Румынские фрегаты в 21-м веке. Часть первая

Это продолжение статьи о румынских фрегатах. Первая часть находится ТУТ.

Короли и королевы


Как вы уже знаете из предыдущих частей, краса и гордость всего румынского народа фрегат Мэрэшешть (F 111) на протяжении практически 20 лет являлся единственным и самым крупным военным кораблём за всю историю ВМС Румынии.

Поэтому в период с 1985 по 2004 годы этот корабль являлся флагманом ВМФ Румынии, пока в его состав не вошла “королевская чета”: фрегаты “Реджеле Фердинанд” (Regele Ferdinand) и “Реджина Мария” (Regina Maria). Именно тогда была создана флотилия фрегатов (Flotila de fregate) и Мэрэшешть уступил место флагмана “Фердинанду”.


Флагман румынских ВМС фрегат “Regele Ferdinand” (F221).


Британские отставники или “Вторая часть Марлезонского балета”

14 января 2003 года Румыния заключила с Великобританией контракт, предметом которого был покупка двух фрегатов типа 22 (Type 22) для нужд ВМС Румынии. Речь шла о покупке “Кораблей Её Величества” HMS Coventry (F98) и HMS London (F95) за 116 млн. Фунтов стерлингов. Корабли не были новыми: их ввели в эксплуатацию в 1986 году и выведены из состава ВМФ Великобритании в 2002-м году.

Этот контракт стал частью международного скандала. Всё началось с того, что в 1997 году Великобритания сократила численность Королевского флота с 137 до 99 кораблей, и выведенные из состава ВМФ корабли выставила на продажу. Так называемый “теневой” министр обороны и будущий министр обороны, британский консерватор Лиам Фокс (Liam Fox) опубликовал в авторитетной ежедневной газете “Daily Mail” статью, в которой обвинил официальный Лондон в том, что выручка от продажи 38 кораблей составила 580 млн. фунтов стерлингов. Из этой суммы пятую часть (116 млн.) составили деньги за продажу Румынии всего 2-х кораблей, причём из отправленных Румынией 116 млн. в бюджет Великобритании дошли только 200 тысяч фунтов. Выгодная, однако, сделка!

Лиам Фокс обвинил в махинациях и нанесении ущерба государству известную британскую кампанию BAE Systems plc. Судя по всему, кинули «лиса» и не поделились, а тот поднял вой в прессе…

* Fox (англ.) — лиса.

Экскурс в историю

Про этот тип кораблей на русском мало что написано, поэтому выкладываю всё, что нашёл, перевёл и систематизировал.

Фрегаты типа 22 (Type 22 Broadsword) — класс фрегатов, построенных для нужд Королевского военно-морского флота Великобритании. Они строились тремя сериями, каждая серия (подкласс) отличались как водоизмещением, так и техническим оснащением, установленными силовыми установками и вооружением.

Всего было построено 14 фрегатов типа “22”:
1-я серия (Batch 1): 4 корабля подкласса “Broadsword” станд. водоизмещением 4,400 тонн (бортовые номера F88 — F91);
2-я серия (Batch 2): 6 кораблей подкласса “Boxer” станд. водоизмещением 4,800 тонн (бортовые номера F92 — F98);
3-я серия (Batch 3): 4 корабля подкласса “Cornwall” станд. водоизмещением 5,300 тонн (бортовые номера F99 — F87).

После сокращения численности Королевского флота 7 кораблей из первых 2-х серий были проданы и состоят на вооружении следующих государств:
Бразилия: 4 корабля: “Greenhalgh” (ex-Broadsword), “Dodsworth” (ex-Brilliant), “Bosísio” (ex-Brazen) и “Rademaker” (ex-Battleaxe);
Чили: 1 корабль: “Almirante Williams” (ex-Sheffield);
Румыния: 2 корабля: Regele Ferdinand (ex-Coventry) и Regina Maria (ex-London).

Ещё 2 фрегата были использованы в качестве кораблей-мишеней и потоплены, а оставшиеся 5 были сданы на слом.

Утилизацией сданных на слом кораблей Её Величества на протяжении многих лет занимается турецкая компания LEYAL Ship Recycling Ltd. Это одна из крупнейших профильных компаний и её мощности позволяют перерабатывать до 100 тыс. тонн чёрных и цветных металлов в год.

Один из проданных Румынии фрегатов, а именно Coventry (F98), за время своей службы под флагом Великобритании прошёл 348,372 морских миль и провёл в море более 30 тысяч ходовых часов.

Другой из проданных Румынии кораблей, HMS London (F95), во время первой войны в Персидском заливе являлся флагманом Королевского флота. Два других фрегата первой серии (HMS Brilliant и HMS Broadsword) участвовали в войне между Великобританией и Аргентиной за контроль над Фолклендами.

Во время конфликта на Фолклендах HMS Broadsword (F88) получил повреждения, но был отремонтирован. 11 лет спустя Бродсуорд снова вышел на тропу войны, но на этот раз в Адриатике (операция “Схватка”, Югославия 1993 г.). Затем, 3 года спустя, в 95 году фрегат F88 продали Бразилии.
Умеют они торговать секонд-хэндом…

Последний фрегат типа 22 был выведен из состава ВМФ Великобритании 30 июня 2011 года. Это был головной корабль 3-й серии HMS Cornwall (F99). Фрегат не удалось продать, поэтому его сдали на слом.

Фрегаты типа 22 являлись самыми крупными и хорошо оснащёнными кораблями, состоявшими когда-либо на службе Её Величества, так как их прямые преемники, фрегаты типа 23 (Type 23) из экономических соображений были поменьше, да и оснащены поскромней.

Фрегаты типа 22 — многоцелевые корабли, но разрабатывались они с учётом технологических достижений СССР в конце “холодной войны” в первую очередь для борьбы с советскими субмаринами.

В то время общая оборонная доктрина определяла им следующую цель: будучи приданными американским ударным соединениям, прикрывать их от советских атомных подлодок.

Фрегаты типа 22 разрабатывались в качестве замены своим предшественникам, целого семейства фрегатов типа 12: Уитби (Type 12), Ротсей (Type 12M) и Линдер (Type 12I). В послевоенный период это самый многочисленный тип британских крупных боевых кораблей и в то же время (по мнению самих британцев) один из наиболее удачных типов британских фрегатов.

Вследствие заката эпохи корабельной артиллерии и развития корабельных радиоэлектронных средств и управляемого ракетного оружия (УРО) — британские эскадренные миноносцы были поделены на узкоцелевые подклассы.

Для обеспечения противолодочной обороны (anti-submarine escorts) был выделен новый самостоятельный класс: фрегат, а для обеспечения противовоздушной обороны (air defence ships) — эсминец ПВО.

Таким образом, сначала фрегаты типа 22 создавались как корабли ПЛО (ASW vessels), но со временем получила развитие концепция многоцелевых фрегатов (general-purpose frigates) и корабли типа 22 были довооружены и переклассифицированы в фрегаты общего назначения, а различия между подклассами размылись.

О роли фрегатов типа 22 в структуре ВМФ тех лет можно судить из списка требований главного морского штаба Её величества, составленном в 1967 году.

После закрытия проекта CVA-01* Королевский ВМФ провёл полную переоценку относительно требований для кораблей будущего надводного флота, и пришли к выводу, что флоту необходимы следующие пять новых типов кораблей:

1). Крейсеры-вертолётоносцы (противолодочные крейсера) с многочисленной авиагруппой, состоявшей из вертолётов ПЛО. В итоге это требование привело к созданию лёгких авианосцев типа “Инвинсибл”.
2). Эсминцы ПВО: меньшие по размерам и более дешёвые, чем эскадренные миноносцы типа “Каунти” — привело к созданию эскадренных миноносцев типа 42.
3). Фрегаты УРО: многоцелевые корабли водоизмещением 3000÷6000 т, с ракетным вооружением в качестве возможного преемника фрегатов класса “Leander” (Тип 12) — привело к созданию фрегатов типа 22.
4). Патрульные фрегаты: более дешевые, чем фрегаты класса “Leander” — привело к созданию фрегатов типа “Амазон” (проект 21).
5). Минные тральщики: в качестве возможного преемника кораблей типа “Тон” (Ton-class minesweeper) — привело к созданию тральщиков-искателей мин типа “Хант”.

* Проект CVA-01 — Строительство тяжёлых ударных авианосцев типа “Куин Элизабет”. Запущен в середине 1960-х годов, прекращён (до начала строительства головного корабля) в феврале 1966 года.

Для отражения атак с воздуха и поражения различных воздушных целей в состав вооружения перспективных авианосцев (будущий тип “Инвинсибл”) были предусмотрены до 2-х ПУ для ЗРК Sea Dart с боекомплектом до 36 ЗУР. А среди других новых типов кораблей — увеличенным боекомплектом ракет для ЗРК Си Дарт (20-22 ракеты) должны были оснащаться естественно, эсминцы ПВО. Ведь их основная задача — обеспечение ПВО корабельных группировок, поэтому каждый британский авианосец должен был уходить на боевую службу в отдаленные районы Мирового океана в сопровождении эсминца ПВО.

Хоть фрегаты типа 12 значительно уступают своим преемникам, фрегатам типа 22 по тоннажу, но в подводных обводах корпусов фрегатов этих типов просматривается известное сходство.

Так как в 1960 году департамент проектирования Адмиралтейства был загружен, а работы по проектированию фрегатов УРО (тип 22) затягивались, необходимо было компенсировать недостаток кораблей этого типа. Поэтому в качестве временной меры у частной судостроительной компании была куплена проектная документация на строительство другого типа кораблей. Позже они стали известны как фрегаты класса “Амазон” или “Тип 21”.

Кто проектировал тип 22, не ясно, но известно, что доработкой документации занимались специалисты компании Ярроу из Глазго, а контролировал и отвечал за проект один из отделов Адмиралтейства (Ship Department). Проектирование фрегатов УРО (тип 22) затягивало строительство патрульных фрегатов (тип 21) и необходимых “уже вчера” эсминцев ПВО (тип 42).

Кораблестроители

Постройкой большинства фрегатов типа 22 (10 из 14) занималась солидная компания, основанная в 1865 году: верфь Ярроу из Глазго, что в Шотландии (Yarrow Shipbuilders Limited). За свою долгую историю верфь Ярроу сменила несколько имён: вначале она именовалась “Upper Clyde Shipbuilders”, затем “British Shipbuilders”, потом “GEC Marconi Marine” и, наконец, в 1999 она получила название “BAE Systems”.

Ещё 3 фрегата, Sheffield (F96); Coventry (F98) и Chatham (F87), были построены одной из известнейших судостроительных компаний мира, британской фирмой Swan Hunter, основанной в 1880 году. В XXI веке Сван Хантер закрыла своё судостроительное производство и сосредоточилась только на проектировании.

А ещё более старая и не менее уважаемая компания (основана в 1828 г.), Cammell Laird, уже к шапочному разбору получила скромный заказ на постройку предпоследнего фрегата третьей серии Campbeltown (F86). В 1986 году она была приватизирована и была поглощена компанией Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL). С 1987 по 1993 гг. со стапелей Кэммелл Лэрд сошли 3 субмарины типа «Апхолдер», а затем компания VSEL закрыла принадлежащую ей верфь Cammel Laird.



Что в имени тебе моем?

Изначально планировалось давать новым типам фрегатов названия в алфавитном порядке. Так, названия всех новых патрульных фрегатов (тип 21) начинались на букву “А”: Amazon (F169), Antelope (F170), Ambuscade (F172) и так далее. Всего было построено 8 патрульных фрегата и названия всех восьмерых начинались на букву “А”. Поэтому названия всех новых фрегатов УРО (тип 22) должны были начинаться на букву “Б”.

Сначала так и было, и корабли 1-й серии получили следующие названия на букву “Б”: Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) и Brazen (F91). Первые 3 корабля 2-й серии тоже получили свои имена, начинающиеся на букву “В”: Boxer (F92), Beaver (F93), Brave (F94), но вмешалась война: Великобритания боролась с Аргентиной за контроль над Фолклендскими островами. Среди потерь британской короны числились 2 новеньких эсминца ПВО 42-го типа HMS Sheffield (D80) и HMS Coventry (D118). Поэтому было принято решение переименовать 2 строящихся фрегата в честь затонувших эсминцев. В результате фрегат с бортовым номером F96, получивший вначале имя Bruiser, был переименован в Шеффилд, а Боудикка (F98) — в Ковентри. Заказанный чуть ранее Бладхаунд (F98), к постройке которого ещё не успели приступить, тоже переименовали и дали ему имя London.

Так как на их будущих преемниках, фрегатах “типа 23”, было заранее решено отказаться от названий в алфавитном порядке, а решили именовать все 16 кораблей в честь британских герцогов, то тип 23 известен и как фрегаты класса “Дюк”: (англ. Duke — Герцог). Поэтому головной корабль класса “Дюк” (F230) назвали Norfolk — в честь герцога Норфолка; F233 — Marlborough, в честь герцога Мальборо, F231 — Argyll, в честь герцога Аргайла, и так далее.

Ну, а алфавитную прогрессию в названиях продолжили уже фрегаты 3-й серии (подкласс “Cornwall”), но имена всех кораблей этой серии начинались уже на букву “С”: Cornwall (F99), Cumberland (F85), Campbeltown (F86) и, наконец, замыкающий, Chatham (F87). Первые 2 корабля были названы в честь тяжёлых крейсеров типа “Каунти” времён Первой мировой.

Интересные факты

Официальным спонсором (дословный перевод с англ.), но, скорее всего, официальным лицом головного корабля 3-й серии (Корнуолл, F99) была Её Высочество принцесса Диана Уэльская. После того, как леди Дина вышла замуж за принца Чарльза, она получила все титулы мужа, в том числе и титул герцогини Корнуольской. В церемонии торжественного спуска на воду фрегата F99 принцесса Диана играла главную роль.

Оставшиеся 2 корабля были названы в честь британских городов Кэмпбелтаун и Чатем. Имя Кэмпбелтаун уже носил другой корабль: эсминец. Он был построен в США, в 1919 году, и, находясь на службе у дядюшки Сэма, был известен как USS Buchanan (DD-131). Затем, после Дюнкеркского разгрома, в сентябре 1940 года его передали ВМФ Великобритании и он был переименован в HMS Campbeltown (I42).

Именно этот устаревший эсминец 28 марта 1942 года принял участие в операции “Колесница”, в ходе которой английскому эсминцу с американской родословной удалось протаранить шлюзы дока Сен-Назер. Затем сдетонировал спрятанный на его борту заряд ВВ. Благодаря гибели эсминца Кэмпбелтаун (I42) и самопожертвованию находящегося на его борту десантникам был выведен из строя до самого конца войны единственный сухой док на всём побережье Атлантики, который был способен принимать линкор “Тирпиц” — самый мощный корабль Кригсмарине, оставшийся после потопления “Бисмарка”.

Ну, а последний корабль типа 22 (F87) был назван в честь старейшей судостроительной верфи Великобритании: она находилась в городе Чатеме (графство Кент). Верфь в городе Чатеме была основана в 1570-м и ликвидирована в 1984-м: буквально за 1 год до размещения заказа на постройку F87. Вот и увековечили память судостроителей Чатема…

Спонсором (официальным лицом) фрегата Чатем (F87) является леди Рони Освальд, супруга верховного главнокомандующего и первого морского лорда адмирала сэра Джулиана Освальда.

К слову сказать, к алфавитной системе вернулись уже в 21-м веке.
Всем эскадренным миноносцам 45-го типа (англ. Type 45 destroyer), также известных как эсминцы типа ‘Дэринг”, давали имена английских эсминцев 30-50 годов прошлого века, которые начинались на букву “Д”: HMS Дэринг (D32), HMS Даунтлесс (D33), HMS Даймонд (D34), HMS Дрэгон (D35), HMS Дефендер (D36) и HMS Дункан (D37).

Начало строительства

Заказ на постройку первого фрегата типа 22 был отдан верфи Ярроу в 1972. На ней построили все 4 корабля первой серии и следующие 4 из второй серии. Так как местом постоянного базирования кораблей типа 22 была выбрана ВМБ Королевского флота Девонпорт, то длина кораблей была продиктована габаритами выделенных для них крытых доков (Devonport Frigate Refit Complex).

Румынские фрегаты в 21-м веке. Часть первая

Лёгкий крейсер HMS Cleopatra в одном из крытых доков ВМБ Девонпорт. 1977-й год. Фото: Michael Walters



3 крытых сухих дока ВМБ Девонпорт


Для того, чтобы минимизировать длину валов, машинные отделения располагались в отсеках, расположенных максимально близко к корме. Корабли должны были оснащать двумя пятилопастными винтами с регулируемым шагом. А на корме, за полётной палубой, было решено выделить место под вертолётный ангар практически на всю ширину корабля для размещения двух палубных вертолётов.

На кораблях первой серии была установлена Боевая информационно-управляющая система (БИУС) CAAIS от Ferranti, а в качестве энергетической установки — 2X турбины Rolls-Royce Spey SM1A (37,540 shp / 28 MW) и 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9,700 shp/ 7.2 MW).

Работы по выполнению заказа на постройку кораблей первой серии шла рывками, с частыми остановками и согласованиями из-за их сравнительно высокой стоимости. Дело в том, что их предшественники, фрегаты типа “Линдер” (Type 12), обошлись британской короне по 10 млн. фунтов, новые патрульные фрегаты типа “Амазон” (проект 21) обходились по 20 млн. фунтов каждый, а при размещении заказа на первый фрегат типа 22 стоимость единицы была оговорена сумма в размере 30 млн. фунтов. Но реальная стоимость первого фрегата типа 22 HMS Broadsword после его ввода в эксплуатацию в 1979 году составила с учётом инфляции аж 68 млн. фунтов.

К примеру, эсминец ПВО HMS Glasgow (тип 42), который был введён в эксплуатацию в том же 1979 году — обошёлся казне в 40 млн. фунтов. Эсминцы — вещь хорошая, но морской сверхдержаве фрегаты тоже нужны. Поэтому за постройку первого фрегата типа 22 всё-таки постоянно доплачивали. Остаётся только гадать, какими сценами сопровождалось вышибание очередного транша.


Схема фрегата типа 22 “HMS Broadsword” 1-й серии


После постройки 4-х фрегатов типа 22 (1-я серия, подкласс “Broadsword”) крытые доки ВМБ Девенпорт, предназначенные для фрегатов (Devonport Frigate Refit Complex), решили увеличить в длину (и, скорее всего, в глубину тоже).

Поэтому после удлинения доков появились возможность строить и обслуживать в них корабли большего водоизмещения. И если общая длина фрегатов 1-й серии (подкласс “Broadsword”) составляла 131 метров при стандартном водоизмещении 4,400 тонн, то длина фрегатов 2-й серии (подкласс “Boxer”) составляла 146,5 метров при водоизмещении 4,800 тонн.

Отличия между подклассами

На кораблях 2-й серии (подкласс “Boxer”) удлинили (заострили) форштевень.
Острый форштевень должен был обеспечить кораблям хорошие мореходные качества. Но вместе с длиной корабля и его водоизмещением увеличилась и его осадка: если у фрегатов 1-й серии составляла 6,1 метра, то у 2-й (и последующей 3-й серии) — уже 6,4 метра.

В 1982 году (год размещения заказа на HMS “London”) стоимость одного фрегата типа 22 выросла чуть ли не вдвое и достигла цифры £127 млн. фунтов стерлингов. Но это был не предел: общая стоимость фрегата Boxer (F92) после его ввода в эксплуатацию в 1983 году составила с учётом инфляции £147 млн.

Дороже всех обошёлся 3-й корабль Brave (F94): он обошёлся в £166 млн. фунтов стерлингов. Возможно, из-за того, что на нём были установлены турбины Rolls-Royce Spey SM1C.

* Вполне возможно, что начиная с 2-й серии кораблестроители уменьшили высоту вертолётных ангаров и в них уже не могли помещаться более высокие Westland Sea King, а только Westland Lynx. По крайней мере я нашёл информацию об этом в описаниях HMS Boxer (F92) и HMS Beaver (F93).


Схема фрегата типа 22 HMS “London” 2-й серии


И раз я заговорил об отличиях между подклассами, позвольте несколькими словами выделить основные отличия 3-й серии. Этот подкласс — самый хорошо вооружённый из всех трёх построенных серий. Они ими стали благодаря выводам, сделанным после завершения конфликта на Фолклендах.

После той войны стало очевидно, что, помимо ракетного вооружения на британских кораблях необходима ствольная (универсальная) артиллерия и более эффективные средства ПВО ближнего радиуса действия. Артиллерия универсального назначения пригодилась бы для ведения огня по береговым целям, а усиленная зенитная артиллерия — в первую очередь для противоракетной обороны кораблей, а также для поражения других воздушных целей и лёгких надводных сил противника.

Поэтому вооружение на фрегатах 3-й серии (подкласс “Cornwall”) отличалось от кораблей первых двух серий. На носу вместо ПУ для ПКР Exocet установили 114-мм корабельную универсальную установку 114 mm/55 Mark 8. Вдобавок корабли оснастили 30-мм ЗАК с вращающимся блоком стволов Goalkeeper, он же Sea Vulcan 30.

*30-мм 7-ствольный зенитный автомат “Голкипер” является модификацией авиационной пушки GAU-8 Avenger, которая устанавливается на американских штурмовиках A-10 Тандерболт.


30-мм 7-ствольный зенитный автомат “Голкипер”


Основное вооружение фрегатов 3-й серии состояло из:
2х ПУ для ПКР RGM-84 Harpoon;
2х ПУ ЗРК ближнего радиуса действия GWS-25 Sea Wolf;
2х трёхтрубных 324-мм торпедных аппарата Plessey STWS Mk 2;

Также на кораблях были установлены:
2х 8-ствольные 130-мм ПУ ИК-помех BAE Systems Corvus;
2х 6-ствольные 130-мм ПУ для выстреливания дипольных отражателей BAE Systems Mark 36 SRBOC.

Длина кораблей 3-й серии (подкласс “Cornwall”) увеличилась на 2 метра и составила 148,1 метров при водоизмещении 5,300 тонн и осадке 6,4 метра.
А форштевень в подводной части заканчивался булем (каплевидное утолщение), форма которого оптимальна с точки зрения гидродинамического сопротивления. В буле вполне могли разместить гидролокатор. На кораблях 3-й серии установлены 2 турбины Rolls-Royce Spey SM1A и 2 маршевые Rolls-Royce Tyne RM3C.


Схема фрегата типа 22 HMS “Cornwall” 3-й серии


Автор выражает благодарность Bongo за консультации.


Продолжение следует…

Источники:
Norman Friedman “The Naval Institute Guide to World Naval Weapons Systems, 1997-1998”
http://ro.wikipedia.org/wiki/Fregata_M%C4%83r%C4%83%C8%99e%C8%99ti
http://ro.wikipedia.org/wiki/IAR_330
http://ro.wikipedia.org/wiki/NMS_M%C4%83r%C4%83%C8%99e%C8%99ti
http://it.wikipedia.org/wiki/Sparviero_%28esploratore%29
http://es.wikipedia.org/wiki/Clase_Ceuta
http://en.wikipedia.org/wiki/M%C4%83r%C4%83%C8%99ti-class_destroyer
http://www.helis.com/database/sys/386/
http://www.sirmarfittings.com/brave.html
http://ro.wikipedia.org/wiki/Fregata_Regele_Ferdinand
http://ro.wikipedia.org/wiki/Fregata_Regina_Maria
http://www.neodacii.com/content/istoricul-fregatei-marasesti
http://www.navweaps.com/We
http://topwar.ru/39218-sostoyanie-i-perspektivy-razvitiya-voenno-morskih-sil-rumynii-2013.html
http://zonwar.ru/morskoj/Fregati/Broadsword.html
http://www.nnre.ru/transport_i_aviacija/spravochniki_dzhein_boevye_korabli/p162.php
http://www.nnre.ru/transport_i_aviacija/spravochniki_dzhein_boevye_korabli/p162.php
http://www.korabli.eu/galleries/oboi/voennye-korabli/regina-maria
http://www.korabli.eu/galleries/oboi/voennye-korabli/marasesti
http://blackseaships.ru/korabli/rus/Rom_F111.html
http://www.tehnomil.net/2012/08/05/genealogia-turelelor-telecomandate-romanesti/
http://www.tehnomil.net/2012/05/30/variante-pentru-modernizarea-fregatelor-t22/
www.aripi-argintii.ro/aparatdezbor.php?p=52
http://www.rumaniamilitary.ro/puma-naval-sm-sau-super-puma
https://resboiu.wordpress.com/2011/07/22/regele-s-a-intors-marasestiul-a-plecat/
http://www.acttm.ro/en/research-centers/ccsfn/results
http://www.rumaniamilitary.ro/un-elicopter-antisubmarin-puma-naval-prima-varianta
http://www.losbarcosdeeugenio.com/barcos/en/ro/rom_F222.html
http://win.storiain.net/arret/num190/artic3.asp
http://flot.com/publications/books/shelf/narusbaev/6.htm
http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?pid=380489
http://www.worldwar2.ro/operatii/?language=ro&article=776
http://www.naviecapitani.it/gallerie%20navi/navi%20militari%20storiche/schede%20navi/S/Sparviero%20-esploratore.htm
http://forum.worldofwarships.eu/index.php?/topic/69-marasti-class-destroyer/
http://forum.worldofwarships.eu/index.php?/topic/69-marasti-class-destroyer/
http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/_inicio_enlaces/prefLang_en/
http://www.kbismarck.com/mgl/destruc.htm
http://observator.ro/datoria-de-peste-144-milioane-lei-a-snm-stearsa-cu-buretele-74103.html
https://ziaruldeinvestigatii.ro/blog/posts/statul-ascunde-de-investitori-datoriile-santierului-naval-mangalia
http://incomemagazine.ro/articles/santierul-naval-militar-din-mangalia-a-obtinut-un-contract-de-la-mapn
http://www.mangaliaparc.ro/index.html
http://www.marina.difesa.it/storiacultura/storia/almanacco/Pagine/ABCD/aquila_esploratore.aspx
http://www.marina.difesa.it/storiacultura/storia/almanacco/Pagine/EFGHI/falco.aspx
http://www.marina.difesa.it/storiacultura/storia/almanacco/Pagine/PQRS/sparviero_avviso.aspx
http://www.tehnomil.net/2012/05/30/variante-pentru-modernizarea-fregatelor-t22/
http://www.armada.cl/armada/unidades-navales/superficie/fragatas/ff-19-almirante-williams/2014-04-15/111211.html
http://www.armada.cl/armada/unidades-navales/aviacion-naval/helicoptero/sh-32-cougar/2014-04-17/161222.html
http://www.taringa.net/posts/offtopic/18611532/Armada-de-Chile-SH-32-Cougar-helicoptero-ASW-y-ASuW.html
http://www.defensa.pe/forums/showthread.php/2887-La-fragata-Williams-y-su-modernizaci%C3%B3n
http://romaniaforum.info/board3-marina-romana-romanian-navy/board636-armament-naval/board683-elicoptere-navale-maritime-helicopters/1480-i-a-r-330-puma-naval/#post4232
http://www.hollilla.com/reader.php?action=thread&thread=2982825&offset=630
Автор:
Михаил Задунайский
Перевод:
Михаил Задунайский
Ctrl Enter

Заметив ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter

20 комментариев
Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.
Уже зарегистрированы? Войти