МиГ-21 в Афганистане

201 797 19
19 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +8
    29 ноября 2012 08:52
    Отличная статья, спасибо автору. Прочитал с большим интересом!!!
  2. Братец Сарыч
    +4
    29 ноября 2012 09:46
    Отличнейший материала! Спасибо автору!
    Сохраню статью - все очень обстоятельно описано...
    Кстати, на меня тут кидались, когда я писал, что первоначально в Афганистан вводили резервистов из Средней Азии, и доказывали, что этого не было и быть не могло - а тут еще одно подтверждение этого...
    1. +3
      29 ноября 2012 11:10
      Где-то читал. Действительно, изначально планировали задействовать среднеазиатов максимально. В силу ментальной и иной близости этих народов к афганцам. Особенно таджиков. Но, не сложилось. Как раз, именно, по этой причине. Не рвались воевать жители Ср. Азии с соседями-единоверцами. Поэтому от идеи пришлось отказаться.
      А статья - хорошая. Почему то фотографии афганской войны очень сильно трогают душу.
      1. 0
        30 ноября 2018 13:57
        Цитата: virm
        Действительно, изначально планировали задействовать среднеазиатов максимально. В силу ментальной и иной близости этих народов к афганцам. Особенно таджиков. Но, не сложилось. Как раз, именно, по этой причине. Не рвались воевать жители Ср. Азии с соседями-единоверцами. Поэтому от идеи пришлось отказаться.

        Во первых, по причине терриориальной близости. Во вторых во многом по причине привычности к климату. В третьих, от такой идеи не отказывались, а многие подразделения разведки были ими укомплектованы по причине сходства антропологии и языковой близкости с душманами.

        Цитата: В.Марковский
        Когда перебрались в Кабул, лучше не стало - жили в палатках, холод, сырость и грязь повсюду. Бочку с водой для столовой и помывки таскал танк. Из кормежки -только каша, сушеная картошка и мороженый минтай. Комбат объявил, что положен дополнительный паек, но его все равно нет, может, потом подвезут. Как потеплело, стала досаждать какая-то кусачая мошка, прозвали ее кукарача. От ее укусов пробирает лихорадка, дня три всего ломает, трясет, температура под сорок, потом еще с неделю жуткая слабость.
        Забавное описание явных малярийных симптомов от укуса москитов. Похоже куча военспецов, переболев малярией в относительно лёгкой форме на месте, привезла её в СССР, где долгие годы страдала неизвестно от чего...
  3. 8 рота
    0
    29 ноября 2012 10:20
    Говорят об опасности американского вторжения и передислоцируют давно устаревшие МИГ-21??!! Где логика? Я даже не знал, что на 21 наши в Афгане летали, да еще до конца афганской войны, думал, местным их сразу передали вместе с Т-34 и прочей устаревшей техникой.
    Доверить афганцам охрану аэродромов тоже была не лучшая идея. Мы охраняли Шиндадский аэродром, у нас было 2 кольца застав. Никаких эксцессов при нас не было, все подходы перекрывались огнем одновременно с нескольких направлений.
    1. +4
      29 ноября 2012 10:53
      Цитата: 8 рота
      местным их сразу передали вместе с Т-34 и

      больше трех десятков Т-34 прибыли в Афган еще в 1975 вместе с другой техникой, других не было.
  4. +5
    29 ноября 2012 12:36
    Вчера была статья очень интересная про вертолеты. Про самолеты тоже понравилось, автору - большой респект!
  5. +2
    29 ноября 2012 18:39
    Рот Фронт.
    Какой день уже Военное Обозрение радует меня отменными фотографиями. Великолепно. Спасибо огромное автору статьи. good
  6. +2
    29 ноября 2012 20:31
    А все таки МИГ-21-й красивая надежная машина. Да к концу 80-х уже появилась возможность его замены. Но, по красоте форм лучше 21-го нет, может потому-что когда-то сам служил техником самолета МИГ-21Р, бортовой 03.
    Спасибо за статью.
  7. +3
    29 ноября 2012 22:36
    Ждём продолжения "МиГ-23 в Афганистане" wink
  8. +3
    30 ноября 2012 02:08
    не статья,а целая книга.очень интересно.
  9. Penek
    +3
    30 ноября 2012 09:02
    Автору респект за отличные статьи о боевом применении авиации в Афганистане - каждая на мини-диссертацию тянет.
    Кроме прозвища "веселые" , по-моему МИГи-21 еще называли "свистками" за их слишком высокие скорости. Уничтожение в ходе обстрела в 84-м году дежурного звена на аэродроме Баграма стало тяжелой утратой всего гарнизона, так как после каждого нечастого вылета самолетов на перехват возможного нарушителя границы со стороны Пакистана со всех близрасположенных частей в сторону аэродрома мчались "гонцы" с посудой.После посадки спирт из антиобледенительной системы списывался и "жидкая валюта" растекалась по организмам интернационалистов.
    Всем летчикам, независимо от вида авиации огромная благодарность за их тяжелый и опасный труд в те годы.
  10. 0
    30 ноября 2012 12:34
    Статья интересная. Не знал, что такое старье использовалось в Афганистане. Хотя понятно - собьют, не жалко (в смысле железо, а у летчика катапульта есть).
    1. +1
      30 ноября 2012 17:00
      Андрей77,
      При полном отсутствии ПВО у противника смысла применять дорогую новую технику не было, да и самолеты надо было куда-то девать , не гробить же новые и списывать старые, так можно без новых остаться и без старых.
    2. 916-й
      +1
      30 ноября 2012 20:51
      Андрей77: Не знал, что такое старье использовалось в Афганистане

      МиГ-21бис (именно, модификация "бис") не такое уж и старье для тех времен.
      Надо иметь в виду, что МиГ-21 имел чуть ли не самое большое количество модификаций, растянутых во времени на 40 лет:

      1 поколение модов, 1957-1960гг: МиГ-21Ф, Миг-21Ф13.
      2 поколение 1960-65гг: МиГ-21П, ПФ, ПФС, ФЛ, ПФМ.
      3 поколение 1965-71гг: МиГ-21С, СМ, М, СМТ.

      МиГ-21бис (1972-85) последняя и наиболее совершенная модификация 21-х. По мнению некоторых авторов может быть приравнен к истребителям 4-го поколения. Особенно его экспортные варианты:
      МиГ-21-93 для ВВС Индии
      МиГ-21-2000 проект модернизации серийных МиГ-21бис, разработанный израильским концерном «Таасия авирит» и корпорацией IAI. Предусматривал переоборудование кабины и установку нового радиоэлектронного оборудования.
    3. Beltar
      0
      31 декабря 2012 23:36
      МиГ-21 на экспорт производился до 1986-го года.
  11. +1
    30 ноября 2012 13:56
    Хорошая статья. Спасибо автору!!
  12. +2
    30 ноября 2012 18:54
    Замечательная статья!
    Познавательно и легко читается.
    Ждем ещё... smile

    Цитата: vladimirZ
    А все таки МИГ-21-й красивая надежная машина. Да к концу 80-х уже появилась возможность его замены. Но, по красоте форм лучше 21-го нет, может потому-что когда-то сам служил техником самолета МИГ-21Р, бортовой 03.Спасибо за статью.


    Красава!
    Сам учился на нем...
    А то что устарела говорят...смотрите сюда - Миг-21-93
    http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig21-93.html
  13. 0
    1 декабря 2012 15:10
    Автору респект и + за статью.
    Очень интересно и познавательно.
  14. 0
    14 декабря 2012 18:31
    Ну что тут скажешь- автор в очередной раз порадовал читателей. Объемно, детально, с примерами и пояснениями. Не сочтите за наглость- хотелось бы что бы подобная серия статей вышла не только про авиацию но и про другие рода войск. уверен по данной тематике можно много интересного написать. спасибо автору!
  15. 888
    0
    22 ноября 2019 19:49
    Спасибо ! Отличный обзор.
  16. 0
    16 февраля 2020 12:55
    Великолепная статья! Первый раз читал ее еще в середине 1990х в журнале ЕМНИС "Аэрохобби" :-))))
  17. 0
    6 января 2021 21:36
    Интересная статья, адекватные коментарии, вижу, что то не то, а понять не могу
    Потом понял статья и комментарии 2012 года