Военное обозрение

Британский истребитель Tempest: всё не так плохо, как могло быть

23

Конкуренция, однако!


Военный потенциал России и усиление Китая не дает покоя не только США, но и Европе. Если еще несколько лет назад про европейские истребители пятого/шестого поколения можно было разве что шутить, то сейчас как минимум Франция и Германия твердо намерены обзавестись большим количеством таких машин в будущем. Причем речь идет о совершенно новых авиационных комплексах, которых еще не существует.




В прошлом году стало известно о желании Франции и Германии получить новый боевой самолет. Программу назвали не очень оригинально — Future Combat Air System, или FCAS. В ее рамках должны появиться новые системы управления, новые вооружения, БПЛА, а главное — совершенно новый истребитель шестого поколения, известный как New Generation Fighter. Его полноразмерный макет впервые показали на прошедшем в этом году авиасалоне во французском Ле-Бурже.

А что же британцы, которые могут вот-вот выйти из состава ЕС? Одним из главных детищ Brexit можно считать национальный истребитель нового поколения. Напомним, в июле 2018 года на авиасалоне в Фарнборо британцы впервые представили макет перспективного истребителя нового поколения, которые назвали Tempest. Опять же, не слишком оригинальное название: если вспомнить, именно так назывался один из мощнейших истребителей Второй мировой — Hawker Tempest.

О перспективной машине сказано уже немало: если вкратце, то это должен быть истребитель, выполненный по аэродинамической схеме «бесхвостка». Если верить презентации, он получит два отклоненных в стороны киля, а также два двигателя, что концептуально роднит его с F-22, а не с F-35, у которого, как известно, всего один двигатель. Также британский самолет должен получить беспереплетный фонарь: такое решение способствует улучшению показателей малозаметности.



Получается, что, кроме F-35 и «четверок» в лице Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon, европейцы будут эксплуатировать еще два перспективных истребителя. И здесь начинается самое интересное. Во-первых, эти машины (при условии, конечно, что они вообще появятся) будут жесточайшим образом конкурировать как за внутренний рынок ЕС, так и за внешний. Рынок боевой авиации вообще чрезвычайно узок: де-факто это полная противоположность рынку гражданских машин. Пара примеров. Новейший Boeing 787 Dreamliner уже произвели серией в более чем 870 самолетов, а его конкурент в лице Airbus A350 XWB еще в апреле 2014 года получил 812 заказов.

В то же время удачный во многих смыслах Dassault Rafale за долгие годы построили скромной серией примерно в 170 машин. Крупнейшие иностранные заказчики, Катар и Индия, заказали по 36 «Рафалей». И больше заказов, скорее всего, не будет: уже вступило в силу пятое поколение. Заказов на российский Су-57, напомним, со стороны других стран вообще нет.

На одном крыле?


В такой ситуации ряд экспертов справедливо предположили, что у программы Tempest есть два пути. Первый — сворачивание под «шумок» новых закупок F-35 и второй — вливание в программу разработки франко-германского истребителя New Generation Fighter. Причина этого в целом понятна. Экономический потенциал Франции и Германии не сопоставим с британским, а цена разработки истребителя шестого поколения может достичь 60 миллиардов долларов и выше. То есть она почти наверняка будет выше стоимости разработки F-35, на проектирование которого американцы потратили более 50 миллиардов долларов.



Однако сам Туманный Альбион «занимательная арифметика» не смущает, более того, за последние месяцы программа Tempest стала на несколько шагов ближе к своей реализации.

Что же произошло? Во-первых, в июле стало известно, что к программе хочет присоединиться Швеция, которая, по-видимому, окончательно «похоронила» проект национального истребителя пятого поколения, широко известный в узких кругах как Flygsystem 2020. Реальность такова, что такая машина маленькой стране с населением в десять миллионов человек объективно не по карману. По словам Мартина Тейлора, главного операционного директора авиационного подразделения BAE, одного из главных разработчиков самолета, переговоры со Швецией находятся «на очень продвинутой стадии». Впрочем, сами шведы летом этого года были более сдержаны. «Если бы мы заключили соглашение между министерством обороны Швеции и Министерством обороны Великобритании, мы бы обнародовали его», — заявил представитель шведского Минобороны.

Но программа развивается, причем стремительно. В июле этого года стало известно, что британская компания Aeralis Ltd. подписала меморандум о взаимопонимании с французской Thales для разработки концепции наземной системы обучения и симуляции, призванной дополнить британскую программу Tempest. Сотрудничество должно включать в себя совместную работу над созданием архитектуры для будущей информационной системы, которая объединит данные о подготовке летчиков, использовании воздушных судов и применении программного обеспечения. Это подтверждает более ранний тезис о разработке самолета «изнутри»: когда сначала будет создана электронная начинка и лишь потом сам самолет.

По-настоящему важное событие состоялось позже, в сентябре 2019-го. На выставке DSEI 2019 правительство Италии официально заявило о присоединении к программе Tempest. «Это чрезвычайно позитивный результат, достигнутый благодаря эффективной и четкой работе, подтверждающей высочайший потенциал итальянской оборонной промышленности», — цитирует итальянское Минобороны слова своего главы Лоренцо Герини.



Ранее, напомним, стало известно, что в разработке британского истребителя шестого поколения намерен поучаствовать Leonardo — один из крупнейших машиностроительных холдингов в Италии. Кроме него и британской BAE, над самолетом будут работать такие крупные «игроки» мирового рынка, как MBDA и Rolls Royce.

Что в итоге? Программа Tempest чувствует себя неплохо вопреки более ранним прогнозам. Что будет дальше, покажет время. Очень многое зависит от решимости британцев выйти из состава ЕС, а также теперь и от политической обстановки в Италии, очень напряженной и непредсказуемой. То есть шансов на воплощение в металле по-прежнему больше у FCAS. Зато британцы делают эффектные презентации…
Автор:
23 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.

Уже зарегистрированы? Войти

  1. Дилетант
    Дилетант 22 сентября 2019 08:26 Новый
    0
    У Ирана есть. Мелкобритам обидно.
    1. Lbt21
      Lbt21 22 сентября 2019 11:26 Новый
      +2
      Иран f 4 до ума довести не может.
  2. glk63
    glk63 22 сентября 2019 08:50 Новый
    +4
    Пока все это не более, чем хотелки в картинках)
  3. knn54
    knn54 22 сентября 2019 09:38 Новый
    +1
    Что то вспомнил Ходжу Насреддина-ишак или эмир...
    Самолет 4-ого поколения тоже начинали "Евроколлективом".Результат известен.
    1. Sancho_SP
      Sancho_SP 23 сентября 2019 01:08 Новый
      +1
      Более 500 машин сделали. Нормальный результат так то.
  4. Горный стрелок
    Горный стрелок 22 сентября 2019 09:45 Новый
    +4
    Какие огромные ресурсы тратятся на создание "машин убийства"... Но ведь если не выпускать такие суперистребители сотнями, смысла в их разработке - не будет. На огромных пространствах возможного ТВД пары ЛЮБЫХ самолётов - просто МАЛО!
    1. рюрикович
      рюрикович 22 сентября 2019 09:56 Новый
      +14
      Цитата: Горный стрелок
      Какие огромные ресурсы тратятся на создание "машин убийства"...

      " Ничто не сделало для развития хирургии больше,чем изобретение пулемета" wink wassat
      1. Narak-zempo
        Narak-zempo 22 сентября 2019 14:09 Новый
        +2
        Цитата: рюрикович
        Ничто не сделало для развития хирургии больше,чем изобретение пулемета

        По статистике, бОльшая часть ранений в войнах после изобретения пулемёта - осколочные.
      2. Коте пане Коханка
        Коте пане Коханка 22 сентября 2019 15:39 Новый
        +3
        Накануне смотрел статьи по Англо-Бурской войне. Удивило, что ранения от пуль винтовки Маузера, называли «щадящими»!
        С уважением, Коте!
        1. Avior
          Avior 22 сентября 2019 20:47 Новый
          +2
          Это логично.для винтовок Метфорда и Енъильда разработали экспансивные пули в то время, и на их фоне обычная винтовочная Маузера была щадящей
  5. Комментарий был удален.
  6. Оператор
    Оператор 22 сентября 2019 14:36 Новый
    -2
    Британские ученые жгут напалмом laughing
  7. NF68
    NF68 22 сентября 2019 15:38 Новый
    +3
    Судить о том, как все пойдет у англичан можно будет только тогда, когда англичане доведут до ума Темпест. Занятие это не из дешевых.
  8. ТермиНахТер
    ТермиНахТер 22 сентября 2019 16:32 Новый
    0
    Создание общеевропейского самолета или корабля мы уже проходили, все помнят чем это заканчивалось. Думаю, что с чудо - яропланом 6 - го поколения будет тоже самое, если его вообще смогут сделать, в каком-то разумном обозримом будущем.
  9. Katman
    Katman 22 сентября 2019 18:21 Новый
    +1
    Может, кто-нибудь свяжет 2 слова вместе?: "Истребитель" и "Бесхвостка"? Однако конкуренция не в истребителях, а , в тупизме авторов (я даже то, что написано , статьёй назвать не могу) опуса.
    Американцы ликуют, их тупизм наконец-то дошёл до Европы! Браво!
    1. Katman
      Katman 22 сентября 2019 18:29 Новый
      0
      Чёрт побери, не сразу отметил: "Бесхвостка"
      с двумя, отклонёнными в сторону килями." Так есть хвост или нет?. Однако АНГЛИЙСКИЕ УЧЁНЫЕ перебарщили со своим населением.
      1. Avior
        Avior 22 сентября 2019 20:54 Новый
        0
        Бесхвостка — аэродинамическая схема планера самолёта, согласно которой у самолёта отсутствуют отдельные плоскости управления высотой, а используются только плоскости, установленные на задней кромке крыла. Эти плоскости называются элевонами и комбинируют функции элеронов и рулей высоты.

        Известные бесхвостки- Конкорд и Ту-144.
        1. bayard
          bayard 23 сентября 2019 01:11 Новый
          0
          Цитата: Avior
          Известные бесхвостки- Конкорд и Ту-144.

          Мираж-3\4\5\2000 , израильский Кфир , китайский J-10 ...
          1. Ilya_Nsk
            Ilya_Nsk 23 сентября 2019 05:50 Новый
            0
            Еще для коллекции можно добавить шведские Дракены
        2. voyaka uh
          voyaka uh 24 сентября 2019 00:09 Новый
          +1
          Понятие "бесхвостка" изменилось с появлением В-2.
          Это означает теперь, что нет не только хвостового оперения, но и киля
          (или килей) тоже.
          В этом есть стелс-смысл. Хвостовое оперение и кили можно так
          спроектировать и намазать покрытием, что в сантиметровом и
          отчасти дециметровом спектре волн они почти исчезают для радара.
          Но в метровый радар именно хвост выдает самолет.
          Поэтому у В-2 и его преемника В-21 хвоста нет вообще.
          1. Avior
            Avior 24 сентября 2019 02:25 Новый
            0
            "Летающее крыло"- одна из разновидностей бесхвостки.
  10. Red_Baron
    Red_Baron 23 сентября 2019 01:08 Новый
    -1
    Если честно, то не понял, причем тут
    Экономический потенциал Франции и Германии не сопоставим с британским

    Разве все решает экономический потенциал?
  11. Alien From
    Alien From 23 сентября 2019 07:28 Новый
    0
    Хорошая блондиночка!)
  12. ВладВлад
    ВладВлад 23 сентября 2019 19:27 Новый
    +1
    В самолёте бак под топливо занимает большой объём. Даже если двигатели в два раза экономичнее, всё равно надо на час полёта без форсажа тонн 10 керосина, это 10 кубов и более. В этом New Generation Fighter нет места для топлива. Похоже рисовал какой то дизайнер авто. Хотя есть технология российская "Управление обтеканием ЛА", по ней можно экономить более 50%! Наверное идею враги присвоили.