Проект десантной ракетной системы Douglas ICARUS / Ithacus

18 319 10
10 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +2
    25 ноября 2015 07:37
    Спасибо, Кирилл. Про такой пепелац я как-то даже и не слышал. Проблем у него больше, чем пользы, но идея смелая.
    Весьма ограничена область применения, поскольку нужна достаточно ровная и очень прочная посадочная площадка, иначе беда при посадке. Да и с уязвимостью большие проблемы.
    Все равно - интересно и смело.
    1. +1
      25 ноября 2015 08:59
      Все равно - интересно и смело.
      Ага, и ровно настолько же бессмысленно. Для примера:
      1) Сколько времени и сил тратят на тренировку одного космонавта? А ведь основные проблемы космонавт испытывает при выходе на орбиту и при приземлении. В 1961 году ПЕРВЫЙ в мире космонавт полетел на орбиту, и весь мир считал это подвигом, а Ю.А. Гагарина - героем! А КМП США сразу решили 1200 (полк!) героев отправить.
      2) Вопрос взлета столь здорового носителя до сих пор не решен, не говоря уж о посадке и морских стартах.
      3) Вопрос по топливу - водородные двигатели это, конечно, хорошо, но уж больно они взрывучие. А так из-за ошибки при взлете можно угробить полк десантников... У нас за такие подвиги орден дают (если десантники вражеские).

      P.S. А так да, интересно, смело, но абсолютно нереализуемо и бесперспективно даже сейчас, не то что в 60-е.
      1. +1
        26 ноября 2015 01:51
        Цитата: Camel
        А ведь основные проблемы космонавт испытывает при выходе на орбиту и при приземлении.

        Длительное пребывание в невесомости-это проблема.
        Перегрузки в общем то "барабан".Пилоты ЛА испытывают больши'е.
        Для капсулы проблема длительное пребывание в вакууме.
        Кроме самого вакуума (корпус) еще проблема перегрева (нет конвективной теплоотдачи,абляционной то же)
        Цитата: Camel
        Вопрос взлета столь здорового носителя до сих пор не решен, не говоря уж о посадке и морских стартах.

        Данной ракете не нужно сообщать ПН первую космическую (7,92 км/с).
        Для баллистической ,с выходом за пояс Кармана хватит и 4-5 км/с. А это две большие разницы.
        1200 солдат или 130 тн груза это конечно круто (потребуется обрезанный "Сатурн-5")
        Но 170 пехотинцев вполне реально
        170 Х150 кг= 25500кг и Р-36М2 сможет..
        забросить конечно.
        с приземлением сложнее.
        Цитата: Camel
        3) Вопрос по топливу - водородные двигатели это, конечно, хорошо,

        -атомный авианосец, электролиз из морской воды(написано же) ,что бы не таскать с собой.
        -а много взрывов РН с Н2+О2 знаете?
        Я знаю много взрывов Керосин+О2,НДМГ и АТ...

        Первые работоспособные криогенные ЖРД были созданы в США, где работы по практическому
        применению ЖВ начались в конце 1940-х. В результате в конце 1950-х – начале 1960-х годов
        американские фирмы Pratt & Whitney и Rocketdyne разработали кислородно-водородные двигатели RL-10(для ступени Centaur и ракеты Saturn 1) и J-2 (для верхних ступеней РН Saturn 1B и Saturn 5).


        В СССР в начале 1960-х началась разработка сразу нескольких криогенных ЖРД: 11Д56* в КБХМ (для блоков «С1», «Ср» 4-й ступени и блока «Р» 5-й ступени Н-1), 11Д57 и 11Д54 в КБ «Сатурн» (для блока «М» 3-й ступени и для блока «С2» 4-й ступени одного из вариантов Н-1). Несколько позднее к этим работам подключилось КБ КМЗ «Труд» под руководством Н.Д.Кузнецова. Здесь проектировались НК-5 (также для верхних ступеней Н-1 и разгонных блоков) и НК-35 (для блока 2-й ступени варианта Н-1).
        ---------------------------------------
        Ну а вообще идея конечно бредофантастика времен 60х
  2. avt
    0
    25 ноября 2015 09:15
    Цитата: Camel
    P.S. А так да, интересно, смело, но абсолютно нереализуемо и бесперспективно даже сейчас, не то что в 60-е.

    Вполне реализуемо, ну не так как на картинке у фон Брауна , но Челомей параллельно с ,,Алмазом" предлагал доставлять ДРГ космическими аппаратами . Другое дело - овчинка выделки не стоит . То же самое можно сделать менее затратными, но вполне поставленными в серию известными средствами .
  3. 0
    25 ноября 2015 10:57
    Вопрос актуален и по сей день.
    Но представляется таким же проблематичным , т.к. множество появившихся новых технологий относятся и к ПВО в том числе.
  4. +2
    25 ноября 2015 12:46
    Красивая идея, но бесполезная. Против папуасов есть средства подешевле, а против равноценного противника- сомнительные достоинства. Но если учесть , что это 60-е, время поиска и новых идей.Были идеи и побредовее. Статье плюс.
  5. 0
    25 ноября 2015 14:04
    У Р. Хайнлайна описано было сие в одном из ранних романов
  6. +2
    25 ноября 2015 15:50
    DARPA разрабатывает подобную системму, но расчитанную на десяток спецназовцев и запускаемую с подводной лодки носителя баллистических ракет. Видимо и дальность запуска значительно меньше.
    1. 0
      26 ноября 2015 00:22
      Цитата: dokusib
      расчитанную на десяток спецназовцев

      В качестве молниеносной доставки "спецназа" численностью до 100 человек - идея вообщем-то дорогая, но вполне здравая.
      А вот больше 1000 отправлять одной ракетой на другой конец планеты, это мягко выражаясь "нерентабельная" идея.
  7. 0
    25 ноября 2015 23:11
    однако после торможения, на посадке и во время высадки десанта она могла стать легкой мишенью для авиации и артиллерии противника.

    Дык бронировать ракету надо. И артиллерии в нее понавтыкать - будет мобильный форт для борьбы за демократию. laughing
    А если серьезно, то более бредовую идею десантирования представить себе сложно. И дело совсем не в технических проблемах, а банально в стоимости пуска. При сопоставимой стоимости доставки, ни один десантник не причинит столько разрушений, сколько ябч, потому и возят ракетами боевые блоки, а не десант.
    1. 0
      26 ноября 2015 10:44
      Десантник может причинить и больше разрушений чем ЯБЧ, ограбив вражеский штаб wink