«Туполев» получил заказ на два самолёта Ту-214ПУ-СБУС

ПАО «Туполев» в информационных сообщениях о решении Совета директоров опубликовало данные о подписании нового контракта на строительство 2-х самолётов семейства Ту-214. Договор подписан с «Объединённой авиастроительной корпорацией», конечный заказчик не указывается. Об этом сообщает блог bmpd со ссылкой на своего коллегу alexeyvvo.



Автор полагает, что заказчиком может быть Минобороны РФ, для которого «Туполев» строит «два самолёта с серийными номерами 529 и 530». Один из них был замечен в апреле на Казанском авиазаводе во время приезда туда Сергея Шойгу.


Из информации следует, что «новые самолёты будут построены в варианте Ту-214ПУ-СБУС, оборудованном специальным бортовым узлом связи СБУС-214».

Стоимость контракта составила 5,6 млрд. руб., срок исполнения – до конца 2017 г.

В публикации отмечается также, что к настоящему времени два подобных самолёта уже «построены по заказу Управления делами Президента РФ (RA-64517 и RA-64520)».

Использованы фотографии: пресс-служба Президента Татарстана

Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 72

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.
Уже зарегистрированы? Войти
  1. Арчиках 10 ноября 2015 13:28
    Вот он - альтернатива разбившемуся старью. Ну чего наши компании не покупают? Опять заговор и масонские дела! am
    1. Просто Ильич 10 ноября 2015 13:33
      ты тут не прав данную модификацию надо срочно модернизировать. Разработке данной машины уже 30 лет
      1. Дюк 10 ноября 2015 13:38
        12 мая с аэродрома Казанского авиационного производственного объединения им. С.П. Горбунова поднялся в первый полет новый самолет, изготовленный по заказу Управления делами Президента России, – воздушный пункт управления Ту-214ПУ (RA-64517). Машина предназначена перелетов по стране и во время зарубежных визитов высших руководителей государства – Президента и Председателя Правительства России – и оборудована для этого всеми необходимыми средствами комфорта и разнообразной аппаратурой связи и управления.
        Первый полет нового самолета выполнил экипаж в составе летчиков-испытателей А.И. Журавлева (командир экипажа) и Д.Ю. Вязанкина (второй пилот), бортинженера Э.Б. Волкова, штурмана Е.А. Кудрявцева и ведущего инженера по испытаниям В.Н. Филимошкина.
        Нынешний Ту-214ПУ стал третьей машиной, выпущенной за последние два года на КАПО по заказу Управления делами Президента России. В прошлом году в состав Специального летного отряда «Россия» были официально переданы два самолета-ретранслятора Ту-214СР (RA-64515 и RA-64516). Оба перелетели из Казани на базу СЛО «Россия» в московском аэропорту «Внуково» 1 июня 2009 г. (см. «Взлёт» №6/2010, с. 12). Всего же имеющийся сегодня у казанских самолетостроителей заказ от УДП предусматривает выпуск шести «спецбортов»: двух Ту-214СР, двух Ту-214ПУ и двух «самолетных узлов связи» Ту-214СУС. Все они комплектуются двигателями ПС-90А разработки и производства Пермского моторостроительного комплекса и за счет установки дополнительных топливных баков под полом кабины имеют увеличенную до 10 500 км дальность беспосадочного полета.
        Уже эксплуатируемые в СЛО России два Ту-214СР заменили устаревшие самолеты-ретрансляторы на базе турбовинтового Ил-18Д, обеспечивавшие полеты «борта №1». Новые Ту-214ПУ будут использоваться для перелетов руководителей государства наряду с двумя имеющимися самолетами Ил-96-300ПУ и Ил-96-300ПУ(М). Ожидается, что первый Ту-214ПУ (RA-64517) будет передан в распоряжение СЛО «Россия» в этом году, а в следующем к нему присоединится второй (RA-64520). В 2011–2016 гг. КАПО должно сдать в эксплуатацию и два Ту-214СУС.

      2. ССИ 10 ноября 2015 14:39
        Цитата: Просто Ильич
        ты тут не прав данную модификацию надо срочно модернизировать.

        А что модернизировать, не подскажете? 30 лет разработке планера, а что поменялось за эти годы? Воздух другой стал или еще что поменялось? В-737 еще раньше разработан, но ведь летает, собака...
        1. Комментарий был удален.
        2. Александр72 10 ноября 2015 15:28
          Воздух, разумеется остался тем же. Ну максимум смога больше стало, да и то над городами! Но кардинально поменялась бортовая авионика, авиадвигатели стали менее шумными и прожорливыми (что особенно важно для дальнемагистральных пассажирских рейсов и авиакомпаний эти рейсы обслуживающих). Во всем мире к самолетам советского/российского производства всегда предъявлялись претензии по поводу шумности и низкой экологичности двигателей, вследствие чего сложно получить сертификат летной годности. Да и плюс ко всему за рубежом в аэропортах просто не готовы (или не хотят) обслуживать самолеты российского производства, им проще работать с привычными "Боингами" и "Эрбасами". Поэтому российским авиакомпаниям выгоднее брать в лизинг эти самые "Боинги" и "Эрбасы", чем покупать отечественное (дешевле эксплуатация - меньшая прожорливость двигателей, не нужно платить штрафы за шумность и низкую экологичность, и т.д.).
          В-737 еще раньше разработан, но ведь летает, собака

          Так и Ту-154 по России на внутренних маршрутах летает, а нас в Казахстане кое-где и Як-40 с Ан-24 продолжают летать на местных маршрутах.
          Честь имею.
          1. Юрий из Волгограда 10 ноября 2015 15:53
            Цитата: Александр72


            Так и Ту-154 по России на внутренних маршрутах летает

            Я напомню, что Ту-154 собирали буквально до последних лет.
            И кстати правительство Польши на них только что летало, пока борт в смоленском лесу не "посадили".
            Так что СССРовские борта еще побороздят просторы пятого океана.
            1. Штык 10 ноября 2015 17:52
              Цитата: Юрий из Волгограда
              Я напомню, что Ту-154 собирали буквально до последних лет.

              Первый полет на Ту-154 был выполнен 3 октября 1968 года. За время серийного производства с 1968 по 1998 было выпущено 935 самолетов. Темп выпуска иногда достигал 5 машин в месяц. С 1998 по 2010 годы велось мелкосерийное производство самолетов Ту-154М (модернизированный) на самарском заводе Авиакор.
        3. Юрий из Волгограда 10 ноября 2015 15:50
          Цитата: ССИ
          Цитата: Просто Ильич
          ты тут не прав данную модификацию надо срочно модернизировать.

          А что модернизировать, не подскажете? 30 лет разработке планера, а что поменялось за эти годы? Воздух другой стал или еще что поменялось? В-737 еще раньше разработан, но ведь летает, собака...

          Ну во первых, прогресс не стоит на месте и требования меняются.
          Во вторых, по моему это не новое производство, а просто достали старые недоделанные "бочки", в которые поставят новые потроха.
          Если интересно будет, фото от первого лица из цеха можно выложить.
          1. ССИ 10 ноября 2015 16:06
            Цитата: Юрий из Волгограда
            Если интересно будет, фото от первого лица из цеха можно выложить.

            Как нибудь выложу... Не забывайте про режим, строят борта для СЛО и КВР Ту-160 и Ту-22М3... А насчет авионики давным давно "стеклянная" кабина...
            1. ССИ 10 ноября 2015 17:07
              Вот, кстати и кабина Ту-204...
        4. НЕКСУС 10 ноября 2015 17:05
          Цитата: ССИ
          А что модернизировать, не подскажете? 30 лет разработке планера, а что поменялось за эти годы? Воздух другой стал или еще что поменялось? В-737 еще раньше разработан, но ведь летает, собака..

          Доброго Вам здравия ,Сергей Иванович.Машинка то знатная,спору нет.Но у меня вопрос ...ходят слухи,что принято решение возобновить производство ИЛ-96,с новой начинкой и двигателями...так ли это?
          С уважением hi
          1. ССИ 10 ноября 2015 17:30
            Цитата: НЕКСУС
            Доброго Вам здравия ,Сергей Иванович

            Здравствуйте, Андрей! Спасибо на добром слове! И Вам всего самого наилучшего!!! Было бы неплохо возобновить производство, но у нас, в нашей стране, ничего заранее знать не положено. Начинку давно модернизировали, моторы... ПД-14 - из этой серии что-нибудь поставят, я думаю...
            1. g1v2 10 ноября 2015 18:47
              День добрый . hi Прошу прощения , но хотелось бы узнать мнение специалиста. А пд14 вообще возможно на ил96 поставить? И уменьшит ли это расход топлива значительно ? Тут просто инфа появилась об начале тестов ПД-14 на Ил-76ЛЛ недавно.
        5. Стропорез 10 ноября 2015 17:14
          Цитата: ССИ
          ССИ

          Приветствую Вас,Сергей Иванович! hi
          по дуроскопу неоднократно заявляют о возобновлении выпуска 96-ого ИЛюши...
          Интересно было бы от Вас услышать насколько это возможно ?
          или опять пустой треп?
          1. ССИ 10 ноября 2015 17:26
            Цитата: Стропорез
            Интересно было бы от Вас услышать насколько это возможно ?

            И стапеля, и оснастка - все в сохранности, даже немного рабочих наняли (вернули старых, пока молодежь обучится)... Все дело в деньги упирается, и в заказы, а это у нас решается сами знаете где...
            1. Стропорез 10 ноября 2015 17:31
              Цитата: ССИ
              Все дело в деньги упирается, и в заказы, а это у нас решается сами знаете где...

              теперь будем знать кто виноват, если что....
              Спасибо. hi
          2. Самаритянин 10 ноября 2015 17:28
            Вот уж действительно, дай Бог здоровья и терпения:Самаритянин SU Сегодня, 08:20 | В Антарктиде на ледовый аэродром впервые приземлился Ил-76ТД-90ВД
            Люди добрые помогите, ходят слухи о восстановления производства ИЛ -96 ?
            Правда?http://topwar.ru/85935-v-antarktide-na-ledovyy-aerodrom-vpervye-pri
            zemlilsya-il-76td-90vd.html#comment-id-5198666
            1. Вадим237 10 ноября 2015 20:41
              Если и начнут производить обновлённый Ил 96, то только после 2020 года.
      3. Koshak 10 ноября 2015 15:17
        Цитата: Просто Ильич
        ты тут не прав данную модификацию надо срочно модернизировать. Разработке данной машины уже 30 лет

        Ты думаешь, что его выпускают в том виде, как 30 лет назад разработали? Да от того только планер остался, а вся начинка соответствует современным требованиям. Тем более для президентского отряда.
        1. Стропорез 10 ноября 2015 17:19
          Цитата: Koshak
          Тем более для президентского отряда.

          Вот именно ,граждане пусть на корытах летают, а уж для господ расстараемся...
          Раньше было ,всё лучшее -детям, а теперь-господам!
  2. tomket 10 ноября 2015 13:31
    Целых ДВА Туполева? Ну просто праздник какой то!!!! Куда ж ставить будем такое количество?
    1. Владимирец 10 ноября 2015 13:33
      Цитата: tomket
      Куда ж ставить будем такое количество?

      В сервант.
      1. Штык 10 ноября 2015 17:58
        Цитата: Владимирец
        В сервант.

        Пожалста yes -
    2. SAM 5 10 ноября 2015 13:34
      Куда ж ставить будем такое количество?

      Ничё, ничё, новых аэродромов настроим.
      1. drundel861 10 ноября 2015 14:24
        старые бы заполнить отечественными самолетами.....
      2. Штык 10 ноября 2015 18:06
        Цитата: SAM 5
        Ничё, ничё, новых аэродромов настроим.

        РОСТОВ-НА-ДОНУ. Новый аэропортовый комплекс Южный расположится в районе ст. Грушевская Аксайского района. Проектом предусмотрено строительство искусственной взлетно-посадочной полосы протяженностью 3600 м, пассажирского терминала площадью 50 тыс.кв.м, его пропускная способность составит 5 млн.пасс. в год. Аэровокзальный комплекс будет оснащен 9 телескопическими трапами. Заказчиком объектов инвестиционной части строительства выступает ПАО «Ростоваэроинвест» (входит в холдинг «Аэропорты Регионов»).
        Работы на площадке выполняются в режиме светового дня. В ноябре, с устройством уличного освещения, планируется перейти на круглосуточный режим строительства. В настоящее время к возведению пассажирского терминала и других объектов служебно-технической территории привлечено почти 600 строителей и 88 единиц техники. Все виды работ выполняются в соответствии с утвержденным план-графиком. hi
    3. Koshak 10 ноября 2015 15:27
      Цитата: tomket
      Целых ДВА Туполева? Ну просто праздник какой то!!!! Куда ж ставить будем такое количество?

      А зачем президентскому отряду больше? Это ведь спецзаказ.
  3. Тор5 10 ноября 2015 13:32
    Кстати, очень хорошая и надежная машина!
    Тор5
  4. Wedmak 10 ноября 2015 13:34
    Почему МО и президенский летный отряд покупают наши самолеты, а пассажирские компании нет? Откатов мало?
    1. Aroma77 10 ноября 2015 13:38
      Здесь немаловажную роль играет лизинг и соответствующий процент, а как известно их процент заметно ниже, чем брать в российских банках. Возможно, с изменением курса что то и поменяется в этом мире, судьба Трансаэро тому пример. Поживем увидим.
      1. Папакико 10 ноября 2015 13:54
        Цитата: Wedmak
        Почему МО и президенский летный отряд покупают наши самолеты, а пассажирские компании нет? Откатов мало?

        Комрад, расстраиваете вы однако.
        1)Это безопасность!(МО и "Россия")
        2)В международных гаванях ввели дополнительное взимание за обслуживание наших бортов и плюс "шумность" наших самолётов.
        3)Необходимо обучать персонал портов а наши авиакомпании не готовы к таким поборам.
        Вся история уходит в ломание мечей и копий в 90Е вокруг авиаперевозок с МАК,ИАТА, ЕРА,ИКАО.
        И конечно есть темка за СТРАХОВАНИЕ.
        Вы бы лично пошли бы по пути наших авиакомпаний, поверьте.
        1. Стропорез 10 ноября 2015 18:11
          Цитата: Папакико
          Здесь немаловажную роль играет лизинг и соответствующий процент, а как известно их процент заметно ниже, чем брать в российских банках

          Политическая воля и Гос. программа решит все эти вопросы за сутки!
          Цитата: Папакико
          В международных гаванях ввели дополнительное взимание за обслуживание наших бортов и плюс "шумность" наших самолётов.

          а контр-меры? вводить тоже самое.
          Цитата: Папакико
          И конечно есть темка за СТРАХОВАНИЕ.

          Все эти отмазы постоянно дворковичи озвучивают..
          , плохому либеральному танцоры завсегда фаберже мешает, а народу доширак на ушах ещё ндравицца.
    2. негодяй 10 ноября 2015 13:44
      Цитата: Wedmak
      Почему МО и президенский летный отряд покупают наши самолеты, а пассажирские компании нет? Откатов мало?

      Санитарный отстрел пора произвести, количество серых ворон превысило критическую численность.
      1. Папакико 10 ноября 2015 14:31
        Цитата: негодяй
        превысило критическую численность.

        Комрад, поменяй "фотку", пожалуйста.
        Ник и лик не гармонизируют.
        Ваш "лик" это скорее вурдалак, гоблин, дзомбак и тд..
        Ваш ник соответствует отморозкам, гопникам и тд.
        «Негодяй» в древние времена на Руси — это непригодный к строевой службе мужчина
        (Ни коим образом не желал нахамить или нанести обскорбление)
        Дэнни Трехо для вас самый вокурат.
        1. негодяй 10 ноября 2015 17:40
          Цитата: Папакико
          Комрад, поменяй "фотку", пожалуйста.

          Вы не первый, кто просит меня об этом. Пусть будет, я его, можно сказать, на помойке нашёл, отмыл, отчистил, приручил и откормил. Он теперь сытый и добрый.
          Предложенный Вами Дэнни Трехо мне не подходит, он громила, а я по сравнению с ним выгляжу весьма субтильно.И морда лица у него дюже зверская, а на моей аватарке - ну просто няшка и улыбается. smile
          моя фотка отсюда:
          http://lurkmo.re/Радиация
          прикольная статья, рекомендую поржать.

          И не подумал обидеться, crying с чувством юмора полный порядок. laughing
          hi
          1. Папакико 10 ноября 2015 18:16
            Цитата: негодяй
            а на моей аватарке - ну просто няшка и улыбается.

            Результат внутривенного употребления плутония- так написано под фоткой.
            Меня это сильно напрягает, ибо осознано и самостоятельно, по доброй воле, ни кто не станет внутривенно гонять плутоний и тд.
            Страшно подумать в какой лаборатории и какой Менгеле сие проделал с кем то.
            Цитата: негодяй
            Он теперь сытый и добрый.

            Ну-у, ваш выбор и вам жить с этим "чудом". drinks
            1. негодяй 10 ноября 2015 18:33
              Цитата: Папакико
              Результат внутривенного употребления плутония- так написано под фоткой.

              Цитата: Папакико
              Страшно подумать в какой лаборатории и какой Менгеле сие проделал с кем то.

              Фотошоп - великая сила искусства! Статью читали? Интересный стиль у сего сайта, специфический, со стёбом. drinks good
              1. Папакико 10 ноября 2015 18:53
                Цитата: негодяй
                Статью читали? Интересный стиль у сего сайта, специфический, со стёбом.

                Да полный экшэн. wassat good
                Особливо гоготал:
                Чоуж говорить, если в начале 1950-х в США (уже после -Осимы и Нага-ссаки) еще продавались детские конструкторы «Сделай сам атомную электростанцию, дружок», в которые, помимо гаек, болтов и разных заклепок с перфокартами, входили детский дозиметр, различные разновидности урановых руд и четыре пузырька с изотопами: свинец-210, рутений-106, цинк-65, а также, полоний-210. Литвиненко одобряэ. Это чтобы пытливый чайлд вххххчил все это в уже построенный маленький детский реакторчик, а потом игрушечным дозиметриком мерил радиоактивность.
                1. негодяй 10 ноября 2015 19:21
                  Цитата: Папакико
                  Особливо гоготал:
                  Чоуж говорить, если в начале 1950-х в США (уже после -Осимы и Нага-ссаки)

                  мне понравились про боди-арт в Бразилии и про андроидов в Японии. Ну и вьюнош бледный со взором горящим из США.
                  Можно набрать там в поиске, например: Путин, Чуров, конопля и т. д.
                  Особо рекомендую РСП, ГК, ТП. В конце есть штуки такие там, раскрываешь и . . .
                  Удачи, дружище! Но только с этого адреса, с других заблокировано роскомнадзором
    3. hydrox 10 ноября 2015 13:55
      Цитата: Wedmak
      Почему МО и президенский летный отряд покупают наши самолеты, а пассажирские компании нет? Откатов мало?


      А просто нет никого, кто мог бы либер-ворам по рукам ударить!
    4. Асадулла 10 ноября 2015 13:59
      Почему МО и президенский летный отряд покупают наши самолеты, а пассажирские компании нет? Откатов мало?


      А как вы представляете себе откат при покупке самолета? То есть, если цена на самолет установлена работой человек в 150 ИТРа, то 20 специалистов по сбыту завышают её, а разницу делят с заказчиком?

      Требует ли доказательства лозунг? Вряд ли. Но меньше всего он требует ума.
      1. БМВ 10 ноября 2015 14:35
        Цитата: Асадулла
        Но меньше всего он требует ума.

        Конечно, понять, что западные производители занимаются лоббированием своих интересов через международные организации, Росавиацию и наше правительство, нужно иметь ума палату.
    5. fazayek 10 ноября 2015 15:19
      Наверное потому-что вариант для МО и гражданский отличаются по качеству и по цене? Или вы всерьез думаете что президент летает на серийном Ил96?
    6. g1v2 10 ноября 2015 16:01
      Расход топлива , страховка, обслуживание. Если авиакомпании их будут покупать, то возрастут цены на авиабилеты и тд. Для мо же и других госструктур главное то , что это российское производство , а не сколько оно керосина жрет. Поэтому компании и не хотят свои самолеты брать. Однако сейчас их похоже начинают заставлять . Суперджеты активно пропихивают. Не думаю. что аэрофлот так хотел пересаживаться на суперджеты. Однако аэрофлот государственный и вот заказы на 50 джетов плюс заказ на 50 мс21 , которого еще на свете нет. Думаю, что мс21 тоже будут продавать добровольно - принудительно. А это уже ближнемагистральные и среднемагистральные рейсы. Ну а там и до дальнемагистральных самолетов дело дойдет. Ил 96 может модернизируют или новый самолет разработают. Кто слышал - дальнемагистральный самолет у нас новый кто то разрабатывает? Кстати мне кажется, что трансаэро добили как раз потому что российские самолеты брать не хотело. Из 104 самолетов только 2 ту204 и 3 ту 214. А его долю на рынке аэрофлот займет. Как то так.
  5. 31rus 10 ноября 2015 13:37
    А почему только два и только в этом варианте?
    1. avt 10 ноября 2015 15:06
      Цитата: 31rus
      А почему только два и только в этом варианте?

      А сколько их в заделе осталось то ? Штуки четыре может еще соберут , а дальше делать , ну в виде пассажирских, нужно убитую кооперацию возрождать . request
      avt
  6. максим1987 10 ноября 2015 13:41
    Цитата: Арчиках
    Вот он - альтернатива разбившемуся старью. Ну чего наши компании не покупают? Опять заговор и масонские дела!


    вы хотите сказать что вместо пассажирских Боингов нашим компаниям надо покупать летающии командные пункты управления
    1. SAM 5 10 ноября 2015 13:55
      вы хотите сказать что вместо пассажирских Боингов нашим компаниям надо покупать летающии командные пункты управления

      А Вы хотите сказать, что на базе этих самолетов можно выпускать только командные пункты?
      1. Штык 10 ноября 2015 18:12
        Цитата: SAM 5
        А Вы хотите сказать, что на базе этих самолетов можно выпускать только командные пункты?

        Не только! В мае 2007 года состоялся первый рейс самолета Ту-214 а/к "Трансаэро".
        Красивая птица!
    2. амурец 10 ноября 2015 14:16
      Да сразу штат оффисного планктона уменьшится до необходимого уровня.
  7. Горный стрелок 10 ноября 2015 13:44
    Гражданские компании переоценили рост перевозок и парки у них слегка велики, а сильно подержанные самолеты в лизинг - это все равно дешевле, чем новые наши. Была информация, что Ил-96 запустят снова в серию, наверное, с новыми движками Пермскими. Вот это будет клизма.
    Ну а пока, если выгодно таскать старье по дешевке - будут таскать! Не так уж и давно сильно подержанные иномарки убежали с наших улиц.
  8. Saburo 10 ноября 2015 13:44
    Скорее всего это будет что-то вроде летающего командного пункта или самолёта радиоэлектронной разведки.
  9. дудинец 10 ноября 2015 13:51
    это, по-моему, Сердюков начал работать. удачи, Табуреткин!
    1. Бронеоптимист 10 ноября 2015 15:53
      Это, видимо реакция верхов на катастрофу арбуза. За последние три дня уже несколько решений по нашей авиации. После вывоза наших из Египта ожидаю жестких заявлений.
      1. Стропорез 10 ноября 2015 18:21
        Цитата: Бронеоптимист
        Это, видимо реакция верхов на катастрофу арбуза. За последние три дня уже несколько решений по нашей авиации

        Трепаться не значит делать, у нас на любой общественный резонанс есть огромный телевизионный трёпо-болт wink
      2. НЕКСУС 10 ноября 2015 18:50
        Цитата: Бронеоптимист
        Это, видимо реакция верхов на катастрофу арбуза. За последние три дня уже несколько решений по нашей авиации. После вывоза наших из Египта ожидаю жестких заявлений.

        Самая действенная и на сегодняшний день конструктивная реакция на катастрофу Арбуза,это уничтожение заказчика теракта,который сидит в Катаре.Прав 100 раз Сатановский,что надо заказчиков выявлять и уничтожать.Чтоб каждый понимал,независимо от чина,счетов в банке и политического веса ,что если он решит оплатить и заказать теракт ,где могут пострадать РУССКИЕ люди,его просто гарантировано найдут и убьют.
  10. DenZ 10 ноября 2015 13:52
    Цитата: Saburo
    Скорее всего это будет что-то вроде летающего командного пункта или самолёта радиоэлектронной разведки.

    Из информации следует, что «новые самолёты будут построены в варианте Ту-214ПУ-СБУС, оборудованном специальным бортовым узлом связи СБУС-214».

    Это как-бы из статьи совершенно понятно и из аббревиатуры марки самолета.
  11. roskot 10 ноября 2015 13:58
    А так хочется , чтобы в нашем российском небе летали наши российские самолеты.
    1. Штык 10 ноября 2015 18:14
      Цитата: roskot
      А так хочется , чтобы в нашем российском небе летали наши российские самолеты.

      А по дорогам ездили исключительно российские автомобили ? Кстати, у Вас какая ? wink
  12. NordUral 10 ноября 2015 14:00
    А дальше что? Через пару лет еще пару бортов?
  13. Корсар0304 10 ноября 2015 14:02
    Заказали два самолета для специальных нужд оборонки - хорошо. Но это не панацея для "Туполева". Авиазаводы могут жить и развиваться только при постройке и обслуживании гражданской авиации (ну или в большей степени). А два самолета до 2017 года - это так, припарка полудохлому.
  14. SAM 5 10 ноября 2015 14:05
    Пассажирский самолет Ту-214 (первоначальное название Ту-204-200) представляет собой усовершенствованную версию самолета Ту-204-100 с увеличенной взлетной массой и повышенной дальностью полета. Самолеты Ту-214 эксплуатируются в нескольких российских авиакомпаниях с 2001 г. на авиалиниях протяженностью более 5000 км.

    Производство самолета Ту-214 в небольшом количестве продолжается в настоящее время.

    Туполев Ту-214 - пассажирский самолет. (Взято с сайта Airlines Inform)
  15. Бронеоптимист 10 ноября 2015 14:21
    Однажды видел на флайтрадаре полет такого самолета. Президент проводил совещание в Петрозаводске, а рядом идеальную окружность рисовал в небе самолет-ретранслятор.
  16. afrikanez 10 ноября 2015 14:26
    Вообще не понимаю, за каким хреном покупать боинги(к тому же старый хлам), когда у себя такого красавца сделать можно легко? Видно надо руководство всех авиакомпаний, хорошенько встряхнуть, что бы они не гробили отечественное производство. Это ж по суди, саботаж.
    1. Бронеоптимист 10 ноября 2015 14:35
      При том, что боинг стоит 120млн руб, а наш 50.
  17. ТВМ - 75 10 ноября 2015 14:35
    Не волнуйтесь, Теперь там Сердюков. Он наведёт порядок с авиацией. hi
  18. Лт. запаса ВВС 10 ноября 2015 14:47
    Только вот почему Ту-214, а не новую модификацию Ту-204СМ, с новой авионикой, электроникой и двигателями ПС-90А2?
    1. Samy 10 ноября 2015 15:34
      Да, хорошая, красивая машина. Вообще не понятно, почему не идет.
    2. avt 10 ноября 2015 18:38
      Цитата: Лт. запаса ВВС
      Только вот почему Ту-214, а не новую модификацию Ту-204СМ, с новой авионикой, электроникой и двигателями ПС-90А2?

      А потому что кооперация на 204 У-НИ-ЧТО-ЖЕ-НА и наладить вот так слета , как ДАМ ножкой год назад топнул НЕ-ВОЗ-МОЖ-НО, ну по щучьему велению, как собственно и всех остальных конкурентов Супербюджета,и делают машины из оставшегося задела поштучно .Певцы Супербюджета конечно споют вам песню убитого оленя о конкуренции про аэропланы которые НИКОМУ НЕ НУЖНЫ - нет мол заказчиков , но куплетик про то сколько стоит в ЛИИ в Жуковском на ,,доводке" несравненных , а это не ирония - поискать и в Мире пожалуй не найдешь средненькй пассажирский аэроплан на который столько бабала ИЗ БЮДЖЕТА вбухано,точно петь не будут . Как и про очередные 10 ярдов что в ГСС вдули из бюджета .Равно как и то сколько из всего 100 выпущенных за это время при таком безумном финансировании реально интенсивно летают по своему прямому предназначению.
      avt
  19. Ф.Вастаг 10 ноября 2015 14:48
    А "ИЛЮШИН"-когда получит Заказ на Массовый Серийный выпуск (линейку) наших Дальне-магистральных самолетов ИЛ-96-400 (в Пассажирском варианте), который полноценно заменит "Боинги" и "Аэрбасы" (Страна имеющая такое НАСЛЕДИЕ : Уникальную Историю Развития Отечественного АВИАСТРОЕНИЯ - Авиация СССР ( в том числе и Гражданской Авиации) - Должна летать на Самолетах СОБСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА).
    1. Samy 10 ноября 2015 15:32
      Не заменит. В этой размерности наиболее эффективны двух-двигательные самолеты, А-330, В767-777-787 тяга двигателя до 34 тонн (у 96-го 16 тонн). А у нас двигателей аналогичных по тяге, налету (надежности) и экономичности пока нет. А переделка на 2 двигателя - это переделка крыла, шасси, а затем и центроплана. А это новый самолет. Из аналогов держится только В 747, но он уходит, проигрывает 2-моторным. А А-340 просто не пошел. Ну и 4 мотора нужны были по ЕТОПС для полетов над океаном, а у нас где океаны?
  20. SAM 5 10 ноября 2015 15:00
    А "ИЛЮШИН"-когда получит Заказ на Массовый Серийный выпуск (линейку) наших Дальне-магистральных самолетов ИЛ-96-400

    Цитата: ТВМ - 75
    Не волнуйтесь, Теперь там Сердюков. Он наведёт порядок с авиацией. hi

    Отаг.
  21. Aksakal_07 10 ноября 2015 15:21
    Цитата: tomket
    Целых ДВА Туполева? Ну просто праздник какой то!!!! Куда ж ставить будем такое количество?

    Гражданские самолеты "Ту" для современной России как комплекс "Энергия"-"Буран" для Светского Союза. Главное начать, а где два самолета, там и 20, а это уже серийное производство.
    1. Штык 10 ноября 2015 18:26
      Цитата: Aksakal_07
      Гражданские самолеты "Ту" для современной России как комплекс "Энергия"-"Буран" для Светского Союза.

      Не хотелось бы такой судьбы для "Ту", ведь "Энергия- Буран" слетал только один раз! smile hi
  22. Vladimir65 10 ноября 2015 16:24
    Когда я был студентом и работал на этом заводе в две смены, то два самолета и за заказ не считались, а теперь это целое событие. Президент Татарстана приезжает. Может быть все-таки начнем на своих самолетах летать.
  23. Бизон 10 ноября 2015 16:32
    Чувствуется, bmpd и alexeyvvo наладили взаимовыгодный бизнес.
    Судя по отзывам, на той же страничке, о деятельности компании Slavonic Corps Ltd., bmpd не является её сторонником... Тогда, кому они поставляют эту информацию, в чьих интересах публикуют сведения?
    А alexeyvvo, вероятно с ЭМЗ. И тоже участвует в шарашке.
    Благо, нынешняя система публикации сведений о заключении оборонных договоров, фактически прозрачна.
  24. Cook 11 ноября 2015 00:34
    Да не будет тут ничего, если заказывать такими темпами. Весь мир работает по следующей схеме: организовывается лизинговая компания, чаще всего это структура принадлежит консорциуму банков, иногда она бывает аффилирована с производителем. Лизинговая компания работает с очень крупными компаниями, способными принять в лизинг и загрузить работой сразу большое количество самолётов. Таких крупных клиентов у лизингодателя как правило несколько. Затем заказы этих клиентов консолидируются, и производителю поступает очень большой заказ ( бывает до 200 штук) на производство самолётов. Естественно, что при столь крупном заказе, лизингодатель получает значительные скидки, иногда до 40% от каталожной стоимости самолета. Лизингодатель вследствие этого, выставляет авиакомпаниям конкурентноспособные лизинговые ставки. Производитель естественно тоже остаётся не внакладе, так как известно, что чем больше серия тем ниже себестоимость. Далее, я помоему в какой то ветке это уже писал, крупная компания эксплуатирует эти новые самолёты в течение 5 лет, пока затраты на поддержание лётной годности минимальны, а затем сдаёт их обратно лизингодателю, и заказывает у него же новые. Лизингодатель передаёт эти слегка поюзанные самолёты авиакомпаниям, так называемым второй очереди, далее третьей очереди(как правило это уже небольшие компании) и так далее пока не выбьют весь ресурс. Стать клиентом лизингодателя первой или второй очереди, очень непросто. В Америке это компании с размером флота в 300-1000 самолётов. Немаловажно если гарантом авиакомпании в сделке выступает государство, теперь надеюсь Вы понимаете почему в РФ самые новые самолёты у АФЛ. Лизингодатели естественно конкурируют между собой, в том числе и путём предоставления различных преференций авиакомпаниям. Если модель самолета новая и еще не обкатана, скидки естественно ещё более значительны. Бизнес этот довольно прозрачен, и властей или Росавиации например, никак не касается. Все сделки одобряет совет директоров авиакомпании. Так что ругать мелкие чартерные авиакомпании за то что у них возрастной флот не очень корректно, даже если у них есть деньги, их от новых самолётов отодвигают более крупные игроки. А теперь сравните что есть у нас? Есть ли у нас такие лизингодатели способные заказать штук 200 самолётов и оплатить их? Есть ли сейчас такие мощности способные в короткие сроки произвести большое количество конкурентноспособных, в широком смысле этого слова, самолётов? Наладить нормальное ППО и выпуск достаточного количества запчастей. Для этого нужна воля и очень значительные денежные средства. Давайте не будем забывать что Боинг, которому кстати помогает государство, это не только подразделение выпускающее гражданские самолёты, но и Боинг вертолеты, Боинг оборонные системы, Боинг космические системы, а так же что немаловажно и Боинг Финанс. Почти тоже самое есть и у Эйрбаса. Нам в этой области нужна кропотливая, и очень последовательная работа. Я боюсь спугнуть, но по моему скромному мнению, действия в правильном направлении просматриваются на примерах МС21 и ПД14. Но создание современного самолета и двигателя это только половина дела, дальше очень многое будет зависить от государства и бизнеса. Российские лизинговые компании такие как Сбербанк-лизинг, ВЭБ -лизинг и ВТБ -лизинг к сожалению, пока не имеют достаточного опыта и еще очень далеки от понимания этого вида бизнеса. Хотелось бы надеятся, что все у нас получится.
    1. Бизон 11 ноября 2015 02:08
      Всё бы ничего, да вот беда: Вы не с того начали. - Нет большого заказа и не предвидится. Остальное всё верно, только бессмысленно.
      1. Cook 11 ноября 2015 06:20
        На Туполев 204? Нет и я думаю уже не будет. Уважаемый ССИ уже писал, что самолёт этот разрабатывался очень давно, на данный момент не является прорывным, плюс по сути штучное производство. Плюс чуть что к забору, из-за отсутствия запчастей. Авиакомпанию то, по большей части кто страна производитель, не особо волнует. Главное что бы железка работала без сбоев, вписывалась в бизнесмодель предприятия и обеспечивала приемлемую безопасность полётов. А большой заказ будет, на новые самолёты, только это является результатом общей работы. Государству нужно этот процесс опекать, бизнесу упорно работать, самолётостроителю развернуться наконец лицом к эксплуатанту. Производитель, особенно на первых порах, должен жить проблемами перевозчика. А у нас он всё бьется за честь фирмы, даже если неправ.
Картина дня