Новости проекта Ми-28НМ

30 августа 2016 42 902 63

63 комментария

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

Andy

+6

30 августа 2016 07:03

. Имеются сведения, согласно которым теперь планируется использование управляемых ракет с наведением по лазерному лучу.

т.е. вертолет будет висеть над полем боя во время всего полета ракеты?
APASUS

+10

30 августа 2016 07:49

Слабое место Ми-28 это его электронные системы.За все время надфтулочная рлс так и не была толком доделана ,отсутствовали ряд принципиальных систем.По многим характеристикам он действительно хороший ударник,но вот то что его приняли сырым это бесспорно
igor67

+10

30 августа 2016 07:55

Цитата: APASUS
Слабое место Ми-28 это его электронные системы.За все время надфтулочная рлс так и не была толком доделана ,отсутствовали ряд принципиальных систем.По многим характеристикам он действительно хороший ударник,но вот то что его приняли сырым это бесспорно

Сырым? Так ведь машине тридцать лет, сколько ж можно тянуть,
1. APASUS
  
  +3
  
  30 августа 2016 17:47
  
  Вы вроде знаете что такое "перестройка" и каким крахом экономики она обернулась ,а пишите ерунду. Из тех 30 которые вы пишите(хотя я бы поспорил) больше 10 лет вертолеты были в виде полетной модели
капрал

+10

30 августа 2016 08:16

Ми-28НМ войдут в строй в конце 2017 года или чуть позже.
Блин.... "Апачи" скоро списывать начнут, а мы все бюджет на доработках пилим.
З.Ы. А редуктор то доработали?
alekc73

+3

30 августа 2016 09:22

Что с редуктором.Главную проблему решили?
1. karabas-barabas
  
  0
  
  31 августа 2016 16:24
  
  Редуктор вроде должны были обнести титановыми, или композитными экранами, на подобии Апача Блок 3, так как редуктор был слабым местом.
2. karabas-barabas
  
  -1
  
  31 августа 2016 16:24
  
  Редуктор вроде должны были обнести титановыми, или композитными экранами, на подобии Апача Блок 3, так как редуктор был слабым местом.
Zaurbek

+7

30 августа 2016 09:36

в прессе читал, что для Апача заказана разработка перспективного двигателя 3000л.с. , если учесть, что он легче в 1,5 раза, чем наши модели, то получится впечатляющая тяговооруженность.
Ми-28 ко 2-3 модернизации превратится в полноценную современную боевую машину. Их нужно больше, нужно заменять и Ми-24 и Ми-35 .
1. mr.redpartizan
  
  +2
  
  30 августа 2016 20:33
  
  3000 л.с. - не верю ! Это, скорее всего, указана мощность в чрезвычайном режиме. Иногда вертолету бывает жизненно необходимо резко набрать высоту и скорость, чтобы избежать поражения внезапным огнем с земли.
  1. Zaurbek
    
    0
    
    31 августа 2016 14:39
    
    у них этот показатель 2700
    1. Комментарий был удален.
    2. ArikKhab
      
      0
      
      9 января 2017 18:49
      
      на "Апаче" в варианте AH-64D Longbow стоят 2 двигателя T700-GE-701C мощностью по 1890 л.с. , на Block III AH-64E планируется 2 двигателя T700-701D мощностью по 1994 л.с.
2. karabas-barabas
  
  -1
  
  31 августа 2016 16:26
  
  Посмотрите информацию по Апачу Блок 3. Точные цифры не помню, но крейсерскую и максимальную скорость удалось увеличить очень существенно. Особенно интересна британская версия, так как на ней стоят вроде бы Ройс-Ройлсы.
3. Havoc
  
  0
  
  26 сентября 2016 13:01
  
  Чем вам не нравятся Ми-24 и Ми-35, не у одной страны мира нет транспортно - штурмового вертолёта.
4. Слесарь
  
  0
  
  25 декабря 2016 19:09
  
  Цитата: Zaurbek
  в прессе читал, что для Апача заказана разработка перспективного двигателя 3000л.с. , если учесть, что он легче в 1,5 раза, чем наши модели, то получится впечатляющая тяговооруженность.
  
  Не получится -ему надо усилить защиту,а это вес ,те же яйца ,но вид сбоку.
seti

+5

30 августа 2016 09:40

Не так много информации но под итожим - новый серийный надфтулочный радар не на словах а на деле, новые более совершенные и мощные двигатели российского производства ВК -2500 в серии взамен советско/украинских ТВ3 -117. Вдобавок оборудованные системой пожаротушения. Управление вертолетом в двух кабинах, убран носовой радар, взамен более совершенное наведение по лазерному лучу. Обновлен комплекс вооружения. Производительность вычислительных систем вертолета как заявлено увеличена в десятки раз. Что ж уже очень неплохо. И в довесок разработана и установлена совершенно новая система подавления.
Теперь осталось посмотреть как все это покажет себя в деле. Наверняка учтен опыт Сирии да и обкатка судя по всему будет именно там.
tomket

+1

30 августа 2016 09:51

Цитата: APASUS
Слабое место Ми-28 это его электронные системы.За все время надфтулочная рлс так и не была толком доделана ,отсутствовали ряд принципиальных систем.По многим характеристикам он действительно хороший ударник,но вот то что его приняли сырым это бесспорно

РЛС на Ми-28 вроде бы не прописалась из за вибраций и невозможности переместить ее в носовую часть, как поступили на Ка-52.
1. 11черный
  
  +1
  
  30 августа 2016 16:09
  
  Цитата: tomket
  РЛС на Ми-28 вроде бы не прописалась из за вибраций и невозможности переместить ее в носовую часть, как поступили на Ка-52.
  
  Отнюдь - это на КА-52 не прописалась надвтулочная РЛС из-за соосной схемы винтов и пришлось отказаться от турели для пушки дабы разместить ее в носовой части вертушки...на 28НМ, как видите - надвтулочный радар, да еще и улучшенный
  1. tomket
    
    +5
    
    30 августа 2016 17:37
    
    Вообще то пушечное вооружение Ка-52 досталось в наследство от "Черной акулы", про "трудности" носовой турели ни чего не слышал в принципе. Кстати ,точность стрельбы у Ка-52 выше , несмотря на турель Ми-28го.
    1. 11черный
      
      +1
      
      30 августа 2016 18:13
      
      Цитата: tomket
      Вообще то пушечное вооружение Ка-52 досталось в наследство от "Черной акулы",
      
      Ага, как и соосная схема винтов не позволяющая установить надвтулочный локатор
      Цитата: tomket
      , про "трудности" носовой турели ни чего не слышал в принципе.
      
      Я даже больше скажу - я ее в принципе не видел ))
      Цитата: tomket
      Кстати ,точность стрельбы у Ка-52 выше , несмотря на турель Ми-28го.
      
      Совершенно верно - и не несмотря, а именно за счет жесткого крепления пушка КА-52 испытывает меньше вибраций и кучность ее выше - позвольте мне объяснить почему и зачем это сделано:
      Во первых - КА-52 - вертолет второй линии. Основная задача - поддержка войск ракетным оружием и при возможности пушкой. Противник - далеко, главное оружие - ракеты.
      А значит бронирование, время реакции, возможность атаковать цели независимо от положения/маневров самого вертолета и возможность "смотреть назад" для КА-52 отходят на второй план. На первом же плане - характеристики ракет и точность оружия.
      Тоесть и отсутствие турели, и надвтулочной РЛС и бронирование для КА-52 не страшны - во "второй линии", за 5-6 км от "горячей точки" они ему не нужны.
      Для МИ-28, который готовят для действий над противником - в точности обратная картина: времени на раздумья нет и от секунд зависят жизни - а значит именно турельная установка, надвтулочный локатор, броня и живучесть для него самое первое дело, и в то же время снижение точности пушки не критично - в ближнем бою ее точность совершенно достаточна.
      1. Zaurbek
        
        +4
        
        30 августа 2016 20:51
        
        Над противником уже летать никого не посылают. Нет таких крепких машин. Даже Су-25 и А-10 перестают тянуть. 30мм зенитные автоматы и ПЗРКа делают свое дело.
        
        11черный
        
        +1
        
        31 августа 2016 17:29
        
        Цитата: Zaurbek
        Над противником уже летать никого не посылают. Нет таких крепких машин. Даже Су-25 и А-10 перестают тянуть. 30мм зенитные автоматы и ПЗРКа делают свое дело.
        
        Даже американцы в Иракской компании вынуждены были посылать свои Апачи летать "над противником" - и последним доставалось кстати...так что несмотря на усиление средств войсковой ПВО летать над полем боя будет необходимо в любом случае.
        Цитата: tomket
        
        0
        tomket Вчера, 21:21 ↑ Новый
        Все бы ничего в ваших рассуждениях ,но вот только Ка-50 имеет ту же самую пушку , точно так же установленную ,но только он вертолет поля боя ,и все ваши рассуждения о первой и второй линии ни имеют ничего общего с действительностью.
        
        Абсолютно не согласен в том, что "Черная акула" это "Вертолет поля боя" - с одним пилотом и без турельной установки да еще и с соосной схемой (сложность пилотирования) как вертолет поля боя он никакой.
        Цитата: tomket
        А что ,свет клином сошелся на надвтулочным радаром? Лишь бы как у американцев? Носовая часть Ка-52 кстати позволяет разместить там РЛС гораздо мощнее "Лонгбоу" , чем собственно и занимаются.
        
        Не сошелся, но надвтулочный радар дает определенные преимущества...так, отвечаю на вопрос - Вы совершенно верно сказали, для КА-52, как для вертолета второй линии мощность и помехозащищенность РЛС предельно важна, а вот возможность смотреть назад ему не очень то и нужна поскольку из второй линии враг будет всегда в передней полусфере.
        Для МИ-28 же, как для вертушки поля боя напротив - мощная РЛС не нужна, а вот возможность смотреть на 360 градусов переоценить почти невозможно - он воюет в самом центре событий и должен мгновенно реагировать на новые угрозы.
        Цитата: tomket
        Вы же и Милевцы видимо долго еще будут носится с Надвтулочной РЛс , как с писаной торбой. Лишь бы как у амерыканцев))))))
        
        Смейтесь сколько влезет - но смеяться над наличием довольно мощной РЛС с круговым обзором как то не очень смешно, и я уже объяснил выше почему она столь важна именно для МИ-28.
        И еще - Фалькон, тот, что заявил о надвтулочных РЛС для соосной схемы - не расскажите ли нам главное - почему отвинтили? Нет - тогда я расскажу: на вашем фото вариант КА-50Ш - надвтулочная РЛС его (вернее прототип РЛС) предназначена исключительно для обзора воздушного пространства, но даже ее, как видите, на КА-52 установить не получилось - пытались в 97 году - но РЛС, цитата, "не работала нормально".
        Хотя я уже говорил - для КА-52 наличие надвтулочной РЛС особой роли не играет - главное ее характеристики. С уважением.
        
        Zaurbek
        
        0
        
        26 декабря 2016 07:57
        
        У противника не было современных ЗУ 30мм, тип Тунгузки, Вот и летали...Все, что создано, рассчитывалось на 20-23мм ЗУ,
      2. tomket
        
        +2
        
        30 августа 2016 21:21
        
        Все бы ничего в ваших рассуждениях ,но вот только Ка-50 имеет ту же самую пушку , точно так же установленную ,но только он вертолет поля боя ,и все ваши рассуждения о первой и второй линии ни имеют ничего общего с действительностью.
      3. tomket
        
        +4
        
        30 августа 2016 21:28
        
        А что ,свет клином сошелся на надвтулочным радаром? Лишь бы как у американцев? Носовая часть Ка-52 кстати позволяет разместить там РЛС гораздо мощнее "Лонгбоу" , чем собственно и занимаются. Вы же и Милевцы видимо долго еще будут носится с Надвтулочной РЛс , как с писаной торбой. Лишь бы как у амерыканцев))))))
      4. karabas-barabas
        
        -1
        
        31 августа 2016 16:37
        
        У французких Тигров вроде бы добились отличной точности, да и у Апача она не плохая, если судить по видасикам с Афгана и Ирака, но французы заявляли, что удалось добиться большей точности чем у последнего. По моему пора уже на Ми-28 разрабатывать свою пушку, с современными снарядами, более эффективными как против пехоты, так и лёгкобронированных целей. Всё таки пушки Апача и Тигра более чем в 2 раза легче, а это около 60кг экономит, под тот же БК.
  2. Фалкон
    
    +4
    
    31 августа 2016 10:19
    
    11черный
    Отнюдь - это на КА-52 не прописалась надвтулочная РЛС из-за соосной схемы винтов
    
    Ага, как и соосная схема винтов не позволяющая установить надвтулочный локатор bully
    
    Позволяет:
2. Комментарий был удален.
  1. tomket
    
    +1
    
    30 августа 2016 21:30
    
    На Ми-28 нет места разместить РЛС в носовой части, в том числе и из за турели.
    1. Комментарий был удален.
3. Фалкон
  
  0
  
  31 августа 2016 10:17
  tomket
  РЛС на Ми-28 вроде бы не прописалась из за вибраций и невозможности переместить ее в носовую часть, как поступили на Ка-52.
  
  Прописалась на серийных Иракских машинах
tomket

+3

30 августа 2016 09:53

Цитата: igor67
Цитата: APASUS
Слабое место Ми-28 это его электронные системы.За все время надфтулочная рлс так и не была толком доделана ,отсутствовали ряд принципиальных систем.По многим характеристикам он действительно хороший ударник,но вот то что его приняли сырым это бесспорно

Сырым? Так ведь машине тридцать лет, сколько ж можно тянуть,

Ну а с другой стороны на ударных вертолетах разве что и осталось "допиливать" электронные системы.Особого прогресса или прорыва по части планера не ожидается. Можно к примеру опробовать различные схемы , но у нас уже есть Ка-52.
1. karabas-barabas
  
  -1
  
  31 августа 2016 16:50
  
  Ну почему, можно по примеру Еврокоптера разрабатывать корпус и бронекапсулу без использования металла, а с использованием композитных материалов. Тигр этим самым удалось почти в 2 раза легче чем Апач сделать, не смотря на серьёзную живучесть, по заявлениям изготовителя может выдерживать несколько попаданий с "зушки". Так можно или наростить броню, или снизить существенно вес на Ми-28, про положительные эффекты от этого, думаю не стоит говорить.
2. karabas-barabas
  
  -1
  
  31 августа 2016 16:50
  
  Ну почему, можно по примеру Еврокоптера разрабатывать корпус и бронекапсулу без использования металла, а с использованием композитных материалов. Тигр этим самым удалось почти в 2 раза легче чем Апач сделать, не смотря на серьёзную живучесть, по заявлениям изготовителя может выдерживать несколько попаданий с "зушки". Так можно или наростить броню, или снизить существенно вес на Ми-28, про положительные эффекты от этого, думаю не стоит говорить.
RPG_

+5

30 августа 2016 10:30

Без РЛС и ракет "Пустил и забыл" он не конкурентноспособен
Розмысел

+4

30 августа 2016 11:01

по моему этот новый охотник рылом не вышел.
1. 11черный
  
  0
  
  30 августа 2016 16:10
  
  Цитата: Розмысел
  
  2
  Розмысел Сегодня, 11:01 Новый
  по моему этот новый охотник рылом не вышел.
  
  А по моему у стрелка обзор лучше...
2. tomket
  
  +1
  
  30 августа 2016 17:40
  
  На "Тигра" европейского стал смахивать ,но то посимпатичнее будет.
3. saturn.mmm
  
  0
  
  2 сентября 2016 21:34
  
  по моему этот новый охотник рылом не вышел
  
  Слава тебе господи что хоть нос буратиновский убрали, на предыдущих этот нос да еще покрашенный другой, светлой краской было редкостное...неудачное решение.
Моль

+1

30 августа 2016 12:52

Модернизация - это хорошо! А производство новых двигателей уже освоили? Не станут новые вертолёты, как фрегаты адмиральской серии, ждать их реальных поставок долгое-долгое время?
1. karabas-barabas
  
  -1
  
  31 августа 2016 16:59
  
  Вроде как бы готовой спрос около 600 движков, это включая экспорт и собственные потребности. При чём этот же двигатель на разные вертушки идёт, от Ми-8, до Ка-52, если е ошибаюсь. Инфа была что около 60 штук пока осилили за год, если это так, то может привести к проблемам, под давлением часто брак выходит.
2. karabas-barabas
  
  -1
  
  31 августа 2016 16:59
  
  Вроде как бы готовой спрос около 600 движков, это включая экспорт и собственные потребности. При чём этот же двигатель на разные вертушки идёт, от Ми-8, до Ка-52, если е ошибаюсь. Инфа была что около 60 штук пока осилили за год, если это так, то может привести к проблемам, под давлением часто брак выходит.
Комментарий был удален.
1. Зефр
  
  0
  
  30 августа 2016 20:09
  
  Ми-28Н все-таки злой, с прищуром. Хотя нос у него... да... А этот как чебурашка, округлый. Стекла стрелка широко раскрытые, а нос тупой и невнятный. И жопа, из-за этого, кажется тяжелой. Немножко нелепый, не опасный. Как отличник-математик с винтовкой в бронике.
  1. Комментарий был удален.
НЕКСУС

+4

30 августа 2016 19:47

Цитата: Zaurbek
в прессе читал, что для Апача заказана разработка перспективного двигателя 3000л.с. , если учесть, что он легче в 1,5 раза, чем наши модели, то получится впечатляющая тяговооруженность.
Ми-28 ко 2-3 модернизации превратится в полноценную современную боевую машину. Их нужно больше, нужно заменять и Ми-24 и Ми-35 .

По моему мнению надо бы не МИ-28 доводить до ума , как основной ударный вертолет, а КА-50,который даже в наше время актуален. Считаю,что Акулу совсем зря передали только спец подразделениям в ограниченной серии.
Охотник -комплекс хороший, да только думается мне перспектив у Акулы гораздо больше как в возможностях,так и в вопросе модернизации. Аллигатор-двухместная версия Акулы по сути, то удачнее то чем Охотник.
Понятно ,что МИ-28 количественно больше в войсках чем Аллигаторов и Акул вместе взятых и их надо модернизировать...но думаю ставку надо делать на производство Акул, сделав со временем КА-50 или его будущую модернизационную версию основным ударным вертолетом.
1. Zaurbek
  
  0
  
  30 августа 2016 20:54
  
  Вопрос цены и способности серийно производить машину и эксплуатировать в войсках. Ми-28 проще и дешевле. а электроника сгладит различия между ним и Ка-52, чием дальше, тем сильнее. Удел Камова-горы и море, там он лидер.
2. Комментарий был удален.
3. Фалкон
  
  +3
  
  31 августа 2016 10:23
  Андрей (Нексус),
  По моему мнению надо бы не МИ-28 доводить до ума , как основной ударный вертолет, а КА-50,который даже в наше время актуален. Считаю,что Акулу совсем зря передали только спец подразделениям в ограниченной серии.
  
  Да по Ка-50 вопросов не меньше.
  Для начала, что бы не говорили, один пилот не может эффективно выполнять боевую задачу. Ударные самолеты даже требуют второго пилота! Что говорить о вертушки - которая летит в плотную к земле, которой надо уварачиваться от РПГ, еще и самой наводиться.
  
  Поэтому Ка-50 и как ночной и как вертушка с более-менее серьезными прицельными комплексами не подходит.
  Эд Мэйси - пилот апача, писал в своей книге, что при обучении всех курсантов мучают сильнейшие головные боли, ввиду огромного потока информации. Что говорить об одном пилоте.
  
  Во вторых соосная схема всегда дороже и в производстве и в эксплуатации, чем классическая.
  
  В третьих на соосной схеме уже сложнее разместить надфтулочную РЛС (а она гораздо важнее, чем носовая) так, как выходит не слабая этажерка.
  
  В четвертых, когда решили проблему со вторым пилотом на Ка-52 он стал тяжелее и менее маневренным. И рядом пилоты сидят - для экономии веса.
  
  В пятых при таком расположении пилотов, как на ка-52 каждый контролирует только свою полусферу (нет помощи!) а на Ми-28 идет подстраховка друг друга.
  Не даром Турки запрашивали на свой тендр Ка-52 с тандемной кабиной.
  
  В шестых, переучить пилота с Ми-24 на Ми-28 в разы проще, чем на ка-52 - где совсем другая машина и принципы.
  
  А Вообще Турки не зря запрашивали на свой тендр именно Ка-52 с тандемной кабиной, а не плечо к плечу:
  1. НЕКСУС
    
    +4
    
    31 августа 2016 12:55
    
    Фалкон
    Для начала, что бы не говорили, один пилот не может эффективно выполнять боевую задачу. Ударные самолеты даже требуют второго пилота!
    
    ПАК ФА то одноместный. И для наших ВКС он и будет идти в серии как одноместный МФИ.За второго пилота в Т-50 подобие ИИ самого комплекса. Так почему то же самое нельзя создать и в КА-50? При этом командным комплексом оставить Аллигатора.Ну и усилить все это аппаратурой РЭБ против ПЗРК .
    Во вторых соосная схема всегда дороже и в производстве и в эксплуатации, чем классическая.
    
    А кто спорит то?Но при этом она более перспективная.
    В третьих на соосной схеме уже сложнее разместить надфтулочную РЛС (а она гораздо важнее, чем носовая) так, как выходит не слабая этажерка.
    
    Согласен...но возможно ведь разместить...
    В четвертых, когда решили проблему со вторым пилотом на Ка-52 он стал тяжелее и менее маневренным.
    
    Тяжелее да...но в маневренности Аллигатор потерял совсем не много.При этом по вооруженности он превосходит Охотника.
    Не даром Турки запрашивали на свой тендр Ка-52 с тандемной кабиной.
    
    КА-52-2 ЭРДОГАН -машина спорная...И турки от нее отказались в пользу Кинг-Кобры...а вот КА-54 возможно более удачный вариант,хотя про него мало что слышно.
    С уважением.
    1. Фалкон
      
      +1
      
      31 августа 2016 14:26
      
      Нексус
      ПАК ФА то одноместный. И для наших ВКС он и будет идти в серии как одноместный МФИ
      
      Ну нет, это совсем не то. У нас сейчас куда не плюнь везде МФИ))). Су-35с тоже МФИ, только кроме ФАБ-ов еще ничего не подвешивали в реальных условиях. Там даже штатного прицельного комплекса нет. ИИ не спасет. Смостеть в прицельный комплекс нужно постоянно, пилотировать тоже. Попробуйте везти машину и одновременно смотреть фильм на телефоне. Индусы тоже же двухместный Т-50 хотят.
      
      Но при этом она более перспективная.
      
      Ну если уж перспективах, то скорее нужен толкающий винт, а не продолжать выжимать что-то из прошлого века. Типа S-97
      
      или SH-60 с толкающим винтом,
      
      кстати я убежден, что именно эта схема, на базе наработок по RACHEL и скоростной лаборатории на Ми-24, будет реализована на нашем скоростном вертолете.
      
      КА-52-2 ЭРДОГАН -машина спорная...И турки от нее отказались в пользу Кинг-Кобры...а вот КА-54 возможно более удачный вариант,хотя про него мало что слышно.
      
      Тут сложно говорить, думаю эти машины очень похожи, да и в железе их так и так небыло. Но такая схема и должна была быть более перспективной, для вертолета но в 90-х годах.
      
      Сейчас мне кажется время уже ушло. Пора уже вчера запускать в серию скоростные вертолеты и аналоги mq-9
      
      Ну и усилить все это аппаратурой РЭБ против ПЗРК
      
      наверное аппаратурой РЭБ и аппаратурой против ПЗРК. Ну так одно другому не мешает. Не нужно усиливать что-то одно ослабляя другое.
      1. Комментарий был удален.
mr.redpartizan

+3

30 августа 2016 20:46

Большой ошибкой считаю принятие на вооружение сразу двух однотипных вертолетов. Идеальным вариантом был бы ударный вертолет стандартной схемы с системой спасения пилотов как у Ка-52, убирающимся шасси и очень мощным бронированием. Схема Ка-52 более сложна, имеются ограничения на маневры из-за опасности схлестывания лопастей, нет возможности установить надвтулочную РЛС.
1. Оператор
  
  0
  
  30 августа 2016 20:58
  
  Как только все Ка-52 распродадут на экспорт, то сразу и произойдет унификация российских ударных вертолетов.
  
  Неубирающееся шасси служит для гашения скорости при аварийном падении вертолета. Индивидуальные средства спасения экипажа с помощью отстреливания лопастей несущего винта и вытягивания пилотов с помощью мини-ракет - неработающее решение, ни один пилот КА-52 не решился на этот цирк. Усиленное бронирование ударному вертолету не нужно, поскольку все равно не спасет от ПЗРК и ЗСУ, проще применять ударный вертолет с минимум брони на второй линии как платформу управляемых боеприпасов.
  А для на первой линии имеются малоразмерные разведывательные БПЛА, осуществляющие целеуказание для управляемых боеприпасов.
mr.redpartizan

+1

30 августа 2016 20:58

Ми-28 очень сильно не достает катапультируемых кресел пилотов. Тогда можно было бы отказаться от неубираемого энергопоглощающего шасси, что позволило бы немного увеличить скорость полета и радиус действия. При этом снизилась бы защита экипажа из-за необходимости увеличения площади остекления кабины.
капрал

+1

30 августа 2016 21:19

Цитата: Оператор
Неубирающееся шасси служит для гашения скорости при аварийном падении вертолета.

И скольким нашим экипажам при последних крушениях это помогло?
1. Оператор
  
  +1
  
  30 августа 2016 22:00
  
  Одна из последних аварий Ми-28 - за счет разрушения шасси и деформации фюзеляжа экипаж выжил при неуправляемом падении вертолета, пилот погиб уже на земле от удара лопасти о верхнюю кабину, оператор вооружения благополучно покинул нижнюю кабину.
  
  Ми-28 надо оборудовать лазерным высотомером и аварийной подушкой безопасности на подобии системы десантирования БМД-2, которая бы срабатывала на высоте 2-3 метра от земли, а также датчиками удара о землю, которые бы инициировали пиропатроны отстрела лопастей.
  
  Тогда не придется вытаскивать за шиворот пилотов с помощью ракет на тросе, как на Ка-52, у которого совершенно другой принцип катапультирования по сравнению с самолетным.
Serhiodjan

0

31 августа 2016 00:21

А КАЗ почему не ставят на вертолеты? Профессионалы, обьясните плиз
Zaurbek

0

31 августа 2016 14:45

Вы одноместный вертолет с одноместным истребителем не путайте. Вертолет может действовать автономно в паре и искать цели и уничтожать. А Штурмовик и Истребитель нет.
Вояджер

0

3 сентября 2016 10:28

Цитата: rudolff
Второй пилот (штурман-оператор) с развитием технологий станет лишним. БПЛА не панацея. Ударный вертолет с одним пилотом станет основным.

Кстати, да. Поработать бы над автоматикой и интеллектуальной системой как это делают в новых сушках.
Вояджер

0

3 сентября 2016 10:54

Цитата: Фалкон
Су-35с тоже МФИ, только кроме ФАБ-ов еще ничего не подвешивали в реальных условиях. Там даже штатного прицельного комплекса нет. ИИ не спасет.

Не смотря на всю многофункциональность, для таких задач у ВКС найдется и много других более приспособленных ЛА. Я думаю, речь о том, что при необходимости всё сделать можно.

Цитата: Фалкон
Ну если уж перспективах, то скорее нужен толкающий винт, а не продолжать выжимать что-то из прошлого века. Типа S-97

Ну ведь одно другому не мешает
Султан бабай

0

4 сентября 2016 20:15

Хорошая новость, единственное хотелось бы узнать, ЕСЛИ УВЕЛИЧИЛАСЬ МОЩНОСТЬ, редуктор тоже новый поставят? Поскольку по информации, которую я неоднократно читал (в т.ч. и на ВО) редуктор старый постоянно нарезает стружку в масляные фильтра. Из-за этого произошло несколько серьезных аварий, просто техника черт с ней, в ней еще два живых человека сидят, на которых государство потратило кучу бабок...
Minotavrik

+2

6 сентября 2016 17:28

Цитата: 11черный

Абсолютно не согласен в том, что "Черная акула" это "Вертолет поля боя" - с одним пилотом и без турельной установки да еще и с соосной схемой (сложность пилотирования)как вертолет поля боя он никакой.

Кхм... в этом месте поперхнулся чаем...
Вы простите Вот это написали серьезно? Иль для красного словца?
Так то соосная схема намного проще пилотируется (перекрестных связей в управлении по каналам нету) чем классическая...

«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России), «Аль-Каида» (запрещена в России), «Фонд борьбы с коррупцией» (запрещена в России), «Штабы Навального» (запрещена в России), Facebook (запрещена в России), Instagram (запрещена в России), Meta (запрещена в России), «Misanthropic Division» (запрещена в России), «Азов» (запрещена в России), «Братья-мусульмане» (запрещена в России), «Аум Синрике» (запрещена в России), АУЕ (запрещена в России), УНА-УНСО (запрещена в России), Меджлис крымскотатарского народа (запрещена в России), легион «Свобода России» (вооруженное формирование, признано в РФ террористическим и запрещено), Кирилл Буданов (внесён в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга), Международное общественное движение ЛГБТ и его структурные подразделения признано экстремистским (решение Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2023), «Хайят Тахрир аш-Шам» (признана тер. организацией Верховным Судом Российской Федерации)

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев Лев; Пономарев Илья; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; Михаил Касьянов; Дмитрий Муратов; Михаил Ходорковский; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета», «Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев Лев; Пономарев Илья; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; Макаревич; Дудь; Гордон; Жданов; Медведев; Федоров; Михаил Касьянов; Дмитрий Муратов; Михаил Ходорковский; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»; «Deutsche Welle»; СМК «Кавказский узел»; «Insider»; «Новая газета»; «Фонд Карнеги»

Использованы фотографии: kremlin.ru, government.ru, mil.ru, rosguard.gov.ru, мвд.рф, fsb.ru, sledcom.ru, svr.gov.ru, scrf.gov.ru, fso.gov.ru, mchs.gov.ru, genproc.gov.ru, duma.gov.ru, council.gov.ru, mid.ru, minpromtorg.gov.ru, roscosmos.ru, roe.ru, rostec.ru, uacrussia.ru, aoosk.ru, uecrus.com, rosneft.ru, transneft.ru, gazprom.ru, rosatom.ru