Проект бронеавтомотрисы «Красная Звезда»

24 165 18
18 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. 25ru Звание
    25ru
    +4
    30 ноября 2015 06:38
    Познавательно. К сожалению на работе, а дома есть электронный вариант книги о подобных серийных машинах ж.д. войск НКВД.
    P.S. Нашел по поиску: А.Акутин "Мотоброневагоны НКВД"
    1. velikoros-88 Звание
      velikoros-88
      +1
      30 ноября 2015 08:36
      Цитата: 25ru
      Познавательно. К сожалению на работе, а дома есть электронный вариант книги о подобных серийных машинах ж.д. войск НКВД.
      P.S. Нашел по поиску: А.Акутин "Мотоброневагоны НКВД"

      В сегодняшней непростой экономической ситуации в стране надо писать - К радости на работе, ... smile
    2. Комментарий был удален.
  2. казак волгский Звание
    казак волгский
    +2
    30 ноября 2015 07:14
    хороший материал - спасибо!!!!
  3. Комментарий был удален.
  4. Комментарий был удален.
  5. pimen Звание
    pimen
    0
    30 ноября 2015 09:47
    вероятно, им надо было просто легкобронированный вагон с парой 61к сделать, чтобы цеплять его ко всем составам
    1. стас57 Звание
      стас57
      0
      30 ноября 2015 11:00
      Цитата: pimen
      вероятно, им надо было просто легкобронированный вагон с парой 61к сделать, чтобы цеплять его ко всем составам

      очевидно, если прочесть текст, что они строили моторису, хотели бы вагон- построили бы вагон.
      1. pimen Звание
        pimen
        0
        30 ноября 2015 11:14
        тут логика очень проста: моториса не понадобилась, да и дороговата, а вот вагоны с зенитными скорострелками могли бы пригодиться на железной дороге всю войну
        1. Alexey RA Звание
          Alexey RA
          +3
          30 ноября 2015 12:23
          Цитата: pimen
          тут логика очень проста: моториса не понадобилась, да и дороговата, а вот вагоны с зенитными скорострелками могли бы пригодиться на железной дороге всю войну

          А их и делали всю войну - для линейных и зенитных БЕПО. Как только ситуация с производством 61-К выровнялась.
          А в конце 1941 в качестве средств ПВО на ж/д использовали всё, что угодно (ПВ-1, ШВАК, кому повезло - ДШК), кроме штатных систем МЗА. Ибо все 61-К забирали армия и войска ПВО.
    2. Alexey RA Звание
      Alexey RA
      0
      30 ноября 2015 12:17
      Цитата: pimen
      вероятно, им надо было просто легкобронированный вагон с парой 61к сделать, чтобы цеплять его ко всем составам

      В конце 1941? Кто бы им ещё эту 61-К в это время дал...
      1. pimen Звание
        pimen
        +2
        30 ноября 2015 12:45
        Ну вот вы сами пишите:
        Цитата: Alexey RA
        - А их и делали всю войну - для линейных и зенитных БЕПО.
        - а в не меньшей защите нуждались и обычные грузовые составы прифронтовой полосы. Рискну предположить, что в совокупности, их значение было даже больше чем боевая ценность бронепоездов
        1. Alexey RA Звание
          Alexey RA
          0
          30 ноября 2015 16:50
          Цитата: pimen
          - а в не меньшей защите нуждались и обычные грузовые составы прифронтовой полосы. Рискну предположить, что в совокупности, их значение было даже больше чем боевая ценность бронепоездов

          Я пишу ещё "в это время". smile
          В конце 1941 противотанково-зенитная пушка 61-К была крайне ценным и редким изделием, за которое соперничали армия и ПВО страны. А обычным составам доставалась в лучшем случае обычная ЗПУ М-4.
          Положение c 61-К выправилось где-то к концу 1942. В это же время в ПВО пошли зенитные БЕПО, которые использовались и в ПВО станций/мостов и для сопровождения составов в пути: БЕПО либо "раздёргивали" на площадки, включая их в охраняемый состав, либо использовали отдельно, как эскортный корабль на море.
  6. Сноб Звание
    Сноб
    -1
    30 ноября 2015 11:02
    Проект самоделки. Эта разработка не могла получить ходу так как эпоха пронепоездов ушла, думаю это чудо быстро распилили на запчасти после выволочки боевого генерала который ясно понял что жд/танк ничем не поможет.
    1. Alexey RA Звание
      Alexey RA
      +8
      30 ноября 2015 11:21
      Цитата: Сноб
      Проект самоделки. Эта разработка не могла получить ходу так как эпоха пронепоездов ушла, думаю это чудо быстро распилили на запчасти после выволочки боевого генерала который ясно понял что жд/танк ничем не поможет.

      БЕПО "Козьма Минин" и "Илья Муромец" смотрят на Вас с недоумением. smile
      Равно как и "стандартный БЕПО обр. 1943 года" - БП-43.
  7. gla172 Звание
    gla172
    +2
    30 ноября 2015 17:36
    А вот так немцы делали........
    1. moskowit Звание
      moskowit
      0
      30 ноября 2015 17:56
      Из трофейных Т-34? Адрес, будьте добреньки, дайте...
    2. Альф Звание
      Альф
      +1
      30 ноября 2015 20:18
      Цитата: gla172
      А вот так немцы делали........

      И еще так.
  8. Альф Звание
    Альф
    +1
    30 ноября 2015 20:16
    Попалась такая картинка.
  9. Микадо Звание
    Микадо
    +2
    30 ноября 2015 21:31
    Кирилл, спасибо за статью! Бронепоезда, что наши, что немецкие - тема малоизвестная, и поэтому крайне интересная. Кстати, немецкие - тоже тема интересная, хотя бы потому, что у них в 41-м году изначально в качестве тяги использовался тепловоз. Пишите больше, будем ждать!
    С уважением, hi
  10. valsh Звание
    valsh
    0
    1 декабря 2015 20:20
    огромное спасибо за статью - очень очень интересно!!!
  11. geolive Звание
    geolive
    0
    1 декабря 2015 23:13
    У нас ветеран живет - в ВОВ на бронепоезде "Серго" Ленинград защищал. Молотил из зенитки по "люфтваффе". Жаль слепой и память подводит. Хотел что-нибудь про бронепозда на Ленинградском фронте найти - не нашёл, к сожалению. А ветеран в 45-м на парад попал - ехал в составе зенитных расчетов на полуторке.