Будущий триумф "Тайфуна"

Будущий триумф "Тайфуна"


В своих предыдущих статьях я затронул тему боевых унифицированных платформ нового поколения: "Армата", "Курганец-25" и "Бумеранг". Для полного комплекта не хватает статьи о многоцелевых (грузовых и боевых) платформах "Тайфун". Так как эта тема уже затрагивалась (в том числе и на этом ресурсе), я остановлюсь на истории вопроса, общем анализе и некоторых деталях.

Кстати, перед тем как прочитать статью, посмотрите на это фото:


Будущий триумф "Тайфуна"


Это Камаз-4310 «Тайфун-1». Одна очень авторитетная газета в своё время поспешил именно этот автомобиль назвать «новейшим броневиком Тайфун для Минобороны». Ошибочка вышла… Это старинный, ещё 90х, полукустарный вариант бронирования обычного КамАЗа, изготовленный на экспериментальном заводе в Санкт Петербурге.
Конечно к новым «Тайфунам» этот КамАЗ не имеет никакого отношения. «Однофамильцы»…

История.

(внимание история и хронология основаны на обрывочных данных и могут быть не совсем точны).

"Тайфуны" не могли появиться на пустом месте. Красивые слова о том, что машины были разработаны всего за год, лишь отчасти правдивы. Как и в случае с боевыми унифицированными платформами, "Тайфун" тоже основан на предыдущих наработках по теме перспективных грузовиков. А эти наработки весьма обширны. Стоит разобраться в них подробнее.
Так, со слов бывшего начальника ГАБТУ Сергея Маева известно что ОКР "Тайфун" является развитием ОКР "Гараж". История этой программы прослеживается ещё со времён развала СССР - по крайней мере в Сети есть упоминание существования этой ОКР ещё в 91 году. Интересно, что военные давно лелеяли идею унифицированных семейств грузовиков, советская тема «Суша» тому пример. Не развались СССР, быть может, вместо современных КамАЗов и Уралов армия была бы оснащена унифицированными грузовиками с кустанайскими движками…
В рамках общей темы «Гараж» в разные годы существовали различные этапы: «Гараж-1», «Гараж-2» и наконец «Гараж-2.1». Последняя разрабатывалась в период 2003-2006 годов и была реализована в металле в качестве семейства опытных образцов.
Есть свидетельства существования в металле и более ранних тем. Например, вот эти бренные останки грузовиков, скорее всего, принадлежат семейству «Гараж-2», разрабатывавшихся с конца 90х. Унифицированная кабина была разработана в НАМИ. Судя по всему, кабина предусматривала установку локальной защиты.

Будущий триумф "Тайфуна"

Остатки прототипа ОКР "Гараж-2"?

Так что же представляла из себя программа «Гараж»? Из имеющихся крупиц информации остается сделать вывод – программа была «идеей фикс»: задачей создать полностью унифицированную между двумя крупнейшими производителями ВАТ, КамАЗом и УралАЗом, грузовую платформу. Унифицированной предполагалась не только кабина, но и силовая установка, подвеска и прочие узлы. Естественно все эти узлы, как и готовые образцы прототипов, серьёзно отличались от линейки серийных машин Камаз-4310 и Урал-4320.

Кстати вот картинка (взято с сайта журнала "Авто-ревю"), скорее всего она принадлежит поздним итерациям «Гаража»:

Будущий триумф "Тайфуна"


Серьезных успехов программа «Гараж» не имела, а войска требовали готовую технику. Как раз, кстати оказались и «запасные» темы «Мустанг» и «Мотовоз» по внутривидовым унифицированным семействам грузовиков от УралАЗа и КамАЗа: Урал-43206/4320/5323 «Мотовоз» колёсных формул 4х4/6х6/8х8 и КамАЗ 4350/5350/6350 «Мустанг» формул 4х4/6х6/8х8. Сейчас они составляют большинство новых армейских грузовиков, в среднесрочной перспективе надобность в ВАТ оказалась решена, но главную задачу унификации между заводами не смогли добиться.

«Медведь»

Рассматривая фотографии миасского «Тайфуна» нельзя не избавиться от чувства дежа-вю – в облике грузовика есть нечто чрезвычайно знакомое. ..
Ну конечно – же – конфигурация кузовного модуля, облик кабины: он до боли похож на «Медведей».

Будущий триумф "Тайфуна"


Именно – на семейство бронированных грузовиков (точнее модификации существующих моделей) ОКР «Медведь», которые разрабатывали в НИИ Стали совместно с головными КБ автозаводов. Известный разработчик бронезащиты должен был разработать унифицированные кабины и функциональные модули для Уралов (Мотовоз) и КамАЗов (Мустанг).
Изготовителем кабин и модулей для КамАЗа была фирма «Астейс», а для Урала, скорее всего, кабины и модули изготавливали на самом заводе.
Кабины и модули были забронированы по 6 классу ГОСТ (7.62х54мм бронебойная винтовочная пуля с 5-10 метров). Бронирование из стального сплава было каркасно-панельным, крепилось к кабине на болтах. Можно было варьировать уровень защиты или даже снять броню вообще.
Не забывали и про противоминную защиту. В архитектуре обоих модулей, кабины и кузова, видно стремление минимизировать влияние взрывной волны при подрыве – присутствует так называемая V-образная форма днища модулей. К тому же пол и кабины и кузовного модуля оснащался дополнительной защитой.… К сожалению, фото интерьера функционального модуля («гайки» как его называют за форму в плане) говорит о том, что меры по противоминной защите были явно недостаточны – деревянные лавки для бойцов явно не предназначены для сохранения их здоровья и жизни. Это как с бронежилетом – важно не только не допустить пробития, но и не допустить смертельно опасной запреградной травмы. То же и с противоминной защитой – бронированная машина может и не получить пролом днища с затеканием ударной волны внутрь, но люди внутри ощутят все прелести запредельных перегрузок (выше чем у космонавтов), что учитывая крепление сидений к полу прямо будут воздействовать на их позвоночник. А не амортизирующий пол переломает им ноги.… Не говоря уже об отсутствии ремней безопасности (а они желательны специальной, многоточечной конструкции) – разбитие головы и/или перелом шеи о потолок гарантированы.

Будущий триумф "Тайфуна"


Судя по этим фото (крайние слева), испытания «Медведей» на подрыв активно велись.

И всё же – «Тайфуны» можно назвать преемником «Медведей» лишь частично. Потому что ОКР «Медведь» предусматривала унификацию лишь кабин и кузовов – шасси оставалось оригинальным, от «Мотовозов» или «Мустангов», со всеми их недостатками. Всё же первый по сути разработка 50х годов, а второй 60х.

Армии была нужна перспективная техника.

«Волк» и остальные.

Уже упоминавшийся ОКР «Гараж» был закрыт по распоряжению МО в 2008-2009 годах…. Во первых – «экономический кризис», а во вторых – это было такое общее «веянье времени».

Досталось не только военным автомобилистам, но и танкистам, артиллеристам, десантникам… Список всем известен.

Будущий триумф "Тайфуна"


ВПК-3927. Найдено на просторах Интернета.

Интересно в данном случае обратить взор на достаточно известную машину ВПК-3927 «Волк». Как она относится к «Тайфунам», всё же другой класс? Давайте разберёмся.
Как уже известно, «Тайфуны» произошли от «Гаража». А «Волк»? Неужели сложнейшая высокотехнологичная машина родилась на пустом месте, по голой инициативе?
Конечно нет. Вот фотография (взято с vitalykuzmin.net) официального стенда семейства ВПК-3927 «Волк» на показе техники в Бронницах. Обратите внимание на строчку под заглавием:

Будущий триумф "Тайфуна"


Именно – «Волк» является даже не развитием, он и есть результат ОКР «Каратель» (не удивляйтесь такому провокационному названию – все имена ОКР даются в МО и абсолютно случайны, никакого смысла и подтекста в них нет), который заключался в создании семейства АМН грузоподъемностью от 1 до 2.5 тонн.
Будущий триумф "Тайфуна"


ГАЗ-29651 «Каратель». Найдено на просторах Интернета.

Разобравшись с «генезисом», разберёмся и с конструктивными схожестями. Так, и «Волки» и «Тайфуны», кроме однообъемных модификаций, имеют рамную модульную конструкцию, со сменными функциональными модулями. «Волк», впервые показанный в 2010 году, удивил своей сложной подвеской с регулируемым клиренсом – и «Тайфуны» также обладают управляемой подвеской. Броня арзамасской машины разработана и изготовлена в НИИ Стали, и представляет собой каркасно панельную конструкцию с бронекерамикой, плюс наконец-то адекватная противоминная защита (модификация «Волк-М») – «Тайфуны» имеют такую же идеологию защиты. И наконец - и «Волк» и «Тайфун» оснащены двигателями одной унифицированной линейки ЯМЗ-530. Только у Волка это «маленький» ЯМЗ-534, а на «Тайфунах» стоят габаритные ЯМЗ-536. Но и это не всё – если двигатели, броню и броневые стеклоблоки унифицированы постольку-поскольку имеют общих поставщиков (ЯМЗ, НИИ Стали, «Магистраль ЛТД»), то вот по части бортовой электроники имеется явная унификация. Бортовая Информационно-Управляющая Система (БИУС) – обязательный компонент современных машин, осуществляющий контроль и диагностику «умных» узлов (ведь даже двигатели ныне имеют электронное управление). Теперь завести движок без предпускового прогрева не даст автоматика.

Будущий триумф "Тайфуна"


У «Волка» (справа) и у «Тайфуна» (слева) БИУС один и тот же:

Продолжим поиск «корней Тайфунов». Так были найдены «секретные» фото экспериментальной модели КамАЗа. Сразу надо отметить и новую компоновку с движком за кабиной, и новую подвеску, подозрительно похожую на финальный вариант для «Тайфуна.

Будущий триумф "Тайфуна"


И ещё вспомним такого забавного «бронешуша» (в миру КамАЗ «Воин»). Он интересен интересной колесной формулой, обеспечивающей равномерное распределение массы при утяжелении «носа» бронированной кабиной с также же бронированным моторным отсеком. И такую же формулу выбрали для трёхосных вариантов «Тайфунов».

Будущий триумф "Тайфуна"


Ну и наконец, заканчивая тему «откуда появились «Тайфуны», одна небольшая «мысль вслух». Как известно, разработки бронированных машин на КамАЗе были откровенно «так себе», ну может быть за исключением «Выстрела» (его проблемы больше зависели от исполнения). Но вот «Выдра», «Воин»! Это же натуральные «железные капуты", бессмысленные и беспощадные! Появление КамАЗовских «Тайфунов» не на шутку удивило многих, и появились мнения о том что явно без посторонней, иностранной, помощи дело не обошлось. И глядя на фото немецкого Wisent невольно задаешься вопросом – а может действительно?

«Тайфун»

И наконец, собственно «Тайфуны» - начнём с общего.

Будущий триумф "Тайфуна"


На июльском показе в Бронницах был показан плакат, детально описывающий общие решения семейства «Тайфун». В том числе – поименно указаны унифицированные модульные узлы конструкции, указаны модификации семейства с различием по исполнению, грузоподъемности, назначению. Начнём с различий по исполнению. В этом нам поможет сравнение с западными аналогами.

КамАЗ.

Самый «видный» и популярный из "Тайфунов" – бесспорно, рамный «КамАЗ» с раздельным функциональным модулем. Он просто очень «фактурен».

Будущий триумф "Тайфуна"


Модульный КамАЗ.

Его предназначение – перевозка различных грузов в сменных кузовных модулях. Перевозка пехоты не является его главной задачей. Он грузовик, хоть и с очень приличной защитой.

Будущий триумф "Тайфуна"


Wisent.

Также как немецкий Wisent. Он тоже рассматривается в первую очередь как грузовик – не БТР или MRAP.

Колесная формула и характерная бескапотная конструкция делают такой "Тайфун" первым кандидатом на такие габаритные функциональные модули как вариант с ЗРПК «Панцирь-С», вариант с РСЗО, вариант с артиллерийским вооружением (вплоть до 152мм САУ) –тем более что сейчас активизировались дебаты насчет колёсной САУ для ВС РФ (не без споров с участием иностранного образца, типа САУ «Цезарь»).

Будущий триумф "Тайфуна"


Кабина "Триумфа" - найдено на просторах Интернета.

До недавнего времени секретный, корпусной КамАЗ был представлен совсем недавно. До этого попадались фотографии недоделанной кабины да компьютерные модели, имеющие мало общего с конечным результатом.
В недавнем ролике от ТК «Звезда» этот корпусной вариант назвали «Триумфом». Ошибка? Ведь уже на другом канале название «Триумф» даже не упоминалось, говорили только о «Тайфуне»…

Или же ошибки нет, и маркетологи КамАЗа по старой привычке придумали новой модификации название с той же заглавной буквой, по аналогии с семейством своих «бронешушпанцеров» «Выстрел-Выдра-Воин»?

Будущий триумф "Тайфуна"


Корпусной КамАЗ. Обратите внимание на опускающиеся бронеставни на ветровое стекло. Фото найдено на просторах Интернета.

Этот вариант «Тайфуна» вызвал много споров о его предназначении. За явную схожесть с бронетранспортерами (в первую очередь за характерную форму носового узла) его прочили в замену классическим БТРам.
Чтобы разобраться, поищем аналоги «Триумфа» среди зарубежных образцов.

Будущий триумф "Тайфуна"


RG-35

Особо искать не стоит – внешне похожий южноафриканский RG-35 от BAE Systems подойдет идеально. Та же колёсная формула 6х6, конструкция с использованием узлов от грузовиков, повышенная защита (в первую очередь противоминная), однообъемный корпус (хоть движок и посередине, но водитель может перебраться в десантный отсек), достаточно слабое вооружение и отсутствие возможности плавать – конечно же, перед нами MRAP.

Как нетрудно догадаться – корпусной КамАЗ «Триумф/Тайфун» тоже MRAP, только отечественный. MRAP (Mine Resistant Ambush Protected -Защищенные от подрыва и атак из засад) – это такой «уникальный» класс бронемашин, которые балансируют между БТР и бронированными грузовиками, и не имеют в русском языке адекватного перевода. Но по старой памяти (а первый MRAP в мире в виде южноафриканского Buffel, который таки называли бронетранспортером) всё же причислим его к БТРам. Особым, можно сказать «полицейско-миротворческим» (ну или "оккупационным", это как посмотреть) БТР, которые не предназначены для активных боевых действий во фронтовой полосе в «классической» большой войне. Можно найти много причин для этого, начиная с недостаточного вооружения, отсутствия возможности преодолевать водные преграды вплавь, слишком большие габариты (а вот тут можно поспорить), недостаточная проходимость (и тут) итд.
Свидетельством того что МО не зациклилось на «полицейско-миротворческих» операциях, является разработка семейства БКМ «Бумеранг», логичных потомков БТРов.
Правда вызывает удивление защита лобовой проекции от 30мм снарядов….

Будущий триумф "Тайфуна"


Кредо-1С. Фото найдено на просторах Интернета.

И да – небольшой комментарий насчет возможности использовать корпусной «Тайфун» в «разведывательной роли». С одной стороны абсурд – машины больно габаритная. С другой… Есть такой образец – «Кредо-1С». Очень удачно использовано шасси БАЗ со списываемых ОТРК «Точка». Массивная разведывательная РЛС и оптика с телескопической штангой, масса необходимого оборудования, помещения для операторов – и как видно, дополнительная защита – всё это КамАЗ «Триумф» может обеспечить в полном объеме – и даже значительно больше.

УралАЗ.

Будущий триумф "Тайфуна"


Урал-65095 и Урал-63099. Фото с сайта powertrain.ru

Капотные Уралы не зря указаны как «многоцелевые» машины. Потому что кроме рамного защищенного автомобиля с раздельным функциональным модулем Урал-63095 – самого «простого» образца из «Тайфунов», больше всего предназначенного для утилитарных перевозок различных грузов в сменных модулях и кузовах, есть и Урал-63099 – корпусной защищенный автомобиль с однообъемным корпусом.

Будущий триумф "Тайфуна"


MRAP Caiman

Одного взгляда на зарубежный аналог MRAP Caiman понятно – Урал-63099 «классический MRAP» в его западном представлении. Давно известно что капотная компоновка оптимальнее всего при подрывах. «Два метра жизни» капота не раз спасали жизни наших водителей на «Уралах». Нажимные противотанковые мины срабатывали под передними колёсами, отрывали мост и ломали двигатель – но кабина оставалась цела. Актуальна такая компоновка и сейчас.

Будущий триумф "Тайфуна"


Урал-63099. Фото найдено на просторах Интернета.

Ну а кабина, без помех соединённая с функциональным модулем в один однообъемный бронекорпус это несомненный плюс в боевой обстановке.

Кстати, то что Урал-63099 и КамАЗ "Триумф" относятся к классу MRAP, выражается не только в их конструктивном, однообъемном, исполнении, но и в защите. И если лобовая броня КамАЗа не вызывает нареканий (особенно со ставнями на окнах), то как насчет Урала? Неужели его лобовая защита ниже? Но позвольте - у него такая шикарная защита в виде мотора (вспомним пример израильской "Меркавы), прикрытого бронированными жалюзами радиатора, самим радиатором, бронекапотом и наконец самое главное - предкабинной бронепанелью. Всё это вполне может иметь достаточный броневой эквивалент для защиты от 30мм снарядов. Ну и плюс ставни на окна конечно.

Узлы.

Мотор. «Сердцем» машины является мотор, то с него и начнём. В начале была некоторая завеса тайны, какой же движок будет стоять на этих бронированных монстрах. Ларчик открылся просто – на самом показе был стенд Ярославского моторного завода, с демонстрационными образцами двигателей и плакатом с подробным описанием ТТХ и применимостью дизельных движков серии ЯМЗ-530. Так вот, 450-сильные 6-цилиндровые турбодизели ЯМЗ-5367 являются «сердцем Тайфуна» (предусмотрена и менее мощная модель для короткобазных модификаций).

Будущий триумф "Тайфуна"


ЯМЗ-536. Фото взято с vitalykuzmin.net.

Определённо – этот новейший мотор является этапной, новаторской конструкцией, недаром он получил премию «Инновация – технологический прорыв» в 2010 году. А самое главное – он полностью отечественный.

Подвеска: независимая, с пневмогидравлическими упругим элементами, с гидравлической системой изменения клиренсом – про неё известно гораздо меньше чем о двигателе. Так, в блоге Дениса Мокрушина указывается, что подвеска изготовлена на КамАЗе – хотя на миасских моделях подвеска весьма схожая, так что не стоит отбрасывать мысль и о полностью унифицированной подвеске.

Защита. Для «Тайфунов» заявлен невиданный для отечественных лёгких машин уровень противопульной защиты. STANAG 4569 Level 4 – именно ему соответствует требование защиты от бронебойных пуль Б-32 (причём нескольких) калибра 14.5х114мм на дистанции 200 метров. Этот НАТОвский стандарт защиты (появившийся как ответ на многочисленные БТР ОВД с соответствующим вооружением) ранее никогда не рассматривался для наших машин, максимум, что требовали ещё при СССР, а затем по инерции и в РФ – калибр 12.7мм, от пулемётов типа ДШК и НСВ. Да и сыграли свою роль некоторая косность и заказывающих структур, и разработчиков/производителей. Сделать такой уровень защиты можно и с помощью бронестали, но весить такая броня будет слишком много. А бронекерамика у нас в стране традиционно отвергалась как слишком дорогая…
Вот тут возникает достаточно спорный момент. В том же блоге Дениса Мокрушина, представители КамАЗа настойчиво намекают на то что бронекерамика КамАЗовских моделей не отечественного («не отвечает требованиям по стойкости») а вовсе даже израильского производства. Косвенно на это указал сам министр обороны, сказав, что при разработке и производстве «Тайфунов» использовался иностранный опыт.
Но это бронекерамика, и только набережно-челнинских моделей. КамАЗы Тайфуны всё равно используют отечественную бронесталь (бронекерамика навесная, на стальную основу), а на корпусной модификации весь сварной носовой узел с защитой от 30мм малокалиберных снарядов сделан из стального сплава – всё разработки НИИ Стали.

Будущий триумф "Тайфуна"


Урал-63095 с установленной дополнительной защитой боковой проекции. Найдено на просторах Интернета

А вот Уралы «Тайфуны» оснащены полностью отечественной броней, как стальной, так и бронекерамической. Разнесённая конструкция брони, каркасно-панельная архитектура с креплением панелей на болтах, позволяет варьировать уровень защиты. Демонстрировался и наглядный пример модульности защиты, – при которой на пассажирскую дверь навешивается дополнительная бронепанель, а небольшая решеточка закрывает почти всё бронестекло (очевидно, в таком случае полагаться приходиться больше на видеокамеры), борт бронированного функционального модуля также оснащался навесными бронепанелями.
Бронированные стеклопакеты тоже отечественные – фирмы «Магистраль ЛТД», с вызывающими уважение массогабаритами – толщиной 13 см, и весом квадратного метра стекла в 300кг. Такое бронестекло адекватно для защиты от КВПТ, но какое же стекло защитит от малокалиберного снаряда? Разгадка проста – на корпусном Тайфуне предусмотрены бронированные опускающие ставни на ветровое стекло. Обзор с опущенными ставнями – только через видеокамеры.

Ну и наконец – противоминная защита. Для отечественной техники она также «не имеет аналогов». Шутка ли – машина должна выдерживать, без повреждений и гибели личного состава, взрыв 8кг взрывчатки под колесом и под днищем. Это выше чем все отечественные предложения с противоминной защитой. Конечно, эта защита ещё не прошла проверку реальным подрывом, пока только в компьютерных программах симулирующих такие подрывы.
И всё же – все атрибуты соблюдены. И кабины и функциональные модули (ну как тут не вспомнить кузов «гайку» у «Медведей»?) имеют V-образные форму днища, которые дополняют защита элементов подвески. Естественно усилена защита днища. И наконец – кардинально решен вопрос с размещением экипажа и десанта. Теперь каждый боец сидит в индивидуальном противоминном кресле, подвешенном или к потолку или прикрепленном к стене – а значит, не будет катастрофического влияния вертикальных ускорений и перегрузок на позвоночник. Ноги защищены двойным амортизированным полом, а многоточечные ремни не дадут бойцу «размазаться» по потолку.

Коробка передач. Такой же спорный момент вызывает и АКПП. Традиционные для отечественных автомобилей МКПП являются константой по многим причинам, от неготовности/желания автопроизводителя выпускать сложные АКПП, сложности ремонта АКПП, влияния КП на проходимость итд до неготовности химической промышленности выпускать соответствующие ГСМ. А вершиной всему – косность мышления.
И вот на «Тайфуны» решили поставить АКПП – но вот вопрос, а чьего производства будут эти коробки передач? Судя по отсутствию отечественных предложений, это должна быть иностранная модель. Например – от «Занрад Фабрик»/ZF – тем более что КамАЗ давно сотрудничает с ZF… А может быть, наконец-то отечественная АКПП? Этот пункт пока остается под вопросом…

Шины. Один из больных вопросов отечественных комплектующих – шины. На КамАЗах и корпусном Урале стояли шины фирмы Michelin, модели XRZ с боестойкой вставкой фирмы Hutchinson. Эта вставка позволяет проехать минимум 50 километров со спущенной шиной, и даже выдерживает взрыв противопехотной мины. На модульном Урале стояли шины попроще – Бел-95 белорусской «Белшины», конечно без противоминной вставки. Всё упирается в технологии – быть может и наши специализированные КБ и заводы решат этот вопрос, ознакомившись с иностранными образцами?

Из отдельных узлов и деталей «Тайфунов» хотелось бы отметить ДУМВ – дистанционно-управляемый модуль вооружения. Большая и судя по всему тяжелая «башенка» имеет вывод видеоизображения на экран + управление ДУМВ в кузове. Сначала этот ДУМВ стоял на Урале-63099 (на показе в Кубинке и в Нижнем Тагиле), а на недавних фото можно заметить этот ДУМВ, уже с пулемётом, на КамАЗе «Триумф». Кстати министр обороны Сердюков заметил что ДУ установка слишком тяжелая - "и надо бы её облегчить".

Так-же стоит отметить баки на Уралах - они покрыты специальной тканью и поверх защищены жестким бронелистом. Такой протектированный бак исключает истечение и возгорание топлива в случае поражения пулей или взрывной волной.

Ну и немаловажная деталь – судя по всему светотехника «Тайфунов» сделана на основе модных светодиодных технологий. Характерные фары на это намекают.

Заключение.

Пускай в опытных образцах ещё видна «конкурентная ревность», пускай заявленная взаимозаменяемость и полная унификация ещё недостаточна – но высочайший потенциал виден уже сейчас. Именно по «Тайфунам», по первым образцам "унифицированных платформ" мы можем сказать какой армия будет через пять лет. Определённо – она будет высокотехнологичной и мощной.
Автор: Vulkan Raven


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter

Видео в тему



Читайте также
Загрузка...
Комментарии 40
  1. vadimus 3 декабря 2011 09:15
    Радует то, что наконец стали думать о безопасности солдата. В стране и так людские ресурсы ограничены, не в китае живём…
    vadimus
    1. APASUS 3 декабря 2011 10:33
      Цитата: vadimus
      Радует то, что наконец стали думать о безопасности солдата.

      Надо не только конструировать ,но и закупать! Вот тут и начинается самое интересное.............то французы подвернулись,то
      1. Vadivak 4 декабря 2011 19:45
        Vulkan Raven спасибо хорошая статья, видно немало материала поднял, молодец
      2. Басарев 27 мая 2014 19:51
        Закупать нельзя. Это ставит в зависимость от поставок и в перспективе - к утрате технологического суверенитета. Лично я сторонник абсолютно отечественных разработок. Армия не должна вооружаться иностранщиной! Только отечественное производство!
    2. Artemka 3 декабря 2011 11:46
      Да у нас не Китай, и каждый солдат на счету.
      Artemka
      1. KGB161rus 3 декабря 2011 12:58
        Надеюсь скоро пройдет то время , когда наши солдаты ездили верхом на броне . . .
        KGB161rus
        1. Маамонт 4 декабря 2011 22:05
          Вот если и на этих пакемонах солдаты будут сидеть верхом, это будет хохма на весь мир))
          Маамонт
    3. Krilion 3 декабря 2011 15:12
      что то мне подсказывает, что эти машины будут перевозить не солдат, а ОМОН...и да, если уж конструктора думают о чьей то безопасности, то могли бы хоть боковую броневую пластину на бак с гррючим навесить..как то слишком вызывающе он торчит...
    4. Рустам 3 декабря 2011 21:39
      Наконец то все осознали что главная сечас задача это оснащение наших войск противоминными машинами!!!
      толчок дал нам итальянский ИВЕКО
      до этого это даже не рассматривалось -и на этом сайте еще полгода назад с пеной у рта многие кричали что улучшенные бронированные машины и противоминные нам не нужны

      прогресс на лицо
      1. Басарев 27 мая 2014 20:02
        Лично я сторонник предельной защиты машины и предельной автоматизации. Конечно, до осатанелого Намерства доводить дело не стоит - в наших условиях плавучесть и авиатранспортабельность играют роль. А потому следует сохранять должную степень подвижности. Но всё же следует в данных весовых ограничениях как можно более мощную защиту устанавливать - вплоть до динамической защиты и КАЗ.
  2. тюменец 3 декабря 2011 10:30
    Хороша коробочка.
    тюменец
  3. potterz 3 декабря 2011 11:34
    Да уж, машины просто на загляденье, обе! Быстрей бы начали их закупать!
  4. Dimka off 3 декабря 2011 11:58
    теперь будет не так страшно солдатам ездить в бронеавтомобилях
  5. sedoj 3 декабря 2011 12:56
    "Тайфун" смотрится хорошо, но, как показывает презентация, слишком много электроники. значит вырастает зависимость в обслуге. В боевых условиях, чем больше наворотов, тем больше геморроя. Кстати, у нас до сих пор во время ремонта ремонтируют именно запчасть, в то время как за рубежом просто меняется весь узел (агрегат).
    1. Басарев 27 мая 2014 20:07
      Чем больше электроники, тем меньше людей. Вот камовцам удалось сократить экипаж вертолёта аж вдвое! И это в девяностых, когда электроника сильно отставала от нынешней! Так что крайне полезно нести на борту как можно больше электроники.
  6. esaul 3 декабря 2011 15:25
    Вспомните, ребята, сколько шуму было, когда прошла инфа о возможных массовых закупках итальянЧЕСких машинок! Как видно, оправдан был такой вброс - всколыхнулись и производители (пошли на ускоренное воплощение уже давно спроектированного, но чесаться - лень было), и общественное мнение ( косвенное давление на ответственных за ГОЗ), и, в конечном итоге, решение "их светлости" было в пользу нашего производителя! Так, что такие встряски нашим оружейникам периодически нужны! А теперь можем с гордостью говорить - " МЫ МОЖЕМ!!"
  7. PSih2097 3 декабря 2011 16:33
    Так, что такие встряски нашим оружейникам периодически нужны! А теперь можем с гордостью говорить - " МЫ МОЖЕМ!!"

    главное, чтоб было не как в 41-42 году, когда жареный петух клюнул, только тогда начали выпускать (закупать) массово... А до этого, типа они не нужны были, не было смысла в их выпуске (читай закупке).
  8. Огнян 3 декабря 2011 18:37
    Русские скопировали некоторые машины без четкого представления о том, что и как использовать! Они используются для жесткого захваченных территорий и общении с людьми. Что русские идеи для военных? После разведки они слышат что-то и сразу же начал делать, но являются ли они нужны? Рейган так их!
    Огнян
    1. potterz 3 декабря 2011 19:35
      Да, такого д..ма как вы к сожалению везде в достатке. Купите се новые мозги молодой человек, а то старые промыты.......
  9. rumpeljschtizhen 3 декабря 2011 19:47
    Огнян от кель вы интересно такой.....просветите по подробне как их использовать ...раз Вы такой специалист
    1. Огнян 3 декабря 2011 20:18
      Как китайцы сейчас скопированы из русского оружия, так русские копии о западных странах многие из оружия с некоторыми исключениями, конечно ... это не гонка между СССР и США должны соответствовать концепции, рынки и армия России!
      Огнян
      1. PSih2097 3 декабря 2011 21:59
        Как китайцы сейчас скопированы из русского оружия, так русские копии о западных странах многие из оружия с некоторыми исключениями

        Тогда уж с востока, с израиля... Они первыми армейские джипы и грузовики стали бронировать...
  10. rumpeljschtizhen 3 декабря 2011 20:46
    Огнян
    вы наверное через гугл переводите...........
    но мысли своей так и не раскрыли
    чем конктерно вам не нравится линейка данных транспортных средств ?
    1. Огнян 3 декабря 2011 21:34
      Мне нравится!. Солдаты должны быть защищены, но русские начали развития, когда они увидели западные армии ..., но они нуждаются в них в Ирак, Афганистан и Иран в будущем. А русские? Для Чечни и Абхазии это?
      Огнян
      1. PSih2097 3 декабря 2011 22:00
        забыли ппс, омон, собр, минюст... не считая фсб, фсо, фапси... еще ЧВК...
  11. Ice 3 декабря 2011 23:34
    Круто чё !
    интересно сколько стоит ?
    Ice
  12. PSih2097 3 декабря 2011 23:46
    В своих предыдущих статьях я затронул тему боевых унифицированных платформ нового поколения: "Армата", "Курганец-25" и "Бумеранг".

    Только вот Армата и курганец только на бумаге если есть, то хорошо , а то только в голове... (и секретного тут ничего нет) показали б хотя бы контур.
    Если помните, была статья про то, что росток не приняли... был срач, курганец -- тачанка 21 века, но про него тишина, кстати это показательно, кто то сказал,что это секретно - но по ПАК ФА, была куча рисунков и в итоге большинство из них оказались похожи на Т-50...
    Потом был восторг от СМИ: оказалось, что камаз, за свой счет сделал армейский грузовик 21 века (я конечно не помню фильмы, но "универсальный солдат" и фильм с К. Ламбертом "Крепость", по моему повлияли на облик ).
    А сколько их было до этого времени... , но МО почему то не обращало и не обращает на них внимание, считается что бтр и шишига для перевозки солдат - это нормально...
  13. rumpeljschtizhen 4 декабря 2011 00:13
    Огнян
    всякое может быть в этом мире и ко всему надо быть готовым
    или вы считаете что наша РУССКАЯ армия не должна иметь в наборе такие средства ?
    1. PSih2097 4 декабря 2011 00:19
      Я считаю, что надо покупать то, в чем есть потребность, а не в ассортименте. А не считать, что русские бабы еще нарожают. Если не справляются КБ - вставить им пистон, если заводы - ввести прямое управление, отобрав у хозяина, не смотря на то, кто он... Но ведь у нас либерасты у власти...
  14. rumpeljschtizhen 4 декабря 2011 00:58
    статья понравилась анализом..происходящих тенденций в развитие .транспортных платформ для военных.
    автору +
  15. ДЖИГИТ 4 декабря 2011 03:48
    Статья,класс!!!Автору уважуха..
    ДЖИГИТ
  16. СВД 4 декабря 2011 08:54
    Правильно уже сказали - машина для омона или как грузовик. Подходит только для сопровождения обычных демонстраций. "Мирные" демонстранты с гранатомётами сожгут этот автобус моментально. Почему - профиль гораздо выше чем у БТР60-70-80, вооружения для защиты никакого. В БТР, хотя-бы, труднее попасть из гранатомета, чем в этот коллективный гробик на колёсиках. А попробуйте залезть на него сверху - для того, чтобы при опасности мгновенно рассредоточиться - даже увидев фото понятно, что это нехорошая идея... Если мне придется выбирать между БТР и этим в реальной обстановке применения этих двух машин - то я выбираю БТР.
    СВД
    1. Mr. Truth 4 декабря 2011 14:20
      Кстати БТР не держит 14,5 а этот грузовик держит, хоть и с большой дисперсией попаданий, следовательно большинство осколков ОФС калибра 155 мм он тоже остановит.
      А для боевых действий выбрал бы БМП-3М с ДЗ от НИИ Стали, осколки держит, РПГ держит, 30 мм в лоб держит, проходимость высокая и плавает неплохо.
      Mr. Truth
    2. Маамонт 4 декабря 2011 22:14
      У этих "гробиков" защита по серьезнее чем на БТР.
      Маамонт
      1. Басарев 27 мая 2014 20:13
        Вот если бы ещё сделать броневик с всеракурсной абсолютной защитой от 14.5... Я был бы рад этому.
  17. Anchar44 4 декабря 2011 13:30
    И статья хорошая и машины неплохие. Пусть даже какой то позитивный опыт в конструировании такой техники перенимается, в этом ничего плохого нет. Конечно же надо использовать передовые наработки. Были бы такие машины у нас пораньше..... скольким бы ребятам жизни сохранили...
    Anchar44
    1. Андрей77 4 декабря 2011 13:38
      А еще большим - угробили бы. Спасибо, но наверху безопасней.
  18. tronin.maxim 4 декабря 2011 13:47
    Не стоит так критично относится к машине. Севодня она такая , завтра эволюционирует. Технологие не стоят на месте, все по началу болеют.Придет время все будет нормально.
  19. killganoff 4 декабря 2011 21:08
    Эти машины в первую очередь будут у ВВ!
  20. Маамонт 4 декабря 2011 22:18
    Гражданское машиностроение бы развивали, а то работаю в карьере на китайце и больно смотреть, как наши камазы и МАЗы загибаются.
    Маамонт
  21. dred 12 декабря 2011 17:31
    Жёсткие тачки.
    dred
  22. кузьмич 18 февраля 2012 23:34
    Уралы тоже очень понравились,скорей бы до войск дошли эти бронемашины.
    кузьмич
  23. Игорь77 7 марта 2012 08:55
    Интересно, если это машинка для внутренних войск то как в ней решен вопрос защиты от бутылок с зажигательной смесью.
    Игорь77

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня