получить платформа номинальной массой 360т.Ну кто интересуется тот понял-тема другого разговора.А научный и технологический потенциал помог реализовать Бе-200.Конструктивно это А-40 тока в два раза меньше,технологически процентов на 60,ну оснастку 40го хоть не полностью но удалось использовать.Тут,дело вот в чем,как бы так выразиться точнее,Бе-200он больше речной самолет не морской.Его задача по рождению была пож охрана газопроводов в Сибири с забором воды с рек,озер.Поэтому многие задачи решались половинчато,многие элеметы западного производства,особенно в БРЭО.Но все равно прелесть самолетик получился,а по транспортной эффективности выше А-40 более чем в двое.Так зачем,дорогой читатель,нам как налогоплательщикам,строить и содержать гидросамолет А-40 который в море то и сесть не сможет?Может потерпим и на экраноплан скинемся?

[Evrepid]

Самолет красив.
Демонстратор технологий.
Экраноплан врятли увидим, тоже из тех же постулатов. Зачем техника поднимающая 200 -300 тонн, если баржа перевозит больше в сотни раз.
Скорость экраноплана? А чем она достигается?

С удовольствием полетал бы на таком самолете, но не свела нас с ним судьба.
А фамилии разработчиков (практически все знакомы), как будто школьный журнал зачитывали :)

[Громобой]

Искренне жаль,что всё упёрлось в "бабло".Для ВМФ самолёт мог бы стать современной "Каталиной"

[sumcream56]

А насколько целесообразен гидросамолет? Рационально его применение в противопожарном варианте. А в противолодочном варианте более эффективен экранолет-экраноплан, способный летать по-самолетному (до высоты 150 метров или даже до 3 км, как летал Орленок). Но экранолет имеет крейсерский режим -на экране, то есть если обеспечить вполне достижимый уровень качества 25 (Х-114 А. Липпиша, ЭСКА-1, Иволга ЭК-12), то он на этом режиме в 1,5-2 раза будет экономичнее сухопутного самолета, Это позволит хоть как-то конкурировать с сухопутным самолетом - в оборонке тоже деньги считают!.Далее экраноплан, имеющий режим движения на статической воздушной подушке, вполне способен применять как вертолет буксируемую гидроакустическую антенну- ему не нужны гидроакустические буи. Опять экономия. Скорость патрулирования 200-300 км/час для экраноплана оптимальна, а для гидросамолета -крайне невыгодный режим. Конечно, ключевое дело -это разработка радиотеплолокатора, способного обнаруживать кильватерный след подводной лодки. В принципе они есть и даже уверенно обнаруживают STEALTH- самолеты и корабли, но надо доводить до ума.

[pafegosoff]

Двигатели! У А-40 - облом. Что ему российское ставить? ПС-90? ПД-14? На всех не хватит, а запорожцы... Помните фильм по А.Беку "Талант"? Украина 1920-х-1930-х... О-тож! Даже тогда украинские двигателисты межевались от РСФСР...