Русские трубы Хорватии

Русские трубы Хорватии

Нефтяные лабиринты Белграда



Всё «началось» в 1968 году, когда британские и итальянские компании предложили Югославии проложить нефтепровод из греческих Салоник до Белграда. Через македонскую столицу Скопье и сербский Ниш и далее до столицы Югославии, практически по проектной трассе небезызвестного канала, который мог бы соединить Дунай с Эгейским морем.

Работа трассы предусматривалась в обоих направлениях с возможностью реверса, но в основном ставилась задача обеспечить поставки иракской, саудовской и кувейтской нефти в Югославию. Исходными точками для поставок в Салоники должны были стать сирийские порты Тартус и Банияс, а также ливанские Сайда и Триполи. К терминалам в этих портах нефтепроводы из Ирака были поведены задолго до того.


Вряд ли стоит напоминать, что восточную Европу в Москве в то время считали своего рода вотчиной для советской нефти, и понятно, что СССР было невыгодно появление в регионе конкурентного сырья. Тем более что от Белграда нефтеносную трубу намечалось направить в Австрию и даже в Венгрию.

Однако эту идею к концу 1970-х фактически «перекрыл» советско-итальянский проект, воплотившийся в трансхорватский трубопровод «Дружба — Адрия». Тем не менее, отговорить югославского лидера И. Б. Тито от заманчивой идеи артерии Салоники — Белград не удалось: к весне 1972 года она вступила в действие.

По сути, это было своеобразным ответом Белграда на отказ СССР прокладывать небезызвестный нефтепровод «Дружба» через Югославию в Австрию и Италию. Как известно, в итоге эти артерии были проложены через Чехословакию и Венгрию. Что, впрочем, ничуть не помешало, к примеру, впоследствии, уже в 2002 году, реконструировать участок трубопровода Салоники — Скопье.


Напомним, что Белград ещё в 1960 году не поддержал советский проект трансбалканского нефтепровода: порт Варна — София (Болгария) — Гюешево — Скопье (Македония) — порт Влёра (Албания) для транзита советской нефти на Адриатику и Средиземноморье в обход Босфора — Дарданелл.

Маршал Тито никогда не отказывался от альтернативных поставок углеводородного сырья, к примеру, из той же Ливии, из соседней Румынии, из Нигерии, Венесуэлы и стран Ближнего Востока. Югославский лидер явно не хотел полной зависимости только от советского экспорта «чёрного золота», потому и отказал в этом проекте, зато сразу дав добро на нефтяной маршрут Салоники — Белград.

Триест пока свободен


Однако Москва ответила очень быстро и не менее весомо: стыковкой венгерского сектора нефтепровода «Дружба» с югославскими портами уже в начале 70-х годов. Руководство СФРЮ, несмотря на регулярные демонстрации «полной независимости», не решилось противодействовать советско-итальянскому нефтепроводному проекту «Дружба — Адрия».

Югославская сторона предлагала в качестве конечных транзитных пунктов порты Словении: Копер, Хорватии – Омишаль и Задар или Черногории: Бар и Ульцин. При этом прокладку труб к Задару или к черногорским портам Белград предлагал осуществить через Сербию или Сербию и Боснию. Москва же предпочла политически перспективный и географически укороченный маршрут: к хорватскому порту Омишаль на Адриатике.

Помимо этого, Москва продвинула и сооружение артерии через Хорватию: венгеро-хорватская граница — НПЗ Сисак — Омишаль. Характерно, что проект тут же поддержали итальянцы. Существовал и советско-итальянский вариант продления венгерской части «Дружбы» в итальянский порт Триест через Хорватию и Словению.

В связи с этим надо напомнить, что после Второй мировой войны Югославия недвусмысленно претендовала на весь регион Триеста, именуя его словенской «Покраиной». Однако в Москве не подумали поддержать такие претензии, не желая чрезмерного присутствия Югославии на Адриатике.

В итоге 65% территории спорного региона вместе с Триестом с 1955 г. официально и окончательно стали итальянским, хотя в период с 1945-го по 1954 год существовал «Свободный город — район «Триест». Понятно, почему маршал Тито был категорически против варианта трубопровода в Триест, считая это новым унижением Югославии.


Москва и Рим не стали чрезмерно активно педалировать такой вариант, а к 1976 году уже был построен и вступил в действие трубопровод в хорватский порт Омишаль. В результате Хорватия стала важнейшим транзитёром и получателем углеводородного сырья из СССР, хотя только в начале 90-х годов советская нефть стала перекачиваться в Сербию и Боснию и Герцеговину по ответвлениям из Хорватии.

Таким образом, какого-то единого, общего югославского снабжения нефтью не было и в помине. Политические факторы, что называется, развели обеспечение единой страны и нефтью и нефтепродуктами по отдельным её регионам. При этом наибольший объем поставок приходился на Хорватию, она же «обладала» и всеми правами и преференциями, связанными с транзитом советского нефтяного сырья через территорию СФРЮ.

При этом хорватские власти добились в начале 80-х, чтобы до 80% советских отчислений за нефтетранзит оставалась у Хорватии, что, разумеется, усиливало её экономическую значимость в СФРЮ (прежняя планка была в 40%).

Албанцы зрели в корень…


Все упомянутые эти факторы, естественно, укрепляли не только экономическую, но и политическую роль Хорватии внутри Югославии, усиливая центробежную политику Загреба. Если же в более широком контексте, нелишне напомнить мнение тогдашнего албанского премьера Мехмета Шеху о нефтегазовой политике СССР в отношении Восточной Европы:

«СССР намерен обеспечивать своими нефтью и газом не все страны Восточной Европы, некоторые из них не станут и транзитными для этих поставок в капиталистические страны Европы. СССР, решая эти вопросы, руководствуются отношением властей этих стран к советской политике, а экономические факторы — на втором плане. Поэтому многим советским институтам поручено обосновать, вопреки объективным географическим и экономическим факторам, невыгодность транзита нефти и газа из СССР в Центральную и Западную Европу через Прибалтику, Румынию, СФРЮ и тем более через Албанию. Ставится также задача свести к минимуму экспорт нефти и газа в другие страны Восточной Европы из Албании, не подчиняющейся советским ревизионистам, и из Румынии».

Географическая карта советско-европейских газопроводов подтверждает эти оценки. Характерно и то, что вопреки весьма сложным политическим взаимоотношениям Албании и Югославии (Югославия.net. Спорное наследство маршала Тито) албанские нефть и нефтепродукты поставлялись в Сербию, включавшую Косово, и в Черногорию.


В 1985-1987 гг. Тирана и Белград даже согласовали проект нефтепродуктопровода Сталин (центр албанской нефтяной отрасли 40-х — 90-х) — Церрик — Тирана — Шкодер с ответвлениями на Титоград (Черногория, ныне — Подгорица) и косовскую Приштину — Белград. Но известные события 1990-1991 гг. в СФРЮ и Албании не позволили создать эту магистраль.

Характерно, что и румынские поставки в СФРЮ шли более чем на 80% в Сербию (включая автономную от неё Воеводину). В целом это было не более 25% общего нефтепотребления Сербии и Черногории, но сам факт даже этих поставок показывает, что Москве так не удалось вынудить Югославию отказаться от альтернативных нефтепоставок.
Автор:
Использованы фотографии:
warnet.ws, neftegas.ru, transneft.ru, i.pinimg.com
Ctrl Enter

Заметили ошЫбку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

7 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.

Уже зарегистрированы? Войти

  1. ROSS 42 7 июля 2020 15:57 Новый
    • 3
    • 0
    +3
    Албанцы зрели в корень…

    Предлагаю альтернативу:
    Албанцы зрили в корень…
    Зрить в корень - значит видеть самую суть происходящего, самое главное, не отвлекаясь на несущественные мелочи, пустяки, всякий сор и вздор.
    hi
    1. Гражданский 8 июля 2020 08:10 Новый
      • 0
      • 1
      -1
      Даже в войне в Югославии виноват СССР... нет не трус Козырев с Ельциным... нет
  2. businessv 7 июля 2020 16:12 Новый
    • 2
    • 0
    +2
    В целом это было не более 25% общего нефтепотребления Сербии и Черногории, но сам факт даже этих поставок показывает, что Москве так не удалось вынудить Югославию отказаться от альтернативных нефтепоставок.
    Поэтому мы и дружим сегодня только с Сербией, что отношения с СФРЮ всегда были не очень.
    1. василий50 7 июля 2020 17:25 Новый
      • 6
      • 0
      +6
      СФРЮ сразу, как только ИОСИФ ВИССАРИОНОВИЧ СТАЛИН отказался исполнять титовские *хотелки*, встали в позицию обиженных. В тесном союзе с французами-англичанами-американцами совершали провокации, в том числе и военные, против СОВЕТСКОГО СОЮЗА.
      Так что СОВЕТСКИЙ СОЮЗ преследовал СВОИ интересы, в том числе и с торговлей нефтью
      1. Лопатов 7 июля 2020 19:24 Новый
        • 0
        • 2
        -2
        Цитата: василий50
        СФРЮ сразу, как только ИОСИФ ВИССАРИОНОВИЧ СТАЛИН отказался исполнять титовские *хотелки*, встали в позицию обиженных.

        ?
        Ладно британцы, их Тито действительно "кинул"- несмотря на все вложения отказался возвращать "демократическую" власть Карагеоргиевичам. Но насчёт Сталина и "хотелок"...

        Он просто почувствовал власть, и не хотел возвращать её никому.

        Цитата: василий50
        В тесном союзе с французами-англичанами-американцами совершали провокации, в том числе и военные, против СОВЕТСКОГО СОЮЗА.

        Ни разу не слышал.
        Они вообще-то у истоков "Движения неприсоединения" были

        Цитата: василий50
        Так что СОВЕТСКИЙ СОЮЗ преследовал СВОИ интересы, в том числе и с торговлей нефтью

        А вот тут верно.
        Югославия не входила в "советский блок", и для СССР ничем особым не должна была отличаться от Индии или Египта.
      2. Reptiloid 8 июля 2020 16:10 Новый
        • 0
        • 0
        0
        Цитата: василий50
        СФРЮ сразу, как только ИОСИФ ВИССАРИОНОВИЧ СТАЛИН отказался исполнять титовские *хотелки*.... Так что СОВЕТСКИЙ СОЮЗ преследовал СВОИ интересы, в том числе и с торговлей нефтью
        Выгадывая то здесь ,то там, придумывая многоходовки, Тито придумал такую, которая и создала возможность для албанцев. Он предпологал, что расселяя беженцев-албанцев , сможет присоединить всю Албанию.На деле-----к пуговице пришил пальто.
  3. Рядовой-К 8 июля 2020 10:20 Новый
    • 0
    • 0
    0
    Спасибо - информативно, на редкую тематику.