Еще раз о Вяземской воздушно-десантной операции

Еще раз о Вяземской воздушно-десантной операции


Во время учений воздушных сил Московского военного округа впервые в мире 2 августа 1930 года успешно была проведена выброска в тыл «неприятеля» небольшого парашютного десанта и материальных средств для него. Эту дату принято считать днем рождения советских воздушно-десантных войск. В последующие годы происходил бурный рост воздушно-десантных войск (ВДВ). Создавались автомотодесантные отряды, авиадесантные батальоны, полки и бригады особого назначения. Одновременно организовывалось опытное, а затем и массовое отечественное производство парашютов, парашютно-десантной тары, платформ для тяжелой техники, подвесных кабин для десантников и материальных средств, планеров. В 1938 году ВДВ выводятся из ВВС и передаются в состав Сухопутных войск.

Накануне войны, в мае 1941 года, на базе воздушно-десантных бригад (вдбр) началось развертывание пяти воздушно-десантных корпусов, численностью более 8 тыс. человек каждый. Укомплектование их личным составом было завершено к 1 июня, однако получить полностью штатное вооружение, технику, десантное имущество корпуса не успели. Так как военно-транспортной авиации не было, в качестве транспортных самолетов использовались бомбардировщики ТБ-1, ТБ-3, Р-5 и самолеты ГВФ АНТ-9, АНТ-14, ПС-84, П-5.


Вопросы ведения десантных операций нашли отражение во временном Полевом уставе 1936 года и в проекте Наставления по ведению операций. О тыловом обеспечении десантов в этих документах говорилось лишь в самом общем виде. В проекте Полевого устава 1941 года и в первом Руководстве по боевому применению ВДВ более широко рассматривались вопросы планирования воздушно-десантных операций и их тылового обеспечения.

По довоенным взглядам, подготовка тыла десанта включала доукомплектование подразделений, частей и соединений личным составом, вооружением, техникой, парашютно-десантным имуществом и тарой, боеприпасами, горючим, продовольствием, другими материальными средствами, а также тренировки в загрузке материальных средств в парашютно-десантную тару (ПДТ), погрузке их в самолеты и разгрузке, всестороннее изучение района предстоящих действий и соответствующую подготовку личного состава военно-транспортной авиации (ВТА).

Не все мероприятия по подготовке ВДВ и ВТА удалось завершить к началу Отечественной войны, которая застала воздушно-десантные корпуса (вдк) в момент формирования и слаживания. Тяжелая обстановка на фронте вынудила высшее командование ввести их в бой как стрелковые соединения. Вместе с тем, в первом периоде войны применялись небольшие тактические десанты в боях под Киевом, Одессой, на Керченском полуострове. 4 сентября 1941 года ВДВ были выделены в самостоятельный род войск. Все их части и соединения передавались из состава фронтов в непосредственное подчинение Управления командующего воздушно-десантными войсками. Объявленное приказом положение о ВДВ определяло, что все парашютные, посадочные и авиационно-планерные части находятся в распоряжении наркома обороны и используются только по его указанию и по прямому назначению.

Более 50 тактических и два оперативных воздушных десанта были выброшены и высажены в годы войны. Наибольший интерес представляет Вяземская воздушно-десантная операция. Боевые действия ВДВ в ней достаточно подробно описаны в статьях и книгах. Однако вопросы тылового обеспечения, как правило, в них освещались крайне мало. Между тем тыловое обеспечение оказало большое значение на ход и итоги этой операции.

Вяземская воздушно-десантная операция (27 января - 24 июня 1942 г.) началась на завершающем этапе наступления войск Западного и Калининского фронтов, проведенного после контрнаступления под Москвой, когда сопротивление противника нарастало, а темпы наступления наших войск затухали. В целях содействия войскам фронтов в разгроме германской вяземско-ржевско-юхновской группировки Ставка ВГК решила высадить в немецком тылу воздушный десант. Штаб ВДВ с участием штаба ВВС к 16 января 1942 года разработал план воздушно-десантной операции 4 воздушно-десантного корпуса генерал-майора А.Ф. Левашова. Вопросы тылового обеспечения десанта в нем практически отражены не были. Десантирование 4 вдк (8, 9, 214 вдбр и другие части) было решено осуществить с Калужского аэродромного узла в район Вязьмы. Так как планировалось, что самостоятельные боевые действия соединений корпуса во вражеском тылу продлятся не более 2-3 суток, после чего произойдет их соединение с наступающими соединениями Западного фронта, плана тылового обеспечения операции ни штаб ВДВ, ни штаб Западного фронта до начала десантирования не разрабатывали.

Однако операция затянулась почти на пять месяцев. Элемент внезапности высадки не был достигнут. Сосредоточение 4 вдк и военно-транспортных самолетов вблизи линии фронта шло недопустимо долго, под повседневным наблюдением и ударами авиации противника.

Еще раз о Вяземской воздушно-десантной операции


Много раз уточнялись и изменялись сроки высадки, состав, задачи и районы действий десанта. Это осложнило планирование, организацию и осуществление тылового обеспечения войск. Органом управления тылом 4 вдк являлся отдел тыла штаба корпуса, в составе начальника и его помощников по видам снабжения (артиллерийскому, продовольственному, вещевому). Никаких тыловых подразделений и учреждений корпус не имел. Отдел тыла планировал и контролировал материальное обеспечение соединений и частей с соответствующих складов округа. Авиационно-техническое, инженерно-аэродромное и парашютное имущество бригады получали со складов ВВС округа и центра. Санитарная служба в состав отдела тыла не входила, но начальник санитарной службы корпуса подчинялся его начальнику.

В вдб имелась административно-хозяйственная часть, в состав которой входили начальник технического снабжения с помощником по ГСМ, военно-техническому и автотракторному имуществу, бригадный интендант с начальниками служб снабжения (продовольственной и вещевой), начальник артиллерийского снабжения и финансового довольствия. Каждая бригада имела небольшие склады (боепитания, продовольственный и вещевой), мастерские артиллерийских и автомобильных частей. В подчинении бригадного врача находился медицинский пункт (14 человек, санитарная машина). Помощникам командиров вдб и артиллерийских дивизионов по снабжению подчинялись начальники артиллерийского и интендантского снабжения, а также хозотделения (9 человек). Врач батальона (дивизиона) возглавлял медпункт (5 человек).

Малочисленные по составу тыловые подразделения бригад и батальонов (дивизионов) обладали ограниченными возможностями. Тыловое обеспечение 4 вдк должен был организовать тыл Западного фронта (начальник тыла генерал-майор В.П. Виноградов). Однако командир корпуса не имел от фронта никаких распоряжений по вопросам тылового обеспечения. Командование фронта считало, что в условиях кратковременных самостоятельных действий в тылу неприятеля корпус будет обеспечен теми материальными средствами, с которыми он десантируется.

Доставка посадочным способом транспортных средств для подвоза и эвакуации не планировалась. Предполагалось, что они будут захвачены десантом у немцев в районе высадки. Но ни ремонтников, ни резерва водителей на эти машины предусмотрено не было. Восполнение расхода и потерь материальных средств по воздуху после высадки десанта также не планировалось. Резервными запасами продовольствия аэродромы не располагали. Из-за задержки начала десантирования части начали расходовать запасы, предназначавшиеся для выброски в тыл.

Планом десантирования предусматривалось, что все 65 выделяемых корпусу самолетов за 15 часов темного времени суток должны сделать по 2-3 рейса на расстояние 180 км. Десантирование частей 4 вдк намечалось произвести за двое суток. При расчете исходили из благоприятных метеоусловий, максимального напряжения экипажей, не учитывались ни боевые потери, ни выход самолетов из строя по техническим причинам. Необходимых запасов горючего для авиации на исходных аэродромах накоплено не было. Резерв самолетов не предусматривался. План был явно нереальным: даже при отлично организованной работе аэродромов и опытных экипажах самолетов на один вылет требовалось до 4-6 часов. Причиной этих и некоторых других просчетов явилось отсутствие у генералов и офицеров управления командующего ВДВ, ВВС, штабов фронта и 4 вдк необходимого опыта планирования использования транспортной авиации в воздушно-десантной операции.

Еще раз о Вяземской воздушно-десантной операции

Десантирование началось 27 января в 14 ч 30 мин с аэродрома Жашково выброской на парашютах двумя рейсами самолетов ПС-84 2-го парашютно-десантного батальона - передового отряда 8 вдбр. В первом рейсе участвовало 29 самолетов, во втором - лишь 17. Из-за ошибки, допущенной экипажами, батальон был выброшен на 15-18 км южнее Озеречни с высоты 1500-2000 м (вместо 400-600 м). Десантники и материальные средства оказались разбросанными на расстоянии 20-25 км вокруг Таборы. Из 648 десантировавшихся к утру 28 января было собрано 476 человек. В назначенном месте удалось сконцентрировать также около 30% парашютно-десантных мягких мешков (ПДММ) с продовольствием, вооружением, боеприпасами и лыжами.

Ночью 29 января в район Озеречни были сброшены на парашютах 500 пар лыж, снаряды, мины, гранаты, винтовочные патроны и 400 волокуш. После этого рейса в исправном состоянии оказалось всего 10-11 транспортных самолетов. Часть машин была сбита или повреждена противником в воздухе, иные уничтожены на аэродромах, а некоторые оказались неисправными, во многом сказался неудачный выбор для посадки десанта калужского аэродромного узла (расположенный в 40 км от фронта, в зоне активной воздушной и агентурной разведки противника), и слабое соблюдение в частях мер скрытности и маскировки. Все три аэродрома: в районе Калуги, Ржавца и Жашкова - непрерывно подвергались ударам противника, а поднимавшиеся машины встречали вражеские истребители.

В сложившейся обстановке транспортная авиация с 28 января стала совершать только ночные полеты. 1 февраля дальнейшее десантирование частей корпуса с Калужского аэродромного узла вообще решено было прекратить. За шесть суток работы транспортная авиация сумела десантировать в район Вязьмы 2497 человек (85% 8 вдбр), а также 34400 кг грузов (вооружения, боеприпасов, продовольствия, лыж, медикаментов).

Еще раз о Вяземской воздушно-десантной операции


Управление 4 вдк, части 9 и 214 вдбр и оставшийся батальон 8 вдбр командованием были возвращены по ж/д на подмосковные аэродромы. Началась подготовка к дальнейшему десантированию частей корпуса. С этого момента штаб тыла Западного фронта (начальник штаба полковник Д.С. Доллада), совместно с представителями управлений командующих ВДВ и ВТА, приступил к подготовке плана тылового обеспечения десанта. Новый план также неоднократно изменялся и уточнялся.

Планируя 4 вдк новые задачи, штаб Западного фронта и командование ВДВ приняли меры, чтобы не допустить повторения допущенных ранее ошибок: командир корпуса получил разведданные о фашистах в районе выброски; авиагруппа для десантирования 4 вдк была переподчинена командующему ВДВ (41 самолет ПС-84 и 23 - ТБ-3); подмосковные аэродромы стали надежно прикрываться силами Московской зоны ПВО; был предусмотрен резерв самолетов, перед началом десантирования в район высадки направлялась группа обеспечения, с тремя радиостанциями и световой сигнализацией. Задача встретить группу была поставлена командиру партизанского отряда.

Однако ошибок избежать не удалось. Десантирование началось с опозданием и длилось 7 суток (вместо трех). Последовательность его была нарушена. Многие экипажи теряли ориентировку и выбрасывали десант с больших высот, со значительным отклонением от назначенных районов. Радиостанции в район десантирования не были отправлены. Многочисленные костры, зажженные десантниками, партизанами, нашими войсками, действовавшими в германскому тылу, а также противником, дезориентировали экипажи. Опасаясь ошибки, некоторые экипажи (около 25%), не выполнив задания, возвращались на аэродром.

Еще раз о Вяземской воздушно-десантной операции


Материальное обеспечение организовывалось так. Каждый десантник имел при себе три суточных дачи сухого пайка, 1-1,5 боекомплекта стрелковых боеприпасов, две ручные гранаты, толовую шашку, лопату или топор. Станковые пулеметы, минометы, ПТР-ы, боеприпасы, запасы медикаментов, медимущество и лыжи упаковывались в ПДММ и выбрасывались одновременно с десантниками. Резерв вооружения, а также материальных средств на случай их потерь не создавался.

Выброска вооружения, боеприпасов и других грузов была проведена неудачно: вдали от высадки десантников и с разбросом до 15-25 км. Часть вооружения, лыж и другого имущества была разбита при ударе о землю, лед, деревья - сказалась неопытность десантников в затаривании грузов в парашютно-десантную тару. Сбор грузов затруднялся в условиях лесистой местности и бездорожья, глубокого снежного покрова и плохой видимости (ночь, метель), а также противодействия наземного противника и его авиации. В первые двое-трое суток после выброски собрать удалось лишь от 30 до 55% сброшенных грузов. Обстановка потребовала организовать подачу материальных средств транспортной авиацией с исходных аэродромов.

В марте-апреле 1942 года для 4 вдк в сутки подавалось в среднем 15-18 т материальных средств (боеприпасов - 80%., продовольствия - 12%, остальных грузов - 8%), при минимальной потребности 85-100 т. Основную часть поставок составляли боеприпасы, что позволило батальонам и бригадам 4 вдк сохранять боеспособность. Всего в период с 9 февраля по 19 июня 1942 года в интересах 4 вдк авиатранспортные группы сделали 1868 самолетовылетов, из них 1376 (73%) успешных. Десантникам было доставлено значительное количество всех видов материальных средств. Вместе с тем часть самолетов вернулась на исходные аэродромы, не выполнив задания.

Затрудняли доставку по воздуху многостепенность и сложность управления силами и средствами разно подчинённых инстанций (ВТА и аэродромы находились в подчинении ВВС и ГВФ; транспортные планеры и укладчики ПДТ - ВДВ; самолеты-буксировщики - АДД; грузами и тарой распоряжались соответствующие довольствующие службы). Боевое обеспечение ВТА организовывали НКО, штабы фронта, ВВС, ПВО. Перевозками занимались штабы тыла Советской Армии и фронта. Затаренные грузы подвозили на аэродромы центральные и окружные склады. Грузили их в самолеты нештатные команды из частей обслуживания складов. Площадки для сброса (выгрузки) грузов готовили войска, которым они предназначались. Они же осуществляли сбор сброшенных материальных средств. Не хватало парашютно-десантной тары, упаковочных материалов, парашютных систем и команд по укладке парашютов и погрузке грузов. Организовать слаженную работу всех звеньев этого сложного механизма было непросто, тем более, что противник стремился нарушить ее на всех этапах.

Еще раз о Вяземской воздушно-десантной операции

То, что не удавалось доставлять по воздуху, заготавливалось из местных средств, добывалось с боем в гарнизонах противника. Части 8 вдбр только в боях 8 и 9 февраля захватили около 200 автомобилей, 64 мотоцикла и даже несколько танков и бронетранспортеров. Так как ремонтников и водителей, подготовленных к восстановлению и эксплуатации автомобилей, не было, трофеи уничтожались, а в качестве основного транспортного средства использовались конные повозки и сани. Применялись также волокуши, лыжи. Часто грузы доставлялись подносчиками.

В ходе боевых действий у противника захватывалось значительное количество продовольствия, оружия и боеприпасов (например, склад на станции Угра). С помощью местного населения десантники отыскивали в лесах запасы вооружения и боеприпасов, оставленные нашими отходившими войсками в 1941 году. Заготовка продовольствия из местных средств осложнялась, так как его запасы опустошил противник. Кроме того, во многих населенных пунктах размещалось большое количество беженцев из Смоленска и других мест. Для частей 4 вдк и Первого гвардейского кавалерийского корпуса обкомы и райкомы партии выделили продовольственные ресурсы из колхозов (вплоть до семенных фондов). Мясопродукты пополнялись за счет личного скота, который изымался партизанами у лиц, работавших на врага (в управах, старостами, полицейскими). Райисполкомы реквизировали также скот у малосемейных граждан. При этом им выдавали письменные обязательства о его возврате после освобождения района от оккупантов.

Еще раз о Вяземской воздушно-десантной операции


Недостаток материальных средств потребовал централизации их распределения. В штабе 4 вдк были созданы нештатный орган управления тылом корпуса и два склада - боеприпасов и продовольственный. Корпусные склады скрытно развертывались в глухих малообжитых местах и лесах, в центре района действий десанта, на удалении от 4-6 до 10-12 км от линии боевого соприкосновения. Неподалеку от них готовились площадки для приема запасов, доставляемых авиацией, развертывался корпусный эвакоприемник для раненых, ждущих эвакуации самолетами в госпитали фронта. В распоряжении начальника тыла корпуса находилась стартовая команда, обеспечивавшая подготовку площадок для сброса грузов и посадки самолетов, а также команда по сбору и охране грузов, формировавшаяся за счет выздоравливающих больных и раненых. Обе команды нередко участвовали в боях.

Заявки на материальные средства с указанием площадок и сроков доставки грузов шифррадиограммами подавались в штаб фронта. Подвоз осуществлялся самолетами ПС-84, а в апреле-мае также легкими (У-2) и тяжелыми (ТБ-3) бомбардировщиками. Обратными рейсами эвакуировались раненые. Штаб тыла Западного фронта сообщал 4 вдк по радио, сколько и каких грузов, когда и на какие площадки будет доставлено, и в какой упаковке; количество и тип самолетов, производящих доставку; сигналы для обозначения посадочных площадок. В случае выброски грузов на парашютах, сообщались высота выброски, количество, тип и маркировка упаковки. Иногда самолеты сбрасывали грузы с бреющего полета без парашютов.

Хотя из-за серьезных недостатков в работе тыла, неблагоприятной погоды и ограниченности транспортных самолетов, доставка материальных средств по воздуху осуществлялась с перебоями, она сыграла важную роль в обеспечении частей 4 вдк. Так, только 20 марта корпусу было доставлено парашютным способом 5 станковых пулеметов, 10 82-мм минометов, 1500 снарядов к 45-мм пушкам, 900 82- и 50-мм мин, 200 кг санитарного имущества, около 7-8 сутодач продовольствия. В апреле началась весенняя распутица. Ни саней, ни повозок для доставки материальных средств использовать было нельзя. Пришлось подвозить все необходимое вьюками на лошадях, а иногда и носить на себе.

Еще раз о Вяземской воздушно-десантной операции


Материальные средства с корпусных складов подавались на бригадные, а с них на батальонные. Батальоны нередко получали запасы и непосредственно с корпусных складов. Иногда грузы сбрасывались в районы размещения батальонных складов самолетами У-2 с малых высот, на ближайшие к складу просеки и дороги. Бригадные склады размещались в центре района боевых действий, невдалеке от боевых порядков батальонов: в наступлении - в 1-2 км, в обороне - в 3-4 км. Склады располагались в лесу и в оврагах, укрытых от наблюдения, удобных для обороны. Охранялись они командами выздоравливающих. Вокруг складов организовывалась круговая оборона, выставлялись посты наблюдения, дозоры, патрули. Личный состав тыловых подразделений был вооружен, кроме пистолетов-пулеметов и винтовок, гранатами и пулеметами.

В период рейдовых действий и при выходе из окружения серьезно осложнялась воздушная доставка грузов. Корпус подавал заявки, находясь в движении. Штаб тыла фронта медленно реагировал на поступавшие заявки, часто опаздывал с информацией о подаче грузов самолетами. Части корпуса уходили в новые районы, а прилетавшие самолеты искали их в прежних. Иногда собрать сброшенные грузы подразделения корпуса уже не могли. Экипажи же, не обнаружив стартовых команд в назначенных пунктах, нередко возвращались на аэродромы.

В целях повышения ответственности экипажей за доставку материальных средств десантникам приказ обязывал маркировать все грузы присвоенным самолету номером. Начальник тыла фронта должен был ежедневно сообщать получателям, какие грузы, куда, как и когда будут доставляться. Получатели же обязывались немедленно докладывать, когда, какие грузы и под какими номерами получены, какие не доставлены, разбиты или были сброшены не в указанное место. Экипажи ТБ-3 обязывались делать один, а ПС-84 не менее двух вылетов за ночь. Экипажи, которые хорошо доставляют грузы воздушным десантом, приказывалось представлять к государственным наградам, а все факты невыполнения заданий расследовать. Принятые меры заметно улучшили снабжение десанта. Однако начавшиеся в конце мая напряженные бои практически полностью исключили возможность планового авиационного снабжения воздушно-десантных частей.

Еще раз о Вяземской воздушно-десантной операции


Медицинское обеспечение операции имело свои характерные особенности. По штатам в каждой роте вдбр полагалось иметь санинструктора; в медпункте батальона - врача, фельдшера, санинструктора, двух санитаров, в бригадных медпунктах - трех врачей, а также фельдшера, начальников аптеки и лаборатории, санинструктора, санитара и шофера. Укомплектованность медперсоналом была неполной. Большая часть медпунктов (60%) оказалась сброшенной вдали от своих частей и соединений, и долго не могла обслуживать раненых. Сбор медпунктов продолжался вплоть до марта. Перед десантированием медикаменты и медимущество были разделены на носимые запасы и запасы, выбрасываемые на парашютах в ПДММ. Носимые запасы включали три вида медицинских сумок: врачебно-фельдшерскую (амбулаторную, перевязочную) сумку, сумку санинструкторов и санитаров, сумку дополнительных запасов перевязочного материала. Каждому батальонному медпункту (бмп) выделялось по комплекту Б-1 (бинты), Б-2 (шины), противохимической сумке (ПХС), а также дополнительные запасы йода, спирта. Все запасы сбрасывались в 4- 5 ПДММ. Часть комплектов Б-1 сбрасывалась в обычных мешках без парашютов. Носилки привязывались к ПДММ сверху. Каждый десантник обеспечивался двумя индивидуальными пакетами. Врачи бригад получили хирургические инструменты. После десантирования часть медимущества, сброшенного в ПДММ, найти не удалось, что сильно затруднило оказание помощи и эвакуацию.

Вскоре после выброски решением командира корпуса из военных и гражданских медиков была создана медслужба корпуса во главе с военврачом 2 ранга И.И. Молчановым. Фронт прислал на усиление корпуса нескольких врачей, а в марте начал доставлять консервированную кровь, спирт, эфир. Часть медицинского имущества санитарная служба получала из местных лечебных учреждений, а также в качестве трофеев, захваченных у противника. Перевязочный материал часто заменяла парашютная ткань.

С помощью партизан и местных органов власти в общественных зданиях и частных домах в укрытых и мало доступных противнику местах развертывались импровизированные госпитали. Весной госпитали развернули в лесу, в палатках. Охраняли их команды легкораненых и выздоравливающих. У всех раненых оставлялось личное оружие, и они включались в боевой расчет круговой обороны на случай нападения противника.

Раненых с поля боя выносили нештатные санитары-носильщики подразделений, партизаны, местные жители. Из рот раненых эвакуировали на бмп, развернутые в полутора километрах от передовой, а затем на брмп и далее в госпитали, учитывая их специализацию. В медицинских подразделениях не хватало медикаментов, белья, мыла, не было носилок и транспорта. Легкораненые обычно добирались самостоятельно, тяжелораненых везли на подводах. Иногда раненых приходилось эвакуировать вручную на самодельных носилках. Даже при недостатке продовольствия каждый раненый получал ежедневно 300 грамм ржаного хлеба, 200 грамм мяса, картофель и другие продукты. В медпунктах и госпиталях выдавалась горячая пища. При выходе из окружения часть нетранспортабельных раненых десантники передали партизанским отрядам. Позже их эвакуировали самолетами в госпитали фронта. Всего через корпусные госпитали прошло около 3600 раненых и больных. Из них 2136 (60%) вернулось из корпусных госпиталей в строй, 819 человек эвакуировано авиацией. Часть раненых вышла из вражеского тыла вместе с прорвавшимися войсками.

Опыт Вяземской воздушно-десантной операции показал, что органы тыла воздушно-десантных соединений и частей были малочисленны, слабо подготовлены и в сложных условиях не могли успешно решить возложенные на них задачи. На повестку дня встал вопрос об усилении тыловых частей и укреплении управленческого звена. В связи с этим, в штабы бригад вдк в августе 1942 года вводится должность заместителя командира бригады по тылу. Ему подчинялись начальники артиллерийского, военно-технического, продовольственного и вещевого снабжения бригады, начальник финансового довольствия, бригадный врач. В бригаде содержалось четыре склада: продовольственный, артиллерийского вооружения, парашютно-десантного и вещевого имущества. По новому штату в бригаде имелась артиллерийская мастерская и транспортный взвод.

Многое из опыта тылового обеспечения в Вяземской операции позднее было учтено при проведении Днепровской воздушно-десантной операции, прошедшей с 24 сентября по 13 ноября 1943 года. Так, к обеспечению десантирования 1, 3 и 5 гв. вдбр планировалось привлечь значительные силы транспортной авиации - 180 самолетов Ли-2 и 35 планеров. Для подачи десанту материальных средств после его выброски на аэродромах были затарены в ПДММ один боекомплект боеприпасов и две сутодачи продовольствия. Заранее определялись нормы запасов, находящихся у личного состава, на складах воздушно-десантных батальонов и бригад. Специально для эвакуации раненых выделялся авиационный отряд из 10 самолетов У-2, а для доставки грузов десанту - отряд из 25 самолетов Ли-2. Каждый десантник имел продовольствия на двое суток и 2-3 боекомплекта боеприпасов.

Вместе с тем в ходе проведения и этой операции имели место ошибки и просчеты, характерные для Вяземской операции. Так, разведка не вскрыла достоверно германскую группировку в районе выброски. Подготовка экипажей и подразделений военно-транспортной авиации продолжала оставаться слабой. Десантирование шло одиночными самолетами, с больших высот, со значительным отклонением мест выброски от намеченных районов. Это привело к значительному разбросу десантируемых войск и материальных средств. Опыт тылового обеспечения Вяземской воздушно-десантной операции показал, что для руководства частями и учреждениями тыла, участвующими в воздушно-десантных операциях, необходим единый централизованный орган управления, наделенный соответствующими правами, силами и средствами, что вопросы тылового обеспечения воздушных десантов необходимо заранее согласовывать с командованием и начальником тыла объединения, в интересах которого проводится десантная операция.

Еще раз о Вяземской воздушно-десантной операции


Воздушно-десантные корпуса нуждались не только в войсковом, но и в аэромобильном корпусном тыле. При этом тыл воздушно-десантных соединений должен быть готов к длительным автономным действиям, а тыловые части к ведению боя, как с наземным, так и с воздушным противником. Регулярная доставка десанту материальных средств по воздуху возможна лишь при условии надежного подавления системы ПВО противника, в полосе пролета военно-транспортной авиации. Все эти выводы сказались на дальнейшем развитии наших ВДВ.

Источники:
Гончаров В. Вяземская воздушно-десантная операция // Десанты Великой Отечественной войны. М.: Яуза, Эксмо, 2008. С.269-338
Софронов Г. Воздушные десанты во Второй Мировой войне. М.: Воениздат, 1962. С.48-62.
Сороченко Л. Просчеты планирования. // ВИЖ. 1987. №1. С. 78-86
Белов П. За нами Москва. М.: Воениздат, 1963. С. 198-220
Лисов И. Десантники М.: Воениздат, 1968. С.34-49.
Автор: Инженер-технарь


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Загрузка...
Комментарии 26
  1. svp67 17 августа 2016 07:07
    Автор затронул такую "больную тему", как применения наших ВДВ в годы ВОВ, что сейчас тут разразится настоящая битва. Можно назвать автора "провокатором", но из истории нельзя вырывать страницы, это слишком тяжело отзывается в дальнейшем. Итоги и уроки этой операции очень противоречивы, главное, что стало понятно, так это то, что предвоенные планы и методики применения ВДВ, не соответствуют реалиям войны. И все недочеты и просчеты нашего командования и руководства пришлось компенсировать своим геройством нашим десантникам.
  2. parusnik 17 августа 2016 08:08
    Благодарствую за статью..Интересная тема и хорошо развернута в рамках статьи....
  3. Cartalon 17 августа 2016 08:23
    вот таких статей и ждёшь на этом сайте
    1. Ратник2015 17 августа 2016 13:33
      Прочитал статью вдумчиво и не знаю как оценить. Инженер-технарь компетентный автор, но вот тут вопросы. И главный из них - я не знаю НИ ОДНОЙ успешно проведённой и успешно завершившийся какой либо возд-дес.операции РККА в ВОВ. Более того, немцы после нескольких успешных операций хлебнвули кровушки на Крите и после этого отказались от использования ВДВ. Тогда как все союзники по Антигитлеровской коалиции - что СССР, что англо-саксы - практиковали выбросы десантов, которые превращались в кровавые бойни (как Днепровская или тот же Арнем).
      1. Knizhnik 20 августа 2016 07:02
        Полагаю, что потому, что ставили слишком трудные цели. Девиз "Никто кроме нас" откуда возник
  4. V.ic 17 августа 2016 08:40
    "Парашюты рванулись и приняли вес.
    Земля колыхнулась едва.
    А внизу - дивизии "Эдельвейс"
    И "Мертвая голова".

    Автоматы выли, как в мороз;
    Пистолеты били в упор.
    И мертвое солнце на стропах берез
    Мешало вести разговор.

    И сказал Господь: -Эй, ключари,
    Отворите ворота в Сад!
    Даю команду от зари до зари
    В рай пропускать десант.

    И сказал Господь: -Это ж Гошка летит,
    Благушинский атаман.
    Череп пробит, парашют пробит,
    В крови его автомат.

    Он врагам отомстил, лег у реки,
    Уронив на камни висок.
    И звезды гасли, как угольки
    И падали на песок.

    Он грешниц любил, а они - его,
    И грешником был он сам.
    Но где ж ты святого найдешь одного,
    Чтобы пошел в десант?

    Так отдай же, Георгий, знамя свое,
    Серебрянные стремена.
    Пока Этот парень держит копье
    На свете стоит тишина.

    И скачет лошадка, и стремя звенит,
    И счет потерялся дням,
    И мирное солнце топочет в зенит
    Подковою по камням."

    Анчаров или Высоцкий?
  5. tanit 17 августа 2016 09:12
    Баллада о парашютах.Михаил Ачаров.
  6. Monster_Fat 17 августа 2016 10:11
    Многое из опыта тылового обеспечения в Вяземской операции позднее было учтено при проведении Днепровской воздушно-десантной операции, прошедшей с 24 сентября по 13 ноября 1943 года
    Увы, но и эта операция была проведена еще хуже и закончилась еще более печально для нас, чем Вяземская. Собственно, после Днепровской операции наши воздушно-десантные войска практически прекратили свое существование и больше нигде не применялись в время второй-мировой войны...
  7. ism_ek 17 августа 2016 10:44
    Опыт Войны показал, что для взламывания долговременной обороны лучше всего подходит инженерно-саперная пехота. Очень странно, почему после войны эти подразделения расформировали и вновь возродили ВДВ. Видимо, по примеру американцем.
    По сути нынешние десантники больше похожи на штурмовые инженерно-саперные бригады времен ВОВ, нежели десантников.
    1. Костоправ 17 августа 2016 11:41
      Все верно. Нычне парашютное десантирование из средства доставки бойца на линию превратилось в элемент тренинга.
      Ну и при отборе в ДШБ "гренадерам" отдают предпочтение. У нас, в ПМП мужички чуть пониже, но пошире будут... laughing
  8. THE_SEAL 17 августа 2016 12:45
    В годы ВОВ более успешно применялась высадка небольших диверсионных групп в тылу врага. Массовые десанты в силу причин, указанных в статье, весьма противоречивы по результатам.
    1. трассер 17 августа 2016 23:37
      Да не противоречивы они. Они гибельны для десанта. А самое главное гибельны без особого на то толку.
  9. murriou 17 августа 2016 14:31
    Дельная статья. Много фактов, аккуратный анализ, нет кликушеств любого толка.
  10. tiaman.76 17 августа 2016 18:22
    при всем уважении к этому роду войск слишком зависимы были от внешних условий..погодные условия .сложный участок местности ошибки пилотов сбои со снабжением и так далее .герои? конечно слов нет.но тут больше героического романтизма чем практической пользы..за статью отдельное спасибо..интересно и позновательно yes
  11. РПК 17 августа 2016 19:18
    На примере этой операции,показана способность командования,организовывать совместные действия различных родов войск.Такое впечатление,что у командования ни только отсутствуют спецзнания,но и отсутствует здравый смысл.Конечно десантники навели шорох в тылу немцев,но гораздо меньший ,да и неприемлимой ценой.
  12. трассер 17 августа 2016 19:29
    У нас в горах редко применялись вертолёты для высадки разведгруп. Либо пехом...но много с собой не унесеш. Либо на машинах передвигались. Но ни разу десантирование в "командировках " парашютным методом не применялось. ВДВ появились как отдельный род войск перед великой отечественной войной. Самолеты сбить на большой высоте могли только истребители. Возможность проскочить незамеченным и была. Теперь проскочить никому не удастся. На вертушках на "коротке", разведка, это нормально работает. Но массовый десант в тыл противника.... Транспорт на подходе собьют. Как ты его не прикрывай. Даже бармалеи теперь могут с ПЗРК садить с гор за милую душу выше характеристики применяемого комплекса .
  13. SIT 17 августа 2016 22:35
    После появления вертолетов десантирование парашютным способом это атавизм. Это с самолета не было другой возможности кроме парашюта. Вертолеты с десантом под прикрытием вертолетов огневой поддержки вот современная реальность ВДВ. Причем никакой отдельной ВТА. Вертолеты должны быть в структуре подразделений ВДВ, как БМП в структуре мотострелковых частей.
    SIT
  14. Михаил Иванов 18 августа 2016 11:41
    Насколько понимаю, у нашей страны не было успешных воздушно-десантных операций ни в 40е гг, ни после (поправьте, если кто знает об успешных массовых парашютных выбросках ВДВ не на учениях). Может стоит часть материальных и временных ресурсов затрачиваемых на воздушно-десантную службу, и парашютно-десантную подготовку, снять и перенаправить на другие аспекты боевой подготовки? Понятно что ГШ виднее как поступить в реальности, кто что думает из читателей ВО?
  15. Платон 19 августа 2016 09:19
    В начале 30-х годов развитие ВДВ было мощным. Но затем всё порубили на корню. Это и сказалось потом на подготовке и обеспечении операции. Всё нужно было делать по-новой. А спецов уже не было. Да и вообще успешных воздушно-десантных операций крупными силами не было. Изначальная изолированность от основных сил не предполагает длительного ведения боёв. А вот когда мелкими силами на одиночные объекты напали и удрали, тогда ВДВ на своём месте.
  16. Disant 26 сентября 2016 22:48
    хоссподя, ну что больше половины комментаторов прицепились с вопросом ; были ли успешные десантные операции Красной Армии во вторую мировую?
    да конечно были!
    и не только вяземская десантная!, которая неудачна только в плане того, что в целом наступательная операция Красной Армии провалилась -немцы привлекли значительные силы (части семи дивизий) для уже последующего "блокирования" частей ВДВ и кавкорпуса , а это немало - время.
    .
    надо так же различать и отметить, что десант могут выбросить не только парашютным, но и другим способом: например комбинированным или наземным способом.
    в Вязьме так же часть сил были десантированы посадочным способом, и очень успешно.
    невысокая эффективность десантов во вторую мировую обуславливалась их неправильным применением. Поэтому цели и задачи были скорректированы со временем в ходе и по прошествии Второй Мировой.
    .
    очень хотелось бы взглянуть на рожу, которой бы доложили, что в тылу вверенных ему частей выброшен десант, желательно русский.
  17. Disant 26 сентября 2016 22:52
    Цитата



    Перед началом войны с Германией СССР располагал десятью воздушно-десантными корпусами по три бригады в каждом. На стадии формирования находились еще пять корпусов. Кроме того, имелся ряд отдельных парашютных бригад и батальонов. Бригада состояла из 4-х батальонов, численность личного состава каждого из которых равнялась по штату 546 человек. Численность воздушно-десантного корпуса составляла примерно десять тысяч человек. Однако несмотря на многочисленность, советские парашютисты в основном воевали как обычные пехотинцы, а не десантники. Сказались огромные потери самолетного парка в первые недели войны.

    3 октября 1941 года для задержки стремительно развивавшегося наступления немецких танковых и механизированных частей на Москву был переброшен авиадесант в район Орла-Мценска. Две бригады ВДВ из состава 5-го воздушно-десантного корпуса, общей численностью 6 тысяч человек, за 12 часов были доставлены в указанный район на 60 самолетах ПС-64 и ТВ-3. Каждый самолет сделал по 3-4 вылета. Кроме стрелкового оружия, десантники имели 10 орудий калибра 45 мм, минометы и крупнокалиберные пулеметы.

    Приземление самолетов с первым батальоном десанта происходило на аэродроме в Орле под огнем противника, уже вышедшего на окраину взлетного поля. Поэтому остальные части пришлось высаживать на аэродроме Оптуха, в 8 км северо-восточнее города и под Мценском. В жестоких боях вскоре были потеряны все пушки. Однако посредством подвижной обороны, многочисленных засад и ночных вылазок, во взаимодействии с частями подошедших вскоре 6-й гвардейской стрелковой дивизии и 4-й танковой бригады, наступление немцев было остановлено. Произошло это на реке Зуша под Мценском.

    Расстояние в 45-50 км, отделявшее Орел от Мценска, 24-й механизированный корпус 2-й танковой группы генерала Гудериана смог с большими потерями преодолеть только за 9 суток. Быстрая доставка советских войск самолетами явилась для немецкого командования полной неожиданностью. Поскольку перевозка, высадка и сбор десантников осуществлялись под огнем противника, их действия следует считать воздушно-десантной посадочной операцией, решившей поставленные задачи.

    Следующая десантная операция советских парашютистов произошла 15 декабря 1941 года к западу от города Клин. Батальон в количестве 415 человек, которым командовал капитан И. Г. Старчак, был сброшен в тылу немецких войск, отступавших под натиском Красной Армии, перешедшей в контрнаступление под Москвой 5 декабря. Немцы отходили к Волоколамску, рассчитывая закрепиться на заранее подготовленном к обороне рубеже по рекам Лама и Руза. Они двигались по единственной еще не перерезанной дороге, ведущей к Теряевой слободе. Сюда и десантировался батальон из состава 214-й бригады ВДВ. В ночь на 15 декабря он оседлал дорогу, разрушил линии связи и преградил путь немецким войскам.

    Десантники не только перекрыли путь из Клина к Теряевой слободе. Они перекрывали и другие возможные пути отхода немцев на запад. В течение 9 суток они нападали на двигавшиеся колонны, уничтожали небольшие гарнизоны, взрывали мосты, поджигали автоцистерны с бензином для танков и грузовиков. Всего десантники взорвали 29 мостов, сожгли 48 автоцистерн, подбили 2 танка, уничтожили не менее 400 вражеских бойцов. Действуя небольшими диверсионными группами по коммуникациям противника в обширном районе, десантники вынудили врага бросить тяжелое вооружение. Только немногим удалось прорваться из Клина в западном направлении. За успешное руководство операцией капитан Старчак был произведен в майора.
  18. Disant 26 сентября 2016 22:53
    В первые дни января 1942 г. был произведен десант батальона ВДВ майора Старчака в полосе наступления 43-й армии Западного фронта. Поначалу планировалось, что парашютисты захватят аэродром в районе села Большое Фатьяново. Затем туда на самолетах доставят пехотный полк (1,3 тысячи человек). Все вместе они перережут шоссе Юхнов-Медынь и полностью парализуют немецкие тылы.

    Десант был сброшен на немецкий аэродром в ночь на 4 января 1942 г. Не дожидаясь полного сбора парашютистов, Старчак повел своих бойцов в атаку. Однако подавить сопротивление противника ему удалось только к вечеру. Организовав оборону, десантники начали расчистку летного поля от снега и установку посадочных сигналов. Но утром 5 января резко ухудшилась погода. Поднялась сильная метель, весь аэродром оказался занесен снежными сугробами. В связи с этим (а также из-за изменившейся оперативной обстановки) высадку остального десанта отменили. Батальону Старчака приказали перейти к самостоятельным диверсионным действиям в полосе наступления 43-й армии.
    В ночь на 8 января внезапной атакой десантники захватили железнодорожную станцию Мятлево, где уничтожили 2 эшелона с 28 танками и другой военной техникой. После этого еще 10 суток батальон в исключительно трудных условиях суровой зимы вел боевые действия на дорогах южнее Медыни. Лишь 19 января остатки батальона (всего 87 человек) соединились возле села Никольское с частями 43-й армии. Своими смелыми действиями батальон майора Старчака частично дезорганизовал работу войскового тыла немцев перед наступающими советскими частями, чем способствовал успеху наступления.

    В ночь на 18 и на 19 января 1942 года был сброшен парашютный десант в количестве двух батальонов 201-й бригады ВДВ юго-восточнее Вязьмы в районе деревни Желанье. Они расчистили от снега посадочную площадку, на которую в следующие три ночи был доставлен самолетами целый полк (1,6 тыс. человек), имевший более чем 100 пулеметов, 90 минометов и 45 мм пушек. Потери оказались незначительными, хотя немцы с самого начала высадки ежедневно бомбили и обстреливали с воздуха район высадки. Оба парашютных батальона под командованием капитана Суржика атаковали и захватили 20-22 января ряд населенных пунктов, в частности, деревни Ключи, Петрищево, Тыновка и другие, после чего 23 января соединились с прорвавшимся кавалерийским корпусом. Тем временем доставленный на самолетах пехотный полк развивал наступление в направлении города Глухов, и 4 февраля соединился с частями 239-й стрелковой дивизии.

    В середине февраля 1942 г. сложилась исключительно тяжелая обстановка в полосе боевых действий 29-й армии на ржевском направлении. Штаб армии и ряд ее частей оказался отрезанным от основной группировки. Для оказания помощи этой окруженной и крайне измотанной боями группировке в ночь на 17 февраля был сброшен парашютный десант в количестве около 400 человек, под командованием старшего лейтенанта П.Л. Белоцерковского.

    В месте высадки (село Окороково) район нахождения окруженных советских войск составлял площадку 8 на 7 км. Вся она находилась под вражеским огнем. Непосредственно в момент высадки шли бои за село. Тем не менее, сразу же после освобождения от парашютов десантники с хода вступали в бой мелкими группами. Когда наступил день, они раздали окруженным боеприпасы и продовольствие, морально подняли их дух. Вечером того же дня части 20-й армии пошли на прорыв и к 22 февраля вышли из окружения. Десантники сражались на самых опасных участках, проявляя чудеса героизма.

    Вяземская воздушно-десантная операция вошла в историю как самая длительная операция такого рода. Ее началом считают 27 января, окончанием 28 июня 1942 года.

    Выброска отрядов парашютистов производилась на Вяземском направлении и происходила в несколько этапов. С 27 января по 2 февраля, за 6 суток, удалось сбросить чуть более 2-х тысяч человек. Однако из-за больших потерь во время сброса и ошибок с местами высадки к решению боевой задачи среди них смогли приступить только 1320 человек. Следующий десант состоялся в ночь на 23 февраля, на этот раз удалось сбросить более 7-й тысяч человек. Правда, в результате обстрела немецким истребителем прямо в самолете погиб командир 4-го воздушно-десантного корпуса генерал-майор В.Ф. Левашов. Парашютисты должны были вести наступление с тыла на немецкие части, с целью захвата рокадной железной дороги Вязьма-Киров, и выхода к Вязьме, Дорогобужу, Юхнову. Им противостояли не менее пяти пехотных полков противника, занимавших укрепленные позиции, имевших артиллерию и авиационную поддержку.

    Без тяжелого вооружения, не имея численного превосходства части корпуса продвинулись в ряде направлений на 20-22 км навстречу фронту. Но поскольку советские войска не смогли развить успешное наступление с другой стороны, постольку с 1 марта десантники, понесшие к тому времени значительные потери, вынуждены были перейти к обороне. Фронт обороны составлял примерно 35 км, в строю оставалось около 3-х тысяч человек. Жестокие бои шли с переменным успехом с марта по конец апреля. В мае остатки корпуса начали прорываться к своим войскам, что им и удалось осуществить 21-28 июня.

    Цель операции достигнута была достигнута лишь частично. Но вины парашютистов в том нет. Они высадились зимой, ночью, с крайне ограниченного числа самолетов (не более 60-70), без тяжелого вооружения, с недостаточным запасом боеприпасов и продовольствия. Как всегда, подвело бездарное планирование операции высшими штабными чинами (особенно в той части плана, который предусматривал прорыв фронта 50-й армией) и слабое материальное снабжение. Все же парашютисты отвлекли на себя довольно значительные немецкие силы, которые пришлось снимать с передовых позиций для наведения порядка у себя в тылу. Бывший немецкий офицер фон Нове так писал об этих боях после войны: "Русские парашютисты много дней контролировали лес и, лежа на ветках, брошенных прямо на снег, отбивали наши атаки. Только после прибытия с фронта танков и пикирующих бомбардировщиков удалось очистить от них дороги".

    Вяземская и другие операции показали, что шансы на успех при высадке в тылу врага имеют только небольшие диверсионные подразделения. Чем крупнее десант, тем труднее ему решать оперативно-тактические задачи. Поэтому летом 1942 года 10 воздушно-десантных корпусов были преобразованы в гвардейские стрелковые дивизии.

    Прямо противоположные результаты получали малые группы. Так, в ночь на 24 октября 1942 года группа десантников в количестве 42-х человек (командир капитан М. Орлов), после тщательной подготовки, была сброшена на немецкий аэродром в Майкопе. Хотя немцы сразу же открыли зенитный огонь по самолетам десанта, отряд высадился без потерь и за 1 час уничтожил 22 истребителя и бомбардировщика, а 20 самолетов повредил из 54-х имевшихся на поле. Одновременно десантники вели бой с охраной аэродрома и подошедшими к ней на помощь силами. 14 парашютистов погибли в бою, 28 прорвались к партизанам.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня