Грумман F6F Хеллкэт. Ч. 1

Comments

[Штык]

Красавцем не назовешь, но характеристики впечатляют.

[parusnik]

С момента нападения немецких войск на Польшу американское военное командование внимательно следило за ходом событий в Европе...А за событиями в Азии с 1937 г не следили,война Японии с Китаем была не интересна..На стороне Китая воевал отряд американских летчиков-добровольцев..

[Ингвар 72]

Самолет получил новое обозначение XF6F-3 и название «Хеллкэт» (ведьма, колдунья)

Неправильный перевод, в реальности это "адский кот". Вся линейка американских самолетов самолетов в названии имеет cat - кот. Wildcat, Hellcat, Tigercat, Bearcat, Tomcat.
А в общем статья просто супер!

[NIKNN]

Цитата: Ингвар 72

Самолет получил новое обозначение XF6F-3 и название «Хеллкэт» (ведьма, колдунья)

Неправильный перевод, в реальности это "адский кот". Вся линейка американских самолетов самолетов в названии имеет cat - кот. Wildcat, Hellcat, Tigercat, Bearcat, Tomcat.
А в общем статья просто супер!

Согласен с Вами полностью.

Razvedka_Boem UZ Сегодня, 11:44

Прочел с интересом. Вот за такие статьи и люблю этот сайт wink

и с Вами.
Свои 5копеек к статье:

Меня поразила скорость этих самолетов — уже спустя несколько секунд они были на хвосте моего самолета. Уходить было бесполезно! Я сделал полупетлю и сразу ушел на крутой вираж. К моему изумлению, их ведущий повторил мой маневр.

Так как на тихоокеанском театре действий по маневренности(горизонтальной) равных "зеро" не было, данную ситуацию можно объяснить только существенно большей тяговооруженностью "хелкета" , думаю описывается форсированный вираж(с потерей скорости), была бы скорость ввода в вираж поблоьше японец бы сделал его на вираже.

[nimboris]

правильный перевод, значений два и "адский кот" и "колдунья"

[Razvedka_Boem]

Прочел с интересом. Вот за такие статьи и люблю этот сайт

[lilian]

Спасибо за статью, узнал новое.
Хотелось бы чтобы таких статей на сайте было больше.

[Горный стрелок]

Автору плюс. Хорошая статья, содержательная. Американцы пользовались, разумеется своими преимуществами, моторами любой заданной мощности.
А к такому движку уже можно не стесняясь, планёр с любыми "фантазиями" прицепить.

[Альф]

Цитата: Горный стрелок

А к такому движку уже можно не стесняясь, планёр с любыми "фантазиями" прицепить.

На Хеллкэте была одна интересная особенность-листы обшивки соединялись не "в стык", а в нахлест, что гарантировало высокую прочность конструкции, хотя и увеличивало вес.
Про такие случаи говорят-Победа мощности над аэродинамикой.

[BV330]

И простой шлифовкой этих листов "встык" скорость увеличивалась на 10, а то и 15 км/ч.

[Рафаэль_83]

Хорошая содержательность и подача материала. Техническая составляющая разобрана, будем ждать продолжение с описанием боевой работы.
С ув.

[Cap.Morgan]

Эти машины вынесли всю тяжесть войны.
Корсар , машина более перспектвная и интересная пошла в серию только в самом конце войны.
Конечно , большим плюсом американского авиастроения были мощные двигатели. Имея такие моторы насчёт всего прочего можно было особенно не заморачиваться.

[dobr5919]

Фока по американски...Им с фрицами подраться довелось?

[АВП 518]

F6F «Hellcat». Боевое применение. http://www.airpages.ru/us/f6fbp.shtml

[ltc35]

Всегда интересовал исход битвы наших самолётов с амерскими... Хотя и понимаю, что создавались для совершенно разных задач.

[ingenera]

Какой исход? Кожедуб показал, какой. Правда тот сбитый ему не зачли.

[gladcu2]

ingenera

Он двух сбил тогда по ошибке.

[Snoop]

Не по ошибке, они его сами атаковали. Вначале он маневрировал перед ними с целью показать свои звезды. Но они упорствовали. Вот он их и сшиб. Один летчик успешно выпрыгнул с парашютом. Им оказался негр. Когда его спросили кто его сбил, он ответил, что красноносый Фокке-Вульф)))

[Андрей из Челябинска]

Самолетами особо не интересуюсь, но статью прочитал с интересом. Спасибо автору! Очень хорошая статья

[Дед Садомазай]

Наконец-то нормальная статья без идиотской политики.

[iouris]

Ввиду особенностей войны на Тихом океане, самолёт палубный, имеет довольно странный вид и соответствующие лётно-другие технические характеристики. Сравнивать его с самолётами СССР и Германии было бы, наверное, неправильно.

[gladcu2]

Статья очень хорошая. Автору несомненный плюс. Всех с наступающим.

И замечание для души.

А мне всеравно, я бум-зумлю. Беру тяжёлый самолёто с хорошими характеристиками быстрого набора скорости при резком планировании. Как правило миг-9 первой версии. И нагибаю всех. Особенно не приятно огребать от миг-9, настоящего летающего бревна. В известной продвинутой игре.

:)

[Альф]

Пулеметы были пристрелены в трех точках схождения трасс.

Как это-в трех точках ? Они, что, поворачивались ?
Пулеметы на Хеллкэте были пристреляны на схождение трасс на дистанции 300 ярдов-270 метров.

[мотострелок]

Есть у меня пособие 1944 года издания, называется Aircraft fire control Navy training courses, так вот там сведение для истребителей флота - 750 футов или около 230м. В одну точку, смотрите сами. Вообще то у обычной авивции и флотстской и прицелы и рекомендации по сведению были РАЗНЫМИ,

[мотострелок]

А вот из руководства армеиской авиации, как видите разница есть. Картинки кликабельны. При помощи Ctrl+ их можно ещё увеличить.

[мотострелок]

что то не вставилась.

[Echo]

Американская морская истребительная авиация, представленная устаревшим Брюстер «Буффало», весьма посредственными Кертисс Р-40 «Томагавк» и Р-40 «Киттихок», а также неуклюжим Грумман F4F «Уайлдкэт», проигрывала воздушную войну над морем.

Автор, ты слигонца ошибся. Во-первых - Р-40 "Томагавк" и "Киттихок" - это одна и та же машина. Во-вторых - Р-40 никогда не стоял на вооружении ВМФ США, это был чисто армейский истребитель. Моряки в эпоху поршневой авиации избегали постановки на вооружение самолетов с рядниками жидкостного охлаждения любыми путями. Кастрюле на флоте делать нечего.

[Як-3П]

Цитата: Echo

Автор, ты слигонца ошибся. Во-первых - Р-40 "Томагавк" и "Киттихок" - это одна и та же машина. Во-вторых - Р-40 никогда не стоял на вооружении ВМФ США, это был чисто армейский истребитель. Моряки в эпоху поршневой авиации избегали постановки на вооружение самолетов с рядниками жидкостного охлаждения любыми путями. Кастрюле на флоте делать нечего.

были и р-40 и "китти"(очень сильно отличался от р-40) только летали на них морпехи амеров... северный фронт а там 90% полеты над морем..даже движки ам-ы наши умудрялись ставить

[Денимакс]

Мне кажется что американцы оптимальнее использовали возможности пропеллера (если можно так выразиться) на фото они кажутся огромного диаметра. На Ла-5 мотор вроде тоже был не слабый, но по весу машин и вооружения имеется большая разница. имхо

[Mista_Dj]

Понравилась статья, ей - плюс, автору - респект!

[Dekabrev]

Аэродинамикой пусть занимаются те, у кого нет мощных двигателей.
у "Зеро" неразьемное крыло, отсутствие брони и протектированных баков, минимально достаточный запас просности и минимально достаточное вооружение, а в итоге маневренность и скороподьемность сопоставимые, а скорость меньше, чем у этого изделия чугунолитейного завода со всем необходимым для повышения живучести.
И нашим авиаконструкторам всю войну пришлось вылизывать и облегчать яки под одну и туже модернизированную испано-сюизу. Хорошо ещё, что Лавочкину достался освободившийся от Су-2 бомбордировочный двигатель, а потом ещё его достаточно удачно модернизировали.

[Dekabrev]

Где-то читал, что тогда Кожедуба подняли, поскольку те два "Мустанга" сбили два наших истребителя и Кожедуб эти два "Мустанга" сбил совершенно сознательно и целенаправленно. Тогда исход боя, все же, в первую очередь, определялся мастерством пилота и тем, кто первый кого заметил, хотя и это, вомногом определялось мастерством. А в собачьих свалках истребитель истребителя сбивал довольно редко - крайне сложно попасть в бешенно маневрирующий самолет с другого маневрирующего самолета, при том, что мозги от перегрузок отключаются.

[Алекс_623]

Цитата: Aspeed

Сделать огромный мощный мотор не бог весть какая глобальная проблема.
А вот сделать так чтобы мотор был маленький, а мощность большая - вот это задача.

2000 лошадок Хеллкетовского Пратт энд Уитней сняты с 46 литров объема.

1850 лошадей АШ-82 сняты с 41 литра объема, да к тому же целенаправленно уменьшен ход цилиндров и двигатель максимально уменьшен в размере - для минимального сопротивления.

А эт у которого Аш-82 1850 оборотов - у того который на картинке нарисован?
Это вааще ничего что Аш-82 нигде кроме как на стенде такой мощности не развивал?
Во-вторых 1850 - это взлетная мощность, а боевая на высоте 3000 метров у него какая?
На Аш-82 и Аш-82Ф постоянно барахлили карбюратор и свечи, результат - недобор мощности двигателя;
из-за отсутствия автоматической системы управления ВМГ двигатель в бою работал на неоптимальных режимах, результат - недобор мощности, быстрый износ двигателя и быстрый перегрев двигателя в бою - вынуждавший либо сбавлять прямо в бою обороты, либо выходить из боя, не то двигатель просто заклинит;
на Аш-82ФН та же проблема со свечами, та же проблема с отсутствием автомата управлением ВМГ, плюс к этому на Ла-7 неудачный перенос маслорадиатора - слабо обдуваемого при боевом маневрировании, и плюс к этому не самая удачная форма капота - в результате тот же быстрый перегрев и вынужденное снижение оборотов.

[Алекс_623]

Цитата: Aspeed

Я бы не стал сравнивать Хеллкет и Ла-5 напрямую. Слишком разные машины и слишком разные задачи. Если говорить о дуэли то тяжелый Хеллкет для Лавочкина не более чем слабо сопротивляющаяся жертва. Но Хеллкет делался совсем не для дуэлей, тем более с Лавочкиными. Тяжелая, мощная, универсальная машина, способная таскать на большие расстояния большой груз, ракеты, бомбы, работать по земле - тогда как Лавочкин чистый истребитель, легкий, маневренный, созданный в первую очередь для охоты на себе подобных. Разные машины, слишком разные.

Во всех странах пилоты ВМФ - это элита ВВС вообще.
А пилоты авианосцев - в еще большей степени.
В летных школах США в 43-45-м годах налет курсантов 300-400 часов, а в морской авиации ещё больше!
Так что пилот направленный из летний школы на авианосец - это уже реально сложившийся летчик!
А те кто послужил на авианосцах с годик и имел боевой опыт - с такой подготовкой в ВВС РККА в 43-45-м дай бог что бы сотня-другая набралась! Основная же масса советских летчиков-истребителей имела оч слабую подготовку.
А если говорить о летчиках класса Покрышкина-Кожедуба-Речкалова, то таких в ВВС РККА в 43-45-м реально десяток-другой, не больше.

Во-вторых меньшие размеры и вес далеко не всегда являются показателем.
Например:
Су-27 тяжелее чем МиГ-29 - это значит что Су-27 в пилотажной схватке гарантировано уступает Миг-у?
Сейбр был тяжелее МиГ-15, двигатель у них один и тот же - однако по маневренности Сейбр лучше!