Тактический ракетный комплекс 036 «Вихрь»
Ранние отечественные тактические ракетные комплексы в основном оснащались двигателями, работающими на твердом топливе. Были созданы несколько ракет с жидкостными двигателями, однако они не получили широкого распространения. Кроме того, прорабатывались и некоторые другие варианты силовой установки для ракеты, способной атаковать цели с расстояния в несколько десятков километров. Так, ракета комплекса 036 «Вихрь» должна была оснащаться прямоточным реактивным двигателем.
Созданные к середине пятидесятых годов прошлого века тактические неуправляемые ракеты имели некоторые недостатки. Так, невысокое совершенство твердого топлива не позволяло получать высокие показатели дальности, а жидкостные двигатели, обеспечивая требуемый радиус действия, были слишком сложными, дорогими и недостаточно надежными. Продолжая развитие подобных двигателей, советские конструкторы занимались экспериментами, целью которых был поиск альтернатив с требуемыми характеристиками. Одним из самых лучших вариантов замены твердотопливных и жидкостных двигателей тогда казалась прямоточная система.
На этапе предварительных расчетов и формирования требований к перспективной ракете было определено, что использование сверхзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя (СПВРД), работающего на стандартном бензине марки Б-70, позволит отправлять 450-кг ракету на дальность до 70 км. С учетом требуемого запаса топлива подобный снаряд мог нести 100-кг боевую часть с зарядом взрывчатого вещества массой 45 кг. Большим преимуществом такой ракеты была возможность изменения дальности стрельбы без изменения угла возвышения пусковой установки: для достижения требуемых в данной ситуации параметров полета можно было использовать механизм, отключающий подачу горючего в двигатель.
Схема самоходной пусковой установки Бр-215. Рисунок Dogswar.ru
К началу 1958 года были завершены предварительные работы по перспективной подвижной полевой реактивной системе с неуправляемой ракетой. Следует отметить, что современная классификация военной техники позволяет считать эту разработку тактическим ракетным комплексом или (с некоторыми оговорками) реактивной системой залпового огня. 13 февраля 58-го вышло постановление Совета министров СССР о разработке нового проекта ракетной системы 036 «Вихрь». Примерно через два месяца Главное артиллерийское управление закончило работы над техническим заданием. Разработка нового проекта была поручена ОКБ-670, главным конструктором назначили М.М. Бондарюка.
Целью проекта было создание ракетного комплекса, способного наносить удары по объектам противника в тактической и ближней оперативной глубине. Целями «Вихря» должны были стать резервы противника в виде живой силы и военной техники, огневые позиции артиллерии, штабы, узлы связи, площадки сборки тактического ядерного оружия, объекты тыла и т.д. Для поражения таких целей при помощи неуправляемых ракет следовало использовать одновременный запуск нескольких боеприпасов, который позволял довести вероятность поражения объектов противника до приемлемых значений.
К этому времени организация-разработчик уже имела определенный опыт в деле создания тактических неуправляемых ракет, который следовало использовать в новом проекте. Использование опыта, а также некоторых наработок по предыдущим проектам позволило специалистам ОКБ-670 завершить разработку проекта 036 «Вихрь» всего за несколько месяцев. Необходимая документация, при всей сложности работ, была подготовлена к середине 1958 года. 30 июня был утвержден эскизный проект.
Для нового ракетного комплекса требовалось разработать самоходную пусковую установку с нужными характеристиками. Работы по этому образцу техники начались еще в ноябре 1957 года, когда промышленность занималась только проработкой будущего облика комплекса «Вихрь». Созданием боевой машины нового типа занимались конструкторы волгоградского завода «Баррикады». В дальнейшем это предприятие выполнило сборку требуемой для испытаний техники.
Схема ракеты "036". Рисунок Широкорад А.Б. "Отечественные минометы и реактивная артиллерия"
Самоходная пусковая установка получила обозначение Бр-215. Она представляла собой грузовой автомобиль ЯАЗ-214 с установленными на нем направляющими для ракет. Использованное шасси имело капотную компоновку и оснащалось трехосной ходовой частью с полным приводом. Машина комплектовалась дизельным двигателем ЯАЗ-206Б мощностью 205 л.с. Грузоподъемность достигала 7 т. Грузовик мог разгоняться на шоссе до скорости 55 км/ч. Двух 255-л топливных баков хватало на 750-850 км пути.
На грузовой площадке шасси предлагалось монтировать пусковую установку, совместимую с перспективными ракетами. Непосредственно на раме шасси устанавливалась опорная платформа с шарнирным креплением качающейся артиллерийской части и опорами-аутригерами. Артиллерийская часть состояла из опорной рамы и двух направляющих для ракет. Направляющие представляли собой ажурную конструкцию, состоящую из колец-обойм, направляющих рельсов и продольных силовых элементов. Неуправляемые ракеты нового типа должны были получать стабилизаторы, не имеющие систем складывания. Из-за этого требовалось создать пусковую установку, способную защитить плоскости реактивных снарядов при транспортировке и во время разгона. Готовая конструкция получилась достаточно крупной, из-за чего на имевшемся шасси удалось разместить только две направляющие.
На прямых продольных балках направляющей с разными интервалами крепились 10 колец-обойм. Кольца и балки образовывали жесткий каркас, устанавливавшийся на качающемся основании. На внутренних стойках колец помещались винтовые направляющие. Во время стрельбы они должны были контактировать с соответствующими деталями ракет и заставлять боеприпасы вращаться вокруг своей оси. Стабилизаторы во время запуска двигались внутри цилиндра, образованного кольцами, благодаря чему не имели возможности столкнуться с чем-либо и получить повреждения.
Интересной особенностью пусковой установки Бр-215 было отсутствие механизмов наведения, обеспечивающих изменение углов наводки. Артиллерийская часть могла перемещаться только в вертикальной плоскости, из-за чего горизонтальная наводка должна была осуществляться поворотом всей машины. Вертикальное наведение не предусматривалось. Направляющие при стрельбе могли занимать только одно положение, обеспечивавшее вывод ракет на наиболее эффективную траекторию. Наведение по дальности планировалось выполнять бортовыми средствами реактивных снарядов.
Общая длина машины Бр-215 составляла 8,6 м, ширина – 2,7 м, высота – 3 м. Полная масса самоходной пусковой установки с двумя ракетами равнялась 18 т. Такие весовые показатели укладывались в возможности базового шасси, благодаря чему характеристики подвижности оставались на требуемом уровне.
Строение ракеты "036". Рисунок Militaryrussia.ru
Самоходная пусковая установка Бр-215 должна была транспортировать и запускать ракеты типа «036». В конструкции этого изделия предлагалось использовать несколько оригинальных идей и решений, прежде всего касавшихся силовой установки. Требуемые летные характеристики реактивного снаряда должны были достигаться при помощи прямоточного воздушно-реактивного двигателя, работающего на бензине. Кроме того, ракету предлагалось оснастить стартовым двигателем, соединенным с маршевым.
Ракета «036» имела цилиндрический корпус с лобовым воздухозаборником. Воздухозаборное устройство оснащалось коническим центральным телом, предназначенным для образования двух косых скачков уплотнения. Позади центрального тела находились боевая часть и топливный бак. Хвостовая часть корпуса отдавалась под двигатели. В хвостовой части корпуса, со сдвигом вперед, помещались Х-образные стабилизаторы трапециевидной конструкции. Рядом со стабилизаторами помещались штифты для взаимодействия с винтовыми направляющими. Иные выступающие детали на корпусе отсутствовали.
Позади центрального тела воздухозаборника помещалась осколочно-фугасная боевая часть массой 100 кг. Внутри корпуса этого изделия помещался заряд взрывчатого вещества массой 45 кг. Использовался контактный взрыватель с дистанционным взведением. Рядом с боевой частью находился топливный бак для бензина, использовавшегося маршевым СПВРД. Его объем позволял ракете нести до 27 кг топлива. При помощи трубопроводов бак соединялся с двигателем, находившимся в хвостовой части корпуса. Топливопровод оснащался часовым механизмом, отвечавшим за отсечку подачи горючего в заданный момент времени.
Основой силовой установки ракеты «036» был сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель РД-036 собственной разработки ОКБ-670. Двигатель имел входной диффузор диаметром 273 мм и камеру сгорания диаметром 360 мм. После разгона до требуемой скорости в камеру сгорания должен был подаваться бензин Б-70, воспламеняемый имеющимися средствами зажигания. При нормальных условиях изделие РД-036 могло развивать тягу от 930 до 1120 кг. Имеющегося запаса топлива хватало на 11-21 с работы маршевого двигателя.
Первоначальный разгон ракеты, необходимый для включения маршевого двигателя, предлагалось осуществлять при помощи стартового твердотопливного ускорителя. Для экономии места стартовый двигатель типа ПРД-61 должен был помещаться внутри камеры сгорания маршевого СПВРД и выбрасываться откуда после окончания работы. Стартовый двигатель имел цилиндрический корпус диаметром 250 мм и оснащался шашкой твердого топлива весом 112 кг, сгоравшей за 3,5 с. Тяга стартового двигателя достигала 6,57 т.
Общий вид машины Бр-215. Фото Strangernn.livejournal.com
После выработки твердого топлива и сброса стартового двигателя ракета должна была включать маршевую силовую установку. Этот процесс был реализован достаточно просто: в нужный момент происходила механическая разблокировка клапана топливной системы, после чего бензин начинал поступать в камеру сгорания, воспламенялся и начинал создавать тягу.
Ракета «036» имела длину 6056 мм и максимальный диаметр 364 мм. Размах стабилизатора – 828 мм. Интересно, что габариты готового изделия оказались немного меньше требовавшихся техническим заданием. Стартовый вес ракеты составлял 450 кг. Согласно предварительным расчетам, боеприпас при помощи стартового двигателя должен был развивать скорость более 610 м/с, а максимальная скорость, достигаемая при помощи маршевом, определялась на уровне 1 км/с. При прохождении активного участка полета ракета должна была подниматься на высоту 12 км, а максимальная высота траектории доходила до 16,9 км (по другим данным, до 27 км). Дальность стрельбы могла меняться от 20 до 70 км. На максимальной дальности рассеивание ракет достигало 700 м.
Для транспортировки и хранения новых неуправляемых ракет была разработана специальная укупорка. Она представляла собой деревянный ящик требуемых габаритов, защищавший ракету от внешних воздействий. При подготовке комплекса к стрельбе боеприпасы следовало извлекать из укупорок и затем устанавливать на направляющие машины Бр-215. Укупорка допускала хранение ракеты «036» на складе в течение 10 лет.
Применение необычного маршевого двигателя привело к формированию оригинальных принципов работы ракетного комплекса. Прибыв на огневую позицию, определив свое положение и рассчитав углы наведения, расчет комплекса 036 «Вихрь» должен был поворачивать самоходную установку в нужном направлении и горизонтировать ее при помощи домкратов. Затем направляющие пусковой установки поднимались в боевое положение. При этом угол вертикального наведения был одинаков для стрельбы на любые дальности. Также производилась ручная установка часового механизма подачи топлива, отвечавшего за дальность полета ракеты.
Процесс зарядки пусковой установки. Фото Strangernn.livejournal.com
По команде с пульта управления происходило воспламенение заряда стартового двигателя. За 3,5 с он полностью сгорал, создавая тягу, необходимую ракете для прохода по направляющей и последующего ее покидания. К моменту выработки твердого топлива ракета должна была набирать скорость, позволявшую включить маршевый СПВРД. После сгорания твердого топлива происходили автоматический сброс пустого корпуса стартового двигателя и открытие клапана подачи топлива. При помощи системы зажигания происходило воспламенение бензина. После удаления от пусковой установки на некоторое расстояние осуществлялось взведение взрывателя. Во время полета стабилизация ракеты осуществлялась за счет вращения при помощи стабилизаторов, установленных под углом к набегающему потоку.
Пролетев по заданной траектории некоторое заранее определенное расстояние, соответствующее требуемой дальности стрельбы, ракета самостоятельно отключала маршевый двигатель и завершала активный участок полета. Далее полет производился по баллистической траектории вплоть до момента встречи с целью.
До конца 1958 года занятые в проекте «Вихрь» организации собрали опытные образцы перспективной техники и вооружения. Вскоре эти изделия отправились на полигон для проведения испытаний. Площадкой для проверок стал полигон Владимировка в Астраханской области. Там осуществлялись все испытания нового оружия, как в исходной, так и в модернизированной версиях.
Параллельно с испытаниями опытных ракет «036» и самоходных пусковых установок Бр-215 специалисты ОКБ-670 занимались созданием улучшенной версии реактивного снаряда. Путем доработок конструкции и изменения некоторых деталей была создана новая ракета, получившая обозначение «036А». От исходного изделия она отличалась, в первую очередь, повышенной тягой маршевого двигателя. При нормальных условиях этот параметр достигал 1100-1200 кг. Прочие элементы конструкции, такие как топливная система с часовым механизмом или боевая часть, не изменялись.
Благодаря минимальным отличиям от базового изделия, упростившим изготовление опытных образцов, ракета «036А» смогла выйти на испытания уже в 1958 году. В ходе проверок она подтвердила рост параметров двигателя при сохранении основных характеристик на прежнем уровне. Одновременно с этим круговое вероятное отклонение на максимальной дальности увеличилось до 750 м. В остальном улучшенная ракета не отличалась от исходной «036».
Доработанный вариант самоходной пусковой установки с увеличенным числом направляющих. Фото Strangernn.livejournal.com
Испытания ракет двух типов вместе с имеющейся пусковой установкой продолжались до 1959 года. В ходе испытаний было выполнено около трех десятков запусков ракет. Кроме того, был собран большой объем научного материала, который планировалось использовать при дальнейшем развитии неуправляемых ракет с СПВРД. К примеру, за счет некоторых новых идей удалось добиться заметного сокращения размеров стабилизаторов при полном сохранении их функций. Это давало возможность уменьшить габариты ракет в укупорках и облегчить их хранение. Кроме того, можно было переработать конструкцию пусковой установки, удвоив количество направляющих. По некоторым данным, проект новой пусковой установки с увеличенным числом направляющих даже дошел до строительства прототипа.
После завершения всех испытаний документация по комплексу «Вихрь», его ракетам «036» и «036А», а также пусковой установке Бр-215 была передана заказчику. Специалисты изучили представленные данные и решили, что дальнейшие работы по этому проекту не имеют смысла. Несмотря на применение новых агрегатов, позволивших повысить дальность стрельбы в сравнении с существующими системами, комплекс 036 «Вихрь» имел ряд характерных недостатков, часть которых была принципиально неустранима. В 1960 году проект «Вихрь» официально закрыли.
Предложенная система вооружения, имея некоторые преимущества, оказалась слишком сложной в производстве и эксплуатации. Кроме того, пусковая установка с двумя или (в перспективе) четырьмя направляющими могла привести к неприемлемым последствиям тактического характера. С учетом точности и сравнительно низкого могущества неуправляемых ракет «036» и «036А» для нанесения удара по цели требовалось использовать неприемлемо большое количество самоходных пусковых установок. Дальнейшее развитие комплекса в условиях отсутствия систем управления не позволяло решить основные проблемы и довести некоторые важные характеристики до требуемого уровня.
Наличие заметных проблем и фактическое отсутствие способов их решения привело к отказу от дальнейшего развития ракетного комплекса «Вихрь». Ракеты семейства «036» не были приняты на вооружение и не использовались в армии. Тематика неуправляемых баллистических ракет с прямоточными воздушно-реактивными двигателями тоже не получила заметного продолжения, поскольку подобные силовые установки не отвечали существующим требованиям. Дальнейшее развитие тактических ракетных комплексов и реактивных систем залпового огня осуществлялось с применением силовых установок иных классов.
По материалам:
http://dogswar.ru/
http://russianarms.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-188.html
Широкорад А.Б. Отечественные минометы и реактивная артиллерия. – Мн., Харвест, 2000.
Созданные к середине пятидесятых годов прошлого века тактические неуправляемые ракеты имели некоторые недостатки. Так, невысокое совершенство твердого топлива не позволяло получать высокие показатели дальности, а жидкостные двигатели, обеспечивая требуемый радиус действия, были слишком сложными, дорогими и недостаточно надежными. Продолжая развитие подобных двигателей, советские конструкторы занимались экспериментами, целью которых был поиск альтернатив с требуемыми характеристиками. Одним из самых лучших вариантов замены твердотопливных и жидкостных двигателей тогда казалась прямоточная система.
На этапе предварительных расчетов и формирования требований к перспективной ракете было определено, что использование сверхзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя (СПВРД), работающего на стандартном бензине марки Б-70, позволит отправлять 450-кг ракету на дальность до 70 км. С учетом требуемого запаса топлива подобный снаряд мог нести 100-кг боевую часть с зарядом взрывчатого вещества массой 45 кг. Большим преимуществом такой ракеты была возможность изменения дальности стрельбы без изменения угла возвышения пусковой установки: для достижения требуемых в данной ситуации параметров полета можно было использовать механизм, отключающий подачу горючего в двигатель.
Схема самоходной пусковой установки Бр-215. Рисунок Dogswar.ru
К началу 1958 года были завершены предварительные работы по перспективной подвижной полевой реактивной системе с неуправляемой ракетой. Следует отметить, что современная классификация военной техники позволяет считать эту разработку тактическим ракетным комплексом или (с некоторыми оговорками) реактивной системой залпового огня. 13 февраля 58-го вышло постановление Совета министров СССР о разработке нового проекта ракетной системы 036 «Вихрь». Примерно через два месяца Главное артиллерийское управление закончило работы над техническим заданием. Разработка нового проекта была поручена ОКБ-670, главным конструктором назначили М.М. Бондарюка.
Целью проекта было создание ракетного комплекса, способного наносить удары по объектам противника в тактической и ближней оперативной глубине. Целями «Вихря» должны были стать резервы противника в виде живой силы и военной техники, огневые позиции артиллерии, штабы, узлы связи, площадки сборки тактического ядерного оружия, объекты тыла и т.д. Для поражения таких целей при помощи неуправляемых ракет следовало использовать одновременный запуск нескольких боеприпасов, который позволял довести вероятность поражения объектов противника до приемлемых значений.
К этому времени организация-разработчик уже имела определенный опыт в деле создания тактических неуправляемых ракет, который следовало использовать в новом проекте. Использование опыта, а также некоторых наработок по предыдущим проектам позволило специалистам ОКБ-670 завершить разработку проекта 036 «Вихрь» всего за несколько месяцев. Необходимая документация, при всей сложности работ, была подготовлена к середине 1958 года. 30 июня был утвержден эскизный проект.
Для нового ракетного комплекса требовалось разработать самоходную пусковую установку с нужными характеристиками. Работы по этому образцу техники начались еще в ноябре 1957 года, когда промышленность занималась только проработкой будущего облика комплекса «Вихрь». Созданием боевой машины нового типа занимались конструкторы волгоградского завода «Баррикады». В дальнейшем это предприятие выполнило сборку требуемой для испытаний техники.
Схема ракеты "036". Рисунок Широкорад А.Б. "Отечественные минометы и реактивная артиллерия"
Самоходная пусковая установка получила обозначение Бр-215. Она представляла собой грузовой автомобиль ЯАЗ-214 с установленными на нем направляющими для ракет. Использованное шасси имело капотную компоновку и оснащалось трехосной ходовой частью с полным приводом. Машина комплектовалась дизельным двигателем ЯАЗ-206Б мощностью 205 л.с. Грузоподъемность достигала 7 т. Грузовик мог разгоняться на шоссе до скорости 55 км/ч. Двух 255-л топливных баков хватало на 750-850 км пути.
На грузовой площадке шасси предлагалось монтировать пусковую установку, совместимую с перспективными ракетами. Непосредственно на раме шасси устанавливалась опорная платформа с шарнирным креплением качающейся артиллерийской части и опорами-аутригерами. Артиллерийская часть состояла из опорной рамы и двух направляющих для ракет. Направляющие представляли собой ажурную конструкцию, состоящую из колец-обойм, направляющих рельсов и продольных силовых элементов. Неуправляемые ракеты нового типа должны были получать стабилизаторы, не имеющие систем складывания. Из-за этого требовалось создать пусковую установку, способную защитить плоскости реактивных снарядов при транспортировке и во время разгона. Готовая конструкция получилась достаточно крупной, из-за чего на имевшемся шасси удалось разместить только две направляющие.
На прямых продольных балках направляющей с разными интервалами крепились 10 колец-обойм. Кольца и балки образовывали жесткий каркас, устанавливавшийся на качающемся основании. На внутренних стойках колец помещались винтовые направляющие. Во время стрельбы они должны были контактировать с соответствующими деталями ракет и заставлять боеприпасы вращаться вокруг своей оси. Стабилизаторы во время запуска двигались внутри цилиндра, образованного кольцами, благодаря чему не имели возможности столкнуться с чем-либо и получить повреждения.
Интересной особенностью пусковой установки Бр-215 было отсутствие механизмов наведения, обеспечивающих изменение углов наводки. Артиллерийская часть могла перемещаться только в вертикальной плоскости, из-за чего горизонтальная наводка должна была осуществляться поворотом всей машины. Вертикальное наведение не предусматривалось. Направляющие при стрельбе могли занимать только одно положение, обеспечивавшее вывод ракет на наиболее эффективную траекторию. Наведение по дальности планировалось выполнять бортовыми средствами реактивных снарядов.
Общая длина машины Бр-215 составляла 8,6 м, ширина – 2,7 м, высота – 3 м. Полная масса самоходной пусковой установки с двумя ракетами равнялась 18 т. Такие весовые показатели укладывались в возможности базового шасси, благодаря чему характеристики подвижности оставались на требуемом уровне.
Строение ракеты "036". Рисунок Militaryrussia.ru
Самоходная пусковая установка Бр-215 должна была транспортировать и запускать ракеты типа «036». В конструкции этого изделия предлагалось использовать несколько оригинальных идей и решений, прежде всего касавшихся силовой установки. Требуемые летные характеристики реактивного снаряда должны были достигаться при помощи прямоточного воздушно-реактивного двигателя, работающего на бензине. Кроме того, ракету предлагалось оснастить стартовым двигателем, соединенным с маршевым.
Ракета «036» имела цилиндрический корпус с лобовым воздухозаборником. Воздухозаборное устройство оснащалось коническим центральным телом, предназначенным для образования двух косых скачков уплотнения. Позади центрального тела находились боевая часть и топливный бак. Хвостовая часть корпуса отдавалась под двигатели. В хвостовой части корпуса, со сдвигом вперед, помещались Х-образные стабилизаторы трапециевидной конструкции. Рядом со стабилизаторами помещались штифты для взаимодействия с винтовыми направляющими. Иные выступающие детали на корпусе отсутствовали.
Позади центрального тела воздухозаборника помещалась осколочно-фугасная боевая часть массой 100 кг. Внутри корпуса этого изделия помещался заряд взрывчатого вещества массой 45 кг. Использовался контактный взрыватель с дистанционным взведением. Рядом с боевой частью находился топливный бак для бензина, использовавшегося маршевым СПВРД. Его объем позволял ракете нести до 27 кг топлива. При помощи трубопроводов бак соединялся с двигателем, находившимся в хвостовой части корпуса. Топливопровод оснащался часовым механизмом, отвечавшим за отсечку подачи горючего в заданный момент времени.
Основой силовой установки ракеты «036» был сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель РД-036 собственной разработки ОКБ-670. Двигатель имел входной диффузор диаметром 273 мм и камеру сгорания диаметром 360 мм. После разгона до требуемой скорости в камеру сгорания должен был подаваться бензин Б-70, воспламеняемый имеющимися средствами зажигания. При нормальных условиях изделие РД-036 могло развивать тягу от 930 до 1120 кг. Имеющегося запаса топлива хватало на 11-21 с работы маршевого двигателя.
Первоначальный разгон ракеты, необходимый для включения маршевого двигателя, предлагалось осуществлять при помощи стартового твердотопливного ускорителя. Для экономии места стартовый двигатель типа ПРД-61 должен был помещаться внутри камеры сгорания маршевого СПВРД и выбрасываться откуда после окончания работы. Стартовый двигатель имел цилиндрический корпус диаметром 250 мм и оснащался шашкой твердого топлива весом 112 кг, сгоравшей за 3,5 с. Тяга стартового двигателя достигала 6,57 т.
Общий вид машины Бр-215. Фото Strangernn.livejournal.com
После выработки твердого топлива и сброса стартового двигателя ракета должна была включать маршевую силовую установку. Этот процесс был реализован достаточно просто: в нужный момент происходила механическая разблокировка клапана топливной системы, после чего бензин начинал поступать в камеру сгорания, воспламенялся и начинал создавать тягу.
Ракета «036» имела длину 6056 мм и максимальный диаметр 364 мм. Размах стабилизатора – 828 мм. Интересно, что габариты готового изделия оказались немного меньше требовавшихся техническим заданием. Стартовый вес ракеты составлял 450 кг. Согласно предварительным расчетам, боеприпас при помощи стартового двигателя должен был развивать скорость более 610 м/с, а максимальная скорость, достигаемая при помощи маршевом, определялась на уровне 1 км/с. При прохождении активного участка полета ракета должна была подниматься на высоту 12 км, а максимальная высота траектории доходила до 16,9 км (по другим данным, до 27 км). Дальность стрельбы могла меняться от 20 до 70 км. На максимальной дальности рассеивание ракет достигало 700 м.
Для транспортировки и хранения новых неуправляемых ракет была разработана специальная укупорка. Она представляла собой деревянный ящик требуемых габаритов, защищавший ракету от внешних воздействий. При подготовке комплекса к стрельбе боеприпасы следовало извлекать из укупорок и затем устанавливать на направляющие машины Бр-215. Укупорка допускала хранение ракеты «036» на складе в течение 10 лет.
Применение необычного маршевого двигателя привело к формированию оригинальных принципов работы ракетного комплекса. Прибыв на огневую позицию, определив свое положение и рассчитав углы наведения, расчет комплекса 036 «Вихрь» должен был поворачивать самоходную установку в нужном направлении и горизонтировать ее при помощи домкратов. Затем направляющие пусковой установки поднимались в боевое положение. При этом угол вертикального наведения был одинаков для стрельбы на любые дальности. Также производилась ручная установка часового механизма подачи топлива, отвечавшего за дальность полета ракеты.
Процесс зарядки пусковой установки. Фото Strangernn.livejournal.com
По команде с пульта управления происходило воспламенение заряда стартового двигателя. За 3,5 с он полностью сгорал, создавая тягу, необходимую ракете для прохода по направляющей и последующего ее покидания. К моменту выработки твердого топлива ракета должна была набирать скорость, позволявшую включить маршевый СПВРД. После сгорания твердого топлива происходили автоматический сброс пустого корпуса стартового двигателя и открытие клапана подачи топлива. При помощи системы зажигания происходило воспламенение бензина. После удаления от пусковой установки на некоторое расстояние осуществлялось взведение взрывателя. Во время полета стабилизация ракеты осуществлялась за счет вращения при помощи стабилизаторов, установленных под углом к набегающему потоку.
Пролетев по заданной траектории некоторое заранее определенное расстояние, соответствующее требуемой дальности стрельбы, ракета самостоятельно отключала маршевый двигатель и завершала активный участок полета. Далее полет производился по баллистической траектории вплоть до момента встречи с целью.
До конца 1958 года занятые в проекте «Вихрь» организации собрали опытные образцы перспективной техники и вооружения. Вскоре эти изделия отправились на полигон для проведения испытаний. Площадкой для проверок стал полигон Владимировка в Астраханской области. Там осуществлялись все испытания нового оружия, как в исходной, так и в модернизированной версиях.
Параллельно с испытаниями опытных ракет «036» и самоходных пусковых установок Бр-215 специалисты ОКБ-670 занимались созданием улучшенной версии реактивного снаряда. Путем доработок конструкции и изменения некоторых деталей была создана новая ракета, получившая обозначение «036А». От исходного изделия она отличалась, в первую очередь, повышенной тягой маршевого двигателя. При нормальных условиях этот параметр достигал 1100-1200 кг. Прочие элементы конструкции, такие как топливная система с часовым механизмом или боевая часть, не изменялись.
Благодаря минимальным отличиям от базового изделия, упростившим изготовление опытных образцов, ракета «036А» смогла выйти на испытания уже в 1958 году. В ходе проверок она подтвердила рост параметров двигателя при сохранении основных характеристик на прежнем уровне. Одновременно с этим круговое вероятное отклонение на максимальной дальности увеличилось до 750 м. В остальном улучшенная ракета не отличалась от исходной «036».
Доработанный вариант самоходной пусковой установки с увеличенным числом направляющих. Фото Strangernn.livejournal.com
Испытания ракет двух типов вместе с имеющейся пусковой установкой продолжались до 1959 года. В ходе испытаний было выполнено около трех десятков запусков ракет. Кроме того, был собран большой объем научного материала, который планировалось использовать при дальнейшем развитии неуправляемых ракет с СПВРД. К примеру, за счет некоторых новых идей удалось добиться заметного сокращения размеров стабилизаторов при полном сохранении их функций. Это давало возможность уменьшить габариты ракет в укупорках и облегчить их хранение. Кроме того, можно было переработать конструкцию пусковой установки, удвоив количество направляющих. По некоторым данным, проект новой пусковой установки с увеличенным числом направляющих даже дошел до строительства прототипа.
После завершения всех испытаний документация по комплексу «Вихрь», его ракетам «036» и «036А», а также пусковой установке Бр-215 была передана заказчику. Специалисты изучили представленные данные и решили, что дальнейшие работы по этому проекту не имеют смысла. Несмотря на применение новых агрегатов, позволивших повысить дальность стрельбы в сравнении с существующими системами, комплекс 036 «Вихрь» имел ряд характерных недостатков, часть которых была принципиально неустранима. В 1960 году проект «Вихрь» официально закрыли.
Предложенная система вооружения, имея некоторые преимущества, оказалась слишком сложной в производстве и эксплуатации. Кроме того, пусковая установка с двумя или (в перспективе) четырьмя направляющими могла привести к неприемлемым последствиям тактического характера. С учетом точности и сравнительно низкого могущества неуправляемых ракет «036» и «036А» для нанесения удара по цели требовалось использовать неприемлемо большое количество самоходных пусковых установок. Дальнейшее развитие комплекса в условиях отсутствия систем управления не позволяло решить основные проблемы и довести некоторые важные характеристики до требуемого уровня.
Наличие заметных проблем и фактическое отсутствие способов их решения привело к отказу от дальнейшего развития ракетного комплекса «Вихрь». Ракеты семейства «036» не были приняты на вооружение и не использовались в армии. Тематика неуправляемых баллистических ракет с прямоточными воздушно-реактивными двигателями тоже не получила заметного продолжения, поскольку подобные силовые установки не отвечали существующим требованиям. Дальнейшее развитие тактических ракетных комплексов и реактивных систем залпового огня осуществлялось с применением силовых установок иных классов.
По материалам:
http://dogswar.ru/
http://russianarms.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-188.html
Широкорад А.Б. Отечественные минометы и реактивная артиллерия. – Мн., Харвест, 2000.
Информация