Воинственные беседы о боевых машинах пехоты
Основная роль Боевой Машины Пехоты (БМП) заключается в сопровождении Основных Боевых Танков (ОБТ) в одних боевых порядках, обеспечении поддержки и защиты своей пехоты главным образом от пехоты противника с противотанковым вооружением. Нынешняя БМП во многом базируется на концепции бронетранспортера.
Предшественниками современных БМП были первые боевые транспортеры пехоты, представлявшие собой полугусеничные машины с открытым верхом. Например, здесь можно назвать машины знаменитого семейства времен Второй мировой войны M14 Multiple Gun Motor Carriage производства International Harvester, широко используемые американской армией. БМП были разработаны для мобильности пехоты равной мобильности ОБТ и защиты, которую небронированные грузовики не могли обеспечить. Наряду с M14 еще одной широко распространенной полугусеничной машиной была БМП Hanomag Sd.Kfz.251 немецкой армии, также принимавшая участие во Второй мировой войне. На эти машины, как правило, устанавливался пулемет среднего калибра для самозащиты и поддержки возимого пехотного отделения. Большая часть БТР 50-х и 60-х годов, как например семейство M113 производства United Defence/BAE Systems (до сих пор на вооружении многих стран мира), служили в основном «боевыми такси», следовавшими за ОБТ. Эта машина перевозила пехотное отделение под защитой брони, которое спешивалось для ведения боя.
После окончания войны в мае 1945 года и создания новой немецкой армии как составной части НАТО вооруженные силы продолжали использовать свою концепцию Panzergrenadiere (механизированная пехота), согласно которой пехота и бронированные машины действуют и воюют как одно подразделение. Как следствие, эта концепция была реализована в виде БМП Marder-1, которая была разработана компанией Rheinmetall и поступила на вооружение немецкой армии в 1971 году.
Проект Marder-I задал базовые параметры для БМП. Во-первых, пушка (калибром 20 мм и более), способная поражать бронированные цели и установленная башне, в которой также размещались стрелок-наводчик, оптоэлектроника и системы управления огнем (СУО). Новая немецкая машина также задала тенденцию в области защиты – как минимум от пуль калибра 12,7 мм. Машина имела экипаж до трех человек и десантное отделение в задней части с 5-8 десантниками. Советский завод в городе Кургане, выпустивший БМП-1 в 1971 году (скорее здесь заслуга ЧТЗ, прим. пер.), развил концепцию БМП далее. На машину была установлена 73-мм гладкоствольная пушка с низкой начальной скоростью снаряда, ПТУРы, в задней части она была оборудована огневыми амбразурами для пехоты.
Определение БМП
Работа в тесной связке с ОБТ определяет важную характеристику БМП. Эти машины должны иметь схожие уровни защиты, что может привести к тому, что масса машины для перевозки пехоты может приблизиться к массе ОБТ. Ярким примером здесь является тяжело бронированная БМП компании Israel Military Industries (IMI) Namer, которая весит 60 тонн. Колесные БМП также могут быть иметь хорошую защиту, например корпус восьмиколесной модульной бронированной машины AMV (Armoured Modular Vehicle) компании Patria обеспечивает защиту от мин массой 10 кг, а по лобовой дуге защиту от бронебойных снарядов.
Другие защитные меры могут включать пассивную защиту от прямого и непрямого огня, осколков и подрыва на минах и самодельных бомбах. Разнесенные системы защиты, как например решетчатые экраны и сетки от реактивных гранат, оказались эффективными против ручного противотанкового вооружения. Руководитель направления боевых машин в компании BAE Systems Марк Синьорелли говорит, что подход к живучести «ориентированный на экипаж» (продвигавшийся в ее предложении американской армии по наземной боевой машине GCV (Ground Combat Vehicle)) имеет прекрасные перспективы, в том числе (и не в последнюю очередь) благодаря, например энергопоглощающим сиденьям, снижающим уровень травматизма при подрыве на мине.
В концепцию снижения потерь и повреждений также хорошо вписываются системы пожаротушения и взрывоподавления. Появившись в 80-х годах, они в настоящее время получили широкое распространение. Системы таких компаний Spetrex SAFE и немецкой Kidde Deugra автоматически включаются и тушат возгорание менее чем за 150 миллисекунд. Они защищают экипаж и снижают ущерб, тем самым, позволяя продолжить бой. Другие пассивные сенсоры предупреждают экипаж машины при облучении ее радиолокатором или лазером, позволяя вовремя активировать меры противодействия.
Активные системы противодействия могут быть простыми. Например, для того чтобы скрыть машину в видимом спектре от огня противника, широко используется постановка дымовой завесы, как с помощью дымовых гранат, так и с помощью термодымовой аппаратуры. Динамическая защита (ДЗ), она же в зарубежной терминологии активно-реактивная броня ERA (Explosive Reactive Armour), кажется более сложной системой, но производители, например в компании Ensign-Bickford Aerospace and Defence, говорят, что это довольно просто. Ее необслуживаемые системы Breakwater и IronWall надежны и безопасны. Блоки ДЗ устанавливаются поверх существующей брони и взрываются, разрушая кумулятивные боевые части, столь популярные в пехотном противотанковом вооружении и ПТУР. Еще один подход в сфере ДЗ реализован в системе защиты от РПГ с помощью воздушной оболочки TRAPS (Tactical Rocket Propelled Grenade Airbag Protection System). Система, разработанная компанией Textron, имеет в своем составе простое радиолокационное устройство и систему доработанных серийно выпускающихся подушек безопасности, которая предназначена для срыва атаки реактивной гранаты при минимальном риске нанесения травм спешенным солдатам. Активные комплексы защиты (КАЗ) транспортных средств, между тем, обнаруживают атакующий снаряд и перехватывают с целью уничтожения или изменения направления полета. Эти комплексы используют радар для обнаружения атакующих снарядов и противоснаряды (боеприпасы) для их перехвата. Одним из самых известных является КАЗ Trophy от компаний Rafael Advanced Defence Systems и Israel Aerospace Industries. Судя по открытым сообщениям в прессе, этот КАЗ весьма эффективен против ПТУР и РПГ. Он был принят на вооружение израильской армии и установлен на ОБТ Merkava Mk 4 в 2010 году.
Установка и интеграция каждой из вышеназванных систем влияет на всю БМП, поскольку более высокий уровень защиты увеличивает массу машины. КАЗ по природе своей являются более дорогими системами, а ДЗ в свою очередь может подвергнуть личный состав риску. Даже легкая разнесенная броня, например сетка от РПГ, может оказать негативное влияние и увеличить ширину машины, что затрудняет движение по узким улочкам и проездам.
Тактическая мобильность
Тактическая мобильность является второй важной характеристикой БМП. Здесь первоочередную роль играют система подвески, удельная мощность, обеспечиваемая силовым блоком (двигатель и трансмиссия), а также размеры машины. БМП традиционно были гусеничными платформами, но прогресс в колесной подвеске способствовал появлению шести- и восьмиколесных полноприводных платформ. Преимущества колесных бронированных машин заключаются в их способности проходить большие расстояния и уменьшенном объеме обслуживания. Но с другой стороны, большой недостаток заключается в их недостаточной внедорожной проходимости.
Большая удельная мощность (отношение мощности двигателя к массе машины) обеспечивает большее ускорение, хорошую динамику и высокую максимальную скорость. Проблема состоит в том, что чем больше масса машины, тем больше необходимо мощности и тем крупнее должен быть двигатель. Синьорелли добавил, что в компании BAE Systems считают, что нужно не бездумно наращивать мощность, а скорее обеспечивать хорошее охлаждение двигателя и эффективно использовать имеющуюся мощность. Внедрение электродвигателей дает много преимуществ в этой связи. В компании BAE Systems всерьез занялись технологиями гибридного двигателя (комбинация двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя), поскольку он имеет значительные преимущества, включая экономию топлива 30 процентов по сравнению с традиционными двигателями и большую энергоотдачу для удовлетворения возрастающих потребностей бортовой электроники.
Размеры и объем двигателя оказывают очень большое влияние на конструкцию БМП, чем больше объем БМП, тем большая площадь должна быть защищена. Это увеличивает общую массу машины. Таким образом, производители двигателей делают акцент на компактных двигателях и приводах. Например, дизельные двигатели MTU серии 800 чрезвычайно компакты при своей мощности 800 л.с.
Подвеска определяет способность машины использовать мощность двигателя для преодоления пересеченной местности. Она также обеспечивает плавность движения для экипажа и десанта и частичную стабилизацию систем вооружения. Неровная поверхность, высокие скорости и масса увеличивают воздействие на машину. Например, на машине AMV используются эффективные гидропневматические амортизаторы, стойки и демпферы семейства Hydrogas от компании Horstman Defence System . Компьютерные технологии позволяют датчикам «считывать» подвеску, замерять и прогнозировать действующие силы и автоматически регулировать параметры подвески с целью получения оптимальной плавности хода. Компания BAE Systems приняла и использовала технологию активного демпфирования на своих БМП CV90. Руководитель проекта CV90 в BAE Systems Дэн Линделл заявил, что машина в этом случае на 40 процентов быстрее, более подвижна и более стабильна, что повышает точность ведения огня.
В восьмиколесной БМП RG41 производства компании Denel совмещены продвинутая подвеска и улучшенная защита от мин. Пять модульных блоков, прикрученных болтами под корпусом, защищают гидропневматическую подвеску, которая соединенная с широкими колесами и системой централизованного регулирования давления в шинах, что обеспечивает хорошую внедорожную проходимость. В машине RG41 также установлены одиннадцать энергопоглощающих сидений для экипажа и десанта, она имеет отличную полезную грузоподъемность и 11 тонн и внутренний объем 14,9 куб. метров.
Огневое могущество
Огневое могущество БМП определяется комплексной системой, включающей вооружение, оптико-электронные системы, СУО и стабилизацию вооружения. Поначалу на БМП устанавливались 20-мм или 25-мм пушки, которые впоследствии были заменены 30-мм и 40-мм пушками. Это было необходимо для того, чтобы бороться с усиленной защитой бронированных машин противника. Применение обитаемых башен в прошлом было общим явлением, но для БМП эта тенденция также начинает меняться.
Немецкая армия выбрала 30-мм пушку MK30-2/AMB от Rheinmetall для своей новой БМП Puma. Пушка этого калибра позволяет иметь больший боекомплект на борту по сравнению с более крупными калибрами. Пушка может стрелять бронебойным подкалиберным и универсальным бронебойным снарядом с дистанционным взрывателем KETF (Kinetic Energy-Timed Fuse) с возможностью воздушного подрыва, что отражает ее основные цели. На БМП CV90, состоящей на вооружении шведской армии, установлена 40-мм пушка L70 от BAE Systems. Боеприпасы этого калибра применяются против бронированной техники, живой силы, авиации и материальной части. Некоторые армии предпочитают иметь больше снарядов в своих машинах, что отражается в экспортных вариантах БМП CV90 с пушками калибров 30-м или 35-мм, соответственно это варианты CV90/30 и CV90/35 Mk.III.
Хотя обитаемые башни остаются широко распространенными на БМП, на машинах этой категории растет доля дистанционно управляемых боевых модулей (ДУБМ). В БМП Puma весь экипаж, командир, стрелок-наводчик и водитель, размещается внутри корпуса башня. Вооружение контролируются изнутри, командир, стрелок-наводчик всецело полагаются на видеоизображения и сенсоры. Машина имеет независимый стабилизированный перископ кругового обзора, контролируемый командиром или стрелком. Кроме того, стрелок имеет зависимый дневной/ночной прицел и лазерный дальномер. Все видео, включая видео с пяти задних камер, выводится на дисплеи членов экипажа и десанта.
Что касается преимуществ ДУБМ, то автор статьи получил письменное заявление от компании Nexter в котором говорится, что «для ДУБМ не требуется такой же уровень защиты, как для экипажа. Следовательно, при меньшем количестве металла достигается значительная экономия массы и размеров и, поскольку подобные системы не проникают внутрь корпуса, то экономится большой объем, поэтому внутри можно разместить больше человек и бортового оборудования. Впрочем, некоторые башни до сих пор обитаемы, например башни разведывательных машин». В конечном счете, это вопрос боевой задачи.
Способность к ведению боевых действий
Концепцию «способность к ведению боевых действий» сложно определить, несмотря на то, что это одна из самых важных характеристик машин категории БМП. Она напрямую влияет на боевую эффективность, с которой БМП и ее солдаты выполняют свои задачи. Она включает размещение экипажа и десанта, доступность к свои рабочим местам и личное пространство; объем, предназначенный для оружия и компонентов жизнеобеспечения в виде боеприпасов, воды, пищи и аккумуляторов. Способность к ведению боевых действий также включает связь между экипажем и десантом. Реальности боя таковы, что самая простая задача может стать трудновыполнимой. Холод, экстремальная жара, усталость, темнота, страх, ощущение тревоги и неопределенность, – всё это осложняет способность к слаженному выполнению необходимых действий.
Ключевым аспектом боеспособности является ситуационная осведомленность (существует гениальное определение этого термина, которое хотелось бы привести здесь – «Качество комплексного восприятия разнородной информации в едином пространственно-временном объёме», прим. пер.). Инженеры компании OTO Melara рассказали автору, что «оцифровывание представляет собой лучшее решение по повышению оперативных возможностей боевых машин. Оно позволяет интегрировать среднекалиберное вооружение, оптоэлектронику, средства связи и системы оперативного управления». Способность беспрепятственно получать, распределять, просматривать и действовать на основе информации из нескольких источников и сенсоров определяет решающее преимущество. Спешивание с хорошим уровнем осведомленности об окружающей обстановке и тактической ситуации позволяет пехотному отделению развертываться эффективно и поддерживать темп наступления.
Текущие программы
Активность в сфере БМП сегодня делится либо на развертывание новых машин, как это происходит в Германии, Франции и Италии, либо на модернизацию существующих БМП. Во втором случае большая часть усилий направлена на восстановление характеристик, потерянных из-за увеличения массы. Например, масса американской БМП семейства M2 Bradley производства компании BAE Systems выросла с 25 тонн до 34 тонн, поскольку эти машины прошли за весь срок эксплуатации несколько модернизаций. Еще одним направлением является процесс оцифровывания, связанный с бурным развитием в электронике и информационных технологиях.
При создании новой машины Puma IFV, которая начал поступать в войска в 2015 году, немецкая армия напрямую использовала свою доктрину Panzergrenadiere и наработки по БМП Marder-I. Компания PSM Projekt System Management, совместное предприятие KMW и Rheinmetall, поставит армии 350 машин Puma к 2020 году.
Компания Nexter выбрала восьмиколесную платформу для своей БМП следующего поколения. Машина VBCI (Véhicule Blindé de Combat d’Infanterie – бронированная машина для пехотного боя) поступила на вооружение французской армии в 2008 году, в 2010 году было заказано 630 платформ VBCI. В 2014 году компания Nexter показала усовершенствованный вариант VBCI массой 32 тонны с улучшенной защитой, уменьшенным радиусом поворота 20 метров и дополнительным внутренним объемом для десанта. Поставки этого варианта во французскую армию должны были начаться в 2015 году.
Италия также выбрала колесную платформу – это машина Freccia производства консорциума Iveco/OTO Melara. Итальянская армия заказала 253 машины в 2005 году, а в 2010 году вторую партию 381 машина в нескольких вариантах, включая БМП, командирский, минометный транспортер и разведывательный. Freccia хорошо зарекомендовала себя в операциях в Ливане и Афганистане. Она состоит на вооружении средних бригад, тогда как ее гусеничная «кузина» от Iveco/OTO Melara Dardo состоит на вооружение тяжелых бригад итальянской армии.
Первая БМП-3 была выпущена российской компанией «Курганмашзавод» в 1987 году. Машина имеет блок вооружения, состоящий из 100-мм орудия–пусковой установки и 30-мм автоматической пушки. Она состоит на вооружении армий семи стран; последним покупателем стала Индонезия, получившая 17 БМП-3Ф (модель с улучшенными амфибийными качествами) в ноябре 2010 года и 37 машин в январе 2014 года. В мае 2015 года российское правительство разместило трехлетний контракт на «сотни» машин. В конечном счете, на смену БМП-3 должно прийти семейство машин Курганец-25. Впервые новые машины были показаны широкой публике на военном параде в мае 2015 года. Разработка гусеничной БМП массой 25 тонн завершена, проходят ее испытания. Пока не ясно, сколько машин и когда они поступят на вооружение, хотя сообщалось о возможной дате 2018 год.
В общей сложности были изготовлено 789 БМП FV510 Warrior и ее вариантов для британской армии, а также 254 машины в варианте Desert Warrior для кувейтской армии. Британская армия в настоящее время модернизирует свои машины Warrior с целью продления их срока службы до 2025 года. Ее программа WCSP (Warrior Capability Sustainment Programme – программа продления возможностей БМП Warrior) состоит из трех подпрограмм: MPS (Modular Protection System – система модульной защиты), EEA (Enhanced Electronic Architecture – усовершенствованная электронная архитектура) и WFLIP (Warrior Fightability Lethality Improvement Program – программа улучшения боевых качеств БМП Warrior). В соответствии с последней программой на 449 машин Warrior будет установлена башня от Lockheed Martin с 40-мм пушкой с телескопическими боеприпасами разработки CTA International (совместное предприятие Nexter и BAE Systems). Модернизированные Warrior должны быть развернуты в 2018 году и, как ожидается, останутся на вооружении до 2040 года.
Модернизация БМП M2 Bradley американской армии включает программу ECP (Engineering Change Proposal – предложение о внесении изменений в конструкцию). Программа ECP, координатором которой является компания BAE Systems, началась в 2014 году и будет идти до 2017 года. На первом этапе (ECP-1) акцент делается на улучшении защиты и живучести с дополнительным бронированием, улучшенной подвеске, установке противовзрывных сидений и перекомпоновке внутреннего объема. Подпрограмму ECP-2B намечено начать в 2016 году; здесь усилия будут направлены на повышение летальности, интеграцию новых и усовершенствованных сенсоров, включая продвинутый тепловизионный прицел. И, наконец, существует программа по сетевой интеграции и оцифровыванию. По программе ECP будет доработано свыше 2000 БМП M2A3 с продлением срока их службы до 2020 года.
Между тем, подполковник Скотт Деболт из Командования по разработке доктрины и боевой подготовке американской армии сообщил, что в июне 2015 года компаниям General Dynamics и BAE Systems были выданы контракты стоимостью 28 миллионов долларов каждый на исследования перспективных технологий, которые могли бы быть применены при разработке БМП. Ожидается, результаты этих исследований по начальному этапу программы по перспективной боевой машине FFV (Future Fighting Vehicle) будут представлены в 2016 году. В рамках инициативы FFV, в конечном счете, будет разработана новая машина, которая придет на смену семейству M2 Bradley. В следующие пять лет «эти компании и армейские лаборатории будут определять, чего можно достичь» касательно проекта по перспективной БМП. Начальник Генерального штаба американской армии признал в начале этого года, что в прошлых программах (прежде всего, стоит назвать отмененную программу по наземной боевой машине Ground Combat Vehicle) пытались «создать совершенную машину, в которую были заложены слишком высокие требования». Целью этих концептуальных исследований является исключение повторения подобной ситуации и обеспечение достижимых требований.
Использованы материалы:
www.armadainternational.com
www.baesystems.com
www.rafael.co.il
www.rheinmetall.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
Информация