В Ростове-на-Дону разбился пассажирский "Боинг"

В Ростове-на-Дону разбился пассажирский "Боинг"

Пассажирский самолет, следовавший из Дубая, упал левее взлетно-посадочной полосы аэропорта Ростов-на-Дону при посадке в условиях плохой видимости. Все пассажиры Boeing были россиянами, сообщил источник.
Все находившиеся на борту Boeing 737-800 при крушении в аэропорту Ростова-на-Дону погибли, заявил РИА Новости источник в экстренных службах региона.
Лайнер, следовавший из Дубая, упал левее взлетно-посадочной полосы аэропорта Ростов-на-Дону при посадке в условиях плохой видимости.
По предварительным данным следствия, рейс 981 авиакомпании Flu Dubai Дубай — Ростов потерпел крушение в 3:40 мск.
Как сообщил источник, все пассажиры рейса были россияне, экипаж — иностранцы.

Следственный комитет сообщил о взрыве на борту разбившегося лайнера.
"После того как самолет коснулся земли, произошел взрыв", — сообщили в следственном управлении.
МЧС России открыло "горячую линию" — 8-800-775-17-17. В аэропорт направлена группа психологов.


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 295
  1. Горный стрелок 19 марта 2016 06:11
    Сильный ветер, штормовой. Похоже, "промахнулись" по полосе. Ужасная трагедия. Соболезнования родственникам и знакомым погибших.
    1. Чёрный 19 марта 2016 06:17
      Трагедия...Царствие небесное погибшим. Земля им пухом.
    2. GELEZNII_KAPUT 19 марта 2016 06:25
      Цитата: Горный стрелок
      Сильный ветер, штормовой. Похоже, "промахнулись" по полосе. Ужасная трагедия. Соболезнования родственникам и знакомым погибших.

      Да чё то на видео то большого ветра не наблюдается.
      http://vk.com/video-36039_456239078?hash=58d881cec32f17b3
      1. Ami du peuple 19 марта 2016 06:30
        Цитата: GELEZNII_KAPUT
        Да чё то на видео то большого ветра не наблюдается.

        Согласно данным интернет-портала Flightradar24.com, самолет 2 часа 9 минут находился в зоне ожидания аэропорта, прежде чем совершить вторую попытку приземлиться
        Даже если был сильный ветер и другие трудные погодные условия, что за два часа нельзя было на другой аэродром уйти? Это к организации воздушного движения в Ростове вопрос. Ну и остается вопрос о профессиональной подготовке экипажа эмиратской авиакомпании-лоукостера. Сам-то борт новый - 2011 года выпуска, техническая неисправность маловероятна.
        Соболезнования близким погибших...
        P.S. По видео падения - ну совсем на попытку посадки не похоже. Такое впечатление, что "Боинг" тупо в пике вошёл и рухнул. Пилот-камикадзе?
        1. РПК 19 марта 2016 07:08
          Пилот переоценил себя,позор уйти на Краснодар.Но авиация дурачков не любит.Кроме того,Боинги видимо плохо летают при ветре,надо признать.
          1. krot 19 марта 2016 07:49
            Меня бесит один факт! Падают в основном у нас! Хотя в Европе, США, Японии плотность полетов выше на порядок!
            1. Татьяна 19 марта 2016 08:20
              GELEZNII_KAPUT
              Да чё то на видео то большого ветра не наблюдается.
              http://vk.com/video-36039_456239078?hash=58d881cec32f17b3

              Самолёт - на видео это хорошо видно - упал почти под 60 градусов (55 примерно) к поверхности земли. Просто ВРЕЗАЛСЯ в землю! Ветер тут уж точно не причём.
              Причина – плохая видимость и, наверняка, неопытность иностранного экипажа. Иностранные фирмы, это уже давно замечено, экономят деньги на оплате труда высокопрофессиональных лётчиков и замене их низкопрофессиональными лётчиками-«гасарбайтерами» из т.н. слаборазвитых стран. Скорее всего именно так и было. В крайнем случае - отказ техники.
              Людей и самолёт – всех жалко. За самолёт по страховке фирма деньги получит. А вот людей к жизни и в семьи уже не вернуть. Это очень обидно!
              Мои соболезнования родственникам погибших!
              1. sub307 19 марта 2016 09:00
                "По мнению экспертов, основных версий трагедии три: плохие метеоусловия, ошибка экипажа и, возможно, отказ техники. Авиакатастрофа с самолетом Boeing 737-800 эмиратской малобюджетной авиакомпании Dubai Aviation Corporation, известной также как FlyDubai, произошла в темное время суток при выполнении захода на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону. По неустановленной пока причине, самолет около двух часов находился в зоне ожидания. Крушение произошло в 50-10 метрах левее взлетно-посадочной полосы.
                Все 55 пассажиров и семь членов экипажа погибли."
                http://rg.ru/2016/03/19/reg-ufo/nazvany-tri-osnovnyh-versii-krusheniia-lajnera-f
                lydubai.html
                1. Dyagilev 19 марта 2016 10:59
                  Один эксперт пишет:"...Но могу сказать, что в Ростов будучи пилотом довольно часто летал. Думаю, что в этом аэропорту вслепую самолет, конечно, не посадить." Другими словами аэропорт в Ростове оборудован - разве что бетонку постелили.
                  1. DanaF1 19 марта 2016 19:52
                    Цитата: Dyagilev
                    Один эксперт пишет:"...Но могу сказать, что в Ростов будучи пилотом довольно часто летал. Думаю, что в этом аэропорту вслепую самолет, конечно, не посадить." Другими словами аэропорт в Ростове оборудован - разве что бетонку постелили.

                    не, то что он ДУМАЕТ - это конечно доказательство...
                    а вообще, Ростов крупный город и порт там нормальный, учитывая плотность полетов...
              2. Олег147741 19 марта 2016 09:42
                Цитата: Татьяна
                Самолёт - на видео это хорошо видно - упал почти под 60 градусов (55 примерно) к поверхности земли. Просто ВРЕЗАЛСЯ в землю! Ветер тут уж точно не причём.

                Один парень дал правельный комент по поводу угла посадки:
                Глиссада это посадочная плоскость в воздухе непосредственно перед взлётно-посадочной полосой аэродрома. Для того чтобы зайти на посадку, каждый самолёт должен пройти по линии, находящейся на глиссаде. Для современных пассажирских самолётов угол наклона глиссады к ВПП составляет около двух градусов. Выход на глиссаду на большинстве аэродромов начинается за 15-20 километров до торца ВПП. Разрешение на посадку каждый лайнер получает от диспетчера только тогда, когда самолёт находится на глиссаде. Сразу после входа в глиссаду происходит и выпуск шасси. Слово «глиссада» в переводе с французского означает «скольжение».
                1. Cook 19 марта 2016 09:54
                  Угол наклона глиссады обычно 2гр.40"
                  1. ПравдАРМ 19 марта 2016 10:44
                    А по новостям Россия 24 на видео с какой-то камеры наблюдения (ч/б) явно видно, что он падает уже ГОРЯЩИМ!!!
                    1. iouris 19 марта 2016 11:03
                      В сильный дождь при левом крене ВС свет фар мог дать такой визуальный эффект?
                      Угол пикирования - 40-50 градусов. Возможно, кончилось топливо или самолёт вышел на закритические углы атаки.
                      В любом случае, надо ждать пока не расшифруют данные БСРПД и радиообмен. На теракт, вроде бы, не похоже.
                      1. netslave 19 марта 2016 21:32
                        Судя по взрыву на видео, топливо ещё было.
                    2. DanaF1 19 марта 2016 19:54
                      Цитата: ПравдАРМ
                      А по новостям Россия 24 на видео с какой-то камеры наблюдения (ч/б) явно видно, что он падает уже ГОРЯЩИМ!!!

                      он не падает горящим, он падает в торец полосы, т.е. фарами к камере...
                      в дождь фары кажутся ярче...
                  2. Severok 19 марта 2016 12:58
                    Обычно, однако не для всех типов пассажирских и транспортных машин, но надо признать, разница составляет от пяти до нескольких десятков минут. Основной угол глиссады 2 градуса плюс (как вы описали) сорок, минус двадцать минут, если не изменяет память.
                    Сочувствую родственникам погибших.
                2. ССИ 19 марта 2016 10:02
                  Цитата: Олег147741
                  Выход на глиссаду на большинстве аэродромов начинается за 15-20 километров до торца ВПП. Разрешение на посадку каждый лайнер получает от диспетчера только тогда, когда самолёт находится на глиссаде. Сразу после входа в глиссаду происходит и выпуск шасси. Слово «глиссада» в переводе с французского означает «скольжение».

                  Несколько вольно с расстояниями обращаетесь и с разрешением на посадку... Вот, из наставлений по инструментальной посадке:

                  Экипажу через регулярные промежутки времени сообщаются данные о положении ВС относительно траектории снижения, о подходе к точке входа в глиссаду, о начале снижения и о достижении высоты принятия решения (DH).

                  Разрешение на посадку должно быть передано на борт ВС до того, как ВС выйдет в точку, расположенную в двух милях от точки приземления.

                  Контроль захода на посадку прекращается, когда ВС выйдет в точку пересечения глиссады с минимальной высотой пролета над препятствиями. Тем не менее информация передается на борт самолета до тех пор, пока ВС не достигнет порога ВПП.

                  Обеспечение информацией может быть прекращено, когда экипаж ВС доложит о визуальном наблюдении ВПП или огней приближения, однако диспетчер должен быть постоянно готов взять на себя контроль захода на посадку по запросу экипажа.

                  Диспетчер может дать команду об уходе на второй круг:

                  1.Если ВС находится в опасном положении на конечном этапе захода на посадку.

                  2.Если нет возможности дать разрешение на посадку (занята ВПП).

                  Диспетчер может указать на целесообразность ухода на второй круг:

                  1.Если ВС находится в таком положении, когда не гарантируется успешное завершение захода на посадку.

                  2.Если ВС не просматривается на экране радиолокатора на удалении 2 миль от точки приземления.

                  3.Если есть сомнения относительно местонахождения ВС на любом участке конечного этапа захода на посадку.

                  Во всех этих случаях причины, определяющие указания диспетчера, должны быть сообщены экипажу.

                  После неудавшегося захода диспетчер должен осуществить повторный завод ВС на посадку.

                  Точка входа в глиссаду -2 мили от "точки касания (посадки)" - это 3.2 км...
                  1. Олег147741 19 марта 2016 10:08
                    Цитата: ССИ
                    Несколько вольно с расстояниями обращаетесь и с разрешением на посадку... Вот, из наставлений по инструментальной посадке:

                    Принято, спасибо!
                  2. roman_pilot 19 марта 2016 11:06
                    Точка входа в глиссаду зависит от высоты входа, чем выше, тем дальше. В Ростове высота входа 600 метров, глиссада 2,67 градусов, т.е. вход в глиссаду происходит на удалении примерно 6 миль от торца ВПП.
                  3. Cook 19 марта 2016 11:44
                    Я извиняюсь, Сергей Иванович экипаж должен запросить и получить разрешение на посадку до того момента как ВС приблизиться на расстояние 3700м до точки приземления, так называемый short final. На этот момент самолёт уже должен находиться в глиссаде, конфигурация его должна быть посадочной ( т.е. шасси выпущено, механизация крыла в посадочном положении), положение самолета относительно ВПП должно обеспечивать безопасную посадку. То есть, вход в глиссаду и получение разрешения на посадку это две разные точки.
                    1. ССИ 19 марта 2016 12:10
                      Цитата: Cook
                      То есть, вход в глиссаду и получение разрешения на посадку это две разные точки

                      Я привел цитату из наставлений по инструментальной посадке (илсовской) и там написано - "до ТОГО как ...2 мили" - это про разрешение на посадку, т.е. самолет уже в посадочной конфигурации. Просто, у Олег147741 расстояния 15-20 км...
                      1. Cook 19 марта 2016 14:40
                        Расстояние от точки входа в глиссаду до торца ВПП оговаривается в схеме захода на посадку каждого конкретного аэропорта. Бывает и на таком расстоянии как указал Олег 174741. Например в а/п Магадан(Сокол), вход в глиссаду с посадочным 104 предусмотрен на расстоянии 16,5 км. Хотя, обычно конечно поменьше.
              3. Олег147741 19 марта 2016 09:46
                Цитата: Татьяна
                Самолёт - на видео это хорошо видно - упал почти под 60 градусов

                описание глиссады чуть ниже.
                1. лоцман бин-бом 19 марта 2016 10:09
                  Сочувствую семьям погибших.
                  А что касается авиадиспетчерской службы аэропорта, то пусть купят у белорусов авиационные правила:
                  «Построение схемы визуальных полетов и полетов по приборам. Обычные схемы полетов»,
                  «Построение схемы визуальных полетов и полетов по приборам. Схемы с применением зональной навигации и схемы на основе спутниковых систем»;

                  Правила:
                  регулируют применение критериев построения схем инструментального захода на посадку и типовые схемы взлета и захода на посадку воздушных судов в зависимости от характеристик аэродромного навигационного оборудования
                  обеспечивают повышение безопасности полетов, улучшение точностных характеристик захода на посадку, уменьшение расхода топлива на этапе захода на посадку,
                  повышение качества предоставления диспетчерского обслуживания в узловых диспетчерских районах и диспетчерских зонах.
              4. Николай К 19 марта 2016 22:15
                Ветер был реально с очень сильными порывами. И это внизу, на высоте просто ураган. В сложных метеоусловиях пилот, видимо, допустил снижение скорости ниже пороговой, и самолет просто рухнул вниз.
            2. Muvka 19 марта 2016 08:54
              Цитата: krot
              http://vk.com/video-36039_456239078?hash=58d881cec32f17b3

              А можно поинтересоваться, когда в прошлый раз самолет разбился?
          2. ССИ 19 марта 2016 08:02
            Цитата: РПК
            .Кроме того,Боинги видимо плохо летают при ветре,надо признать.

            Прошу прощения, плохо люди летают... Для самолетов существуют так называемые минимумы погоды (встречный, попутный, боковой ветер, видимость вертикальная и горизонтальная...). При допустимых минимумах самолет ОБЯЗАН приземлиться, при условии ГРАМОТНОГО ПИЛОТИРОВАНИЯ!!!
            1. Ростов Папа 19 марта 2016 09:41
              Вчера в Ростове было штормовое предупреждение, ветер до 30 м/с, трубили по всем местным каналам и высылали SMS. Почему не закрыли аэропорт большой вопрос.
              1. Дрюня2 19 марта 2016 10:01
                Цитата: Ростов Папа
                Почему не закрыли аэропорт большой вопрос.

                если интересно на эту тему - статья
                http://skynav.ru/pax/meteo/
                Летная и нелетная погода.
                Абсолютно нелетная погода с точки зрения пассажира может быть лишь незначительным неудобством для летчика, в то же время вполне сносная погода в традиционном понимании может быть нелетной.
                полностью здесь :
                http://skynav.ru/pax/meteo/
              2. askort154 19 марта 2016 10:35
                Ростов Папа....Вчера в Ростове было штормовое предупреждение, ветер до 30 м/с, трубили по всем местным каналам и высылали SMS. Почему не закрыли аэропорт большой вопрос.

                Аэропорты по "ветру" не "закрывают".
                Каждый тип ВС имеет свои ограничения по "ветру": "встречному", "боковому" и "попутному" в зависимости от коэффициента сцепления на ВПП. А также максимальное значение скорости ветра для эксплуатации данного ВС. Пример: Максимальные значения на "сухую" ВВП для Ту-154, встречный 35м/сек.,боковой - 15 м/сек., попутный-5м/сек.
                Экипаж сам расчитывает предельные значения в зависимости от коэффициента сцепления на ВПП и принимает решения на взлёт или посадку.
                1. Дрюня2 19 марта 2016 11:53
                  крупных обломков не видно вообще .
                  ======
                  19.03 2016 Видео с места крушения

                2. одинокий 19 марта 2016 15:52
                  Цитата: askort154
                  Почему не закрыли аэропорт большой вопрос.

                  И еще.По сообщениям самолет 2,5 часа кружил над аэропортом,ждал разрешения на посадку.Интересно ,за это время трудно было его направить в другой аэропорт?Таких аэропортов по близости чуть ли не десяток.
                  1. kotvov 19 марта 2016 19:32
                    .Интересно ,за это время трудно было его направить в другой аэропорт?,,
                    командир судна САМ решает этот вопрос.
                  2. DanaF1 19 марта 2016 19:59
                    Цитата: одинокий
                    Цитата: askort154
                    Почему не закрыли аэропорт большой вопрос.

                    И еще.По сообщениям самолет 2,5 часа кружил над аэропортом,ждал разрешения на посадку.Интересно ,за это время трудно было его направить в другой аэропорт?Таких аэропортов по близости чуть ли не десяток.

                    не трудно и ему предложили...
                    но лоукостер экономил деньги, вот и все...
                    1. одинокий 19 марта 2016 21:43
                      Цитата: DanaF1
                      не трудно и ему предложили...
                      но лоукостер экономил деньги, вот и все...


                      Хмм... доэкономился. И"диоты
              3. DanaF1 19 марта 2016 19:57
                Цитата: Ростов Папа
                Вчера в Ростове было штормовое предупреждение, ветер до 30 м/с, трубили по всем местным каналам и высылали SMS. Почему не закрыли аэропорт большой вопрос.

                потому, что такая погода не является закритической...
                в подобных условиях решение по посадке принимает КВС и только он, а аэропорт закрывают, когда, например, на ВПП 20 см воды...
            2. ФАНТОМ-АС 19 марта 2016 11:58
              Сразу вспомнилась катастрофа в Казани ,там Боинг так же врубился в землю,практически, отвесно.
              И тоже уход на второй круг.
              1. 16112014nk 19 марта 2016 21:36
                Цитата: ФАНТОМ-АС
                Сразу вспомнилась катастрофа в Казани ,там Боинг так же врубился в землю,практически, отвесно.
                И тоже уход на второй круг.

                В Казани вообще то упал Арбуз-321. Но хрен редьки не слаще. Людей всё равно жалко. Представляю, что испытали люди в момент падения. Сам один раз попал с женой в почти подобную ситуацию, ну кроме падения. Летели с Египта в Бабодедово, и под Тулой начали круги нарезать: Тула-Рязань-Калуга, и всё это дело с тряской самолёта. Какой то циклон проходил через Москву. Минут 40-50 кружили. Жена сегодня сразу вспомнила, как сидела, вцепившись в ручки кресла.
            3. novobranets 19 марта 2016 14:38
              Цитата: ССИ
              самолет ОБЯЗАН приземлиться, при условии ГРАМОТНОГО ПИЛОТИРОВАНИЯ!!!

              Чутка не в тему, но вот что могут хорошие пилоты.
              1. ЦУС-ВВС 19 марта 2016 17:34
                это просто предательство кидать наших пацанов летать на таком
          3. Комментарий был удален.
          4. Наган 19 марта 2016 08:20
            Цитата: РПК
            Пилот переоценил себя,позор уйти на Краснодар.
            Примерно как польский ТУ-154 под Смоленском. Ну правда там над душой пилота переоценщик с большими звездами на погонах стоял, а в салоне переоценщик рангом еще повыше сидел.
            Цитата: РПК
            Но авиация дурачков не любит.
            Каждый считает что он-то как раз не. Но жизнь показывает, кто есть кто.
            Цитата: РПК
            Боинги видимо плохо летают при ветре
            Да уж не хуже чем ТУ-154 в тумане.
          5. Штык 19 марта 2016 08:59
            Цитата: РПК
            Кроме того,Боинги видимо плохо летают при ветре

            Чувствуется "специалист"! Иногда лучше промолчать, чем с умным видом чушь городить! negative
          6. Sashka 19 марта 2016 09:42
            В Краснодаре погода не лучше, если даже не хуже. Вторые сутки моросит с сильными порывами ветра. Но не думаю, что это прям такие неблагоприятные условия. И почему судно вошло в землю под углом примерно 45 градусов?! Это где таким попыткам посадить судно учат? Может топливо кончилось, тогда такого взрыва не должно было быть... Доброго времени суток всем.
            P.S. Соболезнования родным и близким...
            1. Штык 19 марта 2016 10:12
              Цитата: Sashka
              . И почему судно вошло в землю под углом примерно 45 градусов?! Это где таким попыткам посадить судно учат?

              При так называемом смещении ветра, возможна резкая потеря подъемной силы крыла и как следствие сваливание машины в пике.
              1. ФАНТОМ-АС 19 марта 2016 13:14
                Цитата: Штык
                При так называемом смещении ветра, возможна резкая потеря подъемной силы крыла и как следствие сваливание машины в пике.

                Вот такое видео попалось,как раз к Вашему коменту,катастрофа похожа, но титры ,видимо, обманчивы..
                1. 16112014nk 19 марта 2016 21:43
                  Это падение грузового Б-747 в Афганистане. А в Казани упал Арбуз-321.
                2. Старый 19 марта 2016 21:44
                  Под Кандагаром разбился. Военный борт США. Духи бегают. Жуткая картинка. Представляю что творилось на борту. Земля пухом.
          7. Vorchun 19 марта 2016 10:00
            Цитата: РПК
            Пилот переоценил себя,позор уйти на Краснодар.

            Несколько бортов до него ушли на запасные.
            Это как раз такой случай, когда в авиации говорят, что "лучше перебздеть, чем обосраться", в приличном варианте - "лучше быть смешным, чем жалким".
          8. Тамбовский Волк 19 марта 2016 10:15
            Вы совершенно правы.Командир корабля принимает решение.В данном случае командир-киприот по национальности хотел быть круче Эвереста,хотя все остальные ушли на другие аэродромы.Национальная спесь и переоценка самого себя никогда к хорошему не приводила.Отсюда и гибель людей.
            1. ССИ 19 марта 2016 10:39
              Цитата: Тамбовский Волк
              Вы совершенно правы.Командир корабля принимает решение.В данном случае командир-киприот по национальности хотел быть круче Эвереста,хотя все остальные ушли на другие аэродромы.Национальная спесь и переоценка самого себя никогда к хорошему не приводила.Отсюда и гибель людей.

              Прошу прощения, НО... А/к flyDubai низкобюджетная, т.е. экономит на всем. Уход на запасной - это расход топлива и затраты на обслуживание пассажиров (гостиница и трансфер до а/порта назначения). Не исключаю, что 2 часа в воздухе командир связывался с Дубаем для получения добро на уход на запасной...(топлива, при посадке во второй раз, еще на 2 часа полета оставалось). Никогда не летаю чартерами и низкобюджетниками, хотя уже облетел Луну и к Земле возвращаюсь. Честно говорю - я БОЮСЬ летать так называемыми "коммерческими" бортами и рейсами...
              1. Штык 19 марта 2016 11:04
                Цитата: ССИ
                А/к flyDubai низкобюджетная, т.е. экономит на всем.
                Авиакомпания из Объединённых Арабских Эмиратов, базирующаяся в Международном аэропорту Дубай. Компания Flydubai была основана правительством Дубая (вроде не частная мелочь request )в 2009 году и выполняет свои рейсы из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая.
                1. ССИ 19 марта 2016 11:13
                  Цитата: Штык
                  Авиакомпания из Объединённых Арабских Эмиратов, базирующаяся в Международном аэропорту Дубай. Компания Flydubai была основана правительством Дубая

                  Только, Вы не добавили ЛОУКОСТЕР... А лоукостер - это определение низкобюджетника...
            2. Комментарий был удален.
          9. weksha50 19 марта 2016 12:25
            Цитата: РПК
            Пилот переоценил себя,позор уйти на Краснодар.



            Краснодар, Сочи (Адлер), Анапа, Минводы, да тот же Грозный - это только те аэродромы, которые я знаю... И все - довольно близко от Ростова-на-Дону... Не могли быть везде плохие метеоусловия, за 2 часа можно было улететь черти знает куда и сесть спокойно...

            P.S. Вот разогнали училища и академии ГВФ поразгоняли, затем разрешили набирать экипажи иностранные... Хороших пилотов ни одна компания не отдаст, а посредственных - нате, забирайте "на здоровье"...

            Да и с опытными диспетчерами, как я понимаю, тоже проблемы...
          10. одинокий 19 марта 2016 15:55
            Цитата: РПК
            Кроме того,Боинги видимо плохо летают при ветре,надо признать.

            Вы серьёзно думаете что,создатели и производители настолько глупы,что неучли фактор ветра при проектировании "Боингов"? Боинг тут непричем.Мало ли на Земле мест с такими ветрами.Там как раз таки сажают без проблем.
        2. почти дембель 19 марта 2016 07:20
          Цитата: Ami du peuple
          По видео падения - ну совсем на попытку посадки не похоже. Такое впечатление, что "Боинг" тупо в пике вошёл и рухнул. Пилот-камикадзе?

          Мало того, он в воздухе горел уже. Неужели опять терракт.До боли жаль людей, там еще и 4 ребенка было...
          1. Бронеоптимист 19 марта 2016 07:47
            Возможно не горел. Фары. Хотя это зависит от ракурса. Если съемка была чуть спереди, т.е. шел почти поперек полосы, тогда фары светили в камеру. Снимали с проспекта Шолохова, он идет параллельно полосе
            1. Бронеоптимист 19 марта 2016 08:26
              Переговоры борта с диспами
              https://www.youtube.com/watch?v=-4m0FcsLnEg
              Слышно как дисп говорит: ветер 14, порывы до 19 направление 230. Посадочный был 238.
              1. Старый 19 марта 2016 08:42
                Ну так ветер практически встречный. Нормальная погода.
                1. Татьяна 19 марта 2016 09:20
                  Последние переговоры пилотов упавшего «Боинга» с диспетчерами аэропорта Ростова: аудио
            2. РПК 19 марта 2016 08:44
              Съёмка была сбоку,да и фары с самолёта не добьют до проспекта.Фары светили перпендикулярно камере и на неё вряд ли попадали.Падал под углом светящийся шар,что это,понять трудно,но видимо пламя.
              1. 97110 19 марта 2016 10:25
                Цитата: РПК
                Съёмка была сбоку,да и фары с самолёта не добьют до проспекта

                ВПП параллельно 40лет Победы, от Шолохова уходит. Самолёт садился в сторону Аксая, от Шолохова фары не должны быть видны.
            3. Олег147741 19 марта 2016 09:02
              Цитата: Бронеоптимист
              Возможно не горел. Фары. Хотя это зависит от ракурса. Если съемка была чуть спереди

              трудно сказать под каким углом он шёл, но скорее всего параллельно полосе. это судя по дороге (эта дорога перед аэропортом, жилая зона, хорошо что слева, а не справа, там домов куча и все многоэтажки). В тумане идёт засвет (сияние, из-за отражения света каплями воды в воздухе) Так что это действительно могут быть фары, но вот угол падения вызывает кучу вопросов.
        3. Iline 19 марта 2016 07:27
          По опубликованному видео камеры наружного наблюдения самолёт падал с очень высокой вертикальной скоростью. Причём в задней части фюзеляжа отчётливо видно пламя.
          1. Ростовчанин 19 марта 2016 08:12
            Вот на одном из форумов Ростова выложили... и список погибших https://vk.com/wall-36039_1093512
            1. WSW1WSW 19 марта 2016 12:50
              Это говорит о очень большой скорости столкновения с землёй.
          2. ССИ 19 марта 2016 08:27
            Цитата: Iline
            Причём в задней части фюзеляжа отчётливо видно пламя.

            Прошу прощения, огни - это скорее всего посадочные фары...
            1. Iline 19 марта 2016 08:44
              Может быть и так. Только свет от этих фар больно неровный. Хотя... Никто не знает характеристик самой камеры наблюдения. Если не очень гут, то при высокой скорости движения объекта может наблюдаться некоторая размытость.
              1. Олег147741 19 марта 2016 09:15
                Цитата: Iline
                Только свет от этих фар больно неровный. Хотя..

                Туман на разной высоте может быть разной плотности.
              2. Iline 19 марта 2016 10:13
                Ну и в развитие темы.
                Президент Международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Валерий Шелковников рассказал Российской газете, что опубликованная запись момента падения пассажирского Boeing в Ростове-на-Дону говорит о том, что самолет загорелся в воздухе, а потом на большой скорости столкнулся с землей.

                Видимо не мне одному это показалось.
          3. Комментарий был удален.
          4. vitaliy.rnd 19 марта 2016 09:08
            Это не пламя, а посадочные огни.
        4. Бронеоптимист 19 марта 2016 07:31
          2 часа вышивал вокруг АП. Упал после 3-й попытки сесть. Странно, что не ушел. Ростовчане говорят, что именно на момент катастрофы пришелся разгул ветра. Губернатор сказал, что было 18 м/с. Допустимый боковик для типа 17.
          1. KVIRTU 19 марта 2016 08:09
            Бизнес, туда его. Посадить в другом аэропорту - нужно будет организовывать трансфер в указанный порт прибытия.
            А вообще :"у разных типов самолетов могут быть разные метеоминимумы (поэтому одни самолеты садятся, а другие нет), и у разных экипажей могут быть разные метеоминимумы — то есть, в зависимости от опыта людей за штурвалами даже одинаковые самолеты могут не сесть друг за другом: кому-то можно, а кому-то придется лететь на запасной", "При составлении плана полета обязательно рассчитываются и запасные аэродромы на всем пути следования. Более того, если где-то запасной аэродром оказывается закрыт — маршрут могут поменять прямо в полете таким образом, чтобы на каждом из этапов полета запасной аэродром был в зоне досягаемости."
            1. WSW1WSW 19 марта 2016 10:35
              ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ КОММЕНТАРИЙ!!!
              Сразу видно что Вы "ТЕХНИК", а не "ТЕХНОЛОГ". Спасибо Вам "KVIRTU" за столь обстоятельные разъяснения и особенно для "авиаинтернетспецов" hi
          2. Комментарий был удален.
          3. vitaliy.rnd 19 марта 2016 09:10
            Какой разгул ветра? У меня окно всю ночь открыто было. Дождь небольшой был, а разгула ветра не было. Да и на видео это видно.
            1. Pirogov 19 марта 2016 17:32
              Цитата: vitaliy.rnd
              Какой разгул ветра? У меня окно всю ночь открыто было. Дождь небольшой был, а разгула ветра не было. Да и на видео это видно.

              Вам наверно виднее я в Ростове не живу ,на мой взгляд дело не в ветре а в старом боинге ,практически полное отсутствие новых самолётов ,если военка ещё как то пополняется то гражданской авиации просто нет , царствие небесное погибшим ,земля им пухом .
              1. Старый 19 марта 2016 22:10
                Я тоже сначала сомневался. Но все ж несколько бортов ушли на Краснодар. Может ветер был на высоте. Скоро узнаем.
            2. Николай К 19 марта 2016 22:45
              Всю ночь открыто окно при нулевой температуре? Хорошо у вас топят. Был сильный западный ветер с ураганными порывами, как раз с часу до пяти утра.
          4. Ivan750 19 марта 2016 10:48
            Судя по графику, после второй попытки сесть - пошел в набор высоты и в этот момент упал.
        5. Бронеоптимист 19 марта 2016 07:44
          В такой ситуации пока вопрос ко всем, но решение о посадке или уходе в гражданской авиации принимает не РП и не дисп, а командир воздушного судна.
          Поляки именно в этом и обвиняют нашего диспа в Смоленске. Во флайтплане у них была литера М - милитари, т.е. борт военный и РП обязан был, как они считают, дать команду, а не только информацию.
          Вообще-то МАК пытался отобрать у типа сертификат летной годности из-за проблем с перекладкой стабилизатора. Сейчас тему поднимут вновь.
          1. ИмПерц 19 марта 2016 08:20
            Да, да, да...
            Казань. Тоже Боинг, тоже 737.
            http://www.business-gazeta.ru/article/144910
            1. ССИ 19 марта 2016 09:35
              Цитата: ИмПерц
              Казань. Тоже Боинг, тоже 737.

              Несколько разные бобики... 500-й в Казани и 800-й в Ростове..
          2. Старый 19 марта 2016 09:02
            Именно поэтому и разрешили полякам сделать заход. Если бы заходили не по радиовысотомеру, остались бы живы. До них Ил-76 отправили на запасной.

            На видео видно, что самолет падает. Ветер по полосе, да и не видно чтобы дервья сильно качались. Ошибка пилота, скорее всего. Скорость потерял, свалился. Дубайский лоукостер, бл.
          3. WSW1WSW 19 марта 2016 10:37
            СПАСИБО ЗА ТОЛКОВЫЕ СЛОВА! hi
        6. AlexTires 19 марта 2016 07:47
          Цитата: Ami du peuple
          Даже если был сильный ветер и другие трудные погодные условия, что за два часа нельзя было на другой аэродром уйти? Это к организации воздушного движения в Ростове вопрос.

          Чтобы сесть на другом аэродроме, надо делиться аэропортовыми сборами. Волгоград там рядом вроде, если только там, или в Краснодаре, но там насколько я знаю дороже.Хотя сомневаюсь, что дело именно в этом, скорее всего технеисправность либо ошибка при посадке в плохих метеоусловиях... склоняюсь ко второму...
          1. Удав КАА 19 марта 2016 08:14
            Цитата: AlexTires
            скорее всего технеисправность либо ошибка при посадке в плохих метеоусловиях... склоняюсь ко второму.

            Глубокие соболезнования семьям, родным и близким погибших...
            Пару слов.
            Ветер 22м/с, промах по полосе, глиссада под 45*, ночь -- пространственная ориентация затруднена...Видимо экипаж не справился со всем этим. Либо технеисправность не позволила демпфировать внезапно возникающие вводные...
            Искренне жаль...Нестерпимая боль утраты...
            1. AlexTires 19 марта 2016 08:43
              вот именно, при плохой погоде - уйди на запасной аэродром, вот это и есть самое грамотное решение, несмотря на то, что схема захода на посадку в Ростове не представляет какой-либо сложности... скорее всего была потеря скорости на глиссаде и увеличение вертикальной скорости снижения...
        7. ИмПерц 19 марта 2016 08:16
          Вопросов много. Вот ещё в копилку теории заговоров:
          "Откровения МАК: кто врал о катастрофе Boeing-737 в Казани?

          РОСАВИАЦИЯ ДВА ГОДА МОЛЧАЛА О ТОМ, ЧТО ПРИЧИНОЙ ТРАГЕДИИ В НОЯБРЕ 2013 ГОДА СЧИТАЕТ КОНСТРУКТИВНЫЙ ДЕФЕКТ АМЕРИКАНСКОГО САМОЛЕТА

          Заявление МАК о приостановке в России действия сертификатов самолетов Boeing-737 наделало накануне переполох в отрасли. Но еще сенсационнее причина: оказывается, Росавиация сначала подписала отчет о расследовании причин авиакатастрофы в Казани, а затем вдруг отозвала подпись, настаивая на версии о неисправности руля высоты. При этом такой же дефект могут иметь и другие Boeing-737. Эксперты «БИЗНЕС Online» видят за обнародованием этих фактов месть за «Трансаэро», но сути вопроса это не меняет"
          http://www.business-gazeta.ru/article/144910
          1. Sashka 19 марта 2016 10:24
            Цитата: ИмПерц
            Вот ещё в копилку теории заговоров

            Добавлю:
            "При крушении погиб депутат регионального Законодательного собрания, главврач областной больницы №2 Игорь Пакус и его жена. Ранее источники в правительстве Азовского района Ростовской области сообщали РИА новости о гибели жены и дочери главы района Валерия Бевзюка."
            Летели люди не среднего класса... Чиновники, их родственники... И еще момент, почему самолет летел порожняком? Из 189 мест было занято только 55? Сомневаюсь, что полет окупается при заполненности самолета немногим более 1/3...
            Еще раз соболезнования родным и близким...
        8. Штык 19 марта 2016 08:54
          Цитата: Ami du peuple
          Такое впечатление, что "Боинг" тупо в пике вошёл и рухнул. Пилот-камикадзе?

          При чем тут камикадзе? Не к месту как то подобные шутки. Самолет задел землю при не удачной попытке приземлиться и не смог уйти на следующий заход, потеря скорости и сваливание. Кстати, первая катастрофа в этой компании, а пилоты все опытные – не камикадзе. Пока информация по причинам катастрофы противоречивая и имеет несколько версий, надо подождать. hi
        9. Олег147741 19 марта 2016 08:57
          Цитата: Ami du peuple
          По видео падения - ну совсем на попытку посадки не похоже. Такое впечатление, что "Боинг" тупо в пике вошёл и рухнул. Пилот-камикадзе?

          тоже на это обратил внимание. Похоже на падение, но ни как не на промах.
        10. фигвам 19 марта 2016 09:28
          Пока он кружил 2 часа, его высота постоянно менялась, он то резко снижался, то вновь поднимался, разница была до 5км.
        11. Zoldat_A 19 марта 2016 09:47
          Цитата: Ami du peuple
          Даже если был сильный ветер и другие трудные погодные условия, что за два часа нельзя было на другой аэродром уйти? Это к организации воздушного движения в Ростове вопрос. Ну и остается вопрос о профессиональной подготовке экипажа эмиратской авиакомпании-лоукостера.

          Можно долго и упорно искать и перебирать причины - организация полётов, плохие самолёты, неквалифицированный экипаж, плохое аэродромное оборудование и службы...

          Для меня объективно одно - в СССР столько самолётов не падало!!!! Почему?

          Многие, например, говорят, что у нас дороги плохие, потому что машин много стало (хотя на советском асфальте, например, через месяц после укладки колея не образовывалась почему-то). По аналогии - самолётов больше. Только это ерунда. Да, не было столько международных рейсов. Но зато внутри страны народ летал куда хотел - студент на половину стипендии к родителям за 1000 км мог слетать, а колхозник за полтора рубля - из Дендюревки в Кабановку. Так что толкотни в воздухе в разы больше было, а падали меньше... Странно. Может, не там причину ищем?
          1. Cook 19 марта 2016 10:12
            Можно задать Вам вопрос, на чем основана ваша уверенность что в СССР самолетов падало гораздо меньше? В СССР вся информация, касательно состояния безопасности полётов была ДСП, и об этом в прессе никогда ничего не сообщалось. Сейчас даже такое банальное событие, как разрушение пневматика колеса или трещина стекла в кабине пилотов, повод для срочного выпуска новостей и начала проверки прокуратурой.
            1. Zoldat_A 19 марта 2016 11:59
              Цитата: Cook
              В СССР вся информация, касательно состояния безопасности полётов была ДСП, и об этом в прессе никогда ничего не сообщалось.

              А Вам в советское время никогда не приходилось на военном аэродроме видеть, как в Краснодаре "забивают" полёты, если в Красноярске на взлёте от полосы отлетел кусок битума и мощность двигателя истребителя упала до 60% из-за того, что потом обнаружены следы битума на лопатках второй ступени компрессора?

              Я не летун, рядом стоял, не знаю толком, как выглядит эта вторая ступень компрессора, но то, что такие телеграммы по секретке приходили - знаю.

              Кто Вам, уважаемый, сказал, что у меня информация сугубо из советского телевизора и никто, кроме Вас, разумеется, не имел доступа к информации ДСП?

              Кстати, ДСП стояло на вполне себе безобидном мануале по укладке Д-1-5У...
              1. Cook 19 марта 2016 12:37
                Мне в советское время приходилось под роспись изучать материалы расследований авиационных происшествий, ходить на бесконечные спецразборы посвящённые таким событиям, отрабатывать правильные действия на тренажёре, учавствовать в расследованиях и т.д. Причём тут военные аэродромы, секретные телеграммы и какие то мануалы?
                Вы имели допуск к материалам по безопасности полётов в ГА? Можете сказать сколько было катастроф в ГА СССР в 1974 году например? Я могу - 38 катастроф: 4 катастрофы Ми-6, 3 катастрофы Ил-18, 2 катастрофы Ан-24, 2 Ан-12, 2 Як -40. Остальные произошли с Ми-8, Ми-2, Ан-2, Ка-26, Ми-1, Ил-14 и т.д. Это не считая многочисленных аварий не приведших к человеческим жертвам. Кто в те года об этом сильно распространялся? Зачем Вы рассуждаете о таких вещах, если не имеете полной информации? Я например не знаю как обстояли дела с аварийности в ВВС, так я об этом и не пишу.
                1. askort154 19 марта 2016 13:13
                  Соок.... Вы имели допуск к материалам по безопасности полётов в ГА? Мне в советское время приходилось под роспись изучать материалы расследований авиационных происшествий, ходить на бесконечные спецразборы посвящённые таким событиям, отрабатывать правильные действия на тренажёре, учавствовать в расследованиях...

                  Подписываюсь под каждым вашим словом!Стаж лётной работы 40 календарных лет.
                  С уважением! Александр.
                  1. Cook 19 марта 2016 14:57
                    Спасибо за поддержку коллега.
                    С уважением, Константин.
          2. 97110 19 марта 2016 10:36
            Цитата: Zoldat_A
            хотя на советском асфальте, например, через месяц после укладки колея не образовывалась почему-то)

            Колонны автопоездов полной массой до 100 тонн при разрешённых 40 никогда не встречали? При сов. власти и я не встречал. А сейчас люди, что живут около некоторых а/д, жаловаться не устают. Повезло кое-кому построить дома около грузопотока щебня.
            1. Zoldat_A 19 марта 2016 12:06
              Цитата: 97110
              Колонны автопоездов полной массой до 100 тонн при разрешённых 40 никогда не встречали? При сов. власти и я не встречал.

              На центральных улицах миллионного города, в котором я живу? Там даже мусоровозы не ездят - второстепенными дорогами пробираются... Для этого обводные дороги вокруг города придумали... Ещё, кстати, при Советской власти...

              Если только 100-тонные городские автобусы и троллейбусы... laughing

              Я не специалист-дорожник, но с работягами разговаривал - говорят, асфальт совсем другой, технологию поменяли, вторяка для экономии много кладут (белые такие динозавры ездят, верхний слой снимают). Я бы понял на трассах - сам за город езжу, вижу... Но на центральных улицах города и через месяц после ремонта - не понимаю...
        12. Zoldat_A 19 марта 2016 09:54
          Цитата: Ami du peuple
          P.S. По видео падения - ну совсем на попытку посадки не похоже. Такое впечатление, что "Боинг" тупо в пике вошёл и рухнул. Пилот-камикадзе?

          Чего-то в самом деле на посадку не похоже. Видел не раз "афгансие заходы" - здесь никак не посадка. Это просто падение. К тому же падение горящего самолёта - сам не летун, может, именно поэтому больше на взлёты посадки со стороны смотрел да в качестве "полезной нагрузки" летал. И на ночные полёты насмотрелся в том числе. Это не работа двигателей - это горящий самолёт.
        13. лоцман бин-бом 19 марта 2016 10:11
          Сочувствую семьям погибших.
          А что касается авиадиспетчерской службы аэропорта, то пусть купят у белорусов авиационные правила:
          «Построение схемы визуальных полетов и полетов по приборам. Обычные схемы полетов»,
          «Построение схемы визуальных полетов и полетов по приборам. Схемы с применением зональной навигации и схемы на основе спутниковых систем»;

          Правила:
          регулируют применение критериев построения схем инструментального захода на посадку и типовые схемы взлета и захода на посадку воздушных судов в зависимости от характеристик аэродромного навигационного оборудования
          обеспечивают повышение безопасности полетов, улучшение точностных характеристик захода на посадку, уменьшение расхода топлива на этапе захода на посадку,
          повышение качества предоставления диспетчерского обслуживания в узловых диспетчерских районах и диспетчерских зонах.
        14. Stas157 19 марта 2016 14:21
          Цитата: Ami du peuple
          Даже если был сильный ветер и другие трудные погодные условия, что за два часа нельзя было на другой аэродром уйти? Это к организации воздушного движения в Ростове вопрос.

          Решение уйти на запасной аэродром принимает КВС.
      2. novobranets 19 марта 2016 06:32
        Цитата: GELEZNII_KAPUT
        Да чё то на видео то большого ветра не наблюдается.

        На разной высоте ветер может сильно отличаться не только скоростью, но и направлением. Этакий слоеный пирог.
        1. Дрюня2 19 марта 2016 08:25
          Цитата: novobranets
          На разной высоте ветер может сильно отличаться не только скоростью, но и направлением. Этакий слоеный пирог.

          услышал по радио фразу "воздушные ножницы"- это как ? ( если не трудно )
          1. novobranets 19 марта 2016 09:00
            Представьте себе, самолет снижается под определенным углом рассчитаным штурманом, тангаж однако называется,ветер, например на высоте 100 м, встречный правый. Что бы не сойти с глиссады и не выйти из створа ВПП, летчик парирует снос триммерами рулей высоты, крена, и направления. На высоте 70м ветер внезапно меняет скорость и направление, например на встречный слева. Т.К триммеры рулей уже установлены на компенсацию сноса влево, самолет кренится на правое крыло, резко теряя высоту. Возникает опасность сваливания. А если ниже ветер опять поменялся, то все усилия пилота выровнять машину, сойдут на нет, в худшем случае сыграют против него, все таки масса у пассажирского лайнера нешуточная. Дальнейшее уже зависит от мастерства летчика. Пытаясь погасить вертикальную скорость, летчик прибавляет тягу, меняет угол закрылков и поднимает нос самолета, но посадочной скорости не достаточно, что бы выровнять крен и набрать высоту, или хотя бы снизить вертикальную скорость, самолет может просесть и удариться хвостом.Добавим сюда штормовые условия, недостаточную видимость. Ну, сами представляете. Примерно так вот и происходит. Я, конечно, не эксперт, и написал, чувствую, не особо внятно, но эти причины чаще всего играют основную роль. hi
            1. Ami du peuple 19 марта 2016 09:37
              Цитата: novobranets
              самолет может просесть и удариться хвостом.
              Ну по видео видно, что самолёт явно не хвостом ударился, а под острым углом вошёл в землю. Уже сообщения появились, что "в районе аэродрома наблюдалось очень редкое явление, которое называется «струйное течение». Это когда скорость ветра превышает 100 км\час. Это свыше 30 м\c". В два раза выше допустимого предельного значения бокового ветра для посадки! Но "экипаж зря ждал улучшения погодных условий. Из прогноза было изначально понятно, что этого не произойдёт. Однако решение о действиях случае принимал командир воздушного судна"
              "Флай Дубай" - компания-лоукостер и этим всё сказано. Экономят на всём, в том числе и на безопасности. Командир воздушного судна погубил пассажиров, экипаж и машину из-за угрозы лишения бонуса к зарплате... Ужасно.
              Вот только почему наши-то Ростов не закрыли?
              1. novobranets 19 марта 2016 11:35
                Цитата: Ami du peuple
                Ну по видео видно, что самолёт явно не хвостом ударился, а под острым углом вошёл в землю.

                Я там писал про распространенные случаи. Здесь, насколько я могу судить по видео, самолет уже был неуправляем- потеря скорости, соответственно подъемной силы, он уже не летел, а падал, потому тангаж такой крутой.
            2. Дрюня2 19 марта 2016 09:45
              Цитата: novobranets
              Я, конечно, не эксперт, и написал, чувствую, не особо внятно,

              спасибо - более менее просветили .
            3. roman_pilot 19 марта 2016 11:42
              Вы про fly-by-wire слышали хоть Что-нибудь?!
              1. novobranets 19 марта 2016 11:58
                fly-by-wire,Sukhoi Superjet,или просто электрогидравлика. В чем вопрос не понял.
                1. roman_pilot 19 марта 2016 12:34
                  У Вас описание процесса управления не имеет ничего общего с современными самолётами.
                  1. novobranets 19 марта 2016 13:08
                    Так я и не описывал сам процесс. Только принцип, в двух словах. А что, в последнее время законы аэродинамики изменились? whatЕсли костноязычно, то пардон,литературным талантом обделен,сразу честно предупреждал.
      3. Александр романов 19 марта 2016 06:37
        Цитата: GELEZNII_KAPUT
        Да чё то на видео то большого ветра не наблюдается.

        Если внимательно посмотрите это видео,то увидите ,что ветер реально сильный.Другое дело,что я сам плохо припоминаю ,когда последний раз разбивался самолет из за ветра.
        1. askort154 19 марта 2016 08:08
          Александр романов......Другое дело,что я сам плохо припоминаю ,когда последний раз разбивался самолет из за ветра.

          Из-за "ветра", очень много аварий и авиакатастроф было в 70-80-х годах,
          как в СССР так и за рубежом. Долго не могли понять, почему на предпосадочной прямой, самолёт терял управляемость.В конце концов нашли причину - "сдвиг ветра". Это когда в приземном слое происходят резкие изменения ветра по направлению и скорости.Были разработаны рекомендации техники пилотирования и метео прогнозирования "сдвига ветра".Сейчас на некоторых современных самолётах стоят локаторы определяющие "сдвиг ветра".
          Скорее всего в данной катастрофе имел место сильный "сдвиг ветра".
          Капитан должен был принять грамотное решение - уйти на запасной аэродром.
          Он упорно (2ч 9 минут) "баражировал" в зоне ожидания, выжидая снижения скорости ветра по "факту". Комиссия разберётся. Скорблю.
      4. Чеширский 19 марта 2016 06:38
        Страшная трагедия, как и у нас в Казани пару лет назад. Соболезнования родным и близким погибших.
        Да чё то на видео то большого ветра не наблюдается.

        Судя по видео угол вхождения в землю примерно 45 градусов. Тут ветер нипричём. Ждём результатов расследования.
        1. Олег147741 19 марта 2016 09:20
          Цитата: Чеширский
          Судя по видео угол вхождения в землю примерно 45 градусов.

          если не больше!
          Цитата: Чеширский
          Тут ветер нипричём.

          ветер может изменить направление полёта или незначительно поднять или опустить самолёт, но не на большом участке, т.к. аппаратура и опытный пилот сразу среагируют, а тут он просто падал по прямой.
        2. Старый 19 марта 2016 22:46
          Мы видим лишь финальный кусок траектории. В камеру не попало касание хвостом земли, последующий набор высоты, потерю скорости и сваливание... Это если сложить всю разрозненную информацию. Может быть и не было касания, но все остальное было точно. Это видно по графикам скорости и высоты.
      5. Ростовчанин 19 марта 2016 07:48
        Ветер у нас сильный где-то 12-14 м/с... каждые три минуты порывы усиленные, к взлетной полосе ветер боковой.
        1. askort154 19 марта 2016 09:23
          Чеширский...Судя по видео угол вхождения в землю примерно 45 градусов. Тут ветер нипричём. Ждём результатов расследования.

          Видео не видел.(Вы уверены, что на нём именно этот случай?)Но это не важно.
          На практике: Самолёт на предпосадочной прямой выполняет полёт на скорости близкой к минимально безопасной. (Vп = Vсв + 20%).Если самолёт попадает в зону сильного "сдвига ветра", где происходит нарушение аэродинамического баланса распределения подъёмных сил, самолёт кратковременно теряет управляемость и может "свалится на крыло" или в "штопор", и из-за недостатка высоты, не может выйти из этой ситуации. В землю "войти" может под любым хаотичным углом. Я описал проблемы "сдвига ветра" в доступной форме не для профессионалов и в "двух словах".Реальные итоги будут - выводы комиссии.
        2. vitaliy.rnd 19 марта 2016 09:26
          Цитата: Ростовчанин
          Ветер у нас сильный где-то 12-14 м/с... каждые три минуты порывы усиленные, к взлетной полосе ветер боковой.


          Врать не надо. В окно лучше посмотрите и попробуйте увидеть порывы ветра.
          1. Ростовчанин 19 марта 2016 10:01
            Врать не надо. В окно лучше посмотрите и попробуйте увидеть порывы ветра.
            Уважаемый, вы бы еще до 10 поспали, сейчас действительно ветер утих и снег пошел, а ночью ветер был сильнейший
            1. vitaliy.rnd 19 марта 2016 14:17
              Я в 3 только спать лёг. Умничать не надо. В головах у вас ветер, трепачи, блин.
              1. Fregate 19 марта 2016 14:25
                Цитата: vitaliy.rnd
                Я в 3 только спать лёг.

                В пьяном угаре?
                Цитата: vitaliy.rnd
                Умничать не надо. В головах у вас ветер, трепачи, блин.

                Все утверждают, что ветер был. Почитай комментарии на местных новостных порталах. Все пишут про ветер, некоторым от МЧС смски приходили о штормовом предупреждении. У всех ветер был кроме тебя. Диспетчер сообщал на борт 14-18 м/с. Он тоже врал?
                1. vitaliy.rnd 20 марта 2016 00:38
                  Господа вы неумные люди. Мне читать не надо. Я живу здесь.
                  А вы читайте и верьте раз своей головы нет.
                  Просто удивляет тупость верующих в СМИ. Стадо.
                2. vitaliy.rnd 20 марта 2016 00:49
                  Все утверждают, что ветер был. Почитай комментарии на местных новостных порталах. Все пишут про ветер, некоторым от МЧС смски приходили о штормовом предупреждении. У всех ветер был кроме тебя. Диспетчер сообщал на борт 14-18 м/с. Он тоже врал?


                  А все это кто? Все кто что-то где-то прочитал? А вот у нас в Ростове один из членов комиссии по расследованию сказал что погода позволяла совершать и взлёты и посадки. Так кому мне верить? Своим глазам и специалисту или вам болтунам живущим неизвестно где?
                  И ещё... Если вам пришло смс что вы выиграли миллион, это совсем не означает, что вы его выиграли.
                  1. Fregate 20 марта 2016 13:47
                    Цитата: vitaliy.rnd
                    Я живу здесь.

                    А я где живу?
                    Цитата: vitaliy.rnd
                    А все это кто? Все кто что-то где-то прочитал?

                    Люди пишут в комментах на сайтах новостных порталов.
                    А вот у нас в Ростове один из членов комиссии по расследованию сказал что погода позволяла совершать и взлёты и посадки. Так кому мне верить?

                    Верьте ему. Или Вы думаете только полный штиль позволяет осуществлять посадку?
              2. Николай К 19 марта 2016 23:41
                У всех был ветер, у него нет. Окошко не на восток выходит?
            2. Николай К 19 марта 2016 23:40
              Да он видать с бодуна встал, всю ночь спал с открытым окном, какой тут ему ветер, тишь да блажь.
              1. vitaliy.rnd 20 марта 2016 00:51
                Да он видать с бодуна встал, всю ночь спал с открытым окном, какой тут ему ветер, тишь да блажь.


                Очень жаль что не имею возможности за твои слова дать тебе в бубен.
            3. Комментарий был удален.
          2. Fregate 19 марта 2016 10:29
            Цитата: vitaliy.rnd
            Врать не надо. В окно лучше посмотрите и попробуйте увидеть порывы ветра.

            Человек не врет. Всю ночь был ветер с сильными порывами.
            1. vitaliy.rnd 19 марта 2016 11:26
              Я в Ростове живу. В 2-км от аэропорта. Так что не надо жути нагонять.
      6. Штык 19 марта 2016 08:47
        Цитата: GELEZNII_KAPUT
        Да чё то на видео то большого ветра не наблюдается.

        Ветер сильный, погода дрянь! Я из Ростова.
        1. vitaliy.rnd 19 марта 2016 11:30
          Да погода дрянь. В 10 часов пошёл небольшой мокрый снег. А где СИЛЬНЫЙ ветер? В центре и в районе аэропорта его почему-то нет.
        2. afdjhbn67 19 марта 2016 14:28
          Цитата: Штык
          Ветер сильный, погода дрянь! Я из Ростова.


          видно что уже, что то горит, похоже не посадочные огни...
      7. ротмистр 19 марта 2016 08:53
        Трагедия в Ростове -прямая вина нашего правительства. В свое время, владельцы авиакомпаний России через своих генеральных директоров, обратилось к правительству с предложением набирать летчиков-иностранцев. Они выдвигали версии о недостатке отечественных пилотов, слабое знание ими английского языка( при СССР этого не было), отсутствия центров по подготовке летчиков и много чего другого. Наше правительство естественно пошло на встречу "кормильцам". Хотя многие наши пилоты предупреждали, что зарплаты и социальные пакеты в иностранных компаниях намного престижнее чем в наших и это приведет к тому, что к нам будут приходить летчики далеко не самые лучшие. Предупреждения начинают сбываться, кто ответит? Приношу свои соболезнования всем родственникам погибших. А Генеральному прокурору предлагаю дать оценку действиям нашего правительства. в плане подготовке пилотов.
        1. lelyk72 19 марта 2016 09:07
          Авиакомпания иностранная, пилоты иностранные.....Причем здесь КАКИЕ - либо действия нашего правительства?????
          1. 97110 19 марта 2016 10:43
            Цитата: lelyk72
            Причем здесь КАКИЕ - либо действия нашего правительства?????

            Ну, что Вы? А кошка бросила котят? Это даже не Правительство - берите выше!
        2. avt 19 марта 2016 09:37
          Цитата: ротмистр
          Трагедия в Ростове -прямая вина нашего правительства.

          Какое отношение РОССИЙСКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО имеет к Эмирату Дубай ????Вы вообще с поисковиком дружите , или только с клавой ?
          Компания была создана в 2008 году Правительством Дубая, став первой бюджетной авиакомпанией города.
          Вот прежде чем умом закипать в ,,праведном гневе"
          Цитата: ротмистр
          В свое время, владельцы авиакомпаний России через своих генеральных директоров, обратилось к правительству с предложением набирать летчиков-иностранцев.

          Может поведаете - когда и кто из российских бизнюсюков купил
          Flu Dubai
          ??Тогда точно будем знать к какому правительству обращаетесь
          Цитата: ротмистр
          . Предупреждения начинают сбываться, кто ответит?

          и ответа требуете .
          avt
        3. KOMA 20 марта 2016 02:56
          Ваше, Дубайское правительство к ответу!
      8. evgenii67 19 марта 2016 10:11
        Цитата: GELEZNII_KAPUT
        Да чё то на видео то большого ветра не наблюдается.

        а еще на видео самолёт упал почти под прямым углом
      9. ispaniard 19 марта 2016 10:33
        Земля пухом всем погибшим (много семей летели полным составом... sad ) Глубокие соболезнования родственникам, друзьям, близким погибших.
        Ребят расследованию ещё предстоит изучить причины произошедшей катастрофы, НО СКОЛЬКО РАЗ НАДО ПРЕДУПРЕЖДАТЬ? -Не летайте В Турцию, Египет, Катар, ОАЭ, СА!!! Ну Сколько?!? Неужели отдых важнее жизни?.. В мире сейчас вообще неспокойно за рубежом, что уж говорить ПРО БЛИЖНИЙ ВОСТОК? ЧТО ГОВОРИТЬ ПРО РОССИЯН НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ???
        Не летайте на БВ (ХОТЯ БЫ СЕЙЧАС! Через два три года можно, НО НЕ СЕЙЧАС!!!) Ессли уж так чешется езжайте на побережье Чёрного моря, хоть в Сочи если там дорого в Крым если и там дорого тогда в Абхазию. Но не на Ближний Восток, жизни не лучшие платы за отдых...

        П.С. Ещё раз соболезную всем близким погибших а тем, кто собирается ехать отдыхать зарубеж ОЧЕНЬ РЕКОМЕНДУЮ думать головой а не карманом, желудком и яйцами о том куда поехать отдохнуть.
        1. Николай К 19 марта 2016 23:46
          Причем тут арабы, что за истерика? Погодные условия в которых экипаж не смог принять верное решение. Это могло случиться с любым, жаль, что случилось с нашими гражданами на борту.
      10. kotvov 19 марта 2016 19:27
        Да чё то на видео то большого ветра не наблюдается.,,
        нет,ветер был.я бы сказал ураганный,с порывами.
    3. ПАМ 19 марта 2016 06:26
      с выводами о причине крушения следует подождать ком-ых служб. Соболезнования родственникам и знакомым погибших.
      1. novobranets 19 марта 2016 06:35
        Цитата: ПАМ
        Соболезнования родственникам и знакомым погибших.

        Мир их праху. Зато xoxлы аж на фекалии исходят, радуются. Какие же нелюди там вывелись за последнее время.
        1. afdjhbn67 19 марта 2016 06:39
          Цитата: novobranets
          Цитата: ПАМ
          Соболезнования родственникам и знакомым погибших.

          Мир их праху. Зато xoxлы аж на фекалии исходят, радуются. Какие же нелюди там вывелись за последнее время.

          Достал ты am тут не до хохлов - потом с ними повоюешь, для таких как ты каждый день статьи здесь вывешивают.
          1. novobranets 19 марта 2016 06:45
            Ладно, ладно, не кипятись. Просто взбесило, читаешь новости и натыкаешься на такое...
            1. afdjhbn67 19 марта 2016 06:48
              Цитата: novobranets
              не кипятись.

              Да ладно - отпустило )) drinks
              Жалко людей, ситуевина какая то пока непонятная..
              1. Bacha 19 марта 2016 06:53
                Просто для всех людей это трагедия, даже лютый наш враг США и те соболезнуют. А свидомые как всегда на костях пляшут. Нелюди они уже. Ничего святого не осталось.
                1. afdjhbn67 19 марта 2016 07:05
                  Цитата: Bacha
                  А свидомые как всегда на костях пляшут.

                  Соберем сборную ВО и через час пойдем цензор громить...
                  1. Александр романов 19 марта 2016 07:20
                    Цитата: afdjhbn67

                    Соберем сборную ВО и через час пойдем цензор громить...

                    Здорова Коля . Коменты русских на цензоре выглядят так winkПотому нет смысла туда идти
                    1. afdjhbn67 19 марта 2016 07:36
                      Цитата: Александр романов
                      смысла туда идти

                      Саша привет! Как скажешь - не пойдем или через ТОР )) Где аталеф пропал?
                      1. Bacha 19 марта 2016 07:41
                        Меня без тора итак провайдер не пускает.
                      2. Александр романов 19 марта 2016 15:44
                        Цитата: afdjhbn67
                        Где аталеф пропал?

                        Не знаю,завтра наиду ,где его там носит.
                        Цитата: afdjhbn67
                        не пойдем или через ТОР

                        Вот устанавливаи и никакои ТР не нужен
                        https://browsec.com/
                  2. 79807420129 19 марта 2016 08:09
                    Цитата: afdjhbn67
                    Цитата: Bacha
                    А свидомые как всегда на костях пляшут.

                    Соберем сборную ВО и через час пойдем цензор громить...

                    Николай,хохлов потом разгромим,никуда эти шакалы не денутся,а сейчас от всех пользователей ВО всем родным и друзьям погибших примите наши соболезнования,ужасная трагедия.
                  3. Денис-Скиф 19 марта 2016 11:26
                    Меня с собой возьмите.
                  4. ФАНТОМ-АС 19 марта 2016 14:36
                    Цитата: afdjhbn67
                    Соберем сборную ВО и через час пойдем цензор громить...

                    Матч-реванш? wink
                    1. Мёбиус 19 марта 2016 22:41
                      Цитата: ФАНТОМ-АС
                      Цитата: afdjhbn67
                      Соберем сборную ВО и через час пойдем цензор громить...

                      Матч-реванш? wink


                      Команда Военного Обозрения терпела поражение от Цензор.нет ?

                      Что, в команде были собраны одни криволапые легионеры ?

                      "Быстроногий Абелардо"
                      1. ФАНТОМ-АС 19 марта 2016 23:29
                        Цитата: Мёбиус
                        Команда Военного Обозрения терпела поражение от Цензор.нет ?

                        Хотя каждый по 100 раз попробовал, но Мы ж не оккупанты, Мы Вежливые Люди! good drinks
                      2. Мёбиус 19 марта 2016 23:43
                        Цитата: ФАНТОМ-АС
                        Мы ж не оккупанты, Мы Вежливые Люди!


                        В отношении "Цензор.нет", а то и БОЛЬШЕГО,ради исторической цели,принципами можно было бы и поступиться...
                2. Ami du peuple 19 марта 2016 07:17
                  Цитата: Bacha
                  А свидомые как всегда на костях пляшут
                  Интересно, когнитивного диссонанса у них не возникает? Ведь погибли, кроме наших, и иностранные граждане (экипаж-то точно эмиратский). Хотя этим утыркам до звезды - они ж некрофилы, смертью питающиеся.
                  Цитата: Bacha
                  Нелюди они уже
                  Таких вот "небратьев" только радикальным способом излечить возможно, т.е. способом не предусматривающим дальнейшую жизнедеятельность организма. Радует, что таких тварей всё же меньшинство...
                  1. Bacha 19 марта 2016 07:34
                    Я понимаю что реально их меньшинство, но читая форумы, кажется что все они больные. У меня складывается мнение, что интернет в стране 404 подключают только при предъявлении справки из желтого дома.
                    1. WSW1WSW 19 марта 2016 12:44
                      Скорее всего на форумах такого содержания люди большей частью больные.
    4. weksha50 19 марта 2016 08:29
      Цитата: Горный стрелок
      Сильный ветер, штормовой.



      В статье ведь указано: "Следственный комитет сообщил о взрыве на борту разбившегося лайнера"...

      Самолет следовал из Дубая, из так называемой Арабии...

      Похоже на попытки запугать-затерроризировать Россию...
      1. vitaliy.rnd 19 марта 2016 09:14
        Цитата: weksha50
        В статье ведь указано: "Следственный комитет сообщил о взрыве на борту разбившегося лайнера"...


        Там сказано
        "После того как самолет коснулся земли, произошел взрыв"

        Заметно разницу?
    5. Лт. запаса ВВС 19 марта 2016 08:43
      Цитата: Горный стрелок
      Сильный ветер, штормовой. Похоже, "промахнулись" по полосе. Ужасная трагедия. Соболезнования родственникам и знакомым погибших.

      Вот мне интересно почему на гражданские пассажирские самолёты нельзя устанавливать какой нибудь примитивный военный радар(в носовой обтекатель), который мог бы работать в режиме картографирования местности. Полосу длиной 3 километра и шириной метров 50, он даже при 0 видимости смог бы определить. И проблема решена, пилоты всегда бы знали где начинается ВПП.
      1. WSW1WSW 19 марта 2016 12:41
        Дорогой "Лт. запаса ВВС", Вы хоть что-то слышали о примитивных курсо-глиссадных системах, радар вам в нос?
        1. Лт. запаса ВВС 19 марта 2016 13:49
          Цитата: WSW1WSW
          Дорогой "Лт. запаса ВВС", Вы хоть что-то слышали о примитивных курсо-глиссадных системах, радар вам в нос?

          Не работают ваши курсо-глиссадные системы... Объясните мне почему постоянно происходят ситуации в которых самолёт не долетая до начала полосы 100-200 метров задевая верхушки деревьев терпит крушение?
          Что курсо-глиссадная система считает лес началом ВПП?
          1. Dikson 20 марта 2016 09:01
            это вопрос к аэродромным службам и обслуге ... насколько я помню если перед излучателем высота травы , к примеру , будет выше 10 -15 см, то глиссадный радиомаяк уже врать начнёт... Но ведь кроме курсо-глиссадных радиомаяков ещё и радиолокационные системы посадки на аэродромах стоят.. , диспетчера видят идёт борт на курсе, на глиссаде, или нет...
    6. Комментарий был удален.
    7. vitaliy.rnd 19 марта 2016 09:03
      Нет у нас ветра. Дождь не сильный с самого вечера льёт, а никакого штормового ветра не было и сейчас нет.
    8. Олег147741 19 марта 2016 09:14
      Цитата: Горный стрелок
      Сильный ветер, штормовой. Похоже, "промахнулись" по полосе. Ужасная трагедия. Соболезнования родственникам и знакомым погибших.

      на сайте, где фамилии есть в коментах замечания свидетелей, которые видели взрыв в воздухе. Вполне возможно что сильный свет, это уже пылающий самолёт. Хотя ниже я писал что в тумане идёт сильная засветка от прожектора. Что было, покажет только время!
      https://vk.com/wall-36039_1093512
    9. Blondy 19 марта 2016 10:59
      Смотрела по ТВ видео, правда очень плохого качества. Такое впечатление, что уже что то горящее падало с высоты на землю по углом где то градусов в 45. Больше похоже на последствия тарракта, чем воздействия непогоды.
    10. WSW1WSW 19 марта 2016 12:54
      МЕНЯ ОЧЕНЬ НАСТОРОЖИЛ БОЛЬШОЙ УГОЛ СНИЖЕНИЯ. Картинка похожа больше на падение.
      СОБОЛЕЗНУЮ БЛИЗКИМ ПОГИБШИХ.
    11. Василенко Владимир 19 марта 2016 13:03
      Цитата: Горный стрелок
      Похоже, "промахнулись" по полосе.

      по видео они рухнули, а не промахнулись
    12. Ин100грамм 19 марта 2016 15:20
      Хорошо что под статьёй нет +-. Спасибо админам. Соболезную всем погибшим и их родственникам. Только недавно была тема по поводу повышенной аварийности наших авиакомпаний. А оно и в зарубежных не слава Богу
  2. fest 1973 19 марта 2016 06:13
    Почему на запасной не ушли?
    1. Bacha 19 марта 2016 06:34
      Судя по тому, под каким углом он вошел в землю на видео, он тупо падал.
      1. afdjhbn67 19 марта 2016 06:57
        Судя по тому, под каким углом он вошел в землю на видео, он тупо падал.[/quote]
        Мало того еще пламя видно до взрыва- на видео, почти вертикально падает огненная точка.... что то не вставилось видео.
    2. Василенко Владимир 19 марта 2016 13:08
      Цитата: fest 1973
      Почему на запасной не ушли?

      жаба задушила переплачивать
      1. Василенко Владимир 19 марта 2016 16:47
        ну и кто минус поставил?
        по сегодняшним нормам пилот сам определяет уход на запасной аэродром, а это бабки лишние за обслуживание и компании на это идут не охотно уже сто раз тема поднималась, пока кто-то из родственников международных авиа властей из за этого не грохнется ни чего не изменится
  3. сибиралт 19 марта 2016 06:14
    В интернете уже выложен ролик падения этого самолета. Ничего себе "приземление"! belay
    1. Kos_kalinki9 19 марта 2016 06:32
      Точно. На приземление похоже мало.
    2. afdjhbn67 19 марта 2016 07:18
      Цитата: сибиралт
      Ничего себе "приземление"!

      Там видно - две машины проехали , может у них на регистраторах что то тоже будет ,проехали удивительно - не прибавляя не и не тормозя , когда в 500 метрах такой бабах...
  4. SeAl2014 19 марта 2016 06:17
    Соболезнования близким.

    Опять экономя всё не ушел на запасной.
    1. krops777 19 марта 2016 06:31
      Два часа пытался приземлится, за это время можно на любой другой аэродром улететь.
      Послушаем что скажут эксперты, но людей уже не вернуть.
      1. novobranets 19 марта 2016 07:14
        Цитата: krops777
        Два часа пытался приземлится, за это время можно на любой другой аэродром улететь.

        Портал Flightradar24 сообщает, что пока Boeing кружил над аэропортом, другой самолет, следовавший из Москвы, три раза пытался совершить посадку в аэропорту Ростова-на-Дону и затем ушел на запасной аэропорт в Краснодар.http://ria.ru/incidents/20160319/1392591218.html
        1. afdjhbn67 19 марта 2016 07:22
          Цитата: novobranets
          Два часа пытался п

          Мне тоже кажется , что пока объективная инфа - видео , остальное полет фантазии - будем подождать..
          1. novobranets 19 марта 2016 07:37
            Цитата: afdjhbn67
            будем подождать..
            Пока что почти каждая следующая новость не стыкуется с предыдущей. Стоит дождаться пред. выводов комиссии, пока мозг не вскипел.
    2. andr327 19 марта 2016 06:36
      И два часа крутиться над Ростовом. Какая тут экономия.Они вообще наверное хотели на одной заправке туда-сюда слетать. А главная причина человеческий фактор - жадность.
      Соболезнование родным и близким погибших.
  5. Roman 25 19 марта 2016 06:22
    Цитата: SeAl2014
    Опять экономя всё не ушел на запасной.

    И экипаж сам стал заложником политики компании...Что тут сказать, земля им Всем пухом!!!
  6. tommy717 19 марта 2016 06:29
    А экипаж то чей, арабский?
    1. ИмПерц 19 марта 2016 08:27
      Самолёт принадлежит лоукостеру, созданному в Дубаях. По фамилиям узнаем.
  7. dchegrinec 19 марта 2016 06:30
    Подозрительно всё это.Если бы он летел к примеру из Сибири это одно.Но из Дубая...
  8. Йожкин Кот 19 марта 2016 06:34
    в землю вошел под углом градусов в 60...врят ли он промахнулся по полосе . скорее отказ какой то . Жуткая трагедия (( Земля пухом.
  9. Bort Radist 19 марта 2016 06:38
    Соболезную родным и близким ..... . Информация противоречивая. По первым сообщениям - погода и попытка уйти на 2 й круг. Есть такая "точка принятия решения". До неё экипаж должен решить - садимся или на второй круг. Позже на круг уйти невозможно, траектория и инерция приведут к неизбежному касанию земли. В комментариях прочитал, что на флайрадар борт два часа кружил вырабатывая топливо. Если теракт то истинность событий узнаем не сразу. В списке половина семейные пары. Как представишь переживания в таких условиях и надежду вот сейчас, сейчас ещё чуть чуть ........ Видео посмотрел, это не посадка, падение и, по моему борт горел.
    1. novobranets 19 марта 2016 06:55
      06:13 19.03.2016)230751156
      Пассажирский самолет авиакомпании Fly Dubai рухнул в условиях плохой видимости. Все находившиеся на борту пассажиры и члены экипажа погибли.

      06:51

      По данным портала Flightradar24, лайнер пытался сесть три раза.
      06:50




      На месте катастрофы сейчас работают все экстренные службы региона.
      06:41
      В результате крушения Boeing погибли жители Ростова и области

      "Мне известно, что, по тому списку, который представлен,... что там есть жители Ростова-на-Дону, жители области, а остальная часть уточняется. Думаю, что в течение ближайшего примерно часа-полутора, максимум, мы будем обладать более полной информацией. Над этим работаем сейчас", - заявил губернатор Василий Голубев.
      06:30

      В списках пассажиров разбившегося самолета есть три иностранца, ранее сообщалось, что все пассажиры Boeing были россияне.
      06:24

      Возраст самолета, потерпевшего крушение в аэропорту Ростова-на-Дону, пять лет, сообщает портал Flight Radar.

      Лайнер был выпущен в декабре 2010 года и получил серийный номер 40241. Портал обозначает тип судна как "type code B738, MODE S 8962B9".
      06:16

      МЧС России открыло "горячую линию" в связи с катастрофой, узнать оперативную информацию можно по телефону 8-800-775-17-17.
      06:14

      Упавший в Ростове-на-Дону Boeing полностью разрушился.
      06:03


      После того, как Boeing коснулся земли, прогремел взрыв, рассказали РИА Новости в Южном следственном управлении на транспорте СК. Ранее Минтранс сообщал, что взрыв прогремел при заходе самолета на второй круг в начале полосы.
      05:52
      В Ростове-на-Дону рухнул Boeing, не выжил никто

      Лайнер, следовавший рейсом 981 Дубай - Ростов, упал левее взлетно-посадочной полосы аэропорта Ростов-на-Дону при посадке в условиях плохой видимости в 3:40 мск.

      На борту самолета находился 61 человек: 55 пассажиров и 6 членов экипажа. По предварительной информации, большинство пассажиров были гражданами России.

      РИА Новости http://ria.ru/incidents/20160319/1392591218.html#ixzz43JkPuejX
      Много противоречивых данных. СК начал доследственную проверку.
    2. roman_pilot 19 марта 2016 13:43
      Самолет с ЛЮБОЙ высоты может уйти на второй круг, с малой высоты будут небольшие отличия в процедуре.
  10. JATVIAG 19 марта 2016 06:43
    Цитата: Горный стрелок
    Сильный ветер, штормовой. Похоже, "промахнулись" по полосе. Ужасная трагедия. Соболезнования родственникам и знакомым погибших.


    Посмотрел видео падения ..... Как-то странно он падал ... почти вертикально и уже горел в воздухе . Не похоже на метеоусловия .
    1. Александр романов 19 марта 2016 06:50
      Цитата: JATVIAG
      Не похоже на метеоусловия .

      Если самолет фактически падал и горел уже в воздухе....Либо он в воздухе с чем то столкнулся или опять терракт.
      1. novobranets 19 марта 2016 07:07
        Цитата: Александр романов
        Либо он в воздухе с чем то столкнулся или опять терракт.

        Новости поступают постоянно, но противоречивые. Дождемся предварительных заключений комиссии, хоть что то скажут однозначно.
      2. Мёбиус 19 марта 2016 09:23
        Цитата: Александр романов
        Если самолет фактически падал и горел уже в воздухе....Либо он в воздухе с чем то столкнулся или опять терракт.


        СК сообщил о взрыве на борту Boeing, рухнувшего в Ростове-на-Дону
        Тема:
        Крушение Boeing в Ростове-на-Дону (93)
        05:3019.03.2016 (обновлено: 07:36 19.03.2016)639806650
        Взрыв произошел после того, как лайнер коснулся земли, сообщили РИА Новости СК России. Ранее Минтранс заявил, что взрыв произошел при заходе самолета на второй круг.

        МОСКВА, 19 мар — РИА Новости. Взрыв произошел после того, как Boeing в Ростове-на-Дону коснулся земли, сообщили РИА Новости в Южном следственном управлении на транспорте СК России.
        По предварительным данным следствия, рейс 981 Дубай — Ростов потерпел крушение в 3:40 мск. Минтранс России ранее сообщил, что при заходе самолета на второй круг в начале полосы произошел взрыв.

        "После того как самолет коснулся земли, произошел взрыв", — сообщили в следственном управлении.


        http://ria.ru/incidents/20160319/1392589999.html
  11. demo 19 марта 2016 06:48
    Господи! Что же это такое?!
    Сочувствие родным и близким.

    Дикость какая.
    За что?
    1. afdjhbn67 19 марта 2016 06:49
      Цитата: demo
      Дикость какая.
      За что?

      Скорее - почему?
      1. sa-ag 19 марта 2016 07:12
        Цитата: afdjhbn67
        Скорее - почему?

        Ну если терракт, то вопросы зачем и почему указывают однозначно на один и тот же регион
  12. dolamber333 19 марта 2016 07:04
    Жаль. Соболезную родным и близким. Самолёт не садился. Он пикировал носом в землю.
  13. satris 19 марта 2016 07:08
    Свой авиапром надо восстанавливать, ТУ и ИЛы бились гораздо реже.
    1. tanit 19 марта 2016 07:45
      Цитата: satris

      satris
      (1)

      Сегодня, 07:08




      Свой авиапром надо восстанавливать, ТУ и ИЛы бились гораздо реже.

      А заодно закрыть небо для иностранных авиакампаний...Так? Читайте статью, чей самолет, какой экипаж и откуда компания....Ни чего, что Вы на стервятника похожи?
      Мир погибшим.
    2. Штык 19 марта 2016 09:13
      Цитата: satris
      ТУ и ИЛы бились гораздо реже.

      Абсолютно не обоснованное утверждение! Просто посчитайте сколько самолетов построено и сколько разбилось, тогда и выводы делайте!
  14. туц 19 марта 2016 07:11
    Соболезную родным и близким. Вечная память.
  15. tanit 19 марта 2016 07:19
    Соболезнования семьям погибших пассажиров. И семьям членов экипажа.
    Предчувствую, сейчас начнутся "авторитетнейшие мнения экспертов", что это выгодно Россиии во-обще и лично Путину, в-частности:
    "1. экипаж не российский.
    2. авиакомпания не российская.
    3. самолет новый.
    4. самолет - Боинг.
    Вывод -крявяваяму кегебеневскому режиму надо было доказать, что не только у него проблемы."
    А в реальности -ошибка экипажа. Фатальная. Скорее всего пилоты владели особой своей арабской версией английского языка. И не понимали команд с КДП. Что смена диспетчеров международного аэропорта им не владеет - ну да, ну да. Отчего ж другие экипажи не падают?
    Еще раз-
    Соболезнования семьям погибших пассажиров. И семьям членов экипажа.
  16. Bort Radist 19 марта 2016 07:25
    Вспомнились сканерщики с Чкаловского и Моздока. В Москве мужик случайно фотографа заметил.
    12 часов до катастрофы борт вылетел из Киева в Дубай. Потом 20 минут заправки и в Ростов.
    1. сабля 19 марта 2016 11:08
      вам плюсут ,а меня за те же вопросы заминусовали..
  17. midashko 19 марта 2016 07:30
    Компанией руководят эффективные менеджеры, бизнесмены, у которых в голове только деньги. Требуется изменить собственников - ввести монополию государства на транспорт, а приоритетом делать не деньги, а безопасность.
    1. tanit 19 марта 2016 07:40
      Цитата: midashko

      midashko


      Сегодня, 07:30

      ↓ Новый


      Компанией руководят эффективные менеджеры, бизнесмены, у которых в голове только деньги. Требуется изменить собственников - ввести монополию государства на транспорт, а приоритетом делать не деньги, а безопасность.

      Компания -не из Российской Федерации, читать умеете? Экипаж - не из России, читать умеете? Виноваты "эффективные менеджеры" чьи? Даже борт -новый и не сделан в России?
      Или читать разучились?Вперед, в Дубаи на борьбу с "манагерами"!!!!
      Мир погибшим.
      1. pv1005 19 марта 2016 07:52
        Зачем читать? Зачем думать? Главное побыстрей проквакать.
        1. 79807420129 19 марта 2016 08:37
          Цитата: pv1005
          Зачем читать? Зачем думать? Главное побыстрей проквакать.

          Главное про менегеров проквакать,а соболезнования выразить это не обязательно.
      2. Bort Radist 19 марта 2016 09:45
        Цитата: tanit
        Или читать разучились?Вперед, в Дубаи на борьбу с "манагерами"!!!!

        Говорят у этой компании первое происшествие.
  18. внук героя 19 марта 2016 07:31
    Соболезнование родным и близким погибших...
  19. AlexTires 19 марта 2016 07:35
    Мир праху погибшим и соболезнование родственникам...
  20. Pvi1206 19 марта 2016 07:37
    Из сообщения неясно, был ли взрыв результатом тер. акта или последствием жёсткой посадки.
    Хотя для пассажиров это уже не важно...
    Очень жаль погибших и их родственников.
  21. avg-mgn 19 марта 2016 07:40
    Друзья, давайте хотя бы здесь сворачивать бесконечные и построения версий о случившемся. 100% СМИ противореча друг другу муссируют ситуацию. Но, они отрабатывают свой хлеб, давайте им не уподобляться.
    Родным и близким погибшим - Соболезнования.
  22. avg-mgn 19 марта 2016 07:44
    Цитата: satris
    Свой авиапром надо восстанавливать, ТУ и ИЛы бились гораздо реже.


    Бились примерно так же - говорили реже, а чаще молчали.
    1. Штык 19 марта 2016 09:19
      Цитата: avg-mgn
      Бились примерно так же - говорили реже, а чаще молчали.

      Мои родители всю жизнь в ГВФ проработали – с начала 50–х. Так что я был в курсе сколько билось, а в новостях тишина. Разве что кто то известный погиб, тогда уж не скроешь. hi
  23. МАРКА 19 марта 2016 07:46
    Посольство США в Москве выпустило уведомление о безопасности для американских граждан. В нем говорится о возможных терактах в России, которыми угрожает запрещенная в РФ организация «Исламское государство». Отметим, что еще в начале марта Госдепартамент США распространил аналогичное предупреждение.

    Источник: http://www.1obl.ru/news/glavnye-mirovye-novosti/us-warns-us-citizens/ © Первый областной

    Скорее всего теракт....Мое соболезнование близким погибших..
    1. AlexTires 19 марта 2016 07:50
      Цитата: МАРКА
      Скорее всего теракт....

      добавлю к сему немного конспирологиии : за сутки это был 3 рейс самолета, один из которых был из... Киева...
      http://lifenews.ru/news/191201

      В прозорливость наследников великой протоцивилизации угадавшей полетный маршрут не верю но всеже....
  24. yuriy55 19 марта 2016 07:48
    Приношу свои соболезнования родным и близким...Погибшим - Вечная память...
  25. БЕЛЫЙ КОТ 19 марта 2016 08:00
    Соболезнование родным и близким погибших.
    1. WSW1WSW 19 марта 2016 12:31
      ПРИСОЕДИНЯЮСЬ...
  26. Ros 56 19 марта 2016 08:10
    Причины конечно установит комиссия, и не нам судить как там было на самом деле. Вспомните что только не писали по нашему борту в Египте, а оказалось теракт. Но есть некоторые неприятные вещи, у меня мой друг только в 12 году ушел на пенсию, облетал весь мир, да и в силу своей работы много других приятелей и знакомых тоже летчики, так вот они все в один голос утверждают, у молодых и среднего возраста очень слабая летная подготовка, по сравнению с советскими временами, привыкли полагаться на автопилот. С одной стороны хорошо, облегчает работу, с другой стороны теряется профессионализм.
  27. вежливый чел 19 марта 2016 08:13
    Царствие Небесное погибшим.
  28. кошак 19 марта 2016 08:34
    Соболезнования crying
    1. WSW1WSW 19 марта 2016 12:30
      ПРИСОЕДИНЯЮСЬ...
  29. Papapg 19 марта 2016 08:41
    Цитата: Татьяна
    Самолёт - на видео это хорошо видно - упал почти под 60 градусов (55 примерно) к поверхности. Просто ВРЕЗАЛСЯ в землю! Ветер тут уж точно не причём.
    Причина – плохая видимость и, наверняка, неопытность иностранного экипажа. Иностранные фирмы, это уже давно замечено, экономят деньги на оплате труда высокопрофессиональных лётчиков и замене их низкопрофессиональными лётчиками-«гасарбайтерами» из т.н. слаборазвитых стран. Скорее всего именно так и было.

    Совершенно верно, только об этом не говорят, журналюги на коне, есть что обсасывать, подняться на горе людей. Экипаж сырой, плохо подготовленный, отсюда и результат.
    Вот как в авиации, купил билет, тебя посадят к пилоту обезьяне, а ты абсолютно бесправный "мешок" ни возмутиться, ни проверить, чуть что так могут и терроризм приписать, высадить из самолета. А экипаж может быть или не отдохнувший или неопытный или вообще больной как в Германии самоубийца.
    1. Штык 19 марта 2016 09:25
      Цитата: Papapg
      Экипаж сырой, плохо подготовленный, отсюда и результат.

      Это серьезная авиакомпания у которой еще не было ни одной катастрофы. Экипажи комплектуются из высококвалифицированных специалистов (из разных стран) на конкурсной основе. Не нужно выдумывать!
  30. сабля 19 марта 2016 08:42
    А в каком аэропорту мериканина с апппаратурой приняли? сейчас показывают данные радаров-самолет перед посадкой делал "горки" высотой 5км. это зачем?
  31. Ратник2015 19 марта 2016 08:44
    Искреннее соболезнования родным тех, кто был на том рейсе.
    Молюсь за погибших наших.

    На мой взгляд - это террористический акт.

    Почему - мои доводы :

    1). Были причины испортить России в целом триумф. Пару дней как триумфально возвращаются наши АВИАТОРЫ из Сирии. Атака как раз на самолёт.

    2). Вчера - годовщина очередного возвращения Крыма.

    3). Сегодня - день Подводного флота России. Даты - один в один. Исламисты обещали устроить "показательные проводы" якобы "разгромленным в Сирии русским".

    4). Самолёт принадлежал исламской компании, но на борту были почти исключительно немусульмане, и все об этом знали.

    5). В ОАЭ практически никакая степень проверки самолётов в аэропортах. Почти так же как ив Египте на борт мог занести бомбу любой (скорее всего кто то из работников - исламистов).

    6). В ОАЭ (как и в Саудии, и в Катаре и т.п.) приветствуется любая форма ислама, в том числе и крайний радикализм, и исламистские движения, запрещённые в РФ.

    7). Про ветер и плохую погоду - чушь. Любой мало-мальски пригодный экипаж умеет летать по приборам и минимальные показатели погоды точно известны.

    8). Самолёт спикировал почти вертикально. О какой ошибке выбора полосы идёт речь ? что, не умеют полётный горизонт определять ? так это базовые знания !

    9). Самолёт разметало на множество мелких обломков, в равной степени в прямом эфире по России 24 МЧС заявило что тел нет, только небольшие фрагменты. За 2 часа можно было слить или выработать топливо. Он что, был гружён тротилом ?

    10). По видимому в воздухе сработало заложенное взрывное устройство, возможно завязанное на детонацию при выпуске шасси или при заходе на посадку при контакт с землёй, или может быть даже просто на таймере. Поэтому и самолёт фактически пикировал, видимо уже объятый пламенем.

    "На том стою и не могу иначе".

    Не считайте мой пост пропагандой против ислама; не забывайте, что наша страна находится в состоянии войны с радикальным исламизмом от Европы до Таджикистана, и уже неоднократно наши самолёты становились целями исламских террористов.
    1. Олег147741 19 марта 2016 09:34
      Цитата: Ратник2015
      На мой взгляд - это террористический акт.

      Все выводы в точку, особенно 8 и 9. Печально, но самолёты так не садятся.
    2. WSW1WSW 19 марта 2016 12:28
      Какой-то пост у Вас неприятный. И логики железная есть - верю. И глупости несусветные, что сводит восприятие к отторжению. Вы бы немного поработали над своим текстом и как-то выстроили его по логичнее. Вот тогда можно было какие-то аргументы принимать, с чем спорить. И ЭТОТ КОММЕНТАРИЙ БЫЛ БЫ БОЛЕЕ УБЕДИТЕЛЕН. Пишите "Не считайте мой пост пропагандой против ислама". Я этого не увидел. ПРОСТО ЖЕЛАНИЕ ВЫСКАЗАТЬ ПО ОЗВУЧЕННОМУ ПРИНЦИПУ "На том стою и не могу иначе". СПАСИБО yes
    3. Fregate 19 марта 2016 13:02
      Цитата: Ратник2015
      На мой взгляд - это террористический акт.

      Не буду утверждать, что это не так, но сомневаюсь.
      Цитата: Ратник2015
      7). Про ветер и плохую погоду - чушь. Любой мало-мальски пригодный экипаж умеет летать по приборам

      Когда в Казани разбился боинг погода сильно плохой была? А экипаж тоже как выяснилось мало-мальски был готов.
      Цитата: Ратник2015
      8). Самолёт спикировал почти вертикально. О какой ошибке выбора полосы идёт речь ? что, не умеют полётный горизонт определять ? так это базовые знания !

      Вполне допускаю, что тут было нечто подобное как в Казане. Некоторые говорят, что он не до летел до полосы, а некоторые, что он упал в конце полосы. Будем ждать еще инфу.

      Цитата: Ратник2015
      Самолёт разметало на множество мелких обломков, в равной степени в прямом эфире по России 24 МЧС заявило что тел нет, только небольшие фрагменты. За 2 часа можно было слить или выработать топливо. Он что, был гружён тротилом ?

      Естественно при падении под таким углом его разметало. Я не знаю сколько топлива берет данный боинг и на сколько его хватает. Но могу сделать предположение, возможно топливо в ОАЭ дешевле и он взял его под завязку, чтобы хватило до Ростова и обратно. Все таки это "лоу-костер".
    4. Штык 19 марта 2016 13:22
      Цитата: Ратник2015
      7). Про ветер и плохую погоду - чушь. Любой мало-мальски пригодный экипаж умеет летать по приборам и минимальные показатели погоды точно известны.

      8). Самолёт спикировал почти вертикально. О какой ошибке выбора полосы идёт речь ? что, не умеют полётный горизонт определять ? так это базовые знания !

      9). Самолёт разметало на множество мелких обломков, в равной степени в прямом эфире по России 24 МЧС заявило что тел нет, только небольшие фрагменты. За 2 часа можно было слить или выработать топливо. Он что, был гружён тротилом ?

      Можно было бы посмеяться над Вашими "глубокомысленными" рассуждениями, если бы не трагедия. Вы летали? Похоже только с дивана!
  32. PValery53 19 марта 2016 08:47
    Жаль безвременно ушедших людей, в основном, россиян. Соболезную. И какие метеоусловия могли заставить самолёт перейти почти в пике?
    1. tanit 19 марта 2016 08:53
      Стандартная. Когда ни чего объяснить нельзя - "внезапный боковой порыв". Но, даже если это и принять, но...2 часа кружить...Да и высоты у экипажа хватало, будь он хоть как-то обучен.
      Мир погибшим.
  33. Генералиссимус 19 марта 2016 09:04
    На это как то мог повлиять "санкционный" запрет для арабской кампании садиться в Крыму?
  34. Комментарий был удален.
  35. Карандаш 19 марта 2016 09:14
    На видео видно, что лайнер падает под углом 45 градусов.
    Трудно сказать, что это уже был полет. Искренне соболезнование родственникам пассажиров и экипажа...

    https://www.youtube.com/watch?v=fEQ_s0aN3A4
  36. DiViZ 19 марта 2016 09:19
    Эту технику иностранную надо на утиль. На т50 деньги есть а на мс21 денег нет. Все в проекте. Да и экономика построена на сжигании топлив а безопасность в последнюю очередь. За все надо платить.
    1. donavi49 19 марта 2016 09:35
      Так это же ДУБАЙ! При чем тут иностранная техника? Это Дубайский лоукостер! Он летает на чем хочет. Иностранная компания, просто летающая в РФ. Или так запретить всех, Люфтганзу там, Аир Франсе? Они тоже летают в Россию на иностранном утиле.

      Причем Бройлер был новым - 737-800. Они только свежие есть. Самолету наверняка менее 10 лет.
      1. avt 19 марта 2016 10:06
        Цитата: donavi49
        Причем Бройлер был новым - 737-800. Они только свежие есть. Самолету наверняка менее 10 лет.

        Первому купленному в 2009 соответственно 7 лет , они 50 машин в 2008 купили.
        avt
      2. novobranets 19 марта 2016 11:52
        Цитата: donavi49
        . Самолету наверняка менее 10 лет.

        Самолету 5 лет, считался в отличном техсостоянии. Авиакомпания считается надежной. Это у них первый такой случай. Эмираты не бедная страна, и на обучении летчиков, и на технике они не экономят.
  37. avg-mgn 19 марта 2016 09:26
    Цитата: Татьяна
    Самолёт - на видео это хорошо видно - упал почти под 60 градусов (55 примерно) к поверхности земли. Просто ВРЕЗАЛСЯ в землю! Ветер тут уж точно не причём.

    к вопросу о градусах:
    Уважаемый эксперт, Вы наверняка уже заранее знаете, если утверждаете, ответы на вопросы:
    каково фокусное расстояние объектива видеокамера снявшей катастрофу
    Высоту подвеса видеокамеры
    Расстояние до места падения
    Высоту точки входа самолета в кадр
    Расстояние до точки входа в кадр
    Ракурс съемки
    Гамм-характеристику матрицы видеокамеры (это к вопросу о засветке по траектории самолета)

    Мне приходилось работать со спецтехникой и я хорошо знаю, что без ответов хотя бы на эти вопросы, ни один ЭКСПЕРТ выводы делать не станет.
    1. Олег147741 19 марта 2016 09:37
      Цитата: avg-mgn
      квопросу о градусах:

      Это очень интересный вопрос.
      Цитата: avg-mgn
      каково фокусное расстояние объектива видеокамера снявшей катастрофу
      Высоту подвеса видеокамеры
      Расстояние до места падения
      Высоту точки входа самолета в кадр
      Расстояние до точки входа в кадр
      Ракурс съемки
      Гамму матрицы матрицы видеокамеры (это к вопросу о засветке по траектории самолета)

      Всё это заумные слова, но то, что Вы перечислили не имеет никакого отношения к 2Д изображению! т.к. из курса начертательной геометрии (первый или второй курс института) всё что мы видим в проекции, так оно и остаётся. А по сему не мудрите. Ибо переусердствуете!
  38. cte-power 19 марта 2016 09:29
    САМОЛЕТ В ЭТОТ ДЕНЬ БЫЛ В КИЕВЕ
    1. Генералиссимус 19 марта 2016 10:41
      Если это так то что за правосеки, как с той "голландской" диспетчершей, тут минусуют?
  39. avg-mgn 19 марта 2016 09:52
    Цитата: Олег147741
    Всё это заумные слова, но то, что Вы перечислили не имеет никакого отношения к 2Д изображению! т.к. из курса начертательной геометрии (первый или второй курс института) всё что мы видим в проекции, так оно и остаётся. А по сему не мудрите. Ибо переусердствуете!


    Извините, возвращаю Вас к вопросам, в т.ч о ракурсе съемки. Выложите пожалуйста здесь ваш вывод в проекции.
  40. Ros 56 19 марта 2016 10:12
    Народ, кончайте умничать, все таки люди погибли. Расскажу чему был сам очевидец, произошло ДТП, вызвали ГАИшников, опрашивают свидетелей, троих опросили и у всех три разные версии, у меня глаза на лоб полезли, вот так бывает.
  41. ksv36 19 марта 2016 10:37
    Опять этот Путин. Ждём воплей.....
  42. Беларусь 19 марта 2016 10:46
    Соболезнования родственникам и близким и Ангела Утешения им.Держитесь.

    Сейчас на украинских сайтах появятся ехидные комментарии с радостными воплями.Но ничего страшного мы должны быть выше таких нелюдей.
  43. МАРКА 19 марта 2016 10:47
    Россию пытаются вернуть в Сирию.... hi
  44. infantry76 19 марта 2016 10:49
    В ДНИ ВЕЛИКОГО ПОСТА ПРИНОШУ СВОИ ГЛУБОКИЕ СОБОЛЕЗНОВАНИЯ РОДНЫМ И БЛИЗКИМ ПОГИБШИХ!
    СВЕТЛАЯ ИМ ПАМЯТЬ И ВЕЧНЫЙ ПОКОЙ!
  45. Reptiloid 19 марта 2016 10:49
    Царствие Небесное погибшим.Сожалею.
  46. Cook 19 марта 2016 11:04
    Соболезнования всем родственникам и близким погибших.
    Не хотелось бы строить предположения относительно причин катастрофы до ознакомления с материалами расшифровки средств объективного контроля, но вероятность террористического акта, на мой взгляд ниже, чем скажем техническая неисправность или ошибка экипажа. Просто нелогично было бы предполагать, что взрыв должен был произойти на обратном перелёте из Ростова в Дубай, либо когда он стоял на земле. Спрогнозировать что самолёт до взрыва будет находиться в зоне ожидания в течение двух часов практически невозможно. Привязать момент взрыва к выпуску шасси, это значит интегрировать бомбу в самолетные системы, это все довольно сложно. Кстати процедуры обеспечения авиационной безопасности в аэропорту Дубай довольно жёсткие, неоднократно бывал там в качестве члена экипажа, так что могу это засвидетельствовать. Плохие погодные условия безусловно могут отрицательно повлиять на благоприятный исход полёта, но как таковой причиной катастрофы быть не могут, поскольку они либо разрешённые для производства посадки либо нет. И если экипаж приступил к выполнению захода на посадку в недопустимых погодных условиях, значит он нарушил правила. Так же, при резком ухудшении погодных условий в процессе захода, экипаж обязан выполнить уход на второй круг. На мой взгляд наиболее вероятна ошибка экипажа при выполнении ухода на второй круг в условиях сдвига ветра, приведшая к сваливанию самолета и столкновению его с землёй, в условиях дефицита высоты и времени для исправления ситуации.
  47. Денис-Скиф 19 марта 2016 11:08
    "После того как самолет коснулся земли, произошел взрыв", — сообщили в следственном управлении.
    не знаю может не разглядел, телевизор далеко был. но самолет на шел на касание, он падал под большим углом. камера на каком-то здании в ночи огни какие-то выхватила и судя по ним самолет падал. Хотя может полоса вровень с камерой была. может он действительно ударился хвостом как говорят. Но тогда снижение очень быстрое было суда по видео, если камера не рывками снимает.

    Ну как так? Он мог уйти на другую полосу например в Ейске на военный аэродром там длина полосы нормальная и ветер как раз по курсу был? Может в соседние области уйти мог? Что это? Два часа кружил и за это время мог уйти или начальство не погладит по головке за горючку? Почему не уйти на другую полосу? У нас до утра горизонтальный дождь с ветром был после сильного шторма. Деревья ветки на раз теряли такой шторм был. Крыши сносило. Как так? Меня МЧС за несколько часов предупредило о штормовой! На остров на катере не пошел, утонул бы нафиг. Почему летчиков не предупредили что в степи при таком шторме и сильных порывах на полосу как не старайся фиг попадешь? Пилоты чьи были? Люди погибли. Ну как так...
    1. tolmachiev51 19 марта 2016 14:48
      А как за пять минут до крушения сел самолет Аэрофлота ??? !!! Разберуться.
  48. Комментарий был удален.
  49. Evgeniy31 19 марта 2016 11:16
    Хватит к каждой новости приписывать теракт. Не думаю, что в ОАЭ не смогли позаботится о безопасности, это не Египет.
    Вероятно самолет заходил на посадку, был порыв ветра и потеря скорости, отсюда и такой угол.
  50. miru mir 19 марта 2016 11:30
    Искренние соболезнования.
    Следственный комитет сообщил о взрыве на борту разбившегося лайнера. Терракт?
  51. Денис-Скиф 19 марта 2016 11:34
    Цитата: GELEZNII_KAPUT
    Цитата: Горный стрелок
    Сильный ветер, штормовой. Похоже, "промахнулись" по полосе. Ужасная трагедия. Соболезнования родственникам и знакомым погибших.

    Да чё то на видео то большого ветра не наблюдается.
    http://vk.com/video-36039_456239078?hash=58d881cec32f17b3

    в комментариях под этим видео тоже пляска на костях. странно что мы с теми сатанистами на одном языке говорим.
    Да ветра в деревьях не видно. Камера шатается. Почему? Откуда видео? кто снимал?
    1. vitaliy.rnd 22 марта 2016 11:29
      Камера с автосалона Пежо на проспекте Шолохова. Аэропорт через дорогу. Шатается не камера, а руки снимающего это видео с монитора. Справа виден край монитора.
      1. vitaliy.rnd 22 марта 2016 16:43
        Поправка. Автосалон Рено.
  52. supervisor 19 марта 2016 12:09
    Печально что жизни людей зависели от неправильного решения экипажа.Вот комментарий человека летевшего перед этим бортом:
    [i]Болик 09:23, 19 марта 2016
    Хочу поблагодарить экипаж рейса 1166 (к сожалению не запомнил имя командира, второй пилот кажется Алексей Иванов- могу ошибаться) следовавшего из Москвы в Ростов, ожидаемое время прилёта 02.15 за принятое решение приземлиться в Краснодаре. Над городом мы были примерно в 01.45. Первая попытка сесть не получилась, равно как и вторая и третья. При заходе на посадку трясло как на старой телеге. Кружили мы до 02.20 примерно. Уверенный и спокойный голос командира сообщил о том, что уходим на Краснодар. Следующим, как потом узнал, пытался сесть рейс из Дубаи.........Честно, сейчас вспоминая как злился я и другие пассажиры на экипаж, чувство стыда за себя не покидает до сих пор. Обязательно постараюсь выяснить как зовут летчиков. Буду вспоминать добрым словом всю жизнь. А пока- мужики, сказать спасибо ничего не сказать, поклон до земли, уважаю за профессионализм, удачи ! Пью за ваше здоровье!!!! И буду пить весь сегодняшний день!!!!
  53. roman_pilot 19 марта 2016 12:59
    Погода METAR text: URRR 190200Z 25011MPS 4600 1700SW SHRA BKN014 BKN032CB OVC100 06/04 Q0997 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE740/0987
    1. askort154 19 марта 2016 13:42
      roman_pilot...Погода METAR text: URRR 190200Z 25011MPS 4600 1700SW SHRA BKN014 BKN032CB OVC100 06/04 Q0997 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE740/0987

      Спасибо!Не могу найти фактическую в момент ухода на второй круг. Если есть,засвети, пожалуйста.На видео ютуба момент передачи с "круга" на "посадку",v=3,5км,сл.дождь, ветер 230-12/19(отличные условия), но там не понять, какой заход, первый или, к сожалению, последний?
      1. roman_pilot 19 марта 2016 14:00
        Вот за час, вроде URRR 182330Z 24012MPS 3900 -SHRA SCT019 BKN036CB OVC100 06/03 Q0999 WS R22 R22/290046 TEMPO 25015G20MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE741/0979
        1. askort154 19 марта 2016 14:36
          roman_pilot...Вот за час, вроде URRR 182330Z 24012MPS 3900 -SHRA SCT019 BKN036CB OVC100 06/03 Q0999 WS R22 R22/290046 TEMPO 25015G20MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE741/0979

          Спасибо! Здесь похуже.Но надо где-то за 182230Z, когда он уходил на второй круг. Где-то, 3-45 минус 2 = 1.45, близкая 182230Z. Давно не был в Ростове, по какой категории он сейчас допущен?
          1. roman_pilot 19 марта 2016 14:48
            Разница с UTC 3 часа. На 22ю полосу первая категория. На 04 - вторая
            1. askort154 19 марта 2016 15:16
              roman_pilot...Разница с UTC 3 часа. На 22ю полосу первая категория. На 04 - вторая

              Про UTC+3 не забыл. Заходили на 22ю, по первой!Ещё раз, спасибо! Будем ждать выводы комиссии.
          2. roman_pilot 19 марта 2016 15:50
            Нашёл URRR 190130Z 24012G18MPS 4400 1700SW SHRA BKN013 BKN032CB OVC100 06/04 Q0997 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE740/0987

            А вот погода на момент, когда он принял решение уйти в зону ожидания

            URRR 182300Z 24009G15MPS 4500 -SHRA SCT017 BKN036CB OVC100 05/03 Q0999 WS R22 R22/290046 TEMPO 25015G20MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE742/0989

            Крушение произошло при таких условиях

            URRR 190100Z 24014G22MPS 3800 -SHRA BKN014 BKN033CB OVC100 06/04 Q0997 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE740/0987

            В Ростове на 22ю полосу первая категория, а на 04ю - вторая.
            1. askort154 20 марта 2016 08:54
              roman_pilot...Крушение произошло при таких условиях

              URRR 190100Z 24014G22MPS 3800 -SHRA BKN014 BKN033CB OVC100 06/04 Q0997 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE740/0987

              Спасибо. Понятно.Чередующие заряды. Условия сложные,но не критичные, особенно для сибиряков. Но для арабов это далеко не повседневность.Похоже "не вписывался" и решил "уйти"(есть инфа, последние слова "go rund"). Если "болтался на расчётной" в условиях "сдвига", то при попытки "ухода", элементарно "свалился". Москвич грамотно ушёл в Краснодар, а упрямый греко-араб, решил блеснуть "мастерством" или не желанием идти на незнакомый аэродром к лишним заморочками".Кстати, по инфе, он и в Ростов пришёл первый раз.
  54. Severok 19 марта 2016 13:04
    Днями в Мурманском аэропорту один человек был, встречал друга. Так тот после встречи сказал, что при посадке натерпелся страху. Погода: ветер с\з, с\з\с, порывы до 27м\с, снег зарядами, видимость вв зарядах 50-150 м, борт Ан-26. Аэропорт не был закрыт.
  55. Комментарий был удален.
  56. Sakhalin. 19 марта 2016 13:23
    Искренне соболезную!
  57. Bort Radist 19 марта 2016 13:48
    Видео появилось с аэродрома на Лайф ньюз. Это не посадка, это падение горящего самолёта. Всех будут опознавать по биоматериалам. Очень много вопросов ......
  58. Maksud 19 марта 2016 14:02
    Мир их праху.
  59. Cook 19 марта 2016 14:10
    Знаете, соглашусь с тем, что здесь экипаж принял неправильное решение о посадке. Однако, поскольку не раз находился в похожей ситуации, могу предположить почему это произошло. Командир ВС, обычно принимает решение на вылет имея информацию о фактической и прогнозируемой погоде на аэродроме прилёта и запасных аэродромах. Причём наличие приемлемых погодных условий по факту и по прогнозу, имеет значение в зависимости от времени полёта. Ну например условно: для полёта продолжительностью более 5 часов, фактическая погода во внимание не принимается, но важен благоприятный прогноз. По правилам, минимально топлива на полет берётся из расчета: на запуск и руление, собственно на полет, один заход на посадку, полет на запасной аэродром, и 30 минут полёта на высоте круга на запасном. Судя по далеко не полной загрузке в 55 пассажиров и принимая во внимание цену керосина в ОАЭ и РФ, можно предположить что топлива на борту было достаточно, поскольку в таких случаях, учитывая бизнес-модель перевозчика, логично использовать так называемый tankering. То есть использовать максимально возможную заправку, с целью уменьшия расходов в Ростове. Прибыв на схему Ростова, и осуществив две неудачные попытки захода на посадку, перед экипажем встала дилемма: продолжать полет в зоне ожидания Ростова на Дону или уйти скажем в Краснодар. Керосина повторюсь, я думаю у него на тот момент было достаточно. Не все знают, что в случае посадки на запасном аэродроме из за погодных условий на аэродроме посадки, перевозчик платит 25% от полного тарифа на обслуживание в данном аэропорту, но полностью оплачивает топливо. Обычно, в таких случаях, в экипаже договариваются заранее, ну например пару раз попробуем зайти, если не сядем то пойдём на запасной, или пол часа покрутимся в зоне ожидания потом уйдём. В процессе полёта в зоне ожидания постоянно производится анализ фактической и прогнозируемой погоды. И тут бывает так, вроде все, собрались уходить на запасной и тут опа, кратковременное улучшение погоды или прогноза - это очень щекотливый момент. Можно очень сильно заиграться. Не раз было что дёрнувшись на это, уже в процессе захода на посадку, опять погода ухудшалась и посадка становилась невозможной. А вы уже снизились и для полёта на запасной с набором высоты уже не хватает топлива, и в следующий заход надо садиться обязательно, а если погоды уже нет, то это посадка ниже минимума. То есть серьезное происшествие, подлежащее расследованию и наказанию виновных. Здесь уже начинает наслаиваться все: ночь, плохие погодные условия, полет в зоне ожидания в условиях неизвестности, возможные разбирательства. Потом, когда вы уже прокрутились два часа в зоне ожидания и только потом ушли на запасной, могут возникнуть вопрос, а почему вы не сделали этого сразу. А мотивы несвоевременного ухода могут быть и банальными, например учитывая что это лоукостер, то он на разворотном рейсе в транзитном аэропорту не сливает туалеты, делает минимальную уборку, не привлекает технические службы для осмотра, не заправляется водой и топливом и т.д. То есть обслуживается по нестандартному договору. А на запасном аэродроме, с учётом неясных перспектив с погодой, ему придётся и нечистоты слить, и пассажиров в вокзал вывести, и решать вопрос с оплатой, и всем этим придётся заниматься экипажу, поскольку представительства авиакомпании там нет, и делать многое другое, что обычно скрыто от глаз пассажиров. Потом в процессе всего этого может закончиться рабочее время экипажа, и он обязан будет идти отдыхать. То есть куча всяких нюансов может быть. Мне пару раз приходилось садиться при нулевых значениях на топливомерах, именно из-за позднего ухода на запасной. Ощущения я Вам скажу, мягко говоря не очень. С тех пор я всегда и всем говорю, что своевременный уход на запасной, самое грамотное решение. Это всего лишь моё частное мнение, в ответ на вопрос почему погибший экипаж крутился два часа в зоне ожидания Ростова на Дону, и попытался все таки совершить там посадку.
    1. Далмация 19 марта 2016 18:10
      Ваш комментарий много объясняет, в частности, почему самолет кружил 2 часа в воздухе, а не уходил на запасной аэродром.
    2. Комментарий был удален.
  60. epsilon571 19 марта 2016 14:17
    Выражаю свои соболезнования семьям погибших, скорблю по утраченным жизням, и жду разъяснений от ответственных за подобные пришествия людей.

    Подобные ситуации заставляют задуматься о многом, и в первую очередь почему аварии на автотранспорте так часто происходят именно у нас. За что Господь подвергает людей таким испытаниям на нашей земле. Быть может в этом есть и наша вина?
  61. tolmachiev51 19 марта 2016 14:47
    Судя по видио-он просто падал !!! Жаль людей ,очень жаль-светлая память по погишим.
  62. Ратник2015 19 марта 2016 14:55
    Цитата: Fregate
    Естественно при падении под таким углом его разметало. Я не знаю сколько топлива берет данный боинг и на сколько его хватает. Но могу сделать предположение, возможно топливо в ОАЭ дешевле и он взял его под завязку, чтобы хватило до Ростова и обратно. Все таки это "лоу-костер".
    Да, это не исключено. Но можно было изменить аэропорт прибытия в случае критических погодных условий или вырабатывать топливо до последнего.

    Цитата: WSW1WSW
    Какой-то пост у Вас неприятный. И логики железная есть - верю. И глупости несусветные, что сводит восприятие к отторжению. Вы бы немного поработали над своим текстом и как-то выстроили его по логичнее.

    А Вы сами предположите контраргументы, опровергните.

    Цитата: rifert.alex
    Никто и не глумится. Инфа к размышлению. Самолёт под острым углом врезался в землю, что то его сподвигло упасть в штопор. Наши до последнего не признавали террактом взорванный Боинг над Синаем, только когда Весь мир признал, наши последними это признали.

    Вот именно это и настораживает. И очень больно и обидно что никто не падает, а снова наши люди погибли...

    Цитата: DiViZ
    Эту технику иностранную надо на утиль. На т50 деньги есть а на мс21 денег нет. Все в проекте. Да и экономика построена на сжигании топлив а безопасность в последнюю очередь.

    Иностранная гражданская авиатехника как бы получше нашей будет по ряду моментов. И уже сказали выше - самолёт был новый, и экипаж достаточно хороший.

    Цитата: Evgeniy31
    Хватит к каждой новости приписывать теракт. Не думаю, что в ОАЭ не смогли позаботится о безопасности, это не Египет.
    Как человек, бывавший и там, и там, ответственно заявляю - в обоих странах бардак в области безопасности. Почему - да всё просто, обе страны арабские и мусульманские. Если хотите увидеть как правильно организована предполётная безопасность - посетите Израиль или просто полетайте рейсами El Al.
  63. Аркан 19 марта 2016 16:28
    Лайнер, следовавший из Дубая, упал левее взлетно-посадочной полосы аэропорта Ростов-на-Дону при посадке в условиях плохой видимости.


    А, почему самолет не отправили на запасной аэродром?!
    1. Штык 19 марта 2016 17:07
      Цитата: Аркан
      А, почему самолет не отправили на запасной аэродром?!

      Решение принимает командир корабля.
  64. реалист 19 марта 2016 16:32
    Цитата: ПравдАРМ
    А по новостям Россия 24 на видео с какой-то камеры наблюдения (ч/б) явно видно, что он падает уже ГОРЯЩИМ!!!

    мне тоже показалось что на известном видео самолет падает горящим .....
    конечно все может быть не так просто , а людей очень жаль, отдохнули ......
    1. vitaliy.rnd 22 марта 2016 16:42
      Показалось.
  65. ЦУС-ВВС 19 марта 2016 17:23
    вот раньше учили-фильм приключения итальянцев в России-там ведь по настоящему посадили самолёт на шоссе без диспетчеров без навигации,а сейчас на ровном месте то пролетают мимо ВПП то выкатываются постоянно за её пределы
    1. L92140 19 марта 2016 17:49
      Вы реально в кино верите или пошутили, для съемок ВПП замаскировали под шоссе и по нему самолет катали
  66. DEZINTO 19 марта 2016 19:00
    Какая нафиг погода, вы посмотрите видео. Он заходил на посадку как падающий кирпич. Просто врубился в землю!!!

    Я херр его знает что там за пилоты. При таком манёвре вся кабина должна была пиликать, звенеть, пипикать и предупреждать что происходит трандец!

    http://vk.com/video-36039_456239078?hash=58d881cec32f17b3
    1. Cook 19 марта 2016 19:59
      Вы правы конечно насчёт сигнализации в кабине, но к сожалению бывает так, что все это уже неважно, поскольку ошибка уже допущена, и ни высоты ни времени не хватает на восстановление нормального полёта. Все происходит очень скоротечно, накладывается несколько неблагоприятных обстоятельств, и в напряженной обстановке начинаешь делать такие ошибки, которые никогда бы не сделал в нормальных условиях. Сталкивался с этим уже будучи довольно опытным специалистом, инструктором, причём именно в процессе ухода на второй круг. Тут есть такая закономерность: чем экипаж опытней, тем реже ему приходиться выполнять этот манёвр. А тренировка на тренажере раз в полгода не всегда позволяет закрепить навык. Кстати уход на второй круг в моей летной жизни чаще выполнялся не из-за плохой погоды, а из-за того что ранее севший самолёт не успевал освободить ВПП.
  67. rotfuks 19 марта 2016 19:26
    Зря версия теракта не рассматривается. Она и над Синаем не рассматривалась. Вполне могли заложить в точке вылета в багаж пакет со срабатыванием на высоту. Уж очень ярко лайнер падал. Как комета. И кружился он в небе удивительно долго. За два часа он мог улететь куда угодно. Явно топливо вырабатывал. Похоже была нештатная ситуация на борту, раз он топливо вырабатывал. Уже есть два видео с места катастрофы. Видео с разных ракурсов и везде лайнер падает обьятый пламенем как огненный болид. Правды нам все равно не скажут. Это как в катастрофе под Пермью, где от самолета остался один мусор. Исчезли турбины и хвост. Главное, там лайнер упал на ЖД пути и одну рельсу от удара вывернуло. И при этом лайнер бесследно исчез. Официальные эксперты нас тогда заверили, что самолет нырнул под землю целиком.
    1. Cook 19 марта 2016 20:20
      Может это конечно и теракт, но маловероятно. Если взрыватель бомбы, как вы пишете, настроили на определенную высоту то почему он не сработал в процессе выполнения двух предидущих попыток захода на посадку? Если предположить что взрыватель был настроен на определённое время, то бомба по расчету террористов должна была взорваться либо на земле в Ростовском аэропорту, либо при обратном перелёте, поскольку двухчасовую зону ожидания вряд ли кто мог предположить. К чему такие сложности?
    2. bamsik 20 марта 2016 14:37
      а он мог птичку поймать в движок?
  68. Olegi1 19 марта 2016 20:42
    Мои соболезнования родным и близким погибших.
  69. okroshka79 19 марта 2016 21:46
    Погубила самолет ни не правильная глиссада, ни сильный боковой ветер и т.п. Погубила элементарная жадность перевозчика из-за не желания понести дополнительные расходы за дополнительный перелет на безопасный аэродром и последующую доставку пассажиров в пункт назначения. Да и законодательство наше с душком. Мол решение на посадку принимает командир воздушного корабля. По той же, надо понимать причине. В советское время было несколько иначе. Аэропорт не принимает и точка. Помню случай, летел из Пулкова в Мурманск. Уже самолету заходить на посадку, как он разворачивается и летит обратно. Аэропорт, пока самолет летел, закрыли. С Мурманском это часто случается. Прилетели в Пулково, через 15 минут полетели обратно - Мурманск открылся. Зато все живы и здоровы. А так, очень жаль погибших людей. Земля им пухом!
    1. ФАНТОМ-АС 19 марта 2016 22:00
      Цитата: okroshka79
      Погубила элементарная жадность перевозчика из-за не желания понести дополнительные расходы за дополнительный перелет на безопасный аэродром

      Ерунда , самолёт 2,5 часа круги нарезал, он спокойно до Москвы бы долетел.
      Просто эта компания летает там, где нет зимы и для пилотов нырок под наши снежно-дождевые,бездонные облака стал первым и последним.
      Неопытность и самонадеянность в условиях России.
      Людей очень жаль......
      PS. не надо арабов в жадности обвинять.. Уж ,жаднее наших перевозчиков в мире нету!!!
      Кресла сдвигают так, что колени возле ушей, летают на авиа-хламе,в компаниях по 2-7 машин,кормят на бортах гауном, если ваще кормят!
      Оговорюсь , не все,но...
  70. L92140 20 марта 2016 00:01
    Цитата: okroshka79
    назначения. Да и законодательство наше с душком. Мол решение на посадку принимает командир воздушного корабля. По той же, надо понимать причине

    Это не наше законодательство, а международные правила для всех
  71. Dikson 20 марта 2016 09:28
    Перестаньте уже писать здесь про угол падения самолёта в 50 градусов, пожалуйста!!! С чего вы взяли, что видеокамера с которой взята эта картинка стоит ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО ВПП ?!! С чего вы взяли, что эта видеокамера стоит НА ТОРЦЕ ВПП?!! Это что, фотофиниш на стадионе? Оптика на камерах наблюдения -широкоугольная, искажений там - море.. Дождь, туман, любой направленный достаточно мощный источник света рассеивается и искажает картинку.. Устаревшая система РСП, не самая хорошая полоса , отвратительная погода.. Знаете, мне много раз приходилось участвовать в достаточно диких приземлениях бортов в Арктике.. Но там было проще: Порт закрывается, а мы уже на подлёте.. КВС выходит к пассажирам и говорит: погода дрянь, что делать будем- садимся, или идём на запасной? И садились... Только это были старички Ил-14... А не Боинги..
  72. iouris 20 марта 2016 11:05
    Самолёт больше двух часов нарезал круги над Ростовом.
    Командир ВС, по нашим меркам, действовал неадекватно. Но и ГРП, два часа наблюдая эту картину, не приказало командиру экипажа следовать на запасной.
    Сообщается, что другой экипаж благополучно совершил посадку в Краснодаре. Я, конечно, понимаю, что пассажиры этого рейса, столкнулись с проблемой и костерили командира и авиакомпанию почём зря, но узнав о катастрофе эмиратского самолёта, думаю, резко изменили свой мнение о ситуации.
    А выводы делайте сами.
  73. dakty 20 марта 2016 18:21
    По поводу "рухнул" , а не заходил на ВПП: самолет не ветром швырнуло на полосу, а он действительно свалился на крыло. Представьте 100тонную махину, которая держится в воздухе ТОЛЬКО благодаря скорости! Скорость посадки обычно = скорости сваливания + 20%(грубо 200+40км/ч). И эти +20% мгновенно исчезают при мощном порыве ветра! Самолет буквально останавливается в воздухе! А дальше - сваливание на крыло или штопор. Из плоского штопора не каждый истребитель выйдет, не говоря про таких бегемотах! Для ан-24 это минимум 600м высоты. А этот больше, тяжелее и вообще не факт, что он способен на это. Плюс даже если экипаж "дал по газам" - нужно время( на ТУ-154 это около 9 сек!!! А там 3 движка более отзывчивых, чем современные с высокой степенью двухконтурности).
    Итак: самолет идет по глиссаде, высота примерно около 200м,скорость около300, видит, что не попадает, решает идти на 3 круг, закрылки около 45. Дает взлетный режим, (время), закрылки и вес не дают резко набрать скорость и в этот момент "сдвиг ветра"(даже если у земли и не было в этот момент порыва ветра, на высоте более 50м он есть ВСЕГДА) - самолет буквально "останавливается"(выше было наглядное видео с 747), а дальше сваливание на крыло и 100тонн не тормозя и АБСОЛЮТНО НЕ УПРАВЛЯЕМО несутся к земле....
  74. rotfuks 20 марта 2016 18:59
    Первый загадочный момент, это полное отрицание теракта. Еще обломки дымились, а все телеканалы дружно сообщили о отсутствии теракта. Второй загадочный момент, это полное отсутствие крупных обломков и полное отсутствие воронки на взлетном поле. Сегодня опубликоваль сьемку ВПП сверху. Воронки нету ни на земле не на бетоне. Как известно, воронка отсутствует, когда что-то взрывается в воздухе, не долетев до земли. Нам рассказывают, что самолет врезался не долетев до ВПП. При этом обломки валяются слева от ВПП на середине. То есть, лайнер врезался в начале ВПП, а обломки выбросило целенаправленно в одну сторону. И после этого нам говорят о полном отсутствии теракта.
  75. Ратник2015 21 марта 2016 00:45
    Конечно разбирать причины надо. Конечно нам всей правды вряд ли скажут.

    Но третий день скорблю. Царствия Небесного погибшим...
  76. Комментарий был удален.
  77. vitaliy.rnd 22 марта 2016 11:33


    Специально для баранов наставивших мне минусов. Где вы видите шторм и видимость 70 метров? Где?
    Может вы ещё и горящий самолёт видите?
    Если на все вопросы вы ответили утвердительно, то вам срочно в аптеку за галоперидолом!
    1. Денис-Скиф 22 марта 2016 16:06
      он с креном на левое крыло? откуда крен? низкая облачность.
      1. vitaliy.rnd 22 марта 2016 16:40
        Была облачность, правда судя по видео не такая уж и низкая. И дождь не сильный с вечера до самого утра шел. Это уже часов в 10 утра он в снег перешел и ветер усилился и то не на много. Да что рассказывать, на видео все прекрасно видно.
  78. Денис-Скиф 22 марта 2016 16:50
    Цитата: Татьяна
    GELEZNII_KAPUT
    Да чё то на видео то большого ветра не наблюдается.
    http://vk.com/video-36039_456239078?hash=58d881cec32f17b3

    Людей и самолёт – всех жалко.
    Хозяева самолета сказали чего им жалко? А топлива им не жалко? Железяку как раз не жалко. Пусть хоть все самолёты той компании на стоянке погорят синим пламенем. Завтра об этом забудем. Потому что не жалко владельцев таких самолётов. Не жалко их самолетов. Голыми руками рвать тех владельцев будут.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня