Цельнометаллический Ла-7

Comments

[Apollon]

цитата-Например, летом 1944 года прошел стендовые испытания мотор ALU-83. Его взлетная мощность по сравнению с АШ-82ФН возросла незначительно, всего на 50 л.с. (менее 3 процентов), но в совокупности с боевым режимом и большей высотностью он обещал заметное улучшение летных характеристик, и Лавочкин немедленно устанавливает его на Ла-7. В августе опытный истребитель впервые превысил 700-километровый рубеж скорости.

[Гражданский]

Деревянные самолеты....

[Vadivak]

Цитата: ....

Одержать же победу летчик Ла-9 мог лишь при благоприятном стечении ряда обстоятельств.

Если под 3 - 23 мм пушки попадет хоть Сейбр хоть Б-29, шансов не будет ни у кого.

[svp67]

Цитата: Vadivak

Если под 3 - 23 мм пушки попадет хоть Сейбр хоть Б-29, шансов не будет ни у кого.

Осталось дело за малым - чтобы попал...а вот тут и возникают сложности, ну не хотят они это (попадать в прицел "Лавачки") делать...

[Bongo]

Как следует из зарубежной прессы, в воздушном бою летчик Пак Ки Раку, впоследствии герой КНДР, сбил два реактивных и один поршневой истребитель противника.

Судя по всему, эта "зарубежная" пресса была северокорейской. А вообще статья понравилась"+".

[cdrt]

Статье +.
Было бы хорошо, если бы было и продолжение про Ла-11.
Все-таки вершина развития поршневых истребителей в СССР.
Понятно, что это уже был не магистральный путь, но уж очень красивы всякие Ла-11, Сифанги, Твин Мустанги, Хорнеты.

[carbofo]

Думаю что самоуверенность американцев их подвела , если пилоты на ла-9 были хорошие, то поймать сейбр на ошибке было нетрудно, а они думаю ошибались , все таки ла-9 не миг-15, маневренность у него другая.
Так что победы вполне могли быть, да и на реальных победах, пропаганду строить надежнее чем на на выдуманных.

[Argon]

Мой дед,после окончания акдемии был направлен в китай с декабря 51г был инженером истребительного полка НОАК.На момент прибытия сов спецов,полк был на переформировании(после участия в боевых действиях на территории кореи)менял Як-9П на Ла-9,любопытно ,что кроме Яков в полку были,"ограниченно боеспособные"П-40Н;Ки-44;Ки-84 и вполне полноценные Ки-43(у китайцев хватало ЗИПа для потдержания этих машин в отличном состоянии),однако их боевая ценность стремилась к 0,ввиду слабого вооружения(два синхронных ШКАСа)и низкой скорости.В дальнейшем Ки-43 использовались в качестве связных\развозных.Кроме деда советскими военнослужащими были:старший техник-спец по приборам и связи,комэски и зам командира полка(все ветераны ВОВ),однако спустя 4 мес должности комесков заняли китайцы.Новые машины воспринемались тех персооналом как "милость божия"после капризного Яка.Летный же состав был разочарован,"коньком"Яков в недавних боях был бой на виражах,Ла-9 был не то,что хуже в"горизонтали",вообще,машиной заточенной под "вертикаль".На посадке"Лавка"была на порядок более сложной машиной(в период обучения было списанно 7 бортов).До 53г полк решал боевые задачи с территории китая,какие?От советских специалистов это скрывалось,но по повреждениям машин можно предпологать,что Ла-9 использовались для ударов по наземным целям,при этом потери были не велеки(12 машин).С декабря 52 г полк деда перевели в корею,до конца войны были потеряны 21 машина включая 6 при бомбардировке аэродрома.На счет полка были записанны 18 побед включая одну"летающую машину типа-хеликоптер".В целом Ла-9 как"воздушный боец"восторгов не вызывал в скорости значительно уступал"Мустангам"(по мнению деда опредиляющим фактором сдесь была опытность пилотов),а на виражах"Корсарам",бои проходили на высотах до 1000м реже до 1500м,Выше"лавки"были больше "дичью"чем"охотниками"пилоты же реактивных истребителей неохотно спускались ниже,не говоря о ведении активного боя,учитывая сложный рельеф местности.Видимо это основная причина,по которой Ла-9 не мог реализоваться"на вертикали".Причем китайцы постоянно требовали облегчить машину,Снималось кислородное оборудование,радиополукомпас,на машинах дежурного звена сняли 4ю пушку,а на 3ей урезали БК на половину,однако в дальнейшем снимать вооружение запретили,по этому ограничивались сокращением БК.В целом по оценкам советских пилотов имеющих опыт полетов на Ла-7,Ла-9 уступал ему в горизонте(несколько быстрее терял скорость на эволюции)превосходя"семерку"в скоростях и скороподъемности и значительно превосходил по надежности,комфорту и что главное по продолжительности полета и живучести-"Эх в войну бы нам эту машину"-.По части приборного оборудования,машина была на уровне конца ВОВ(в основном"копии"трофейных и лендлизовских приборов).По мнению деда,Ла-9 давал пилоту средней квалификации несколько меньшие"шансы",чем П-63А6 с которой он был хорошо знаком,уровень автоматизации последней был на порядок выше.

[kelevra]

Очень неплохой самолёт для своего времени!Мой дед летал на таком во время войны,говорил,что аэродинамика намного лучше,чем у немецких и вес намного ниже.за счёт деревянных деталей!Двигатели имели два положения форсажа,для мощного ускорения на малой и большой высоте.А также.самое главное,это умение у Лавочкиных планировать.Моего деда сбили в Германии в 1945,так он спланировал и свалился на улицу в Берлине.Прочность корпуса позволила остаться целым пилоту и позже восстановить самолёт.

[Аркт]

Можете кидать в меня палками, но всё это уг, по сравнению с самолётами Поликаропова - вдобавок, опоздавший на несколько лет. Да и без документов и наработок Поликарпова не было бы таких Ла.

[Гриб]

Цитата: svp67

Цитата: Vadivak

Если под 3 - 23 мм пушки попадет хоть Сейбр хоть Б-29, шансов не будет ни у кого.

Осталось дело за малым - чтобы попал...а вот тут и возникают сложности, ну не хотят они это (попадать в прицел "Лавачки") делать...

У Кожедуба все попадало в прицел легко на Ла-7