Военное обозрение

Арктический фронт. По поводу движения России на север

31
Наша страна исторически является мировым лидером по освоению арктических богатств и построению экономики в высоких широтах. Ещё с тех пор, когда главным портом нашей страны был Архангельск, роль северных территорий России была критически важной для включения страны в мировую торговлю хотя бы в каком-то виде. Спустя века север для нас стал намного важнее.


Арктический фронт. По поводу движения России на север

Порт Дудинка, один из лидеров по приросту грузооборота на СМП


Холодная экономика на ледяном поле боя


Ключевыми факторами присутствия людей и наличия инфраструктуры в Арктике являются необходимость добычи и вывоза полезных ископаемых, наличие в регионе незаменимых промышленных объектов Норильска, наличие населения в северных районах страны, и на её северо-востоке, и военные факторы.

Рассмотрим все эти факторы по отдельности.

От Кольского полуострова до Берингова пролива тянется длинная береговая «дуга» из территорий, снабжаемых почти исключительно морским транспортом в ходе Северного завоза. В «ту» сторону везётся всё необходимое для жизни населения, в обратную – местные продукты, как правило полезные ископаемые, но в случае с Норильском вывозятся уже сплавы, готовые к промышленному использованию. Также огромное значение для экономики имеет освоение газовых месторождений Ямала, завода по сжижению газа, нефтедобыча на арктическом мелководье. Экономика, выросшая в Арктике, не является ни эффективной, ни самодостаточной, но то, что государство прилагает огромные усилия для её развития – абсолютно правильно и вот почему.

По мере своего эволюционного развития человек оперирует всё большими и большими энергиями. Когда – то это была энергия горящей древесины, потом уголь, пар, нефтяное топливо, атом. И каждый раз, когда люди переходили к новому уровню использования энергии, для них становились доступными возможности, которые ранее были запредельными. Так, например, в девятнадцатом веке организация жизни в арктическом посёлке была бы подвигом. Сейчас это банальность.

Однако к моменту, когда энерговооружённость человека оказывается достаточной для штурма новых границ и освоения находящихся за ними богатств, крайне полезными являются и опыт жизни у этих штурмуемых границ, и наличие инфраструктуры в осваиваемых районах, которая может быть использована.

Экспансия России в Арктику, начатая много десятилетий назад, ещё в дореволюционную эпоху, создаёт для нас и инфраструктуру в Арктике, и даёт опыт жизни там, который не получить более нигде. Рано или поздно технологии позволят добывать сырьё и топливо в арктическом холоде куда проще и дешевле, чем мы это делаем сейчас. И в этот момент огромным «бонусом» для наших потомков (а может ещё для нас – кто знает) будут города, порты, маяки, посёлки и заводы, подведённые кое-куда или строящиеся сейчас железные дороги, корабли ледового класса, включая ледоколы как дизельные, так и атомные, и инфраструктура для их обслуживания, склады и аэродромы.

Да и сейчас арктическая экспансия уже имеет серьёзное экономическое значение. Сплавы Норникеля, нефть Приразломной, сжиженный газ Ямала – только вершина айсберга, «прославленная» прессой – сам же айсберг куда больше.

Просто маленький пример.

Это городок (по нашим стандартам – посёлок) Уткиагвик. Это самое большое поселение США внутри Полярного круга.


Уткиагвик


А у нас самое большое – Мурманск, с населением, чуть-чуть не дотягивающим до 300 000 человек, с аэропортом, морским портом, у которого ещё совсем недавно был огромный прирост грузооборота.


Мурманск


Да, сейчас у северных городов имеется проблема оттока населения. Но они остаются гарантией того, что при необходимости Россия сможет с минимальными ограничениями использовать свою часть Арктики. Там есть рабочие места, там есть спрос на судовые дизеля, вездеходы КАМАЗ, топливо, стройматериалы, высококалорийные продукты питания, совокупно оказывающий существенное влияние на экономику страны в целом.

С военной точки зрения Арктика представляет собой открытую область, которую невероятно трудно оборонять в силу её протяжённости. Именно через Северный полюс и далее на юг проходят трассы по которым в случае гипотетической войны полетят американские бомбардировщики, добивать то, что осталось после баллистических ракет. Именно здесь зреет потенциально конфликтная зона, где США могут попытаться «поставить на место» дерзкого оппонента в ходе ограниченной по масштабам военной операции. С этой точки зрения крайне важно иметь мощное военное присутствие в регионе, причём не просто многочисленное, но ещё и правильно организованное. Мощные силы авиации должны не дать американцам даже малейшей надежды, что у них может получиться хотя бы провокация, не говоря уже об успешной боевой операции. Сеть военных баз и аэродромов должна обеспечить возможности манёвра силами и средствами по всему арктическому театру военных действий. Флот должен не дать противнику использовать прилегающие к российским территориальным водам акватории для ударов крылатыми ракетами, действий против наших подводных лодок и морских коммуникаций входящих в состав Северного морского пути. Хорошо оснащённые сухопутные и десантные войска должны быть готовы очень быстро отодвинуть наши оборонительные рубежи на запад, блокировать и уничтожить вражеские десанты на наших арктических островах и удержать берег и аэродромы везде, где это потребуется.

Перспективы экономики


Довольно долго пресса, с подачи официальных лиц пыталась позиционировать в общественном сознании Арктику как нечто, что «строится» вокруг Северного морского пути, а сам СМП, чуть ли не как конкурента торговым маршрутам, идущим через Суэц. На самом деле, всё несколько не так. О перспективах СМП как альтернативы Суэцу хорошо написано в статье «Севморпуть. Мировое транспортное будущее или грандиозное прожектерство?», статья строго рекомендуется к прочтению. Скажем так: маленькую часть грузооборота у южных маршрутов «откусить» вполне можно и нужно, но конкурентом маршрутам, проходящим через тёплые моря, СМП не будет никогда. Грузооборот по нему, однако, продолжает расти. И причин этого в том, что Россия активно развивает в Арктике добычу полезных ископаемых, прежде всего углеводородов, и их экспорт. И связанный с этим процессом грузопоток и дают прирост грузооборота по СМП, а заодно и показывают в какую сторону России надо развиваться в этом регионе.

Надо понимать, никакое производство в обозримой перспективе в Арктике рентабельным не будет, а вот добыча полезных ископаемых пусть на грани окупаемости, пусть с массой льгот и выгодами для бюджета немногим выше ноля, там уже есть и у неё есть потенциал. И это и есть тот «задел на будущее», о котором говорилось в начале статьи. А ещё это рабочие места по всей стране, платёжеспособный спрос, поддержка судоремонту и судостроению, пусть и небольшая, обеспечение работой и всем необходимым местных, кто не хочет уезжать «на материк». К счастью, здесь есть консенсус и у властей, и у бизнеса, и у народа, а значит, масштабные инфраструктурные проекты в Арктике и дальше будут развиваться. И цифра в 80 миллионов тонн годового грузооборота по СМП, когда-то озвученная президентом Путиным как желаемая цель, хоть и в разы больше того, что есть сейчас, но нереальной не является. И к ней нужно стремиться, за счёт внутренних ресурсов арктических территорий, а не надежд сделать из СМП новый Суэцкий канал.

Это, однако не значит, что не стоит пытаться «откусить» часть судового трафика в летнее время, когда ледовая обстановка позволяет проводить торговые суда по СМП за разумные деньги. Правительству стоило бы обдумать вопрос создания судоходной компании с государственным капиталом, аналогичной «Совкомфлоту», в задачу которой и входило бы, действуя на грани окупаемости «получить максимум возможного» в деле перехвата грузопотоков. Даже если она всегда будет действовать с налоговыми льготами и минимальной прибылью, то почему бы и нет? Ведь это как минимум рабочие места во-первых, кое-какие выгоды для собственников инфраструктуры, тех же портов, какой-никакой спрос. Почему бы, собственно, такая компания не могла бы существовать? «Совкомфлот» же существует.

Вызывает, однако, настороженность то, что важный законопроект, требующий осуществлять вывоз углеводородов с СМП только на судах под российским флагом, так и не стал федеральным законом. По идее, СМП это как раз и есть то место, где правительство могло бы диктовать правила. Конечно, надо всё взвесить и обойтись без шоковых методов, аккуратно выводя весь экспортный грузопоток под российскую юрисдикцию, и облагая его хоть какими-то сборами. Пока, однако, это не так, налицо победа интересов судовладельцев. Но это не значит, что так должно продолжаться вечно.

Стоило бы просчитать рентабельность в северных широтах такого экзотического для Арктики бизнеса, как строительство дата-центров – в тех регионах, где имеются электрические мощности, такие сооружения будут иметь очень хорошую по сравнению с любыми конкурентами стоимость охлаждения. Возможно, это даже перевесит более дорогое капитальное строительство и другие, очевидные при размещении в Арктике, проблемы. Такую возможность как минимум кто-то должен проверить.

Отдельно необходимо вложиться в экстремальный туризм, у которого в условиях Арктики немалый потенциал. Во всяком случае, у американцев и канадцев даже круизные лайнеры в Арктике ходят, и нет никаких причин, по которым они не могли бы ходить у нас.

Не стоит питать иллюзий – Арктика не будет Эльдорадо. Там огромные логистические и климатические издержки. Но она может дать нам намного больше, чем даёт сейчас, и мы должны воспользоваться этими возможностями.

Нам, однако, будут мешать, и к этому надо готовиться.

Противодействие врагов


Ни США, ни Канада никогда не смогут добиться такого же развития в Арктике, которое есть у России уже сейчас. У них там нет крупных городов, населения и инфраструктуры, а у нас есть. У них нет ни одного относительно свободного ото льда порта внутри полярного круга, а у нас есть. У них нет по сути никакой экономики в Арктике, нет массовой организованной добычи полезных ископаемых, нет столько судов ледового класса… кто возит топливо в Ном, когда американцы срывают свой северный завоз? «Ренда», танкер под российским флагом. Своих нет.


Ледокол Береговой охраны «Healy» эскортирует на Аляску танкер «Ренда»


В англоязычной Википедии даже есть статья, посвящённая этому судну, такое значение оно для них имеет. И конкурента СМП из Северо-Западного прохода им никогда не создать, хотя бы потому, что СМП ведёт из Тихоокеанского региона в Европу, а СЗП не ведёт никуда – буквально. А если добавить к этому ещё и неурегулированность его статуса между США и Канадой, то становится ещё очевиднее, что шансов нет.

Но всё вышеперечисленное не помешает американцам вести саботаж наших усилий по развитию в Арктике. Ещё в 2018 году они планировали провокацию с отправкой по СМП ледокола без требуемого (и абсолютно законного с точки зрения международного права), причём возможно, как это планировалось ими в 60-е и 70-е, с проходом через российские территориальные воды в проливе Вилькицкого.

Тогда их остановило то, что единственный ледокол, которому в силу толщины преодолеваемого им льда, можно было поручить такую провокацию, «Polar Star» находится в настолько ужасающем состоянии, что может сломаться в любой момент. И тогда придётся обращаться за помощью к самой России, что было бы политической катастрофой. Тогда, в начале 2018 года, американцы не рискнули.

Но сегодня их новая программа строительства ледоколов уже стартовала. Под головной корабль, разработанный Fincanteri уже выделены деньги, они уже осваиваются, уже проведен тендер на постройку и его победитель уже получил заветный контракт, причём с опционом на ещё два корабля следом за первым. Если не случится никакого ЧП, то первый новый с иголочки ледокол Береговая охрана США получит в 2024 году, и, если не будет срочной необходимости двигать его в Антарктиду, то столь желаемое ими «учение по обеспечению свободы судоходства», как они называют свои провокации подобные запланированной ранее, будет проведено в том же 2024 году. Впрочем, с учётом выделенных Конгрессом 15 миллионов долларов на ремонт «Polar Star», возможно, и раньше.


Новые американские ледоколы будут вот такими


Планы американцев и их возможности, касающиеся строительства ими ледоколов и увеличения своего присутствия в Арктике, подробно изложены в статье в «Независимом военном обозрении» «Америка рвётся в Арктику», и она рекомендуется к ознакомлению всеми, кто интересуется данной темой.

Сейчас стройка головного ледокола уже «в процессе», на стадии заказа оборудования и финальных проектных работ, над следующим пока сгущаются тучи из-за намерения Дональда Трампа потратить огромные деньги на его «стену», но даже если у Трампа получится перенаправить финансы с кораблей и самолётов на мексиканскую границу, то это лишь отсрочка, и не более чем на пару лет. Больше времени они нам не дадут.

Надо понимать – американцы не конкуренты нам в мирном освоении Арктики, но они вполне могут очень многое испортить. Так, невозможно создать надёжную судоходную линию там, где США ведут военные провокации – это будет отпугивать потенциальных клиентов посильнее сомалийских пиратов. Да и информационно США обыграют эту провокацию «на все деньги» — для западной медиамашины не будет проблемой объявить наши территориальные воды нейтральными и заставить двуногих овощей, из которых в значительной степени состоит население западных стран верить в это.

Мы должны быть готовы к этим провокациям, причём не столько в части техники, сколько в части тактики, оснащения и абсолютной, полной безжалостности к американцам. Мы должны будем пытать их акустическими пушками, сиренами, слепить прожекторами и лазерами, давить связь и РЛС помехами, заливать им палубы слезоточивым газом, на многие недели «учений» создавать им абсолютно невыносимые для жизни условия, если понадобится, и, в конечном счёте – накрепко вбить в их головы мысль, о том, как сильно им тут не рады. СМП это то место, где любая провокация со стороны США должна пресекаться максимально жёстко.

Впрочем, и военная сила должна быть наготове. С этой точки зрения, строительство двух вооружённых ледоколов проекта 23550, ранее многими экспертами критиковавшееся, неожиданно оказывается весьма «к месту» и очень вовремя.


Патрульный ледокол пр. 23550


Остаётся лишь понадеяться, что БОХР не утратит свои 97П к тому моменту, так как они тоже будут весьма полезны в сложившихся обстоятельствах – те, которые вооружены.

Провокации американских ледоколов на СМП – вопрос нескольких лет, и к нему нужно отнестись максимально серьёзно.


ПСКР пр. 97П. Патрульный ледокол


Военный аспект


В недавно вышедшей статье М. Климова «Реальные угрозы в Арктике: из под воды и воздуха» кратко перечислялись чисто военные угрозы для России в Арктике и то, как их заранее купировать. Для любого вменяемого человека очевидно, что в основном Климов прав.

Можно, конечно, поспорить, как американцам выгоднее штурмовать Котельный: парашютным десантом, с рисками при высадке но быстрой и безопасной доставкой, или же вертолётным, с множественными дозаправками в воздухе, медленной и печальной переброской войск, но зато с высадкой «как по ковровой дорожке». Или, может быть, они его просто крылатыми ракетами с землёй перемешают, и не будут захватывать вообще. Но это частности.

Главное же – экстремально высокая угроза со стороны американских подводных лодок и авиации. Это факт. В настоящее время враждебные воды для нашего флота начинаются сразу же после выхода из базы. Можно твёрдо гарантировать – если отечественная подлодка пошла в поход или на боевое дежурство, то «охотник» американских или британских ВМС уже рядом. И он превосходит нашу лодку и в акустической малозаметности, и в дальности обнаружения цели, и, о чём Климов также писал, – в торпедном оружии. С авиацией всё тоже непросто. Нам не хватает ни самолётов ДРЛО, ни заправщиков, хотелось бы ещё приблизить учения к боевой обстановке, так, например, нет ни одного видео с учебным выводом бомбардировщиков и противолодочных самолётов из-под удара. Рекомендации по поводу выхода из сложившегося положения в общем не секрет, и о них также говорилось – доведение нашего торпедного оружия и подготовки л/с к его применению до требуемого обстановкой уровня, насыщение боекомплекта имеющихся лодок антиторпедами, отработка их боевого применения, восстановление военного присутствия на базе в Гремихе, усиление опорного пункта на острове Котельном, передислокация ракетных комплексов «Бастион» западнее, где у них будут цели, восстановление морской авиации.

Про то, что необходимо привести в порядок противоминные силы, увеличить численность авиации на севере, говорить тоже излишне, как и про необходимость как можно быстрее отремонтировать и, при возможности, модернизировать имеющиеся противолодочные корабли тоже не стоит говорить.

Подвижки в эту здравую сторону начались, да и со стороны подводного флота недавно начали поступать кое-какие позитивные сигналы – пока очень робкие… Есть кое-какие интересные работы и в морской авиации, правда «враги не дремлют» и пытаются вернуть наш технологический уровень в 70-е годы, заморозив прогресс в этой сфере навсегда, что будет для нас смерти подобно, но ничего ещё не закончено. Держим кулаки за наших, в этот раз здоровые силы должны победить.

К сожалению, многое из того, что должно делаться, не делается. Так, под «завесой» шумихи вокруг противоминных кораблей проекта 12700 «потерялись» реалистичные оценки их боевых возможностей (ноль) и возможностей противоминных сил в целом.

Под вопросом сроки возвращения в строй авианосца, который необходим для защиты районов развёртывания РПКСН. Необходим с авиагруппой, по боеготовности которой тоже есть вопросы.

Непонятна ситуация с ремонтом и модернизацией подлодок.


На флоте всё не так радужно, ка кажется


В общем, не всё так хорошо и радужно, как многие думаю, хотя и поправимо.

Плюсом последних лет безусловно является создание инфраструктуры для войск в Арктике. Значение этого процесса трудно переоценить.


Наши базы в Арктике в представлении англосаксов. Легенда сверху над рисунком, слева направо: штабы, базы ВМФ, базы ВКС, совместные базы, спасательные центры


Заключение


Движение на север – это стоящий перед нашим обществом вызов. Опасный и трудный. Мы приняли его и теперь надо идти до конца. Заходить, осваивать, извлекать прибыль, обосновываться в негостеприимных краях. Возвращаться, в каком-то смысле. И надо понимать, что никто не гарантировал нам того, что у нас всё получится, – ни мировая экономика, ни враги.

И мы, конечно, должны победить на этом арктическом фронте. Но надо понимать, что победа сама не придёт, и что наши враги используют любую ошибку в наших действиях, чтобы свести к нулю эффект от наших усилий, как в гражданской сфере, так и в военной. И мы должны быть готовы и к этому тоже.

Мы должны извлечь максимум из экономического потенциала этого региона, создать там военную организацию, которая реально бы делала нас неуязвимыми, осознать и исправить все имеющиеся у нас в Арктике недостатки и оставить нашим детям освоенный регион, отталкиваясь от ресурсов которого они могли бы двигаться дальше.
Автор:
Использованы фотографии:
news2, Andrei from New York City/Juneau, U.S.A. (Wikimedia commons), Слава Степанов (Gelio), U.S. Coast Guard, Fincanteri, Ямал СПГ, zonwar.ru
31 комментарий
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.

Уже зарегистрированы? Войти

  1. валерий валерий
    валерий валерий 10 июня 2019 06:05
    +3
    Не плохая статья, а точнее даже хорошая! Единственное я бы не стал бы недооценивать желания США и других наших недодрузей в стремлении сделать Арктику и СМП своими!
    1. Uncle Lee
      Uncle Lee 10 июня 2019 06:21
      +4
      Цитата: валерий валерий
      стремлении сделать Арктику и СМП своими!

      У них давно глаз горит на Сибирь и Дальний Восток !
      1. лысова
        лысова 10 июня 2019 06:53
        +3
        Такая же мысль одолевала читая статью. Тут на материке то толком не освоено. Я не к тому, что Север побоку - главное там, развитие сильнейшей военной инфраструктуры и исследование ресурсов
        1. timokhin-a-a
          10 июня 2019 10:27
          +2
          Там и инфраструктура создаётся и разведка ресурсов. Вот остальное в военной составляющей хромает, но это поправимо.
      2. ROSS 42
        ROSS 42 10 июня 2019 06:55
        +2
        А у нас самое большое – Мурманск, с населением, чуть-чуть не дотягивающим до 300 000 человек, с аэропортом, морским портом, у которого ещё совсем недавно был огромный прирост грузооборота.

        И посмотрите, какие проблемы стоят перед Мурманском, и как их доносят до президента:

        Движение на север – это стоящий перед нашим обществом вызов. Опасный и трудный. Мы приняли его и теперь надо идти до конца.

        Я вам хочу заметить, что власть, которая шла до конца в движении страны на Север учитывала работу в виде северных надбавок и других льгот.
        И мы, конечно, должны победить на этом арктическом фронте. Но надо понимать, что победа сама не придёт...

        ...если власть будет сидеть в Москве, а наступление будет проходить за Полярным кругом. И именно такую практику мы уже видели в строительстве космодрома Восточный.
        Мы должны извлечь максимум из экономического потенциала этого региона, создать там военную организацию, которая реально бы делала нас неуязвимыми

        Вопросы неуязвимости на Северах лежат в плоскости наработок по обеспечению Северного флота необходимым количеством боевых кораблей и созданию стационарных военных баз за Полярным кругом. Я не знаю, с какой целью была выведена вся техника и брошена инфраструктура на п-ве Рыбачьем, но уверен, что дороги там нет до сих пор, а не доезжая перешейка можно наткнуться на проржавевший остов корабля и увидеть внизу останки брошенной бронетехники...
    2. Гражданский
      Гражданский 10 июня 2019 08:09
      -2
      Движение на север – это стоящий перед нашим обществом вызов. Опасный и трудный. Мы приняли его и теперь надо идти до конца.

      Вы, это кто? Шелл или Роснефть? Китайцы? Основной покупать углеводородов из России кто?
      1. timokhin-a-a
        10 июня 2019 10:25
        +2
        Вы своим карманом нефтяные деньги в 2007-2014 не почувствовали что ли? Глупые вопросы задаёте, гражданин.
        Мы это мы.
    3. timokhin-a-a
      10 июня 2019 10:28
      +1
      Тут они идут о принципу "дают бери, бьют беги". Получится - хорошо, не получится, ну и ладно, главное русским все игрушки поломать, вот это константа будет.
  2. wooja
    wooja 10 июня 2019 07:22
    +2
    вопросы севера и СМП -- больше политические , чем экономические, да не плохая статья..., военная составляющая Арктики очень правильно подчеркнута автором, заявление - " отнять и поделить" , со стороны США , скорее следует читать как -- ' Отнять", Дележ не предусмотрен
    1. timokhin-a-a
      10 июня 2019 10:26
      0
      Это пока политические.
      1. wooja
        wooja 10 июня 2019 10:32
        +1
        политика не всегда -- есть продолжение экономики, тем более что политика по уровню прибыльности превосходит грабеж и наркоторговлю..., элитарный . привилегированный бизнес....,
        1. timokhin-a-a
          10 июня 2019 10:40
          +1
          Тут не тот случай.
          1. wooja
            wooja 10 июня 2019 10:42
            0
            не могу судить...., нет достаточно информации
  3. Эдуард Ващенко
    Эдуард Ващенко 10 июня 2019 10:52
    -3
    Для выполнения задачи необходимо: цель, средства и ресурсы.
    Странное целеполагание, на уровне «даздравствуетпервоемая»:
    Движение на север – это стоящий перед нашим обществом вызов.

    Кто ни будь по этому поводу референдум проводил?

    А по факту экономическая и военная составляющая такая:
    • атомный подводный флот был6 обладающий бесспорным превосходством над врагом – его нет;
    • воздушное прикрытии Северных границ с воздуха было – его нет;
    • первый в мире рыбоведческий флот (Мурманск и Архангельск важнейшие составляющие) – его нет.
    • Военная инфраструктура была – тоже куда-то испарилась.
    • Ледокольный флот был – тоже куда-то подевался.
    • Вдоль СМП не дотационные области только те регионы, где никого не проживает, по существу. Красноярская область с Норильском и та дотационная, зачем никель то таскать туда-сюда: для области совсем нерентабельно)))
    С потерей «благодатной части» России, которой всегда являлась Украина мы все рванем в заполярный круг, на территорию, не приспособленную для жизни: только вахтовый метод.
    И, опять про цель:
    и оставить нашим детям освоенный регион, отталкиваясь от ресурсов которого они могли бы двигаться дальше.
    - "будете у нас на Колыме..."
  4. iouris
    iouris 10 июня 2019 11:59
    +1
    Россия и СССР уже дошли до Северного полюса. С Северного полюса возможно движение только на Юг.
  5. yehat
    yehat 10 июня 2019 12:19
    0
    Экономика, выросшая в Арктике, не является ни эффективной, ни самодостаточной, но то, что государство прилагает огромные усилия для её развития – абсолютно правильно и вот почему

    государство слишком большую часть инвестиций в север делает или с большим опозданием или неполными, т.е. неэффективными или вообще дурными.
    Развитие инфраструктуры и экономики севера было бы гораздо лучше, если бы на север имелся нормальный план развития (а не минимального поддержания), а так же вовремя согласовывались и реализовывались необходимые затраты. Это просто порядок, не нужно больше денег выделять.
    Своевременное строительство транспортных кораблей с подходящим ледовым классом.
    Тут говорят о каком-то военном развитии региона - вы там сначала просто транспорт нормальный организуйте, а потом оружием бряцайте!
    Я не могу назвать ни одного северного аэропорта, содержащегося на достаточном уровне, железных дорог почти нет, речной и морской транспорт по прежнему слабо развит, состояние сети портов мягко говоря не очень. Навигационные службы, метеослужбы - все тоже слабо.
    Север критически зависит от морских перевозок. Отлично. Где хоть один современный погрузочно-разгрузочный терминал? А условия оплаты и вообще социального существования людей там?
    Про обман с северным коэффициентом и нормами уже даже не смешно говорить.

    Так прилагает-ли государство "огромные усилия"? Я считаю, это вранье.
    1. timokhin-a-a
      10 июня 2019 12:47
      +2
      государство слишком большую часть инвестиций в север делает или с большим опозданием или неполными, т.е. неэффективными или вообще дурными.


      Оно вообще везде так себя ведёт. Оно у нас не быстрое умом, государство наше. Но уж какое есть. Могло бы и как в Америке быть.

      Своевременное строительство транспортных кораблей с подходящим ледовым классом.
      Тут говорят о каком-то военном развитии региона - вы там сначала просто транспорт нормальный организуйте, а потом оружием бряцайте!


      Не хочу сказать, что у нас всё нормально с транспортом, но сталкиваясь по работе с задачей доставки разной негабаритной техники по СМП, я ни разу не столкнулся с тем, что её НЕЛЬЗЯ перевезти.

      Я не могу назвать ни одного северного аэропорта, содержащегося на достаточном уровне, железных дорог почти нет, речной и морской транспорт по прежнему слабо развит, состояние сети портов мягко говоря не очень. Навигационные службы, метеослужбы - все тоже слабо.


      А я вот помню ещё с советских времён что такое "северный аэропорт")))) Особенно туалет)))

      Реально было бы глупо ждать фейерверка строительства после 90-х. Но можно всё же вспомнить про Сабетту тогда и сейчас, например. И таких примеров немало.

      Всё будет вопросом времени на самом деле.
  6. yehat
    yehat 10 июня 2019 12:59
    -2
    Цитата: timokhin-a-a
    Оно вообще везде так себя ведёт. Оно у нас не быстрое умом, государство наше

    я не говорю о стиле управление - рефлексии. Допустим, сложно что-то предугадать.
    Я говорю о совершенно банальных вещах, которые наступают неожиданно каждый год: накоплении ГСМ к зиме, продуктов, тарифы на транспорт, нормы расценок на строительство и другое, переработка морепродуктов, выпуск необходимых на севере вещей - противообледенительных жидкостей, снегоходов, теплой одежды и т.п., более разумное пользование временным поясом.
    На севере огромное количество вопросов не решается не потому, что их нельзя решить, а потому что одним по должности не положено, а другим по барабану.
    Например, когда наконец разработают и внедрят технологию дорожного покрытия, которое разрушается не быстро? Надоело по весенним ямам прыгать и закрытым на летний ремонт дорогам стоять.
    1. timokhin-a-a
      11 июня 2019 12:17
      0
      На севере огромное количество вопросов не решается не потому, что их нельзя решить, а потому что одним по должности не положено, а другим по барабану.


      Ну съездите на Кубань, гляньте как там с этим.

      Например, когда наконец разработают и внедрят технологию дорожного покрытия, которое разрушается не быстро? Надоело по весенним ямам прыгать и закрытым на летний ремонт дорогам стоять.


      Это не чисто северная проблема, дураки и дороги - помните?
  7. redsun
    redsun 10 июня 2019 13:06
    +2
    Кстати уже вовсю разрабатывается проект северного широтного хода-аналога транссиба в арктике. Будет отличная возможность быстро перебрасывать войска и технику
    1. Pushkowed
      Pushkowed 10 июня 2019 15:20
      +2
      Северный Широтный Ход – это восстановление ж/д от Надыма до Салехарда (сталинская 501-ая стройка) + мост через Обь между Салехардом и Лабытнанги. Без лишней помпы в 2018 году работы начались, планируют закончить в 2023 году.
      А северный аналог Транссиба – это Севсиб (Северо-Сибирская магистраль). Предпосылки к ней уже есть: 4 тупиковых ж/д ветки, отходящие на север (Хребтовая – Усть-Илимск; Решоты – Карабула – Богучаны; Ачинск – Лесосибирск; Тайга – Томск – Белый Яр), которые так и просятся, чтобы их сомкнули друг с другом и далее на запад с Нижневартовском. Если добавить проект ж/д от Сургута через Ханты-Мансийск до Баренцева моря – то реально получается очень полезная (в т.ч. и в военно-стратегическом плане) магистраль.
  8. Every
    Every 10 июня 2019 15:15
    +1
    Надо понимать – американцы не конкуренты нам в мирном освоении Арктики, но они вполне могут очень многое испортить.

    Для американцев, на мой взгляд, не столь важно самостоятельно разрабатывать ресурсы Арктики, сколько взять их под контроль. Зачем им развивать свою северную инфраструктуру, если можно взять под контроль Российскую и использовать ее в своих целях?
    Пример Дерипаски и "Русал" очевиден.
    Дугой вопрос, как этого добиться?
    Военным путем сделать это проблематично, ответка может "задолбать".
    Но ведь можно и пойти другим путем.
    1. Убедить или заставить других (ес и Китай в первую очередь), что РФ не способна самостоятельно, без "помощи" из вне, справиться с развитием Арктики и поэтому является не надежным партнером.
    2. Задавить развитие технологий и промышленности внутри РФ, используя внутренние силы.
    И если с первым пунктом, все более менее очевидно. Это провокации, саботаж, откровенная ложь в СМИ, санкции и т.д.
    То со вторым пунктом все несколько интереснее. С этой задачей прекрасно справятся наше собственное правительство и чиновники.
    Не секрет, что многие из них давно "одной ногой" на западе - деньги, недвижимость, семьи.
    Таким образом, используя подкуп, обещания "спокойной" жизни после переезда, угрозы "неспокойной" жизни, в случае отказа, шантаж, американцы могут легко заставить наши "любимые" элиты и чиновников закрывать, саботировать перспективные разработки, срывать сроки, тратить огромные деньги на откровенный хлам. Делать, все чтобы, никакого развития Российской Арктики не было.
    правда «враги не дремлют» и пытаются вернуть наш технологический уровень в 70-е годы, заморозив прогресс в этой сфере навсегда

    И сейчас им это вполне удается.
    Но надо понимать, что победа сама не придёт, и что наши враги используют любую ошибку в наших действиях, чтобы свести к нулю эффект от наших усилий, как в гражданской сфере, так и в военной. И мы должны быть готовы и к этому тоже.

    За последние 20-25 лет в нашем гражданском обществе уже сформирована позиция - "Я - превыше всего, буду делать то что выгодно лично мне", а все остальные могут идти лесом.
    А с такой позицией развитие Арктики просто никому не будет нужным. Зачем? Я получил выгоду для себя, а эта Арктика лично мне ничего не дала, Доход от нее получат олигархи, а не я. Так зачем она мне нужна?
    И такие мнения сейчас преобладают.
    1. timokhin-a-a
      11 июня 2019 12:22
      0
      Человек хочет, чтобы его усилия были вознаграждены. Платить надо больше, и не кидать с зарплатой, и будут люди в Арктику хотеть. На вахту хотя бы.
      1. Every
        Every 11 июня 2019 16:00
        0
        Цитата: timokhin-a-a
        Человек хочет, чтобы его усилия были вознаграждены. Платить надо больше, и не кидать с зарплатой, и будут люди в Арктику хотеть. На вахту хотя бы.

        Если честно, Вы сказали очевидную вещь. Я сильно удивлюсь если было бы по другому.
        Но здесь есть и другая сторона - работодатель. Он хочет заработать как можно больше и желания, и интересы работников его, как правило, мало интересуют. Отсюда и низкие зарплаты, огромные штрафы за малейшую провинность, обычное "кидалово", в конце концов.
        А почему он может позволить себя так вести?
        Просто он знает, что ничего ему не сделают. Принесешь конверт чиновнику, прокурору и т.д., и все. Дело спустят на тормозах, а то и самих работников обвинят (сколько таких примеров).
        А почему возникла такая ситуация?
        Чиновники позволили.
        Человек, видя такое отношение, сам уже начинает думать - а она мне нужна, эта Арктика?
        А на данный момент, ситуация в России именно такая и есть.
        1. timokhin-a-a
          11 июня 2019 19:21
          0
          На данный момент такая ситуация далеко не везде.
  9. Pushkowed
    Pushkowed 10 июня 2019 15:58
    0
    Экспансия в Арктику - это историческая неизбежность для России. Покуда Россия существует, будет и "Арктический фронт". Из-за потепления климата это направление будет развиваться всё активнее и активнее. Но Россия – это сухопутная держава. Один лишь СМП не сможет решить проблем освоения Арктики. Тем более, что в случае боевых действий СМП не сможет играть роль тыловой коммуникации, т.к. будет проходить прямо через зону боевых действий.
    Нужны сухопутные коммуникации. В России так уж сложилось, что где есть железная дорога – там есть жизнь. Поэтому исторической неизбежностью также является прокладка железнодорожных коммуникаций в том направлении. Наиболее очевидные ("наболевшие") направления на обозримую перспективу:
    1) Северный Широтный Ход (Лабытнанги – Салехард – Новый Уренгой – Игарка – Норильск): частично уже построен ранее, сейчас работы продолжаются между Надымом и Салехардом.
    2) Ленско-Камчатская Магистраль (Якутск – Охотск – Магадан – Петропавловск-Камчатский): жизненно важна для России, т.к. Камчатка – единственный участок нашей береговой линии, откуда есть выход напрямую в мировой океан, а не в какую-либо закрытую акваторию, выходы из которой могут быть заблокированы.
    3) Мост на Сахалин. Тут всё понятно. Неслучайно аж с 2003 года ведутся работы по перешивке Сахалина на "материковую" колею, которые осенью 2019 года будут завершены. Остров готов к соединению с материком.
    4) Северо-Сибирская Магистраль (Усть-Илимск – Богучаны – Лесосибирск – Белый Яр – Нижневартовск – Сургут) и её продолжение на северо-запад к Баренцеву морю через Ханты-Мансийск. Тут тоже всё понятно. Если сравнивать Арктику с "фронтом" то это – его "рокада".
    Более смелые проекты (вроде моста через Берингов пролив) – пока что фантастика.
  10. Тестов
    Тестов 10 июня 2019 17:05
    +2
    yehat (Сергей) , браво! Вот жена моя учителем всю жизнь в Северодвинске в обычной школе (ни лицей. ни гимназия) стаж больше 30 лет, 1 категория (понятно есть и высшая, есть и учителя без категории), нагрузка у неё 25 часов в неделю (плановая полная ставка - 18 часов в неделю) - на руки 25 000 рублей. Молодых учителей - нет. В городе - филиал САФУ (Северный Арктический федеральный университет), где учителей готовят, у ректора в месяц что-то порядка 500-600 000 рублей в месяц. В Архангельске - Северный государственный медицинский университет - в городе острая нехватка врачей, как терапевтов, так и специалистов. В городе филиал Архангельского медколледжа (оптимизация жжжж была - Северодвинское медучилище - оптимизировали) в городе не хватка медсестёр как в городских, так и в заводских мед. учреждениях, что ФМБА России подчиняются. Так у нас слаще, чем в Архангельске - и доп. отпуск не 16, а 24 дня, и северные 1,4, а не 1,2 . Но...
    Вспомним про Арктический фронт. Возьмём мою Архангельскую область. Ни разу МиГ-31 за последние годы не взлетали ни в Талагах ( а ведь это их родной аэродром был), ни в Амдерме, ни в Нарьян-Маре, ни в Рогачёво. Летнеозерский, Савватия, Лахта - убиты. Авиация ПВО в Плесецке не бывает. Ватегу не построив - забросили. Может вертолёты ПЛО и армейской авиации на Соловках бывают, пока там ВПП приводят в порядок? Нет. Может они в Кеми (Карелия у Соловков -то по боком) - ведь полигоны, где заказы Севмаша и "Звёздочки" в морях испытывают - рядышком. Нет, и в Кеми аэродром мёртв... А МПК пр.1124М "Нарьян-Мар" и "Онега" старенькие уже.
    В Мурманской области та же мрачная картина с аэродромами.
    В Коми - не лучше.
    Кипелово скорее мертво, чем живо.
    Сабетту - да сделали. Но на ней ни А-50, ни Ил-78 постоянно не базируются, Миг-31 там, похоже, не бывали. Завести вахтовиков и оборудование, какой фронт... Обещали Тикси и Мыс Шмидта в 2018 отремонтировать, но тишина...Ну, и что имеем по прикрытию западного сектора Арктики? Дыру большого срама...Вывести вертолёты СФ с основного аэродрома хотя бы по Архангельской, Мурманской области и Карелии не можем. Про ВТА, ПВО и дальников не говорю...Надувание щёк, единичные проекты типа стадиона на Крестовском острове (правда с 2005 года ждём в Питере 6 (коричневую) ветку метро на Юго-Запад, теперь пуск её запланирован в 2022-26 годах) и бла-бла-бла шоу с экранов ТВ и в речах политиков РФ... На станции Шиес Северной ж.д. вроде не должно быть никакого строительства до 15 июня 2019 года, но забор там вдруг растёт - люди протестуют, их за неповиновение законным требованиям сотрудников полиции в суд, а там - штраф административный... Как бы там фронт не образовался...
  11. stay sharp
    stay sharp 10 июня 2019 17:50
    0
    Такое ощущение, что авторов данного сайта через одного учили, где то в Сызрани в сельскохозяйственном техникуме годов так 70....по учебникам 30
    1. iouris
      iouris 10 июня 2019 22:53
      0
      Эх, плюнуть бы на всё, махнуть бы к Вам, в Сызрань!
    2. timokhin-a-a
      11 июня 2019 12:21
      0
      Такие высокомерные комменты в 100% случаях пишут те, у кого 0 публикаций. Интересное совпадение, однако.
  12. kig
    kig 14 июня 2019 08:16
    +1
    что-то кругом у нас одни фронты ...