В СМИ заявили, что на глубоководном АС-31 загорелась литий-ионная батарея
Петербургское издание «Фонтанка.ру» вышло с публикацией на тему пожара на российском глубоководном аппарате АС-31, который (пожар) произошёл в начале июля в Баренцевом море. При этом используется термин «объёмный пожар» со ссылкой на информацию из соболезнований от представителей командования воинской части.
Автор материала на портале «Фонтанка» утверждает, что комиссия по установлению причин возникновения пожара на борту глубоководного аппарата якобы назвала в качестве предварительной версии «короткое замыкание, тепловой разгон и взрыв литиевой батареи». При этом обсуждается вопрос целесообразности использования литий-ионных аккумуляторов на глубоководных аппаратах. Проблема в сохранении безопасных параметров работы таких батарей в условиях высокого давления.
Ранее в своём докладе глава Минобороны доложил президенту о том, что пожар возник именно в аккумуляторном отсеке.
На упомянутом сайте отмечается, что партнёром «Малахита» является аккумуляторная компания «Ригель». Попытки создания подходящих по уровню безопасности литий-ионных батарей для глубоководных аппаратов активно предпринимаются в течение последних пяти лет. При этом упомянутая компания, как пишет «Фонтанка», сообщает, что успехов в этом плане достигла ещё в 2007 году.
На сайте представлены данные о нескольких контрактах с компанией «Ригель», среди которых есть и контракт на разработку литий-ионной батареи. Была ли установлена именно эта батарея на АС-31, официально не сообщается.
При этом «Фонтанка» отмечает, что один из бывших членов руководства компании посчитал невозможным использование таких батарей на глубоководном аппарате АС-31 и ему подобных. Собеседник «Фонтанки» заявил:
Почему на "Фонтанке" решили, что литий-ионные батареи от "Ригеля" установили именно на АС-31, мягко говоря, не совсем понятно.
На данный момент расследование причин возникновения пожара на борту АС-31 «Лошарик» продолжается. Официальных результатов комиссией пока не опубликовано.
Ранее "ВО" публиковало материал с места захоронения погибших гидронавтов, которое либеральные СМИ сначала называли "секретным".
Автор материала на портале «Фонтанка» утверждает, что комиссия по установлению причин возникновения пожара на борту глубоководного аппарата якобы назвала в качестве предварительной версии «короткое замыкание, тепловой разгон и взрыв литиевой батареи». При этом обсуждается вопрос целесообразности использования литий-ионных аккумуляторов на глубоководных аппаратах. Проблема в сохранении безопасных параметров работы таких батарей в условиях высокого давления.
Ранее в своём докладе глава Минобороны доложил президенту о том, что пожар возник именно в аккумуляторном отсеке.
На упомянутом сайте отмечается, что партнёром «Малахита» является аккумуляторная компания «Ригель». Попытки создания подходящих по уровню безопасности литий-ионных батарей для глубоководных аппаратов активно предпринимаются в течение последних пяти лет. При этом упомянутая компания, как пишет «Фонтанка», сообщает, что успехов в этом плане достигла ещё в 2007 году.
На сайте представлены данные о нескольких контрактах с компанией «Ригель», среди которых есть и контракт на разработку литий-ионной батареи. Была ли установлена именно эта батарея на АС-31, официально не сообщается.
При этом «Фонтанка» отмечает, что один из бывших членов руководства компании посчитал невозможным использование таких батарей на глубоководном аппарате АС-31 и ему подобных. Собеседник «Фонтанки» заявил:
Ей там не место, она там не нужна.
Почему на "Фонтанке" решили, что литий-ионные батареи от "Ригеля" установили именно на АС-31, мягко говоря, не совсем понятно.
На данный момент расследование причин возникновения пожара на борту АС-31 «Лошарик» продолжается. Официальных результатов комиссией пока не опубликовано.
Ранее "ВО" публиковало материал с места захоронения погибших гидронавтов, которое либеральные СМИ сначала называли "секретным".
Информация