Крушение палубного истребителя Су-33 из состава авиакрыла "Адмирала Кузнецова"

Министерство обороны распространяет сообщение об очередной потере в авиакрыле авианосца «Адмирал Кузнецов», выполняющего задачи у берегов Сирии. В материале, представленном ТАСС, говорится о том, что крушение на сей раз потерпел палубный истребитель Су-33. Самолёт упал в море при попытке совершить посадку на палубу авианосца.

Крушение палубного истребителя Су-33 из состава авиакрыла "Адмирала Кузнецова"


Из сообщения:
После выполнения боевой задачи в небе Сирии при совершении посадки на авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" из-за обрыва троса аэрофинишера выкатился за пределы палубы истребитель Су-33.



Напомним, что ранее крушение потерпел другой истребитель из авиакрыла "Адмирала Кузнецова" - палубная версия МиГ-29. По сообщениям о крушении МиГ-29, лётчик успел катапультироваться и остался жив.

В материале МО РФ говорится о том, что катастрофа Су-33 произошла в субботу - 3 декабря. Лётчик Су-33 так же, как и его коллега на МиГ-29, успел катапультироваться и был спасён.

Появились первые данные о причинах случившегося: обрыв троса, в результате чего самолёт и выкатился за пределы палубы. Создана специальная комиссия, занимающаяся расследованием инцидентов с самолётами авиакрыла российского авианосца.

Военные эксперты говорят о том, что обрыв троса мог произойти по той причине, что лётчик заходил на посадку на скорости, которая существенно превосходит допустимую в таких случаях. Однако делать какие-либо выводы при отсутствии данных средств объективного контроля слишком поспешно.

Использованы фотографии: Минобороны РФ

Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 542

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.
Уже зарегистрированы? Войти
  1. gaura 5 декабря 2016 13:36
    Зачастили :(
    1. Muvka 5 декабря 2016 13:37
      Учатся. Только уроки дорогие выходят. Надеюсь летчик жив.
      1. dumkopff 5 декабря 2016 13:40
        Полностью согласен. Пусть хоть все авиакрыло переломают, главное чтоб люди живы были и опыт приобрести.
        1. ГЕРМЕС 5 декабря 2016 13:46
          Опять трос оборвался...

          http://tass.ru/proisshestviya/3841785

          Уже 2 машины потеряны по этой причине...Какое предприятие делает эти тросы?Кому морду бить будете?
          1. mealnik2005 5 декабря 2016 13:58
            Кому морду бить будете?


            А некому бить-то. ГОСТы отменены или пересмотрены в сторону ослабления требований. ТУ они и есть ТУ - ни кого ни к чему не обязывают. Вернуть советские ГОСТы это вам не в носу ковырять - здесь пахать да пахать надо
            1. prorab_ak 5 декабря 2016 15:01
              ГОСТы далеко не все отменили, а уж в военной отрасли и подавно
              И у военщины есть еще и свои стандарты по отдельным направлениям, я уж не говорю про военную приемку
              1. iouris 5 декабря 2016 15:19
                Цитата: prorab_ak
                И у военщины есть еще и свои стандарты

                Заказчику поставят только то, что СМОГУТ сделать (или купить в Китае). Отменены не стандарты, а обязательный статус с предупреждением "нарушение преследуется по закону". Короче, государственные (обязательные) стандарты стали "НАЦИОНАЛЬНЫМИ" (т.е. добровольными). За эту операцию (или после неё) РФ принята в ВТО.
              2. Михаил м 5 декабря 2016 15:38
                Цитата: prorab_ak
                я уж не говорю про военную приемку

                А я бы вот как раз про военную приёмку и поговорил. Не успела она восстановиться после погрома. Толкового спеца года через 3, а то и через 5 воспитать можно, и то при условии, что есть кому опыт передать. А это условие нарушено.
                1. Дрюня2 5 декабря 2016 23:51
                  what
                  сегодня в 20:30
                  https://life.ru/t/адмиралкузнецов/941953/kompliek
                  tuiushchiie_aerofinishiora_iz-za_kotorogho_svalil
                  sia_su-33_sdielany_na_ukrainie
                  Комплектующие аэрофинишёра, из-за которого свалился Су-33, сделаны на Украине
                  Лайф нашёл однозначные указания на то, что в аэрофинишёрах и на "Викрамадитье", и на "Кузнецове" использована импортная продукция — украинская. Это следует из материалов судебных дел (ссылка 1, ссылка 2), которые из экономии затеял поставщик Пролетарского завода — ООО "Промышленные технологии" (собственники — Сергей Сарычев и его сын Роман).

                  Эта фирма занимается поставками различных комплектующих и деталей (валы, шайбы, поковки, заготовки, шайбы и прочее) для петербургских предприятий оборонпрома. "Промтехнологии" два года судились с таможней, чтобы их товар ввозился не по повышенным военным таможенным пошлинам, а как продукция гражданского назначения.
                  полностью на "ЛАЙФЕ" :
                  https://life.ru/t/адмиралкузнецов/941953/kompliek
                  tuiushchiie_aerofinishiora_iz-za_kotorogho_svalil
                  sia_su-33_sdielany_na_ukrainie
            2. DenZ 5 декабря 2016 15:15
              Цитата: mealnik2005
              А некому бить-то. ГОСТы отменены или пересмотрены в сторону ослабления требований. ТУ они и есть ТУ - ни кого ни к чему не обязывают. Вернуть советские ГОСТы это вам не в носу ковырять - здесь пахать да пахать надо

              ГОСТы не отменили. Советские ГОСТы нафиг никому не нужны чтобы их возвращать полностью ( так как есть более новые и современные).
              1. мордвин 3 5 декабря 2016 15:46
                Цитата: DenZ
                ( так как есть более новые и современные).

                А они соблюдаются?
              2. Rus2012 5 декабря 2016 16:43
                Цитата: DenZ
                Советские ГОСТы нафиг никому не нужны чтобы их возвращать

                ...а по подробней насчет этого можете сформулировать? ;)))

                Для сведения: ГОСТ он и есть Государственный стандарт! И не важно как государство называется. И какой строй при этом декларируюется...
                Между прочем, при СССР вполне ещё царские стандарты действовали на некоторые виды промпроизводства. Конечно их периодически пересматривают, продляют, ужестачают, облегчают... - в зависимости от условий и развития.
                И ещё - практически ВСЕ российские стандарты базируются ещё на тех советских...
                Так что, наличие ГосСтандарта при СССР - это было величайшим достижением. Кстати говоря, наш опыт также вполне успешно освоили др. государства. А мы по*рили уникальный опыт...
              3. pvv113 5 декабря 2016 23:13
                более новые и современные

                Это не значит, что они лучше советских hi
              4. алексей гарбузь 5 декабря 2016 23:30
                Последние два троса, похоже, были состряпаны по последнему писку технических условий.
              5. Викторио 7 декабря 2016 13:43
                Цитата: DenZ
                Цитата: mealnik2005
                А некому бить-то. ГОСТы отменены или пересмотрены в сторону ослабления требований. ТУ они и есть ТУ - ни кого ни к чему не обязывают. Вернуть советские ГОСТы это вам не в носу ковырять - здесь пахать да пахать надо

                ГОСТы не отменили. Советские ГОСТы нафиг никому не нужны чтобы их возвращать полностью ( так как есть более новые и современные).

                =====
                раньше над гостами работали годами и институтами, поэтому и сами госты работали. а сейчас через пень колоду.
            3. Genry 5 декабря 2016 16:30
              Цитата: mealnik2005
              А некому бить-то. ГОСТы отменены или пересмотрены в сторону ослабления требований.

              А причем тут ГОСТы?
              Посадочные тросы это не ширпотреб. Они должны изготавливаться по спецзаказу.
              Проблема - в изломе троса в месте контакта с крюком самолёта. Надо либо проматывать этот участок после каждой посадки на определённую длину (1метр) или просто менять этот отрезок на соеденителях.
              Второй момент, что после обрыва троса, у самолёта не хватает времени на взлёт и нет даже подобия взлетного трамплина.
            4. фигвам 5 декабря 2016 16:45
              Было уже такое в 2005 году.

              И у американце случается не редко.
          2. Pirogov 5 декабря 2016 14:00
            Цитата: ГЕРМЕС
            Уже 2 машины потеряны по этой причине...Какое предприятие делает эти тросы?Кому морду бить будете?

            Не знаю как морду бить ,но кому то эти тросы КУДА ТО засунуть уже надо !
            1. Махмут 5 декабря 2016 14:12
              Стоимость самолёта вычесть из зарплаты ремонтников.
              1. cte-power 5 декабря 2016 14:30
                Да? и кто завтра согласится ремонтировать ?
              2. алексей гарбузь 5 декабря 2016 23:32
                Из зряплаты поставщиков и приёмщиков. Это вернее. И вообще- гнать прохиндеев с "волчьим билетом".
            2. ФАНТОМ-АС 6 декабря 2016 00:05
              Цитата: Pirogov
              ,но кому то эти тросы КУДА ТО засунуть уже надо !

              и там вращать!!!
          3. НЕКСУС 5 декабря 2016 14:08
            Цитата: ГЕРМЕС
            Опять трос оборвался...

            Снова аэрофинишер...вот что значит поспешность в решении отправить Кузю к Сирии,вместо того,чтоб провести модернизацию и ремонт.
            Думаю надо отзывать Кузю и ставить его сейчас на ремонт и модернизацию,а то растеряем все палубники к черту.
            Поспешность наша сейчас нам выходит боком. И при этом какая антиреклама нашему флагману и палубной авиации. Слава Богу летчик жив..
            Плеваться охота,блин..
            1. Юрий из Волгограда 5 декабря 2016 14:23
              Цитата: НЕКСУС
              Цитата: ГЕРМЕС
              Опять трос оборвался...

              Слава Богу летчик жив..
              Плеваться охота,блин..

              Не факт, что опять, уж больно долго первый трос озвучивали.
              С Вами как всегда трудно не согласится, однако это уникальная возможность обкатки боевой техники в реальных условиях, такое не часто бывает.
              Возможно чрезмерно неприличные затраты сейчас сэкономят много больше потом.
              1. НЕКСУС 5 декабря 2016 14:28
                Цитата: Юрий из Волгограда
                Хотя, возможно чрезмерно неприличные затраты сейчас сэкономят много больше потом.

                Это того не стоит...два раза летчики остались живы. Глупо испытывать судьбу и доводить все до того,чтоб летчик погиб. Помимо жизни человека,есть еще такой момент как стоимость подготовки летчика. А это цена не многим уступающая цене самого самолета.
                Прибавьте к этому антирекламу,которая сильно ударит по экспортным заказам. Вообщем Кузю ,уверен,надо немедленно отзывать и отправлять в ремонт и модернизацию,не искушая судьбу в третий раз.
                1. Юрий из Волгограда 5 декабря 2016 14:52
                  Цитата: НЕКСУС
                  Цитата: Юрий из Волгограда
                  Хотя, возможно чрезмерно неприличные затраты сейчас сэкономят много больше потом.

                  Это того не стоит...два раза летчики остались живы. Глупо испытывать судьбу и доводить все до того,чтоб летчик погиб. .

                  Не надо гробить летчиков, я также за них.
                  Но как понимаю Кузнецов (ухо режет про Кузю, не уважительно) на самом деле не для красоты делали, вот как раз Под него задача.
                  То, что произошло конечно неприемлемо, надо делать выводы, а не парковать его.
                  Если трос хреновый, то надо менять или добавлять ещё. Или что там ещё положено.
                  1. древний 5 декабря 2016 15:42
                    Цитата: Юрий из Волгограда
                    Но как понимаю Кузнецов (ухо режет про Кузю, не уважительно) на самом деле не для красоты делали, вот как раз Под него задача.


                    Вот как раз под то...чем "Кузнецов" сейчас и.."занимается" его...ни хрена не делали soldier
                  2. Norma 5 декабря 2016 15:53
                    Цитата: Юрий из Волгограда
                    Кузнецов (ухо режет про Кузю, не уважительно)

                    Тогда извольте полностью: Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов.

                    Ведь фамилия не такая уж редкая.
                    И воинское звание специально для Н.Г.Кузнецова учредили.
                    А мне понравилось "Кузя" - и ни панибратства, ни фамильярности.
                    Единственно, что ТАКР называют непонятно ТАРК. Трудно сообразить штоль?
                  3. тундряк 5 декабря 2016 16:38
                    Цитата: Юрий из Волгограда
                    Если трос хреновый, то надо менять или добавлять ещё

                    Обрыв троса и высокая скорость , это первое что сказали.
                    И не факт что сам трос бракованный,
                    Аэро финишёр конструкция сложная.
                    Какие то поршни не корректно отработали, вот трос и не выдержал,рывков вместо того что бы плавно отработать. от тех перегрузок никакой тросс не выдержит если вся система не отлажена как часы.
                    Так что озвучили скорее всего следствие а не причину.
                    Всё равно истинную причину не озвучат, если она лежит в плоскости, не доработки системы финишёра.
                    Может её элементарно ушатали, по причине разгильдяйства.
                2. sir_obs 5 декабря 2016 15:06
                  А кака антиреклама была нашему оружию, когда немцы к Москве подошли? Я бы вот очень хотел посмотреть
                  , как бы выглядел подобный форум в то время. Сразу отметем всякие разглагольствования по поводу тогдашнего смерша и прочего, что было бы с формчанами. Вопрос в том, что именно писали бы.
                  Уверен, что любого есть вчем упрекнуть, что все не идеальны в своей профпригодности, а многие и с дивана не вставали ни разу и видели корабли только на картинках.
                  Да, обидно, что подобное имеет место быть. Но это ровным счетом не означает, что все пропало, если вы конечно не местный либерал или наш"заклятый друг" из-за кордона.
                  Мало здравых суждений, мало вопросов по существу...в основном крайне полярные мнения. Слепой "патриотизм" и истерика всепропальщиков.
                  И тролли, которые пытаются опять считать сколько на"эти деньги" можно было бы чего сделать вместо отправки в море наших кораблей.
                  Наказать, лишить премии и прочие проявленияправедного гнева, оставьте бабушкам у подъезда. Таких персонажей хватает и без вас.
                  Поменьше эмоций, больше здравого смысла.
                  1. evge-malyshev 5 декабря 2016 15:39
                    Цитата: sir_obs
                    Поменьше эмоций, больше здравого смысла.

                    Конечно надо разбираться: что это? Отказ техники (разрыв троса)? или человеческий фактор (посадка на скорости, превышающей посадочную /недостаточная квалификация/). Вполне возможно сработали оба этих фактора. Резюме: трос надо модернизировать, квалификацию летчиков повышать не только на НИТКЕ, тренажерах, но и в реальных условиях учебно-боевой подготовки.
                  2. древний 5 декабря 2016 15:44
                    Цитата: sir_obs
                    Поменьше эмоций, больше здравого смысла.


                    Какой может быть ЗДРАВЫЙ смысл,.."послать" "Кузнецова" (который на "ладан дышит") на выполнение Б.З.( с 10-ком самолётов) belay
                    1. sir_obs 5 декабря 2016 16:01
                      ну так в чем проблема? Встаньте во главе государства или флота. И рулите, как должно.
                      1. древний 5 декабря 2016 16:13
                        Цитата: sir_obs
                        ну так в чем проблема? Встаньте во главе государства или флота. И рулите, как должно.


                        1. Бодливой корове бог ..рожиков не дал wassat
                        2. "Наше дело холопье,мы не вольны в себе..."(Малый академический словарь).
                        3. Ну надеюсь анекдот с бородой про то что,папа а я генералом буду..нет сынок у генерала есть свой сын...вы наверное...знакомы lol
                        4. Про.."кормушку"..говорить не буду...кто тже до неё.."лопустит" wassat
                      2. AUL 5 декабря 2016 16:55
                        ну так в чем проблема? Встаньте во главе государства или флота. И рулите, как должно.

                        sir_obs, а почему вы еще не во главе государства? Ой, а может,уже? Извините, Владим Владимыч, не узнал по почерку! Ведь мнение свое, кроме ВАС, иметь никому не положено, только главе государства!
                        AUL
                      3. Alexey RA 5 декабря 2016 17:43
                        Цитата: sir_obs
                        ну так в чем проблема? Встаньте во главе государства или флота. И рулите, как должно.

                        Сперва добейся, да? smile
                        Просто смысла в посылке в Сирию ТАВКР с группой из 10 самолётов действительно нет - сухопутные базы на территории Сирии вмещают кратно больше. ИЧСХ, уже есть фото корабельных машин на стоянках в Хмеймиме.
                        Особенно с учётом того, что из-за этого похода в очередной раз был отложен ремонт "Кузнецова" - тот самый ремонт, которого он дожидается последние 10 лет.
                    2. okko077 5 декабря 2016 20:03
                      Согласен!..А зачем он там вообще нужен? Да и нужен ли он вообще в любом виде? У нас нет самолётов , которые могут работать по земле и взлетать с него.
                      Ведь всем очевидно , что если МИГ-29 или СУ-33 взлетают с трамплина, ни о какой приличной бомбовой нагрузке речь не идёт...
                      1. НЕКСУС 5 декабря 2016 22:22
                        Цитата: okko077
                        У нас нет самолётов , которые могут работать по земле и взлетать с него.

                        МИГ-29К умеет работать по земле и очень хорошо.
                        И Катран КА-52 тоже.
                        Цитата: okko077
                        Ведь всем очевидно , что если МИГ-29 или СУ-33 взлетают с трамплина, ни о какой приличной бомбовой нагрузке речь не идёт...

                        А интенсивность вылетов вы не берете в расчет? При этом есть еще аэродром Хеймим,при посадке на который можно заправиться и набрать арсенал посолиднее.
                3. древний 5 декабря 2016 15:41
                  Цитата: НЕКСУС
                  Прибавьте к этому антирекламу,которая сильно ударит по экспортным заказам. Вообщем Кузю ,уверен,надо немедленно отзывать и отправлять в ремонт и модернизацию,не искушая судьбу в третий раз.


                  Вот если после первого.."случая" это ещё можно было сделать,то вот сейчас.....даже говорить не хочется.
                  И представляешь картину..."Кузнецов" пустой домой.(дай бог,что бы не на буксире),ну а.."авиакрыло"...своим ходом за лидером в..."родные края" belay
                  1. НЕКСУС 5 декабря 2016 15:55
                    Цитата: древний
                    Вот если после первого.."случая" это ещё можно было сделать,то вот сейчас.....даже говорить не хочется.

                    Да знаю я,знаю,друже...не сыпь мне соль...блин.
                    Цитата: древний
                    И представляешь картину..."Кузнецов" пустой домой.(дай бог,что бы не на буксире),ну а.."авиакрыло"...своим ходом за лидером в..."родные края"

                    Да типун тебе на язык...не хочется мне такое видеть. Все не слава Богу... sad
                    1. древний 5 декабря 2016 16:15
                      Цитата: НЕКСУС
                      Да типун тебе на язык...не хочется мне такое видеть. Все не слава Богу..

                      Андрей,друже,а припомни мне хоть один случай..что бы я..."ошибся" в..."прогнозах"? wink
                      1. НЕКСУС 5 декабря 2016 16:25
                        Цитата: древний
                        Андрей,друже,а припомни мне хоть один случай..что бы я..."ошибся" в..."прогнозах"?

                        Так,Оракул пернатый,вот не надо этого... crying Однозначно Кузю надо отзывать и проводить детальный ремонт. Возможно проблема гораздо глубже,чем аэрофинишеры,даже скорее всего.
                4. Scoun 5 декабря 2016 15:51
                  Цитата: НЕКСУС
                  Прибавьте к этому антирекламу,которая сильно ударит по экспортным заказам.

                  Ну тут хотелось бы оспорить ваше утверждение... По каким экспортным заказам ударит, по "Кузям"? Если по "Кузям" то да ударит.
                  Два авиа происшествия где на ВЫСОКОМ уровне показали себя системы спасения пилотов, то есть катапульты - то им наоборот получилась Реклама.
                  ПС
                  Если в первый раз МиГ потеряли по причине того что слаженно не смогли устранить поломку аэрофинишера, то этот случай явно показывает и доказывает его не соответствие требованиям.
                5. Zulu_S 5 декабря 2016 22:19
                  Вообще-то лётчик дороже!
              2. древний 5 декабря 2016 15:38
                Цитата: Юрий из Волгограда
                С Вами как всегда трудно не согласится, однако это уникальная возможность обкатки боевой техники в реальных условиях, такое не часто бывает.


                Какая такая.."уникальная возможность обкатки боевой техники в..."РЕАЛЬНЫХ" условиях"? wassat
                По вам РЕАЛЬНО стреляют ЗРК? Вас РЕАЛЬНО атакует ИА противника? Вас РЕАЛЬНО атакую вражеские ВМС?ВАМ реально противодействуют средствам РЭБ и РЭП?
                Кто мешал вам у себя дома летать на полигон с тем же чугунием?
                1. Outlaw 5 декабря 2016 15:52
                  Здесь у ура Патриотов крышу сносит.
                  1. Рустам 5 декабря 2016 16:24
                    В данный момент им нечем крыть - так как вместо Триумфа такое ____
                  2. Олег Монархист 5 декабря 2016 20:02
                    А у вас с авиацией все в порядке? Ни кто не бьется? laughing
                    1. Outlaw 6 декабря 2016 01:12
                      И у нас падают.

                      Мы же не говорим что аналогов нету.
                      1. Викторио 7 декабря 2016 14:14
                        Цитата: Outlaw
                        И у нас падают.

                        Мы же не говорим что аналогов нету.

                        =====
                        еще как говорите, с каждого утюга
                2. Юрий из Волгограда 5 декабря 2016 17:11
                  Цитата: древний
                  Цитата: Юрий из Волгограда
                  С Вами как всегда трудно не согласится, однако это уникальная возможность обкатки боевой техники в реальных условиях, такое не часто бывает.


                  Какая такая.."уникальная возможность обкатки боевой техники в..."РЕАЛЬНЫХ" условиях"? wassat
                  По вам РЕАЛЬНО стреляют ЗРК? Вас РЕАЛЬНО атакует ИА противника? Вас РЕАЛЬНО атакую вражеские ВМС?ВАМ реально противодействуют средствам РЭБ и РЭП?
                  ?

                  В меня лично никто не стреляет, я в Волгограде.
                  А вот в Сирии мы уже потеряли немало летнрй техники.
                  Причём заметьте, в основном от вражеского огня.
                  Это конечно не война с америкой, но это абсолютно реальная война.
                  Сегодня кстати наши погибли, так что прибирегите смайлики.
                  1. древний 5 декабря 2016 17:52
                    Цитата: Юрий из Волгограда
                    А вот в Сирии мы уже потеряли немало летнрй техники.


                    Так мы же здесь за "Кузнецова" ведём разговор или за армейскую авиацию? belay
                    Буквально недавно у нас два спецназовца погибли при уничтожении бармалеев и заметьте у нас в России,а здесь не война request
                    Так что сидя в Волгограде не путайте мягкое с ..тёплым soldier
                    1. Юрий из Волгограда 5 декабря 2016 19:33
                      Цитата: древний
                      Цитата: Юрий из Волгограда
                      А вот в Сирии мы уже потеряли немало летнрй техники.


                      Так мы же здесь за "Кузнецова" ведём разговор или за армейскую авиацию у request
                      Так что сидя в Волгограде не путайте мягкое с ..тёплым soldier

                      Какая разница бармалеям какие самолёты сбивать?
                      Не думаю, что там сортируют морскую авиацию от боевой.
                      У нас напомню сбили самолёт и несколько вертолетов.
                      Сирийские ВВС тоже несут потери.
                      Это как, гражданская обстановка, или я действительно путаю мягкое с тёплым?
                3. Alexey RA 5 декабря 2016 18:01
                  А вот тут позвольте с Вами не согласиться.
                  Цитата: древний
                  По вам РЕАЛЬНО стреляют ЗРК?

                  Таки ПЗРК у террористов есть - со всего мира.
                  Цитата: древний
                  Вас РЕАЛЬНО атакует ИА противника?

                  С учётом известных событий и недавних заявлений Эрдоган-паши - атака ИА противника вполне вероятна.
                  Цитата: древний
                  Вас РЕАЛЬНО атакую вражеские ВМС?ВАМ реально противодействуют средствам РЭБ и РЭП?

                  Чего нет - того нет.
                  Короче говоря. ситуация напоминает работу в Афгане на границе с паками: внизу духи со "стингерами", а за ленточкой кружат непредсказуемые "фалконы", от которых в любой момент можно ждать атаки. Вы же не будете говорить, что в той войне условия обкатки техники были нереальными? wink
                  Главное же для "Кузнецова" - это проверка собственных возможностей по работе авиагруппой в боевых условиях - технических возможностей и подготовки команды (потому как судьбу АВ могут решить даже такие незаметные и негероические вещи как количество тележек для перевозки и подвески боеприпасов). И результаты пока что печальные - ситуация 10-летней давности изменилась мало:
                  У нас - не грозный авианосец , у нас - трамплин для летных достижений, время от времени дающий ход и изредка обеспечивающий полеты корабельной авиации еще более редко работающими радиотехническими средствами.
                  ©
              3. человечик 5 декабря 2016 21:50
                Вы представляете что такое 4 млрд? Каки таки неприличные затраты?? - да это пердец
            2. Пиджак 5 декабря 2016 14:46
              У американцев опыт эксплуатации и реальных боевых действий на авианосцах аж со второй мировой начался. Думаете, 80 лет назад у них всё так же гладко проходило, как сейчас?
              Откуда у нас такой опыт возьмется, если единственный ТАКР у стенки будет стоять? Это - путь, с которого свернуть невозможно, если хочешь дойти до цели (иметь хотя бы необходимый уровень компетенции для создания полноценного авианосца).
              Эти инциденты означают одно: дальше будет только лучше! yes
              1. НЕКСУС 5 декабря 2016 14:52
                Цитата: Пиджак
                У американцев опыт эксплуатации и реальных боевых действий на авианосцах аж со второй мировой начался. Думаете, 80 лет назад всё так же гладко проходило, как сейчас?

                За период 60 лет ,если мне не изменяет склероз,матрассы потеряли более 100 ЛА на авианосцах. Причем более 1000 погибших,не только летчиков ,но и моряков. При этом ,за 30 лет службы Кузи ,самолеты теряли,но ни одного случая гибели летчиков или матросов не было.

                Цитата: Пиджак
                Эти инциденты означают одно: дальше будет только лучше!

                Ну сядьте в палубник и молитесь,чтоб катапульта не подвела... Повторюсь,это было бы оправдано,если бы ТАРК был бы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО как надо отремонтирован.
                1. Outlaw 5 декабря 2016 15:15
                  Так он на месте всегда стоял и нигде не участвовал .
                  Сравниваете несравнимые.
                  1. НЕКСУС 5 декабря 2016 15:18
                    Цитата: Outlaw
                    Так он на месте всегда стоял и нигде не участвовал .
                    Сравниваете несравнимые.

                    Так и я говорю не о боевых потерях,а о авариях на бортах авианосцев связанных с посадкой или взлетом.
                    1. Outlaw 5 декабря 2016 15:53
                      Вы посмотрите сколько взлетов делается. Все знали что Кузнецов не был готов к этому походу. Вот кто-то хотел попиариться.
                      1. НЕКСУС 5 декабря 2016 16:00
                        Цитата: Outlaw
                        Вы посмотрите сколько взлетов делается. Все знали что Кузнецов не был готов к этому походу. Вот кто-то хотел попиариться.

                        Замволт,Гарисон Форд...ф-35...вот где страна пиарастов.
                2. Пиджак 6 декабря 2016 13:32
                  Цитата: НЕКСУС
                  Ну сядьте в палубник и молитесь,чтоб катапульта не подвела... Повторюсь,это было бы оправдано,если бы ТАРК был бы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО как надо отремонтирован.

                  Готов поспорить, что везунчики летуны не уйдут из палубной авиации после случившегося. И будут продолжать выполнять свои задачи. По крайней мере, добровольно.
                  Абсолютно всё предугадать невозможно. Абсолютно всех раздолбаев перевоспитать - тоже. Как и у кого ты не учись, ошибки в такой сложной технике неизбежны. А, вот выявить и устранить большинство из них можно только практическим путем.
              2. Vita VKO 5 декабря 2016 15:01
                Пора конструкторам серьезно задуматься над автоматизацией системы посадки палубных самолетов. Тем более, что подобный опыт для обычных аэродромов имеется. Слишком дорого обходятся ошибки пилотов и техников.
              3. древний 5 декабря 2016 15:46
                Цитата: Пиджак
                Эти инциденты означают одно: дальше будет только лучше!

                Свежо придание,да..верится с трудом soldier
              4. mav1971 6 декабря 2016 09:46
                Цитата: Пиджак
                У американцев опыт эксплуатации и реальных боевых действий на авианосцах аж со второй мировой начался. Думаете, 80 лет назад у них всё так же гладко проходило, как сейчас?
                Откуда у нас такой опыт возьмется, если единственный ТАКР у стенки будет стоять? Это - путь, с которого свернуть невозможно, если хочешь дойти до цели (иметь хотя бы необходимый уровень компетенции для создания полноценного авианосца).
                Эти инциденты означают одно: дальше будет только лучше! yes


                Знаете ли, но в практике человеческого развития - есть принципы "учиться на чужих ошибках и пользоваться чужим опытом".
                Не обязательно каждому совать пальцы в розетку или в пильный диск - что бы знать, что будет плохо.
                Не обязательно совать голову под молот.
                Вы же рекомендуете нам пройти весь путь ошибок - самостоятельно.
                Со своими пальцами и смертями.
                Хотя надо было скрупулезно изучить весь 70-летний опыт авианосцев мира.
                Собрать всю информацию - вообще не проблема.
                Авианосцев у США десятки были, людей знающих проблемы - тысячи, производителей оборудования - тысячи.
                Можно узнать все.
                Вплоть до материалов и технологий. Методик испытаний и использования.
                И заранее предусмотреть и недопустить косяков.
                200 млн долларов - это 2 самолета сейчас.
                Очень дорогостоящий опыт и самое главное не нужный.
                которого можно было бы избежать.
                Если бы у людей принимающих решения была голова. а не место куда они еду кладут.
            3. Александр романов 5 декабря 2016 14:50
              Цитата: НЕКСУС
              Снова аэрофинишер...вот что значит поспешность в решении отправить Кузю к Сирии,вместо того,чтоб провести модернизацию и ремонт.

              Еще недавно он ратовал за то,что бы Кузю оставить в тартусе. Махом перербувается
              1. НЕКСУС 5 декабря 2016 14:59
                Цитата: Александр романов
                Еще недавно он ратовал за то,что бы Кузю оставить в тартусе. Махом перербувается

                Уважаемый,мне не передавали документы по ремонту Кузи ,с отчетами о проделанной работе. Это раз.Второе,после НОРМАЛЬНОГО ремонта ,на период ,пока база строиться,я продолжаю говорить о том,что присутствие Кузи там желательно. Третье,коль выявляются такие факты некачественного ремонта ТАРКа,уверен,что его необходимо ставить на кап ремонт,после чего ,отправить его в Тартус,пока база будет строиться,равно как и фрегаты с корветами для Каспийской эскадры и ЧФ.
                И где вы тут "переобувку" разглядели,глазастый вы наш?
                1. Outlaw 5 декабря 2016 15:16
                  Что Кузя домой едет?
                  1. НЕКСУС 5 декабря 2016 15:22
                    Цитата: Outlaw
                    Что Кузя домой едет?

                    Вы на свой Замволт гляньте.Тот вообще никуда не едет,а буксируется.
                    1. Outlaw 5 декабря 2016 15:55
                      Да нет его уже отремонтировали. Только это новый корабль. А Кузя уже давно должен работать как часики.
                      1. НЕКСУС 5 декабря 2016 16:04
                        Цитата: Outlaw
                        Да нет его уже отремонтировали. Только это новый корабль. А Кузя уже давно должен работать как часики.

                        Ну да...такой же видимо новый,как и Гарисон Форд...мне это напоминает одну поговорку...одни дураки строят,другие платят,а третьи сразу ремонтируют.
                        По поводу "часиков"...уважаемый матрасс,мы как-то со своими раздолбаями разберемся. У вас раздолбайства нет ?
                    2. TARS 5 декабря 2016 17:38
                      Заканчивай свою уже шарманку с Зумволтом. Ей богу, детский сад какой то.
                2. Александр романов 5 декабря 2016 15:41
                  Цитата: НЕКСУС
                  И где вы тут "переобувку" разглядели,глазастый вы наш?

                  С ваших коментом ,часто читаю и радуюсь,что вас нет в Генштабе
                  1. НЕКСУС 5 декабря 2016 15:56
                    Цитата: Александр романов
                    С ваших коментом ,часто читаю и радуюсь,что вас нет в Генштабе

                    Польщен,что у меня появился такой умный почитатель.
                3. Scoun 5 декабря 2016 16:00
                  Цитата: НЕКСУС
                  Третье,коль выявляются такие факты некачественного ремонта ТАРКа,уверен,что его необходимо ставить на кап ремонт,

                  Извините пожалуйста что снова встреваю, но мне кажется вы немного попутали.
                  Причём здесь Капитальный ремонт ТАКРа и замена тросов? по сути надо дефектные троса заменить которые после посадки тяжёлого Су-33 рвутся и уже не в первый раз а кап ремонт это из другой оперы.
                  1. НЕКСУС 5 декабря 2016 16:20
                    Цитата: Scoun
                    Причём здесь Капитальный ремонт ТАКРа и замена тросов? по сути надо дефектные троса заменить которые после посадки тяжёлого Су-33 рвутся и уже не в первый раз а кап ремонт это из другой оперы.

                    Не считая ремонта перед походом в Сирию,когда был произведен последний серьезный ремонт Кузнецова? Я вам подскажу..
                    8 декабря 2008 года был завершён ремонт, проводившийся в течение семи месяцев в Центре судоремонта «Звёздочка». На корабле была обновлена главная энергетическая установка, выполнены работы по ремонту котельного оборудования, системы кондиционирования воздуха, механизмов для подъёма самолётов на лётную палубу. Заменены кабельные трассы, восстановлены отдельные блоки систем вооружения крейсер

                    Вопрос,не пора ли в ремонтный док то Кузю отправить,дабы один раз наконец-то довести его до боевого состояния.Именно боевого,а не АВАРИЙНОГО.
            4. древний 5 декабря 2016 15:35
              Цитата: НЕКСУС
              Плеваться охота,блин..


              Андрей...ПРИВЕТ! wink Ну что..... wink
              1. НЕКСУС 5 декабря 2016 15:38
                Цитата: древний
                Андрей...ПРИВЕТ! Ну что.....

                Ох друже...нет слов,один мат. Слава Богу хоть летчик жив. Сегодня вообще не наш день,блин...вон госпиталь наш башмачи разбомбили,два 200-х есть.
            5. vanek77 5 декабря 2016 16:17
              Трос аэрофинишера меняли перед посадкой. Либо тросы и патроны, либо само оборудование. В любом случае, кто то сдавал корабль, кто то принимал.
            6. okroshka79 5 декабря 2016 17:05
              Слушайте! Не умничайте, пожалуйста! И поплюйте лучше на свой диван. Или в свой монитор. Не закатывайте истерику! А про ГОСТы, ТУ.... Да во все времена СССР были и ГОСТы, были и ТУ. А именно, частные ТУ именно на это изделие, которое, кроме того, имеет и свой децимальный номер. И аэтофинишер изготовлен в соответствии с условиями именно ТУ на него. И на его комплектующее под наименованием "трос" тоже есть, представьте себе, ТУ. Утверждаю это, хотя этого аэрофинишера лично я в глаза никогда не видел. Разбираться надо, искать причину. Она, наверняка, есть. И, возможно, не в тросе, а в демпфирующем механизме или еще в чем-то. Аэрофинишер - это очень сложное техническое устройство, а не просто натянутая веревка. А насчет порыва троса для разрядки приведу один курьезный случай. В 1979 году, 13 апреля, в пятницу ("черная пятница", заметим), на ТАКР "Киев" в 13 часов 13 минут при погрузке 13 по счету ЗУР В-611 с номером, оканчивающимся на число 13, порвался трос погрузочного крана и ракета упала на крышки ракетного погреба № 13 (ЗРК "Оса-М" правого борта). В результате чего было сорвано со своих штатных креплений 13 ЗУР 9М33М. Любопытно, что накануне погрузки этот самый злосчастный трос был испытан штатным образом и соответствовал положенным требованиям. Предлагаю загнуть пальцы и посчитать количество "нехороших" примет во всем этом случае. Возвращаясь к аэрофинишеру, главное, что летчик остался жив. А самолет - дело наживное. Доставят, если понадобится, по воздуху (сам долетит).
              1. Викторио 7 декабря 2016 14:30
                порвался трос погрузочного крана и ракета упала на крышки ракетного погреба № 13 (ЗРК "Оса-М" правого борта). В результате чего было сорвано со своих штатных креплений 13 ЗУР 9М33М. Любопытно, что накануне погрузки этот самый злосчастный трос был испытан штатным образом и соответствовал положенным требованиям.
                ===
                если трос был испытан надлежащим образом, осмотрен после испытаний. надлежащим образом хранился, перед погрузкой осмотрен, да еще не было перегруза, то он никоим образом не должен рваться, остальное только байки
            7. люся 5 декабря 2016 17:28
              Тут хоть спеши, хоть не спеши, а троса рвутся как струны, уже более 20 лет. Этой проблемой занимались на уровне ТУ ВМФ с испытаниями на стендах. Поговаривали, что причина в браке.

              Хотелось бы послушать технарей, почему троса рвутся после зацепа при положении РУД на макс., на около нулевой скорости?
            8. лысова 5 декабря 2016 19:18
              Добрый вечер, НЕКСУС, что думаешь в общем и по тонкостям по делу? Что то не так --- Пескову пришлось ответить. Верёвочка порвалась---возьмите мою сертифицированную, альпинистскую. Обслуга( извините грубо) тоже не причём.(хотя) НЕКСУС, а может в скорости при посадке, был перебор? Трос не должен быть лопнуть - его обслуживают, плюс он рассчитан на нагрузки в разы. Моё мнение чел. фактор. А тебя спрашиваю потому, что знаешь характеристики многого чего ( у меня времени нет со всем знакомиться)
              1. НЕКСУС 5 декабря 2016 20:12
                Цитата: лысова
                Моё мнение чел. фактор. А тебя спрашиваю потому, что знаешь характеристики многого чего ( у меня времени нет со всем знакомиться)

                Честно не знаю.Рано говорить. Тросы меняли в 2008 на Звездочке последний раз...человеческий фактор? Палубники -это не совсем строевые летчики,которые с аэродромов на земле летают. Тут отбор жесткий. Не думаю,что это ошибка летуна...
                Скорее это либо техническая поломка,либо недоработка команды.
                Вообщем,после результатов расследования можно будет что-то более конкретно говорить.
                1. лысова 5 декабря 2016 22:32
                  Спасибо тебе большое, за мне ние. Слушай ЛЕКСУС а я ведь тут, в военке давно, как и ты ---наверное с2014-г ругался с модераторами. ЛЕКСУС - техника и электроника для меня всё--- времени нет новинки--- но связи--вот и приходиться от разумных людей черпать.

                  .
                  1. НЕКСУС 5 декабря 2016 22:40
                    Цитата: лысова
                    Слушай ЛЕКСУ

                    НЕКСУС. hi
                    Цитата: лысова
                    а я ведь тут, в военке давно, как и ты

                    Я с 2013.
                    Цитата: лысова
                    вот и приходиться от разумных людей черпать.

                    Я тоже во многих вещах и спорах могу ошибаться и быть не правым(всего знать не возможно).Как говаривал мой мастер,: Если человек говорит,что разбирается во всем,значит он ни в чем не разбирается толком.
                    Но я сюда прихожу не умничать,а общаться с умными людьми,друзьями и обсуждать темы,которые волнуют и интересуют форумчан.
                2. лысова 5 декабря 2016 22:56
                  Очень переживаю , - спасибо--- но есть камень---чуюю. Это не техника .
              2. voyaka uh 6 декабря 2016 00:39
                "Трос не должен быть лопнуть - его обслуживают, плюс он рассчитан на нагрузки в разы. "//////

                Торсы меняют после нескольких десятков срабатываний ( посадок).
                Старые можно только выбросить.
          4. Now we are free 5 декабря 2016 14:25
            Пилот спасён? -Спасён.
            Проблема была в самолёте? -Нет, проблема (как и с МИГом) была в обрыве троса.
            То есть проблема в системе посадки (тросах) на тяжёлый авианесущий крейсер. Да, это обидно терять уже второй самолёт по одной и той же причине... НО Давайте смотреть фактам в лицо, такой интенсивной нагрузки на систему взлёт/посадка, что идёт сейчас не было давно (если вообще была до этого). Поэтому как бы не пресловуто это прозвучало это ПРАКТИКА которой у нашего единственного ТАКР не было ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ... Слвав Богу без жертв, самолёты конечно жалко, но именно их крушения дадут понимание того, что на авось и "Тряхнём стариной" уже не получится. Хотите иметь нормально функционирующий ТАКР (а возможно и не один) беритесь за ум, вкладывайте деньги и раздавайте живительных ... тем, кто несёт ответственность за эксплуатацию ТАКР.

            Повторюсь, без практики (увы порой аварийной) не будет и результата и стабильной эксплуатации такого дорогого и сложного комплекса вооружений как палубная авиация...

            П.С. А тем кто смеётся над очередным пришествием произошедшим в ВМФ РФ являясь гражданами других стран (за исключением: США, Франции, Британии, Индии, КНР) могу напомнить -У вас то самих авианосцы или ТАКР есть?.. laughing laughing laughing
            1. НЕКСУС 5 декабря 2016 14:37
              Цитата: Now we are free
              Да, это обидно терять уже второй самолёт по одной и той же причине... НО Давайте смотреть фактам в лицо, такой интенсивной нагрузки на систему взлёт/посадка, что идёт сейчас не было давно (если вообще была до этого).

              Давайте смотреть. До этого марша к берегам Сирии,на Кузе ПОСПЕШНО был произведен ремонт. Напрашивается вопрос,-как и чего там чинили,если тросы рвутся?
              Цитата: Now we are free
              Слвав Богу без жертв, самолёты конечно жалко, но именно их крушения дадут понимание того, что на авось и "Тряхнём стариной" уже не получится.

              Поинтересуйтесь,во сколько государству обходится подготовка летчика до уровня палубного аса. А потом задайте себе вопрос-а оно того стоит,если вероятность гибели человека предельна высока,и потеря подготовленного летчика тоже. При чем не на поле боя,а на своем родном крейсере.
              Цитата: Now we are free
              Повторюсь, без практики (увы порой аварийной) не будет и результата и стабильной эксплуатации такого дорогого и сложного комплекса вооружений как палубная авиация...

              Практика то оно хорошо...да только ,если практика эта проходит на ИСПРАВНОМ ТАРКе,а не наспех отремонтированном и отправленном к черту на рога через пол мира.
              1. Now we are free 5 декабря 2016 15:04
                Ну во первых приветствую Андрей hi
                Во вторых так и не понял, что вы хотели сказать так подробно (поцитатно) разбирая мой комментарий. Или у Вас есть какие то предложения относительно ТАКР? А может где то есть запасной?..
                1. НЕКСУС 5 декабря 2016 15:11
                  Цитата: Now we are free
                  Ну во первых приветствую Андрей

                  Приветствую,Искандер. hi
                  Цитата: Now we are free
                  Во вторых так и не понял, что вы хотели сказать так подробно (поцитатно) разбирая мой комментарий. Или у Вас есть какие то предложения относительно ТАКР? А может где то есть запасной?..

                  Мысль проста...второй случай потери самолета по одной причине,это ясно говорящий момент о том,что ТАРК не просто нуждается в качественном как ремонте,а он этого требует .
                  При этом ,игра эта в "русскую рулетку"под названием практика,не совсем оправдана,если уже ясно,что крейсер не качественно доведен до состояния ,при котором может выполнять боевую задачу.Мы теряем самолеты не в боях. И слава Богу,что летчики живы.
                2. Stas157 5 декабря 2016 15:34
                  Цитата: Now we are free
                  так и не понял, что вы хотели сказать так подробно (поцитатно) разбирая мой комментарий.

                  Да он сам не понял.))
                  Цитата: НЕКСУС
                  Мысль проста...второй случай потери самолета по одной причине,это ясно говорящий момент о том,что ТАРК не просто нуждается в качественном как ремонте,а он этого требует .

                  Может сложнее мыслить нужно?)) Надо ведь понять в чем проблема, что именно нуждается в модернизации? Боюсь, что простым ремонтом здесь не обойдешься. Возможно это конструктивная проблема. Хотелось бы подробностей, почему Кузнецов имея 4 аэрофишенера не смог посадить самолет ни на один из них! Надеюсь на борту авианосца уже находятся разработчики из КБ и разбираются с этими проблемами.
                  1. alexmach 6 декабря 2016 00:18
                    Плюсую. Писал уже ниже, но все таки повторю: А что если проблема не в тросе и не в финишере вообще? что если сама концепция проблемна? Слишком маленькая полетная палуба и слишком тяжелые самолеты (Сушки?) со слишком мощными двигателями?
                3. древний 5 декабря 2016 15:58
                  Предложения по "Еузнецову" уже озвучивались (и людьми непосредственно связаных с ФЛОТОМ soldier ).
                  1. Использовать "Кузнецов" как..Учебно-боевой корабль для подготовки и...прочая,прочая,прочая..но в "родных пенатах" soldier
                  2.Ну и тупо ждать..когда наши .."разродятся"...а я бы у китайцев купил( они быстро построят) wassat
                  1. НЕКСУС 5 декабря 2016 16:10
                    Цитата: древний
                    1. Использовать "Кузнецов" как..Учебно-боевой корабль для подготовки и...прочая,прочая,прочая..но в "родных пенатах"

                    К 25-30 годам так и будет ,друже.Вопрос только,когда разродимся на полноценный авианосец.
                    Цитата: древний
                    а я бы у китайцев купил( они быстро построят)

                    У китайцев в программе постройки 2 авианосца...и полагаю ,года за 4-5 они их осилят.
                    1. ФАНТОМ-АС 6 декабря 2016 00:30
                      Цитата: НЕКСУС
                      К 25-30 годам так и будет ,друже.Вопрос только,когда разродимся на полноценный авианосец.

                      Андрей, не придумывай , ничего не будет кроме трубы. Предпосылок к к индустриализации нет, кроме ежегодных бла-бла-бла посланий.
                      НИЧЕГО!
                      1. НЕКСУС 6 декабря 2016 00:36
                        Цитата: ФАНТОМ-АС
                        Андрей, не придумывай , ничего не будет кроме трубы. Предпосылок к к индустриализации нет, кроме ежегодных бла-бла-бла посланий.
                        НИЧЕГО!

                        Витя,я не придумываю...про перевооружение армии лет 10 назад тоже говорили,что одно бла бла...
                        Спорить не о чем.Время рассудит...не так много то и осталось ждать.
              2. Norma 5 декабря 2016 15:36
                Цитата: НЕКСУС
                Напрашивается вопрос,-как и чего там чинили,если тросы рвутся?

                "Котлы" чинили: там не хотят как надо работать какие-то специф. трубки
                Здесь (на ВО) были "записки" Командующего 5-й эскадрой - очень познавательно.
              3. Norma 5 декабря 2016 15:38
                Цитата: НЕКСУС
                ,если практика эта проходит на ИСПРАВНОМ ТАРКе

                А если, не дай Бог! война? Где вы возьмете исправный ТАКР?
                Хоть маленько думать надо.
                1. НЕКСУС 5 декабря 2016 15:47
                  Цитата: Norma
                  А если, не дай Бог! война?

                  Если не дай Бог война,"говорить"будут совсем другие виды оружия.
                  Цитата: Norma
                  Где вы возьмете исправный ТАКР?

                  А по вашему,надо в "русскую рулетку" играть -сядет-не сядет?
                  Цитата: Norma
                  Хоть маленько думать надо.

                  К вам это как раз и относится. Сидя на диване ,рассуждать о том,что на неисправном ТАРКе вполне себе нормально выполнять боевую задачу. При этом теряются истребители не в боевых столкновениях,а от нашей безолаберности и раздолбайства ремонтников. Посадить вас в истребитель,чтоб речь шла о ВАШЕЙ жизни,и я бы послушал ,кто там чего думать начал бы.
              4. лысова 7 декабря 2016 19:41
                Это серьёзные вещи. Ошибка исключена--- виноват пилот кто то и з летунувов мо жет со мной поспрорить? давайте сдедаем
                я подкован
                ВИТАЛИИЙ АЛЕКСЕЕВ С ЗОЛОТОЙ МЕДАЛЬЮ ЧФАКУШ ЗАКОНИЛ И НА БАЛТИКЕ ОН ДЕЛАЛ СВОИ ДЕЛА-погиб
            2. древний 5 декабря 2016 15:54
              [quote=Now we are free]Пилот спасён? -Спасён.
              Поэтому как бы не пресловуто это прозвучало это ПРАКТИКА которой у нашего единственного ТАКР не было ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ.../quote]

              За 26 лет в составе ВМФ СССР и РФ "Кузнецов" выполнил 8(!!!!!) активных боевых служб:
              1) 23.12.1995-22.03.1996, Средиземное море – 26 ЛА ]: 13 Су-33 (б/н 61, 64, 65, 67, 76, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 88 и опытный 109 синий), 2 Су-25УТГ, 11 Ка-27/27ПС/29 (*);
              2) 27.09-24.10.2004, Северная Атлантика – минимум 7 Су-33 (60, 67, 68, 80, 82, 85, 88) и 2 Су-25УТГ (07, 14);
              3) 23.08-14.09.2005, Северная Атлантика – из-за обрыва троса аэрофинишёра потерян Су-33 б/н 82, по др. бортам – н/д;
              4) 05.12.2007-03.02.2008, Средиземное море – минимум 10 Су-33 (60, 61, 66, 72, 79, 80, 81, 86, 87, 88) и 2 Су-25УТГ (08, 11);
              5) 05.12.2008-27.02.2009, Средиземное море – минимум_ 8 Су-33 (60, 61, 64, 68, 72, 76, 81, 88) и 1 Су-25УТГ (08);
              6) 06.12.2011-17.02.2012, Средиземное море – минимум 10 Су-33 (62, 66, 68, 76, 77, 78, 80, 81, 86, 87);
              7) 17.12.2013-17.05.2014, Средиземное море – минимум_ 6 Су-33 (62, 66, 68, 76, 77, 78) (БС 2-7 – только замеченные машины).

              8) По понятным причинам не..."афишируется" bully

              Так что на счёт "ваших"..ДЕСЯТИЛЕТЕЙ это вы..."сильно..погорячились" wassat
          5. Сталинград 5 декабря 2016 15:42
            "У каждой аварии есть имя, фамилия и должность".
            Лазарь Каганович.
          6. mimino№2 6 декабря 2016 00:28
            американцы 70 лет узают, а вам еще пару десятков лет, чтоб троссы не рвались
          7. gispanec 6 декабря 2016 08:06
            Цитата: ГЕРМЕС
            Кому морду бить будете?

            wassat ну мне попробуй fool
        2. EvilLion 5 декабря 2016 14:45
          Ничего, что сам факт катапультирования весьма опасен для здоровья, а в США 10% в принципе успешных выходов для пилота смертельны?
        3. человечик 5 декабря 2016 21:46
          gaura, Muvka, dumkopff - Вы ? Извините. Но лучше бы промолчали. 4 млрд. утоплено меньше чем за месяц и вы что то пукаете
          1. леший74 6 декабря 2016 18:39
            "прогресс " перелетел средиземку- до алтая дотянул- сколько в "копилку" на дне моря добавил бы?
      2. viktorR 5 декабря 2016 13:40
        Летчик жив. Уроки дорогие, но как показывает практика, очень необходимые...
      3. Koshak 5 декабря 2016 13:45
        Цитата: Muvka
        Учатся. Только уроки дорогие выходят. Надеюсь летчик жив.

        "Лётчик Су-33 так же, как и его коллега на МиГ-29, успел катапультироваться и был спасён."
      4. Zibelew 5 декабря 2016 13:47
        Может уже хватит позориться? Скоро Средиземное море самолётами завалим, Кузя домой порожняком вернется. Пока не будет толкового авианосца и соответствующей летной подготовки, лучше вообще никак, чем учиться вот-так!
        1. ism_ek 5 декабря 2016 13:58
          Цитата: Zibelew
          Может уже хватит позориться? Скоро Средиземное море самолётами завалим,
          Корабль создан для плавания в Средиземном море, а не стояния у причальной стенки в Северодвинске. Отапливать 40 тыс тонн никак неутепленного железа за полярным кругом не дешевле чем пригнать их в Средиземное море.
          1. Рустам 5 декабря 2016 14:03
            Цитата: ism_ek
            Цитата: Zibelew
            Может уже хватит позориться? Скоро Средиземное море самолётами завалим,
            Корабль создан для плавания в Средиземном море, а не стояния у причальной стенки в Северодвинске. Отапливать 40 тыс тонн никак неутепленного железа за полярным кругом не дешевле чем пригнать их в Средиземное море.


            Так же создана военная приемка и качество продукции ,и главный вопрос к 35ому СРЗ который радостно нам рассказывал как он ремонтировал и модернизировал и готовил корабль перед этим походом
            1. НЕКСУС 5 декабря 2016 14:12
              Цитата: Рустам
              и главный вопрос к 35ому СРЗ который радостно нам рассказывал как он ремонтировал и модернизировал и готовил корабль перед этим походом

              Думаю сейчас полетят погоны и должности...Поспешность этих работ,а значит их низкое качество сейчас нам выходит боком. Деньги освоили,отрапортовали о готовности,а дальше хоть трава не расти.
              Убежден,что Кузю надо немедленно отзывать и ставить на капитальный ремонт и модернизацию.
              1. Рустам 5 декабря 2016 14:23
                Убежден,что Кузю надо немедленно отзывать и ставить на капитальный ремонт и модернизацию.[/quote]

                Согласен,триумфа не вышло! А я говорил что все делалось в спешке и тд.Но нет помню эти уря порывы,призывы и тд здесь

                Ну и че? У китайцев и индусов аналогично? Че то не слышно

                p.s- очень надеюсь на масштабные оргвыводы по всей линейке причастных к этому **** + так же вопрос? Самолет затонул я так понимаю ,уже 2 ценных трофея на этом можно поднять и изучить СВП-24 , ваще по красоте для них
                1. НЕКСУС 5 декабря 2016 15:03
                  Цитата: Рустам
                  Самолет затонул я так понимаю ,уже 2 ценных трофея на этом можно поднять и изучить СВП-24 , ваще по красоте для них

                  Либо поднимать их,либо уничтожать,либо ,с помощью глубоководных аппаратов резать и снимать все новое...
                  1. Outlaw 5 декабря 2016 15:22
                    Вы Езжайте мы их подберем hi
                    1. НЕКСУС 5 декабря 2016 15:25
                      Цитата: Outlaw
                      Вы Езжайте мы их подберем hi

                      Не треснит ли хотелка?Нет.
                      1. Outlaw 5 декабря 2016 15:57
                        Да ладно не в первый раз.
                      2. леший74 6 декабря 2016 18:42
                        а хватит ли у нас сил и средств что бы охранять упавшие изделия пока до них наши руки не дойдут?- сколько еще в воду их упадет?- так и кораблей для охраны изделий не хватит...
              2. evge-malyshev 5 декабря 2016 16:16
                Цитата: НЕКСУС
                Убежден,что Кузю надо немедленно отзывать и ставить на капитальный ремонт и модернизацию

                Ну что Вы заладили: ремонт, ремонт, ... Модернизация, возможно, требуется...
                А не допускаете Вы того, что в свое время посадочный трос неправильно рассчитали, было недопустимое превышение скорости... Да мало ли могло возникнуть других отрицательных факторов, вплоть до такого, как недопустимый остаток горючки. Летчик обнаружил недопустимое превышение скорости, но уйти на второй круг из-за дефицита горючки не решился. Сажусь! Будь, что будет!
                1. НЕКСУС 5 декабря 2016 17:37
                  Цитата: evge-malyshev
                  А не допускаете Вы того, что в свое время посадочный трос неправильно рассчитали,

                  В 2008 аэрофинишеры меняли на Звездочке. А после принимали работу.
                  Возможно,что с той поры поизносились...
                  Цитата: evge-malyshev
                  Летчик обнаружил недопустимое превышение скорости, но уйти на второй круг из-за дефицита горючки не решился. Сажусь! Будь, что будет!

                  Комиссия все расставит по своим местам. Но я говорю о том,что аэрофинишер УЖЕ раз подвел. Поэтому ,и говорю именно о нем.При этом ,не думаю,что вина летчика есть в этом инцеденте. Посмотрим...
                2. NIKNN 5 декабря 2016 17:56
                  Цитата: evge-malyshev
                  Да мало ли могло возникнуть других отрицательных факторов,

                  Вы правы. Делать окончательные выводы пока рано..., самого куча вопросов. РЛЭ Су-33 не нашел (секретная наверное), но хотя от палубной авиации далек, но в памяти где то всплывает, что для данного ОСП
                  предусмотрен вывод двигателей на максимал после касания...., тут повышенная посадочная скорость дает +, а вот по весу..., могло быть разное, могли отменить БЗ и вернуть борт, тогда повышенный остаток и + не использованное вооружение..., а это уже подразумевает повышенную посадочную скорость....
                  В общем вариантов может быть море и кто виноват тоже не понятно пока..., расследование конечно определит виновных, жаль нам всю прав request ду не скажут...
            2. vanek77 5 декабря 2016 14:28
              Столько Рустам, за последние дни было пиара, а на деле ситуация плачевная и команда корабля по большему счету не виновата, спрашивать надо с лампасоногих и вышестоящих. Одни рапорты и пиар. Флотом надо заниматься в ручном режиме. "Кузя" попросту не выдерживает больших нагрузок в плане интенсивных полетов. Мало того Индусы на "Викрант" пригласили американских военных (похоже "добивать" авианосец будут они, а не мы, хотя строился он по нашей документации), "Вишал" они тоже буд\ут строить и соответственно укомплектуют его своей авиацией. Вот нам и выходит боком отсутствие программы по развитию кораблей первого ранга, в том числе авианосцев и вертолетоносцев, а без них мы не можем считаться морской державой, даже с атомным подводным флотом. Флот должен быть полноценным.
            3. люся 5 декабря 2016 17:35
              Причем тут судоремонтный завод и тормозные машины?
            4. okroshka79 5 декабря 2016 17:41
              Не знаю, как в нынешние времена, но раньше в системе ГУ СРЗ не было военных представительств. Весь контроль осуществлялся ОТК
        2. лаврентий павлович 5 декабря 2016 14:04
          Никто не позорится. То что получается на тренажерах, не значит что так же будет в боевых условиях. Для любого авианосца нужны опытные пилоты, а откуда они возьмутся?
        3. bylec 5 декабря 2016 14:07
          родной а как учить ? на симуляторе?
          1. Рустам 5 декабря 2016 14:24
            В Ейске и Крыму родимый !
            1. Genry 5 декабря 2016 16:20
              А эти симуляторы авианосца идут со скоростью 30 узлов?
              Там только приблизительное приближение к реальным условиям.
              1. леший74 6 декабря 2016 18:44
                а что - кузнецов ходит 30 узлов?- вот это точно разглашение гостайны ...или ложь?
        4. Кент0001 5 декабря 2016 14:11
          Согласен. Учится нужно в других местах. Обрыв троса это откровенная халатность и очередное наше облажание. Партнеры все видят и оценивают. Оценки вообще пока не в нашу пользу.
          1. hohol95 5 декабря 2016 14:31
            В марте в 2011-го года истребитель-бомбардировщик F/A-18C «Хорнет» взорвался и сгорел на катапульте при попытке взлета с атомного авианосца «Джон С. Стеннис». Десять моряков, находившихся на палубе, получили ожоги. Пилот истребителя не пострадал.
            В марте 2015 года один из самых больших военных кораблей в мире авианосец «Теодор Рузвельт» не смог возглавить эскадру для кругосветного плавания из-за засорения системы прокачки воды. Другие военные суда флотилии вышли из порт Норфолк в соответствии с графиком.
            Октябрь 2015. На борту американского авианосца «Рональд Рейган» на базе ВМС США Йокосука у входа в Токийский залив загорелся самолет дальнего радиолокационного обнаружения. Самолет стоял в ангаре, где произошло возгорание из-за короткого замыкания. Пожар на борту новейшего американского авианосца почти совпал со временем визита на авианосец премьер-министра Японии Синдзо Абэ.
            1. Балу 5 декабря 2016 14:45
              Короткое замыкание наградить за боевые заслуги и представить к внеочередному званию (диванная шутка). wink
              1. Separ 6 декабря 2016 10:21
                Правильне было бы "..наградить короткого замыкателя..."... bully
                1. Балу 6 декабря 2016 11:39
                  Правильне было бы "..наградить короткого замыкателя..."...

                  И его тоже laughing
          2. igor67 5 декабря 2016 15:20
            Цитата: Кент0001
            Согласен. Учится нужно в других местах. Обрыв троса это откровенная халатность и очередное наше облажание. Партнеры все видят и оценивают. Оценки вообще пока не в нашу пользу.

            Обрыв тросса и при том повторное это действительно халатность ,у нас на рембазе в Украине где я работал все троссы упраления проверялись и проверяются на разрыв, и многие троссы из новых ремкомплектов рвались
            1. Norma 5 декабря 2016 15:44
              Цитата: igor67
              и многие троссы из новых ремкомплектов рвались

              А где эти комплекты производят?
              1. Рустам 5 декабря 2016 16:55
                ОАО "Пролетарский завод
            2. Антифашист 5 декабря 2016 16:36
              На ремкомплекты часто идёт некондиция.
        5. hohol95 5 декабря 2016 14:32
          В ноябре 2011 года на современнейшем авианосце военно-морских сил США «Джордж Буш» сломались гальюны. Моряки обвинили проектировщиков корабля, которые якобы перемудрили с вакуумной системой промывки. А официальные представители флота обвинили членов экипажа в том, что те спускают в туалеты неположенные предметы.
          1. Балу 5 декабря 2016 14:46
            Гальюны тоже наградить. wink
            1. hohol95 5 декабря 2016 15:03
              В 1998 году произошла авария на авианосце «Энтерпрайз» — самолет EA-6B «Праулер» проигнорировал запреты диспетчера и приземлился прямо на только что приземлившийся S-3 «Викинг», который еще не успел покинуть ВПП.
              Нам до Них ещё учиться и учиться!
            2. prorab_ak 5 декабря 2016 15:30
              Не, обвиняемых проектировщиков наградить поломанными гальюнами-надеть на шею как орден laughing
          2. Крымский партизан 1974 5 декабря 2016 15:05
            ага. эт точно "инцидент с обрывом аэрофинишера, авианосец "Джордж Вашингтон", 2003 год



            Под носом у идущего полным ходом авианосца возникает всплеск – это свалился в воду самолет, унеся в один миг на дно 67 млн. долларов из американского бюджета (flyaway cost F/A-18E/F Super Hornet на 2012 год).
            В это время на полетной палубе происходит настоящий хардкор – обрывки лопнувшего стального троса калечат матросов из палубной команды, попутно перерубая торчащие хвосты самолетов и вертолетов, припаркованных в кормовой части корабля."
            или вот ещё "погром на палубе авианосца «Нимиц», 1981 год:
            Приземляющийся самолет РЭБ EA-6B «Праулер» врезался в неудачно припаркованный вертолет «Си Кинг». Начавшийся пожар потушили быстро, на едва матросы попытались убрать обломки, прогремел взрыв ракеты «Сперроу», за ним последовало еще четыре взрыва. Результат: 14 убитых, 39 раненых. Сгорела вся стоявшая поблизости авиатехника: девять штурмовиков «Корсар», три тяжелых перехватчика «Томкэт», три самолета ПЛО S-3 «Викинг», A-6 «Интрудур», а также непосредственные виновники трагедии: EA-6B «Праулер» и вертолет «Си Кинг»."
            ВОД ЭТО ХАРДКОР, " любопытная история имела место в 1988 году. Во время похода в Аравийском море, на борту «Нимица» произошло ЧП из цикла «Восстание машин» - у штурмовика A-7E заклинило электрический спуск шестиствольной пушки «Вулкан». 4000 выстрелов в минуту!

            Пушка буквально изрешетила стоявший впереди самолет-заправщик KA-6D. Данное обстоятельство лишь прибавило драматизма – из баков KA-6D выплеснулись и мгновенно воспламенились тонны авиакеросина, превратив самолет в бушующий огненный факел.

            Пылающий танкер едва успели столкнуть за борт, но перед этим он успел поджечь 5 самолетов «Корсар», а также стоявшие на ближайшем споттинге «Викинг» и «Интрудер».
            да харэ перечислять, тросы надо поменять и усё, ну и конечно запретить нашим пилотам поясничать цепляясь за последний из четырёх аэрофинишоров
            1. Norma 5 декабря 2016 15:42
              СПАСИБО!
              Дай Бог Вам доброго здоровья!
              1. Антифашист 5 декабря 2016 16:40
                А вам - мозгов. Сравниваете несравнимое по плотности самолётов на палубе и полётов.
            2. region58 5 декабря 2016 16:10
              Цитата: Крымский партизан 1974
              запретить нашим пилотам поясничать цепляясь за последний из четырёх аэрофинишоров

              Так трос же не сразу обрывается, он сначала какое-то время разматывается, гася скорость. Когда трос обрывается, мимо остальных тросов самолёт уже проехал.
              Смотреть 28 сек, и 1мин 20 сек.
              1. Крымский партизан 1974 6 декабря 2016 10:29
                согласен, но лучше цеплять первые из 4-х, хотя скорей всего ГОСТ должны пройти все 4-ре, ну и плюс троекратный резерв должон быть
          3. Outlaw 5 декабря 2016 15:23
            Так вы знаете сколько вылетов из этих авианосцах делается в Америке?
            1. Стабилиози 5 декабря 2016 19:13
              "14 убитых, 39 раненых." поговори об этом чёрт..подробно со смаком
              1. Крымский партизан 1974 6 декабря 2016 10:22
                я МЧСовец, так что со смаком не могу, это констатация фактов для всяких идиотов, которые решили что у Кузи дела вообще плохи!!!! ну а так мусолить можно до бесконечности об идиотизме западного нате, ровна как и об действиях уса -флота, есть желание поспорить???вуаля, запасайся фактами, ведь у меня они есть
            2. Крымский партизан 1974 6 декабря 2016 10:39
              если этот вопрос адресован мне!!! то лично мне не докладывает пентагон об количестве боевых вылетов с авианосцев уса, а уж тем более в Амэрике, но одно ясно, количество проишествий на палубах авианосцев запредельны, и это в идеальных условиях когда нет противодействия с вражеской стороны, а что будет когда авианосец крен или деферент дасть после попадания ПКР или торпеды?????вся АУГ крякнет, напомню те инцендент в Персидском заливе 1989 года , когда эсминец Старк получил два экзосета в борт, причём одна не взорволась , но унесла жизни 30 моряков, напомню, у экзосетов 50кг ВВ, у ПКР Москит -120кг, у Базальта и Гранита по 450-ть кг (есть вариации в 700кг), ну дак чё? будем оспаривать?
        6. Norma 5 декабря 2016 15:40
          На такой пораженческий коммент рейтинг 27!
          Вот это да....
      5. saturn.mmm 5 декабря 2016 13:50
        Цитата: Muvka
        Учатся. Только уроки дорогие выходят. Надеюсь летчик жив.

        А статью дочитать в лом?
        1. Штурман Басов 5 декабря 2016 13:57
          Изначально статья заканчивалась фотографией, потом уже добавили подробности, так что не быкуй.
        2. влад66 5 декабря 2016 14:12
          Цитата: saturn.mmm
          А статью дочитать в лом?

          Коллега,первоначально вышла с окончанием фотографией и первые комментарии были,что с летчиком.Вот слава богу лётчик жив,а с тросом надеюсь разберуться. hi
      6. GeorgeSev85 5 декабря 2016 13:53
        Лётчик Су-33 так же, как и его коллега на МиГ-29, успел катапультироваться и был спасён.


        Да реально плохие новости ... Я уже чувствую радость и звон кастрюлей самизанетеукого.
      7. Delink 5 декабря 2016 13:57
        При чем уроки? Там же ясно написано
        из-за обрыва троса аэрофинишера
        1. bylec 5 декабря 2016 14:08
          а это и есть урок
      8. Принц_Пенсии 5 декабря 2016 14:00
        Россия должна себе позволять себе такие дорогие уроки при необходимости!!!
        1. Вадим237 5 декабря 2016 22:27
          Это не последняя авария будут ещё, только уже с самим авианосцем.
      9. Гомель 5 декабря 2016 14:06
        После выполнения боевой задачи в Сирии российский Су-33 выкатился за пределы палубы при посадке на авианосец "Адмирал Кузнецов", сообщили в Минобороны России. Инцидент произошел из-за обрыва троса аэрофинишера.
        Пилот истребителя успел катапультироваться, его доставила на борт поисково-спасательная служба. Здоровью летчика ничего не угрожает, отметили в ведомстве.

        РИА Новости

        П.с. снова финишеры....
      10. активатор 5 декабря 2016 14:08
        Цитата: Muvka
        Учатся. Только уроки дорогие выходят. Надеюсь летчик жив.

        Уроки то дорогие,тросы дешевые ,два самолета потерять это много, с первого потерянного мига (если это действительно трос) выводы либо не сделаны или же сделаны ,но проблема не решена.Хорошо летчик жив ,но скажу вам это слабое утешение, просто так технику профукивать на ровном месте тоже нельзя.
      11. bug_1 5 декабря 2016 14:18
        Цитата: Muvka
        Учатся. Только уроки дорогие выходят. Надеюсь летчик жив.

        вот реально позиция дэбилов! какое учатся? какое учение??? давно дб научиться и нормально летать!!!! это преступление просто... прям как вот эти стоны мне напоминают ВОВ.. там тоже наши хенералы учились вплоть до 45 года.. всё учились и учились... а что эти бараны до войны делали по 20 лет? лаптем щи хлебали? а впрочем так и было!!!
        1. EvilLion 5 декабря 2016 14:49
          Ты генералов не трогай, маршал диванный.
        2. inferno_nv 5 декабря 2016 15:35
          Наверно Вы бы в 41-ом показали всему ген.штабу СССР как надо воевать! Если бы Вы хотя бы увидели что творилось в 41-44, то сейчас бы молчали в тряпочку! Тот же Г.К. Жуков начал военную карьеру кавалеристом в царской армии, участвовал в 1-й мировой, перешол к красным и дослужился до генерала к 1939 году, на Халген-Голе уже в звании генерала, к началу ВОВ зам.ген.штаба и т.д., я промолчу про академии и т.д., к концу войны маршал СССР! Вы гнусная личность даже десятой части от этого смогли сделать? Дослужились хотя бы до полковника? Были на БД? Командовали в БД хотя бы ротой? Если нет , то закройте свой рот и не трогайте генералов СССР! Лучше читайте и думайте перед тем как писать комментарии!
          1. Комментарий был удален.
      12. шурик 5 декабря 2016 14:23
        УЧИТЬСЯ надо дома, а не на боевой работе. А это называется - ГРОБИТЬ ТЕХНИКУ.
      13. Zibelew 5 декабря 2016 14:37
        Цитата: Muvka
        Учатся. Только уроки дорогие выходят.

        Учатся. Видимо отрабатывают методы экстренного покидания самолета и спасения. Загублено несколько миллионов долларов. Так к концу похода на Кузнецов станет вертолетоносцем. Дороговато выходит, однако.
      14. Pete Mitchell 5 декабря 2016 15:04
        Вроде летчик спасен и слава Богу.
        Процесс освоения палубы дорогой и не безопасный, удачи вам парни.
        Америкашки, а скажем честно у них огромный опыт работы с палубы, регулярно не дают данные о потерях палубников в конгресс, чтоб не пугать никого. Из их работы многое покрыто тайной, даже то чем пилотов пичкают
      15. Стирбьорн 5 декабря 2016 15:08
        Цитата: Muvka
        Учатся. Только уроки дорогие выходят. Надеюсь летчик жив.

        учиться дома надо было, а не на глазах всего мира - срамота-то какая выходит
      16. ГШ-18 5 декабря 2016 15:31
        Военные эксперты говорят о том, что обрыв троса мог произойти по той причине, что лётчик заходил на посадку на скорости, которая существенно превосходит допустимую в таких случаях.

        Это эксперды а не эксперты. Трос должен иметь запас прочности на такие случаи. Это море а не наземный аэродром! Порывы ветра, качка и т.д.
        Блин, потеряли классный палубник! Хоть бы подняли по возможности. Главное летчик жив.
        1. ihnovich990 5 декабря 2016 18:52
          О,поклонник Сушек нарисовался!Ну что,Миги в топку?
      17. Titsen 5 декабря 2016 21:10
        Цитата: Muvka
        Учатся. Только уроки дорогие выходят.


        За чей счёт такая учёба?

        За мой, за Ваш, за Наш!

        Пора уже говорить: "К расчёту становись!"
      18. Dazdranagon 6 декабря 2016 10:49
        Эм... А не на "Нитке" надо было учиться?
    2. vovanpain 5 декабря 2016 13:38
      Да что же это такое то, request Что с пилотом? Почему про это не написали. request
      1. Филипп Старос 5 декабря 2016 13:43
        Написали (в конце статьи).

        Блин, "администрация сайта" требует многословия...
      2. Koshak 5 декабря 2016 13:53
        Цитата: vovanpain
        Да что же это такое то, request Что с пилотом? Почему про это не написали. request

        Читать нужно не только заголовки
        "Лётчик Су-33 так же, как и его коллега на МиГ-29, успел катапультироваться и был спасён."
    3. леликас 5 декабря 2016 13:38
      Что с пилотом ?
      Лучше бы спокойно дождались ремонта на севере ...
      1. saturn.mmm 5 декабря 2016 13:53
        Цитата: леликас
        Лучше бы спокойно дождались ремонта на севере ...

        Они, все что на Кузнецове, после ремонта.
      2. Комментарий был удален.
    4. Комментарий был удален.
      1. vanek77 5 декабря 2016 13:48
        Писал только на соседней ветке. произошел незацеп троса, самолет упал после второго захода на посадку. Летчик опытный (других там нет), скорее всего опять аэрофинишер, так как само место зацепа закреплено патронами и меняется быстро. Люди пишут\, что сам механизм надо перебирать, а это только на Родине можно сделать. Столько репортажей было, за последние дни. Пыль в глаза все это.
        1. активатор 5 декабря 2016 14:14
          Цитата: vanek77
          Писал только на соседней ветке. произошел незацеп троса, самолет упал после второго захода на посадку.

          Два захода два незацепа ,а почему после второго упал ?скорость то не должна была упасть так чтобы снова нельзя было взлететь?
          1. vanek77 5 декабря 2016 15:24
            Такую информацию написал один западный блогер (это была самая первая инфа, военные НАТО ему сообщили об этом, как всегда узнаем из западных источников). Конечно точную информацию мы узнаем позже (как и с МиГ-29). Возможна неисправен сам механизм аэрофинишера, а это без последствий не пройдет, хотя уже не важно, последствия будут. Потеря двух бортов за месяц, по одной причине, это перебор, это заведомый и ни чем не оправданный риск жизнями летчиков. Русская рулетка при посадке, это не лезет ни в какие ворота.
        2. люся 5 декабря 2016 17:51
          Причину узнают только ограниченный круг должн. лиц, но возможно не истинную. Могут и написать, что циатим для смазки троса был просроченный, или хранился не правильно wink .
          А причин может быть несколько.
          И народ может только догадываться, т.к не знает устройства ТМ, и кто ,что, где и после чего устанавливает. Т.е обязанности,штатную структуру ГРП, и гр. обеспеч. полетов. Может пилот виноват по V, может ПРП , или непосредственно кто обслуживает ТМ.
          Но трос обычно рвется сразу после зацепа, а не на торможении!
    5. Зяблицев 5 декабря 2016 13:39
      Это штучный товар - после Сердюкова, вообще хорошо, что у нас еще остались такие летуны - железо, хрен с ним!
      1. СРЦ П-15 5 декабря 2016 13:44
        Опять понадеялись на авось? Почему не отправили самолёт на запасной аэродром, после обрыва троса?
        1. Muvka 5 декабря 2016 13:46
          Полагаю, что оборвался не сразу. Но полностью не успел затормозить самолет. Это если верить СМИ. Иначе бы ушел опять на взлет.
          1. СРЦ П-15 5 декабря 2016 13:51
            Ниже сообщили. что дело в этом:
            По имеющимся данным, причиной аварии истребителя стала выработка топлива — самолет исчерпал запасы горючего в ожидании ремонта поврежденного троса аэрофинишера, при этом из-за плохой координации действий не был вовремя отправлен на запасной аэродром.
            1. Смог 5 декабря 2016 13:55
              Это вроде бы про МИГ в прошлый раз.
              По имеющимся данным, причиной аварии истребителя стала выработка топлива — самолет исчерпал запасы горючего в ожидании ремонта поврежденного троса аэрофинишера, при этом из-за плохой координации действий не был вовремя отправлен на запасной аэродром.
            2. Muvka 5 декабря 2016 13:56
              А тут, в новости, написано так: Появились первые данные о причинах случившегося: обрыв троса, в результате чего самолёт и выкатился за пределы палубы. Создана специальная комиссия, занимающаяся расследованием инцидентов с самолётами авиакрыла российского авианосца.
        2. люся 5 декабря 2016 17:54
          Это как, без летчика?
      2. Alexey RA 5 декабря 2016 13:45
        Цитата: Зяблицев
        Это штучный товар - после Сердюкова, вообще хорошо, что у нас еще остались такие летуны - железо, хрен с ним!

        Правильно - вали всё на Сердюкова. Дотянулся, проклятый... ©
        И плевать, что именно при мебельщике было начато строительство отечественного комплекса подготовки пилотов корабельной авиции в Ейске - НИиУТК КА.
        1. Зяблицев 5 декабря 2016 13:54
          Я, могу ошибаться, конечно же,спорить не буду, лишь отвечу, даже не по сокращению боевых частей, но по учебным заведениям "отреформированных" во время реформы:

          Академии:

          1. Военно-воздушная орденов Красного Знамени и Кутузова I степени Краснознаменная академия имени Ю.А. Гагарина;
          2. Военно-воздушная инженерная орденов Ленина и Октябрьской революции Краснознаменная академия им. профессора Н.Е. Жуковского ;
          3. Военная Краснознаменная академия противовоздушной обороны имени Маршала Советского Союза Жукова Г.К. ;

          Военные училища:

          1. Иркутское высшее военное авиационное инженерное ордена Красной Звезды училище ;
          2. Ейское высшее военное авиационное ордена Ленина училище летчиков имени дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта В.М. Комарова ;
          3. Кировское военное авиационно-техническое училище;
          4. Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов ПВО имени маршала авиации Судеца;
          5.Тамбовское высшее военное авиационное инженерное ордена Ленина Краснознаменное училище имени Дзержинского;
          6. Челябинское высшее военное авиационное Краснознаменное училище штурманов им. 50-летия ВЛКСМ .

          Что вспомнилось сразу...

          Расформированные части ВВС приводить не буду - поймете, что были уволены высококлассные специалисты...Это касается не только летунов, но и технарей! hi
          1. Alexey RA 5 декабря 2016 14:02
            Цитата: Зяблицев
            2. Ейское высшее военное авиационное ордена Ленина училище летчиков имени дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта В.М. Комарова

            Угу... и тут же на его базе стали делать НИиУТК КА. Так что конкретно по палубным пилотам Сердюкова гнобить не за что.
            1. Зяблицев 5 декабря 2016 14:07
              Разогнать и потом создавать - это всегда предполагает уход специалистов и зачастую самых лучших...Плюс изменение материально - технической базы - дело не одного дня! Тем более в таком сложнейшем элементе, как палубная авиация! Хорошо что хоть вместе с Крымом ИУТК КА отжали в Новофёдоровке...

              Впрочем, если Вы фанат Сердюкова, то все мои доводы бессильны! hi
              1. Светлана 5 декабря 2016 14:35
                Цитата: Зяблицев
                Впрочем, если Вы фанат Сердюкова, то все мои доводы бессильны!

                К сожалению, не единолично Сердюков виноват в вышеперечисленных Вами бедах, а кроме как "бедой" такие вещи не назовешь. Виновата наша олигархическая система, действующая в угоду западным интересам. Сердюков не сам себя назначил и не занимался самодеятельностью. Он исполнял лишь роль пешки.
                1. Зяблицев 5 декабря 2016 18:48
                  Светлана! Виновата система... hi
                  Но Сердюков далеко не пешка, он инициатор исполнения воли задуманного - он преступник не зависимо от того что исполнитель! Вы намекаете на Путина, но для меня преступником будет всегда Сердюков - субъективное восприятие существующей действительности.... hi
                  1. Светлана 5 декабря 2016 19:56
                    Цитата: Зяблицев
                    Вы намекаете на Путина, но для меня преступником будет всегда Сердюков - субъективное восприятие существующей действительности....

                    Я не на Путина намекаю. Путин тоже часть системы и не всё в рамках этой системы ему подвластно.
          2. NeRTT 5 декабря 2016 14:04
            Солидарен с Вами полностью...Без лишних слов!! hi
          3. SlavaS 5 декабря 2016 14:06
            Челябинское высшее военное авиационное Краснознаменное училище штурманов им. 50-летия ВЛКСМ .

            Не летчики летают, а вот автомобильное военное училище было в центре города, сейчас его уже планируют застраивать под коммерческую недвижимость, вроде так.
          4. кволту 5 декабря 2016 14:12
            По училищам можно готовить 500 летчиков в 5 училищах ( по 100 летчиков в каждом) можно в одном всех ( в СССР наборы были большие база есть) а за счет сокращения 4 других училищ ( в общем-то тыловых структур) высвободившиеся средства направить на закупку тех же самолетов. И еще если бы я служил на хорошей должности в каком-нибудь из 4 сокращенных училищ тож наверно орал бы про Пердюкова))
            1. Зяблицев 5 декабря 2016 14:18
              Валера, Вы какое военное училище закончили, позвольте спросить? Судя по нику Краснодарское авиационное...Cлужите еще?
              1. кволту 5 декабря 2016 19:57
                нет уже отслужил
                1. Зяблицев 5 декабря 2016 20:30
                  Добро! Честь имею! hi
          5. EvilLion 5 декабря 2016 14:53
            Учитывая, что от частей там порой был один командир и пара нелетных МиГов, это мегасерьезная претензия. Как и вопрос, для кого должны выпускать кадры 100500 училищ, когда у ВВС нет ни матчасти, ни потребности в них.
          6. dauria 5 декабря 2016 15:54
            Расформированные части ВВС приводить не буду - поймете, что были уволены высококлассные специалисты


            Зато корреспондентов уйма.... wink "катастрофа Су-33 произошла в субботу "
            Если все живы , а железяка в хлам- то такое лётное происшествие зовётся аварией.
      3. bylec 5 декабря 2016 14:16
        согласен- но это железо- лишние 100 р к пенсии.однако без реальной (боевой)учебы толку не будет
      4. Outlaw 5 декабря 2016 15:26
        Вот проблемы в России всегда на другого стрелки .
    6. Василенко Владимир 5 декабря 2016 13:46
      Цитата: gaura
      Зачастили :(

      ради интереса посмотрите небоевые потери ВВС США
      1. rpek32 5 декабря 2016 14:00
        Цитата: Василенко Владимир
        Цитата: gaura
        Зачастили :(

        ради интереса посмотрите небоевые потери ВВС США

        да как то пофигу "чо там у США", раздолбайство в плане замены тросов это не оправдывает
        1. Стирбьорн 5 декабря 2016 15:11
          Цитата: rpek32
          да как то пофигу "чо там у США", раздолбайство в плане замены тросов это не оправдывает

          вот именно - еще тут над Де Голем петросянили...ни один Рафаль не грохнулся у берегов Сирии
        2. Василенко Владимир 6 декабря 2016 07:58
          Цитата: rpek32
          раздолбайство в плане замены тросов это не оправдывает
          вы входили в состав комиссии по определению причин аварии?!
      2. тлауикол 5 декабря 2016 14:17
        Ради интереса посмотрите количество самолетов палубной авиации в США и вылетов. А вот угробить 2 самолета и один сломать из десятка имеющихся на борту...
        1. Василенко Владимир 6 декабря 2016 07:59
          это как раз говорит о опыте у них и отсутствии такового у нас
    7. Muvka 5 декабря 2016 13:47
      Насколько возможно, если скорость была небольшая, что самолет не утонет и его можно будет достать? И будут ли серьезные повреждения.
      1. андрей юрьевич 5 декабря 2016 13:57
        крутовато за первый боевой поход... Ещё раз вопрошаю: кому и чего страна доказала наспех собрав не готового "Кузнецова"? пользы не видно,-убытков сотни миллионов.
        1. тлауикол 5 декабря 2016 14:19
          Демонстрация флага,блин. Бошки надо рубить! Стыдоба!
          1. Outlaw 5 декабря 2016 15:28
            Бошки надо рубить тем кто отправил туда.
        2. bylec 5 декабря 2016 14:21
          этой стране доказывать ничего не нужно. мы доказали это всей историей. а хорошая учеба нужна
        3. Василенко Владимир 6 декабря 2016 08:00
          пользы как раз масса или вы ситатете, что опыт у пирса нарабатывают
      2. xetai9977 5 декабря 2016 13:57
        Глубина там довольно значительная. И удар о воду немногим уступает удару по бетону. Вряд ли самолёт ремонтопригоден. К тому же гонять для поднятия одного самолёта соответствующую технику издалека- за эти деньги можно несколько новых самолётов закупить
      3. Атеист 13 5 декабря 2016 14:05
        Янки или евреи 100% борт аппаратуру там снимут и коды свой-чужой узнают,пара самолетов там уже.
      4. Corsair 5 декабря 2016 14:10
        Цитата: Muvka
        Насколько возможно, если скорость была небольшая, что самолет не утонет и его можно будет достать? И будут ли серьезные повреждения.

        Морская соль не даст шанса второго, даже если достать целым и невредимым, слив воды и сушка с промывками и разбором, диагностика займут больше времени и средств, чем постройка нового.
    8. ASDik37 5 декабря 2016 13:57
      Как будто раньше такого не происходило. Сейчас летать просто стали чаще. И раньше это так не афишировали.
      Вот например видео 2005 г.:
      1. леликас 5 декабря 2016 14:49
        Цитата: ASDik37
        Как будто раньше такого не происходило. Сейчас летать просто стали чаще. И раньше это так не афишировали.

        то , что стали летать чаще не повод терять по машине в неделю , так , до возвращения из похода , они все авиа крыло потеряют ...
        1. Владимир Постников 5 декабря 2016 15:09
          Терять машины по разным причинам не так тревожно. Это если одна и та же проблема повторяется (на одни и те же грабли два раза и более), то это уже позор.
          Одну машину Кузнецов потерял по дурости (это если вариант с закончившимся топливом). Со второй надо разбираться.
          Если и во втором случае проблема в финишере, то прекращать полеты и возвращать авианосец на базу. Признать, что либо финишеры не готовы, либо команда их обслуживающая не готова.
          Не позорно признавать ошибку, позорно ее прятать.
          И весь авианосец тут ни при чем. Тут уже некоторые смешали все в кучу.
    9. Шарапов 5 декабря 2016 13:58
      Думаю, хоре полетов и залетов, пора домой.
      1. volodimer 5 декабря 2016 14:34
        Первое ЧП из-за задержки с заменой финишёра после обрыва. Урок, надо тренировать команду. Это из-за обрыва троса, в результате чего самолёт и выкатился за пределы палубы. Интересен вопрос, сколько посадок было до обрыва в обоих случаях. При учебных полётах, скорее всего, интенсивность использования оборудования меньше. ТАВКР у нас один и опыта использования его по максимуму у нас небыло. Этот опыт получить ни на в учёбе на корабле, ни на НИТКЕ получить было невозможно. Теперь есть опыт, есть информация к размышлению, для изменения ситуации к лучшему. Слава богу, что это проверка происходит не в критической ситуации. Ну не все наши военные технологии оказались на высоте, но пилоты живы, а железяки доделаем.
      2. Вояджер 5 декабря 2016 14:52
        Уйти сейчас = потерять лицо. Бороться надо продолжать, только снизить частоту полетов и усилить контроль.
        1. Владимир Постников 5 декабря 2016 18:01
          Цитата: Вояджер
          Уйти сейчас = потерять лицо. Бороться надо продолжать, только снизить частоту полетов и усилить контроль.

          Вот такие борцы за лицо - самое опасное для армии и флота.
          Если проблемы с финишером (включая обслуживающую команду), то заканчивать, а не устраивать для пилотов "русскую рулетку".
          1. Вояджер 5 декабря 2016 18:16
            Если есть проблемы, то решать вопрос когда заканчивать в конечном итоге командованию, а не вам, диванным специалистам. Все то вы знаете, кто опасен, когда заканчивать и прочее подобное. Моё предположение написано русским языком: интенсивность снизить, контроль усилить. Как будет в итоге станет ясно позже.
            1. Комментарий был удален.
              1. Комментарий был удален.
        2. люся 5 декабря 2016 18:08
          Ура патриотизм, это не рациональность и б/эффективность!
          По поводу лица. Вы в курсе что после зацепа за трос, неплохо бы перед глазами летчика тарелку ставить. Летчик-истребитель палубник, - это Вам не краснодарский пацан, т.к нет времени очковать, а нужно приводняться, если повезло. По поводу бороться, - если есть возможность, то примерьте уютный ВМСК.
          1. Вояджер 5 декабря 2016 18:19
            Вы мне это сейчас к чему всё пишете? Эти летчики - профессиональные бойцы, они сами знают на что и добровольно идут. Включая ВМСК и прочие неудобства. Это их работа. Подобные ситуации случаются везде и у всех, но это не значит что следует паниковать с воплями "Ааа всё пропало, едем обратно!". Возможно они на практике изучают в чем может быть проблема прямо сейчас. Мы все этого не знаем, но и утверждать что-то или отрицать наверняка не можем. Паника и преждевременные выводы вообще самое худшее, а Вы мне про рациональность и эффективность что-то рассказываете еще.
            1. люся 5 декабря 2016 19:48
              К тому, что их начальники не ..... .
              Привлечения Су-33 для БШУ в САР , это пшик.
              Отказ от полетов по объективным причинам, по плану БП лет/с на некоторых типах ЛА в ВВС это не сенсация, а реальность, также как и при ведении БД на хорошо зарекомендовавшей АТ.
              Летчик, это немного другое мясо(не рядового состава), и "упал отжался" не катит.
              Хотя на диване шашкой махать проще!
              Два это уже не настораживает, а возможно закономерность.
              Для общего развития имели место случаи отказа летать по плану БП по причине в/идиотизма и психологического воздействия в/адмирала на летчика!
    10. sandroart 5 декабря 2016 14:17
      Сгустились тучи над Кузнецовым. Выведут его в резерв да и дело с концом.А Миги можно Индии продать.
      Казалось он триумфально доказал нужность авианосного флота,а теперь подписывает себе приговор.
      Но с должностей поснимают теперь,командира так это точно.
    11. Canecat 5 декабря 2016 14:21
      И снова тросс аэрофинишера... вангую по возвращении Кузи кто то будет иметь ну оооочень бледный вид за этот тросс
      1. sandroart 6 декабря 2016 14:27
        КАКОЙ БЛЕДНЫЙ ВИД?6,2 млрд рублей примерно в море искупали.Это еще без учёта того что его партнеры со дна поднять могут и посмотреть что там к чему.Шпионаж-шпионажем а натура-натурой.
    12. Ярик 5 декабря 2016 14:27
      Когда покупают что подешевле, лишь бы воткнуть, а на экономии получить премию, то это будет не последний. Хорошо хоть летчик жив.
    13. ГШ-18 5 декабря 2016 15:25
      палубный истребитель Су-33. Самолёт упал в море при попытке совершить посадку на палубу авианосца.

      Блин! Да шож такое? Еще месяца не прошло и минус 2 самолета! По ходу по приходу в базу исправлять по итогам похода много чего придется request
      1. tomket 6 декабря 2016 00:09
        Цитата: ГШ-18
        Еще месяца не прошло и минус 2 самолета! По ходу по приходу в базу исправлять по итогам похода много чего придется

        Слова о МиГе будете обратно брать ,или предпочтете остаться подлецом?)
    14. РУСС 5 декабря 2016 20:27
      Цитата: gaura
      Зачастили :(

      Ходят слухи,что трос либералы подпилили.
  2. Комментарий был удален.
    1. kolyhalovs 5 декабря 2016 13:40
      Чего? Прежде чем шутить над такими вещами, хотя бы язык подучи. Боже милостивый, верни сюда минусы!!!
      1. Комментарий был удален.
  3. Серый брат 5 декабря 2016 13:36
    Опять трос.
    "После выполнения боевой задачи в небе Сирии при совершении посадки на авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" из-за обрыва троса аэрофинишера выкатился за пределы палубы истребитель Су-33", - говорится в сообщении.
    "Пилот катапультировался и силами поисково-спасательной службы был сразу доставлен на борт ТАВКР «Адмирал Кузнецов». Здоровью летчика ничего не угрожает", - сообщили в ведомстве.


    Подробнее на ТАСС:
    http://tass.ru/proisshestviya/3841785

    Я вот не понимаю, кто там новости выкладывает на ВО, что трудно целиком скопипастить что-ли?
    1. Norma 5 декабря 2016 14:04
      Цитата: Серый брат
      трудно целиком скопипастить что-ли?

      Целиком низзя - читайте Правила размещения текстов (кстати, так практически везде). Необходим креатив, то есть Отсебятина. Ну или укорочение.
      1. Серый брат 5 декабря 2016 14:15
        Цитата: Norma
        Ну или укорочение.

        Когда укорочение достигает уровня "она утонула", это смотрится не очень. hi
        1. Norma 5 декабря 2016 15:56
          зато правило не нарушено wink
  4. novobranets 5 декабря 2016 13:37
    Да что же за напасть. Это уже становится тревожным.Где они эти тросы берут, на толкучке что ли.
    1. с-т Petrov 5 декабря 2016 13:38
      жив. катапультировался. подобрали
    2. Серый брат 5 декабря 2016 13:45
      Цитата: novobranets
      .Где они эти тросы берут, на толкучке что ли.

      Мало ли что могло быть, может скорость посадочная была превышена.
      1. novobranets 5 декабря 2016 13:58
        Прочность троса должна как минимум трехкратно превышать расчетную нагрузку. Не мог же летчик втрое превысит скорость. request
        1. Серый брат 5 декабря 2016 14:11
          Цитата: novobranets
          Прочность троса должна как минимум трехкратно превышать расчетную нагрузку. Не мог же летчик втрое превысит скорость.

          С аэрофинишёрами я не работал, а вот с кранами да - там нагрузку максимум на 25 процентов на испытаниях превышают, испытания тросов проводят раз в год (по регламенту).
          Но с краном понятно - там груз поднял и если трос лопнул, то значит он хреновый smile , а вот как провести испытание троса аэрофинишёра я себе не представляю.
          Там наверное нужно непрерывную дефектоскопию вести, чтобы мониторить его состояние, но в условиях непрерывного использования это невозможно.
          1. novobranets 5 декабря 2016 14:40
            Цитата: Серый брат
            Но с краном понятно - там груз поднял и если трос лопнул, то значит он хреновый

            Для списания достаточно если одна нитка в пряди лопнет. Но там кран, а тут самолет. Запас прочности должен быть выше, тем более нагрузка не статическая, как на кране, а динамическая. Я так думаю. Ну и ,наверное, трос там не единственный, какой то запас должен быть. Да и регламентный осмотр никто не отменял. Что то тут не так.
            1. Серый брат 5 декабря 2016 15:21
              Цитата: novobranets
              Для списания достаточно если одна нитка в пряди лопнет.

              Видимых обрывов может и не быть.
      2. ГШ-18 5 декабря 2016 15:54
        Цитата: Серый брат
        Цитата: novobranets
        .Где они эти тросы берут, на толкучке что ли.

        Мало ли что могло быть, может скорость посадочная была превышена.

        Да при чем тут скорость? Не повторяйте ахинею за бестолочами! Трос-фуфло! И с этим надо разбираться.
        1. Серый брат 5 декабря 2016 16:59
          Цитата: ГШ-18
          Да при чем тут скорость?

          При том, что кинетическая энергия тела прямо пропорциональна его массе и скорости - кинетическая энергия тем больше, чем выше скорость и больше масса тела.
        2. tomket 6 декабря 2016 00:07
          Цитата: ГШ-18
          Да при чем тут скорость?

          Товарищ. А что ж вы тут не вопите о том, какое фуфло этот Су-33, уже два раза в воду булькнул оборвав трос?)))) Что ж вы на МиГ злобой исходили, а тут в кусты?))))
    3. x.andvlad 5 декабря 2016 13:51
      Опять трос! Вот она, одна из главных задач модернизации "Кузи" и уроки на будущее. Повтор крушения самолета из-за троса аэрофинишера говорит о несовершенстве и ненадежности конструкции. Странно только, что это только сейчас начинает вылезать наружу. Хорошо, что хоть пока без жертв. Может пора уже "Кузе" и на базу? Хватит уж, людей посмотрели, себя показали...
      1. Nikolos 5 декабря 2016 15:51
        Мне вот лично подумалось. При обрыве троса, автоматом должна подаваться команда на взлет, потому что садятся на приличной скорости. Кузнецова загнать в Тартус. Самолёты на аэродром 2 недели разбор полётов. Строительство НИТКИ прямо там. В это время на Кузнецове полная отладка всего оборудования включая кап. Ремонт котлов. Срок до 20.01.2017.
  5. viktorR 5 декабря 2016 13:37
    Что с летчиком?
    1. bugagich 5 декабря 2016 13:41
      Это, конечно, вопрос прераготитивный. Но напрашивается и другой - что это за аэрофинишеры такие, что так часто тросы рвутся?
      1. vanek77 5 декабря 2016 14:03
        Аэрофинишер, это сложный механизм, пишут два варианта, либо тросы и патроны соединяющие их отстойного качества, либо механизм выходит из строя. Серьезно "Кузей" у нас не занимались. Починка котлов, покраска и вперед. Наш авианосец (как пишут спецы) не выдержал интенсивной работы (взлеты и посадки), а это необходимое качество, наверное поэтому большую часть отправили на "Хмеймим".
        1. x.andvlad 5 декабря 2016 14:50
          Да уж, не позавидуешь пилотам на "Кузе". Каждый боевой вылет и посадка несут не только бешенную физическую нагрузку, но и нервную. Помимо выполнения боевой задачи пилоту еще нужно думать (а лучше не думать) о том как там поведет себя этот злополучный трос при посадке на палубу: запутается или оборвется?
  6. Alekseyklg 5 декабря 2016 13:37
    Боевое крещение.
  7. b0bi 5 декабря 2016 13:38
    Это второй или третий? Ох и полетят головы у генералов на Кузнецове......
    1. dumkopff 5 декабря 2016 13:42
      Генералам по фигу. А вот адмиралам может прийтись несладко.
  8. Комментарий был удален.
  9. Владимир 38 5 декабря 2016 13:38
    Да не очень подготовлен экипаж уже второй самолет теряют
    1. b0bi 5 декабря 2016 13:39
      Не в экипаже дело. Это второе происшествие из-за аэрофинишера.
      1. Alexey RA 5 декабря 2016 13:51
        Цитата: b0bi
        Не в экипаже дело. Это второе происшествие из-за аэрофинишера.

        А аэрофинишёр существует отдельно от экипажа? Кто отвечает за техническое состояние тросов и аэрофинишёра в целом?
        Неужто завод-производитель? Или... опять Сердюков?
        1. g1v2 5 декабря 2016 14:00
          Кстати тросов то вроде как 4 . Чего остальные не зацепил?
          1. Koshak 5 декабря 2016 14:13
            Цитата: g1v2
            Кстати тросов то вроде как 4 . Чего остальные не зацепил?

            Если гак был занят оборвавшимся тросом, то следующий трос он уже не зацепит.
          2. garnik 5 декабря 2016 14:20
            Кстати тросов то вроде как 4 . Чего остальные не зацепил?
            -------------------------------------------------
            ------------

            Скорее гак оборвал трос и не вернулся в исходное положение для зацепа следующих тросов. ,а возможно это не предусмотренно.
          3. donavi49 5 декабря 2016 14:21
            И? Скорей всего выкатился как в прошлый раз (лет 10-15 назад).

            Зацеп за 2-3 тросс - подхват, в момент натяжения обрыв троса, нырок с палубы. Где-то даже видео было.

            Толку от остальных тросов - когда есть зацеп, гак поднят на компенсирующую позицию?

            Кстати, если рвется при зацепе - то уходится на второй. А вот, если подхватило (то есть пошло торможение) и обрыв в высшей точке натяжения, то нырок. У американцев тоже.


            Первый - 100% вина личного состава (не уложились в норматив замены/не вывянили степень повреждения/не увели борт к ВКС, чтобы не выносить сор и не докладывать в Москву.

            Этот - уже не однозначно. С одной стороны, команда должна выявить износ троса перед полетами. С другой, трос может порваться и не достигнув нормативного показателя по износу (производственный брак, превышение допустимой скорости/массы). Тут уже комиссия должна все расследовать.
          4. люся 5 декабря 2016 18:14
            А какой порвался?
        2. Norma 5 декабря 2016 14:10
          Слава Богу, что не война!
          А только "горячая точка".
    2. kenig1 5 декабря 2016 13:42
      Трос оборвался.
      1. zag2art 5 декабря 2016 15:02
        Предлагаю судить трос. По всей строгости.
        1. люся 5 декабря 2016 18:16
          Возможно Вы правы!
      2. Вадим237 5 декабря 2016 22:39
        Если оборвался трос то получается, что и все остальные троса подпадают под сомнение - их надёжности - а значит авианосец будет не дееспособным и его отправят обратно в Россию - на ремонт финишеров.
    3. Norma 5 декабря 2016 14:09
      Просто у экипажа только береговая подготовка.
      Это первый боевой поход Кузи.
      Для того и шел, хоть и с дымом.

      Нарабатывается бесценный опыт.
      (У стенки тросы, небось, не рвались_
  10. Douel 5 декабря 2016 13:38
    Неизбежность. Интересно, сколь часто пользовали самолеты?
    Желать остается что бы количество вылетов равно было количеству посадок.

    По имеющейся информации (Россия 24) оборвался трос аэрофинишера и сушка выкатилась с полосы. Летчик катапультировался и был подобран.
  11. EvilLion 5 декабря 2016 13:38
    Списывайте нафиг и авианосец и все перелатанные, поеденные морской солью "сушки", взамен, увеличивайте производство Су-35.
    1. SOF 5 декабря 2016 13:47
      Если бы морские СУшки поддавались "поедению морской солью", то это были бы не морские СУшки. Не сто'ит глупости писать.
      SOF
    2. PSih2097 5 декабря 2016 13:47
      Цитата: EvilLion
      Списывайте нафиг и авианосец и все перелатанные, поеденные морской солью "сушки", взамен, увеличивайте производство Су-35.

      просто ТАВКР надо было на капитальный ремонт ставить еще лет так 10 назад и провести капитальную модернизацию. также надо было модернизировать и Су-33, авионика, движки.
      1. EvilLion 5 декабря 2016 15:11
        Надо было быть богатым и здоровым, а не бедным и больным.
    3. kenig1 5 декабря 2016 13:52
      Видимо на ваши умственные возможности соль отрицательно влияет.
      1. EvilLion 5 декабря 2016 15:10
        Возможно, но я с ней не контактирую.
    4. Norma 5 декабря 2016 14:12
      Цитата: EvilLion
      Списывайте нафиг и авианосец и все перелатанные

      Что за чушь!
      Без замены?
      Где другие авианесущие -знаете?
      Кузя - последний.
      1. EvilLion 5 декабря 2016 15:09
        Замена - наземные Су-30СМ, Су-35 а там и ПАК ФА подтянется. За 1000 км от берега они прекрасно всех достанут, а на Гавайи высаживаться в ближайшие десятилетия точно не светит, лучше несколько новых крейсеро-эминцев построить и авиаполк для ПВО.

        А чтобы от авианосцев вообще был толк, надо минимум шт. 4 строить, и не "Кузь", а хотя бы неродившихся "Ульяновсков". Ресурсы есть на это? Когда на флотах по факту "Петр Великий", 2 "атланта", а остальное мелкие БПК с фрегатами.
      2. Skubudu 5 декабря 2016 15:40
        Цитата: Norma
        Цитата: EvilLion
        Списывайте нафиг и авианосец и все перелатанные

        Что за чушь!
        Без замены?
        Где другие авианесущие -знаете?
        Кузя - последний.

        А какой от него толк?
        Он не боеспособен и опасен для собственного личного состава и техники.
  12. Myrtazak 5 декабря 2016 13:38
    свидомым на радость
    1. Ищущий 5 декабря 2016 13:42
      Да,вы правы.Вы даже не представляете сколько издёвок,желчи и злобы,правда бессильных.будет излито в укропских СМИ.
      1. Norma 5 декабря 2016 14:14
        Цитата: Ищущий
        Да,вы правы.Вы даже не представляете сколько издёвок,желчи и злобы,правда бессильных.будет излито в укропских СМИ.

        Всякая божия имеет право на радость.
        Пусть порадуются. Может, когда-нибудь, им начнет быть стыдно - это и будет первый шаг очеловечивания.
    2. lis-ik 5 декабря 2016 13:47
      Вы правы на Корре неописуемая радость, а может и правда хватит позориться с древним хламом, всему миру на посмешище!?
      1. Dekabrist 5 декабря 2016 14:13
        СМИ, причем независимо от цвета флага, давно превратились в проституирующую организацию. Сейчас приведу пример, информация попала под руку случайно, никакого злорадства.
        "Авианесущему крейсеру «Адмирал Кузнецов» посвящен новый выпуск программы «Военная приемка». Этот корабль - мировой рекордсмен в целом ряде номинаций. Именно на «Кузнецове» впервые в мире появилась система трамплинного взлета для самолетов. Это единственный в мире авианосец, на который может садиться и взлетать такой тяжелый истребитель, как Су-33. Зрители побывают в Крыловском научном центре, где разрабатывают все российские авианосцы и увидят то, чего еще не показывали о «Кузнецове» в эфире телевидения. Смотрите новый выпуск «Военной приемки» в это воскресенье, 4 декабря, в 09:55 на телеканале «Звезда».
      2. Norma 5 декабря 2016 14:18
        Цитата: lis-ik
        хватит позориться с древним хламом, всему миру на посмешище!?

        Вот англичане реагировали, наблюдая проход по Ла-Маншу: Но у русских авианосец есть. Хоть и дымит.
        И тому подобное.
        На данный момент - хорошо, что Кузя вообще есть. Могло и не быть.
        Вон Акулы - из-под ножа достали, остановили разделку последних двух (если не врут в СМИ),
        А то прям, такие богатенькие все, храбрые да пацифисты были.
        1. леликас 5 декабря 2016 14:57
          Цитата: Norma
          Вон Акулы - из-под ножа достали, остановили разделку последних двух (если не врут в СМИ),

          И толку ?
    3. Skubudu 5 декабря 2016 15:42
      Цитата: Myrtazak
      свидомым на радость

      И богоизбранным.
      Они даже не пишут ни чего в этой теме. См.а.к.уют случившиеся и писанину наших Урякалок.
  13. PSih2097 5 декабря 2016 13:38
    Что опять аэрофинишер порвался???
    1. b0bi 5 декабря 2016 13:41
      Именно. Порвался
  14. ИгорьПушкино 5 декабря 2016 13:38
    Да.Теперь и Сушки взлетать не будут..Остались только вертолёты...
    1. PSih2097 5 декабря 2016 13:39
      Цитата: ИгорьПушкино
      Остались только вертолёты...

      будет работать УДК... хоть это и несмешно.
    2. vanek77 5 декабря 2016 15:41
      Полеты не останавливались после потери МиГа, так как причина была известна, просто большую часть бортов перебрасывали в "Хмеймим", чтобы "Кузю" не нагружать слишком, с бетонки можно взять больше и утащить дальше.
  15. patriot-РФ 5 декабря 2016 13:39
    главное ,что бы летун жив остался.Самолёты- это не самое главное.Самое главное - человек
    1. xetai9977 5 декабря 2016 14:17
      Человеческая жизнь конечно бесценна, но и самолёт отнюдь недешево стоит- несколько десятков миллионов. Долларов. За счёт бюджета,кстати.
  16. кеп 5 декабря 2016 13:39
    Очень плохая новость.Ну очень плохая.
    Даже не знаю что сказать.Подождём подробности.Хоть бы написали что с пилотом.
    1. dumkopff 5 декабря 2016 13:43
      Жив пилот. Катапультировался, его подобрали сразу.
  17. Микадо 5 декабря 2016 13:39
    ТАСС говорит, с летчиком все нормально. Слава Богу!
  18. ALLxANDr 5 декабря 2016 13:39
    Ну теперь понесётся... Журналы и газеты просто разорвёт от этой новости.. Надеюсь пилот жив
  19. Fonmeg 5 декабря 2016 13:39
    Авторитетный авиационный журналист Дэвид Ценциотти в своем блоге The Aviationist сообщил о потере второго истребителя из состава российской авианосной группы в Средиземном море. По данным репортера, Су-33 упал в море при посадке на авианосец. Летчик катапультировался и был подобран из воды спасательным вертолетом, пишет Лента.ру.

    Со ссылкой на информированные военные источники, Ценциотти сообщает, что самолет упал при втором заходе на посадку, в хороших погодных условиях — видимость более 10 километров, волнение четыре балла, скорость ветра чуть более 20 километров в час.

    По сообщениям российских компетентных источников, информация соответствует действительности.

    14 ноября в Средиземном море потерпел аварию истребитель МиГ-29КР из состава российской авианосной группы. По имеющимся данным, причиной аварии истребителя стала выработка топлива — самолет исчерпал запасы горючего в ожидании ремонта поврежденного троса аэрофинишера, при этом из-за плохой координации действий не был вовремя отправлен на запасной аэродром.

    5 сентября 2005 года Су-33 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка также потерпел аварию при посадке на «Адмирал Кузнецов». Самолет упал в воду из-за обрыва троса аэрофинишера, летчик был подобран из воды спасательным вертолетом.


    Печально, но факт. Что это, слабая подготовка палубной команды, техников или лётчиков?
    1. Alexey RA 5 декабря 2016 13:58
      Цитата: Fonmeg
      Печально, но факт. Что это, слабая подготовка палубной команды, техников или лётчиков?

      Пока что всё списывают именно на палубную команду. А также на нежелание выносить сор из избы - по предыдущему случаю ходят упорные слухи, что МиГ до последнего держали в зоне ожидания, ибо в случае ухода на береговой аэродром команду ТАВКР ждали бы оргвыводы.
      1. Микадо 5 декабря 2016 14:24
        банально, у нас нет опыта использования палубной авиации в боевых условиях, отсюда и всякие казусы. Палубную авиацию впервые используют для боевых целей. Я понимаю, сравнение с американцами не в наш счет, но у них опыта 80 лет!
        Главное - чтобы наши пилоты были живы-здоровы, а опыт имеет свойство приобретаться.
        1. Alexey RA 5 декабря 2016 16:40
          Цитата: Микадо
          Я понимаю, сравнение с американцами не в наш счет, но у них опыта 80 лет!

          Опыта боевых вылетов у янки - 75 лет (с 1941, если брать за боевой вылет тех "медленных, но смертоносных" с Big E, которые попали как кур в ощип в мясорубку над Перл-Харбором).
          А вот если брать всякие там "Fleet problem XYZ", на которых практиковалась работа авиагруппы и палубной команды в режиме, максимально приближенном к боевому, то можно начать отсчёт с первой имитации налёта на Гавайи в 1925 году в ходе Fleet problem V. smile
          Или с 1929 года, когда в ходе Fleet Problem IX отрабатывались атака и оборона Панамского канала в варианте "Леди "Сара" против "Леди Лекс".
          1. Микадо 5 декабря 2016 16:59
            ну, и я про то же. То есть сам, если так можно выразиться, "технологический процесс" у них отлажен десятилетиями, поправки своевременно вносятся, противодействие всевозможным "внештатным ситуациям" отработано, мы же вынуждены еще учиться и учиться. На своем опыте.
            1. Alexey RA 5 декабря 2016 18:08
              Цитата: Микадо
              ну, и я про то же. То есть сам, если так можно выразиться, "технологический процесс" у них отлажен десятилетиями, поправки своевременно вносятся, противодействие всевозможным "внештатным ситуациям" отработано, мы же вынуждены еще учиться и учиться. На своем опыте.

              Угу... причём падение машин в море - это ещё цветочки. Не дай бог нам получить опыт "Форрестола" или "Энетрпрайза" по необходимости строгого соблюдения палубной командой инструкций по расстановке самолётов и подготовке их к взлёту и некоторым особенностям тушения пожаров на авианосцах.
              1. Микадо 5 декабря 2016 19:55
                маленькая особенность: взрыв на "Форрестоле" вызвала ракета, установленная на самолете, стоявшем неподалеку от .. самолета Джона Маккейна! Видимо, именно тогда у него появились первые седые волосы и первые явные тараканы в голове.
                А по существу Вы абсолютно правы. Нам стоит учиться, учиться и еще раз учиться. Отрабатывать максимально полеты, приближенные к боевым, в мирное время. Но для этого нужны самолеты, летчики, соответственно, финансирование.. эх, о больном - и еще бы один такой корабль..
                1. Alexey RA 6 декабря 2016 09:59
                  Цитата: Микадо
                  маленькая особенность: взрыв на "Форрестоле" вызвала ракета, установленная на самолете, стоявшем неподалеку от .. самолета Джона Маккейна!

                  Если быть абсолютно точным, то та самая злополучная ракета стартовала с машины, стоявшей по другому борту - на самом углу полётной палубы "Форрестола". И попала в соседнюю с Маккейновским "скайхоком" машину, что дало ему время для того, чтобы выбраться из кабины, проползти по носовому конусу и отбежать от разгорающегося пожара.
                  Кстати, оба АВ пострадали от одного и того же - НУРС "Зуни".
    2. uskrabut 5 декабря 2016 14:00
      Это уже не совпадение, это уже система. Значит недостаток в конструкции, кто-то что-то неправильно рассчитал или использованы некачественные комплектующие. В любом случае должна работать комиссия и разобраться в причинах.
    3. Norma 5 декабря 2016 14:22
      Цитата: Fonmeg
      Печально, но факт. Что это, слабая подготовка палубной команды, техников или лётчиков?

      Это отсутствие практики, причем у всех.
      Это результат пребывания в неподходящих для обучения и обретения навыков условиях.
    4. donavi49 5 декабря 2016 14:24
      1) Команда. Причем на любом этапе (то есть не уложились в норматив, не выяснили реальное состояние поломки, не перестраховались с уводом к ВКС) и т.п.
      2) Тут необходимо разбирательство глубокое. Трос после зацепа под нагрузкой рвется по следующим причинам:
      - износ, тут уже вопрос с команде.
      - производственный брак, вопрос к приемке и производству.
      - превышение расчетных характеристик, например зацеп на большой скорости или борт с большей массой, тут вопрос к пилоту/РП.
      - неверный профиль натяжения, вопрос к команде.
  20. kirieeleyson 5 декабря 2016 13:39
    Снова беда, неужели проблема в подготовке техников или катапульта виновата, как с МиГом?
    Удручающее состояние от таких "потерь". sad
    1. lis-ik 5 декабря 2016 13:49
      Какая блин катапульта, их там нет и не было Корр не повторяйте!
    2. SOF 5 декабря 2016 13:50
      Катапульта не виновата, ввиду ее отсутствия. Виновен трос. Усталость металла, по видимому...
      SOF
      1. kirieeleyson 5 декабря 2016 14:06
        feel Заговорился, звиняйте. Имел ввиду трос, безусловно, зачитался тут статейкой про преимущество и недостатки паровых катапульт перед трамплином, по случаю, вот и ляпнул)
    3. Nikolos 5 декабря 2016 13:51
      Просто всплывает наружу сермяжная правда :тормозной трос (секретные материалы)В силиконовой долине занимались у нас нет. Палубных летчиков :ты да я да мы с тобой, налета, взлет посадка минимумум стремящихся к нулю. Тот самолёт надо было сажать на аэродром и так во всяком подозрительном случае. Конструкция крюка? Там есть демфер или он жёсткий? Тросы так и будет рвать.
  21. nazar_0753 5 декабря 2016 13:39
    Позор джунглям. Техники недорабатывают, судя по всему. Надо чтобы Путин выразил недовольство, тогда не то что Су-33, сам “Кузнецов” летать будет и не падать
    1. Norma 5 декабря 2016 14:25
      Цитата: nazar_0753
      сам “Кузнецов” летать будет и не падать

      Еслибы! Если бы существовале хоть один быстрый шанс!
      Даже Сталин "не подействовал" бы - такое впечатление. wink
    2. Lyncher 5 декабря 2016 15:05
      Надо проводить модернизацию "Кузи" до:

      это была шутка если что.
      1. Outlaw 5 декабря 2016 15:33
        Так потом целый авианосец упадет.
      2. EvilLion 6 декабря 2016 11:00
        Подвеска истребителей на трапеции под бомберы уже была, так что ничего такого. А еще подобное было в м/с нашего постсоветского детства "Чудеса на виражах".
  22. pvv113 5 декабря 2016 13:39
    Летчик жив - это главное. А железо, хоть и жалко терять, - дело наживное hi
  23. bori.ivanov2014 5 декабря 2016 13:39
    дорогая выходит ненужная война...
  24. изя топ 5 декабря 2016 13:40
    да что ж такое то с "Кузей"...как серпом по детородному органу...
    что с пилотом?
    1. Birdtalker 5 декабря 2016 15:20
      С кузей то, что это бесполезный кусок металлолома. Вангую что следующее происшествие будет с жертвами.
  25. sailor52 5 декабря 2016 13:40
    Дело не только "в сырых МиГах-29" и "неподготовленных молодых летчиках", которые не успели потренироваться на "НИТКе". Это боевая обстановка
    1. Комментарий был удален.
      1. Стирбьорн 5 декабря 2016 16:52
        Скок еще самолетов по вашему еще должно разбиться, когда все работать нормально начнет? Умные люди на чужих ошибках учатся, это только дураки на своих, да и то - не всегда!
  26. predator4832 5 декабря 2016 13:40
    Что это говорит? Что либо техническое оснащение плохое, либо неквалифицированные кадры. Чему лично я не удивляюсь. Не так давно служил, в армии дела очень печальны. А либералы ещё говорят, что нужно сокращать бюджет армии. Я был там, там так всё плохо, что нужны огромные деньги, чтобы поднять нашу армию на нужный уровень. На одном ядерном оружии и духе, далеко в наше время не уедешь. Надеюсь лётчик жив.
  27. Алексей 2016 5 декабря 2016 13:41
    Такими темпами всё авиакрыло, в подводников переквалифицируется.Печально. МО пора бы уже сделать выводы,из всех аварийных случаев, которые произошли.
    1. Hariton Laptev 5 декабря 2016 14:13
      да выводы сделают. Что тут говорить у нас единственный и то не полный авианосец, опыта что у конструкторов что у эксплуатационников нет, и сам факт того что кузнецов сейчас выполняет боевую задачу уже большое достижение. Что бы потерь не было нужно не один авианосец построить не одну войну на них пройти.
      1. Стирбьорн 5 декабря 2016 15:19
        Опыт у предыдущих поколений надо перенимать - в СССР много авианосцев было
  28. wanderer_ 5 декабря 2016 13:41
    Сначала Миг-29,теперь Су-33...что то здесь не то....наша техника надёжная...вот только в чём причина????
  29. minirulet 5 декабря 2016 13:42
    Ну что тут скажешь? Очередное армейской раздолбайство. А чего еще ожидать от "Кузнецова"? Этот крейсер своё давно отслужил...
    1. uskrabut 5 декабря 2016 14:04
      Цитата: minirulet
      Этот крейсер своё давно отслужил...

      Ну-ну, и аэрофинишеры стёрлись от частого и длительного использования. what
    2. Norma 5 декабря 2016 14:27
      Цитата: minirulet
      Этот крейсер своё давно отслужил..

      Да он вообще ещё не служил!
      Числился - это да.
  30. стас57 5 декабря 2016 13:42
    ну что, сказать грустно, грустно не то что упал, бывает...
    а что полно экспертов и петросянов
  31. Vincent 5 декабря 2016 13:42
    Ну ах..ть! Кому нужны эти потери? Ведь самолёты всё, со дна не достать восстановлению не подлежат. Пора завязывать с этой авантюрой.
    1. vovanpain 5 декабря 2016 13:50
      Цитата: Vincent
      Ну ах..ть! Кому нужны эти потери? Ведь самолёты всё, со дна не достать восстановлению не подлежат. Пора завязывать с этой авантюрой.

      Да хрен то с ним с железом,главное лётчик жив и здоров,вот вопрос к тем кто новости выкладывает,почему не до конца request
      1. тлауикол 5 декабря 2016 14:25
        А честь государства не в счет? Это не в футбол про.ать
    2. Norma 5 декабря 2016 14:28
      Вы бредите.
  32. МВГ 5 декабря 2016 13:43
    Похоже, на ТАВКР "Адмирал Кузнецов" кто то сильно огребется за боевую подготовку экипажа. Сведения были, что первый самолет потеряли тоже в следствие обрыва троса аэрофинишера.
    Слава богу, летуны живы
  33. Monster_Fat 5 декабря 2016 13:43
    Эдак, скоро все самолеты на авианосце закончатся до окончания выполнения боевой задачи-если через день самолеты терять будут...

    PS: О! Зато какой радостный вой на "укрофорумах" по этому поводу!
  34. Горный стрелок 5 декабря 2016 13:44
    Причина та же. Обрыв тросов аэрофинишера. Что то не так с этими тросами.
    1. Skubudu 5 декабря 2016 16:08
      Цитата: Горный стрелок
      Причина та же. Обрыв тросов аэрофинишера. Что то не так с этими тросами.

      Не в тросе дело а в системе.
      Если бы не трос, то взлетка бы провалилась или что нибудь другое...
  35. sailor52 5 декабря 2016 13:44
    «После выполнения боевой задачи в небе Сирии при совершении посадки на авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» из-за обрыва троса аэрофинишера выкатился за пределы палубы истребитель Су-33», – передает ТАСС сообщение Минобороны.
    «Пилот катапультировался и силами поисково-спасательной службы был сразу доставлен на борт ТАВКР «Адмирал Кузнецов». Здоровью летчика ничего не угрожает», – говорится в сообщении.
    В Минобороны также сообщили, что российская корабельная авианосная группа действует в Средиземном море по плану дальнего похода. «Полеты палубной авиации продолжаются в соответствии с задачами», – добавили в министерстве.
    http://www.vz.ru/news/2016/12/5/847593.html
  36. irbis0373 5 декабря 2016 13:44
    Да что же такое? В одном походе и уже вторая машина. И опять обрыв тросов. Как вредительство или просто недосмотр.
    А может еще и интенсивность применения техники сказывается.
    1. Fonmeg 5 декабря 2016 14:02
      А не задумывались почему в Роскосмосе объекты взрываются и падают? И главное с нарастающим! Прямая безответственность и раздолбайство, отсутствие многократного контроля (что к стати было в СССР)!
      1. alexmach 6 декабря 2016 00:01
        А не задумывались почему в Роскосмосе объекты взрываются и падают? И главное с нарастающим!


        https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%83%D0%BD%
        D0%B0-9

        «Луна-9» — советская автоматическая межпланетная станция для изучения Луны и космического пространства.


        До станции «Луна-9» было совершено более десятка неудачных попыток мягкой посадки на Луну по программе Е-6.


        Почему, да почему. Да потому что это все на самом деле ужасно сложные штуки.
    2. Gun70 5 декабря 2016 14:20
      Я где-то читал что трос аэрофинишера рассчитан на ограниченное количество посадок. После многократного применения волокна на изломах секутся и оттопыриваются. В результате трос клинит и рвет.
      Вот, нашел где читал: http://loveread.ec/read_book.php?id=31368&p=30
      Фантастика вообще-то, но... за что купил, за то продаю
    3. Norma 5 декабря 2016 14:30
      Или эти тросы вообще "сопрели" от бездействия.
  37. kolkulon 5 декабря 2016 13:45
    Ну,"Катран"еще для комплекта притопить осталось.С..ка,злость берет.
  38. Сергей уи 5 декабря 2016 13:45
    Опыта боевого применения морской авиации у нас ноль. Тут мы очень отстаем от американцев. Да и сам Кузнецов не первой свежести, часто что-то выходит из строя.
  39. Volksib 5 декабря 2016 13:46
    Никогда авиация с авианесущих крейсеров СССР и России не принимала участие в боевых действиях.Сейчас мы делаем это впервые, да и авианосец в единственном экземпляре.Это война ,наработка опыта,тактики.Самое главное что летчики живы,а на Урале железа много...
  40. Комментарий был удален.
  41. RUBEROID 5 декабря 2016 13:47
    Потому что ни опыта ,ни подготовки. задачи они выполняют.Какие? самолеты в воду роняют? НИТКА в Ейске и Крыму работает. Что мешает? Загнали корабль за тысячи верст и там купают в чужеземном море миллиарды денег.слов нет.
    1. Norma 5 декабря 2016 14:36
      Такое впечатление, что это не Военное обозрение, а кулинарное!
      Президент Путин кому говорил, что сирийская кампания финансируется в рамках военных учений, то есть за счет выделенных МО средств?
      Вот сейчас и идет обучение не на муляжах (типа прекрасного НИТКА), а в полевых условиях, да ещё и практически в боевых.
  42. LVMI1980 5 декабря 2016 13:47
    Все это (к сожалению) этап отработки комплекса авианосца, на шишках учимся.
    Судя по сообщениям СМИ интенсивность наших полетов значительно выше чем с натовских авианосцев
  43. Alexey-74 5 декабря 2016 13:48
    Жаль самолет, но хорошо, что летчик жив и здоров....теперь злорадства и смеху.....ков со стороны недоброжелателей столько будет...............
    1. Norma 5 декабря 2016 14:38
      Цитата: Alexey-74
      смеху.....ков со стороны недоброжелателей столько будет..

      Да тьфу на них три раза!
      Летчик жив - что ещё надо...
  44. saturn.mmm 5 декабря 2016 13:49
    Автор людей не пугай, катастрофа это когда жертвы есть, а так это авария.
  45. gukoyan 5 декабря 2016 13:49
    Снова аэрофинешер...
  46. Оператор 5 декабря 2016 13:49
    Зачетно работают моряки - второй истребитель сбили am
  47. Комментарий был удален.
  48. Taygerus 5 декабря 2016 13:51
    эти тросы начинают напрягать уже
  49. 16112014nk 5 декабря 2016 13:52
    Тросы похоже китайские купили по дешёвке на распродаже "Black friday". А какой то "эффективный менеджер" по закупкам положил в карман премию за экономию госбюджета. И пока эти манагеры рулят везде, к сожалению. negative В такой памятный день хотелось бы других новостей. Увы....
    1. Устинов 055 055 5 декабря 2016 15:08
      Поддерживаю вот у друга такой на заводе везде все порезал и фонд щарплаты итр с 70проц до 45 а себе 45000 премии за экономию средств
  50. GEV67 5 декабря 2016 13:53
    Трос рвется, денег не хватает...
    Федеральные дотации Чечне в 2017 году составят 40,4 миллиарда рублей. Об этом говорится в тексте правительственных поправок ко второму чтению бюджета на 2017–2019 годы. Поправки были без обсуждения одобрены бюджетным комитетом Госдумы в минувшую пятницу, 2 декабря. wassat
    1. region58 5 декабря 2016 17:19
      Цитата: GEV67
      Федеральные дотации Чечне в 2017 году составят 40,4 миллиарда рублей.

      А если не только про чечню? На сайте Минфина России10 самых дотационных регионов России на 2016 год (в расчете на млрд. руб.):
      1) Республика Дагестан – 46,7;
      2) Республика Саха (Якутия) – 43,1;
      3) Камчатский край – 37,5;
      4) Республика Крым – 22,3;
      5) Чеченская Республика – 22,2;
      6) Алтайский край – 16,9;
      7) Республика Тыва – 13,5;
      8) Республика Бурятия – 13,2;
      9) Ставропольский край – 12,3;
      10) Республика Башкортостан – 11,0;
      http://minfin.ru/common/upload/library/2015/10/ma
      in/FFPR_2016.pdf
  51. Холуай 5 декабря 2016 13:53
    Опять старая болезнь нашей Армии...до каких пор будут боятся правду говорить? И почему неподготовленный корабль отправили в Зону боевых действий?
  52. Холуай 5 декабря 2016 13:55
    И как лётчик Катапультировался? Ему высоты от палубы корабля до воды хватило? И не ударился об борт?
    1. Laksamana Besar 5 декабря 2016 14:10
      От 0 км, в кресле реактивные двигатели для набора высоты.
      1. Холуай 5 декабря 2016 14:14
        ...а борт корабля?
        1. Вояджер 5 декабря 2016 14:55
          Причем здесь борт корабля? вы же не думаете, что летчик катапультировался из самолета и сразу же прыгнул на палубу?
          1. Холуай 5 декабря 2016 14:57
            А вы знаете заранее в каком направлении катапульта выбросит лётчика? Ведь всё зависит от месторасположения самолёта...Борт корабля рядом...
            1. Вояджер 5 декабря 2016 15:04
              какое еще может быть у расположение самолета, если он вдоль палубы прокатился и в итоге упал в море? катапультировался летчик скорей всего в тот момент, когда машина потеряла контакт с палубой в области носовой части крейсера и начала падение блинчиком. то есть: над водой. не в бок, не вниз (от перегрузок в таких кувырканиях внутри еще до катапультирования никто не выживет) , ни куда либо еще, а вверх.
      2. Комментарий был удален.
    2. 16112014nk 5 декабря 2016 16:18
      Цитата: Холуай
      как лётчик Катапультировался?

      "Газета.ру" посмотрите. Там есть видео произошедшего.
  53. parkello 5 декабря 2016 13:55
    третий раз финишер подводит. был до этого случай на Кузнецове выкатилась Сушка ,потом недавно с посадкой МиГ тоже финишер запутался или порвался..теперь еще один...вывод -виновата система аэрофинишера . не доработана . кто там ремонтировал Кузю ? вот с его ж опы и полетят клочья шерсти ...
    1. мыслитель 5 декабря 2016 16:32
      Конструкция аэрофинишёра и производитель
      http://www.proletarsky.ru/product_catalog/47/134/
    2. alexmach 5 декабря 2016 23:52
      Ага... конструкция авиафинишера...или же вся концепция проблемная. Слишком маленькая посадочная палуба, и слишком тяжелые самолеты, с мощными двигателями. А трос финишера в этой системе просто "стрелочник".
  54. ДедЛука 5 декабря 2016 13:55
    Так и хочется Лаврова процитировать.......
  55. К-50 5 декабря 2016 13:56
    Появились первые данные о причинах случившегося: обрыв троса

    А что ревизию посадочным тросам не делали после первого раза? belay
    Менять надо было все и проверять их нагрузкой!!!
    Если бы на предприятии такое случилось, "Котлонадзор" "съел" бы всех, от начальника участка до глав. инженера и директору бы досталось!!!
    Давайте прекращайте там хе рнёй страдать и делайте выводы и исправляйте ситуацию!!! am
    1. древний 5 декабря 2016 16:06
      Цитата: К-50
      А что ревизию посадочным тросам не делали после первого раза?


      Ну ,надеюсь, теперь поняли...что такое.."понты корявые" или опять...на "жаргон из мест отдалённых" будите кивать? lol
  56. Rock616 5 декабря 2016 13:56
    Пичалька , что то нужно делать sad
  57. Bradypodidae 5 декабря 2016 13:57
    Списывать нужно этот корабль.Плюсов от того что он есть-нет.Зато отрицательный имидж флота,он создает постоянно+очень большие затраты на содержание. Нужен новый,и не авианесущий крейсер,а полноценный авианосец. Как когда то сказал дедушка Сталин;-"За золото,капиталисты продадут нам веревку,на которой мы их повесим" Купить/выкрасть технологии по авианосцам у США, корпус заказать у Китая(за меньшие деньги,то же качество что и у нас,но в два раза быстрее)ну а начинка отечественная.И это будет лучше чем "Кузнецов"
  58. nnm 5 декабря 2016 13:57
    Надо смотреть правде в глаза - это уже не нормально! На такое мизерное количество самолетовылетов - 2 авиаприсшествия с потерей машин! А вот почему - вопрос другой - да, десятилетия не было практики, да, потеряли НИТКу и т.д., и т.д.... Я понимаю, что опыт такого похода бесценен - но не слишком ли дорогой ценой он нам дается? Два раза повезло - экипажи живы, как долго будет продолжать везти? Ангара не летит, Протон падает....может, вопрос все-таки в том, что нужно не купировать следствие, а искать причину? Восстанавливать не только технологию, но и культуру производства, накатывать экипажи на НИТКе.... не может быть случайностью череда таких происшествий. Значит нужен анализ и корректировка всей системы!
    nnm
  59. Ajax 5 декабря 2016 13:59
    Добрый день! Вопрос: будут ли поднимать самолёты?
    1. Комментарий был удален.
  60. Lumumba 5 декабря 2016 13:59
    Авиакрылья американских авианосцев потеряли более 60 самолётов F-14, только по причинам от самолёта не зависящим, за всю историю эксплуатации. И уже 4 самолёта F-18.

    Так что для нашего авианосца,который единственный, и ни разу не принимал участие в боевых походах - полёт нормальный. Процент потерь допустимый. Главное люди живы, а технику доработают. Кузин опыт очень пригодится для "Штормов".
    1. тлауикол 5 декабря 2016 14:32
      Вы шутите? У них 1200 палубных самолетов! В клубе большой тысячи ( больше тысячи посадок ) столько пилотов,что мышка сдохнет пока перемотаешь!
      А мы разбили и сломали треть авиагруппы в первом походе — и это нормальная статистика?
      1. Вояджер 5 декабря 2016 14:56
        Для начала: возможно.
  61. maks007 5 декабря 2016 14:00
    Цитата: Muvka
    Полагаю, что оборвался не сразу. Но полностью не успел затормозить самолет. Это если верить СМИ. Иначе бы ушел опять на взлет.

    На последнем "тросе" проблематично уйти на взлет.
    http://www.stena.ee/blog/kak-eto-rabotaet-posadka
    -na-avianosets

    На палубе тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» располагаются четыре троса аэрофинишера «Светлана-2». Обычно они лежат на палубе, но при посадке самолетов приподнимаются на 12 см. Первый трос расположен в 46 метрах от обреза полетной палубы (на американских авианосцах, кстати, это расстояние равняется 56 метрам, а десять метров в этом случае весьма и весьма немало). Расстояние между тросами – 12 метров.
    Пилоту, совершающему посадку, надо зацепиться гаком самолета за второй трос (но лучше всего третий, четвертый – резервный). За первый нежелательно, поскольку в этом случае при посадке может произойти касание палубы корабля, поскольку авианесущий крейсер плюс ко всему в море подвержен качке, и это может сыграть свою негативную роль. Посадить самолет надо плюс-минус 3 метра от осевой линии полетной палубы. Но обычно от пилотов требуется точность плюс-минус один метр. А в целом посадку самолета надо произвести на площадку 36 на 6 метров. То есть надо попасть в прямоугольник именно такого размера. По сути дела, в пятачок очень небольшого размера.
    Угол снижения самолета, совершающего посадку на палубу авианосца, составляет четыре градуса. Посадка осуществляется на высоких оборотах двигателей самолета, на режимах, близких к взлетным. Самолет при этом не выравнивается, как при посадке на стационарную бетонную взлетно-посадочную полосу. Газ двигателей убирается только после того, как самолет зацепился хотя бы за один трос аэрофинишера.
    В противном случае для самолета исключается возможность ухода на второй круг. Вполне может быть и такая ситуация, при которой самолет совершил посадку, зацепился за трос аэрофинишера, убрал газ, и в этот момент трос порвался. А если пилот убрал газ – самолет уже не взлетит.

    Там же и про аварию Мига расписано.
    1. Nikolos 5 декабря 2016 15:59
      При обрыве сигнал должен идти с корабля на самолёт онлайн без участия пилота -обороты на взлет и рули высоты все.
  62. ekebastus 5 декабря 2016 14:00
    Они что китайские троса закупили..???
    1. EvilLion 6 декабря 2016 11:01
      Как пишут украинские. Перемога над москалем, чо. Х)
  63. Taran 75 5 декабря 2016 14:01
    если опять трос , то БЧ -6 забило на службу , в 96 когда срочную служил и летали чаще и чп НЕ БЫЛО !!!
  64. tolmachiev51 5 декабря 2016 14:01
    Хреново господа !!! это уже "попахивает" системой , уровень подготовки технарей оставляет желать лучшего.
  65. ваняватный 5 декабря 2016 14:02
    на днях ,, партнеры,, писали , что авиагруппа перебазировалась на землю , кстати а в 2008 тоже из за троса сушку потеряли? получается , что около 10% авиагруппы потеряли и всегда по одной и той причине - это что - филиал роскосмоса ?пожалуй, пора домой
  66. tray4411 5 декабря 2016 14:03
    Господи достали уже >,,< позорники
  67. tray4411 5 декабря 2016 14:03
    Давайте еще самолет сломаем? плевать их у нас много же >,< >,<
  68. Холуай 5 декабря 2016 14:04
    Некомпетентность командования группы просто зашкаливает! МИГ угробили! Вместо того что бы сразу пока было топливо отдать приказ МИГу идти на посадку на береговую базу в Сирии, начали ремонтировать аэрофинишер...и МИГарь летал пока топливо не кончилось...Теперь Су...Шойгу что то тупит...глаз видимо замылился!
    1. ваняватный 5 декабря 2016 14:07
      сами вы тупите , товарищ член комиссии по расследованию летных происшествий...
      1. Комментарий был удален.
        1. rudolff 5 декабря 2016 14:24
          А причем здесь командование группы? Еще до начала похода Кузнецова говорили, что в его нынешнем техническом состоянии и с имеющимся уровнем подготовки палубников, отправлять его в Средиземное нельзя и уж тем более не использовать палубники для нанесения ударов по "земле". Все вопросы к главкому, Шойгу и Путину. Захотели попиариться, теперь сидим ровно и обтекаем.
          1. Холуай 5 декабря 2016 14:28
            Вот если бы командование группы так в лицо и сказало бы прям Президенту...а то испугались...

            Ведь в Своё время в 90-х командир из Морской Пехоты в открытую... сказал что бойцы не подготовлены...
    2. Skubudu 5 декабря 2016 16:14
      Цитата: Холуай
      Некомпетентность командования группы просто зашкаливает! МИГ угробили! Вместо того что бы сразу пока было топливо отдать приказ МИГу идти на посадку на береговую базу в Сирии, начали ремонтировать аэрофинишер...и МИГарь летал пока топливо не кончилось...Теперь Су...Шойгу что то тупит...глаз видимо замылился!

      Шойгу пожарник - не воин и не командующий
  69. Nix1986 5 декабря 2016 14:04
    Похоже в Одессе на привозе тросы покупали. А если серъёзно, не знаю конструкцию нашего авианосца, но у ов по видео видел несколько тросов на пути следования самолета, у нашего один всего что ли?
    1. Dekabrist 5 декабря 2016 18:03
      В Одессе с 1806 года существует канатный завод. Завод менял названия, сейчас реконструирован, "Стальканат Силур". 2000 типоразмеров. Так что на Привоз не надо.
      1. Nix1986 5 декабря 2016 18:27
        Да я знаю, люблю Одессу. До майдана практически каждое лето туда ездил, а с тех пор все, я враг Украинв laughing Пополнял летом ее бюджет и стал врагом за это laughing Жалко конечно.
  70. Sovetskiy 5 декабря 2016 14:07
    Летчикам хоть и опытным не завидую. Каждый раз при посадке думать сядешь или искупаешься. Да, работенка еще та!
  71. Ирина Ласточкина 5 декабря 2016 14:10
    Так вредительство же!.. И к гадалке не ходи..
    На таких стратегических направлениях важней всего - система проверки качества.
  72. Галеон 5 декабря 2016 14:11
    1. Самолеты авикрыла ТАКР должны быть застрахованы.
    2. С разработчиком и поставщиком аэрофинишеров должен быть инициирован судебный процесс - выявлены ошибки и брак, возмещен ущерб.
    3. Представителей профильного НИИ вызвать на борт для оперативного решения проблемы. Им же сделать экспертизу аэрофинишеров.
    Вот что я, который ни хрена не понимает в тонкостях посадки на авианосец, сделал бы сразу после первого ЧП. Почему мы не знаем, что сделано после второго??
    1. donavi49 5 декабря 2016 14:32
      Почему именно производственников вина и НИИ?

      Обрыв троса - это штатная ситуация, которая отрабатывается командой. Есть нормативы по замене троса. Тросы рвутся у всех, у американцев тоже, причем еженедельно, хотя они их дефектуют мобильными системами, а не на глазок и линейку. Вопрос в том - почему команда не устранила неисправность?
      - они уложились в норматив, но изначально остаток у МиГа был меньше - чем норматив, а РП положился на перевыполнение норматива.
      - они не уложились в норматив, вина команды.
      - обрыв осложнялся выходом из строя дополнительного узла, что не было выявлено, опять же вина команды.

      Текущий случай, был зацеп и под нагрузкой трос порвался, причины?
      - превышение износа, вина команды, что не дефектовали и не заменили.
      - производственный брак, тут да промыслов надо.
      - превышение расчетных параметров (например по массе/скорости или по тому и другому) - тут вина пилота/РП.
      - неверно выставлен профиль натяжения, тут вина команды.
    2. люся 5 декабря 2016 18:29
      Страховать кто будет?
  73. pashtik 5 декабря 2016 14:13
    почему выкатился?!)если они после контакта с ввп включают полный форсаж,как раз для такого случая?!
  74. Samarin 5 декабря 2016 14:14
    Цитата: ГЕРМЕС
    Какое предприятие делает эти тросы?

    Тросы китайские наверняка, по тендеру поставлены, что по-дешевле.
  75. svp67 5 декабря 2016 14:15
    Обрыв троса????? Что сразу всех трех? Или летчик зацеп сделал за последний? Почему не пошел на взлет?
    Что то тут не так.
  76. Холуай 5 декабря 2016 14:17
    Кстати...на днях по ТВ с борта Кузнецова хвастались что корабль всё время в движении...что бы запутать террористов... Писец! Террористов испугались! Под Суд за это надо отдать. Нахрен усложнять лётчикам задачу при приземлении? Ведь на стоящий корабль легче приземляться! Глядишь и трос не порвался бы... Совсем там командиры заигрались...чёрные плащи блин! belay
    1. svp67 5 декабря 2016 14:27
      Цитата: Холуай
      Ведь на стоящий корабль легче приземляться!

      На стоящий авианосец приземлиться ТРУДНЕЕ, если вообще возможно...длинна посадочной палубы не позволяет
      1. Холуай 5 декабря 2016 14:31
        А зачем тогда по ТВ это подчёркивали? Кстати а почему на стоящий сложней?
        1. svp67 5 декабря 2016 14:41
          Цитата: Холуай
          Кстати а почему на стоящий сложней?

          Палуба короткая, движением её "удлиняют"
          1. Холуай 5 декабря 2016 14:42
            Хрень какая то...
            1. svp67 5 декабря 2016 14:48
              Цитата: Холуай
              Хрень какая то...

              Это "хрень" физикой заветься.


              1. Холуай 5 декабря 2016 14:51
                ...это понятно, но выдающейся мысли здесь при проектировании не просматривается...
    2. Паровоз 5 декабря 2016 14:28
      Цитата: Холуай
      Ведь на стоящий корабль легче приземляться

      И вот такие у нас эксперты laughing
      1. Холуай 5 декабря 2016 14:31
        я не эксперт
    3. donavi49 5 декабря 2016 14:40
      Авианосцу нужна скорость, это для него основной показатель из ходовых.

      Собственно там все просто - сколкьо он идет, это прибавляется к посадочной/взлетной скорости.
      Плюс ветер, он становится по/против ветра, это также добавляет.

      Итог так можно выиграть 60-80км/ч. А это большая взлетная масса, лучший комфорт при посадке.
      1. Холуай 5 декабря 2016 14:46
        СПС за разъяснение... я про это не подумал...а так хрень какая то а не авианосец...
    4. Галеон 5 декабря 2016 18:28
      Авианосец наоборот разгоняют против ветра на самый полный ход при взлете и посадке л/а, чтобы добавить хоть чуток подъемной силы крыльям.
  77. cccr51 5 декабря 2016 14:18
    У мериканцев счёт идёт на сотни, и ничё. Учёба есть учёба, а за трос ответишь!
  78. Rom14 5 декабря 2016 14:20
    Главное Мужики, ВВП сейчас точно удивится (!) ... И кто то лишится "учёной" степени. Бардак несусветный и дибилизм чиновников пора заканчивать.
  79. sir_obs 5 декабря 2016 14:21
    Чет непонятно. Прикасании палубы пилот дает полный газ, как раз на случай, если не зацепится или оьорвется трос.
    Но если топливо закончилось, тогда возможно, хотя при аварийной посадке самолет положено ловить сетью, чтобы уж наверняка. Как-то вот так.
    Я много раз бывал на Кузнецове, друг мой в свое время им командовал.
    В любом случае, истерить по этому поводу нет причины. Эту привелегию оставим нашим заклятым "партнерам".
    Идет война и потери не избежны, главное пилоты живы, а с остальным разберемся.
    Американцы в процессе становления своего авианесущего флота потеряли гораздо больше и людей и техники, которые не были беоквыми потерями.
    Не в кавалерии, шашкой махать незачем, нужно трезво оценивать ситуацию и не кидаться в крайности.
    1. donavi49 5 декабря 2016 14:41
      Скорей всего прошел зацеп - гашение скорости, в точке высшего натяжения (когда скорость уже около 100-120) - прошел обрыв. Дальше только бульк. У американцев тоже. Там без вариантов. Если трос рвут на зацепе, то можно уйти на второй.
    2. Серега82 5 декабря 2016 15:26
      Для того чтобы не наступать на те же грабли,на которые наступали американцы,нужно было перенимать их опыт.Не любим мы учиться на чужих ошибках,а вот потери сравнивать очень даже любим...
    3. люся 5 декабря 2016 18:47
      Типичное зампалито- военно-морское рассуждение.
      Какая война идет на море!
      БС, для магеланов, это круиз по Средиземному морю и в последствии понты(подводников не касается) в пивной с трех кратным ура.
      ВМФ СССР после ВОВ только тралил мин. поля.
      С кем корабли ВМФ в сред. море вступили в МБ?
  80. jesus045 5 декабря 2016 14:23
    Увидим в военной приемке.
  81. NeRTT 5 декабря 2016 14:24
    тросы и у Американцев рвутся...
    1. Вояджер 5 декабря 2016 14:58
      Но такую махину умудриться удержать - надо признть у них тоже красавцы есть. похвально.
    2. Галеон 5 декабря 2016 18:30
      Впечатляющее видео! Спасибо!
  82. Тутин 5 декабря 2016 14:27
    Кузя, бери шинель, пошли домой!
  83. serezhasoldatow 5 декабря 2016 14:29
    Обидно! Но такое не на спланируешь на компе. Только в боевой обстановке. Железо еще сделают. Главное летун жив.
  84. doework 5 декабря 2016 14:30
    Плата за многолетнее раздолбайство... и очень дорогая!
    Хотелось бы услышать от МО внятный и откровенный рассказ о происшествии !
    1. люся 5 декабря 2016 18:59
      Я бы сказал много десятилетнее раздолбайство.
      Ноги растут с времен СССР, если почитать отчеты о гос., флотских испытаниях самого Кузнецова. Вспомните легендарный летающий гроб " многофункционал" Як-38 .... грозн. Як и об палубу х...як , с цирком по перебиванию б/номеров.
      Увы, "Кузнецов" по финансово-эконом. обоснованию( менять нужно всё, за исключ. системы посадки и взлета) лучше использовать, как плавучий тренажер для взлета и посадки.
  85. Персей 5 декабря 2016 14:32
    Цитата: НЕКСУС
    Цитата: ГЕРМЕС
    Опять трос оборвался...

    Снова аэрофинишер...вот что значит поспешность в решении отправить Кузю к Сирии,вместо того,чтоб провести модернизацию и ремонт.
    Думаю надо отзывать Кузю и ставить его сейчас на ремонт и модернизацию,а то растеряем все палубники к черту.
    Поспешность наша сейчас нам выходит боком. И при этом какая антиреклама нашему флагману и палубной авиации. Слава Богу летчик жив..
    Плеваться охота,блин..
    на металлолом это корыто надо,сколько он денег и казны высасывает,80% времени на ремонтах простоял,практический смысл от него есть какой?
  86. tomket 5 декабря 2016 14:32
    Интересно, а где же товарищ ГШ-18, который после крушения МиГ все исходил злобой и желчью к РСК МиГ, рассказывая нам о сверх надёжных Су ( причем причина аварий в обоих случаях одинаковая, но открыто заявлял , что ему важен факт а не причина) .Радуйся ГШ и в твой дом праздник пришёл.
  87. hohol95 5 декабря 2016 14:33
    В 1998 году произошла авария на авианосце «Энтерпрайз» — самолет EA-6B «Праулер» проигнорировал запреты диспетчера и приземлился прямо на только что приземлившийся S-3 «Викинг», который еще не успел покинуть ВПП.
    Нам до Них ещё учиться и учиться!
  88. aiden 5 декабря 2016 14:36
    не верю нашему МО. Там 4 троса плюс автоматически выскакивающая сетка заграждения, если 4 порван. А вобще считаю глупым решением гнать в Сирию авианосец. Он пока туда дошел, сожрал годовой бюджет среднего региона России
  89. iz odessy 5 декабря 2016 14:38
    Остаток, интересно с каким остатком они садятся? СУ , судя из прессы -тяжелый самолет, значит остаток меньше чем у МИГа, а это значит.....и так далее и тому подобное
  90. Персей 5 декабря 2016 14:39
    по мне уж лучше совсем не иметь авианосца,чем вот так позориться...порожняком этот Кузя домой вернётся....
    1. Серега82 5 декабря 2016 15:15
      Если ещё вернётся, а то полетит движок на выходе в Атлантику в Гольфстриме,то ни один корабль не сможет отбуксировать эту тушу к русским берегам.Придется топить,чтобы потом не судиться с гринписовцами за захламление побережья англосаксов!!!
  91. Lionov 5 декабря 2016 14:40
    Обалдеть,в неделю по-самолету.Такими темпами к Новому Году и летать не на чем будет,слава Богу люди живы.Это уже не случайность,наверняка сидит какая-нибудь вражина.
  92. mart-kot 5 декабря 2016 14:49
    Главное работу над ошибками сделать, и исправить их при ремонте крейсера
  93. Bakht 5 декабря 2016 14:49
    Проблема в обрыве троса.... Возможно из-за превышения скорости посадки. А здесь уже выводы сделали и приговор привели в исполнение.
    К сведению....
    Лет десять назад в Штатах провели эксперимент. На авиатренажер допустили всех желающих. При посадке на авианосец первое место взял 14-летний пацан. Обставил лучших пилотов. Как он сказал, на компьютерных тренажерах он играет с пяти лет. Опытные летуны почесали затылок и ответили, что при перегрузках при посадке этот малец обделается прямо в кресле. Тренажер и реальная посадка - это две большие разницы.
    Летчики тренируются? Значит Кузнецов находится там где ему положено и занимается тем, что положено. Самолет жалко. Если некачественные тросы то Сергей Кужегетович вставит по самое не балуй. Если превышена скорость посадки, то будут продолжать тренировки и дальше.
    Вот так и надо относиться к этой (безусловно печальной) новости.
    1. teron 5 декабря 2016 16:08
      Совершенно с Вами согласен. Вот он боевой поход (что бы там не говорили про противодействие противника), все проходит проверку. Сразу вылезают ошибки и просчеты, недостаток подготовки и спешка в ремонте. Но ничего не ломается только у тех, кто ничего не делает.
    2. люся 5 декабря 2016 19:03
      Непосредственно,за скоростью посадки ЛА следят три ст. офицера из ГРП(ГУП)!
  94. Vadim12 5 декабря 2016 14:50
    Блин. Хорошо, что пилот жив. Машину жалко. Уже 2-й истребитель потеряли.
  95. Комментарий был удален.
  96. dsm100 5 декабря 2016 14:51
    Жаль, очень жаль.
  97. Инжeнeр 5 декабря 2016 14:51
    Как наша пресса распиарила этот поход Кузнецова, а на деле просто опозорились по полной! Да ладно там Англия до сих пор в гари от его дыма, так еще за один поход минус два самолета! Может кого-то пора погон лишать? Или все же задуматься наконец-то над техническим состоянием нашего "авианосца" пока кто-то из летчиков, не да Бог, не погиб?!
    1. 16112014nk 5 декабря 2016 16:40
      Цитата: Инжeнeр
      Может кого-то пора погон лишать?

      "У нас не 37й год"
      "Своих не сдаём"
      Мнение народа? У него есть мнение?Плюнуть на него и растереть! Или "размазать по асфальту".
  98. Комментарий был удален.
  99. MMX 5 декабря 2016 15:00
    Виновных, как обычно, нет? Я имею ввиду тех, кто принимает решение...
    Полеты приостановили?
    MMX
  100. da Vinci 5 декабря 2016 15:04
    Писец. request А вот кому надо была эта показуха? fellow Нормально работали ВКС, Калибры и прочее. Кузнецова, которого заждались на капремонт с мало обученным экипажем послали поддержать престиж страны. Именно показуха, которую я так ненавижу, главная наша проблема во все времена! negative
Картина дня