Падение супердирижабля Airlander 10 (видео)

Самое длинное воздушное судно Airlander 10 рухнуло вчера во время приземления после испытательного полёта, передаёт Ридус сообщение «Би-би-си».

Падение супердирижабля Airlander 10 (видео)


В результате падения серьёзно пострадала носовая часть аппарата, где расположена кабина пилотов, однако обошлось без жертв. По словам разработчиков, «все члены экипажа живы и здоровы».


В компании также уточнили, что сам полёт прошёл нормально, проблемы возникли во время захода на посадку. Кроме того, представитель компании решительно опроверг слова очевидца, утверждавшего, что неполадки с судном возникли после того как оно задело телеграфный столб.

Это был второй испытательный полёт дирижабля.



«Изначально Airlander 10 разрабатывался по заказу американского правительства. Проект был открыт в 2009 году. Планировалось, что судно будет выполнять наблюдательные функции. Однако проект был заморожен на фоне сокращений оборонного бюджета США, а в 2013 году британская компания Hybrid Air Vehicles, которая вела все разработки с самого начала, выкупила свой проект», – рассказало агентство.

По данным «Би-би-си», «Airlander 10 – гибридное воздушное судно, которое совмещает три принципа воздухоплавания: воздушного шара, вертолета и самолета с неподвижным крылом. Длина летательного гибрида составляет 92 метра. Оно может летать на высоте 4,9 километра со скоростью до 148 километров в час и перевозить до 10 тонн груза».

Согласно заявлению разработчиков, «в режиме пилотируемого полета судно может пробыть в воздухе пять суток и трое суток – на удаленном управлении». Стоимость гибрида – около £ 25 млн. (более 2-х млрд. руб.).

За соответствующую форму Airlander 10 получил прозвище «Большая задница».

Падение супердирижабля Airlander 10 (видео)


Работу по возвращению аппарата в небо компания начала в прошлом году. По словам разработчиков, «гибрид может выполнять функции наблюдения, связи, предоставлять помощь и даже перевозить пассажиров». «Довести до ума» аппарат они пообещали к 2021 г.

Однако большинство экспертов настрой разработчиков не разделят, и считают проект неперспективным.

Глава компании «Инфомост» Борис Рыбак: «Любой аэростат — будь то сферический воздушный шар или огурцеобразный дирижабль – имеет общую ахиллесову пяту: крайне низкую управляемость в полете и маленькую по сравнению с самолетами скорость. Эти два минуса сводят на нет единственное преимущество аппаратов легче воздуха – их более высокую грузоподъемность по сравнению с самолетами».

Использованы фотографии: twitter.com, wikimedia.org

Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Загрузка...
Комментарии 69
  1. УВБ 25 августа 2016 10:33
    За соответствующую форму Airlander 10 получил прозвище «Большая задница».
    Респект! Фото вообще 18+
    1. Сэмэн 25 августа 2016 10:38
      За соответствующую форму Airlander 10 получил прозвище «Большая задница».

      "Как корабль назовёшь,..."(С)
      1. Серый брат 25 августа 2016 10:49
        За соответствующую форму Airlander 10 получил прозвище «Большая задница».

        По моему, в представленном ракурсе, от "передницы" там тоже кое-что присутствует.
        1. Arh 25 августа 2016 11:43
          Когда он вчера рухнул , и не пролетев "свои 10 метров" )))) ему пришла БольшаяЖопа ))))
          Arh
          1. Sowjetmensch 25 августа 2016 12:39
            Ну а разработчикам, как сказал Александр, "Дерижопля" теперь на всё плевать - 25 млн евро освоены безвозвратно recourse
            Не только у нас бюджет пилить умеют winked
            1. Zulu_S 26 августа 2016 00:58
              Они на свои купили. Читать желательно материалы внимательно. За комментарий - (минус) . Жаль некуда поставить.
        2. NordUral 26 августа 2016 11:37
          Смотрю на ваши (обобщенно) выкладки и думаю, а вы, часом адрес сайта не перепутали?
    2. Red_Hamer 25 августа 2016 11:05
      А кабина, это ж какую тогда, часть тела представляет она? Вот уж точно 18 + feel
      1. СРЦ П-15 25 августа 2016 11:25
        "За соответствующую форму Airlander 10 получил прозвище «Большая задница».
        Назвали бы лучше "Дерижопль"! smile
      2. СРЦ П-15 25 августа 2016 11:25
        "За соответствующую форму Airlander 10 получил прозвище «Большая задница».
        Назвали бы лучше "Дерижопль"! smile
      3. Комментарий был удален.
    3. Комментарий был удален.
    4. dumpy15 25 августа 2016 12:14
      Big Flying Ass Down. Part I.
    5. GYGOLA 26 августа 2016 09:34
      Ё-моё! Европейская Царь-жопа.
  2. a.s.zzz888 25 августа 2016 10:38
    [quote][За соответствующую форму Airlander 10 получил прозвище «Большая задница»./quote]
    А завалился всей передницей! laughing bully laughing
    1. alex-s 25 августа 2016 10:51
      У него просто задница - спереди! laughing
      1. Зефр 25 августа 2016 14:35
        Трудно не въехать в столб, летая вперед ж... эээ... задницей...
  3. rotmistr60 25 августа 2016 10:38
    Ну если принять за основу данное этому летательному аппарату прозвище, то не исключено, что этот проект в итоге может оказаться как раз в том месте. Интерес к дирижаблям в последнее время возник в результате дешевизны транспортировки возможных грузов. Использование в военных целях при наличии даже простейших средств ПВО малоэффективно.
    1. Винни76 25 августа 2016 10:49
      Как платформа для радаров, оптических систем разведки, возможно в привязном варианте очень даже интересно
      1. Серый брат 25 августа 2016 11:25
        , возможно в привязном варианте очень даже интересно

        У американцев периодически проблемы с этими дирижаблями происходят - то у них пенсионер на автожире перед Капитолием приземлится (дирижабль там висел и ничего не заметил) то аэростат срывает с привязи и он летает по всему штату Пенсильвания развлекая местное население.
        1. ProkletyiPirat 26 августа 2016 03:00
          мда, "ветролёт".. это же надо так опозориться на гос канале
    2. Flinky 25 августа 2016 10:57
      Использование в военных целях при наличии даже простейших средств ПВО малоэффективно.

      Так никто их и не отправит в зону действия ПВО. А вот для высотной радиолокации они отлично подходят.
      1. Orionvit 25 августа 2016 11:53
        В любом случае дура большая, и слепой не промахнётся.
  4. Денис ДВ 25 августа 2016 10:41
    Я бы сказал, жопа в перьях или надувной воланчик laughing так и будет нырять.
  5. Стабилиози 25 августа 2016 10:41
    сел "задницей" на телеграфный столб))... или другие словесные упражнения на тему задницы))...
  6. V.ic 25 августа 2016 10:49
    Большому кораблю - больное плавание, а "Большой заднице" = "полна .о.а огурцов".
    Это я анекдот вспомнил как Василий Иванович и Петька в загадки играли: "без окон, без дверей и далее ответ...
  7. Никита Орлов 25 августа 2016 10:49
    Что было бы с пилотами если кабиной уткнулся вертолёт? Дирижабль пассажирский транспорт! Хочу летать медленно, безопасно, дёшево, а вертолёты-самолёты пусть остануться для войны и бизнеса.
  8. BOB044 25 августа 2016 10:50
    С прозвищем этого чудила Большая задница полностью согласен.Как назвали так и летает. Луче ему на земле сидеть и ........
  9. AdekvatNICK 25 августа 2016 10:53
    я видел по России 24 как он взлетал ,ещё пожелал ему жёсткой посадки )).Ну и заголовок.И это рухнуло!?
  10. dmi.pris 25 августа 2016 10:54
    Хорошо что не как с "Гинденбургом"...
  11. voyaka uh 25 августа 2016 10:57
    " Хочу летать медленно, безопасно, дёшево"////

    Вы правы. Скорость нужна не всегда.
    Подвезти ночью, не торопясь, многотонную секцию моста
    к месту монтажа.
    Гораздо проще на таком тихоходе по воздуху, чем любым другим
    способом. И сам монтаж: не нужны супер краны.
    Я думаю, у строителей Airlander будет востребован.
    1. vsoltan 25 августа 2016 11:02
      Собственно, подобные проекты рассматривались еще в Союзе. ..свернули программу. ...а как бы такая хреновина пригодилась бы в условиях нашего бездорожья. ...где-нить в тундре. ..
      1. Simpsonian 26 августа 2016 04:30
        До 1965 ПЛО и ДРЛО США были на дирижаблях, потом они быстренько прикрыли их когда потеряли монополию на гелий, чтобы другим не было завидно.

        А по поводу картинки, почему не берут в расчет что такую сделали специально? У англичан всегда так с дирижаблями было. В США раньше строили немцы, сейчас еще из России один приехал, кстати их дирижабль больше и выглядит приличней.
    2. grey smeet 25 августа 2016 11:15
      согласен с Вами, главное что бы было надежное и хорошо управляемое воздухоплавание и применение ему найдется ...
  12. NordUral 25 августа 2016 11:06
    Глава компании «Инфомост» Борис Рыбак: «Любой аэростат — будь то сферический воздушный шар или огурцеобразный дирижабль – имеет общую ахиллесову пяту: крайне низкую управляемость в полете и маленькую по сравнению с самолетами скорость. Эти два минуса сводят на нет единственное преимущество аппаратов легче воздуха – их более высокую грузоподъемность по сравнению с самолетами».


    Зато он может доставлять грузы и пассажиров туда, куда больше ничем не доставить.
    Причем грузы очень дешево по сравнению с остальными способами. А если сделать их комбинированными, то им и вообще конкурентов в доставке грузов не будет.
  13. Londa 25 августа 2016 11:06
    Я бы не назвала это падением. Приземлился довольно удачно.
    1. pimen 25 августа 2016 20:38
      скорее всего, ошибка пилотирования. Наверное, просто забыли как ими управлять
  14. Maks-80 25 августа 2016 11:15
    Большому кораблю большую торпеду.
  15. sabakina 25 августа 2016 11:17
    Цитата: vsoltan
    Собственно, подобные проекты рассматривались еще в Союзе. ..свернули программу. ...а как бы такая хреновина пригодилась бы в условиях нашего бездорожья. ...где-нить в тундре. ..

    Чё? Опять по воздуху? Нет уж, я лучше на шнекоходе!
    1. Мишка на севере 25 августа 2016 11:56
      Спасибо, sabakina. Прекрасное видео,наверное в тундре не плохо бы иметь такой?!
      1. Slavyn 25 августа 2016 17:49
        Тундра ,а точнее почва тундры,после вездехода десятилетиями востонавливается,а после этого пахаря бери соточку,если это жёсткая посадка то я бы только на них и летал,и вообще чему вы радуетесь,что мы и в этом плане лет через 20 будем как всегда в роли догоняющих?
        1. sabakina 25 августа 2016 21:14
          А Вы чё? По всей тундре намериваетесь кататься? Или добраться из пункта А в пункт Б?
  16. Маугли 25 августа 2016 11:29
    Самое длинное воздушное судно Airlander 10 рухнуло вчера во время приземления после испытательного полёта.

    За соответствующую форму Airlander 10 получил прозвище «Большая задница».



    Рождённый жопой летать не может!
  17. KondratKo 25 августа 2016 11:35
    Буквально на днях по телеящику показывали этот дирижабиль, пиарили какой он хороший, красивый и экономичный, единственный в мире, суппер-пуппер. Мейд ин? : )
    "Недолго мучилась старушка" .
  18. weksha50 25 августа 2016 11:47
    " имеет общую ахиллесову пяту: крайне низкую управляемость в полете и маленькую по сравнению с самолетами скорость. Эти два минуса сводят на нет единственное преимущество аппаратов легче воздуха – их более высокую грузоподъемность по сравнению с самолетами»"...

    Как сказать, как сказать... Копья на эту тему ломаются по всему миру до сих пор, как и не утихают споры...
    Мне кажется, что дирижабли еще завоюют свое место в какой-то нише воздухоплавания... Однако - не с точки зрения чисто военного применения... Хотя в мирное время могут применяться и в вооруженных силах...

    Только будет ли это оправдано экономически ?

    P.S. Странно он как-то "завалился"... Как будто в пике перед землей вошел... Был бы тяжелым - капец всему экипажу был бы...
  19. Leto 25 августа 2016 11:47
    Типа это падение? А где кишки наружу и обрывки обшивки на деревьях? Может кривая посадка, но не более...
  20. Altona 25 августа 2016 11:48
    Да дирижабли эти пилотируемые еще со времен Zeppelin хрень полная. В 1930-е годы летали правда, как круизные воздушные лайнеры для "бохатых". Но потом были страшные катастрофы. Потом появились более-менее емкие пассажирские самолеты. А сейчас такой воздушной жопе угрожает гораздо больше недругов чем 100 лет назад. Беспилотники, вышки сотовой связи, стаи голодных ворон в мегаполисах, средства ПВО, что угодно в общем.
  21. Изгоняющий либероидов 25 августа 2016 11:51
    То, что члены экипажа не пострадали,это ерунда -а как люди которые были на его борту -не члены,а их носители???
    1. Башибузук 25 августа 2016 12:21
      Уважаемый Изгонятель либероидов...
      я, как бэ, не до конца понял вашу мысль -
      ".. как люди которые были на его борту -не члены,а их носители???..."
      ...
      Тут о чем спич - о носителях членов?
      И какие у кого повреждения?
      У членов экипажа...или экипажа носителей?
      Или у экипажа членоносителей?
      ...
      "Все извилины заплел...." на укол пора, блин... wassat
      1. Вежливый Лось 25 августа 2016 12:35
        Тут о чем спич - о носителях членов?
        И какие у кого повреждения?
        У членов экипажа...или экипажа носителей?
        Или у экипажа членоносителей?

        Самое главное - избежать членовредительства.
  22. Вежливый Лось 25 августа 2016 11:57
    Самое длинное воздушное судно Airlander 10 рухнуло вчера во время приземления после испытательного полёта, передаёт Ридус сообщение «Би-би-си».

    Причиной аварии явилось несанкционированное перемещение пилота, находящегося по штатному расписанию в задней части дирижабля, в переднюю кабину управления. По объяснениям последнего он не расслышал фразу первого пилота "Сиди на месте!!! Су...а!!! Бл....ь!!!!", интерпретировав ее как "Беги скорее сюда, тут очень интересно!".
  23. Orionvit 25 августа 2016 11:58
    По моему тут банальная ошибка пилота. Корыто неповоротливое, нос сильно опустил. Но после касания земли отчётливо видно, что аппарат принял горизонтальное положение, то-есть летучесть не потерял.
  24. HAEMHNK 25 августа 2016 12:00
    За соответствующую форму Airlander 10 получил прозвище «Большая задница» - точнее не скажешь)))))))))
  25. Krabik 25 августа 2016 12:25
    Цитата: voyaka uh

    Вы правы. Скорость нужна не всегда.
    Подвезти ночью, не торопясь, многотонную секцию моста
    к месту монтажа.


    Уж на дирижабле в здравом уме никто не повезёт многотонную секцию, разве что в Израиле, после часового стояния у стены плача %)

    П.С.
    После небольшого ветерка будут бегать по всей стране за этой дурой...
  26. askort154 25 августа 2016 12:29
    [quote=voyaka uh]" Хочу летать медленно, безопасно, дёшево"////

    Вы правы. Скорость нужна не всегда.
    Подвезти ночью, не торопясь, многотонную секцию моста
    к месту монтажа.
    Гораздо проще на таком тихоходе по воздуху, чем любым другим
    способом. И сам монтаж: не нужны супер краны.
    Я думаю, у строителей Airlander будет востребован.[/quote


    Как показала практика, "железо" летает выше, быстрее и всё меньше зависит от погодных условий. Вся же практика освоения дирижаблей терпит фиаско.( с 18 века и по сей день).Самое слабое место дирижаблей,
    высокое аэродинамическое сопротивление, которое полностью зависит от
    ветрового режима в атмосфере. Поэтому, уже два века они не могут конкурировать с "железной" авиацией. Средств потрачено уйма, а результатов нет, и не будит. Массовые применения дирижаблей - утопия.
  27. электроОлег 25 августа 2016 12:41
    Нафига они кабину вообще снаружи приделали? Надо было вклеивать её внутрь.
  28. sergo1914 25 августа 2016 12:47
    Попытка крутануть "мертвую петлю"?
  29. Krabik 25 августа 2016 12:59
    Цитата: askort154
    Средств потрачено уйма, а результатов нет, и не будит. Массовые применения дирижаблей - утопия.


    Как прогулочные катера, вполне интересны.
    С рестораном и на пол дня катания, можно и свадьбу там отметить и просто чай попить.
    А если унесёт к чертям, то падать будет не больно, как мы видим из ролика.

    Ну и не наполнять дирижабль водородом, хотя для особо упоротых можно и наполнить по желанию %)
  30. Chukcha 25 августа 2016 13:02
    А где там "падение"?
    Приземлился как смог, возможно из-за тех неполадок.
    Допилят.
    А вот народное название - да, жесть просто ))).
  31. Valkh 25 августа 2016 14:07
    Последнее фото воощпе!!!
  32. mr.redpartizan 25 августа 2016 14:25
    Дирижабли крайне зависимы от погоды и ветра, поэтому перспективы их очень туманны. Единственное возможное применение - транспортировка сверхтяжелых грузов, но необходимый объем газа для подъема будет просто огромен.
  33. Денимакс 25 августа 2016 16:05
    Зря Стринги не нарисовали. Было бы очень АЭРОТИЧНО.
    1. Simpsonian 26 августа 2016 12:00
      Можно было еще написать на них "Брексит" . lol
  34. strelok581 25 августа 2016 17:28
    На этом месте нужно расположить принт матраца звёздно полосатого. И таскать по некоторым странам для лобызания.
    Вна украине будет очень популярным сей аттракцион.
  35. midivan 25 августа 2016 18:21
    Цитата: Slavyn
    Тундра ,а точнее почва тундры,после вездехода десятилетиями востонавливается,а после этого пахаря бери соточку,если это жёсткая посадка то я бы только на них и летал,и вообще чему вы радуетесь,что мы и в этом плане лет через 20 будем как всегда в роли догоняющих?

    угу,есть в чем догонять, зачем нам нормальная авиация,лучше сидеть и ждать пока ветерок в ту сторону куда надо подует ? работать надо над совершенствованием нынешних железных птиц и принципиально новыми аппаратами,а не над тем,что 100 лет как забыли уже,эдак мы и к этому придем -
    1. Simpsonian 26 августа 2016 12:12
      Почти всегда с изменением высоты можно поймать попутный воздушный поток, скорость которого можно будет прибавить к крейсерской, которая в среднем 150км/час, воздухоплавать даже над морем дешевле по меньшей мере в два раза чем плавать по воде, так как она плотнее воздуха в восемьсот раз, плюс волновые эффекты на границе раздела двух сред.
  36. starley 26 августа 2016 02:08
    Если кто занимался реально монтажом конструкций, поймёт, что эта штука ничем не поможет в деле - её ветер легко смещает с точки - а кроме "поднять и опустить" при монтаже нужно ещё и "позиционировать" и "прецизионно перемещать".
    1. Simpsonian 26 августа 2016 04:34
      всегда подтягивают тросами
  37. dep071 26 августа 2016 12:06
    Куда потратить кучу денег? Построить дирижабль. По моему история показывает, что удачных судов, такого плана, не было.
    1. Simpsonian 26 августа 2016 23:52
      Было и много, даже гражданских. Гинденбург был взорван антифашистом, для того чтобы выставить водородные дирижабли очень опасными, потом в США с их монополией на гелий массово были гелиевые. В другие страны он не поставлялся, поэтому у других стран за редким исключением дирижаблей не было. Дирижабли такая ненужная вещь что по Версальскому миру 1919 их германии было строить запрещено, наряду с подводными лодками. Однотипный Гинденбургу немецкий водородный Граф Цепеллин-2 летал много лет без единого происшествия. Еще Graf Zeppellin-1 и это только из широко известных, и неамериканских.
  38. Штурман Басов 26 августа 2016 21:17
    Он кагбе говорит нам: «Сейчас дальше полетим, только травки жевну».
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня