Стратосферный призрак Сталина

Comments

[VNP1958PVN]

Так может он до сих пор на орбите летает? Солярка типа кончилась

[saygon66]

- Вот они, корни дизельпанка!

[татарин 174]

Сегодня весь этот самолёт кажется чем-то наивным, но это ведь шаг вперёд и был он сделан давно и этим внёс свою лепту в развитие нашей авиационной науки. Интересный факт.

[parusnik]

Однако в феврале 1939-го Чижевский тоже был арестован Подготовка БОК-15 к перелетам шла со значительным отставанием от графика, главным виновником всех бед были двигатели.Нарком авиапрома М. М. Каганович вместо того, чтобы оказать поддержку Бюро особых конструкций, стал искать виновного. "Врагом народа" оказался В. А. Чижевский.28 января 1938 года Каганович докладывал Сталину: "Состояние конструкторского аппарата и работ КБ-29 Чижевского таково, что не дает уверенности в выполнении той большой задачи, которая перед ним поставлена, по постройке самолета БОК-15... Для того чтобы построить машину без Чижевского, необходимо поставить на эту работу крупный квалифицированный коллектив конструкторов и перевести ее производство на более квалифицированный завод... В течение месяца надо основательно укрепить и очистить от сомнительных людей коллектив... С Чижевским вопрос решить немедленно".

[вася]

Цитата: RrrJ

Цитата: parusnik

...С Чижевским вопрос решить немедленно".

Полный идиотизм - валенков во власть понахапали - а валенки думали что все так просто - по желанию, хотению.

А сейчас не так?
Надо найти виноватых.
А дизель в авиации вообще нонсенс. Учитывая перепады температуры и влажности.,..

[леликас]

Цитата: вася

А сейчас не так?

Не так ! сердюков , васильева ....

[dmi.pris1]

На СмАЗе вообще интересные конструкции строили..В наше уже время мясищевскую "Геофизику"-наш ответ U-2,плохо что похерили завод...

Цитата: parusnik

Однако в феврале 1939-го Чижевский тоже был арестован Подготовка БОК-15 к перелетам шла со значительным отставанием от графика, главным виновником всех бед были двигатели.Нарком авиапрома М. М. Каганович вместо того, чтобы оказать поддержку Бюро особых конструкций, стал искать виновного. "Врагом народа" оказался В. А. Чижевский.28 января 1938 года Каганович докладывал Сталину: "Состояние конструкторского аппарата и работ КБ-29 Чижевского таково, что не дает уверенности в выполнении той большой задачи, которая перед ним поставлена, по постройке самолета БОК-15... Для того чтобы построить машину без Чижевского, необходимо поставить на эту работу крупный квалифицированный коллектив конструкторов и перевести ее производство на более квалифицированный завод... В течение месяца надо основательно укрепить и очистить от сомнительных людей коллектив... С Чижевским вопрос решить немедленно".

[kara61]

Тогда по всем КБ как Мамай прошелся.Хорошо поработала британская разведка.

[Вольный ветер]

Невероятно шумный движок был, крепления для выхлопной трубы не предусмотрено , но для своего времени прекрасный мотор. вес 1200 кг примерно и до 2200 сил. Улучшить бы его при современных технологиях и на танки наши поставить, но ....бы.... мешает. Когда то по Дизелям мы впереди планеты всей

[Штык]

Цитата: Вольный ветер

Улучшить бы его при современных технологиях и на танки наши поставить

Может Вы и его моторесурс укажете? Можно и паровоз улучшить при современных технологиях, только нужно ли
Начиная с 24 января 1939 г. ЦИАМ вел планомерные доводки дизеля АН-1РТК. Указывалось, что этот двигатель с сухим весом 1100 кг, шириной 1000 мм, высотой 1200 мм, длиной 2400 мм обладает взлетной мощностью 1250 л. с. (не более 5 минут), номинальной мощностью на высоте 5500 м – 1000 л. с. Максимальный расход горючего на эксплуатационном режиме определили в 175 г/ л. с./ ч, расход масла – 12 г/л. с./ч. Топливо – керосин с удельным весом 0,832.

[NIKNN]

Чего то по маслу жуткий расход.

[saygon66]

- У рядных авиадвигателей, вроде, у каждого цилиндра свой выхлопной патрубок... А что шумный - понятно... прямоток!

[shishkin7676]

Немцы в 1928 г сделали дизель для Ю -86 по его мотивам в Харькове делали танковый 5ТДФ, а англичане для Чифтена.

[gridasov]

Ключевые принципы работы турбокомпрессора как были- такими и остались . Поэтому это и является основной причиной их не работы в современных ракетных двигателях.

[Штык]

Цитата: gridasov

Поэтому это и является основной причиной их не работы в современных ракетных двигателях.

?????????? Во всех современных ЖРД стоят турбонасосы !

[gridasov]

Я не про то где они стоят или нет. Я про то , что физика в них работает на пределе , что и приводит к разрушению роторной части, как только происходит несоответствие.

[Александр72]

БОК-15 - один из самых загадочных самолетов в мировой истории. До сих пор не найдено ни чертежей, ни фотографий этой машины, а текстовая информация о ней - очень обрывочна и противоречива.

- Даже в книге советского историка авиации В.Б. Шаврова "История конструкций самолетов в СССР. 1938-1950 гг.", в которой хоть и очень кратко, но все же описываются большинство конструкций советских самолетов тех времен, в т.ч. опытных и экспериментальных и даже не дошедших до проведения летных испытаний, где самолетам Бюро Особых Конструкций посвящена отдельная глава, о самолете БОК-15 практически ничего не написано. Только по поводу герметических кабин самолетов БОК-7 и БОК-11 написано следующее:
"Интересные опыты с этим самолетом (БОК-7) и и следующим за ним БОК-11 были проведены на земле. Несколько экипажей, готовившихся к высотным дальним перелетам (Громов, Юмашев, Данилин, Спирин, Байдуков, Беляков и др.), прожили по нескольку суток в герметической кабине самолета, проверив на себе весь жизненный цикл. Это была тренировка летчиков для будущих высотных продолжительных переетов на самолете БОК-15". И это все, единственное упоминание об этом самолете в данной книге. Хотя самолет безусловно интересный, а опыт, полученный при его разработке (и в особенности разработке и эксплуатации первых герметичных кабин) наверняка был востребован уже после войны, когда настала эра реактивной авиации и по настоящему дальних высотных полетов.
Честь имею.

[gjv]

Цитата: Александр72

когда настала эра реактивной авиации и по настоящему дальних высотных полетов.

Конечно не реактивный и не вполне стратосферный, но эре то соответствует, а? Паче чаяния с новыми крылатками Х-101.

Модернизированный опытный стратегический бомбардировщика Ту-95МС (бортовой номер "317") с внешней подвеской восьми крылатых ракет нового типа. Жуковский, 29.10.2015 (с) Алексей (другой) / russianplanes.net

[saturn.mmm]

Цитата: gjv

Паче чаяния с новыми крылатками Х-101.

Там еще в брюхе 6 X-55

[rubin6286]

К сожалению, первые советские герметичные кабины были весьма примитивными и машины,оснащенные ими были опытными и несерийными. Концепция БОК-15 к 1939 году окончательно устарела и ни дизельный двигатель Чижевского, ни турбокомпрессоры спасти его не могли.Наступала эра многомоторных цельнометаллических машин, оборудованных противообледенительными системами, гидро и электроусилителями в системе управления,протектированными баками,винтами изменяемого шага,турбонагнетателями, надежной радиосвязью и т.д. и т.п. Одной из первых таких машин была американская "Летающая крепость". БОК-15 либо ничего этого не имел,а то,что было установлено не обладало должной надежностью. Опыта в создании авиационного оборудования и систем было еще мало. Все остальное, о чем написали Вы можно найти в Интернете. Приближающаяся война поставила крест на этой "сырой" машине.

[31rus]

Спасибо,вообще не знал о существовании таких самолетов,двигателя

[v1tz]

Мда, если б не 2-я мировая...

[Рейдер]

Если бы облетели Землю на самолете, глядишь и в космосе в 50-ые были, v1tz прав! Как эти воины тормозят человечество.

[Dimon19661]

Цитата: Рейдер

Если бы облетели Землю на самолете, глядишь и в космосе в 50-ые были, v1tz прав! Как эти воины тормозят человечество.

Вы не поверите-но именно военные разработки и являются локомотивом прогресса-3 из 5 технологий-военные.

Цитата: Штык

Цитата: Вольный ветер

Улучшить бы его при современных технологиях и на танки наши поставить

Может Вы и его моторесурс укажете? Можно и паровоз улучшить при современных технологиях, только нужно ли
Начиная с 24 января 1939 г. ЦИАМ вел планомерные доводки дизеля АН-1РТК. Указывалось, что этот двигатель с сухим весом 1100 кг, шириной 1000 мм, высотой 1200 мм, длиной 2400 мм обладает взлетной мощностью 1250 л. с. (не более 5 минут), номинальной мощностью на высоте 5500 м – 1000 л. с. Максимальный расход горючего на эксплуатационном режиме определили в 175 г/ л. с./ ч, расход масла – 12 г/л. с./ч. Топливо – керосин с удельным весом 0,832.

Одна из серьезнейших проблем этого (и не только) двигателя-турбокомпрессор.Крайне низкий ресурс+ненадежность.Да и сами по себе дизеля имели столько недостатков ,что с лихвой перекрывали все преимущества.Даже некоторые режимы пилотирования осуществлялись с трудом.

[gridasov]

Основная проблема и ракетных двигателей это работа их турбо -топливо нагнетателей. Без принципиального изменения конструкции и принципов их работы будущего, в рамках заявленных желаний , у них нет. Но вопрос в том и состоит , что устройство нового турбокомпрессора должно быть максимально простым и оптимальным в своих задачах , но при этом вся его работа и представляет самую большую трудность в понимании того , что в нем происходит и почему, а так же как использовать это в общих и конкретных целях.

[rubin6286]

У Вас очень "хороший" комментарий.Он особенно "понятен" большинству читателей. которые реактивный двигатель видели только снаружи, а ракетный по телевизору в момент старта ракеты. В ЖРД нет турбо-топливонагнетателя,как пишете Вы, а есть ТНА - турбонасосный агрегат,конструкция которого достаточно совершенна и в настоящее время не требует кардинальных изменений.

[gridasov]

Игра слов не относится к сути обсуждаемого вопроса. Ну как дети. Не требует и не надо ! Я вам про физику , а вы еще про пропущенные запятые отметьте .

[rubin6286]

Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется что-либо разъяснять. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти. Только соберешься разбогатеть — то за квартиру платить надо, то туфли порвутся.

[gridasov]

Вы правы! Всегда приятно с мудрыми людьми перекинуться хоть словом. При том , что даже в нескольких строках чувствуется полное расхождение в понимании того , что происходит на разных уровнях. И Вам удачи.

[Vadivak]

Цитата: .....

Автор Вячеслав Кондратьев

Очень авторитетный мужик. Жаль потеряна связь...

[Андрей77]

Любит ВО такие заголовки... Ну до желтой прессы 1 шаг... Не стыдно? Глубоководный призрак Молотова? Кладбищенский призрак Берии? Не?