Новый Ил для лётного отряда «Россия»

На Воронежском самолётостроительном предприятии совершил первый полёт новый Ил-96-300 с регистрационным № 96022, сообщает блог bmpd.

Пассажирский самолет Ил-96-300 (регистрационный номер RA-96022)

По информации автора, «самолёт в специальной комплектации "салон" вместимостью 160 пассажиров был построен для Специального лётного отряда (СЛО) "Россия" Управления делами Президента Российской Федерации по контракту с ОАК от 25 апреля 2013 года».

Контракт предусматривает постройку двух самолётов – одного в комплектации «салон» (за 3,75 млрд. руб.), другого в варианте пункта управления – ПУ(М1) – стоимостью 5,2 млрд.

Отмечается, что «Ил-96-300-ПУ(М1) с регистрационным номером RA-96023 остаётся в стадии постройки».

В общей сложности предприятием построено 28 самолётов Ил-96.

Comments

[Wedmak]

Что надо сделать, чтобы и Аэрофлот начал закупать эти самолеты? Кого расстрелять за Б/У боинги и аэрбасы?

[Тор5]

Действительно, почему "Аэрофлот" не заказывает и не закупает? В конце концов само государство может сдавать ему в лизинг.

[злой пиннокио]

потому что аэрофлоту они нафиг не нужны а расстрелять надо медведева

[Не служил]

Конкретно г-н Савельев президент Аэрофлота. По его распоряжению весь парк 96-х который был у Аэрофлота был поставлен под забор. Экономически не выгоден для эксплуатации.

[Corsair]

Цитата: Не служил

Конкретно г-н Савельев президент Аэрофлота. По его распоряжению весь парк 96-х который был у Аэрофлота был поставлен под забор. Экономически не выгоден для эксплуатации.

ну да, а покупка боингов экономически выгодна агенту-посреднику через который куплены эти боинги, а ежели с новья брать, то и вовсе 10% от цены обещают на карман выдать... Ну а агенты делятся с кем нужно

[Не служил]

Это уже настолько избитая тема, что уже просто тошнит. Есть у нас одно предприятие в Москве государственное. Оно делает сейчас двери и запоры для бомбоубежищ по линии МЧС. А раньше они ещё проходческие щиты делали для метро. Так Московское правительство еще на заре Лужкова взяло и отдало все заказы немцам. Типа наши не эффективны и плохие. Так немцы совершенно не стесняясь предложили им работать под ними но раз в пять дешевле. А сейчас всё, нет этого производства.
Таких примеров моооооре.

[Лт. запаса ВВС]

Цитата: Corsair

, а покупка боингов экономически выгодна агенту-посреднику через который куплены эти боинги,

Боинги и Аэрбасы берут в лизинг у лизинговых компаний, никто не покупает.

[red_october]

А г-н Савельев знает, что он экономически невыгоден для своей страны???

[BIGLESHIY]

Цитата: red_october

А г-н Савельев знает, что он экономически невыгоден для своей страны???

Я бы сформулирывал вопрос по другому.
А г-н Савельев знает для какой страны (каких стран) он экономически невыгоден?

[Wedmak]

что он экономически невыгоден для своей страны???

Вообще, это должно знать ФСБ. И пора бы уже рассматривать такую деятельность как умышленное вредительство.

[veksha50]

Цитата: Не служил

Экономически не выгоден для эксплуатации.

А кто-нибудь конкретные, реальные, правдивые экономические-аналитические выкладки для сравнения с боингами и арбузами делал ???

[Wedmak]

правдивые экономические-аналитические выкладки

Вот если акцентировать на первое слово - нет.

[73bor]

Пусть г-н Савельев всех за идиотов не держит,когда его (Ил-96) снимали с производства придумали детскую отговорку ,и в современных условиях серийное производство этого самолёта просто необходимо!

[cniza]

Цитата: Wedmak

Что надо сделать, чтобы и Аэрофлот начал закупать эти самолеты? Кого расстрелять за Б/У боинги и аэрбасы?

Всего лишь желание Правительства и всё , а его как раз и нет.

[Vikings]

А что неужели не знаете?Пройдитесь по рублёвке.Если ко-
нечно Вам ето доступно?

[Denis Obukhov]

Самолет Ил-96-300-ПУ(М1) с регистрационным номером RA-96021 по данному контракту был сдан СЛО в 2013 году
96021 вроде был вторым по контракту 2010 года, а нынешний 96022 - первый (а не второй) по "данному контракту" (2013 года), строится еще один - 96023.

[roman_pilot]

В Аэрофлоте Боинги и Эрбасы ни разу не б/у.

[jjj]

У "Аэрофлота" парк - новье. И "Аэрофлот" самый большой эксплуатант "Су-95", заменивший ими парк "Ан-148". Пока наша промышленность не может строить самолеты в необходимых количествах

[veksha50]

Цитата: Wedmak

Что надо сделать, чтобы и Аэрофлот начал закупать эти самолеты? Кого расстрелять за Б/У боинги и аэрбасы?

Вам как - пофамильно или списком ???

Если пофамильно - список очень большой... Если вкратце - то ГД и Пр-во...

[robert49]

Может с Медведева начать?

[Кубянка]

А дальше дворковичи, улюкаевы, солуяновы и несчесть им числа...

[g1v2]

ЧТОБЫ АЭРОФЛОТ СТАЛ ПОКУПАТЬ ИЛ 96 надо сделать ил 96 экономически выгодным для авиакомпаний , вот и все. Ну, а расстрелять - всех инженеров и рабочих боинга, аэрбаса , бомбардье и эмпайра. Тогда точно наши начнут на российских самолетах летать. А до тех пор в российских авиакомпаниях по свежим данным рбк НЕТ НИ ОДНОГО ПАССАЖИРСКОГО ИЛа. Из 994 пассажирских самолетов российских авиакомпаний , допущенных к полетам - 336 боингов, 280 аэрбасов , 120-130 ан ( большинство ан24 и ан 26), 65 бомбардье, 40 турбоджетов (чехия , но принадлежит российской компании), 20 атр, 10 эмпайров , 6 dhc6.
Российских самолетов - 48 яков(средний возраст за 25 лет , держат только из патриотизма ), 39 суперджетов ( вот этих уже заказано немало и кол-во явно будет расти), 30 тушек ( часть стоит в ангарах для вида) и НИ ОДНОГО ПАССАЖИРСКОГО ИЛа, только траспортники .

[амурец]

Цитата: g1v2

ЧТОБЫ АЭРОФЛОТ СТАЛ ПОКУПАТЬ ИЛ 96 надо

Попросить США и Евросоюз ввести санкции на запчасти и оборудование для Боингов и Арбузов,находящихся в России.

[Фалкон]

Цитата: амурец

Попросить США и Евросоюз ввести санкции на запчасти и оборудование для Боингов и Арбузов,находящихся в России.

Можно еще контр санкции ввести, как с продовольствием ЕС...

Только никто не понимает, что билеты то подорожают. Они и так по карману бьют.
С учетом девальвации и банкротства "Транаэро" уже не слабо выросли.

[avt]

Цитата: g1v2

39 суперджетов ( вот этих уже заказано немало и кол-во явно будет расти),

Ясен пень - Супербюджет такой ,,успешный" коммерческий проект что даже отбирают у лаосцев и индонезийцев самолеты . А заодно вдуваю в ,,капитализацию" ГСС еще миллиарды решением ДАМа .А сколько ,, коммерчески успешных " реально летает ?И чего это , вслед за уральцами -

. Из интервью гендиректора удмуртского авиапредприятия Александра Городилова (показано 18 ноября на телеканале Россия-24 / Удмуртия) следует, что по ряду критериев региональные самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) производства ГСС компанию "Ижавиа" не устраивают. На сегодняшний день, авиакомпания в первую очередь ориентируется на магистральные самолеты МС-21.

Счастия своего не видят ,,Ямал"тоже , но как то грамотнее обставился -списали на то что денег нет , вот мол подзаработаем и тогда-а-а-а..... Так что за

Цитата: g1v2

надо сделать ил 96 экономически выгодным для авиакомпаний

оно канешна таки да , вопрос только кто и КАК и за какие бабки делать будет....вернее - кто им даст то у ГСС кусок изо рта вырвать то бюджетный . А так еще Лившиц покойник будучи министром финансов на просьбы профинансировать авиапром отвечал -,,Денег нет".

[g1v2]

Ну , нравится вам суперджет или нет , но на ближайшие годы он будет максимально продвигаться как основной ближнемагистральный самолет в РФ. Ближнемагистральных самолетов в российских авиакомпаниях из 994 примерно 250-300. Конкурент только один - ан 148 , который в данных условиях основным ближнемагистральным самолетом точно не будет . По данным на сейчас - на суперджет в РФ и за его пределами более 400 заказов - это больше чем весь российский парк ближнемагистральных самолетов. Думаю правда. что часть контрактов не будут исполнены , но это все равно неплохо. Аэрофлот постепенно на него переходит , а это самое главное. Плюс похоже , что долю рынка трансаэро займет именно аэрофлот , а это значит , что нужны будут еще самолеты. Самые новые самолеты трансаэро конечно выкупят по дешевке, но средний возраст самолетов трансаэро из компаний большой четверки был максимальным, тч думаю , что американское и европейское старье вернется к владельцам - лизинговым компаниям. Тч добровольно-принудительно , но со временем суперджет займет нишу ближнемагистральных рейсов в РФ.
Мс21 это главная надежда, тк среднемагистральных самолетов в РФ примерно 450-500 штук . Уже точно , что этот самолет закажет аэрофлот и другие госкомпании. Плюс уже появлялась инфа о заграничных заказах. Разумеется политических , но если суперджет и мс21 пропихнуть на рынки Ирана , Сирии , Египта , то уже можно будет жить .
МЕСТНЫЕ АВИАЛИНИИ ДО СИХ ПОР БЫЛИ ОТДАНЫ УКРАИНЕ С ИХ АН , но скорее всего будет развернуто производство ил 114 , раз укропия с нами дружить не хочет . Рынок таких самолетов в РФ - штук 100 - 150.
Ну и остаются дальнемагистральные самолеты. Здесь самое сложное . В РФ их около 130 штук , новый самолет для такого малого кол-ва разрабатывать не слишком выгодно . Поэтому похоже дальнемагистральник будет совместным с КНР , с попытколй прорыва наших самолетов на китайский рынок . Ну или все-таки ил-96 модернизируют. Вроде как для него пд18 собираются создавать на основе пд14, который уже прошел часть испытаний. Видео испытаний пд 14 есть в сети.
А вот с туполевцами похоже все плохо В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ. Их самолеты никто не продвигает и никто не рекламирует , а значит шансов на то что их закажут гражданские компании мало. Только госструктуры и то вон мчс суперджет заказал себе - на сун фото были.

[avt]

Цитата: g1v2

. Конкурент только один - ан 148 , который в данных условиях основным ближнемагистральным самолетом точно не будет

Не будет . Увы! Ан-148 ,, некоммерческий " аэроплан ВЫВЕДЕН вообще как класс и ГФ , это не смотря на то что ВЫКУПЛЕН с потрохами у ,,Антонова",налажен серийный выпуск на ВАСО и на линиях некоторые машины имели налет 400 часов в месяц . А ,,коммерчески успешный "Супербюджет сколько, ну если учесть что максимум налета в ,,Ренд Вингсах" ?

Цитата: g1v2

. По данным на сейчас - на суперджет в РФ и за его пределами более 400 заказов - это больше чем весь российский парк ближнемагистральных самолетов.

А в запределах Китай с реальным заказом у Боинг 380 аэропланов посчитали ?

Цитата: g1v2

. Уже точно , что этот самолет закажет аэрофлот и другие госкомпании

Аэрофлот куда денется то , ну остальным втюхают- даже не сомневаюсь.За другие уже сказал с приведением цитаты - все отбрыкиваются - типа МС-21 ждем , под разными предлогами, только ,,Ред Вингсы"говорят- возьмем до МС-21

Цитата: g1v2

Плюс уже появлялась инфа о заграничных заказах.

Эту песню уже слыхали не раз , а вот ответа

Цитата: avt

.А сколько ,, коммерчески успешных " реально летает ?

Я так и не слышал.

Цитата: g1v2

но скорее всего будет развернуто производство ил 114 ,

Пока что доделают задел ташкентского завода, а вот собственно серия мо-о-о-ожет быть в 2019м.

Цитата: g1v2

. Поэтому похоже дальнемагистральник будет совместным с КНР , с попытколй прорыва наших самолетов на китайский рынок .

Еще раз - Китай подписался на 380 аэропланов у Боинг на всю линейку.

Цитата: g1v2

Только госструктуры и то вон мчс суперджет заказал себе - на сун фото были.

И в МО втюхивали - надоже их из Жуковского куда то девать , вот и из Лаоса и Индонезии вернули 4 штуки - пихнут походу Аэрофлоту.

[g1v2]

380 боингов для китайского рынка это немного. Думаю что место найдется и нам и им. Если уж у нас почти тысяча самолетов пассажирских летает , то в Китае , где население в 10 раз выше , еще больше. Суперджетов летает УЖЕ 39 , для сравнения всех тушек летает , а больше в ангарах стоит 30 штук. Это всех моделей . Яков - 48 штук, причем старых. Передано всего заказчикам около 70 штук , что на мой взгляд уже неплохо. Вон мексиканцы из 30 штук уже 18 получили и жалоб не слышно. Общее кол-во произведенных соток ограничено возможностями производства - заказов все равно больше , чем производится джетов. Ан148 все же украинский самолет, который производится по лицензии у нас . Тч российским его можно считать с оговорками. Ну а в целом . Мог бы на месте сотки оказаться ту334 , например? Да , мог бы , но Погосян пробил свой самолет , а туполевцы привыкли указания сверху ждать и их затоптали. В результате сухие в шоколаде, а туполевцы там где солнце не светит. Насчет того что суперджеты заставляют брать, так какая авиакомпания по своей воле российский самолет купит даже если он будет лучше? Не будут заставлять , так и будем на боингах и арбузах летать . На мой взгляд пусть российские компании суперджет и мс21 покупают, чем боинги. Ну а на зарубежные рынки пробиться нам нереально сложно , тк они уже поделены , тч любой зарубежный контракт в плюс в любом случае.

[avt]

Цитата: g1v2

. Думаю что место найдется и нам и им.

Ага , особенно с учетом того что они сами делают аэроавтобусы и аналог МС УЖЕ в воздух подняли ,и вот так с перепугу СВОЙ авиапром удавят , а наши аэропланы будут покупать.

Цитата: g1v2

. Суперджетов летает УЖЕ 39

Из сотни сделанных...

Цитата: g1v2

. Ан148 все же украинский самолет, который производится по лицензии у нас . Тч российским его можно считать с оговорками.

О как ! Выкупленный и производимый в России и уже по факту частично импортозамещенный - чужой . А собираемый на 70-80% и с импортными двигателями , ,,костюмированный" для мексиканос в Италии - свой !??

Цитата: g1v2

Ну а на зарубежные рынки пробиться нам нереально сложно , тк они уже поделены ,

Да ну!!!? Вот это новость ! А как же с утверждением По о том что он всех таки порвет в ,,сигменте" Супербюджетом ??? Дайте угадаю - отрицательный опыт - тоже опыт.Но вот отчего то мне кажется за такие бюджетные деньги это больше на аферу смахивает.

[g1v2]

Вижу джет для вас больная тема , даже страшно продолжать , а то мало ли что. Свой авиапром китайцы удавливать естественно не будут и та сотня джетов, что заказаны для совместной лизинговой компании вполне возможно , что не будет построена. Однако сделка все равно политическая . Если ВВП и Си отношения и дальше укреплять будут , то китайский рынок эту сотню проглотит . Кроме того если будет центр обслуживания, то из Китая можно расползаться по индокитаю и тд. В любом случае зарубежные сделки и по суперджетам и по мс21 - политические. Кстати вспомнил - вроде египет заказал мс 21 и думаю , что понятно , что не из любви к российским самолетам. Но естественно на эту сотню я бы не сильно рассчитывал .
Насчет сотни сделанных не уверен. Пока я читал про 70 . Это поставленных. 39 это летающих в гражданской авиации в РФ и на фоне 48 яков и 30 тушек это вполне неплохо на мой взгляд . Число однозначно будет расти - в аэрофлоте сейчас вроде как 30 числится , а заказано 50 , тч 50 новых российских самолетов это все равно неплохо.
Насчет двигателя, ну так SaM146 насколько я помню совместный французов и сатурна. Насчет русский он или варяг мнение у каждого свое , но на мой взгляд созданный российскими инженерами по российскому проекту , собранный на территории РФ российскими рабочими самолет однозначно российский . Насчет процента импортных комплектующих , то байка пошла от статьи в вестях, где просто обрезали интервью. Там говорилось о том что в 2014 до 83 процентов закупленных для джетов комплектующих были импортными . А вот дальше вести обрезали . В следующем предложении было , что импортных комплектующих в отдельном самолете примерно 40 процентов и эти проценты будут снижать. Проще говоря гсс в 2014 году запасалась импортными запчастями чтобы иметь задел на определенное кол-во самолетов , если ввоз ограничат. А из-за обрезанного интервью (вполне возможно специально)получилось как будто в джете 83 процента импорта.
Ан в любом случае украинская марка и в новых реалиях от анов будут отказываться где только можно. Единственный ан , который в ближайшее время не заменят - ан124 Руслан. Только движки ему поменять хотят. Ну а так и в вкс и на гражданке АН вряд ли будут продвигать.
Насчет Погосяна , ну так он говорит то , что надо говорить для бизнеса . И поэтому туполевцев он задавил как слон кошку. У них был готовый самолет , пусть и не первоклассный , была возможность производства , но не было Погосяна . А у сухих он был и он пробил свою концепцию , задавил конкурентов и выиграл без готового самолета с одной идеей. Был бы такой менеджер у туполевцев - в производство бы пошел ту 334 . В условиях капитализма только такие главы компаний и добиваются успеха , а те кто не может убедить покупателя и инвестора (в данном случае гос-во), что именно их продукт самый самый и принесет много денег , те пролетают . В общем туполевцам надо было менять руководство и шанс бы может был.

[avt]

Цитата: g1v2

Вижу джет для вас больная тема

За ТАКИЕ деньги получить среднестатистический аэроплан пиаря его ка новую эру региональной авиации убив на корню целую линейку аэропланов и ВСЮ кооперацию им сопутствующую В РОССИИ за ради мифических новых технологий .... Предлагаете от счастья кипятком писать ??Кстати - упомянуты Вами бизнесмен из Египта , который сейчас пытается получить МС-21 , в свое время заказал десяток Ту-204/214, причем с Роллс Ройсами в дополнение к нашим движкам . Так заказ в 90е УТОПИЛИ!Вот такая коммерция с ,,непокупаемыми" Ту, а теперь ,при наличии расчудесного Супербюджета ,даже по приказу топнувшего ножкой ДАМа - ИМПОРТОЗАМЕСТИТЬ ! Сделать НЕВОЗМОЖНО- кооперация убита,вот и собирают ПОШТУЧНО из задела для военных Ту-214.

[g1v2]

Невозможного тут ничего нет - вопрос в сроках и финансах. Насчет того что погосян распиарил свой самолет и благодаря этому он и пошел в производство. Да, это правда. Но так должен поступать каждый руководитель , который хочет успеха своей фирме. Просто так никто при капитализме покупать не будет. Надо , извиняюсь , втюхивать свой товар и убеждать покупателя , что именно твой товар самый лучший и что именно без него покупателю жизнь не в радость. Погосян втюхал свой самолет , а туполевцы нет . Вывод - Погосян молодец , а туполевцы будут на военные заказы молиться. Я то , конечно за ту334 был , но летать Россия будет на суперджетах. В результате ближнемагистральные самолеты будут авиакомпании покупать у сухого, для местных авиалиний , похоже у илюшинцев ил114, среднемагистральные самолетымс21 у яковлевцев , дальнемагистральные наверное у илюшинцев . И остаются туполевцам только военные заказы , а мимо гражданского сегмента они пролетели.

[user]

ЧТОБЫ АЭРОФЛОТ СТАЛ ПОКУПАТЬ ИЛ 96 надо сделать ил 96 экономически выгодным для авиакомпаний , вот и все.

Это проблема двигателей (нас никогда вопрос экономичности особо не волновал), кстати на днях президент представлял совершенно новый двигателей ПД-14 (вдруг сдуру сделают и ПД-18 в смысле по времени быстро), вернее целую линейку. Кому то жал руку, кого то наградил так что если подойти серьёзно, то планер то летает, а заменить двигатель не большая проблема, а вот проблема сертификации это да.

[arnulla]

Сделать его менее затратным для авиакомпаний.Тогда может и начнут закупать.Ну и есс-но давить со стороны государства.

[guzik007]

Вот ведь,,какая фиговина. Раз для президента,значит очень надежно. Раз надежно-значит и народ ,по логике,должен на этом летать. А на деле- как в том анекдоте про Чапая : раз не куришь-значит трипером болеешь.

[Юрий из Волгограда]

Цитата: Wedmak

Что надо сделать, чтобы и Аэрофлот начал закупать эти самолеты? Кого расстрелять за Б/У боинги и аэрбасы?

Надо то же мотивировать, что и с Сухарем суперджет - объективной необходимостью монтировкой и ценой.

[finderektor]

Мантурова и Погосяна за я-ца повесить

[vell.65]

Цитата: Wedmak

Что надо сделать, чтобы и Аэрофлот начал закупать эти самолеты? Кого расстрелять за Б/У боинги и аэрбасы?

Может они неплохие откаты получают от зарубежных авиа производителей?

[изя топ]

промышленность-насущно,необходимо...ещё вчера

[Горный стрелок]

Ух какой большой! А вот бы ему новые Пермские движки, да в серию? И вытеснять потихоньку Боинги и Аэрбасы из нашего неба. С парой движков - МС-21, а с четырьмя ...

[gjv]

Цитата: Горный стрелок

А вот бы ему новые Пермские движки,

У него итак пермские ПС-90А тягой 16000 кгс.
А новые ПД-14 для него недотягивают, у них только 14000 кгс.
А когда будет ещё более новый ПД-18Р с тягой 18000 кгс - пока непонятно.
А новые ПД-14 как раз и предназначены для МС-21.

[Bongo]

Контракт предусматривает постройку двух самолётов – одного в комплектации «салон» (за 3,75 млрд. руб.)

Это сколько же обычных пассажирских авиалайнеров за эти деньги купить можно?

[Cthulhu]

Цитата: Bongo

Это сколько же обычных пассажирских авиалайнеров за эти деньги купить можно?

Согласно официальному финансовому отчёту от ОАО "ВАСО", в 2013 году был изготовлен и продан один самолёт Ил-96-300. Выручка от продажи составила 3 156 058 000 рублей. Себестоимость продажи при этом составила 2 753 142 000 рублей, то есть завод получил прибыль примерно в 402 миллиона рублей. С учетом инфляции и курса национальной валюты на период 2015, указанная сумма в 3,75 вполне на уровне обычных.

Минусы не ставил, но они заслуженны.

[Bongo]

Цитата: Cthulhu

Минусы не ставил, но они заслуженны.

С некоторых пор я перестал обращать внимание на минусы.

[Самаритянин]

Цитата: Bongo

Контракт предусматривает постройку двух самолётов – одного в комплектации «салон» (за 3,75 млрд. руб.)

Это сколько же обычных пассажирских авиалайнеров за эти деньги купить можно?

Не одного, за 70 млн $ вы не купите такого уровня Не Боинг, не арбуз!

[Самаритянин]

обычный 767 300 стоит 160-200 млн $ (с учётом налогов и пошлин)
Самый узкий и маленький и гов...ный А-319 около 70 млн. $!!!
Так что всё окей!!!

[Фалкон]

Цитата: Bongo

Это сколько же обычных пассажирских авиалайнеров за эти деньги купить можно?

Привет Сергей!

дешевле гражданских боингов.

[Bongo]

Цитата: Фалкон

Привет Сергей!

дешевле гражданских боингов.

Привет Кирилл! Дык, и зарплаты у большей части населения у нас не как в стране-производителе Боингов. В такое время скромней надо быть.

[Фалкон]

Цитата: Bongo

В такое время скромней надо быть.

Тяжелую темы затрагиваешь. Можно всю ночь обсуждать

[DiViZ]

Когда летать будем на нем. Или это коммерческий самолет.

[Страшный_Л.]

написали ведь, это самолет для СЛО Россия, специальный летный отряд, обеспечивает перелеты высших должностных лиц государства. Так что если Вы в свиту не входите, то Вам на нем не летать)

[Bongo]

Цитата: DiViZ

Когда летать будем на нем.

Я или вы - никогда.

Цитата: DiViZ

Или это коммерческий самолет.

Неужели из ценника не понятно для кого этот самолёт?

Или вы думаете, что такие интерьеры для нас с вами? Салон самолета двухэтажный, с двумя спальнями, душевыми, залом для совещаний, комнатой отдыха и даже с кабинетом для реанимации.

[Самаритянин]

И какой самолёт такого класса и в таком исполнении Вы купите за границей за 70 млн. $???
обычный 767 300 стоит 160-200 млн $ (с учётом налогов и пошлин)
Самый узкий и маленький а 319 около 70 млн. $!!!
Так что всё окей! !!

[Bongo]

Цитата: Самаритянин

И какой самолёт такого класса и в таком исполнении Вы купите за границей за 70 млн. $???

Простите, а сколько самолётов такого класса уже имеется в президентском отряде? Или всё ещё мало?

[Самаритянин]

А в этом ключе вопрос, ну это вам сюда:https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Авиационный_транспорт_глав_государств_и_пра
вительств

[gjv]

Цитата: Bongo

а сколько самолётов такого класса уже имеется в президентском отряде? Или всё ещё мало?

Цитата: Bongo

Неужели из ценника не понятно для кого этот самолёт?

Ил-96-300 "салон" теперь 4 штуки для полетов Президента и Премьер-министра, а они бывает в один день летят в разные стороны. Соответственно - два по полётному заданию, два резервных.
И стоимость таких самолетов конечно выше, чем была бы гражданская пассажирская версия. Однако отнюдь не из-за "салона" (гражданский салон тоже дорогого стоит). Дело в том, что большинство узлов, деталей агрегатов авиатехники для СЛО "Россия" проходят по несколько видов неразрушающего контроля, обкатываются, разбираются, снова проходят несколько видов неразрушающего контроля, повторно испытываются и только после "двойного - тройного" контроля устанавливаются на ВС.

[Страшный_Л.]

народ, кто в теме, подскажите, зачем их красят первоначально именно в зелёный цвет? это что-то типа грунтовки? такой колер чем-то обусловлен?

[Патриот 1]

Видимо запасной клиент - S7

[Djclone]

Это антикоррозийное покрытие, перед покраской смывается

[V.ic]

Цитата: Djclone

Это антикоррозийное покрытие, перед покраской смывается

Ага, конечно же "Ванишем"!

[Wedmak]

Ага, конечно же "Ванишем"!

Не, вы что... мылом, дегтярным.

[serguei]

Анодирование, не смывается

[Wedmak]

Это естественный цвет материала обшивки. А разные оттенки - разные материалы - сплавы алюминия, сталь, композиты.

[Страшный_Л.]

спасибо всем ответившим! как говорится, век живи - век учись)

[gjv]

Цитата: Страшный_Л.

зачем их красят первоначально именно в зелёный цвет? это что-то типа грунтовки?

Цитата: Wedmak

Это естественный цвет материала обшивки.

Так то не вполне "естественный", а результат технологического процесса. Да и цвет не вполне зелёный.
Дюралюминий анодируют, затем плакируют поры слоем чистого алюминия, затем грунтуют эпоксидной грунтовкой ЭП-0208 (ЭП-0214, ЭП-0215) (применяется в основном для турбореактивных самолетов, с последующей покраской эпоксидной или полиуретановой эмалью), либо акриловой грунтовкой АК-069, АК-070 (акриловая грунтовка, и соответственно окраска, применяются в основном для турбовинтовых самолетов). Цвет получается жёлтый или горчично-жёлтый. На фотках издалека выглядит похожим на "фисташковый" зелёный.
Детали из магниевых и титановых сплавов покрывают грунтовкой ЭП-076. Цвет тоже горчично-жёлтый.
Окончательную окраску самолет получает после завершения летных испытаний.

Цитата: Djclone

Это антикоррозийное покрытие, перед покраской смывается

О как! Это с какого прибабаху грунтовка смывается перед окраской?!

[НЕКСУС]

Все самолеты КБ Ильюшина очень красивы.Так сказать классика авиастроения.Еще недавно,вопрос о том,что будут дорабатывать этот самолет вообще речи не шел.Раз довели этого красавца до малой серии,то полагаю совсем не зря.Теперь дело за законодательством и политической волей,чтобы продавить это лобби Аэрбасов и Боингов.Хотя понятно,что это будет ох как не просто.

[16112014nk]

Цитата: Горный стрелок

А вот бы ему новые Пермские движки,

Вы имеете ввиду ПД-14? На Ил-96 стоят более мощные ПС-90А. А ПД-14 для более лёгкого МС-21. А вообще 28 самолётов-это очень мало. Ил-86 было выпущено по моему 160 штук, ни одного не осталось. Гнобить собственные лайнеры начал зять Ельцына, Окулов, когда стал руководятлом Аэрофлота. А сейчас другой руководятел Савельев продолжает покупать только "бобики" и "арбузы" с учётом личных интересов.

[Djclone]

Теоретически, семейство двигателей ПД будет включать и двигатель тягой 18 тонн, чего бы хватило для Ил-96. Но делать этого никто не будет. В коммерческую эксплуатацию лайнер уже никогда не вернётся, а для десятка спецбортов, экономия несущественная будет по сравнению со стоимостью ремоторизации

[gjv]

Цитата: 16112014nk

Ил-86 было выпущено по моему 160 штук, ни одного не осталось.

Всего было выпущено 106 штук. На хранении 15 штук оставалось: Ил-86 5148320101 1976 CCCP-86000, Ил-86 51483203029 1983 RA-86062, Ил-86 51483204033 1984 RA-86066, Ил-86 51483206053 1986 RA-86082, Ил-86 51483207068 1988 RA-86097, Ил-86 51483207069 1988 5A-DQB, Ил-86 51483208071 1989 RA-86103, Ил-86 51483208074 1989 RA-86106, Ил-86 51483208077 1990 RA-86109, Ил-86 51483209084 1991 UN-86116, Ил-86 51483209085 1991 EK-86117, Ил-86 51483210093 1992 RA-86125, Ил-86 51483210096 1993 RA-86138, Ил-86 51483210098 1993 RA-86139, Ил-86 51483211103 1997 RA-86141. Правда по некоторым информация 6-ти летней давности, тем не менее не все ещё порезаны.
По четырем вообще была информация, что они ещё летают. Правда это не гражданские, а Ил-86ВКП.

Ил-86ВКП 51483205046 1985 RF-93642 Россия (СССР) - ВВС, 30 октября 2015, Павел Фетисов (c)

[Из Самары]

А где Отечественное Авто для Президента? Что то долго его Клепают!

[cniza]

Цитата: Из Самары

А где Отечественное Авто для Президента? Что то долго его Клепают!

Вроде как скоро покажут , но до окончания ещё далеко.

[Wedmak]

Х-Рей лимузин будет. Первый в мире лимузин внедорожник.

[Роман Скоморохов]

Цитата: Из Самары

А где Отечественное Авто для Президента? Что то долго его Клепают!

Ну самолеты у нас всегда лучше получались...

[Val_Y]

Ну и машины для первых лиц тоже ничего были, ЗИЛ 41047 (в центре), ЗИЛ 114 и ГАЗ 14, мотоциклы "Днепр-Эскорт" согласитесь все уже было, и весьма неплохое, возродить нужно, и можно если есть желание. А оно по ходу появилось.Так что...

[Не служил]

На Днепрах стоял роторный двигатель. Зверь машина.

[oreh72]

Цитата: Wedmak

Что надо сделать, чтобы и Аэрофлот начал закупать эти самолеты? Кого расстрелять за Б/У боинги и аэрбасы?

Наверное политическая воля и контрольный пакет акций "Аэрофлота" у государства.

[Laksamana Besar]

Так это было 23-го ноября, ВО запаздывает.

[Dobroslav2015]

Подтверждаю, такая зелёная "штука" регулярно делает разворот над местом моей работы. Хочется чтобы побольше разных "штуковин" производства Воронежского авиационного завода можно было увидеть у себя над головой.

[Страшный_Л.]

они что, над городом новый борт обкатывают?

[Андрей ВОВ]

Завод практически в черте города и при разворотах краешкем задевает городские постройки...точно так же как при посадке и взлете из Домодедово и внуково

[кеп]

Цитата: Corsair

Цитата: Не служил

Конкретно г-н Савельев президент Аэрофлота. По его распоряжению весь парк 96-х который был у Аэрофлота был поставлен под забор. Экономически не выгоден для эксплуатации.

ну да, а покупка боингов экономически выгодна агенту-посреднику через который куплены эти боинги, а ежели с новья брать, то и вовсе 10% от цены обещают на карман выдать... Ну а агенты делятся с кем нужно

Ну вот зачем выдавать корпоративные тайны.Все для людей делается.Вспомним кто командовал Аэрофлотом и где сейчас живет с семьей.Я вот знаю и не говорю.
И вообще наши самолеты не проходят по экологичности.Вороны рядом с аэродромами от выхлопов дохнут.

[Zubexcom]

Хороший самолёт, надежный.

[nerpa]

Противостояние: Ил-96-300 против Boeing 767

Сравнительно недавно (этой весной)(дату статьи уточняйте в ссылке) авиакомпания "Аэрофлот" отказалась от эксплуатации самолётов Ил-96-300 российского производства.
В обоснование этого решения "Аэрофлот" заявил, что российские "Ил"ы слишком дороги в эксплуатации по сравнению с самолётами Boeing 767. Читаем дальше по ссылке http://maxpark.com/community/5101/content/3455319

[Zubexcom]

Видимо пока опять В.В.Путин не вмешается так и будут закупать "забугорское".

[Игорь Половодов]

Красавец! Достойную инфографику планеру.
Буууинг -ат100й!

[Не служил]

Цитата: кеп

Цитата: Corsair

Цитата: Не служил

Конкретно г-н Савельев президент Аэрофлота. По его распоряжению весь парк 96-х который был у Аэрофлота был поставлен под забор. Экономически не выгоден для эксплуатации.

ну да, а покупка боингов экономически выгодна агенту-посреднику через который куплены эти боинги, а ежели с новья брать, то и вовсе 10% от цены обещают на карман выдать... Ну а агенты делятся с кем нужно

Ну вот зачем выдавать корпоративные тайны.Все для людей делается.Вспомним кто командовал Аэрофлотом и где сейчас живет с семьей.Я вот знаю и не говорю.
И вообще наши самолеты не проходят по экологичности.Вороны рядом с аэродромами от выхлопов дохнут.

А это не моя корпаративная тайна и не близких родственников. Просто сей господин раньше никакого отношения к гражданской авиации вообще не имел, он обычный банкир. Начинал с Менотепа Питерского. Давайте повспоминает кто у нас ещё из Менатепа.

[фа2998]

Цитата: Bongo

Простите, а сколько самолётов такого класса уже имеется в президентском отряде? Или всё ещё мало?

Не,что-то в этой стране дурдом!Разрабатывали с 80-х годов широкофюзеляжный самолет,модернизировали(с 86 до 96) и в итоге летает только администрация президента.Смысл в чем?Зачем многомиллиардные инвестиции-что-бы сделать 10-20 штук!

[Валентин]

Прекрасный широкофюзеляжный пассажирский самолет.Летал на нем из Норильска-Алыкеля в Москву и обратно.Сидишь в кресле как дома,ни шума,ни качки,ни ям,и без пересадок.Так наши ДУБЫ,под нажимом "партнеров" и "конкурентов" из за бугра,запретили выпускать эти самолеты в пассажирском варианте,как экологически непригодные,а Горбачева и Ельцина за это Запад
погладил по головке.Нужно срочно переходить на эти самолеты,тем более,что
за четверть века,с начала их выпуска,авионика улучшилась в разы,и вполне
может конкурировать с Боингами.

[Valkh]

Везёт же ВВП и правительству!!!!!!!!!! Они на таких самолях летают, блин!?! А россиянам не повезло, мы на таком не можем летать!!!!!!

[Воевода]

Цитата: Valkh

Везёт же ВВП и правительству!!!!!!!!!! Они на таких самолях летают, блин!?! А россиянам не повезло, мы на таком не можем летать!!!!!!

Ну так, себе любимым самое лучшее подогнали...

[Анисим1977]

Аэрофлот отморозки - а они кроме расхода топлива ,ещё что нибудь считают ?
И касаемо возможного по шумам - а на внутренних линиях разве нельзя летать строго на родных самолётах ?
И касаемо топлива ,сколько налогов в керосине % так под 60 ,и чем же хуже государству чтобы народ на них летал ?
А раз выгодно государству ,кто блин главный акционер Аэрофлота ?
Задолбали уже .
Правда ,справедливости ради ,как житель Воронежа ,не уверен - что завод в состоянии резко нарастить выпуск...