Бомбардировщик Convair B-36 «Миротворец»

Comments

[PlotnikoffDD]

Ложная скромность не помешала выбрать менее пафосное название для самолета.

[Zaurbek]

Красивый аппарат!

[Bongo]

Пару лет назад на "ВО" была гораздо более подробная статья: "Convair B-36 дальний стратегический бомбардировщик США"
http://topwar.ru/25968-convair-b-36-dalniy-strategicheskiy-bombardirovschik-ssha
.html

[Технолог]

Интересная машина, инженеры потрудились. В 50-60 гг. было много интересных аппаратов, как у них так и у нас.

[gjv]

Вот интересный аппарат...

За один испытательный полёт на машине тестируются 350 режимов. Проверяются общая работоспособность систем самолёта, двигателей, бортового и радиолокационного оборудования. Лётные качества машины проверяют на предельно низких и максимально больших высотах в сверхзвуковом режиме.

[yehat]

су34 считается спорной машиной - есть претензии к истребительным корням машины, а компоновка еще требует проверки, чтобы доказать ее эффективность.

[gjv]

Цитата: yehat

су34 считается спорной машиной - есть претензии к истребительным корням машины

В каких кругах спорят? Может быть находясь в КВО высказывать претензии?

[aws4]

а к чему это???? я не понимаю к ЧЕМУ вы это написали и приплели су 34????? я бы понял если бы в эти же время наши конструкторы создали нечто свое похожее и не менее интересное и вы бы это написали.... извините уважаемый gjv я вас не понял....

[gregor6549]

Народ, причем тут СУ34? Речь идет о машине создание которой началось еще в годы 2 Мировой, причем машине весьма уникальной для своего времени и к тому же обладающей отличными для дальнего бомбера того времени ТТХ. Так чего стебаться? Ведь в СССР в те же годы ничего лучшего кроме ТУ4, который на 95% был копией американского Б29 создать не получилось https://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-4
Да и КБ Сухого стало знаменитым в основном после того, как Сухому был передан для всестороннего изучения и копирования один из трофейных американских "Сейбров" (Sabre). К счастью от копирования Сейбра тогда отказались, но знакомство с техническими решениями реализованными в Сейбрз позволили поднять технический уровень КБ Сухого выше уровня других советских авиационных КБ.

[Штык]

Цитата: gregor6549

Народ, причем тут СУ34?

Как причем? Осмелились статью выложить о американской машине, а это не патриотично! Говно ваш B–36, а вот наш Су–34 –это вещь!

[фа2998]

А Вы Штык перечитайте свое сообщение,и определите-вы серьезно или шутите.Если это сарказм-примите мои извинения!

[yehat]

и чем же уникальна эта машина? она объединила в себе довоенные разработки, а также опыт производства и эксплуатации крепостей. Я не вижу абсолютно ничего уникального в этом, кроме уникальности конструкции самой по себе, но, как ни странно, почти все самолеты отличаются тем же. Конструкторы просто взяли старые наработки и сделали на их базе большой самолет. Про уникальность крыла в статье вранье - эти решения применялись раньше на машинах помельче или постарше.

[Alexey RA]

Глядя на этот бомбер в голову приходит только одно: "Всякое воплощение идеи достигает совершенства, к моменту, когда сама идея приходит в упадок". (перефразируя С.Н. Паркинсона).

В-36, квинтэссенция поршневой стратегической бомбардировочной авиации авиации, родился и пошёл в серию в тот момент, когда ему на хвост уже наступала первая стратоласточка реактивной эпохи - В-47.

[LeeDer]

Вот чего у америкосов не отнять, это умение хранить историю. Нашим бы поучиться...

[ССИ]

Ту-95 современник той эпохи... В-52, модернизированные, ремоторизованные и т.д. и т.п. летают и хоть бы что... Но наши "диванные стратеги" изойдут на.... утверждая о "моральном устарении" или "устаревании" наших самолетов. Становится несколько грустно от этих высказываний...

[yehat]

справедливости ради,
ту-95 во времена начала службы "миротворца", еще не был тем знаменитым комплексом, который сейчас известен. Его даже в эскизе не было и появился он, когда американец доживал последний год службы.

[wadim13]

Есть очень красочный старый фильм "Объединенное стратегическое командование" про этот самолет. Там В-36 очень здорово показали.

[фа2998]

Цитата: Штык

Как причем? Осмелились статью выложить о американской машине, а это не патриотично! Говно ваш B–36, а вот наш Су–34 –это вещь!

Молодец Штык!Давайте вообще не печатать статьи о зарубежной технике,даже они были этапными и передовыми-так так это ГО.В.НО и НЕ ПАТРИОТИЧНО!Только на этом сайте останутся Штык и другие "ура -патриоты".Статье большой плюс,с удовольствием читаю статьи о истории авиации отечественной и зарубежной.

[Штык]

Цитата: фа2998

Только на этом сайте останутся Штык и другие "ура -патриоты".

Сарказма не понял дорогой! Статья отличная, побольше бы таких. Если бы почитал мои комментарии, понял бы что я не уря-патриот, а борец с этой глупостью, за что постоянно получаю от них минусы!

Цитата: фа2998

!Давайте вообще не печатать статьи о зарубежной технике,

Это была бы абсолютная глупость, на то оно и есть Военное обозрение! К сожалению по большей части то что печатается, мало похоже на ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ !

[AUL]

Фа, если у вас напрочь нет чувства юмора, так у вас хотя бы должно быть чувство, что у вас нет чувства юмора!Объясняю на пальцах: то, что написал Штык - называется "сарказм". Хотя некоторым без смайлика это непонятно.

[ivanovbg]

Экипаж 9 человек это очень много, даже для такого монстра. Вспомнил фильм "Воздушный конвой".

[Штык]

Цитата: ivanovbg

Экипаж 9 человек это очень много, даже для такого монстра

Проект B-36 оформился в самолет огромных масштабов. Он был на две трети больше, чем в предыдущий B-29 Superfortress. Экипаж: 9 -22 человек (в зависимости от модификации). Экипаж самолета в бомбардировочной модификации В-36В состоял из 15 человек: трех летчиков, четырех штурманов, которые могли выполнять задачи навигаторов, бомбардиров, операторов РЛС, двух бортинженеров, двух бортрадистов и четырех бортстрелков. В полетах на большую дальность экипаж самолета увеличивался за счет запасных членов экипажа до 18 человек. Экипаж размещался в двух герметических кабинах. Один из бортинженеров постоянно находился в задней кабине у прицельной станции и наблюдал за уборкой и выпуском шасси, отклонением щитков, работой двигателей и винтов, а также сообщал летчику об окончании разбега или начале пробега. На верхней палубе в передней кабине экипажа спереди были размещены два летчика, за ними лицом к борту, старший бортинженер, управлявший силовой установкой. Радист находился на средней палубе кабины и был сдвинут назад, относительно бортинженера, а нижней палубе размещались бомбардиры, обслуживавшие РЛС, и штурман. В задней кабине, помимо инженера, постоянно располагались два стрелка и отдыхающие члены экипажа, для которых там устанавливались шесть коек. На самолетах-разведчиках состав и численность экипажа были другими.

[Штык]

Convair B-36 был единственным самолетом носителем тяжелой бомбы Т-12 Cloudmaker, весом 43600 фунтов (19800 кг) и предназначенной для атаки сверх защищенных подземных бункеров.
Все снимки кликабельны.

[Штык]

Модель 37 — проект создания на основе В-36 пассажирской машины для перевозки 200 пассажиров на трансатлантических линиях.

[Штык]

Летчики, допускаемые к полетам на самолетах В-36, должны были иметь не менее 1000 часов налета на четырехмоторных самолетах и в том числе не менее 600 часов налета на самолете В29; помимо этого каждый летчик проходил стажирование на В-36 в течение 50 летных часов, первоначально наблюдая за работой летчиков В-36, а затем его допускали к управлению самолетом. Специально для тренировок экипажей самолетов В-36 было переоборудовано 11 В-50А в тренировочные машины ТВ-50А, на которых экипажи отрабатывали технику применения тяжелых машин, не расходуя ресурс самолетов и двигателей более дорогих В-36. Несмотря на гигантские размеры и большую массу и отсутствие в системе управления бустеров, самолет был признан летным составом, по терминологии американских летчиков "пилотским самолетом", видимо, в нашем понимание - прост в пилотирование.
Работа экипажа самолета В-36 требовала высокой квалификации экипажа, в том числе и достаточно серьезной инженерной подготовки . Достаточно указать, что после того, как наземный обслуживающий состав, штатная численность которого составляла 30 человек, заканчивал подготовку самолета к полету, экипаж В-36 затрачивал более одного часа на осмотр самолета, запуск двигателей и их прогрев.
Подробно http://warfiles.ru/13623-b-36-mirotvorec.html

[saygon66]

-"Личный, Его Императорского Высотчества Принца Кирну, четырёх Золотых знамён, именной бомбовоз "Горный Орёл"..."

[Штык]

"Обитаемый остров" Стругацкие. Очень соответствует!

[Майнер]

Ни хрена себе аппарат!
Ого..

Признаться даже не ведал о таком.

[Штык]

Цитата: Майнер

Признаться даже не ведал о таком.

Вот в чем плюс таких статей - расширяют кругозор. А всякий пустой треп - от лукавого.

[Кир1984]

Ядерная бомба выпала из самолета
Хорошо, что все обошлось...
Расположение винтов интересное, да и сам самолет красивый.

[Fil743]

Цитата: gregor6549

Народ, причем тут СУ34? Речь идет о машине создание которой началось еще в годы 2 Мировой, причем машине весьма уникальной для своего времени и к тому же обладающей отличными для дальнего бомбера того времени ТТХ. Так чего стебаться? Ведь в СССР в те же годы ничего лучшего кроме ТУ4, который на 95% был копией американского Б29 создать не получилось https://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-4
Да и КБ Сухого стало знаменитым в основном после того, как Сухому был передан для всестороннего изучения и копирования один из трофейных американских "Сейбров" (Sabre). К счастью от копирования Сейбра тогда отказались, но знакомство с техническими решениями реализованными в Сейбрз позволили поднять технический уровень КБ Сухого выше уровня других советских авиационных КБ.

Ну, во-первых Туполев уже глубоко прорабатывал свой проект Изделие "64". И если бы не прямой приказ Сталина скопировать В-29 один к одному вместо того чтобы взять у амеров только технические решения по планеру и авионике, то еще неизвестно на чем бы тогда летали наши стратеги, возможно и на Ту-64. А по поводу Сейбра: брать там опять же кроме противоперегрузочного костюма и приборного оборудования, ну еще турбина двигателя, и нечего. Это потомок Ме-1005. Нам , правда в 1945 году больше попалось материалов по Та-183: вот и родился МиГ-9.

[aws4]

извините но это не в счет.... а вот если бы не приказ Сталина.... если бы да кобы то во рту росли грибы..... факт остается фактом американцы создали и подняли в воздух прекрасную машину а ссср нет ........... и где гарантия того что ту64 был бы лучше ту 4- Б 29????? не говоря уже об этой машине