19 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. ДВС Звание
    ДВС
    +3
    27 февраля 2016 06:54
    Скорость эволюции радаров просто потрясающая. И радует, что впереди всей планеты идут наши конструкторы.
    1. Mera Joota Звание
      Mera Joota
      -1
      27 февраля 2016 09:37
      Цитата: ДВС
      И радует, что впереди всей планеты идут наши конструкторы.

      На чем основывается ваш вывод?
      1. aiw Звание
        aiw
        0
        27 февраля 2016 20:14
        Чей был первый серийный самолет с ФАР? Кто придумал РЭБ, кто сейчас лидерует по разработке РЭБ? Ну и радиофотоника это конечно передний край....
      2. Rossiyanin Звание
        Rossiyanin
        0
        27 февраля 2016 23:43
        На производстве новейшей и уникальной техники для МО и ВМФ.
      3. DeFalco
        DeFalco
        0
        14 августа 2021 12:05
        На громких заявлениях прессы, "военных экспертов", телеведущих и журналистов.
    2. DeFalco
      DeFalco
      0
      14 августа 2021 12:04
      Но вот технология GaN у вас развита слабовато...
  2. Комментарий был удален.
  3. afrikanez Звание
    afrikanez
    +3
    27 февраля 2016 07:27
    Эта технология позволяет заглянуть внутрь объекта, узнать, какую технику он несет, сколько людей в нем находится, и даже разглядеть их лица.
    Когда читаешь про такое, кажется что в будущее заглянул и это очень радует. good Теперь даже трудно себе представить, что будет представлять из себя самолет 6 поколения (имеется ввиду РЛС). Как говорится: поживем увидим, осталось только вот дожить до этого момента.
  4. Арон Заави Звание
    Арон Заави
    +16
    27 февраля 2016 09:18
    Отличная статья. Такой общедоступный ликбез просто необходим. А то часть участников форума такое пишут... request
  5. Fitter65 Звание
    Fitter65
    +4
    27 февраля 2016 09:32
    решено разместить на двухместном Пе-2.
    Пе-2 был трёх местным.экипаж состоял из лётчика,штурмана-в передней кабине и стрелка-радиста находящегося в задней.Двух местным был тяжёлый истребитель Пе-3,хотя и созданный на базе Пе-2 но это,была уже не много другая машина,со своими отличиями.Почему ей и был присвоен свой индекс.вот на Пе-3 и устанавливались первые РЛС,а так как Пе-3 не удовлетворял по своим характерристикам,то позже РЛС стали устанавливать на А-20 который поставлялся нам по ленлизу.А так статья понравилась...
  6. Комментарий был удален.
  7. Горный стрелок Звание
    Горный стрелок
    +2
    27 февраля 2016 09:39
    Антенны АФАР - это прям волшебство какое то, а уж радиооптические - вообще на пределе понимания. Радует то, что наша радиофизика вполне на мировом уровне, и НЕ УСТУПАЕТ "партнёрам" по качеству изделий. На ПАК ФА антенны бокового обзора ( как пишут) вмонтированны в обшивку, самолёт вообще имеет круговой обзор. В сочетании со сверхманевренностью и новейшим вооружением - вообще "дракон-громовержец", а не самолёт. Наш привет гегемону.
  8. gregor6549 Звание
    gregor6549
    0
    27 февраля 2016 13:17
    Цитата: afrikanez
    Эта технология позволяет заглянуть внутрь объекта, узнать, какую технику он несет, сколько людей в нем находится, и даже разглядеть их лица.

    Как человек, претендующий на знание радиоэлектронике вообще и в радиолокации в частности может писать такую чушь?
    1. aiw Звание
      aiw
      +1
      27 февраля 2016 20:16
      Видимо автор таким образом хотел объяснить про то, что дает высокая разрешающая способность.
  9. tchoni Звание
    tchoni
    +2
    27 февраля 2016 13:43
    Ну, заглядывать внутрь, скажем, танка, это анрил, а вот радиолокационные изображения и портреты - это реальность. Могут быть использованны для распознавания видимых объектов.
    1. gregor6549 Звание
      gregor6549
      0
      27 февраля 2016 14:28
      Да реальность реализованная в экспериментах лет 30 тому назад. Но вопрос упирается в длину волны. Для того чтобы получить внятное р/л изображения нужен миллиметровый диапазон волн а этот диапазон с приемлемой для самолетных систем дальностью плохо дружит. Поэтому современные самолетные РЛС в основном сантиметрового диапазона. А в этом диапазоне решение задачи получения р/л изображения с высоким уровнем разрешения в реальном масштабе времени весьма проблематично
      1. tchoni Звание
        tchoni
        +3
        27 февраля 2016 15:25
        Не в длинну волны, а в апертуру антенной решотки. Именно отношение апертуры к длинне волны определяет разрешающую способность РЛС. Неслучайно в системах радолокационной разведки местности типа того же джистарса применяют синтез апертуры для РЛС бокового обзора.
        1. gregor6549 Звание
          gregor6549
          +2
          27 февраля 2016 15:37
          Все правильно, для Р/Л систем бокового обзора с синтезированной апертурой получение детального р/л/ изображения местности вполне возможно и реализовано уже давно. Но мы то говорим о бортовых РЛС истребителей и им подобным самолетам где апертура антенны РЛС определяется поперечным сечением носовой части фюзеляжа т.е. весьма мала а диапазон волн, используемый в таких РЛС как ни крути сантиметровый. Так о каких р/л/ изображениях в таких РЛС идет речь, кому они там нужны и кто с ними будет разбираться в воздушном бою. Там бы успеть просто обнаружить цель, определить ее госпринадлежность и поставить чужую цель на автосопровождение/автозахват, успевая при этом пилотировать самолет.
          1. tchoni Звание
            tchoni
            +2
            27 февраля 2016 16:55
            Ну, как вам сказать... Рлс современному самолету нужна не только в бою, но и при ведении разведки, навигации и даже картографирования местности. В конце концов, если рлс будет конформной (а нам это в пятом поколении обещают) почему не реализовать эти функции детального обзора местности с синтезом апертуры :-)
          2. sharp-lad Звание
            sharp-lad
            +1
            27 февраля 2016 23:49
            На сколько я понимаю, пилот будет получать обобщённую бортовой интеллектуальной системой информацию с рекомендациями по последующим действиям. Это уже не секрет и давно используется на самолётах предыдущих поколений. Более детальная информация собранная в полёте позволит генерировать адекватные рекомендации пилоту и поможет в определении целей и их ранжированию. Да и кто сказал, что информации о противнике до, во время и после боестолкновения бывает достаточно? hi
  10. xam0 Звание
    xam0
    +1
    28 февраля 2016 00:37
    Большое спасибо автору статьи за достаточно короткую, но познавательную статью в которой уместилась история, настоящее и будущее развитие БРЛС.
    Я не спец по ним, но всегда интересовало , что скрывается за скупыми тех. характеристиками РЛС современных самолетов, чем отличаются различные типы. Теперь многое становится понятным , а многие современные характеристики РЛС просто впечатляют. Надеюсь что и в дальнейшем наши самолеты будут оснащаться самым совершенным оборудованием, чтоб мы всегда были хоть на шаг, но впереди наших врагов. Еще раз спасибо!
    1. gregor6549 Звание
      gregor6549
      0
      28 февраля 2016 10:16
      И мне хочется, но суровая реальность такова что в части РЛС мы, часто опережая Запад по техническим идеям как правило отставали в части их реализации. И прежде всего по причине постоянного отставания в части разработки и производства элементной базы. А без нее самые красивые идею реализовать невозможно есть. Конечно путем невероятных ухищрений отечественным конструкторам удавалось обеспечивать сравнимые с западными аналогами основные ТТХ бортовых РЛС, кроме весо габаритных, но за это приходилось платить и сокращением запаса топлива, и сокращением запаса боеприпасов и т д. И если в наземных системах проблема с элементной базой решалась относитерльно просто (например ввдением в системы пары тройки доп подвижных единиц, то к истребителю прицеп, увы, не пристегнешь.