Starlink, «Паутина» и недосягаемая украинская авиация

«Паутина»

Как нам показала практика последних лет, неуязвимых целей нет. Ну или почти нет. Даже обладающий ограниченными ресурсами противник может поражать цели, расположенные в тысячах километров от границы, в глубине территории противника.

Уничтожать цели в глубине территории противника, не находясь на её территории и не захватывая господство в воздухе над её территорией, можно тремя способами:

- крылатыми ракетами (КР) и баллистическими ракетами (БР);
- беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) камикадзе большой дальности;
- с помощью проведения диверсий.

Дальность КР и БР, имеющихся у вооружённых сил Украины (ВСУ), пока ограничена примерно пятью сотнями километров, также ограничено и их количество. Правда, ВСУ говорят о КР «Фламинго» с заявленной дальностью до 3000 километров, но пока подтверждений такой дальности полёта нет, да и ракета эта не украинская, а британская КР FP-5 компании Milanion, так что у нас уже есть «официальный» повод отправить «оловянные острова» на дно океана.


Дальность украинских БПЛА-камикадзе составляет до двух тысяч километров, впрочем, необходимо учитывать то, что к цели БПЛА-камикадзе идут не по прямой, а по сложному маршруту, обеспечивающему минимальную вероятность обнаружения и уничтожения БПЛА-камикадзе средствами противовоздушной обороны (ПВО).

Однако дальше всего ВСУ и главному управлению разведки (ГУР) Украины удалось забраться на нашу территорию с помощью проведения разведывательно-диверсионных мероприятий, в частности, так называемой операции «Паутина», в рамках которой десятки FPV-дронов были скрытно доставлены в районы базирования российской стратегической авиации в двойных крышах грузовых автомобилей, после чего был нанесён удар.

О реальных последствиях операции «Паутина» мы вряд ли узнаем, скорее всего, необходимо сложить то, что говорят украинские официальные источники, с тем, что говорят российские официальные источники, а затем поделить украинские успехи на два, а то и на три, учитывая склонность Украины к гиперболизированному завышению «перемоги».


Тем не менее, отрицать сам факт проведения операции «Паутина» и наличия определённых негативных последствий от её проведения невозможно.

К сожалению, о проведении сопоставимых по масштабу разведывательно-диверсионных мероприятиях с российской стороны ничего не известно, по крайней мере такую информацию нельзя найти в открытых источниках.

При всём при этом цели в глубине территории, которые необходимо быстро и качественно уничтожить, на Украине есть, и существующее российское высокоточное оружие полностью разобраться с ними пока не может.

Сегодня речь пойдёт об уничтожении украинской авиации. В приоритете у нас истребители западного производства – F-16 и Mirage-2000, впрочем, и об авиации советского производства надлежит позаботиться.

Недосягаемые ВВС ВСУ

Нельзя сказать, что военно-воздушные силы ВСУ оказывают существенное влияние на ход боевых действий – по сути, пока они решают всего три основные задачи:

1. Запускают КР воздушного базирования большой дальности.

2. Осуществляют перехват российских КР и БПЛА-камикадзе большой дальности в глубине территории Украины, при этом задача противодействия российской пилотируемой авиации решается не истребителями ВВС, а зенитными ракетными комплексами (ЗРК).

3. Осуществляют применение управляемых/корректируемых авиабомб по позициям ВС РФ вблизи линии боевого соприкосновения (ЛБС).


Но, во-первых, все перечисленные задачи, решаемые украинскими ВВС, наносят нам ущерб, иногда и весьма неприятный, ну а во-вторых, украинская авиация в каком-то смысле является для противника неким символом самим фактом своего существования.

Кроме того, нельзя исключать и того, что рано или поздно ВСУ решатся на массированное применение авиации с целью решения какой-либо локальной военно-политической задачи типа [«улучшения переговорного фона»] – не стоит забывать, что вторжение ВСУ в Курскую область было явно обречено на провал, тем не менее оно состоялось и принесло нам много бед, что-то похожее ВСУ могут провернуть и в рамках самоубийственной атаки своих ВВС.

То, что с украинской авиацией надо заканчивать, это несомненно, но как это сделать?

Существует ряд факторов, препятствующих уничтожению украинских боевых самолётов российским высокоточным оружием большой дальности.

Во-первых, судя по всему, украинские истребители базируются в защищённых бетонных укрытиях советской постройки, которые, скорее всего, неуязвимы для БПЛА-камикадзе, так что поразить их можно только с помощью КР или БР с мощной боевой частью (БЧ) – кстати, к сожалению, наши ВВС долго игнорировали необходимость строительства укрытий для авиационной техники, что привело к совершенно неоправданным потерям, которых можно было бы избежать.

Во-вторых, судя по всему, ВВС Украины активно применяют способ вывода авиации из-под удара – получив информацию о том, что ВС РФ запустили КР и БПЛА-камикадзе, или произошёл взлёт самолётов стратегической авиации и/или самолётов МиГ-31К с гиперзвуковыми ракетами комплекса «Кинжал», истребители противника поднимаются в воздух, и ракеты поражают лишь пустые ангары. Собственно, по открытым данным, ВВС РФ также активно используют этот способ выживания.


Кстати, возможно, что этот способ станет для ВВС ВСУ куда менее работоспособным после наращивания в ВС РФ количества оперативно-тактических ракетных комплексов (ОТРК) «Искандер-1000» с дальностью пуска порядка 1000 километров и скоростью полёта БР, сопоставимой со скоростью полёта ракеты комплекса «Кинжал» – предупреждение о запуске будет поступать слишком поздно, могут и не успеть сбежать.

В-третьих, существуют риски того, что истребители ВВС ВСУ могут большую часть времени базироваться на территории Польши, а на территории Украины приземляются лишь на короткое время для подвески боезапаса, после чего решают боевые задачи и вновь укрываются на территории Польши – мы говорили об этом ещё в январе 2024 года в материале «F-16 скоро нанесут удар – мы должны быть готовы».

Непостоянный Starlink

Совсем недавно ВС РФ стали применять терминалы Starlink для управления БПЛА-камикадзе типа «Герань», а также другими российскими БПЛА, после чего сразу появились эффектные кадры уничтожения украинского истребителя Су-27 и истребителя F-16 (или, по некоторым данным, макета истребителя F-16, используемого для тренировок экипажей и техников), а также других целей.

Однако на днях прошла информация, что по настойчивой просьбе украинской стороны компания SpaceX обеспечила отключение терминалов Starlink, движущихся со скоростью выше 90 километров в час над территорией Украины. Кроме того, вводятся «белые списки» для терминалов, зарегистрированных на Украине, а регистрировать их необходимо личным посещением органов власти – в этот момент напряглись украинские «удалёнщики», скрывающиеся от территориальных центров комплектования (ТЦК).


В некоторых источниках сообщается, что существуют технические обходные решения, включая прокси-платы и аппаратные вставки, которые подменяют данные о скорости, передаваемые терминалом на спутник, для того чтобы заставить систему верить, что БПЛА неподвижен или движется медленнее заданного лимита скорости.

Также по имеющимся данным, информация о превышении лимита скорости в 90 километров в час поступает на спутник за две минуты, и только после этого включается блокировка. Соответственно, БПЛА может быть выведен в район цели «классическим» способом – с помощью оборудования спутниковой навигации, затем в заданном районе активируется терминал Starlink, после чего оператор в течение двух минут должен осуществить допоиск и поражение цели – на скорости в 120-150 километров в час БПЛА пролетит 4-5 километров до момента блокировки терминала.

В любом случае, всё это в очередной раз возвращает нас к необходимости развёртывания отечественной высокоскоростной низкоорбитальной системы спутниковой связи, поскольку спутники связи на геостационарной орбите никак не заменят Starlink и его аналоги – их банально значительно проще заглушить.


Так что если соответствующие службы хотят выявить предателей, то достаточно найти тех, кто тем или иным способом препятствует созданию аналогов сети Starlink в России. Кстати, для этого вовсе не обязательно убивать специалистов или уничтожать документы, достаточно просто добиваться максимально строгого соблюдения всех регламентированных законами и нормативными документами процедур, и бюрократия прекрасно изведёт любой перспективный проект на корню или затянет его на десятилетия безо всяких «острых» акций.

После того как на наших БПЛА-камикадзе появились терминалы Starlink, мы как никогда были близки к уничтожению авиации ВВС ВСУ, но, с учётом новых вводных, нам опять придётся действовать по принципу «голь на выдумки хитра», что ж, не привыкать...