Крепче стали: как создавалась инновационная технология по остеклению самолетов Т-50

Comments

[Приговор]

Приятно, что те технологии, в которых даже Союз отставал, смогла разработать Россия. Теперь, как можно скорее внедрять и перевооружать. У нас есть всё, кроме времени.

[Оператор]

"Аполитично рассуждаешь!" (С)

Российский ВПК в области изготовления термостойких фонарей кабин истребителей вышел в лидеры с большим отрывом, оставив ближайшего конкурента - США - в глубокой заднице.

Причем другие страны на подобии Израиля, представители которых в комментариях к статье усилено пытаются подменить тему неорганического стекла темой переплета фонаря, оттуда изначально не вылезали.

В результате МиГ-31 развивает 3000 км/ч, Т-50 - 2700 км/ч, Су-35С - 2500 км/ч при том, что скорость F-22 ограничена 2124 км/ч, а F-35 (гордость израильских ВВС) вообще поставил антирекорд со своими 1700 км/ч.

[макс91]

Цитата: Оператор

"Аполитично рассуждаешь!" (С)

Российский ВПК в области изготовления термостойких фонарей кабин истребителей вышел в лидеры с большим отрывом, оставив ближайшего конкурента - США - в глубокой заднице.

Причем другие страны на подобии Израиля, представители которых в комментариях к статье усилено пытаются подменить тему неорганического стекла темой переплета фонаря, оттуда изначально не вылезали.

В результате МиГ-31 развивает 3000 км/ч, Т-50 - 2700 км/ч, Су-35С - 2500 км/ч при том, что скорость F-22 ограничена 2124 км/ч, а F-35 (гордость израильских ВВС) вообще поставил антирекорд со своими 1700 км/ч.

Зачем людей в заблуждение вводить , если не знаете реальность. Мы никогда не были первыми в изготовлении фонарей кабин истребителей , просто смешно. До сих пор применяется для этого технология 50-х годов т.е. на коленках. Да , действительно все это разработки НИИТС и когда то это основной институт разработчик в минавиапроме . И действительно были серьезные разработки , при том же Солинове В.Ф. под его чутким руководством. Там же проводились испытания изделий , отстрел образцов и тд. .

[Б-15]

Я бы с Вами не согласился. Тушки в стёкла там летают с 70-х годов точно. Стёкла там делались высшего разряда очень давно. Стеклянные гвозди я держал в руках ещё при советской власти.
Просто чувствуется, что наконец довели до внедрения. И это радует.
А вообще то институт всю жизнь назывался НИИТС. К чему сокращения?

[guzik007]

Стеклянные гвозди я держал в руках ещё при советской власти.
----------------------------------------------------------------
Вот так дела! Оказывается поговорка:дураку стеклянный член ненадолго,безнадежно устарела.

[макс91]

Цитата: guzik007

Стеклянные гвозди я держал в руках ещё при советской власти.
----------------------------------------------------------------
Вот так дела! Оказывается поговорка:дураку стеклянный член ненадолго,безнадежно устарела.

И правильно что не согласны. Институту стекла , как основному разработчику в авиационной промышленности нужно было развиваться по прямому назначению для чего он был создан , а не гвозди стеклянные делать и в аренду огромные помещения давать Эти гвозди никому не нужны , только для зевак на выставке. А вот пулестойкая броня из стекла 22 мм толщиной и удерживающее 3 выстрела из свд это другое дело. Но это тоже не основное предназначение института , а так переход на коммерцию уникальных специалистов в области стекла. Разработки института гораздо серьезнее и наукоемкие в области авиации и космических изделий. Это уникальное предприятие с опытом и возможностями. Все передовые разработки шли через него . Но это в прошлом. А сейчас только гвозди. авторь сего показал фото листового стекла . Для авторя , "фонари" для самолетов , как он их называет изготавливаются из оптического стекла или специально сваренного по тех.заданию.

[Забво]

Цитата: Приговор

в которых даже Союз отставал, с

Россия и была Союзом

[ИмПерц]

МиГ-35, например, впервые развил скорость до 2000 км/ч, то есть смог лететь быстрее в среднем на 40%, чем любой другой самолет в мире

Как то странно?!
Может это опечатка? И имелся ввиду МИГ-31? Там из-за проблем с производством остекления кабин были наложены ограничения на скорость?
Радует меня это утро, радуе!. Хорошие новости на ВО, хорошие!

[армеец2]

Вообще приятно читать такие статьи - конкретные, без пафоса. Спасибо автору за просветительскую деятельность!
Что теперь скажут ура-патриоты, для которых в современной России все плохо? Двое уже "-" поставили, наверное "гнусной пропаганде" не поверили.

[cherkas.oe]

Цитата: ИмПерц

Может это опечатка? И имелся ввиду МИГ-31?

Конечно же опечатка не 2000 км , а 3000км, и не 35-ый, а 31-ый,

[dauria]

Конечно же опечатка не 2000 км

Наверное, имелась ввиду скорость у земли. Тогда да , всё сходится. Но фактов что-то не нашел. Реально самолеты у земли не летали быстрей 1400 км в час. А ограничения по скорости на высоте совсем не из-за фонаря. Там куча других причин, более серьёзных. И главная- оптимальный компромисс для боевого самолета не в ущерб остальным параметрам за счет скорости.

[Дамир]

уф-ффффф!!!!! я уж думал мозг взрывается...откуда миг-35 и 2000??????

[Штык]

Цитата: ИмПерц

Как то странно?!
Может это опечатка?

Нет, это некомпетентность.

[Громобой]

Честно говоря,прочитав про стеклянные гвозди я уже перестал внутренне сомневаться в прочности этого материала ...сравнение толщины стёкол "Ту" и "Боинга" тоже плюс нашим "стеклодувам".Не зря охотятся за нашими учёными.Если в технологиях где и отставание,но научная школа и их знания позволяют решать задачи повышенной сложности.
П.С. Вот кого надо железно ограждать от наноЧубайса с его его распилочной конторой.Может и средства какие из его "фирмы" перекинуть на поддержку или развитие подобных научных-производственных организаций.Я ведь слышал,что в нано очень много денег !

[Saratoga833]

Цитата: Громобой

Может и средства какие из его "фирмы" перекинуть на поддержку или развитие подобных научных-производственных организаций.

Давно пора!

[alexng]

Цитата: Громобой

П.С. Вот кого надо железно ограждать от наноЧубайса с его его распилочной конторой.

Странно, а почему этот ядовитый гриб пoдниндocoвик, в народе называемым "вор - горящая шапка", до сих пор имеет возможность воровать и гнобить, пусть и частично, российскую экономику? Эта рыжая морда давно должна быть выдворенная на родину его хозяев или сидеть на нарах, где-то за полярным кругом.

[ovod84]

Про гвозди новость это респект науке.чего только нет в этом мире.

[atalef]

Цитата: ovod84

Про гвозди новость это респект науке.чего только нет в этом мире.

Про стеклянные гвозди , изобретенные в этом нии я видел репортаж лет 20 назад , еще подумал , а нахрена они вообще нужны ?
Кстати в китае они уже давно изготовляютя промышленно , для декорации

[Громобой]

Цитата: atalef

Кстати в китае они уже давно изготовляютя промышленно

И кто же их там изобрёл?Наверняка китайский учёный Ли Си Цын

[профессор]

Цитата: Громобой

И кто же их там изобрёл?Наверняка китайский учёный Ли Си Цын

Опубликовано в журнале «Юный Техник» №4 1973
Cтеклянные гвозди не ржавеют, а прочность их ничуть не меньше, чем у железных, они сделаны из специального стекла, и их можно забивать обычным молотком. Разработаны они английскими инженерами.
http://www.metalltype.ru/vesti/1973/04c

[Портолан]

Цитата: профессор

Разработаны они английскими инженерами.
http://www.metalltype.ru/vesti/1973/04c

только что то фотка этих гвоздей отсутствует и китайских тоже.

[atalef]

Цитата: Портолан

Цитата: профессор

Разработаны они английскими инженерами.
http://www.metalltype.ru/vesti/1973/04c

только что то фотка этих гвоздей отсутствует и китайских тоже.

Да ладно , набери - стеклянные гвозди ( в гугле ) --и будет тебе счастье

[Портолан]

Цитата: atalef

Да ладно , набери - стеклянные гвозди ( в гугле ) --и будет тебе счастье

я ж говорил ,что тебе не стоит верить,может покажешь фото?

[Громобой]

Цитата: профессор

Разработаны они английскими инженерами.

Я вижу,что Вы хорошо подкованы в теме стеклянных гвоздей...Значит англицкая работа,а я уж по простоте душевной подумал,что это НАШИ))).

[16112014nk]

Цитата: профессор

Разработаны они английскими инженерами.

Британские учёные,как всегда, впереди планеты всей!

[профессор]

Почему на Т-50 не одно беспереплетное стекло?

[atalef]

Цитата: профессор

Почему на Т-50 не одно беспереплетное стекло?

Мне то же это было странно видеть

[АВП 518]

Цитата: atalef

Мне то же это было странно видеть

Сань привет. У Т-50 фонарь сдвижной.

[godofwar6699]

вероятно лучше вид

[Портолан]

Цитата: профессор

Почему на Т-50 не одно беспереплетное стекло?

а зачем? идти по моде с ф22 не стоит потому что это не правильно,раздельные части фонаря придают больше живучести самолёту в бою,потому что разрушается один сегмент остекления ,а амеров сразу всё.

[профессор]

Цитата: Портолан

а зачем?

Для улучшения обзора.

Цитата: Портолан

идти по моде с ф22 не стоит потому что это не правильно,раздельные части фонаря придают больше живучести самолёту в бою,потому что разрушается один сегмент остекления ,а амеров сразу всё.

И что произойдет при разрушении одного сегмента?

[Портолан]

Цитата: профессор

Для улучшения обзора.

не думаю ,что обзор будет сильно улучшен,минусов у этого фонаря больше ,чем плюсов.

Цитата: профессор

И что произойдет при разрушении одного сегмента?

а голову лётчику оторвёт встречным потоком воздуха.

[профессор]

Цитата: Портолан

не думаю ,что обзор будет сильно улучшен,минусов у этого фонаря больше ,чем плюсов.

Это решать не нам, а тем кто платит.

Цитата: Портолан

а голову лётчику оторвёт встречным потоком воздуха.

Вот именно. Там что один сегмент, что весь фанарь.

[Портолан]

Цитата: профессор

Это решать не нам, а тем кто платит.

как глупо ,те кто платят обычно не специалисты,а всякие пиарасты,как лучше понимают инженеры ,а не толстосумы.

Цитата: профессор

Вот именно. Там что один сегмент, что весь фанарь.

[АВП 518]

Цитата: профессор

И что произойдет при разрушении одного сегмента?

Олег приветствую,это мое личное мнение,но такая конфигурация фонаря принята из за того , что у нас система катапультирования традиционно производится с отстрелом подвижной части фонаря. Исключение составлял МиГ-21-13,но если память не изменяет,фонарь при катапультировании не отстреливался.

[профессор]

Цитата: АВП 518

Олег приветствую,это мое личное мнение,но такая конфигурация фонаря принята из за того , что у нас система катапультирования традиционно производится с отстрелом подвижной части фонаря.

ИМХО все дело в деньгах. В них проклятых. Цельный фонарь стоит на много дороже.

[dvina71]

Цитата: профессор

ИМХО все дело в деньгах. В них проклятых. Цельный фонарь стоит на много дороже.

Это с чего такие заключения?
Технология выгибания стекла известна не только американцам. Нет в ней ничего сложного.
Вся сложность в составе стекла и температурных режимах нагрева и охлаждения.
В Вологде в 94г мне на вольво-340 делали стекло,бронелит.Изгибы там не малые,хотя до рекордсмена Сааб-900..далековато,но и на него делали,без проблем.
Первое лопнуло при охлаждении,второе получилось.
Метод проверки - килограммовый металлический шар ,бросают на стекло с высоты 1м.Потом жена на него стала и попрыгала,я с моими 96 кг,побоялся. Время было уже позднее ,ехать было далеко и делать еще одно стекло мне не хотелось.
Уже когда к Воронежу подъезжали ,со встречного Газона прилетела гайка с колеса,я ехал под сотню. Прямо в средину попало..,только дымок пошел. На стекле даже следа не осталось.Так машину с ним и продал,дальнейшая судьба этого стекла мне не известна.

[профессор]

Цитата: dvina71

Это с чего такие заключения?

И отсюда: Т-50 / И-21 / ПАК ФА
Фонарь кабины на первой машине Т-50-1 переплетный, на серийных Т-50 предполагается использование фонаря кабины с использованием беспереплетных секций силикатного фонаря нового типа, создаваемого с 2009 г. по программе НИР "Ашуг" (стоимость НИР 60 млн. руб, 2009 г.).
Габариты секции - 1525 х 805 мм
Толщина остекления - менее 14 мм
Коэффициент светопропускания - 0.8
Насыщенность цветового фона - не более 3.5 сатрон
Температура среды - +55 град.С (рабочая), +130 град.С (кратковременная), +150 град.С (предельная)

[godofwar6699]

один кусок стекла

[viktorR]

Кусок то один, только толку, если переплет все равно есть))?

[atalef]

Цитата: Портолан

Цитата: профессор

Почему на Т-50 не одно беспереплетное стекло?

а зачем? идти по моде с ф22 не стоит потому что это не правильно,раздельные части фонаря придают больше живучести самолёту в бою,потому что разрушается один сегмент остекления ,а амеров сразу всё.

Посмеялся

[Портолан]

Цитата: atalef

Посмеялся

смех без причины,признак...?

[АВП 518]

Вот еще информация: Фонарь с козырьком обеспечивает практически такую же обзорность, что и полностью беспереплетный , но при этом лишен следующих недостатков :
1. Недостаточной прочности
2. Сильнейших оптических искажений в криволинейных поверхностях и переходных местах различной толщины, например, от толстой лобовой к тонкой боковой
3. Не бликует внутри кабины
4. Гораздо легче цельнолитого
5. Дешевле и технологичней
6. В переплетном отсутствует психофизиологическая проблема потери пространственной ориентировки в полете, связанная с неограниченным обзором воздушного пространства.

Извлечения из статьи Джоффри В. МакКарти. (Aeromedicine and Training Diges, 1990, July, vol. 4.)
"Хотя многие новинки в проекте истребителя Ф-16 обеспечили существенное боевое превосходство этого самолета в воздухе, они одновременно поставили летчика перед комплексом сложных авиамедицинских проблем.
Среди этих проблем особо чувствительной является проблема нару¬шения пространственной ориентировки летчика. За последние 10 лет с момента поступления этого самолета на вооружение в ВВС США 58% всех летных происшествий с истребителем Ф-16 (по состоянию на октябрь 1988 г.) связано с человеческим фактором.
Острота проблемы рельефно вырисовывается, если учесть, что случаи нарушения пространственной ориентировки в 83% закан¬чиваются гибелью летчика. Это - вторая после пилотажных перег¬рузок лидирующая причина авиакатастроф, где основным фактором является потеря сознания, приводящая к гибели летчика в 100% случаев.
Необходимо отметить, что некоторые специфические особенности рабочего места летчика самолета Ф-16 способствуют повышению вероятности расстройств пространственной ориентировки в полете, о чем надлежит помнить каждому члену экипажа.
Одним из факторов повышения чувствительности летчика к расстройствам пространственной ориентировки в полете на Ф -16 является наличие неограниченного обзора воздушного пространства, из кабины самолета. Это связано с тем, что в отличие от самолетов предшествующих типов, имеющих переплетную или рамочную конструкцию остекления, кабина истребителя Ф -16 снабжена цельнолитным (без переплета) остеклением с низкими бортами, что обеспечивает летчику беспрепятственный обзор воздушной обстановки в боевой ситуации.
Такое конструктивное решение с точки зрения боевой эффек¬тивности является, безусловно, правильным, ибо оно учитывает самую главную тактическую аксиому военного летчика: "Плохой обзор - проигранный воздушный бой"!
Вместе с этим, однако, беспереплетная цельнолитная конструкция остекления истребителя Ф -16 лишает летчика визуальной оценки пространственного положения самолета в угломерных координатах. Потеряв пространственную ориентировку или попав в сложное пространственное положение, летчик самолета Ф-16 не имеет опорных ориентиров для быстрого принятия коррегирующих оценок и действий в полете.
Кроме того, осветительные приборы в кабине служат источником отраженных бликов на внутренней поверхности остекления фонаря, особенно при больших уровнях яркости свечения. В то же время попытки летчика снизить уровень яркости приводят к тому, что слабые уровни освещенности затрудняют считывание и контроль показаний пилотажно-навигационных индикаторов."

[voyaka uh]

Проблема возникала в первые годы эксплуатации Ф-16, когда за
штурвал садились летчики с других самолетов, привыкшие видеть
привычный переплет камины. Без него им казалось, что они "потерялись ".
Статья 1990 года по отчетам до 1988 года.

[АВП 518]

Цитата: voyaka uh

когда за
штурвал садились летчики с других самолетов

Алексей приветствую. Читал, что из за особенностей расположения органов управления РУД и РУС, на Ф-16 не переучивали с других типов,а учили летчиков с "нуля".

[voyaka uh]

" на Ф-16 не переучивали с других типов,а учили летчиков с "нуля"////

Сейчас такая же фигня с "виртуальным" шлемом Ф-35. Проще научить с нуля, чем переучить.
Надо не вертеть головой вообще, а анализировать 3-х мерный мультик, который
датчики вокруг самолета собирают для тебя на внутреннюю поверхность стекла шлема.
Не понял мультяшки - покойник. Понял - можешь замочить всех на 360 вокруг, никого
не видя глазами.

[АВП 518]

Цитата: voyaka uh

Понял - можешь замочить всех на 360 вокруг, никого
не видя глазами.

Спасибо Алексей, я все понял.

[Оператор]

Этот летный шлем для F-16I Sufa (израильской двухместной переделки известного американского самолета) весит 6 кг и ломает шейные позвонки летчиков при попытке выполнять маневры с перегрузкой, присущей истребителям.

Поэтому его используют только пилоты бомбардировочной авиации. Что не спасает их от травм при катапультировании, когда перегрузки составляют от 12 до 18 g (в зависимости от веса пилота).

При этом тактическая информация проецируется не на забрало шлема для бинокулярного видения обоими глазами пилота (современное решение), а на монокуляр, размещенный перед правым глазом, по технологии, отработанной ещё в 40 лет назад.

[Gogia]

F16 - Как ни крути Культовый самолет. Первый полет 1976 год - Мне было 2 года. более 25% самолета - композиты. Смотрите на ручку управления - справа - большое неудобство для левшей, но это было знаковое явление. Полностью электронное управление самолетом. Машина хорошая, но гораздо дороже чем Миг-29 вышла - из-за тех же композитов. А ЭПР не намного лучше. Нагрузка боевая очень приличная и очень глубокая модернизация в настоящее время, хотя стоимость модернизации сравнима со стоимостью нашего нового самолета :)))
Сколько было сил потрачено нашим КГБ чтобы этот самолет заполучить :)))))

[voyaka uh]

" А ЭПР не намного лучше"////

ЭПР у Ф-16 большой. А со всеми пилонами: прицелы, ракеты -
огромный. Поэтому прорываться к целям можно только на скорости
на высоте 50 м с диким риском врезаться в горы, башни.
А на большой высоте ЗУРы превратят Ф-16 в факел в секунду.
(... Ф-35 не блажь, а необходимость).

[DimerVladimer]

Не все упирается в ЭПР с композитами.

Композиты снижают массу конструкции, при одинаковой прочности, а следовательно и момент инерции при маневрировании.

[Платон]

Всё верно написано. В стрессовой ситуации необходим ориентир для пространственной ориентировки.Опускать голову или глаза на приборную доску или кромку борта для начала привязки ориентации требует, хоть и малого, но времени. Фонарь полностью прозрачной это хорошо. Проблему с ориентировкой можно исправить нанесением на стекло нескольких меток-линий, точек.Которые летчик может установить по своему удобству. Вот и решение всех проблем с ориентировкой.

[АВП 518]

Цитата: Платон

Которые летчик может установить по своему удобству.

Не вариант. На чем глаз должен фокусироваться? На метке ,или перспективе? Был способ: потерялся, ставь РУС по белому.

[DimerVladimer]

Цитата: Платон

Всё верно написано. В стрессовой ситуации необходим ориентир для пространственной ориентировки.Опускать голову или глаза на приборную доску или кромку борта для начала привязки ориентации требует, хоть и малого, но времени. Фонарь полностью прозрачной это хорошо. Проблему с ориентировкой можно исправить нанесением на стекло нескольких меток-линий, точек.Которые летчик может установить по своему удобству. Вот и решение всех проблем с ориентировкой.

Цельная конструкция прочнее, кто мешает нанести на цельный фонарь кабины, реперные линии?
Это вопрос цены и технологии - умеещь делать дешево - делаешь.

[Еврей Русский]

Вопрос интересный, читал что в перспективе будет для улучшения малозаметности самолета убран переплёт, но это не простая переделка потребует определённых достаточно объемных НИОКР включающих в том числе измения и в планере самолета, и в кресле катапульте, исполнительных, и компоновочных решений, пока не целесообразно взято готовое решение из предидущих серий

[shonsu]

читал что уже делают такое. просто для прототипов сделали попроще чтобы работу не тормозить.

[Чёрный Полковник]

"Почему на Т-50 не одно беспереплетное стекло?"
О том же подумал. У Фу-22 фонарь выполнен одним элеменотом. Может у наших тут какая-то своя задумка?

[макс91]

Цитата: Чёрный Полковник

<em>"Почему на Т-50 не одно беспереплетное стекло?"</em>
О том же подумал. У Фу-22 фонарь выполнен одним элеменотом. Может у наших тут какая-то своя задумка?

У тебя не достоверные сведения.

[Dimon19661]

Пятикоординатный станок-живем вроде в трехкоординатном мире.Про скорость в 2000-улыбнуло.

[Еврей Русский]

Зря посмеялись, мы живем в 3-Х мерном мире в с точки зрения физики, но станок дейстильно может быть пяти координатным вы забываете о параллельной обработке изделия. Хотя мир вообще -то 4х мерный. А пример расчета восьми мерного мира это математика работы систем навигации gps и ГЛОНАСС

[Dimon19661]

Положение любой точки описывается системой ТРЕХ координат.

[внук героя]

В станкостроении и металлообработке несколько другие понятия координат. Их там всего шесть. Это привычные нам три оси, плюс вращательное движение в плоскости нормальной к каждой оси. Это, так сказать, примерное обьяснение. Думаю будет доходчиво, чем по учебнику.

[Dimon19661]

Там применяются абсолютные и относительные координаты,но тем не менее положение точки в пространстве также описывается с помощью трех координат-X,Y,Z.

[Alex_T]

Для положения точки в пространстве достаточно указать 3 координаты. Для программирования движения инструмента в станке (манипуляторе) надо указывать положение всех подвижных элементов между деталью и инструментом.Поэтому в механике столько координат, сколько возможных движений (приводов), хоть 10-ти координатный. Пример 5-координатного станка в работе:

[Иркутянин]

У станков пять координат. Шестую крадёт вращение шпинделя.

[Alex_T]

В станкостроении под координатностью имеются ввиду формообразующие движения, а вращение шпинделя, это движение резанья. Поэтому обычный токарный станок будет 2-х координатным.Хотя в таком станке вращение шпинделя с заготовкой, это тоже формообразующая координата:

[Dimon19661]

Ну прям фантастика....

[VOENOBOZ]

Стоимость станка, инструмента, обслуги, производительность,целесообразность применения - миллионы рублей впустую.

[oxotnuk86]

Хорошо что можем идти в авангарде, только уйдут эти ребята за бугор.

[avg-mgn]

Замену остекления стало возможно проводить в полевых условиях.

А вот ЭТО ой как важно и нужно. Даже если это не было заложено на уровне ТЗ, а "вылезло" само по себе из свойств материала.+++

[Bort Radist]

По моему для данных продуктов употребляется понятие - прозрачная броня?
"Прозрачная броня (или бронестекло) — броня, получаемая соединением слоёв силикатного стекла (закалённого, отпущенного, упрочнённого химическим травлением) со слоями полиуретанов, метилметакрилатов и поликарбонатов. Назначением прозрачной брони является защита людей, вооружения и военной техники от воздействия поражающих средств — пуль и осколков боеприпасов. В настоящее время существует в толщинах от 12 (по I классу согласно ГОСТу Р51136-2008) до 200 мм.

[Горный стрелок]

Это стекло покруче, чем поликарбонат, особенно важно, что его термостойкость - выше. И сложные покрытия ( защита от солнечной радиации, радиопоглощение, обогрев) на стекле держатся лучше и куда долговечнее, чем те же покрытия на оргстекле или поликарбонате.
А то, что фонарь составной - стало быть, так надо. Кстати, там было несколько слов о переплете из композиционных материалов. Который на радиозаметность не влияет! А стоимость не слишком разная - что целикового фонаря, что двух частей. Там на стоимость куда больше влияет "штучность" этих изделий. Установки для их обработки все равно делать надо ( для напыления покрытия, например), а изделий - в год 50 штук. Вот и себестоимость!

[Штык]

Цитата: Горный стрелок

А то, что фонарь составной - стало быть, так надо.

Серьёзный аргумент!

[К-50]

Статья интересная сама по себе. НО! Когда журналоламеры всё переврут, то и читать уже и не хочется после этого

После такой замены (т. е. улучшения прочностных характеристик остекления) МиГ-35, например, впервые развил скорость до 2000 км/ч, то есть смог лететь быстрее в среднем на 40%, чем любой другой самолет в мире.

Очередной бред и не понятно по смыслу. МиГ-35 и так 2 Мегаметра скорости набирает и не быстрее летает, чем его одноклассники Поэтому не могу понять, что этим автор хотел высказать.

[Dimon19661]

Автор плохо разбирается в технической составляющей статьи-очередная перепечатка от своего имени.

[xtur]

>Поэтому не могу понять, что этим автор хотел высказать.

можно сделать предположение, что применение такого стекла давало наибольший эффект именно для МиГ-35

[Metlik]

Думаю, НИТС вполне по силам производить не царапающиеся стекло для телефонов, спрос на него огромный - разработки окупились бы сторицей.

[мыслитель]

Во время совместных обсуждений работы МКС предлагается закрыть окна в российском сегменте глухими заглушками...

На днях была статья о космическом мусоре, вот и результат -

Недавно на одном из кварцевых иллюминаторов модуля "Купол". который был присоединен к комплексу МКС в феврале текущего года, была обнаружена приличная трещина. Она была случайно обнаружена американским астронавтом Тимом Пиком.
По его словам, это следствие столкновение с мелким космическим мусором. Благодаря тому, что иллюминатор является четырехслойным и к тому же большую часть времени закрыт специальной задвижкой, он не слишком пострадал, хотя все могло бы быть намного хуже.

http://www.infuture.ru/article/16126

[Dimon19661]

Ребята которые объясняли принцип работы станка с ЧПУ-вы просто Эвклидову геометрию слегка вспомните .... и не пишите ересь.. Просто доставляют иногда личности такие......

[Бывший комбат]

При чем тут геометрия и тем более Евклидова! Сам ничего не понимает в этом деле, а лезет учить всех. Евклидова геометрия постулирует, что наше пространство имеет ТРИ НЕЗАВИСИМЫЕ координатные оси. НЕЗАВИСИМЫЕ! Включи мозг если он есть. А где ты прочитал, что на станках используют НЕЗАВИСИМЫЕ СИСТЕМЫ координат? "Ребята" тебе и объясняют, что в станках можно использовать хоть 100500 координатных осей. И это позволяет более точно задавать траекторию движения инструмента над обрабатываемой поверхностью. А ты тут со своим Евклидом ... Люди написавшие критикуемые тобой комментарии разбираются в евклидовой и других геометриях думаю получше тебя ...

[poma]

А кому такие статьи поперёк горла ? Какая твapь минусы ставит.

[Александр1959]

Насчет остекления, композитных материалов хочу отметить НПО "Технология" в Обнинске, Калужской области.
Одно из из немногих предприятий Обниска, не загнувшихся в 90-е, а наоборот развившееся. НПО "Технология" было образовано во времена СССР путем слияния Опытного Стекольного завода и Обнинского филиала ВИАМа. Синтез получился великолепный. Помимо остекления, ка я уже упомянул, НПО "Технология" изготавливаеточень специфичные заказы. Например- плитки теплозащиты "Бурана".
Вот другая продукция:

Электрообогреваемое силикатное остекление

представляет собой прозрачную однослойную или многослойную стеклокомпозицию плоской или криволинейной формы, состоящую из высокопрочных стекол, токопроводящих и склеивающих материалов, обрамленную с помощью эластичных полимерных материалов в рамы из легкого прочного металла или резиновый уплотнитель. Используется в самолетах Ту-154, Ан-28, Ан-38, Л-410, Ил-86 и др., а также вертолетах и другой авиационной технике.

Характеристики:
• разработанная на предприятии технология моллирования позволяет получать заготовки стекла нужной кривизны;
• обрамление остекления обеспечивает герметичность кабины пилотов и воспринимает механические нагрузки;
• остекление имеет высокую прочность, испытано на птицестойкость;
• за счет регулируемого электрообогрева предотвращается обледенение и запотевание стекол в любых метеорологических условиях;
• отсутствие оптического искажения;
• возможно нанесение многофункциональных покрытий, обеспечивающих защиту от воздействия электромагнитного и ультрафиолетового излучений, теплового потока солнечного излучения;
• толщина стеклоблока от 11 до 52 мм;
• температура эксплуатации от -60 °C до +200 °C;
• светопропускание от 75 до 94 %;
• срок службы до 30 лет;
• назначенный ресурс 2000 летных часов.

Ленин и композиты. Казалось бы, что общего? Стекло саркофага в Мавзолее сделано крупнейшим российским производителем композитных материалов, НПО "Технология" в Обнинске. "Это стекло, которое не пробивает пистолет и не может взорвать граната. И оно антибликовое, т.е. когда человек идёт в Мавзолей и смотрит на Ленина, он не видит этого стекла. Нанесено такое покрытие, которое не дает простому глазу видеть, что там на самом деле саркофаг"

[pm.sv.3691]

Стекло на буран производилось на Константиновском заводе спецстекла (Украина) еще в 80 -х. С того времени намного продвинулись в науке и технологиях.

[макс91]

Статья это просто шляпа.