Rockwell B-1 Lancer стратегический бомбардировщик (часть 1)

Comments

[Trevis]

Только наш Ту-160 можно назвать "Белым лебедем"!

Просто красавец!

[Владыка Ситх]

А я как обычно в таких статьях оставляю ложку дёгтя.

В-1 потеряно 9 единиц
Из них один В-1А и 8 машин В-1В. Последняя машина потеряна 4 апреля 2008 г.

[Iraclius]

Потеряно где? Катастрофы или боевые потери?
В принципе, оно и не удивительно - стран-то воюющая и машины находятся в более интенсивной эксплуатации.

[Одиссей]

Цитата: Iraclius

Потеряно где? Катастрофы или боевые потери?

Катастрофы.Боевые потери-ноль.

[755962]

Неудачная попытка США создать аналог нашему Ту-22 и Ту-160 причем высокоточное оружие сие творение нести не может. Уступая при этом в скорости Ту-22 и Ту-160 и дальности Ту-95МС и Ту-160. Да и кабину так и не сделали катапультируемой, а горб остался и скорость упала. Да и вдобавок еще изогнули воздухозаборники мол скрытность повысится, а скорость упала, но самолет остался заметным.

[Delta]

Цитата: 755962

Неудачная попытка США создать аналог нашему Ту-22 и Ту-160

А В-1, случайно не раньше начали разрабатывать?

[Одиссей]

Цитата: Delta

А В-1, случайно не раньше начали разрабатывать?

В-1 первый полет в 1974,Ту-160 в 1981г.

[Iraclius]

Вначале скажу спасибо автору - материал подробный и изобилует техническими деталями - с нетерпением жду продолжения.
По бомбрдировщику - у американцев редко получается создать красивые машины, но, на мой взгляд, "Копьё" - один из таких самолётов. Безусловно, в 70-80 гг. выбор конструкторских решений был довольно ограничен и вся разница между нашей гордостью Ту-160 и В-1В кроется только в нюансах их применения.
Очень интересно было узнать про причины метаний американцев в выборе концепции применения В-1В - про специфику его применения как маловысотного ударного бомбера я не знал. Ещё раз спасибо.

[Nayhas]

"вся разница между нашей гордостью Ту-160 и В-1В кроется только в нюансах их применения" - не совсем. В-1В за это время прошёл ряд модернизаций:
Conventional Mission Upgrade Program (CMUP) - программа начавшаяся в 1993-м году, в рамках которой были реализованы модернизации:

Block B - обновление программного обеспечения бортовых систем.
Block С - оснащение кластерными бомбами CBU-87/89/97.
Block D (1993-2003) - оснащение буксируемой волоконно-оптической системой ложных целей AN/ALE-50, коммуникационной системой AN/ARC-210, добавление в авионику поддежки GPS навигации, оснащение высокоточными корректируемыми бомбами GBU-31 Joint Direct Attack Munition (JDAM).
Block E (1996-2004) - модернизация информационных систем для поддержки более широкой номенклатуры вооружений, интеграция с вооружением типа - Wind Corrected Munition Dispenser (WCMD), Joint Stand-Off Weapon (JSOW), и Joint Air-to-Surface Standoff Missile (JASSM).
Block F (1997-2008) - оснащение средством радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-214 IDECM и системой предупреждения об облучении AN/ALR-56M
Cockpit Upgrade Program (CUP) - программа по обновлению кабины пилотов. В рамках программы на B-1B были установлены ЖКД и прочие более совершенные электронные датчики.
Link-16 - программа по оснащению самолетов каналом связи Link-16, позволяющим автоматически обмениваться данными с другими самолетами в режиме реального времени.
К сожалению наш Ту-160 ничем подобным похвастаться не может, его возможности так и остались на уровне 80-90-х годов. Как не может похвастаться и интенсивной эксплуатацией, те же В-1 за 6 мес. 2012г. "совершили более 770 боевых вылетов с суммарным налетом более 9500 часов, что обеспечило постоянное круглосуточное присутствие В-1 в небе Афганистана."

[pinecone]

Очень познавательная статья
P.S. Уточнение. Lancer это не Копьё, а Копьеносец.

[Chicot 1]

Точнее это будет звучать как "улан"...

[Iraclius]

Из пяти слов перевода, конкретно имеющих в виду разновидности колюще-режущего оружия при несомненном сходстве силуэта самолёта с копьём, почему-то выбрали именно "улан".

[BIGLESHIY]

Так улан это и есть копьеносец

[Iraclius]

Цитата: pinecone

Lancer это не Копьё, а Копьеносец.

Возможно, что я и ошибаюсь, но насколько позволяет мой словарь:
lance - копье, пика, ланцет, улан, острога.

Соответственно, англ. lance - от латинского lancer - синоним существительного hasta, т.е. копьё.

***
Nayhas, я не специалист в этих вопросах, поэтому с таким интересом читаю статьи по теме.
Вот что писАл Главком ВВС РФ Дейнекин:

B1b уступает своему российскому аналогу Ту-160 по ряду характеристик:
максимальная грузоподъемность, дальность, максимальная скорость, но пилотажные
качества обеих машин примерно одинаковы. Об этом свидетельствует Главком ВВС
России П.С.Дейнекин, который в мае 1992 г. посетил США с визитом в ответ на
визит 1991 г. представителя вооруженных сил США в Россию. 11 мая Дейнекин
совер-
шил полет на бомбардировщике В-1В. Самолет взлетел с небольшой массой (около
150 т) и после дозаправки топливом в воздухе, состоявшейся через 4 м после
взлета, направился в зону полигона (евада) для отработки удара по тактической
цели, представлявшей собой макет аэродрома. Полет к цели на дальность
около 800 км происходил на высоте 90 м в автоматическом режиме следования
рельефу местности с облетом сверху и обходом в горизонтальной плоскости назем-
ных препятствий, высота которых достигала 1500 м. Самолет нанес
тактический бомбовый удар по цели и выполнил противозенитный маневр, после чего
управление самолетом было передано Дейнекину.

Заслуженный военный летчик Дейнекин до назначения на пост Главкома ВВС России
был командующим дальней авиацией и хорошо знаком с тяжелыми бомбардировщиками.
У него большой опыт пилотирования бомбардировщика Ту-22М, на котором он в
1976 г. совершал полеты на высотах до 45-50 м (100 м по прибору), он выполнил
также несколько полетов на Ту-160 еще до принятия этого самолета на вооруже-
ние. Поэтому пилотирование самолета В-1В для него не составило
проблемы. Он опробовал самолет на нескольких режимах и под конец снизился до
высоты 65 м, а затем и 50 м. Американские летчики были "приятно удивлены" и
эмоционально заявили, что "у нас генералы так не летают".

[Iraclius]

По мнению Дейнекина, высказанному в беседе с авторами книги, В-1В имеет примерно такие же характеристики управляемости, что и российский Ту-160, однако практические приемы управления В-1В и Ту-160 сильно отличаются из-за различной техники пилотирования, принятой в США и России. апример, при пилотировании российских тяжелых самолетов накладываются более сильные ограничения по перегрузке, при посадке самолет идет не по коробочке, а разворачивается "блинчиком". Американские же летчики летают смело по кренам, перегрузкам,
диапазону высот и "пилотируют стратегический В-1В как фронтовой
бомбардировщик". апример, сразу после взлета американский летчик заложил разворот с большим (до 60°) креном. После дозаправки в воздухе, происходившей на высоте 6000 м (эту высоту он набрал за 4 м благодаря высокой скороподъемности), вывод в автоматический режим следования рельефу местности на высоте 90 м был выполнен с крутым пикированием. Перед посадкой В-1В совершил полет по коробочке с крутыми разворотами (крен 30-45°) и резко снизился ("упал как утюг") для посадки. Из числа других достоинств американской машины Дейнекин утюг" отметил хорошую эргономику и высокое качество приборов в кабине В-1В (экран индикатора имеет приятный бутылочный цвет, авиагоризонт отслеживает малейшие крены).

Поэтому возникает вопрос - а так уж нужна сейчас модернизация Ту-160?

[Одиссей]

Цитата: Iraclius

Поэтому возникает вопрос - а так уж нужна сейчас модернизация Ту-160?

Нужно, причем в высшей степени быстро.

[Iraclius]

Одиссей, а что конкретно нужно модернизировать? Лично я слабо представляю себе Ту-160 в качестве классического бомбера и уж тем более, как маловысотный ударный самолёт прорыва ПВО. Неужели Ту-160 плохо справляется со своей главной функцией - сверхзвуковой платформы для запуска ракет?

[Одиссей]

Цитата: Iraclius

Одиссей, а что конкретно нужно модернизировать? Лично я слабо представляю себе Ту-160 в качестве классического бомбера и уж тем более, как маловысотный ударный самолёт прорыва ПВО

Прежде всего двигатели,и даже не модернизировать,а просто ремонтировать.К сожалению,из-за тяжелого состояния двигателестроительной отрасли промышленности,большая часть самолетов ДА,прикована к земле.
Потом обновить авионику,рлс,средства связи,рэб,и увеличить номенклатуру вооружения (причем реально,а не так что новые образцы оружия только по выставкам таскают,а в частях их нет)
Дело в том,что в своем нынешнем виде Ту-160 оружие для "ядерного апокалипсиса",то есть платформа для пуска ракет с ядерной БЧ. Хотелось бы расширить возможную сферу их применения.

Цитата: Iraclius

Неужели Ту-160 плохо справляется со своей главной функцией - сверхзвуковой платформы для запуска ракет?

Хорошо справляется.Но тут есть одна закавыка...Даже в Советское время Дальняя авиация,была скорее "приятным дополнением" в стратегии ядерного сдерживания.
А сейчас..... Летнопригодных самолетов мало,заправщиков мало,истребителей сопровождения кот наплакал.В таких условиях роль Ту-160 как элемента сдерживания равна почти нулю.С его помощью можно разве что атаковать цели в Европе и КНР,и то если мы вдруг решим первыми нанести ракетно-ядерный удар.
Вот и возникает вопрос,а зачем нам дорогой самолет значение которого как носителя ЯО невелико,а больше нигде его использовать нельзя ?
Поэтому было бы очень желательно расширить возможную сферу применения Ту-160.

[Nayhas]

Разница между В-1В 1991г. и им же 2013г. огромная. Сейчас В-1В может применять практически весь арсенал управляемого вооружения США, от JDAM до JASSM, более того установив систему связи Link-16 он получил возможность получать данные по цели непосредственно на подходе к району боевых действий, либо может быть перенацелен на новые более важные цели. Ту-160 этого не может, его ракеты Х-55 летят по заранее заложенному маршруту, карту маршрута загружают в ракету перед вылетом, а до этого необходимо силами разведки сделать фото всего маршрута. Х-55 единственное "умное" оружие Ту-160 и поэтому он может выполнять только стратегические задачи, отправлять же бомбить цели свободнопадающими бомбами Ту-160 преступно, потеря Ту-22М3 в войну 080808 тому подтверждение.

[Bad_gr]

У В-1 своеобразный привод изменения стреловидности крыла - он представляет собой червячную пару (на каждое крыло). Промежуток между червяком (винтом Архимеда) и той частью, куда он вкручивается заполнен шариками (как у подшипника).

Для снижения радиозаметности был изменён воздухозаборник, который сделал режим сверхзвукового полёта не выгодным (о чём уже писалось). У нашего же Ту-160 для решения данной проблему, не меняя воздуховод, изменили форму и покрытие самих лопаток компрессора двигателя. Результат по малозаметности сопоставим с американским, но сверхзвуковой режим полёта самолёта от этого на пострадал.

[Chicot 1]

Материал отличный! На "пять с плюсом"! Ждем продолжения...

Обоина с В-1А... (Кликабельна. Размах и качество - хорошие)

[Iraclius]

Спасибо, забрал! А есть ли такая же, но фотография, а не рисунок?

[Santa Fe]

B-1B на авиабазе Диега Гарсия (Индийский океан)
Подготовка к боевому вылету