Авиабаза ЗВО в Псковской области пополнилась двумя Ми-35

9 декабря 2015 50

На авиабазу армейской авиации в Псковской области поступили два ударных вертолёта Ми-35, сообщает ВПК со ссылкой на представителя Западного округа Игоря Мугинова.

«Новые боевые машины прошли все этапы заводских проверок и испытаний, приняты инженерно-техническим составом авиабазы. В настоящее время началось их активное применение в ходе учебных мероприятий», – сказал Мигунов.

По словам полковника, «наряду с вертолётами Ми-24 и Ми-8, новые боевые машины будут выполнять задачи в рамках лётных тактических учений, а также будут применяться в различных тактических учениях от ротного до бригадного звена».

Мигунов напомнил, что «вертолёты Ми-35 предназначены для уничтожения бронетехники и живой силы условного противника, огневой поддержки мотострелковых и танковых подразделений, высадки десанта, а также транспортировки грузов в кабине и на внешней подвеске».

Экипаж вертолёта – 2 человека, количество мест для десантников – 8.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

dchegrinec

0

9 декабря 2015 09:13

Сыроватые получились МИ-35...доработать бы! А так машинка перспективная!
1. Танкист55
  
  +6
  
  9 декабря 2015 09:22
  
  Тов. Генерал-Полковник,информацию о сырости военной техники в частности МИ-35 из каких источников взяли? Хочется почитать.Спасибо.
  1. dchegrinec
    
    +2
    
    9 декабря 2015 09:24
    
    Из стаей "я вертолётчик части 1,2,3" были ранее.Сам пилот рассказывал про каждый тип вертолёта.
    1. Танкист55
      
      0
      
      9 декабря 2015 09:31
      
      Спасибо конечно,но если бы Вы сами пилотировали данный аппарат,то тогда был бы плюс.А так спасибо!
      1. dchegrinec
        
        +2
        
        9 декабря 2015 09:40
        
        Мы все, включая вас опираемся на письменные материалы.Не доверять русскому пилоту я считаю не очень корректно.
        
        Танкист55
        
        +1
        
        9 декабря 2015 09:52
        
        У меня нет оснований не доверять нашим Советско-Российским пилотам,но когда читаешь, либо один на один беседуешь,спрашиваешь,тогда совсем другое дело.
        Я сам с друзьями порой сядем и ведем беседу о военной технике России и мне приятно рассказывать о боевом танке Т-72,БРЭМ-1.
        Спасибо за диалог.Плюс!
        
        Ежак
        
        0
        
        9 декабря 2015 10:22
        
        Цитата: dchegrinec
        Сыроватые получились МИ-35...доработать бы!
        
        Скажите, а вы лично когда нибудь создали нечто оригинальное и без последующих переделок, с целью улучшения? Подозреваю ответ: Никогда и ничего не создавал.
  2. Дембель77
    
    +2
    
    9 декабря 2015 09:47
    
    «вертолёты Ми-35 предназначены для уничтожения бронетехники и живой силы условного противника,
    Пусть реальные противники не надеются на случайную (надеюсь) описку, по ним тридцать пятые тоже прекрасно отработают. Однозначно!
2. Nick
  
  +5
  
  9 декабря 2015 09:28
  
  Цитата: dchegrinec
  Сыроватые получились МИ-35...доработать бы! А так машинка перспективная!
  
  Чем сыровата машина? Ми-35 это одна из версий модернизации знаменитого Крокодила - Ми-24, который выпускался аж с 1971 года. Вы считаете, что наши инженеры за 45 лет так и не сумели довести до ума этот вертолет?
  1. dchegrinec
    
    +1
    
    9 декабря 2015 09:31
    
    Били статьи в трёх частях лётчика пилотировавшего все типы вертолётов.Его мнение, что вертолёт несколько хуже в управлении чем МИ-24.Его всё время надо подруливать.
    1. Nick
      
      0
      
      9 декабря 2015 10:40
      
      Цитата: dchegrinec
      Били статьи в трёх частях лётчика пилотировавшего все типы вертолётов.Его мнение, что вертолёт несколько хуже в управлении чем МИ-24.Его всё время надо подруливать.
      
      Позвольте ссылочку на статью
3. Alexey-74
  
  +3
  
  9 декабря 2015 09:28
  
  не совсем так, они не сыроватые.Ми-24 легендарный вертолет, а 35-й его модернизация, немного больше электроники, стал всепогодный и есть возможность действовать в темное время суток.
  1. klaus16
    
    +3
    
    9 декабря 2015 09:40
    
    То, что пришло 2 борта новых в полк это хорошо. Но больше бы радовало такое: "в декабре в этот полк поступило 2 борта, в январе ожидается ещё 2" "В ЮВО в декабре пополнение в 3 полка поступили 6 машин". И вот в таком духе. То есть машин то больше надо! Я понимаю, что не всё сразу, но всё же.
  2. Комментарий был удален.
  3. remy
    
    0
    
    9 декабря 2015 10:20
    
    ещё Крокодильчик в тему
    1. snc
      
      0
      
      9 декабря 2015 10:39
      
      Только вот на фото импортный вариант модернизации...
  4. Скифотавр
    
    0
    
    9 декабря 2015 17:23
    
    Цитата: Alexey-74
    не совсем так, они не сыроватые.Ми-24 легендарный вертолет, а 35-й его модернизация, немного больше электроники, стал всепогодный и есть возможность действовать в темное время суток.
    
    Модернизация тоже может быть сыроватой. Кстати полное название этого вертолёта - Ми-35М.
4. Sura
  
  +2
  
  9 декабря 2015 10:14
  
  МИ-24 все 8 лет Авгана дорабатывали, представители КБ жили в боевых подразделениях и этот доработают, ни куда не денется.
5. Leks69Rus
  
  0
  
  9 декабря 2015 11:53
  
  В чем перспективная то? На базе устаревшего ми-24. Это не перспективная, а переходная, между 24кой и 28ым. А на деле ни рыба ни мясо. И не полноценный ми-24 и ни ми-28. Наше командование продолжает страдать нелогичностью, закупая одновременно 3 ударных вертолета.
Teberii

+3

9 декабря 2015 09:14

Отличная машина,хорошее решение мадернизировать и использовать по назначению.
oldav

+1

9 декабря 2015 09:14

Почему их продолжают производить? Есть же уже ка-52 и ми-28.
1. Станислав 1978
  
  +5
  
  9 декабря 2015 09:17
  
  Цитата: oldav
  Почему их продолжают производить? Есть же уже ка-52 и ми-28.
  
  ка-52 и ми-28 чисто ударные вертолеты, ми-35 ударно-транспортный, высадка развед групп,участие в спасательных операциях, эвакуация раненых. Ми-35 идет на замену ми-24.
  1. oldav
    
    0
    
    9 декабря 2015 09:23
    
    Я особо не помню случаев когда он применялся как десантно-эвуакационный. С эти и ми-8 не плохо справляется. Просто не пойму зачем плодить несколько типов машин одного назначения?
    1. Teberii
      
      +3
      
      9 декабря 2015 09:29
      
      В Чечне,в Афганистане.Ми-8 и его модификации слабо защищены,по этому на поле боя реальней использовать Ми-35.
      1. Alexey RA
        
        0
        
        9 декабря 2015 10:17
        
        Цитата: Teberii
        В Чечне,в Афганистане.
        
        В Чечне и Афганистане в качестве десантно-эвакуационных использовались Ми-8. Ми-24, в основном, работали в прикрытии.
    2. Комментарий был удален.
    3. Alexey RA
      
      0
      
      9 декабря 2015 10:19
      
      Цитата: oldav
      Просто не пойму зачем плодить несколько типов машин одного назначения?
      
      Заказ на Ми-35 выдавался тогда, когда Ка-52 и Ми-28 были ещё более сырыми, чем сейчас. В те времена укромные эта парочка не имела БКО и не могла стрелять управляемыми ракетами. Сейчас, ЕМНИП, проблемы только с НАР.
  2. Alexey-74
    
    +1
    
    9 декабря 2015 09:29
    
    так точно такие вертушки просто необходимы
2. Alexey RA
  
  +1
  
  9 декабря 2015 10:10
  
  Цитата: oldav
  Почему их продолжают производить? Есть же уже ка-52 и ми-28.
  
  Потому как обе эти машины ещё сырые. У Дениса Мокрушина недавно было интервью с вертолётчиком:
  - Что хотелось бы доработать или дополнительно иметь на Ми-28Н?
  
  - Хм… Наверно, чтобы просто вылечили все детские болезни машины. Вертолет от серии к серии все надежнее становится, но хотелось бы, чтобы уже довели до конца пооперативней. Например, раньше была проблема с редукторами. Очень грелись, был плохой обдув, плохое охлаждение масла. Доработали. Перегреваться перестали.
  1. oldav
    
    0
    
    9 декабря 2015 12:28
    
    Машинам по 35 лет и они сырые??
    1. Alexey RA
      
      0
      
      9 декабря 2015 13:49
      
      Цитата: oldav
      Машинам по 35 лет и они сырые??
      
      По 35 лет там только опытным образцам, летающим по большим праздникам и пилотируемым и обслуживаемым спецами КБ и заводов.
      Серийные машины в строевых частях, которые эксплуатируют намного чаще и которые пилотируют и обслуживают армейцы, всегда в первые несколько лет демонстрируют целый букет глюков и багов.
      К тому же, за время разработки машин их БРЭО менялось несколько раз. И с ним те же проблемы: опытные образцы мы вылизать можем, а сделать сразу безглючную серию - нет.
Игорь39

+1

9 декабря 2015 09:28

"Экипаж вертолёта – 2 человека, количество мест для десантников – 8."
Летал в Ми 24,семь мужиков еле залезли,после 30 минут полета,еле ноги разогнул,при том что мы без оружия были.
1. Танкист55
  
  +2
  
  9 декабря 2015 09:37
  
  Уверяю Вас Игорь39,в боевых условиях,с целью быстро покинуть место боя в данный аппарат войдет больше чем положено(я не уверен,но в Т-72 входило).
  1. Игорь39
    
    +1
    
    9 декабря 2015 09:49
    
    В Ми 35 крылья подрезали,уменьшили количество пилонов до двух,тем самым уменьшили площадь крыла,статья была и летчик говорил что Ми 35 менее устойчив по курсу чем Ми 24,который уверенно шел,так то можно засунуть туда,но это многовато даже для Ми 24.
  2. Игорь39
    
    +1
    
    9 декабря 2015 09:51
    
    Минус не мой,я вам рейтинг подниму ))))
    1. Танкист55
      
      +3
      
      9 декабря 2015 10:00
      
      Минусом больше,минусом меньше! Дело в истине,а она рождается только в диалогах и спорах.
      Спасибо Игорь39.
Танкист55

0

9 декабря 2015 09:55

Цитата: Танкист55
Уверяю Вас Игорь39,в боевых условиях,с целью быстро покинуть место боя в данный аппарат войдет больше чем положено(я не уверен,но в Т-72 входило).

За минус спасибо.А в Ваш автомобиль при нужде сколько пассажиров входит?Предлагаю провести эксперимент.
1. KBR109
  
  +1
  
  9 декабря 2015 10:30
  
  Могу сообщить совершенно достоверно, что ВО ВНУТРЬ БТР-70 ВХОДИТ 28 человек и машина вполне способна совершить как минимум 50 км. марш затем.
  1. Вадя718
    
    0
    
    9 декабря 2015 11:37
    
    Именно про БТР-70. Про 28 человек не знаю, но нас - 2 отделения (22 солдата), не считая механика-водителя и командира, наш БТР вывозил нормально. Да, было тесновато, но терпимо, тем более в условиях, приближенных к боевым (учения).
Ал_орисо

0

9 декабря 2015 09:59

Пока у нас недостаточное количество вертолётов, такие события безусловно радуют.
Комментарий был удален.
1. Alexey RA
  
  +1
  
  9 декабря 2015 11:41
  
  Цитата: rudolff
  Куда логичней было бы провести модернизацию до современного уровня стоящих на вооружении Ми-24
  
  И получить в результате этой модернизации... Ми-35.
  К тому же, какой срок службы у стоящих на вооружении Ми-24? Сдаётся мне, что по большей части они ещё СССР помнят. Уж лучше иметь новые Ми-35, чем наливать новое вино в ветхие мехи.
  
  Вообще же, название "Ми-35" всех только путает. Большинство почему-то считает его новой моделью. Хотя на самом деле - это Ми-24ВП-М или ВМ.
  1. Комментарий был удален.
    1. Alexey RA
      
      0
      
      9 декабря 2015 13:52
      
      Цитата: rudolff
      Если в результате модернизации Ми-24 получится Ми-35, дай бог. Но это будет модернизация уже стоящих на вооружении строевых машин, ресурс которых далеко еще не исчерпан.
      
      Боюсь, что стоимость этой модернизации приблизится к стоимости нового вертолёта. Капиталка корпуса, движков и трансмиссии, полная замена электрики и электроники, новое шасси и крыло...
      Это ж не неубиваемые Т-72, которых выпустили столько, что на складах можно найти сотни машин (относительно целых и с малым расходом ресурса) для переделки в Т-72Б3. Вертолёт - штука нежная и хрупкая, и долгого хранения в наших условиях не выдерживает. И остаются для модернизации только строевые машины, которые зачастую уже прошли две Чечни.
      1. Комментарий был удален.
        
        Alexey RA
        
        0
        
        9 декабря 2015 17:31
        
        Цитата: rudolff
        Алексей, так ведь и корпус, и двигатели, и трансмиссию все-равно ведь капиталить необходимо, техника есть техника. Крыло и шасси лучше вообще не трогать. Слишком уж это сомнительным нововведением на Ми-35 оказалось. Короткое крыло и неубираемое шасси реально ЛТХ ухудшают. Ну а БРЭО, авионику да, менять надо.
        
        В результате такой модернизации мы получаем новое БРЭО и новые движки в практически новом корпусе. Не проще ли сразу построить новый вертолёт?
        Неубираемое шасси ухудшает аэродинамику. Но повышает безопасность. А главное - даёт выигрыш по массе в 90 кг.
        Что же до крыла, то оно, ЕМНИП, даёт выигрыш лишь на больших скоростях. А на малых - наоборот "затежеляет" машину, попадая под отбрасываемый несущим винтом поток (помницца, при проектировании Ми-26 вообще выкинули крылья, исходя из подобных проблем на его предшественнике - Ми-6). Кроме того, после всех модернизаций исходный Ми-24 потяжелел настолько, что конструкторы борются практически за каждый килограмм. Вот и обрезали крыло (у меня вообще есть подозрение, что если бы Ми-35 оставили со старым крылом, то при загрузке всех 6 точек он не взлетел бы).
        
        Комментарий был удален.
        
        Комментарий был удален.
        
        Alexey RA
        
        0
        
        9 декабря 2015 20:48
        
        Цитата: rudolff
        Со взлетом у них у обоих проблемы, равно как и с висением. Что у 24-го, что у 35-го. Не верил, пока сам не уведел, что Ми-24 с передней стойки шасси взлетают.
        
        Так это стандартная практика ещё со времён Афгана.
        Вертикальный взлет в условиях, где вертолет "сам себя едва носил", почти не использовался. С ВПП обычно поднимались по-самолетному, со 100-150-метровым разбегом. По методике ЛИИ был освоен еще более радикальный способ взлета с разбегом только на передних колесах. При этом наклоненная вперед на 10-12 градусов машина энергично разгонялась и отрывалась от земли вдвое быстрее, а стартовая масса могла быть увеличена на 1000-1500 кг. Однако этот метод требовал отточенной техники пилотирования. В ноябре 1986 года в Баграме при экстренном вылете пилот начал разбег прямо со стоянки и, чиркнув лопастями по бетону, ушел на задание с загнувшимися вверх законцовками. Возвращаться обратно под визг изувеченного винта он не решился, сел в поле и там дождался ремонтной бригады.
        
        Впрочем, методику такого взлёта не изобретали с нуля - до Афгана такой взлёт с разбегом был штатным для тяжёлых вертолётов.
        По принятой в советских ВВС методике взлет на тяжелых вертолетах выполнялся с небольшим разбегом, а посадка - с небольшим пробегом, что требовало ВПП длиной не менее 350 м и выдерживания определенных характеристик глиссады. Соблюдать все эти правила удавалось далеко не всегда, и для приема Ми-6 использовались мало-мальски пригодные посадочные площадки.
        
        Alexey RA
        
        0
        
        9 декабря 2015 20:44
        
        Цитата: rudolff
        Алексей, Вам встречный вопрос, а не проще ли, чем заморачиваться с модернизацией старых Т-72, запустить в серию новые Т-72Б3? Не Т-90МС, а именно 72Б3? Аналогия прямая.
        
        Не-а. И знаете почему? Потому что бронекорпус, подвеска и пушка танка намного более живучи и неубиваемы, чем корпус вертолёта.
        Для танка можно взять Т-72Б с хранения, вынуть внутрянку и пройти пескоструем по корпусу, чтобы убрать ржавчину. Ибо нужно ещё лет 100-150, чтобы корпус проржавел до потери прочности.
        А вот в случае вертолёта придётся тщательно проверить весь набор и обшивку.
        Цитата: rudolff
        А со старыми Ми-24 Вы что делать предлагаете? В утиль списать за ненадобностью? А с чем тогда останемся?
        
        Если ресурс выбит настолько, что модернизация сводится к переносу шильдиков и табличек на фактически новый вертолёт - то такую машину следует направлять только под списание. Остальные - эксплуатировать до исчерпания ресурса. Увы, но у нас нет складских запасов нулёвых или слегка поюзанных Ми-24.
        
        Комментарий был удален.
        
        Alexey RA
        
        0
        
        10 декабря 2015 11:21
        
        Цитата: rudolff
        Увы, Алексей, понимаю Вашу логику, но не этой логике 35-й обязан принятию на вооружение. Повторюсь, не должно его было у нас быть. Новая версия Ми-24, предназначенная сугубо на экспорт. Только проблемы с освоением Ми-28 стали причиной. Ну и отсутствие УБ Ми-28Н. Во всяком случае так озвучили официальную версию. Временная необходимость и не более того.
        
        И это тоже.
        С одной стороны мы имели "сырые" Ми-28 и Ка-52 с длительными сроками освоения в частях.
        С другой - дороговизну модернизации имеющегося парка Ми-24 и его изрядную "убитость" 20 годами эксплуатации без плановой замены или с заменой в гомеопатических количествах.
        С третьей - серийно производящийся для инозаказчика Ми-35.
        
        Короче говоря, отечественные Ми-35 - это типичный заказ времён мебельщика. Когда времени ждать вундерваффе от отечественной промышленности уже не было (армия рисковала остаться вообще "безлошадной"), и для своей армии начали заказывать серийно производящуюся экспортную технику. Вот и получили Ми-35, 11356, 636.3, две модификации Су-30...
        
        Комментарий был удален.
2. Leks69Rus
  
  0
  
  9 декабря 2015 12:10
  
  Более того я считаю что вертолеты уже не играют первую скрипку. Использование вертолетов так, как сейчас несет огромный риск потери как дорогостоящей машины так и самое главное жизни пилота. Сегодняшняя война принадлежит универсальным самолетам с высокоточным оружием, с совершенными системами обнаружения. Так же ударные беспилотники играют все большую роль. Вертолеты необходимы либо для уничтожения слабовооруженных формирований либо опять же для уничтожения техники противника высокоточным оружием, с расстояний недоступных для поражения противником. Имхо слишком большое количество и ни к чему и судя по закупкам других стран за исключением сша никто не закупает сотни вертолетов. В наших реалиях хватит и 200-300 современных ударных вертолетов. Для споавки сейчас у нас уже 200 ми-24 и столько же в сумме ми-35 28ок и ка-52. Итого более 400. В сирии к примеру задействуют всего 12 вертолетов, и никаких 28ок и ка-52. Очевидно что для локального конфликта хватит несколько 10ков вертолетов.
Avis24

-1

9 декабря 2015 10:33

Ми-35 сыроват. Как и Ми-28 и Ка-52. Доведут до ума не сомневайтесь. За последние 3-4 года сделано не мало. Со скрипом со скандалами и матом, но делают. На Ми-35 несущая система композитная, легче. А это очень влияет на особенности пилотирования. Есть летчики, которые с бОльшим удовольствием летают на Ми-28 чем на 35ом. Говорят трясучий слишком. Так что аэродинамическая компоновка, когда рассматривается взаимное влияние элементов конструкции, штука серьезная. Тому есть немало подтверждений в историях рождения авиационной техники.
Чёрный Полковник

0

9 декабря 2015 10:35

"...вертолёты Ми-35 предназначены для уничтожения бронетехники и живой силы условного противника..."
Как-то странно такое читать.