Особенности боевого применения торпедных катеров на Черном море

Comments

[Добрый кот]

Молодцы катерники!

[Bersaglieri]

Вдвойне молодцы, ибо им приходилось использовать такой неудачный ТК, как Г-5 (с его отвратительной мореходностью при волнении и бугельными ТА) и, при этом добиваться побед.

С другой стороны, все-таки, ни на Черном, ни на Балтийском морях сражений морских и не было. Набеговые операции, в основном, "флот против берега). Вот на СФ- совсем иное дело. Вот куда б крейсерские силы с ЧФ перебросить бы надо было, в свое время.

[shasherin.pavel]

Цитата: Bersaglieri

ТК, как Г-5

Даже часть предложения применить не смог, так как Г-5 были самыми скоростными катерами наверное в мире, а требовать от них мореходности всё равно как истребителей укорять, что они в 41-м не бомбили Берлин. Само создание торпедных катеров Г-5 зависело от мощности авиационных двигателей АМ-35. Он и создавался авиационным конструктором Туполевым. Скорость и ещё раз скорость, вот что закладывалось в ТТХ катера. Не хватало мощности промышленности, чтобы создавать в больших количествах катера "Д".

[Bersaglieri]

Скоростной- не значит лучший, увы. Управляемость на полном ходу- околонулевая, устойчивость - below zero.Неудачная "скорлупка" закритических параметров. Не дело из реданного спортглиссера создавать ТК путем банальной форсировки ДУ, ой не дело...

[РПК]

Тем более подвиг моряков краше.К сожалению это понимаем мы ,а не современная молодёжь.

[papik09]

Цитата: shasherin.pavel

Не хватало мощности промышленности, чтобы создавать в больших количествах катера "Д".

Задним умом все грамотные...

[Свин]

""Молодцы катерники!""
отчаянные люди...на таком кораблике в ветренную погоду и то опасно в море выходить а они ещё и воевали

[Гражданский]

ЧФ конечно мог бы выступить и лучше в войну.

[амурец]

Статья интересная! Автору плюс.Много интересного про катерников ЧФ читал у Л.Соболева.Много разных задач пришлось решать катерникам ЧФ.Ну а кому будет интересно,то могу порекомедовать справочники:Газенко."Торпедные катера",Тарас."История топедных катеров."Белавин."Боевые катера".Кстати и применили тортедные катера впервые на Чёрном море.Об этом подробно есть у Газенко.

[Alex_59]

Добавлю еще несколько ссылок для любителей истории нашего флота в годы ВОВ:
http://sovnavy-ww2.ho.ua
http://www.navy.su/other/lost/index.htm

Книги (если сможете найти, уже редкость):
А. Широкорад, "Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945 гг"
Богатырев С.В., Стрельбицкий К.Б., "Потери флотов противника на морских ТВД в 1941-1945 гг"

[Ингвар 72]

А ещё есть художественная книга: И.Всеволожский - "Ночные туманы". Читал ещё в детстве. У кого дети пацаны - рекомендую подсунуть.

[mina]

статья - дешевая и тупая замполитовская агитка

[aba]

По молодости я неплохо рисовал и военная тематика наверное была на первом месте: танки, самолеты, корабли. Но среди морской тематики любимым были торпедные катера. Видимо за стремительность и важности тех задач, которые они выполняли.

[igordok]

Цитата: aba

По молодости я неплохо рисовал

Если сохранилось, то в студию. Было-бы интересно посмотреть.

[parusnik]

Однозначно плюсую..Статья на высоте по информативности и подаче изложения..Спасибо!

[bionik]

Экипаж торпедного катера дальнего действия типа СМ-3 занимается погрузкой торпеды на борт катера. Катер из состава одного из дивизионов 1-й бригады торпедных катеров Черноморского флота.

[bionik]

Советские торпедные катера Д-3 и Г-5 в Виртсу во время подготовки к высадке морского десанта на остров Муху (Моон) в Моонзундском архипелаге.

[Alex_59]

Статья хорошая, но слишком официозная.

Эффективными были действия торпедных катеров в борьбе с субмаринами, идущими под перископом или в надводном положении.

ТКА на ЧФ ни одной субмарины не потопили.

Только за один год, начиная с июня 1942-го, враг потерял 16 барж, груженных техникой, оружием и живой силой.

В 1942 году на ЧФ ТКА потопили:
1. Итал. СМПЛ СВ-5 13.06.1942, Ялта (об этом сказано в статье)
2. БДБ MFP-334A 01.08.1942 бухта Двуякорная (об этом сказано в статье)
3. ТКА S-27 05.09.1942 в районе Анапы.
4. БДБ MFP-131 06.10.1942 в районе Анапы.
Всё. 16 барж - это из области Суворовского "пиши супостата числом больше - чего его жалеть". Если уж считать баржи врага их в 1942 году погибло 9 на минах, 3 от действий авиации, 5 по причинам аварий. Ну и ТКА записали на свой счет 2 штуки. При этом в том же 1942 году советские ТКА потеряли 11 катеров типа "Г-5", 3 катера "Ш-4".

Широко использовались торпедные катера в десантных действиях Черноморского флота.

Особенно для этого подходили Г-5 лишенные палубы как таковой. О том, как сиделось десантникам в торпедных желобах, заливаемых на ходу морской водой говорить не приходится. И об их боеспособности после такого перехода на берегу тоже. Все это следствие того, что в предвоенные годы для флота было построено 0 (ноль!) десантных кораблей.

[Dart2027]

Цитата: Alex_59

ТКА на ЧФ ни одной субмарины не потопили.

Ну в статье этого и не говорится:
Эффективными были действия торпедных катеров в борьбе с субмаринами, идущими под перископом или в надводном положении. В таких случаях, используя высокую скорость, катерники немедленно атаковали их и заставляли уходить с курса конвоев.

[амурец]

Цитата: Alex_59

Особенно для этого подходили Г-5 лишенные палубы как таковой. О том, как сиделось десантникам в торпедных желобах, заливаемых на ходу морской водой говорить не приходится. И об их боеспособности после такого перехода на берегу тоже. Все это следствие того, что в предвоенные годы для флота было построено 0 (ноль!) десантных кораблей.

Вот здесь я с вами не соглашусь.То что их было мало,то с этим согласен,что использовались как канонерские лодки,тоже согласен,что передали торговому флоту пять кораблей,тоже было.Но Эльпидифоры,прообразы универсальных кораблей для для Черноморского флота,были.И первые три корабля использовались и как десантные и как минно-тральные корабли.Вбейте в поисковик Эльпидифор,"Красная Аджария","Красная Абхазия" и вы попадёте на этот класс судов,предназначеный для действий на мелководье.А торпедные катера,действовать как десантные корабли не должны,у них свои задачи.И то что Г-5 и его предшественники КБ Туполева сделаны на базе поплавка гидросамолёта,это тоже не вина моряков.Им этот катер навязали.И сколько было дефектов у этих катеров,посмотрите в литературе.

[Alex_59]

Цитата: Dart2027

Ну в статье этого и не говорится:
Эффективными были действия торпедных катеров в борьбе с субмаринами, идущими под перископом или в надводном положении. В таких случаях, используя высокую скорость, катерники немедленно атаковали их и заставляли уходить с курса конвоев.

Этим вообще-то должны были заниматься МО. Но МО занимались десантами и перевозками, как более приспособленные корабли. Т.е. никто не знанимался теми задачами которые планировалось. Противолодочники занимались десантами и перевозками, торпедисты занимались борьбой с ПЛ. Привет наркому Кузнецову! Ну и еще надо учитывать, что реально активность немецких ПЛ на ЧФ в 41-м году была нулевой, в 42-м - низкой, а пик потопленного тоннажа пришелся аж на 1944 год. Пока это веселье не прервали сухопутные войска заняв Констанцу.

Цитата: амурец

То что их было мало,то с этим согласен,что использовались как канонерские лодки,тоже согласен,что передали торговому флоту пять кораблей,тоже было.Но Эльпидифоры,прообразы универсальных кораблей для для Черноморского флота,были.И первые три корабля использовались и как десантные и как минно-тральные корабли.Вбейте в поисковик Эльпидифор,"Красная Аджария","Красная Абхазия" и вы попадёте на этот класс судов,предназначеный для действий на мелководье.

Эльпидифоры - корабли царского флота. Сколько десантных специализированных кораблей построили для красного флота - вот в чем вопрос! С 1920 по 1941 годы. Ну хорошо, не ноль, но очень мало. Это по сути баржи "СБ" 4 штуки, построены в 1940-1941 годах, все на БФ, в/и 720 тонн. Тип "Тендер" в постройке с 1942 года, пр. 165 - тоже с 1942 года. Что такое несколько Эльпидифоров на этом фоне? Реальные потребности флота в годы войны были таковы что через войну прошло:
4 типа "СБ"
2 типа "LCVP"
25 трофейных типа MFP
30 типа "LCI"
13 типа "LCT"
122 типа "Тендер"
99 проекта 165
12 типа "ДМБ"
И этого не хватало, возили десант на катерах КМ, МО, Г-5, БО, 1124, 1125, Д-3 и т.д. Так что Эльпидифоры это два процента от потребности.

[Alexey RA]

Цитата: Alex_59

Т.е. никто не знанимался теми задачами которые планировалось. Противолодочники занимались десантами и перевозками, торпедисты занимались борьбой с ПЛ.

На КБФ ещё круче было - там драгоценные БТЩ летом-осенью 1941 использовали в роли быстроходных транспортов.

Насчёт же МО - не всё так однозначно. Эти корабли изначально создавались как многоцелевые катера - патрульные, охотники, малые минзаги. Так что привлечение их к десантам было лишь делом времени.

[avt]

Цитата: Alexey RA

Насчёт же МО - не всё так однозначно. Эти корабли изначально создавались как многоцелевые катера - патрульные,

Морпогран охраны НКВД в частности .Но получились , при слабом вооружении полуавтоматами 45мм, по факту кораблями ,,на все руки", да собственно как и торпедные катера.

[Alexey RA]

Цитата: avt

Морпогран охраны НКВД в частности .Но получились , при слабом вооружении полуавтоматами 45мм, по факту кораблями ,,на все руки", да собственно как и торпедные катера.

На Цусиме, помницца, писали, что для МПО НКВД МО тоже плохо подходили - "малые охотники" плохо управлялись на малых ходах, которые для МПО были крайне важны - подход/отход от досматриваемого плавсредства.
А насчёт вооружения... дык, других вариантов-то не было. Либо 21-К, либо ничего. У нас даже ДШК не хватало. ИЧХ, в первую очередь ДШК шли для комплектации МО той самой МПО, ибо борьба с контрабандой - это доход в казну.

[shasherin.pavel]

Цитата: Alexey RA

БТЩ летом-осенью 1941 использовали в роли быстроходных транспортов.

Только для перевозки авиабомб для эскадрильи Преображенского, бомбы для Берлина. Только БТЩ могли пройти по минным полям.

[Alexey RA]

Цитата: shasherin.pavel

Только для перевозки авиабомб для эскадрильи Преображенского, бомбы для Берлина. Только БТЩ могли пройти по минным полям.

Не только. Ещё БТЩ использовались для снабжения Ханко.
Причём способность пройти по минным полям здесь роли не играла: в операции 24-26.10.1941 шедшие с грузом 3 БТЩ (Т-210 "Гак", Т-215 и Т-218) шли под проводкой 2-х БТЩ (Т-203 "Патрон" и Т-217).

[avt]

Цитата: амурец

.А торпедные катера,действовать как десантные корабли не должны,у них свои задачи.

У крейсеров тоже как то свои , однако вот ,,Красный Крым"флотские остряки десантным крейсером прозвали . Жизнь заставит - не так раскорячишься ,ну не было в должном количестве и тогдашнем современном качестве десантных средств , не-бы-ло .Да собственно и сейчас нет , только крики о том что нам ,,Мистрали" не нужны и во льдах ониплавать не могут, как то затихли.

Цитата: амурец

.И то что Г-5 и его предшественники КБ Туполева сделаны на базе поплавка гидросамолёта,это тоже не вина моряков.Им этот катер навязали.

Что заказали , по распоряжению конгениального маршала всех времен и народов Тухачевского , взяв за аналог аглицкий трофей , а не поплавок(так что сперва матчасть выучите , потом собственный глюк не придется за истину выдавать)то Дед и исполнил и исполнил ха-ра-шо . Потом ТТХ изменили и появились другие машины , те же Д , потом ,,Комсомольцы".

Цитата: Alex_59

Привет наркому Кузнецову!

Еще один умник ,который лично видел как Кузнецов верстал корабельную программу и прям резал по живому корабельную программу , а потом, ну во время войны, участвовал в принятии решений по распределению сил и средств конкретных операций . А может в первой части к Жданову вопрос зададите , а ко второй все таки и командованию флота ? Опять же - а что не сразу Сталину привет то не передаете ?

[Alex_59]

Цитата: avt

Еще один умник ,который лично видел

Да, я умник. Я ни одну книгу прочитал по теме, и по Крымскому побережью лично ползал чтобы посмотреть как оно выглядело в реальности. У меня дед там кровь проливал, вот мне и интересно где и как это происходило. Наркома Кузнецова, конечно же лично не знал.

Цитата: avt

А может в первой части к Жданову вопрос зададите , а ко второй все таки и командованию флота ?

Справедливое замечание. Обязуюсь исправиться. Фразу меняем на "привет товарищу Жданову, товарищу Сталину, товарищу Октябрьскому и товарищу Кузнецову".

[avt]

Цитата: Alex_59

у побережью лично ползал чтобы посмотреть как оно выглядело в реальности.

Теперь , после ознакомления с театром боевых действий , самое время ознакомиться с конкретным состоянием тогдашних сил и средств на ЧФ и архивными документами , тогда вполне себе не привет слать будете

Цитата: Alex_59

. Фразу меняем на "привет товарищу Жданову, товарищу Сталину, товарищу Октябрьскому и товарищу Кузнецову".

ваапче в порыве страсти , а может статью напишите с разбором оперативно тактического применения сил и средств флота с учетом технического состояния, базирования и первостепенности выполняемых задач поставленных флоту высшестоящим командованием к немедленному выполнению. Ну и выводы вполне себе обоснованные , по типу разбора неудачной высадки десанта в Петергоф, напишете .Тогда точно поверю что умник вполне конкретный, оперирующий фактами в динамике времени произошедших событий .

[Alex_59]

Цитата: avt

а может статью напишите с разбором оперативно тактического применения сил и средств флота с учетом технического состояния,

Если честно, желание такое есть. Но каждый раз приступая к такой работе я понимаю, что для создания качественного материала я еще не обладаю достаточными знаниями. Есть наброски. Публиковать не хочу пока что.

[avt]

Цитата: Alex_59

. Есть наброски.

Прикиньте к наброскам какие и как подлодки немецкие попали на Черное море и чем они обстреливали побережье и железную дорогу , опять же для сравнения , на память не помню, но немецкие люрсены тоже не сплошь в торпедные атаки на транспорты ходили . Так что ничего сверх естественного и преступнорежимного нет в том , что исходя из наличия плавсостава торпедные катера шуганули всплывшую подводную лодку , да просто дозором прошлись ,особенно ежели это реально помогло и сопровождать бронепоездами по побережью не пришлось . Учтите тот факт что лишних орудий просто не было

Цитата: shasherin.pavel

Г-5 полностью повторял поплавки гидросамолётов своими обводами.

Цитата: амурец

.Во вторых:о том что за основу был взят увеличенный авиационный поплавок писал в своих воспоминаниях Н.С.Некрасов,руководитель группы,проектировавшей торпедные катера.

И что ? Ну что такого супер преступного ? Поплавок он что ? Не для скоростного движения по воде был предназначен ?

Цитата: амурец

.И если Туполев выполнил работу хорошо,

Не ,,если" ,а выполнил .

Цитата: амурец

,то почему из 59-ти торпедных катеров Ш-IV на 22 июня 1941 года в строю осталось семь катеров на Балтике и пять катеров на ЧФ.

А Г-5 не туполевские !?Ну которых было построено 329 катеров типа Г-5, из них 76 — в годы войны?Или туполевский исключительно

Цитата: амурец

из 59-ти торпедных катеров Ш-IV

Да чего там мелочиться то - только ,,Первенец" Опять же ничего что в соответствии

Цитата: avt

Что заказали , по распоряжению конгениального маршала всех времен и народов Тухачевского

и сделали их для ближней зоны , а потом

Цитата: avt

о . Потом ТТХ изменили и появились другие машины , те же Д ,

Дальнего действия типа Д-3 поступили на флоты в 1941 г. Их строили в деревянном корпусе с безреданными обводами и развитой килеватостью.Заметьте -в деревянном корпусе .

Цитата: амурец

Во первых:40 и 55-футовые английские катера делались из фанеры и красного дерева,а потому у них не было такого дефекта,как трещины корпусов в районе редана и под фундаментами двигателей.

О ! Я-я-я дасист фантастишь дерево !Ничего что по мере приобретения опыта конструирования и учета всех факторов , включая электорохимическую коррозию, как то конструктора решали и решат подобные проблемы , опять же по мере выпуска качественного дюраля в те времена.

[Alex_59]

Цитата: avt

Прикиньте к наброскам какие и как подлодки немецкие попали на Черное море и чем они обстреливали побережье и железную дорогу , опять же для сравнения

Немецкие ПЛ попали на ЧФ через Дунай в 42-м году. Это было всего несколько (точно не помню, от 5 до 7) устаревших лодок типа IIB. Единственным их артиллерийским вооружением был 20-мм зенитный автомат.

Цитата: avt

ак что ничего сверх естественного и преступнорежимного нет в том , что исходя из наличия плавсостава торпедные катера шуганули всплывшую подводную лодку , да просто дозором прошлись ,особенно ежели это реально помогло и сопровождать бронепоездами по побережью не пришлось .

Конечно ничего преступнорежимного в этом нет (я про режим кстати даже не упоминал). Это нормально, когда это разовый эпизод.
Но десант на Г-5 возить это просто жесть. Как впрочем и маршевое пополнение на крейсерах и эсминцах. Но это уже к катерам не относится и тема другого разговора.

[амурец]

Цитата: avt

Что заказали , по распоряжению конгениального маршала всех времен и народов Тухачевского , взяв за аналог аглицкий трофей , а не поплавок(так что сперва матчасть выучите , потом собственный глюк не придется за истину выдавать)то Дед и исполнил и исполнил ха-ра-шо . Потом ТТХ изменили и появились другие машины , те же Д , потом ,,Комсомольцы".

Во первых:40 и 55-футовые английские катера делались из фанеры и красного дерева,а потому у них не было такого дефекта,как трещины корпусов в районе редана и под фундаментами двигателей.Во вторых:о том что за основу был взят увеличенный авиационный поплавок писал в своих воспоминаниях Н.С.Некрасов,руководитель группы,проектировавшей торпедные катера.И если Туполев выполнил работу хорошо,то почему из 59-ти торпедных катеров Ш-IV на 22 июня 1941 года в строю осталось семь катеров на Балтике и пять катеров на ЧФ.Ссылка:Газенко."Торпедные катера".Тоже самое пишет и Тарас:"История торпедных катеров".

[Alexey RA]

Цитата: амурец

И если Туполев выполнил работу хорошо,то почему из 59-ти торпедных катеров Ш-IV на 22 июня 1941 года в строю осталось семь катеров на Балтике и пять катеров на ЧФ.

А по той же причине, почему к началу войны половина эсминцев Северного флота либо находилась в ремонте, либо требовала его.
В одном из номеров "Гангута" была статья по первым советским катерам. Так вот там отмечалось, что дюралевый корпус, при всём удобстве его строительства и других положительных характеристиках дюраля, требовал тщательного ухода и соблюдения условий межпоходного хранения катеров (особенно в оснее-зимне-весенне время). Ибо дюралевый корпус таки корродировал - не спасало даже покрытие из кузбасслака.

ТКА после возвращения из каждого плавания требовалось под­нимать на береговую стенку, протирать керосином и хранить в крытых, хорошо вентилируемых помеще­ниях.

При несоблюдении этих требований катера довольно быстро приходили в негодность.

[амурец]

Цитата: Alexey RA

При несоблюдении этих требований катера довольно быстро приходили в негодность.

Вот здесь полностью с вами согласен.И не только про дюраль.За любым корпусом нужен уход.Я про то,что помимо низкой коррозионной стойкости материалов,корпус имел конструктивные просчёты,приводящие к трещинам,а так как судя по комментариям вы технарь,то прекрасно знаете что клин и вибрация разрушат любую конструкцию.И чем выше жёсткость,тем быстрее разрушится конструкция,в условиях высоких вибрационных нагрузок.

[shasherin.pavel]

Цитата: avt

аглицкий трофей

Г-5 полностью повторял поплавки гидросамолётов своими обводами. Гавриил своими 100 мм пушками разнёс аНглийские торпедные катера в щепки. Да и характеристики катеров того времени только для Первой мировой можно было назвать скоростными. Самая трудная задача была создание винтов, которые выдержали бы такие скорости. Эти разработки потом использовали для лидеров типа "Ташкент". Да знаю я... лидеры строили итальянские верфи, но только башни с орудиями и винты ставили наши отечественные. Решить задачу для винтов на скоростях свыше 35 узлов для длительного похода не смогли решить ни немцы, ни англичане. Только наши Г-5 и лидеры ходили на скоростях свыше 42 узла. Потом уже, после войны, такую же задачу решали для катеров на подводных крыльях.

[Alexey RA]

Цитата: shasherin.pavel

Гавриил своими 100 мм пушками разнёс аНглийские торпедные катера в щепки.

Стесняюсь спросить - а это тогда что?

ПМСМ, какие-то крупные щепки у "Гавриила" получились.

[bionik]

Советские торпедные катера Северного флота типа Д-3 в походе. На заднем плане катер с тактическим номером ТК-15.

На переднем плане видны две 533-мм торпеды образца 1939 г., механизмы бугельных торпедных аппаратов бортового сбрасывания, вентиляционные головки и трубопровод дымовой аппаратуры.

[altman]

Служба на катерах была очень тяжелой.На таких маленьких кораблях в любую погоду в Черном море выполнять задачи просто небезопасно. А приходилось не только ходить, но и воевать. Железные были люди.

[Alexey RA]

Хитрая всё-таки штука - язык официальной истории. Например, в ней говорится о "торпедном катере типа СМ-3". У читателя создаётся впечатление, что таких ТКА было много - раз говорится о "типе".
На самом же деле СМ-3 был единичным экспериментальным катером - опытным образцом, так и не пошедшем в серию.

[Alex_59]

Цитата: Alexey RA

Например, в ней говорится о "торпедном катере типа СМ-3". У читателя создаётся впечатление, что таких ТКА было много - раз говорится о "типе".

Дак ведь и Д-3 упомянутый в статье был всего один на ЧФ. Остальные катера этого типа воевали на других театрах.

[Стойкость]

Туполев конструируя самолёты и катера, по факту, о людях никогда не думал :о(((

[Alexey RA]

Цитата: Стойкость

Туполев конструируя самолёты и катера, по факту, о людях никогда не думал :о(((

Да-да-да... во всём виновато КБ. И как же такие самолёты и катера бли приняты на вооружение? Заказчик, испытывавший и принимавший изделия, ничего не видел и вообще был не в силах составить перечень замечаний - отклонений от ТЗ?

[амурец]

Цитата: Alexey RA

Да-да-да... во всём виновато КБ. И как же такие самолёты и катера бли приняты на вооружение? Заказчик, испытывавший и принимавший изделия, ничего не видел и вообще был не в силах составить перечень замечаний - отклонений от ТЗ?

Я бы так не сказал.А вот то,что постоянно происходило изменение ТЗ,даже в постройке,так это российская болезнь.Не только советского периода но и царской России.И винить тут КБ нельзя,чьё бы КБ не было.И самый яркие примеры:Ил-2 и Ту-2.Посмотрите как они создавались и сколько раз заказчик менял ТЗ.То двигателей подходящих нет,то взгляды руководства вдруг поменялись.

[Alexey RA]

Цитата: амурец

.И винить тут КБ нельзя,чьё бы КБ не было.И самый яркие примеры:Ил-2 и Ту-2.Посмотрите как они создавались и сколько раз заказчик менял ТЗ.То двигателей подходящих нет,то взгляды руководства вдруг поменялись.

Кхм... с Ил-2, согласно Перову/Растренину, косяк был во многом именно КБ. Ибо Ильюшина поджимали сроки - он всеми силами пытался выиграть конкурс на штурмовик. И для того, чтобы вписаться в ТЗ, он не стал дожидаться более мощного движка, а выкинул второго члена экипажа вместе с оборонительной огневой точной.

[chunga-changa]

Статья праздничного панегирического типа - героизм, железные люди, в праздник она и понятна и уместна, тем более что и героизм и личное бесстрашие действительно имели место.
Хотя конечно она здорово далека от действительности по существу. Уже давно есть нормальные разборы деятельности флота в ВОВ. Катера характеризуются высокими собственными потерями при минимальном эффекте. Тут и недостатки конструкции и непрофильное использование. Флот пал жертвой предвоенной концепции развития. Предполагалось что ЧФ будет препятствовать прорыву в Чёрное море мощного итало-турецко-немецкого флота и содействовать успешному наступлению на суше, на это была заточена учёба и состав. В действительности первый год противника на море тупо не было, а вместо перебазирования в Констанцу и блокирования Босфора, были задачи снабжения и защиты своих баз. После разгрома основных сил ЧФ авиацией противника и взятия Севастополя, появились "баржи", "катера" и ПЛ противника в более менее товарных количествах. В общем пришлось микроскопами даже не забивать гвозди, а закручивать шурупы, естественно получалось так себе.

[домохозяйка]

Памятник ТК-718, Новороссийск.

[avt]

Цитата: домохозяйка

Памятник ТК-718, Новороссийск.

,,Комсомолец" и походу проект 123К уже после 1950-го ,Ну судя по ,,Зарнице", которая РЛС.123-е шли уже на ближнюю зону вместо туполевских . Причем и с глубинными бомбами - затарили ими во время войны в ущерб дальности и скорости.Проект довоенный , но поскольку серия Г5 была , то выпускали и те и другие и

Цитата: амурец

Во первых:40 и 55-футовые английские катера делались из фанеры и красного дерева,а потому у них не было такого дефекта,как трещины корпусов в районе редана и под фундаментами двигателей

все как есть дюралевые . 123 бис-енята с Паккартами ленд лизовскими и ... 1946 года выпуска .

[Dimon19661]

Торпедный катер Г-5 бвыл в принципе практически бесполезным кораблем,который мог проводить набеговые операции в условиях спокойного моря,на небольшом удалении при полном отсутствии противодействия со стороны флота противника.Как десантный корабль он был также неудовлетворителен .
Немцы использовали быстроходные десантные баржи,которые легко доставлялись ЖД на любой театр военных действий.

Практически неуязвимые из-за малой осадки (1,45 м в корме и меньше метра — в носу) для торпед, MFP превосходили различные катера противника по мощи артиллерийского вооружения, в то же время будучи достаточно защищёнными от огня легкого оружия. Количество огневых средств ПВО, размещённых на MFP, с учётом сравнительно небольших размеров барж, делали их очень сложными целями для авиации противника.

Использовались самоходные баржи и паромы также в Средиземном и Баренцевом морях.

На новых театрах боевых действий практически все средние десантные средства немцы применяли в основном для транспортировки войск и грузов, а также для прикрытия прибрежных конвоев.

Здесь следует учесть, что, во-первых, после «Везерюбунга» Германия не проводила больше ни одной крупной морской десантной операции, а во-вторых, для небольших тактических и диверсионных десантов Кригсмарине располагал значительным количеством мелких катеров и плашкоутов.

Германский малый десантный катер имел водоизмещение в грузу около 40 т при длине 18,7 м и углублении 0,4 м. Два бензиновых мотора общей мощностью 180 л.с. позволяли развивать скорость 13 узлов. Катер вооружался одним 20-мм зенитным автоматом и мог перевозить 50-70 человек.

Для небольших десантных операций использовали так называемый «штурмовой бот» — легкую алюминиевую лодку, снабженную подвесным мотором, которая могла принять шесть солдат с легким вооружением. В спокойных прибрежных водах бот мог развивать до 18 узлов, являясь самым скоростным из высадочных средств второй мировой войны.

[Alexey RA]

Цитата: Dimon19661

Торпедный катер Г-5 бвыл в принципе практически бесполезным кораблем,который мог проводить набеговые операции в условиях спокойного моря,на небольшом удалении при полном отсутствии противодействия со стороны флота противника.

Так он и предназначался для работы в прибрежной зоне и обороны своих баз. Как и ПЛ-"малютки".
Вечно у нас так: сначала пытаются забивать молотком шуруп, а потом сетуют, что шурупы плохие - не держатся и плохо забиваются.

[mina]

очередной тупой высер "ЫнжЫнЭра-тЫхнолога"

рецепт "варева" у афффтора прост - выдрать несколько листков из одной книжки, потом из другой, пописять и покакать и все это "взбить миксером"

какие нафиг "эффективные действтия" ТКА против ПЛ?!?!?
какое нафиг "эффективное применение" НУРС с нестабилизированной катерной ПУ?!?!?

в опусе нет НИЧЕГО о проблемах применения катеров (мореходность, дальность, "мессера", дифицит ДШК, "мы воюем на телегах против танков" - КЧФ Владимирский про бои в Кречченском проливе)

[Оператор]

Вы неправы - приведенные автором факты свидетельствуют о высокой эффективности применения скоростных плавсредств при высадке морского десанта для захвата ключевых объектов обороны противника - портов, да ещё и в условиях неподавленного огневого противодействия.

Вывод из фактов однозначный - командование ЧФ абсолютно рационально использовало тот технический потенциал, который был в его распоряжении.

Если исходить из претензий к автору статьи, то можно подумать, что ЧФ в 1930-40 годах был един в трех лицах - заказчика, производителя и эксплуатанта боевой техники

[KakoVedi]

На втором фото, сверху, как раз катер (и пл на дальнем пирсе) Северного флота... Екатерининская гавань довольно узнаваема.