Заказ на подлодки «Варшавянка» для ТОФ может быть разделён между двумя предприятиями

11 мая 2016 51

Заказ на строительство 6-ти подлодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота может быть поделён между Амурским заводом и Адмиралтейским верфями, передаёт ТАСС сообщение начальника управления кораблестроения ВМФ Владимира Тряпичникова.

Заказ на подлодки «Варшавянка» для ТОФ может быть разделён между двумя предприятиями

«Оба предприятия готовы к строительству кораблей такого класса, окончательное решение не принято. Возможно, серия будет разделена на части и будет передана обоим предприятиям»,

сказал Тряпичников.

Этот вопрос сейчас прорабатывается.

«Решение будет принято, как только будет проработан вопрос о соответствии мощностей, сроков строительства данных кораблей», – пояснил он.

Напомним, в составе ВМФ уже имеются 4 «Варшавянки», несущие службу на Черноморском флоте. Пятая и шестая подлодки должны быть переданы черноморцам в этом году.

Вся серия подводных лодок была построена на Адмиралтейских верфях (Санкт-Петербург).

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

кобальт

+11

11 мая 2016 17:35

Хорошо, если по планам на каждый флот поставить по 6 таких подлодок, 24 штуки - это уже сила.
1. Копчёный
  
  +1
  
  11 мая 2016 17:38
  
  Угу. Учитывая, что теперь и дизелюхи могут вдарить Калибрами, то побольше их надо!
  1. Тралл
    
    +7
    
    11 мая 2016 17:50
    
    Вот он какой, наш мирный дизель
    1. jjj
      
      -1
      
      11 мая 2016 18:29
      
      Но, посмотрите, каков масштаб востребованности вроде бы уже устаревшего проекта. Фактически речь идет о десятках новых вымпелов
      1. Alex777
        
        +4
        
        11 мая 2016 18:46
        
        Цитата: jjj
        Но, посмотрите, каков масштаб востребованности вроде бы уже устаревшего проекта. Фактически речь идет о десятках новых вымпелов
        
        Калибров на этих лодках ЕМНИП всего 4. И летят они на 1500 км всего в отличии от надводных. Но лучше с ними чем без них, конечно. Что касается того, где строить - то часть надо на месте делать. Иначе никогда не научатся ни строить, ни ремонтировать.
        
        Nehist
        
        0
        
        12 мая 2016 11:43
        
        Если Амурскому заводу не дадут хотя бы часть заказа он окончательно загнется а когда то лодки штамповал как пирожки
      2. Стирбьорн
        
        +2
        
        11 мая 2016 20:27
        
        Цитата: jjj
        Но, посмотрите, каков масштаб востребованности вроде бы уже устаревшего проекта. Фактически речь идет о десятках новых вымпелов
        
        с новыми проектами не вышло, вот и приходится обновлять флот по старым..тут скорее можно только вздохнуть
        
        73bor
        
        +2
        
        11 мая 2016 22:53
        
        Только со старыми общего ничего не имеют ,и вздыхать надо про другое, "Амурский завод" вряд ли построит свои лодки в срок!
2. Невский_ЗУ
  
  +11
  
  11 мая 2016 17:41
  
  Заказ на строительство 6-ти подлодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота может быть поделён между Амурским заводом и Адмиралтейским верфями
  
  У меня одного возникает желание высадить десант чекистов в кожаных плащах с наганами на Амурский завод? Почему нужно делить то, что делается рядом с ТФ? Не успевает? Причина какая? Коррупция? Может пора написать научную работу, как разница в часовых поясах влияет на качество производства и строительства!? Почему мы который год слышим о проблемах верфей на Дальнем Востоке?
  1. Лт. запаса ВВС
    
    0
    
    11 мая 2016 17:55
    
    Цитата: Невский_ЗУ
    Причина какая?
    
    Загрузка большая, что касается Адмиралтейских верфей то там строят Варшавянки на экспорт так же. На Амурском заводе вроде ремонтируют и модернизируют атомные подлодки Щука-Б, Антей(могу ошибаться).
    1. Dart2027
      
      0
      
      11 мая 2016 19:20
      
      Цитата: Лт. запаса ВВС
      ремонтируют и модернизируют атомные подлодки Щука-Б
      
      Нет на севере, Звёздочка рядом с Севмашем.
    2. Комментарий был удален.
      1. ArikKhab
        
        +5
        
        11 мая 2016 20:25
        
        Всего за историю своей деятельности Амурский завод выпустил более 300 кораблей и судов различного назначения. Для военно-морского флота было построено 57 единиц атомных подводных лодок, 41 единица дизель-электрических подводных лодок, 56 единиц боевых надводных кораблей
  2. donavi49
    
    +9
    
    11 мая 2016 17:55
    
    Амурский завод:
    а) Делает брак.
    б) Срывает сроки на годы и им норм.
    в) Один из самых дорогих, на корветы они цену на 30% больше СВ ломят например, при еще больших сроках и браке.
    
    То есть заказать 3 лодки Адмиралтейке - это получить гарантированно в срок +/- полгода на форсмажор 3 лодки, по фиксированной цене. Плюс заказать на Амурский, но без всяких гарантий.
    
    Вот свежий Совершенный кстати в достройке.
    1. Роман 11
      
      +3
      
      11 мая 2016 20:14
      
      Цитата: donavi49
      в) Один из самых дорогих, на корветы они цену на 30% больше СВ ломят например, при еще больших сроках и браке.
      
      Вот, говорю же, что без Максима болезнь не излечивается!
    2. Dionis2019
      
      0
      
      12 мая 2016 06:04
      
      Ваши обвинения носят поверхностный характер, сразу видно, что вы далеко от Комсомольска, не стоит забывать об экономически невыгодных условиях в которых находится АСЗ с 25 летним перерывом в модернизации.
      А что касается брака, так это вообще огульное обвинение
  3. 1vlad19
    
    +13
    
    11 мая 2016 18:08
    
    А ты знаешь где этот завод? Комсомольск на Амуре. Сколько он стоял без дела? Нерпа в цехах 3-4 года простояла, пока индусам не впихнули. Там людей сокращали пачками, выживали как могли, катера строили. А сейчас ещё спецов нужно принять. И не равняйте центр и ДВ России.
    1. jjj
      
      +1
      
      11 мая 2016 18:27
      
      Цитата: 1vlad19
      А сейчас ещё спецов нужно принять. И не равняйте центр и ДВ России.
      
      В советское время туда с Севмаша бригадами в командировки ездили. Бывало и снег лопатами на территории чистили. Так что ничего нового
      1. alexmach
        
        +1
        
        11 мая 2016 23:50
        
        Так что ничего нового
        
        Есть кое что новое. В наше время самому Севмашу людей не хватает.
    2. Роман 11
      
      +4
      
      11 мая 2016 20:40
      
      Цитата: 1vlad19
      А сейчас ещё спецов нужно принять. И не равняйте центр и ДВ России.
      
      Цитата: 1vlad19
      
      А откуда им взяться спецам, из космоса что ли ...... еще раз нас (сопливых) в Союзе (1988)только по 14 исполнилось к станкам поставили в первый же день появления на производстве - 4 часа теории и час тех.безопасности ....... ВСЕ! Нам так и сказали - тыл фронта обеспечили бабы и ребятишки.
      
      А здесь как по замкнутому кругу - нигде никак, вроде образование у людей (технарь закончили), но опыта нет 5 лет, все свободен. И откуда он спецом станет? В лучшем случае таким подходом какое-то время менять ушедших на пенсию, в худшем отрасль обработки металлов будет сужаться К тому же новшества появляются - 3д принтеры разные, может еще что накумекают.
  4. Роман 11
    
    +5
    
    11 мая 2016 20:09
    
    Цитата: Невский_ЗУ
    Почему мы который год слышим о проблемах верфей на Дальнем Востоке?
    
    А на Шикотане и вовсе рабы обитали до прямой линии с президентом! Чему удивляться, чем дальше тем больше саботаж и тяжелей деньги проходят - мордовороты в галстуках жрут не за десятерых, а за сотню. Поэтому десант чекистов в кожаных плащах не с наганами надо на Амурский завод, а с Максимами
  5. alexmach
    
    0
    
    11 мая 2016 23:46
    
    Почему мы который год слышим о проблемах верфей на Дальнем Востоке?
    
    Потому, что они там реально есть, и дальний восток в реальном упадке. Предположу что заводу не хватает квалифицированных кадров по любым направлениям. И взять их негде.
    
    Мой тесть в 80-х служил в ЗВО, рассказывал о том какой там царил.... какая там была разруха.
3. НЕКСУС
  
  +1
  
  11 мая 2016 22:41
  
  Цитата: кобальт
  Хорошо, если по планам на каждый флот поставить по 6 таких подлодок, 24 штуки - это уже сила.
  
  А Ладу все мурыжат.И во всю идет треп о Калине,которую обещают в ближайшее время выстругать в железе.
  Варшавянки дело хорошее,но Лады то лучше.А тут у нас пока темный лес.Я уж про Калину молчу.
Наблюдатель2014

+3

11 мая 2016 17:37

"Заказ на подлодки «Варшавянка» для ТФ может быть разделён между двумя предприятиями"
Заказы это деньги.Деньги прежде всего в регион.Где завод.Хотя всё равно всё бабло в Москве окажется
А вообще нужно Дальний восток развивать.
1. avt
  
  +5
  
  11 мая 2016 17:48
  
  Цитата: Наблюдатель2014
  Заказы это деньги.Деньги прежде всего в регион.Где завод.Хотя всё равно всё бабло в Москве окажется
  А вообще нужно Дальний восток развивать.
  
  Старая песня о главном , только потом ,как на Сахалине в кладовке миллиард налом , или бедный ,,выпускник" Менатепа коллекцию швейцарских часов ...из китайских копий в Сыктывкаре собирает ,но виновата конечно Москва в которой они представительства отгрохали - иные государства такие посольства себе позволить не могут . А на Дальний Восток ВВП триллион в рублях давеча отрядил.
2. Лт. запаса ВВС
  
  0
  
  11 мая 2016 17:51
  
  Цитата: Наблюдатель2014
  Заказы это деньги.Деньги прежде всего в регион.Где завод.Хотя всё равно всё бабло в Москве окажется
  А вообще нужно Дальний восток развивать.
  
  Проблема ещё и в том что Амурский завод последние годы в основном ремонтировал и модернизировал подлодки, а не строил. Могут возникнуть проблемы и задержки в связи с отладкой процесса производства.
  1. Наблюдатель2014
    
    +4
    
    11 мая 2016 17:58
    
    Лт. запаса ВВС Проблема ещё и в том что Амурский завод последние годы в основном ремонтировал и модернизировал подлодки, а не строил. Могут возникнуть проблемы и задержки в связи с отладкой процесса производства.
    
    Вот это и хорошо ,пусть тренируются.Логистику отрабатывают.Питер далеко.На Дальнем востоке полный цикл строительства кораблей и подводных лодок нужен.
Лт. запаса ВВС

0

11 мая 2016 17:46

Отлично, скорость постройки должна возрасти вдвое(если на Амурском заводе получится быстро наладить производство подлодок).
1. ФенХ
  
  0
  
  11 мая 2016 17:53
  
  Цитата: Лт. запаса ВВС
  Отлично, скорость постройки должна возрасти вдвое.
  
  С чего вдруг?Поставщики комплектующих расширяться вроде не планировали и не факт что не будет сбоев в поставках Скорее всего решили заказами с дальним востоком поделиться
  1. ArikKhab
    
    +5
    
    11 мая 2016 20:18
    
    вроде бы логично при таких размерах страны выпускать лодки (да и вообще корабли) как можно ближе к "родному" флоту ? и ремонт, и ТО тоже на месте, тем более что мощности имеются. раньше вон вся цепочка поставщиков была локализована на ДВ - начиная со сталелитейных производств, судостроительных заводов, силовых установок (реакторы для лодок выпускал завод им.Горького в Хабаровске, дизельные силовые установки - Дальдизель) и т.д. Теперь склады на территориях многих заводов, часть держится (Амурский завод, Хабаровский судостроительный). А дизеля для ВМФ закупать в Китае...как то стыдно даже.Такая школа была на Дальдизеле, факультет в Политехническом институте и т.д.
2. ArikKhab
  
  +3
  
  11 мая 2016 20:10
  
  скорее восстановить, поскольку исключительно ремонтом завод занялся после перестройки. до этого выпускали лодки, в т.ч. атомные.
LÄRZ

+1

11 мая 2016 18:06

Цитата: Лт. запаса ВВС
Проблема ещё и в том что Амурский завод последние годы в основном ремонтировал и модернизировал подлодки, а не строил. Могут возникнуть проблемы и задержки в связи с отладкой процесса производства.

Возможно, хотят на Амурском заводе освоить и выпуск ПЛ? Так сказать "пробный шар". А то ведь "Вся серия подводных лодок была построена на Адмиралтейских верфях (Снкт-Петербург)". Сроки поджимают, производственных мощностей не хватает, вот и опробуют судоремонтный в качестве судостроительного.
1. леликас
  
  0
  
  11 мая 2016 18:18
  
  Цитата: LÄRZ
  Сроки поджимают, производственных мощностей не хватает, вот и опробуют судоремонтный в качестве судостроительного.
  
  Очень надеюсь , что мощности , отводятся под кое что другое .
1vlad19

+3

11 мая 2016 18:19

Цитата: Наблюдатель2014
На Дальнем востоке полный цикл строительства кораблей и подводных лодок нужен.

Он был, пока не развалили.
Цитата: donavi49
Амурский завод:
а) Делает брак.
б) Срывает сроки на годы и им норм.
в) Один из самых дорогих, на корветы они цену на 30% больше СВ ломят например, при еще больших сроках и браке.

а) Это по Нерпе судим?
б) Полная чушь.
в) А как Вы хотели? У нас здесь вся промышленность убитая или предынфарктном состоянии, везти нужно в лучшем случаи через полстраны. А стоимость не поднимать? Завод еще восстанавливать нужно, людям платить, приглашать спецов, давать им квартиры, а иначе ни кто не поедет работать на ДВ.
KudrevKN

0

11 мая 2016 18:25

Посмотрите мой комментарий, когда вопрос о строительстве ПЛ для КТОФ только возник - именно такое решение я и предлагал! Правда, не всем Вам оно пришлось по нутру, но "хлюзда правду выказала"? Напомню, что на К-на Амуре строились экспортные "Амур - 1650", так что все у них нормально и с кадрами, и с производством - было бы желание и деньги, а амурчане не подведут: "Партия сказала "НАДО!", комсомол ответил "ЕСТЬ"!!!
1. Wiruz
  
  +2
  
  11 мая 2016 19:08
  
  Напомню, что на К-на Амуре строились экспортные "Амур - 1650"
  
  М-да?! К Вашему сведению, не было построено ни одной подлодки проекта Амур-1650
1vlad19

+2

11 мая 2016 18:43

Цитата: KudrevKN
Напомню, что на К-на Амуре строились экспортные "Амур - 1650",

Это когда они там строились? Последняя Нерпа 2009 год.
1. KudrevKN
  
  -1
  
  11 мая 2016 18:58
  
  В "хреновые" годы строились с помощью логарифмических линеек и циркулей, а уж в "сытые" годы амурчане построят - технология и алгоритм обкатали на ЛАО! Не бзди, Маша, будешь наша!
dr.star75

+1

11 мая 2016 19:00

А у нас уже так принято, подлодки со стороны винтов снимать?Недавно по-моему англичкую апл представляли, так там винты зашторенные были.
1. Wiruz
  
  +3
  
  11 мая 2016 19:12
  
  А что там прятать? Уже столько Варшавянок на экспорт поставлено...
air wolf

+2

11 мая 2016 19:03

Я бы литиевые АКБ установил в качестве альтернативы воздухо-независимой ЭУ.
плоХОЙ

+3

11 мая 2016 19:11

Заказ на подлодки «Варшавянка» для ТФ может быть разделён между двумя предприятиями
..да ради Бога..лишь бе не в ущерб обороне!
Valter1364

+6

11 мая 2016 19:54

Строить надо на всех верфях РФ.
Развивать и модернизировать необходимо весь судовой и кораблестроительный кластер и заново обучать персонал.
Не будет заказов, не будет и специалистов.
Такая вот простая арифметика.
1. ArikKhab
  
  +2
  
  11 мая 2016 20:21
  
  100% за. Интересно как дела в Большом Камне (там вроде строилась большая верфь) продвигаются ?
2. Роман 11
  
  +1
  
  11 мая 2016 20:53
  
  Цитата: Valter1364
  Строить надо на всех верфях РФ.
  
  Не, ну как минимум на Востоке 1 верфь нужно держать на ходу всегда! И так на каждом море ..... а другие мощности подключать по ситуации.
  В любом случае К-Н-А должен быть промышленным центром ДВ, остальные производства цепочкой расходятся по близлежащим городам и весям.
KudrevKN

+1

11 мая 2016 21:18

В Б. Камне (п. Темп, Чажма) дела пока не охти - воруют -с! Как на Восточном? За 5 лет 6 директоров сменилось, причем большая их часть переехала "работать" в Магадан! Предпоследний вместе с 5 "ярдами" рублей где - то осел то ли в Макао, то ли в Гонконге? Корейские партнеры вышли из консорциума по строительству супер - верфи, стройка практически встала! Последняя "вводная" вроде такая - зачем нам супер - верфь с сухими доками и километровой достроечной стенкой, лучше нефтеналивной причал для экспорта нефти и газа в Азию! поживем - увидим, чем эта затея с Дальневосточным судостроительным дивизионом ОСК закончится?
Dimon19661

+2

12 мая 2016 00:59

ТОФ ,а не ТФ.
Злой 55

+1

12 мая 2016 05:00

На оставшемся ОДНОМ стапеле Комсомольск будет строить эти лодки до Второго пришествия..Но завод поднимать НАДО и это бесспорно..
1. 1vlad19
  
  +2
  
  12 мая 2016 06:05
  
  Один стапель с 9 доками, мало?
Ros 56

0

12 мая 2016 07:09

Вообще мысль хорошая, делать на двух заводах. Во первых в два раза быстрее построят, во вторых, у людей будет работа и зарплата, в третьих восстановят навыки и приобретут опыт.
БУКа 1972

0

14 мая 2016 16:33

Цитата: Роман 11
А на Шикотане и вовсе рабы обитали до прямой линии с президентом! Чему удивляться, чем дальше тем больше саботаж и тяжелей деньги проходят - мордовороты в галстуках жрут не за десятерых, а за сотню. Поэтому десант чекистов в кожаных плащах не с наганами надо на Амурский завод, а с Максимами
///Тогда уж сразу с "Буратинами" или "Солнцепеками". Но порядок наводить действительно нужно. Ибо запущенный либералами и прочими "астами" механизм самоуничтожения, до сих пор работает.