60 лет назад совершил первый регулярный рейс советский пассажирский лайнер Ту-104

Comments

[D-Master]

"Было время и были подвалы,
Было дело и цены снижали.
И текли, куда надо, каналы
И в конце, куда надо, впадали."
(В.С.Высоцкий)
Сейчас это похоже на чудо, но страна после чудовищной войны была на пике технологического развития. Конечно же Туполев был гением, без которого не мыслимо развитие советской авиации. Но только сама система выстроенная тогда, и мобилизованная страна позволяла совершать такие прорывы. Как не странно именно Бериевые шарашки и заводы на военном положении обеспечили этот прорыв и заложили основу великого СССР, плодами которого мы пользуемся и посей день.

[Vz.58]

Первый пассажирский самолёт с реактивными двигателями de Havilland DH 106 Comet начал летать 2 мая 1952 года. Создавался без "шарашек". Правда Британия не была так разбита Второй Мировой войной, как СССР

[AUL]

Всего же за 23 года эксплуатации парк пассажирских самолетов Ту-104 перевез порядка 100 000 000 пассажиров, проведя в воздухе 2 000 000 летных часов и совершив около 600 000 полетов.

100 000 000/600 000 = 166,(6) чел/полет
Даже с учетом промежуточных посадок нехилая загрузка для 50 - 70- 100-местного аэроплана!

[Альф]

Правда Британия не была так разбита Второй Мировой войной, как СССР

Это только первая часть. Не стоит забывать, что перед Англией не встала угроза новой войны, а перед СССР она замаячила с 46-го года. И на территории Британии войны не было.

[Юрий из Волгограда]

Цитата: Vz.58

Первый пассажирский самолёт с реактивными двигателями de Havilland DH 106 Comet начал летать 2 мая 1952 года. Создавался без "шарашек". Правда Британия не была так разбита Второй Мировой войной, как СССР

Сравнение не корректно, положение стран было невообразимо разным.
СССР был выжат похлеще лимона. Друг моего отца (отец 1947 года, светлая память пилоту) рассказывал что они в детстве и юности голодали, только в армии нормально поели.
Наши деды и отцы были как кремень, современным поколениям те достижения недоступны принципе.

[ник7]

Единственно автором статьи ,почему-то, не указанна одна, очень интересная характеристика самолётостроения СССР, это доля мирового рынка, изготовление и продажа самолётов за рубеж.
доля союза была - 40% мирового мирового рынка. 40% Карл ! А теперь, бывший производитель покупает секод хенд.
Вроде из фирмы "Боинг", взятки давали ельцинскому правительству, за развал авиапорома.
По причинам взяточничества, головотяпства и глупости росэлита, лишила себя и страну, доходам, сравнимым с доходами от нефтянки.
//Россия не сможет занять даже заявленные 5 процентов мирового рынка гражданских самолётов//
https://versia.ru/rossiya-ne-smozhet-zanyat-dazhe
-zayavlennye-5-procentov-mirovogo-rynka-grazhdans
kix-samolyotov

[ник7]

Раз уш, познесовецкая элита, приняла решение о развале союза, оставляя за скобками этическую и моральную сторону вопроса, почему партноменклатура продалась так дёшево, ведь запад пока не ожидал развала союза, и из него можно было выжать выгодные для РФ условия сдачи и продаться задорого, под гарантии запада -
с сохранением авиапрома и мировой доли рынка.
Сохранения торгового флота,
Возвращение территорий РФ, выданных во временное пользование Украине и т.д.

РФ могла быть совсем другой страной, если бы не простофили неудачники, все эти "меченные" и "гайдарочубайсы", бездарно продавшиеся и разбазаривше с таким трудом накопленные, политические, технические, териториальные ресурсы.
Ельцин центр должен быть разрушен, а на его месте нужно построить надгробную плиту с надписью -" Позор Ельцину и всем либералам, не потому что продались, но позор потому что продались задёшево".

[Тимофей Астахов]

доля союза была - 40% мирового мирового рынка

вот мне интересно, откуда вы взяли эту циферку?

[Fitter65]

[quote]17 июня 2015 года совершил свой полет первый в Советском Союзе реактивный пассажирский самолет Ту-104. /quote]
Точно в 2015 году и точно в Советском Союзе? Ведь в 2015 году Советского Союза вроде как уже не было?! Я понимаю что ошибаться могут многие,но ведь не при написании статьи,где говорится о эпохальном событии для страны и такие ляпы...

[АВП 518]

Сергей приветствую. Проблему "подхвата" не осветил. А ведь эта проблема преследовала самолет около трех лет,было несколько катастроф.

[капрал]

Цитата: АВП 518

было несколько катастроф.

...всего имели место 37 авиационных происшествий с самолётами типа Ту-104, то есть 18 % от числа произведённых лайнеров. Это худший показатель среди всех советских серийных пассажирских самолётов.Всего в катастрофах, связанных с Ту-104 погибло 1140 человек.- из вики.
Так что петь дифирамбы этой поделке Туполева как бы нелогично.

[pafegosoff]

Подтверждаю, в семидесятых, в летном училище я первый раз услышал на мелодию похоронного марша: Ту-у сто-о четы-ыре са-амый лу-учший са-амолет... Пользуйтесь услу-угами а-аэрофло-ота...
Позже, работая в аэропорту я услышал у одноклассника, закончившего ИАТУГА, как при отбытии в отпуск в Омск, в феврале 1976 года его товарищ побывал в катастрофе. Описание было красочным и заняло бы место короткого рассказа.

[ArikKhab]

тот же de Havilland DH 106 Comet на 114 выпущенных экземпляра имел 26 авиационных происшествий (т.е. 29.6%) , из них 13 катастроф (14.9%) с 426 погибшими. то есть статистика ненамного лучше
Вики "немного" лукавит, преводя данные по "авиационным происшествиям" с Ту-104 - не разделяя аварии и катастрофы (как сделано для того же de Havilland DH 106 Comet)
Хотя самолет на самом деле был аварийным, но на первых реактивных в мире это не было чем то выделяющимся из общей статистики

[avg-mgn]

Модератор, дату 2015 поправьте, всетаки в 1955м!
В свое время приходилось неодократно летать на 104м вкачестве пассажира. Кроме скорости, по сравнению с ИЛ-14 (с его бесконечными посадками), или ИЛ-18, в воспоминаниях не осталось ни каких положительных эмоций. Понятно, что это день позавчерашний и сравнивать, скажем с ТУ-134 и 154м, этого дедушку нельзя, но тогда складывалось впечатление, что что то не доделано и для пассажира можно было лучше и умнее. Все равно КБ Туполева спасибо, и за ТУ-114 тоже, на нем как то комфортнее было.

[ССИ]

Все Ваши отрицательные ощущения, связаны с СКВ (системой кондиционирования воздуха), с ее подсистемой САРД (система автоматического регулирования давления)... Ныне, САРД начинает понижать давление, при закрытии люков на земле, ранее, САРД включалась при достижении высоты "круга"... Поэтому, било по ушам и вызывало массу неприятных чувств....

[Serg 122]

Наравне с другим советским реактивным пассажирским самолетом первого поколения Ил-18

Я чего то пропустил? Что за "новый реактивный Ил" у нас вдруг появился?

[tima_ga]

Да, "реактивный ил-18" тоже глаз резануло, ну это пусть бужет опечатка, а вот насчёт первого поколения... Все таки первым поколением пассажирских илов я бы считал ил-14

[Vz.58]

На Ту-104 не летал, а вот на Ил-18 летал. Было мне лет 9, наверное. Самое отвратительное впечатление осталось от посещения тулета на уровне пропеллеров. Треск в ушах оставался ещё долго. Но, говорили, что Ил-18 очень надёжная машина. Всё Советское руководство на нём летало. И Гагарин в Москву во Внуково прилетел на Ил-18.

[tima_ga]

18-ый действительно надёжная, экономичная рабочая лошадка. Ершов о нем с большой теплотой в своих книгах отзывается

[Котище]

Интересно в качестве мужейных экспонатов Ту 104 и Ту 114 где нибудь сохранились?

[АВП 518]

Цитата: Котище

Интересно в качестве мужейных экспонатов Ту 104 и Ту 114 где нибудь сохранились?

В Монино,и Ульяновске.

[ССИ]

104-й стоит на съезде с киевского во Внуково.... Здорово, Саша!

[АВП 518]

Привет Сереж. Ага , ниже написал.

[Bersaglieri]

На картинке не Ту-114, а Ту-116 (он же "Ту-95"салон")
Ту-114- низкоплан,однако. И фюзеляж был переделан.

[Argon]

А я склоняюсь к тому что на фото учебный Ту-95 в "скине"а ля аэрофлот.

[Владимирец]

Цитата: Котище

Интересно в качестве мужейных экспонатов Ту 104 и Ту 114 где нибудь сохранились?

Ту-114, помню, в Домодедово раньше стоял. Говорят, уже разломали, ироды.

[АВП 518]

Цитата: Владимирец

Говорят, уже разломали, ироды.

Да уж 10 лет как. 104-й стоит на киевском шоссе, перед Внуково.

[Vz.58]

У нас сохранились 3 Ту-104. Два в музеях , Прага-Кбелы и Зруч у Плзне, и в одном сделан ресторан в Петровоцих у Усти над Лабем.

[guzik007]

За 7 часов 10 минут с совершением промежуточной пересадки в Омске самолет сумел долететь до Иркутска,
-------------------------------------------------
-----
Слог умиляет. Он сумел,сумел! Как будто это не запланированная дальность полета ,а отчаянная лихая попытка.

[qwert]

Цитата: guzik007

Слог умиляет. Он сумел,сумел! Как будто это не запланированная дальность полета ,а отчаянная лихая попытка.

Ну, есть, есть шероховатости в статье и многое осталось "за кадром". Не идеальная получилась, но зато приуроченная к дате... Спасибо автору, напомнил. Напомнил о том, чем стоит гордиться, и что стоит чаще вспоминать.

[кедр]

Летел на нём, как раз по его первому маршруту, Москва-Омск- Иркутск. 31 декабря, мороз за сорок, туман , ничего внизу не видно, кружили над Иркутском долго. Думал уйдём на запасной и хана встречи Нового года с будущей женой. Экипаж молодцы! Приземлились к общей радости, где надо и как надо. Одно слово - Советский АЭРОФЛОТ!

[ava09]

(с)Наравне с другим советским реактивным пассажирским самолетом первого поколения Ил-18(с)
Спасибо автору, что открыл глаза - оказывается Ил-18 был реактивным самолётом, а не турбовинтовым...)

[Sergej1972]

А разве турбовинтовые самолёты не являются одной из разновидностей реактивных самолётов?

[jjj]

Цитата: Sergej1972

А разве турбовинтовые самолёты не являются одной из разновидностей реактивных самолётов?

Являться-то являются, но публикации на ВО требуют большей тщательности к нюансам

[uskrabut]

Спасибо автору, интересно познавательно. Хотелось бы и про другие отечественные борты почитать. Может Сергей решится на серию статей?

[Башибузук]

Не летал на Ту-104, не довелось. Хотя и видел их.
А так, начал с Ил-18, и довелось и на Ту-134, Ан-24 и 26, Ту-154, Ил-86, Ил-62. Сейчас на всяких там Боингах да Айрбасах приходится.
И из всех самолетов больше всего запомнились Ту-134 да Ил-62. Вот для меня они так и остались самыми классными самолетами.
Ту-104 во Внуково стоял, в Домодедово Ил-18 по-моему долго стоял, в Быково Ан-24 одно время. Куда все подевалось?
Туда же, куда и молодость, похоже.

[tima_ga]

Тоже нравится свисток.в конце 2000-ых специально выбирал рейсы на них, когда командировки планировал. Тогда они они много у ютов и колавиа летали

[Altona]

Можно увидеть этот самолет в фильме "713 просит посадку". В ролях есть Владимир Высоцкий и его будущая жена Людмила Абрамова.

[THE_SEAL]

Статье плюс.

[andrewkor]

Рейс Новосибирск-Омск,Ту-104,1963г.,идём на второй круг перед посадкой.Лётчик, видать бывший военный,как заложил пару виражей,мне со страху показалось в 45%,половина пассажиров облевалось и я в том числе!!!! 1973г.,Ил-18, Москва-Барнаул,6 часов напротив винтов,мука адова при моём росте 192см.,но ДЕМБЕЛЬ стоил того!!!

[Bersaglieri]

Главная проблема Ту-104- гермосалон. В первые годы эксплуатации были проблемы (устраненные только к последней модификации)

[avt]

Цитата: Bersaglieri

Главная проблема Ту-104- гермосалон.

Если бы !!! Дорогой ценой достался наш первый реактивный , перелицованный из бомбера !

Цитата: Vz.58

На Ту-104 не летал, а вот на Ил-18 летал.

Аналогично .Воспоминания детства - какой то домашний, уютный внутри аэроплан , ну в отличии от ,,сарая" Ан - 10А, но уши эаложило сразу , как движки раскрутились , а уж ночная посадка в Москве !!!!

[Старый]

Да и сейчас можно было "дать угля" стране, если бы не чиновничье воровство и бездействие в этом плане власти. Вот где тормоз!