Советская аэрофоторазведка в небе войны

Советская аэрофоторазведка в небе войны


Боевые операции сухопутных войск развертываются успешно только в том случае, если они обеспечены всеми необходимыми данными о противнике. Значительная часть этих данных добывается воздушной разведкой. Её роль и значение в Великой Отечественной войне трудно переоценить. Именно с помощью воздушной разведки можно было достаточно быстро обеспечить получение сведений о действиях противника на колоссальной территории, простиравшейся от Баренцева до Черного моря, на десятки и сотни километров в глубину от линии фронта. Аэрофоторазведка давала возможность не только получить документальные данные, требуемые различным родам войск для ведения боевых действий, но и оказывала значительное влияние на сами их способы. Стоит отметить эффективность аэрофоторазведки, ее фактическое влияние на ход боя, определялось в конечном счете не только умением разведчиков добывать необходимые данные, но и способностью штабов и командиров должным образом использовать полученные сведения.

В тридцатые годы младших и средних специалистов для аэрофоторазведки готовили в Московской школе спецслужб. Позднее, в 1940 году, на базе этой школы было организовано Гомельское училище аэрофотослужбы, которое выпускало механиков и техников по фотооборудованию, фотолаборантов и фотограмметристов-дешифровщиков. В начале войны училище перебазировалось на восток, в г. Давлеканово, где в 1942 году с ним объединили эвакуированное Таганрогское авиаучилище. На базе этих двух училищ было организовано Военно-авиационное училище разведчиков (ВАУР), в котором, кроме фотоспециалистов, стали готовить и членов экипажей разведывательных самолетов.


Примером того, как в ходе войны формировались профессиональные воздушные разведчики, может служить боевой путь отдельных разведывательных авиаполков. В декабре 1942 года в 17-ю воздушную армию (ВА), после переформирования прибыл бомбардировочный авиаполк, вооруженный самолетами Пе-2. Этот полк принимал участие в боях на Дону и Украине. В феврале 1943 года часть преобразуется в 39-й отдельный разведывательный авиаполк (орап). Все экипажи начинают выполнять задания по воздушной разведке, а затем, после оснащения аэрофотоаппаратами и создания фотоотделения, и по аэрофоторазведке.

Разведчики 39 орап обеспечивали данными и материалами фотосъемки войска Юго-Западного фронта (затем 3-го Украинского) и 17 ВА в боях на Украине, в битве за Днепр, а также в Ясско-Кишиневской операции, в сражениях в Югославии, Венгрии и Австрии.

Советская аэрофоторазведка в небе войны


По-иному складывался боевой путь 98-го отдельного гвардейского Краснознаменного ордена Кутузова разведывательного авиаполка резерва Верховного главнокомандования. В отличие от 39 орап, этот полк изначально был разведывательной авиачастью, хотя и претерпел за годы войны ряд преобразований: в 1941 году — 215-я отдельная разведывательная авиаэскадрилья (ораэ); в 1942-м — 4-й отдельный дальнеразведывательный авиаполк (одрап); в 1943-м — 98 орап. За годы войны 13 летчиков полка стали Героями Советского Союза.

Кроме штатных разведывательных авиачастей, аэрофоторазведку вели специально выделяемые для этой цели экипажи бомбардировщиков, штурмовиков и истребителей. Иногда их объединяли во внештатные разведывательные авиаэскадрильи.

Основным самолетом-разведчиком на советском фронте был пикирующий бомбардировщик Пе-2, у которого в бомбоотсеке снимали бомбодержатели и монтировали аэрофотоустановку, а в створках бомболюка вырезали специальные фотолюки. Состав экипажа самолета-разведчика не менялся относительно бомбардировочного варианта. Разведывательные самолеты выполняли боевые задания, как правило, в одиночку, лишь в отдельных случаях под прикрытием истребителей.

Кроме фронтовой авиации аэрофоторазведку вели три отдельных дальнеразведывательных авиаполка, подчинявшиеся непосредственно Ставке Верховного главнокомандования, авиация дальнего действия и ВВС ВМФ. Они использовали те же аэрофотоаппараты, что и фронтовая авиация, но кроме Пе-2 в дальнеразведывательных авиаполках были взяты на вооружение и полученные по ленд-лизу американские боевые самолеты.

Использование результатов аэрофотосъемки очень сильно зависело от грамотности дешифровщиков. К примеру, англичане систематически бомбили важнейшие промышленные предприятия Германии и вели аэрофоторазведку. Для дешифрирования специально приглашались специалисты тех отраслей промышленности, предприятия которых подвергались разрушению, ибо люди, хорошо знающие общую структуру, основные элементы и технологию того или иного производства. Они лучше других могли по снимкам определить, выведено ли после налета данное предприятие из строя, достигли ли восстановительные работы такого уровня, после которого возможно возобновление выпуска продукции и, следовательно, необходим ли повторный налет и т.д.

Советская аэрофоторазведка в небе войны


Наиболее подготовленными дешифровщиками в начале войны были выпускники Московской школы спецслужб и Гомельского училища аэрофотослужбы, получившие опыт дешифрирования еще во время Зимней войны с Финляндией. Однако численность их была незначительна, а специалистов-дешифровщиков с высшим образованием у нас в то время не было. Основные кадры дешифровщиков пришлось готовить уже во время войны.

Достаточно типичным примером того, как это происходило, может служить судьба А.С. Любченко. В начале войны он окончил пехотное училище; затем полгода был на фронте, воевал под Сталинградом, был ранен, попал в госпиталь. После госпиталя — Давлекановское ВАУР, трехмесячные курсы дешифровщиков, и в конце 1943 года его назначили старшим дешифровщиком 39 орап.

Опыт подготовки дешифровщиков из числа общевойсковых командиров, как правило, выписавшихся после ранения из госпиталя, а иногда даже признанных негодными к строевой службе, себя вполне оправдал. Любченко, например, в 1944 году стал начальником фотоотделения — высококвалифицированным дешифровщиком, успешно обеспечивавшим получение разведданных в период завершения битвы за Днепр, во время Ясско-Кишиневской операции, при освобождении Болгарии и Югославии, на подступах к Будапешту и Вене.

После Зимней войны стало ясно, что необходимо иметь не только достаточное количество дешифровщиков — специалистов младшего и среднего звена, но и мастеров высшей квалификации. Однако с началом войны с Германией времени на их подготовку не осталось. Выход из положения нашли, решив в сжатые сроки готовить на факультете электроспецоборудования (ФЭСО) Военно-воздушной академии (ВВА) имени Жуковского инженеров по фотооборудованию из числа студентов 4-5-го курсов оптико-механического и аэрофотогеодезического факультетов Московского института инженеров геодезии, аэрофотосъемки и картографии (МИИГАиК). Сложностей это не вызывало, поскольку теоретические и технические основы аэрофотосъемки, проводимой в интересах решения народнохозяйственных задач и с целью военной разведки, в целом близки.

О масштабах работы, выполненной аэрофоторазведкой ВВС, можно судить, например, по результатам боевой деятельности 98-го отдельного гвардейского Краснознаменного ордена Кутузова разведывательного авиаполка. За период с 22 июня 1941 по 9 мая 1945 года его летчиками был произведен 4941 боевой вылет, в ходе которых сфотографирована общая площадь 1 339 400 кв. км, в том числе 299 276 кв. км оборонительных рубежей противника. В полку был обработан 5041 аэрофильм (459 139 кадров); отпечатано 340 тыс. фотоснимков; составлено и от-дешифрировано 10 142 фотосхем и 19 990 фотопланшетов; изготовлено 1131 дело целей. Летчиками полка в общей сложности разведано 2789 аэродромов, 10410железно-дорожных станций и узлов, 15 612 промышленных объектов, 56 006 населенных пунктов; обнаружено 84 384 самолета, 12 536 танков, 448 266 автомашин, 21 872 паровоза, 1 681 140 вагонов и железнодорожных платформ, 6686 мостов и переправ, 3187 военных складов, 16599 зенитных орудий, 16 455 орудий полевой артиллерии, 105 060 пулеметных гнезд, 22 754 дота и дзота, 1105 командных пунктов и узлов связи, а также более 264 тыс. других объектов противника (бронемашины, бронепоезда, минометы, тягачи, цистерны, склады горючего и т.п.).

Советская аэрофоторазведка в небе войны


Конечно, у разных авиаполков итоговые данные, характеризующие суммарную боевую деятельность, были неодинаковы. Но, учитывая, что в годы войны действовало 20 отдельных разведывательных авиаполков и авиаэскадрилий, а также значительное количество нештатных аэрофоторазведчиков в бомбардировочной, штурмовой и истребительной авиации, можно себе представить, какой колоссальный поток разведывательной информации поступал в годы войны от аэрофоторазведки, и какой объем работы необходимо было для этого выполнить. "Фоторазведка для нас — это все. Без аэрофоторазведки мы слепые", — под этими словами одного из командующих войсками фронта, сказанными в 1944 году, могли бы подписаться практически все советские полководцы той эпохи, руководившие крупными операциями.

Известно, например, что летом 1944 года в ходе подготовки Ясско-Кишиневской операции вражеская система обороны, находившаяся перед 3-м Украинским фронтом, многократно фотографировалась на всю глубину разведчиками 17 ВА. Фотографирование выполнялось как 39 орап, так и экипажами бомбардировочной, штурмовой и истребительной авиации. Были получены аэроснимки различных масштабов (вплоть до очень крупномасштабных перспективных), зафиксировавшие оборону врага на различных этапах ее создания, что в сочетании с данными предоставленными наземной войсковой разведки обеспечило вскрытие всей системы обороны противника.

Командир немецкого батальона капитан Ганс Либша, взятый в плен 20 августа, на допросе не переставал удивляться тому, что "русские совершенно точно узнали расположение всех огневых точек, огневых позиций, командных пунктов, наблюдательных пунктов и очень верно наносили по ним удары". Это признание не только высокого качества разведки, но также и умения эффективно использовать ее данные.

В 1945 году интенсивность ведения аэрофоторазведки достигла максимума — приблизительно 7,5 % всех боевых вылетов авиации выполнялось для ее ведения. Так, в интересах Берлинской операции с 20 марта по 16 апреля 1945 года, было выполнено 2588 самолетовылетов на разведку, при этом систему обороны противника сфотографировали 8 раз на всю ее глубину. Г.К. Жуков писал: "По результатам аэрофотосъемок, трофейным документам и допросам пленных были составлены подробные схемы, планы, карты, которыми снабжались все войска и командно-штабные инстанции до рот включительно".

Плановые проверки результатов дешифрирования, материалов аэрофотосъемки немецкой обороны после занятия последней нашими войсками, показали высокую надежность вскрытия всех важнейших элементов вражеской обороны (были выявлены 80-90%. оборонительных сооружений). Однако вражеские огневые средства в ходе авиационных ударов и артиллерийской подготовки Берлинской операции, в частности, расположенные на Зееловских высотах, не были надежно подавлены, вследствие чего оборону противника удалось прорвать только на третьи сутки.

Советская аэрофоторазведка в небе войны


Таким образом, получается, что в этот раз при подготовке операции материалы аэрофоторазведки по какой-то причине не были должным образом учтены. Это повлекло за собой малоэффективную артиллерийскую стрельбу по площадям, использование танков для прорыва обороны и привело в конце концов к неоправданной гибели большого числа наших солдат и офицеров, атаковавших неприятеля в условиях, когда его оборона не была надежно подавлена.

Одинаково трагичными оказываются для рядовых солдат как недооценка командованием активной и целенаправленной разведки, так и неумение использовать ее результаты в ходе планирования, подготовки и проведения операции. И это было подтверждено во множестве послевоенных локальных конфликтах, в том числе и в самых последних.

Источники:
Матиясевич Л. Аэрофоторазведка. Прошлое — настоящее — будущее. М.: Полигон-Пресс, 2011 С. 48-87.
Монетчиков С. Всевидящее око аэрофоторазведки // Братишка. 2013. №1. С. 36-42.
Ермилов С. Бои начинались с разведки // Морской сборник. 1990. №4. С. 48-51.
Матиясевич Л. Аэрофоторазведка: уроки нового времени // Красная Звезда. 10 декабря 2008 года.
Автор: Инженер-технарь


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 15
  1. Monster_Fat 11 ноября 2015 07:45
    Однако надо сказать и следующее-несмотря на важность фоторазведки перед войной да и во время войны в СССР не были созданы качественные фотоаппараты для фоторазведки. Те которые имелись были очень громоздки, неудобны в обращении, имели большой вес и самое главное низкое качестко оптики не позволяющее делать качественные снимки с высот более 6000-7000 метров. А что это значило на практике? А на практике это значило то, что громоздкий и тяжелый аппарат нельзя было поставить на более скоростную машину типа истребителя,что вело к потерям от ПВО противника. То, что оптика не позволяла вести сьемку с больших высот то же приводило к излишним потерям самолетов-фоторазведчиков от ПВО противника. Громоздкие кассеты с отснятым материалом требовали специальной обработки специалистами достаточно высокой квалификации и потому не могли проявляться и расшифровываться на "месте", что снижало оперативную подачу снятого материала. Низкое качество фотоизображения, из-за слабого разрешения объектива фотокамеры, затрудняло расшифровку фотоснимков, превращаясь, зачастую в гадание "на кофейной гуще", что бы это могло быть изображено на фотоснимке. Наша промышленность так и не смогла исправить тяжелое положение с отсутствием высококачественного фотооборудования для фоторазведки до самого конца войны-по объективным причинам-слабого развития оптической промышленности и точного приборостроения. Однако, благодаря помощи союзников, предоставивших нам высококачественные аппараты фоторазведки английского и американского производства ситуацию удалось выправить в 1943 году, а уже начиная с 1944 года наша фоторазведка вполне справлялась со своими обязанностями.
  2. Evgeniy667b 11 ноября 2015 07:49
    Действительно, еще не факт, что разведанная и отдешифрованная информация будет использована правильно. На первое место выдвигается менталитет и способность пространственного мышления. И в то же время от пилота или оператора БПЛА зависит очень много. Можно тупо пролететь, и результат будет не о чем. Хорошие аэрофотосьемщики и дешифровщики-это дар божий.
  3. parusnik 11 ноября 2015 08:07
    Основным самолетом-разведчиком на советском фронте был пикирующий бомбардировщик Пе-2,..Жаль, что не был разработан целевой самолет - разведчик..О Р-5 я не говорю..старая модель..хотя в свое время был признан одним из лучших самолетов этого класса, самолетов - разведчиков..
  4. miv110 11 ноября 2015 08:44
    Неплохо было бы побольше наглядного материала и непосредственно относящегося к советской аэрофоторазведке. Сомнительно, что приведённые снимки относятся к нашим разведчикам и даже к описываемому периоду, тем более на нижнем снимке тени 4-х моторных самолётов (может если это только ТБ - 3). Снимок нашего экипажа сам по себе очень замечателен в связи с оригинальной эмблемой на самолёте и хорошо бы было уточнить кто запечатлён на этом снимке.
  5. igordok 11 ноября 2015 08:45
    К сожалению в сети практически отсутствуют советские аэрофотографии. Зато немецких, довольно таки много.
    1. miv110 11 ноября 2015 10:50
      Да именно это я тоже заметил и навскидку припоминаю только снимки из книги Драбкина о штурмовиках, где есть фото контроля авиаудара из кабины Ил-2. Поэтому поднимая эту тему, как раз и было бы здорово где-то найти наши аэрофотоснимки.А немецких фото достаточно много , в частности, в книге "Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО" Зефиров М.,Дегтев Д., Баженов Н.
      1. Комментарий был удален.
    2. uzer 13 11 ноября 2015 18:19
      Откуда им взяться,весь материал ,снятый с воздуха,считается секретным и подлежит уничтожению.
  6. SIT 11 ноября 2015 13:20
    Одинаково трагичными оказываются для рядовых солдат как недооценка командованием активной и целенаправленной разведки, так и неумение использовать ее результаты в ходе планирования, подготовки и проведения операции. И это было подтверждено во множестве послевоенных локальных конфликтах, в том числе и в самых последних.

    Вот эта цитата из статьи полностью применима к Грозному 1994. Ведь был же опыт ВОВ изложенный в статье. Почему поперлись в город по 2х версткам , не произведя ни наземной ни воздушной разведки!?
    SIT
  7. uzer 13 11 ноября 2015 18:37
    Я сам служил дешифровщиком в 10 ОРАП(Московско-кенигсбергский краснознаменный ордена Суворова 3ст),учебка-5я Военная Школа авиационных механиков в Вышнем Волочке,начало 70-х годов.По сравнению с разведкой времен ВОВ,как нашей,так и немецкой,произошли огромные качественные изменения,сильно расширяющие возможности разведполка.Новая аппаратура и фотоматериалы поступали в войска.У нас применялись аппараты АФА32,АКАФУ,АЩАФА,ночные типа НАЯ 7-9.Проводилсь работа по применению инфракрасной и поляризованой съемки,также мы начинали работу по целесообразности применения маскировочной окраски самолетов.Для этого надо было делать серии снимков в разных условиях.Самолеты были ЯК 28Р.
  8. Yakut 11 ноября 2015 20:08
    Цитата: uzer 13
    Я сам служил дешифровщиком в 10 ОРАП(Московско-кенигсбергский краснознаменный ордена Суворова 3ст),учебка-5я Военная Школа авиационных механиков в Вышнем Волочке,начало 70-х годов.По сравнению с разведкой времен ВОВ,как нашей,так и немецкой,произошли огромные качественные изменения,сильно расширяющие возможности разведполка.Новая аппаратура и фотоматериалы поступали в войска.У нас применялись аппараты АФА32,АКАФУ,АЩАФА,ночные типа НАЯ 7-9.Проводилсь работа по применению инфракрасной и поляризованой съемки,также мы начинали работу по целесообразности применения маскировочной окраски самолетов.Для этого надо было делать серии снимков в разных условиях.Самолеты были ЯК 28Р.

    Приветствую коллегу.
    Учебка Вышний Волочек 1985 год. Дальше авиабаза Белая. 5-я ОДРАЭ на АН30. Фотограметрист дешифровщик. Наша часть в основном только картографированием по Союзу занималась. Хотя 1-2 машины постоянно за рубежом работали. Афганистан, Ангола.
    1. uzer 13 12 ноября 2015 18:48
      Мои наилучшие пожелания.Я там был летом 1971г,очень теплая погода.Картография тоже была по заказу.Мы находились в БССР,г Щучин.Теперь уже нет ни аэродрома,ни нашей части.
      1. Yakut 13 ноября 2015 23:36
        Ну нашей части уже то же нет :( По моему в 90-м году все три эскадрильи Ан30, которые тогда в Союзе были свели в полк и перебазировали на Украину, где они и сгнили благополучно. Наверное один из последних год назад сбили в Донбассе. А так хорошая служба была. В основном командировки по Средней Азии на съемку. Базировались в Балхаше и Каршах, там где разведчики стояли, что бы лабораторию за собой не таскать.
  9. moskowit 11 ноября 2015 20:39
    Засомневался было, что бы комиссары и замполиты могли бы допустить такую раскраску боевых самолётов, показанную в статье. Но вспомнилось мне, что я подобное, где то видел.

    "Самолет Героя Советского Союза гв. капитана Михаила Семеновича Мазана, который был заместителем командира эскадрильи 85-го гвардейского истребительного авиаполка 6-й гвардейской истребительной авиадивизии 3-го гвардейского истребительного авиакорпуса 5-й воздушной армии 2-го Украинского фронта. Совершил 440 боевых вылетов, участвовал в 91 воздушном бою, сбил 21 самолет противника. Погиб в воздушном бою на территории Венгрии 12 декабря 1944 года. Удостоен звания Героя Советского Союза (посмертно) уже после войны - 15 мая 1946 года."
  10. двг79 12 ноября 2015 04:54
    Насчёт раскраски-во время ВОВ штабисты говорили"Там где начинается авиация там заканчивается дисциплина",пилоты могли просто игнорировать замечания по окраске самолётов.
  11. iouris 12 ноября 2015 21:06
    Аэрофотосъёмка полезна только, когда обстановка статична. Иногда от момента съёмки до момента нанесения удара проходит слишком много времени. Именно поэтому и появились разведывательно-ударные комплексы. Ничего похожего на немецкие "рамы" и "костыли" у нас во время войны не было. Остаётся надеяться, что переименование ВВС в ВКС связано с превращением ударных боевых авиационных комплексов в разведывательно-ударные комплексы.
  12. Правдолюбов 22 ноября 2015 00:08
    Из-за отсутствия специализированных самолётов в общем то разведка была делом смертельно-опасным. И при такой постановке работы, которая была в СССР - до лета-осени 1944 г. она не давала практически никакого эффекта, в основном информация шла с земли (тогда как Люфтваффе вели ДАЖЕ СТРАТЕГИЧЕСКУЮ АВИАРАЗВЕДКУ И УСПЕШНО - в частности филигранные налёты аж на Горький и аж в 1943 году это доказывают). И только отчасти начиная с "Багратиона" - и относительно нормально с Яссо-Кишенёвской операции советская авиаразведка более-менее наладилась. Но на это есть мнение, что она наладилась исключительно по причине "разлаживания" Люфтваффе - которых стало количественно и качественно очень мало + фактор чудовищного дефицита топлива после разбомбления нефтедобывающих комплексов и заводов (даже румынских) USAAF и наших авиаразведчиков просто перестали сбивать в больших количествах.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня