12 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. parusnik Звание
    parusnik
    +3
    5 января 2016 08:57
    Кертиссы, если не ошибаюсь применялись в Никарагуа, против войск Сандино?..В период американской интервенции..или ошибаюсь..Благодарствую за статью..
  2. Владимирец Звание
    Владимирец
    +4
    5 января 2016 09:49
    "носивших гордое название "Хоук" — сокол."

    Вообще то ястреб. yes А статья интересная, спасибо.
    1. Штык Звание
      Штык
      +2
      5 января 2016 13:43
      Цитата: Владимирец
      Вообще то ястреб.

      Вообще то да! Сокол - Falcon hi
  3. Вольный ветер Звание
    Вольный ветер
    +4
    5 января 2016 13:47
    Для 23 года весьма интересный самолетик. А ведь пройдет меньше 20 лет и заявит о себе реактивная авиация, а в 47 году буден преодолен сверхзвуковой барьер
  4. NF68 Звание
    NF68
    +2
    10 мая 2018 15:27
    Интересный материал.
  5. Curious Звание
    Curious
    +3
    10 мая 2018 16:37
    Сегодня уже вторая статья автора Инженер-технарь, которая заслуживает самых положительных оценок, особенно на фоне убогого ваяния подавляющего большинства сегодняшних "афтырей" сайта. Кто этот автор? Почему его нет на постоянной основе?
    1. Альф Звание
      Альф
      0
      10 мая 2018 22:46
      Цитата: Curious
      Почему его нет на постоянной основе?

      Потому, что подобные труды за один день не пишутся, это же не про Украину сбацать. Мало найти много источников, надо еще переработать их и свести в читаемый вид.
      1. Curious Звание
        Curious
        0
        10 мая 2018 22:52
        "Мало найти много источников, надо еще переработать их и свести в читаемый вид."
        Да я, в общем-то представляю, как статьи писать, сам бывало писал, правда про Украину не писал, тут о ней местные "звйозды" пишут.
    2. MooH Звание
      MooH
      +1
      11 мая 2018 23:49
      Есть мнение, что сайт растерял большую часть толковых авторов и админы заново постят старые статьи, дабы хоть чем-нибудь развлечь читателей.
      1. Curious Звание
        Curious
        +1
        11 мая 2018 23:57
        Я это мнение полностью разделяю и говорил об этом со времен моего первого ника на сайте. Авторы, пишущие для хомячков, по определению не способны писать что то толковое. А потратить несколько недель на приличную статью, а потом получить ответ типа "на сайте много материалов на эту тему" тоже не все готовы. Вот и остались те, у кого "сбыт гарантирован". А то, что определенная часть читателей осталась за бортом, так их меньшинство. Законы рынка...
  6. Мюнхгаузен Звание
    Мюнхгаузен
    +2
    10 мая 2018 23:51
    Спасибо, прочитал с удовольствием.
  7. DimerVladimer Звание
    DimerVladimer
    0
    14 мая 2018 13:37
    Подробная подборка. Приятно читать. Время становления авиационных школ - будущих КБ с мировой известностью.

    Очень наглядно таблица сравнения - характеристики самолетов (P1B B-3 B-2бис).
    Главной проблемой для советской авиации было отсутствие собственных двигателей. Единственным мощным двигателем являлся выпускаемый по лицензии под обозначением М-5 американский "Либерти" (400 л.с.). Однако этот мотор водяного охлаждения, сконструированный еще в голы мировой войны, по весу и габаритам мало годился для самолетов-истребителей. Поэтому советские истребители середины 20-х годов имели больший взлетный вес, чем однотипные зарубежные самолеты.


    Еще стоило бы несколько самолетов того периода для сравнения добавить к примеру:
    Bristol Gloster Grebe Mk.II 1923 г, или Gamecock 1925 г (Глостер "Геймкок" сконструированный Г.Фолландом, был испытан в начале 1925 г., пользовался популярностью у летчиков из-за легкости в пилотировании и отличной маневренности). Если выходить за рамки 1925 г то Bristol Bulldog, Dewoitine D.21 или Dewoitine D27, Gourdou-Lesseurre GL-32 (2-е место на конкурсе истребитель для ВВС Франции 1925 г), Wibault 72 (1-е место), Fiat CR.20 (в 1928 г. обсуждался вопрос о принятии CR.20 на вооружение ВВС РККА, сравнивали с отечественными истребителями И-2бис и И-4), и т.п

    При том что во Франции с середины 20-х годов конструкторы начали экспериментировать с более совершенной в аэродинамическом отношении схеме "подкосный моноплан". С этой точки зрения, творения Кертиса в середине 20-х хоть имеют хорошие весовые соотношения, но все же по аэродинамике, несколько отстают от коллег из Европы.
    Хорошие весовые соотношения двигателей Кертисс V-1150 к мощности.