Украинский «Авиакон» получил натовский сертификат качества

«Конотопский авиаремонтный завод "Авиакон"» (входит в «Укроборонпром») получил сертификат соответствия системы качества требованиям стандарта НАТО AQAР 2120, передаёт РИА Новости сообщение пресс-службы госкорпорации.

Отмечается, что документ дирекции завода вручил руководитель Аэрокосмического сектора «Бюро Веритас Сертификейшн Украина» Александр Карасев.

«Новые технические стандарты будут касаться всех стадий жизненного цикла продукции, регламентирующих реализацию системы управления и обеспечения качества — AQAP (Allied Quality Assurance Publications). Украинская армия должна иметь современное и качественное вооружение. Именно поэтому концерн внедряет стандарты НАТО и работает над соответствием качества производства международным стандартам», – цитирует пресс-служба заместителя гендиректора «Укроборонпрома» Владимира Кострицкого.

В компании напомнили, что предприятия «Укроборонпрома» ранее «получили доступ к главному каталогу НАТО по логистике (NATO Master Catalogue of References for Logistics)», кроме того, «ведётся тестирование функционирования стандартов НАТО по вопросам обеспечения качества (AQAP серии 2000)».

Агентство напоминает, что «Авиакон» является «уникальным по своим производственным и технологическим возможностям предприятием, обеспечивающим капитально-восстановительный ремонт и модернизацию вертолётов семейства Ми».

Comments

[BerBer]

Вскоре и Авиакон будет не нужен. Такими темпами развал экономики и армии скоро не останется предприятий вообще.

[klaus16]

Развал это понятно. Непонятно как стандарты НАТО лягут на Ми-8, 24???

[oldseaman1957]

Цитата: klaus16

Непонятно как стандарты НАТО лягут на Ми-8, 24???

- Стандарты НАТО они получили. За такой "подвиг" и награду надо вручить - крест иуды-мазепы, - их таким уже вовсю награждают...

[ротмистр]

Это великолепно, будут ремонтировать Ф-16 для НАТО. А может быть и Боинги.

[Чеширский]

Это великолепно, будут ремонтировать Ф-16 для НАТО. А может быть и Боинги.

Скорее самолёты нашего производства, и по большому счету не так уж и нескоро.

Вскоре и Авиакон будет не нужен.

России он ещё понадобится, а украина - сбитый летчик.

[_Владислав_]

«Авиакон» является «уникальным по своим производственным и технологическим возможностям предприятием, обеспечивающим капитально-восстановительный ремонт и модернизацию вертолётов семейства Ми».

Диплом тоже можно в переходе купить, недорого, и ты в принципе тоже будешь считаться как бы специалистом.

[Ныробский]

Цитата: ротмистр

Это великолепно, будут ремонтировать Ф-16 для НАТО. А может быть и Боинги.

Они хорватам уже миги отремонтировали)))
Те до сих пор в шоке т.к. из более чем 10 отремонтированных МИГ-21 в воздух может подняться лишь пара.
Пусть теперь и Ф-16 модернизируют в кукурузники)))

[KondratKo]

Цитата: Ныробский

Они хорватам уже миги отремонтировали)))

Вот и мне о том-же подумалось, если стандарты краины = стандарты НАТО - ппц котёнку, долго жить не будет.

[StanSS]

а кто ж им даст их ремонтировать??? сертификат дали, чтобы бабок просили поменьше, а учитывая состояние из производства, весь ремонт до 1-го взлета. а работал на двигателестроительном заводе, дык чтобы сертификат получить на ремонт наших движков, надо было наизнанку вывернуться)))

[DrZed]

"далее, обработать напильником"

[user1212]

Цитата: ротмистр

Это великолепно, будут ремонтировать Ф-16 для НАТО. А может быть и Боинги.

Ктож им позволит. Пилить бюджет МО США желающих навалом без укров

[73bor]

Да нет там простой стандарт, как только прекращается всякое производство сразу получаешь сертификат!

[Павел Цыбай]

Не угорайте мозгов не хватит.

[DrZed]

Боинги они только сбивать умеют

[NIKNN]

Цитата: oldseaman1957

награду надо вручить - крест иуды-мазепы, - их таким уже вовсю награждают...

Орден Сутулого...
Хреновые у НАТО стандарты, раз незалежная разваленая и разграбленая под них подходит:)
А ти сколько диаметр винта у Ми8 в дюймах будет...:) :) :)

[гостомысл]

Понятно, понятно, с большой натяжкой, а хохлы это хорошо умеют. Особенно если это нужно за лужей.

[Наблюдатель 33]

Цитата: klaus16

Развал это понятно. Непонятно как стандарты НАТО лягут на Ми-8, 24???

Я сам, не понимаю нахрена им этот сертификат и логистический каталог?
"капитально-восстановительный ремонт и модернизацию вертолётов семейства Ми»."
Капитально- восстановительный, это донорский в их условиях, из двух, трех совсем старых, собирают один помоложе...

[Павел Цыбай]

Знаете я не прикалываюсь, НАСО к не только космос, очень много раз видел и присутствовал пару раз, изучение коры земли и гео платформ, НАСО к в таких вопросах летает ТОЛЬКО НА МИ 8. А про вна Украину отдельная тема. Енти стандарты точно не подойдут. Господа если есть вертолётчики подтвердите.

[Пленник]

Никак не лягут. Поэтому и получили бумажку. Толку ноль, но пусть хоть какая- та перемога. Порадовали бедолаг фантиком.

[vkl.47]

стандарты качества нато？ вот в Союзе мыло качество был и знак качества в виде звезды в многограннике.это означало что вещь будет работать десятилетиями

[Денис ДВ]

Украинский «Авиакон» получил натовский сертификат качества

Теперь на свою продукцию свастику лепить будут? "Изготовлено по заказу НАТО".

[silberwolf88]

Думаю и это предприятие скоро завалиться ... необходимо финансирование и заказы ... а откуда они их возьмут??? ...

[Orionvit]

К примеру в Запорожье есть старый авиаремзавод "МиГремонт". Подшаманивают старые МиГи и СУшки, по одному в год. Качество на уровне общего состояния в стране, то есть запчастей нет, и делается всё из подручных материалов. И это в авиации! Какие там стандарты НАТО? Но пока штаты дают деньги на оружие и войну, будут потихоньку ковыряться, бюджет пилить. Пусть ремонтируют, с таким ремонтом и ПВО не надо.

[Монос]

«ведётся тестирование функционирования стандартов НАТО по вопросам обеспечения качества (AQAP серии 2000)».

Кто-нибудь ! Переведите это. Я сломал голову. Они наверное пользуются специальным генератором бессмысленных фраз.

[Познающий]

Цитата: Монос

«ведётся тестирование функционирования стандартов НАТО по вопросам обеспечения качества (AQAP серии 2000)».

Кто-нибудь ! Переведите это. Я сломал голову. Они наверное пользуются специальным генератором бессмысленных фраз.

Да, при том что они получили сертификат соответствия системы качества требованиям стандарта НАТО AQAР 2120...

[olegkrava]

У меня естественные отходы шикарного качества, хочу потребовать сертификат соответствия системы качества требованиям стандарта НАТО AQAР 2120.... Как Вы думаете, получится?

[Монос]

Цитата: olegkrava

У меня естественные отходы шикарного качества, хочу потребовать сертификат соответствия системы качества требованиям стандарта НАТО AQAР 2120.... Как Вы думаете, получится?

Кому будем впаривать ?

[Павел Цыбай]

Вы ПСАКИ слышали, Коментарии ИЗЛИШНИ.

[olegkrava]

Если дадут, то впаривать будем в андронный колаидер.

[Корсар0304]

Украинская армия должна иметь современное и качественное вооружение. Именно поэтому концерн внедряет стандарты НАТО

Должна иметь - будет иметь. Возможно. Если страна на составные части на рассыпется. А вообще стандарты НАТО - далеко не панацея. У многих, так сказать "пользователей" продукции стандартов НАТО, возникают к этим самым стандартам очень неприятные и обоснованные вопросы...

[mpzss]

руки те же, головы те же, оборудование то же, все то же самое что и было раньше, но получили сертификат... заплатили дали бумажку, не заплатили - не дали бумажку... короче, очередной распил денег!

[гостомысл]

Скорее это им на халяву сделали.Ната в хохляндию хочет.

[Волька]

все одно укпропромсдох

[rotmistr60]

Бумагу (сертификат) можно получить хоть от марсиан если вовремя прогнуться. Вот только от наличия бумажки качество на уровне международных стандартов само собой не появится. В "Авиаконе" наверное все потолки описаны (от слова пИсать) от радости. Год будут отмечать эту радостную новость, еще год похмеляться, а там возможно уже и страны не станет.

[Bramb]

Кто-нить может объяснить, как стандарты НАТО могут "лечь" на МИ?

[Alex_Tug]

Bramb
Кто-нить может объяснить, как стандарты НАТО могут "лечь" на МИ?

Стандарты не привязаны к конкретному железу. Это набор общих правил и инструкций. Как оформлять бумаги, в каком состоянии эта бумажка находится (в смысле у кого на столе). Круговорот этой бумажки есть жизненный цикл. Сдал в архив -завершился жизненный цикл. (Всё расписать - лекция на 3 часа).

[victorsh]

Круто!А милевцы давали разрешение на ремонт вертолетов под брендом "Ми".Или простим эти козлам,как и болгарам и румынам за выпуск "Ак"?

[Alex_Tug]

victorsh
А милевцы давали разрешение на ремонт вертолетов под брендом "Ми"?

если у "Авиакона" нет контракта с МИ, то милевцы не несут больше ответственности за этот вертолёт (не дилерское обслуживание).

[igor67]

Цитата: Alex_Tug

victorsh
А милевцы давали разрешение на ремонт вертолетов под брендом "Ми"?

если у "Авиакона" нет контракта с МИ, то милевцы не несут больше ответственности за этот вертолёт (не дилерское обслуживание).

Уже наверно в сотый раз отвечаю по поводу Авиакон, бывшая в/ч21653, где проработал 15 лет, именно на этой рембазе при не посредственном надсмотре Миль разрабатывалась технология ремонта, не в Ростове , а именно в данной в/ч. И ди сертификат на право ремонта есть,

[sgr291158]

Им направление в дом хи хи надо давать а не сертификат.

[wadulya]

теперь падать будут по евростандартам

[BOB044]

Агентство напоминает, что «Авиакон» является «уникальным по своим производственным и технологическим возможностям предприятием, обеспечивающим капитально-восстановительный ремонт и модернизацию вертолётов семейства Ми».

А какие в НАТО вертолёты МИ. И какой капитальный ремонт и восстановление. Кроме специальности выносить горшки с дерьмом за Европейцами на не залежной на данное время спроса нет.Новая специальность говненос.

[Мареман Василич]

Цитата: klaus16

Развал это понятно. Непонятно как стандарты НАТО лягут на Ми-8, 24???

На Украине будет ложится всё через жoпу.

[мичман]

Для ремонта всех видов ВиВТ, например в Индии, КНР, КНДР, Вьетнаме и др станах существуют стандарты МО РФ. Хочу напомнить, что более 5500 отечественных ЛА находятся на эксплуатации и вооружении 42 стран. Нигде не возникали никакие проблемы, кроме Украины. Вот итог работы горбачева и алкаша всея Руси. Честь имею.

[SAA]

Ну и что. Я таких сертификатов могу хоть десяток раздать. Главное это заказы и их оплата. А сумасшедших давать им деньги, после стыренных танках и распиленных самолётов, уже нет.

[Berkut24]

НАТО грамотно разводит. Какие угодно красивые бумажки, только не деньги.

[Anchonsha]

Сгорело бы это оно так невзначай.... Хотя какой туда будет вкладываться-то ? Это если у Запада появятся мысли отстроить для какого-то своего проекта Украину, то да. Но сейчас мировой кризис и бабок в качестве длинного кредита никто не даст. Украина нас научила, а поэтому и на Белоруссию нужно смотреть с прагматической точки зрения, братки всегда нас предавали. А сейчас в Беларуси руководитель простой мужик, которому очень хочется самому во всем рулить страной и дружить со США, Западом, но рылом не вышел. А вот то, что сейчас он делает в стране постепенно отдаляет белорусов от России.

[Altona]

Сервер глюкнет и накроется вся эта сертифицированная логистика. Ни о чем это. Буржуинские стандарты не всегда полезны.

[Alex_Tug]

НАТО грамотно разводит. Какие угодно красивые бумажки, только не деньги.

НАТО разводит на деньги, чтоб получить эти бумажки надо проходить аудит. За аудит надо платить.

[Machete]

Это из серии "денег и оружия не дадим, но морально поможем".
Дали филькину грамоту, мол вы стали к нам ближе. Но никто никогда не рискнёт (да и не будет) там ничего ремонтировать.

[Полковник ВВС]

Только семейство вертолетов Ми-это интеллектуальная собственность России.и Россия не выдавала сертификат соответствия на ремонт этих машин. Ми-2 ,Ми-8 в /на украдине в принципе не могут модернизировать и ремонтировать . За то и скакали на где то там(забыл поганое слово).

[KRIG55]

Чудны твои деяния, Господи, остатки самолетов еще советских, а сертификат соответствия НАТО.....

[lablizn]

Эксклюзивное право на ремонт и модернизацию всей линейки вертолетов Миля имеет Холдинг "Вертолеты России". Без его лицензии все работы являются по сути контрафактом, а лицензию Украине вряд ли дадут. И причем здесь натовский сертификат?
А без лицензии и гарантий производителя кто же захочет производить ремонт? Это не "Жигули"(да и те старых моделей), которые у "дяди Васи" в гараже можно отремонтировать.

[andrew-z]

Эксклюзивности в военной сфере не существует.
Сертификаты и лицензии нужны только для гражданской авиатехники, без них эксплуатация на международных авиалиниях невозможна. Кроме того это позволяет возлагать ответственность на производителя за аварии связанные с конструктивными недостатками.
В военной сфере все это не имеет значения. Военная техника используется только внутри страны либо на театрах военных действий где не работают никакие регламенты.
Единственный недостаток отсутствия сертификатов в военной сфере - фирме обеспечивающей ремонт придется все делать на свой страх и риск - искать или самой производить комплектующие и главное, отвечать за возможные последствия ремонта (на производителя вину уже не свалишь).
Авиакон - государственное предприятие и "хотеть" или "не хотеть" делать ремонт не может по определению. Скажут - сделают. Скажут переделать - переделают в соответствии с требованиями МО. Сертификаты тут не нужны, можно вносить любые изменения в конструкцию ЛА, ставить любые приборы. Но все на свой страх и риск.
Отсутствующую комплектуху при этом можно искать где угодно, привлекая любые подходящие фирмы. Например для Русланов и линейки ан-148\178 будут брать у Esterline CMC Electronics.

[lablizn]

...Эксклюзивности в военной сфере не существует...
Уверяю Вас, Вы заблуждаетесь. Я сам отработал 18 лет на ВП(правда морской тематики, но это не суть важно) и кроме лицензий для заключения контракта на ремонт нужна еще куча нормативных документов и регламентов, согласованных с генеральным разработчиком или производителем. Ни одна уважающая себя страна не будет подписывать договор с контрафактным предприятием. Ну, если Сомали только!

[andrew-z]

Зарубежная практика опровергает Ваши слова.
Давайте помыслим от противного. Скажите как регламенты производителя (Миля) могут помешать МО ВСУ ремонтировать и модернизировать вертолеты у Авиакона? Они будут летать только над Украиной и требованиям всяких МАКов и ИКАО не подчиняются.
Указанные Вами нормы влияют только за зарубежную эксплуатация гражданской техники.
А вот если к Авиакону обратится зарубежный заказчик, то тут да, могут быть проблемы. Но только если он опять таки собирается эксплуатировать "борты" как гражданские и за пределами своей страны. Внутри своей страны ничто не мешает.
Румыны и грузины модернизировали свои Миг-21 и Су-25 у израильтян. НИКТО ни с кем ничего не согласовывал. Сомали? "Уважение" в этой сфере работает по другому...
ЗЫ, России придется как раз решать подобную проблему модернизации своего парка Русланов, которые летают в основном за рубежом. Антонов не согласен передавать полное обслуживание и модернизацию России в КБ ИЛ и в ответ собирается остановить зарубежную эксплуатацию Русланов модернизированных без согласования с производителем. Их просто не выпустят за границы РФ. Вот как "работают" сертификаты и лицензии.

[ML-334]

Мы уже здесь обсуждали МИГи Хорватские с перебитыми номерами,после украинец-ремонта.Добрались до вертолётов.