15 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Monster_Fat Звание
    Monster_Fat
    +5
    11 ноября 2015 07:45
    Однако надо сказать и следующее-несмотря на важность фоторазведки перед войной да и во время войны в СССР не были созданы качественные фотоаппараты для фоторазведки. Те которые имелись были очень громоздки, неудобны в обращении, имели большой вес и самое главное низкое качестко оптики не позволяющее делать качественные снимки с высот более 6000-7000 метров. А что это значило на практике? А на практике это значило то, что громоздкий и тяжелый аппарат нельзя было поставить на более скоростную машину типа истребителя,что вело к потерям от ПВО противника. То, что оптика не позволяла вести сьемку с больших высот то же приводило к излишним потерям самолетов-фоторазведчиков от ПВО противника. Громоздкие кассеты с отснятым материалом требовали специальной обработки специалистами достаточно высокой квалификации и потому не могли проявляться и расшифровываться на "месте", что снижало оперативную подачу снятого материала. Низкое качество фотоизображения, из-за слабого разрешения объектива фотокамеры, затрудняло расшифровку фотоснимков, превращаясь, зачастую в гадание "на кофейной гуще", что бы это могло быть изображено на фотоснимке. Наша промышленность так и не смогла исправить тяжелое положение с отсутствием высококачественного фотооборудования для фоторазведки до самого конца войны-по объективным причинам-слабого развития оптической промышленности и точного приборостроения. Однако, благодаря помощи союзников, предоставивших нам высококачественные аппараты фоторазведки английского и американского производства ситуацию удалось выправить в 1943 году, а уже начиная с 1944 года наша фоторазведка вполне справлялась со своими обязанностями.
  2. Evgeniy667b Звание
    Evgeniy667b
    +3
    11 ноября 2015 07:49
    Действительно, еще не факт, что разведанная и отдешифрованная информация будет использована правильно. На первое место выдвигается менталитет и способность пространственного мышления. И в то же время от пилота или оператора БПЛА зависит очень много. Можно тупо пролететь, и результат будет не о чем. Хорошие аэрофотосьемщики и дешифровщики-это дар божий.
  3. parusnik Звание
    parusnik
    +2
    11 ноября 2015 08:07
    Основным самолетом-разведчиком на советском фронте был пикирующий бомбардировщик Пе-2,..Жаль, что не был разработан целевой самолет - разведчик..О Р-5 я не говорю..старая модель..хотя в свое время был признан одним из лучших самолетов этого класса, самолетов - разведчиков..
  4. miv110 Звание
    miv110
    +2
    11 ноября 2015 08:44
    Неплохо было бы побольше наглядного материала и непосредственно относящегося к советской аэрофоторазведке. Сомнительно, что приведённые снимки относятся к нашим разведчикам и даже к описываемому периоду, тем более на нижнем снимке тени 4-х моторных самолётов (может если это только ТБ - 3). Снимок нашего экипажа сам по себе очень замечателен в связи с оригинальной эмблемой на самолёте и хорошо бы было уточнить кто запечатлён на этом снимке.
  5. igordok Звание
    igordok
    +1
    11 ноября 2015 08:45
    К сожалению в сети практически отсутствуют советские аэрофотографии. Зато немецких, довольно таки много.
    1. miv110 Звание
      miv110
      +1
      11 ноября 2015 10:50
      Да именно это я тоже заметил и навскидку припоминаю только снимки из книги Драбкина о штурмовиках, где есть фото контроля авиаудара из кабины Ил-2. Поэтому поднимая эту тему, как раз и было бы здорово где-то найти наши аэрофотоснимки.А немецких фото достаточно много , в частности, в книге "Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО" Зефиров М.,Дегтев Д., Баженов Н.
      1. Комментарий был удален.
    2. uzer 13 Звание
      uzer 13
      +1
      11 ноября 2015 18:19
      Откуда им взяться,весь материал ,снятый с воздуха,считается секретным и подлежит уничтожению.
  6. SIT Звание
    SIT
    +2
    11 ноября 2015 13:20
    Одинаково трагичными оказываются для рядовых солдат как недооценка командованием активной и целенаправленной разведки, так и неумение использовать ее результаты в ходе планирования, подготовки и проведения операции. И это было подтверждено во множестве послевоенных локальных конфликтах, в том числе и в самых последних.

    Вот эта цитата из статьи полностью применима к Грозному 1994. Ведь был же опыт ВОВ изложенный в статье. Почему поперлись в город по 2х версткам , не произведя ни наземной ни воздушной разведки!?
  7. uzer 13 Звание
    uzer 13
    +4
    11 ноября 2015 18:37
    Я сам служил дешифровщиком в 10 ОРАП(Московско-кенигсбергский краснознаменный ордена Суворова 3ст),учебка-5я Военная Школа авиационных механиков в Вышнем Волочке,начало 70-х годов.По сравнению с разведкой времен ВОВ,как нашей,так и немецкой,произошли огромные качественные изменения,сильно расширяющие возможности разведполка.Новая аппаратура и фотоматериалы поступали в войска.У нас применялись аппараты АФА32,АКАФУ,АЩАФА,ночные типа НАЯ 7-9.Проводилсь работа по применению инфракрасной и поляризованой съемки,также мы начинали работу по целесообразности применения маскировочной окраски самолетов.Для этого надо было делать серии снимков в разных условиях.Самолеты были ЯК 28Р.
  8. Yakut Звание
    Yakut
    +2
    11 ноября 2015 20:08
    Цитата: uzer 13
    Я сам служил дешифровщиком в 10 ОРАП(Московско-кенигсбергский краснознаменный ордена Суворова 3ст),учебка-5я Военная Школа авиационных механиков в Вышнем Волочке,начало 70-х годов.По сравнению с разведкой времен ВОВ,как нашей,так и немецкой,произошли огромные качественные изменения,сильно расширяющие возможности разведполка.Новая аппаратура и фотоматериалы поступали в войска.У нас применялись аппараты АФА32,АКАФУ,АЩАФА,ночные типа НАЯ 7-9.Проводилсь работа по применению инфракрасной и поляризованой съемки,также мы начинали работу по целесообразности применения маскировочной окраски самолетов.Для этого надо было делать серии снимков в разных условиях.Самолеты были ЯК 28Р.

    Приветствую коллегу.
    Учебка Вышний Волочек 1985 год. Дальше авиабаза Белая. 5-я ОДРАЭ на АН30. Фотограметрист дешифровщик. Наша часть в основном только картографированием по Союзу занималась. Хотя 1-2 машины постоянно за рубежом работали. Афганистан, Ангола.
    1. uzer 13 Звание
      uzer 13
      +1
      12 ноября 2015 18:48
      Мои наилучшие пожелания.Я там был летом 1971г,очень теплая погода.Картография тоже была по заказу.Мы находились в БССР,г Щучин.Теперь уже нет ни аэродрома,ни нашей части.
      1. Yakut Звание
        Yakut
        +1
        13 ноября 2015 23:36
        Ну нашей части уже то же нет :( По моему в 90-м году все три эскадрильи Ан30, которые тогда в Союзе были свели в полк и перебазировали на Украину, где они и сгнили благополучно. Наверное один из последних год назад сбили в Донбассе. А так хорошая служба была. В основном командировки по Средней Азии на съемку. Базировались в Балхаше и Каршах, там где разведчики стояли, что бы лабораторию за собой не таскать.
  9. moskowit Звание
    moskowit
    +3
    11 ноября 2015 20:39
    Засомневался было, что бы комиссары и замполиты могли бы допустить такую раскраску боевых самолётов, показанную в статье. Но вспомнилось мне, что я подобное, где то видел.

    "Самолет Героя Советского Союза гв. капитана Михаила Семеновича Мазана, который был заместителем командира эскадрильи 85-го гвардейского истребительного авиаполка 6-й гвардейской истребительной авиадивизии 3-го гвардейского истребительного авиакорпуса 5-й воздушной армии 2-го Украинского фронта. Совершил 440 боевых вылетов, участвовал в 91 воздушном бою, сбил 21 самолет противника. Погиб в воздушном бою на территории Венгрии 12 декабря 1944 года. Удостоен звания Героя Советского Союза (посмертно) уже после войны - 15 мая 1946 года."
  10. двг79 Звание
    двг79
    +1
    12 ноября 2015 04:54
    Насчёт раскраски-во время ВОВ штабисты говорили"Там где начинается авиация там заканчивается дисциплина",пилоты могли просто игнорировать замечания по окраске самолётов.
  11. iouris Звание
    iouris
    0
    12 ноября 2015 21:06
    Аэрофотосъёмка полезна только, когда обстановка статична. Иногда от момента съёмки до момента нанесения удара проходит слишком много времени. Именно поэтому и появились разведывательно-ударные комплексы. Ничего похожего на немецкие "рамы" и "костыли" у нас во время войны не было. Остаётся надеяться, что переименование ВВС в ВКС связано с превращением ударных боевых авиационных комплексов в разведывательно-ударные комплексы.
  12. Правдолюбов
    Правдолюбов
    0
    22 ноября 2015 00:08
    Из-за отсутствия специализированных самолётов в общем то разведка была делом смертельно-опасным. И при такой постановке работы, которая была в СССР - до лета-осени 1944 г. она не давала практически никакого эффекта, в основном информация шла с земли (тогда как Люфтваффе вели ДАЖЕ СТРАТЕГИЧЕСКУЮ АВИАРАЗВЕДКУ И УСПЕШНО - в частности филигранные налёты аж на Горький и аж в 1943 году это доказывают). И только отчасти начиная с "Багратиона" - и относительно нормально с Яссо-Кишенёвской операции советская авиаразведка более-менее наладилась. Но на это есть мнение, что она наладилась исключительно по причине "разлаживания" Люфтваффе - которых стало количественно и качественно очень мало + фактор чудовищного дефицита топлива после разбомбления нефтедобывающих комплексов и заводов (даже румынских) USAAF и наших авиаразведчиков просто перестали сбивать в больших количествах.