От космодрома до очистных сооружений: что Европа защищает от России
На Шетландах депутат требует вернуть постоянное военное присутствие, в Нидерландах тревожатся за подводные кабели и ветряки, в Дании готовятся к перебоям со снабжением, в Литве охраняют газовый терминал, в Польше за тревожными сообщениями стоят взорванные рельсы и атаки на системы водоподготовки. Чем ближе к реальным повреждениям, тем меньше пользы от символического присутствия. Решают связь между службами, запасные маршруты и скорость ремонта.
20 октября 2022 года жителям Шетландских островов пришлось вспоминать, как обходиться без телефона. Во многих районах пропали мобильная связь и интернет. Полиция советовала искать патрульную машину на улице, если не удаётся вызвать экстренные службы.
По данным правительства Шотландии, основной кабель, идущий к материку через Оркнейские острова, случайно повредило британское рыболовное судно. Резервная линия в сторону Фарерских островов вышла из строя ещё раньше — оба маршрута оказались недоступны. Подтверждений российской диверсии не было.
Спустя четыре года, 1 ноября 2026-го, The Sunday Times вновь обратилась к теме защиты Шетландов. Депутат Палаты общин Алистер Кармайкл потребовал постоянного британского военного присутствия в окружающих водах. Основание — активность российских судов и опасения за кабели и космодром SaxaVord на острове Анст. Ещё 2 февраля 2026 года Кармайкл напоминал парламенту, что местная радиолокационная станция была «передовым рубежом нашей обороны на севере».
Британские ВВС восстановили радиолокационный пост Saxa Vord в 2018 году. Неподалёку находится частный космодром SaxaVord Spaceport. В декабре 2023-го британское Управление гражданской авиации разрешило ему принимать вертикальные пуски. Лицензия ограничивает их число и содержит требования безопасности; отдельное разрешение необходимо и ракетному оператору.
В январе 2025 года такое разрешение получила немецкая Rocket Factory Augsburg — для ракеты RFA One. Правда, в августе 2024-го при испытании её первой ступени произошёл пожар, а летом 2026-го первый старт снова отложили, на этот раз без новой даты. Космодром рассчитан на запуск малых спутников, в том числе на полярные орбиты. Но пока это возможность, а не налаженные регулярные пуски. Связь и наблюдение со спутников важны как гражданским, так и военным.
Кармайкл предлагает охранять окружающие воды и кабели. Это требование депутата, а не решение Лондона о новой базе.
Деньги на корабли и датчики находят быстрее, чем согласовывают обмен данными и порядок ремонта. Резервный кабель менее заметен, чем фрегат у причала, но именно он сохраняет людям связь.
Над кабелем можно поставить корабль. А что под водой?
Британский флот следит за российскими судами, которые интересуют военную разведку. В январе 2025 года министр обороны Джон Хили назвал «Янтарь» разведывательным судном, способным изучать подводную инфраструктуру. Но это не доказательство подготовки диверсии против конкретного кабеля.
Кабели тянутся на тысячи километров и зачастую принадлежат коммерческим операторам. Их повреждают якоря, рыболовные снасти, природные процессы и диверсанты. Исправный резерв позволяет перенаправить трафик; на Шетландах он не сработал.
Патруль может заметить подозрительное судно, но повреждённый участок поднимут и восстановят ремонтники. Не менее важный вопрос — кто получит сообщение об обрыве и откуда придёт ремонтная команда.
Северное море: корабль есть, координатора нет
На голландском берегу Северного моря сосредоточены ветропарки, платформы и тысячи километров кабелей. У наземной подстанции можно поставить охранника. У каждого километра линии на дне — нет.
28 января 2026 года правительство Нидерландов предложило жёстче контролировать российский «теневой флот» — сеть преимущественно старых нефтяных танкеров с непрозрачными владельцами и страхованием. Часть этих судов идёт без действительного флага или под ложным. Власти опасаются аварий и разведки кабельных трасс.
20 мая 2026 года Счётная палата Нидерландов подвела итоги проверки программы защиты Северного моря. На неё в 2024–2025 годах выделили 41,4 миллиона евро. Минобороны арендовало патрульное судно, на кораблях береговой охраны появилось дополнительное оборудование. Насколько улучшилось наблюдение, аудиторы установить не смогли. Береговая охрана следит за судами, энергетики — за кабелями, другие службы собирают собственные сведения, но они далеко не всегда складываются в общую картину.
Голландские аудиторы записали: ведомства «не могут договориться, кто отвечает и кто финансирует» единый центр обмена данными. Замеченный подозрительный манёвр рискует застрять между организациями.
9 октября 2026 года правительство внесло в парламент законопроект против судов под ложным флагом. Если его примут, такие суда смогут останавливать в исключительной экономической зоне Нидерландов и при законных основаниях направлять в порт для проверки. Исключительная экономическая зона даёт прибрежному государству права на ресурсы, но не превращает участок моря в его территорию. Об инициативе «Военное обозрение» уже сообщало. Ни опасения за кабели, ни российское происхождение судна сами по себе не дают права его задержать.
Морские ветроэлектростанции у Эгмонд-ан-Зе
Борнхольм: если паром не пришёл
Дания подошла к проблеме с другой стороны. Борнхольм лежит посреди Балтики и зависит от внешнего снабжения сильнее материковых районов. Продукты и топливо приходят паромами, связь и электричество — по кабелям. Любой из этих маршрутов может дать сбой, а от причины сбоя хлеб в пекарне не появляется.
В феврале 2026 года Дания представила модель «общей готовности»: к спасателям и чиновникам в кризисном планировании присоединяются компании, общественные организации и жители. Первой площадкой выбрали Борнхольм. В мае 2026 года островная полиция собрала представителей энергетики, перевозчиков и муниципалитета, чтобы разработать совместные планы и наладить обмен сведениями.
Мэр Борнхольма Фредерик Толструп объяснил местному изданию NB-Kommune: «Хорошее планирование — большая часть сильной системы готовности». Муниципальные службы просили средства на эту работу. Затем островная полиция объявила набор двух специалистов для координации программы — с контрактами до 30 июня 2027 года. Срок контрактов назван, но общей сметы островной программы и даты её распространения на всю Данию власти не объявили.
Российских операций против Борнхольма власти не называли: план нужен и при шторме. Литва выбрала прямую охрану объектов.
Литва: тридцать человек и газовый терминал
Литовская армия подключилась к охране 18 июня 2026 года — сначала на месяц. 17 июля 2026 года срок продлили до 19 августа, 17 августа объявили о продлении до конца года, а приказ закрепил дату 31 декабря. В помощь постоянной охране выделили подразделение численностью до 30 военнослужащих с транспортом и судно либо катер с экипажем. Это усиление охраны, а не отдельный гарнизон на каждом объекте.
Под защитой — плавучий газовый терминал Independence и нефтепродуктовый терминал в Клайпеде, электросоединение LitPol Link с оборудованием у Алитуса и Круонисская гидроаккумулирующая станция. Терминалы обеспечивают поставки топлива, а энергетические объекты помогают поддерживать устойчивость электроснабжения.
Президент Гитанас Науседа и другие руководители региона предупреждали о возможных российских провокациях. Сообщений о предотвращённом нападении на перечисленные объекты власти не представили.
Плавучий газовый терминал Independence в порту Клайпеды
Польша: там, где рельсы действительно взорвали
Польский случай отличается от остальных: здесь есть не только тревога, но и взорванный путь. В ноябре 2025 года на линии Варшава — Люблин произошли два эпизода саботажа. Возле населённого пункта Мика взрыв разрушил участок рельсов, а у Пулав разрыв полотна заставил экстренно остановить пассажирский поезд.
18 ноября 2025 года премьер-министр Дональд Туск сообщил сейму о двух подозреваемых — гражданах Украины, которых Варшава считает работавшими на российские спецслужбы. Это вывод правительства, а не судебный приговор. «Военное обозрение» писало о первоначальных обвинениях ещё до обнародования этих сведений.
После взрывов власти ввели третий уровень антитеррористической готовности CHARLIE на железнодорожных линиях, обслуживаемых PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK). Он действует и на ширококолейной линии PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa (LHS), хотя взрывы произошли не на ней. Из четырёх ступеней готовности CHARLIE — третья: дополнительные дежурства и усиленный контроль доступа. На этих линиях режим продлён до 30 ноября 2026 года.
Польские водоканалы: чужая команда в системе
Рельсы после взрыва можно осмотреть. С системами водоподготовки сложнее: внешне они могут работать, а посторонний уже получил доступ к программам, управляющим насосами и оборудованием. Такую угрозу описало Агентство внутренней безопасности Польши (ABW) в докладе «Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego 2024–2025. Wybrane aktywności» — «Избранные направления деятельности ABW», опубликованном 6 мая 2026 года.
ABW перечислило атаки 2025 года на станции в Яблонне-Ляцке, Щитно, Малдытах, Толькмицко и Серакове. В некоторых случаях злоумышленники проникали в системы управления и могли менять параметры оборудования. Насколько можно судить по открытым сообщениям, последствия не всех атак известны, а исполнителей ABW публично не назвало.
Для дежурного на станции водоподготовки всё это выглядит не как доклад о геополитике. На экране может неожиданно измениться расход воды на выходе или показатель остаточного хлора. Нужно сверить данные с приборами на месте, связаться с инженером и решить, можно ли безопасно продолжать работу. Причиной может оказаться неисправный датчик, ошибка настройки или постороннее вмешательство. Пока специалисты выясняют, что случилось, воду по-прежнему ждут в домах. Это описание типовой ситуации, а не реконструкция одной из польских атак.
27 августа 2026 года польская Счётная палата опубликовала проверку киберзащиты операторов жизненно важных услуг — в энергетике, водоснабжении и транспорте. Недостатки нашли у всех восьми проверенных организаций. Некоторые не обеспечивали даже должного наблюдения за критическими предупреждениями. Аудит не обязательно касался тех же станций, но показал отраслевые слабости.
13 июля 2026 года французский МИД, поддержав общеевропейские обвинения, приписал российскому подразделению ФСБ кибератаки, направленные в том числе против польской водоочистки и энергетики. Нет подтверждения, что Париж имел в виду пять случаев из отчёта ABW. Российский след в каждом из них не доказан.
Лейпциг и бельгийские дроны: цена обвинения
После взрыва остаются разрушенные рельсы, после взлома водоканала — компьютерные следы.
В конце октября 2026 года полиция задержала в польской Свиднице гражданина России, фотографировавшего железнодорожные объекты. Прокуратура объявила его подозреваемым в работе на иностранную разведку, вину он не признал. Суд назначил предварительное заключение на три месяца. Приговора ещё нет, связь задержанного с прошлогодними взрывами не установлена.
Аэропорт, в отличие от железной дороги, может остановить работу даже из-за сообщения о подозрительном беспилотнике. В ночь с 4 на 5 августа 2026 года в грузовой зоне аэропорта Лейпциг/Галле нашли беспилотник со взрывным устройством. Сапёры обезвредили его; движение временно ограничивали. По версии следователей, возможной целью был украинский грузовой самолёт. 1 сентября министры внутренних и иностранных дел ФРГ заявили, что считают Россию ответственной за попытку нападения. Они сослались на следственные материалы и разведывательные сведения, но признали, что уголовное дело ещё не закончено.
В Москве возразили: представитель МИД РФ Мария Захарова заявила, что Берлин не предъявил убедительных доказательств причастности России. Владимир Путин поставил под сомнение происхождение представленных улик, сказав, что их «подбросили», и связал немецкие решения с внутренней политикой ФРГ. «Военное обозрение» передавало эту позицию. Подтверждения версии о подброшенных доказательствах публично не представлено. Берлин сослался на следственные и разведывательные сведения, часть которых закрыта, и ввёл дипломатические ограничения до окончания дела.
В Бельгии осенью 2025 года тоже говорили о дронах возле аэродромов и военных объектов; некоторые сообщения приводили к перебоям в полётах. Но 15 января 2026 года Служба государственной безопасности Бельгии опубликовала годовой «Intelligence Report 2025» с неприятным для любителей быстрых выводов признанием: «За беспилотники принимали самолёты или звёзды». По данным той же службы, часть наблюдений действительно касалась дронов, но их связь с российской кампанией оставалась предметом расследования.
Диспетчер обязан реагировать, пока происхождение предмета не выяснено. Но предупреждение об опасности — ещё не доказательство иностранной операции.
Сколько стоит безопасность и кто проверит результат
Проверки тревог, восстановление коммуникаций и морское наблюдение стоят денег. Размер расходов не доказывает защищённость.
5 февраля 2026 года Еврокомиссия внесла изменения в программу цифровой инфраструктуры ЕС, предусмотрев 347 миллионов евро для стратегических кабельных проектов. Внутри пакета — конкурс на 20 миллионов для модульных ремонтных мощностей, прежде всего в Балтийском море. Комплекты предполагается размещать в портах или на верфях, откуда их можно отправить к месту обрыва. Двадцать миллионов входят в общую сумму, но объявленное финансирование ещё не означает выполненных работ.
Аварийные комплекты пригодятся и после случайного удара якоря. Подозрения в диверсиях сделали задачу срочной, однако распределение ответственности за резервный маршрут и восстановление сети от этого проще не стало.
16 сентября 2026 года Европарламент большинством голосов, но не единодушно принял резолюцию о гибридных угрозах и критической инфраструктуре. Россия в ней названа наиболее серьёзным государственным источником таких угроз. Резолюция задаёт политическую рамку, но не устанавливает виновного в каждом случае повреждения кабеля или появления неизвестного беспилотника.
Результат измеряется скоростью обнаружения угрозы, принятия решения и восстановления повреждённой линии. Полной оценки пока нет: часть сведений закрыта, другие показатели не собраны.
От холодной войны к гражданской обороне
«Военное обозрение» прежде рассказывало, как к задачам флотов на Балтике и в Чёрном море добавили охрану трубопроводов и кабелей. Оборонное планирование заходит теперь в водоканалы, диспетчерские железных дорог и службы снабжения островов. После сбоя электрик осматривает подстанцию, а специалисты кабельного судна поднимают повреждённую линию со дна. Продолжительность аварии зависит от наличия запчастей и от того, кто отдаёт команду приступить к работам.
Для отношений с Россией последствия уже есть: британский флот отслеживает российские суда, Нидерланды обсуждают досмотр танкеров, Германия ввела ограничения. Голландский аудит выявляет важную границу: политическая оценка угрозы у европейских ведомств общая, а рабочая координация отстаёт. Реальную способность справляться с авариями следует оценивать отдельно от заявлений о предполагаемом противнике.
Информация