Огнеметная самоходка Sturmgeschütz (Flamm), Германия

13 288 6
6 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. казак волгский Звание
    казак волгский
    +5
    25 мая 2016 07:20
    совершенно неизвестная разработка . Спасибо . Знал только что серийно - ну более - менее огнеметы на Хетцер ставили....для операции в Арденнах.на фото со одетым и снятым маскировочным кожухом.
  2. igordok Звание
    igordok
    +2
    25 мая 2016 07:33
    Помогите разобраться с люками мехвода и радиста на Pz-3.
    Очень часто попадалась информация, что у них не было своих люков и приходилось пользоваться люками в башне. Люки в передней части корпуса, это люки для обслуживания трансмиссии, но ими как раз и пользовались мехвод и радист, и очень часто считают что это и есть их люки.

    На фото экипаж покидает танк, но люки в корпусе не открыты. Или мехвод погиб, или мехвод эвакуировался через башню или борт. На некоторых моделях Pz-3 эвакуационный люк был в борту корпуса, между поддерживающими катками.
    1. igordok Звание
      igordok
      +2
      25 мая 2016 07:47
      В "Памятке по использованию немецких боевых и вспомогательных машин", эти люки вообще не указываются.

      ПС.Этот вопрос хотел задать вчера в статье о огнеметном Pz-3, но не успел.
    2. Александр72 Звание
      Александр72
      +4
      25 мая 2016 08:26
      Изначально на танках Pz.III Ausf.A - Ausf.D в распоряжении командира имелась командирская башенка с двухстворчатым люком в крыше. Для посадки/высадки других членов экипажа предназначались два двухстворчатых люка по бокам башни. Механик-водитель и стрелок-радист обходились без собственных люков. Теоретически для эвакуации можно было использовать люки доступа к агрегатам трансмиссии, расположенные в верхнем носовом листе корпуса. Но на практике они применялись для этой цели редко.
      С модификации Pz.III Ausf.E (первой по настоящему серийной), получившей новую ходовую часть, для механика-водителя и стрелка-радиста ввели два эвакуационных люка по бортам корпуса впереди между верхней ветвью гусениц и опорными катками, однако их форма и размер не впечатляют - наверняка пользоваться ими было сложно. После установки в 1943 году противокумулятивных бортовых экранов эти люки потеряли всякую практическую ценность.
      На фото Pz.III Ausf.J хорошо видны бортовые люки:
      1. igordok Звание
        igordok
        0
        25 мая 2016 12:46
        Спасибо. Вы еще раз подтвердили информацию, которой обладал я.
  3. Вольный ветер Звание
    Вольный ветер
    +2
    25 мая 2016 15:21
    Интересно что немцы полностью отказывались от основного вооружения меняя орудие на огнемет. У нас огнемет, на т-34 или на КВ, ставился вместо пулемета, дальность поражения примерно такая же, немного огненного залпа меньше, но пушка оставалась родная. Углы наводки так же почти такие же, да и у огнемета угол наводки на дальность и не влияет особо, и больше 15 градусов не используют. Эффект у огнемета конечно страшный, подыхать в огне ужасно. В смеси у фашистов и у нас использовалась каменноугольная смола,( можно сказать кузбаслак) в смеси с бензином и нередко с соляркой, легроином. ну такой а-ля напалм.